列车长述职报告

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列车长未来工作计划(精品13篇)

2025-01-30 18:10:06

【#工作计划范文# #列车长未来工作计划(精品13篇)#】时间总是在不经意间流逝,我们的工作又告一段落。回顾这段时间的经历,必然经历了许多挑战与困难,值得好好总结。接下来,我们需要分析过去工作的表现,整理一份月度工作总结。以下是列车长月度工作总结的参考范本,供大家参考。

列车长未来工作计划 篇1

20xx年已经接近尾声了,在这岁末年初之季,对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结,既是对已经过去一年工作的回顾,也是对新的一年要面临各项任务的展望,列车长年度工作总结。在20xx年的工作中,我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段"1号、2号"文件精神及段、车队各项文件的要求,紧握"安全重于泰山,稳定压倒一切"这条生命线,深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下,在全体职工的共同努力下,我们合三组顺利完成了各项工作任务,并获得了"先进自控型班组"及"优秀工会小组"的荣誉。当然,在取得成绩的同时,班组还存在着这样或那样的不足,急需在今后的工作中加以解决。现将20xx年的各项工作总结如下:

一、实事求是,全面总结

安全工作是各项工作中的重中之重,在日常的工作中,班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦,严格执行各项安全规章制度和安全工作程序,根据本线路的实际,特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化"三乘联检"和"三品检查"工作,列车长带头执行,以身作则,杜绝"三乘联检"和"三品检查"流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度,做好禁烟宣传,经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查,消除安全隐患。加强非空车供应开水,满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调,站后摆,确保不超出XX厘米安全距离的宣传工作,确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度,加强车门口的安全宣传。

年未,我们进行消防了演练,确保实际运用自如,灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的,所以部分职工存在抵触情绪,甚至有人直接把情绪带到工作中来,工作标准有所下降。班组摸清职工的思想,逐一解释消防演练正长远的必要性,对家庭有困难的同志进行家访,替困难职工排忧解难,用无微不致的关心来感染每一名职工,以点带面,使全体职工的态度得以端正,工作质量得到提高,确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌,九江,合肥等经济发达的城市,旅客普遍素质较高,以于服务质量的要求较高,同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想,从列车员的职业道德和责任思想入手,强化列车员的服务意识,提高列车的服务质量,教育乘务人员能抵御金钱的诱惑,遵守职业道德,杜绝各类路风事件的发生,工作总结《列车长年度工作总结》。

二、眼睛向内,查找问题

1、安全作业程序落实不严,个别人员简化安全作业程序,突出表现在中途各站的出站台"自互检车门"制度落实不彻底,车门口"三宣传"不到位。

2、当班玩手机现象普遍存在,班组管理制度落实不严,考核力度不够,存在"抓时紧、放时松"的现象,不能做到持之以恒。

3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持,列车长监督意识不强,"想起来就干,想不起来就算"的现象时有发生。

4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实,个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。

5、与对班交接备品时存在信任交接现象,备品"零交接"制度落实不到位。

6、"捎、买、带"现象不能根本杜绝,特别对"三乘"人员的管理力度不够,折返库内待勤制度无法有效落实,署运期间列车员无处冲凉,造成思想上存在抵触情绪。

7、人员变动大,入不敷出,人员欠编。新职人员、社招工业务素质差,对应知应会内容掌握不牢。

8、列车超员时,乘务人员不能严格按照作业程序作业,列车超员环境下的服务质量有待提高。

9、列车晚点宣传不到位,对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细,带有敷衍情绪。

XX、对"三乘"人员管理力度不够,有时存在放任自流现象。

XX、茶水员工作不到位,开水供不应求,火险隐患无时不在。

三、分析原因,认真整改

1、加强安全作业程序及各项规章制度的学习,监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序,特别针对出站台"车门的自互检"及车门口"三宣传"这些突出问题加大考核力度,彻底杜绝此类问题的再次发生。

2、制定手机管理制度,形成有效的监管机制,列车长加强巡视力度,对于屡教不改者,在其当班时间将手机上交至列车长统一保管,下班时再退还,确保当班玩手机现象不再发生。

3、强化夜间突击卫生制度的落实,列车长要加强检查力度奖励标准高的同志,并对不达标者进行考核,从而形成良性的竞争环境,提高夜间突击卫生的质量。

4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时,对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题,在列车长加强巡视的同时,临车乘务员要做到经常提醒,发现问题共同考核,创造互监互管的环境。

5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象,是因为乘务员终到急于回家,从而不能落实清点备品"零交接"制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合,统一退勤制度,杜绝早退勤,不办理交接的现象。

6、强化折返库内待勤和守车管理,每趟车定车厢、定人次外出,办理零星假请假手续,并对所购买的物品进行登记,对超出规定范围的物品全部予以没收。

7、加强班组业务知识的学习力度,利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问,指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行"一帮一",发挥"传、帮、带"作用。

8、强化列车员的服务意识,特别是在列车超员的情况下,更要做好服务工作,照顾好重点旅客,提高列车服务质量。

9、由于列车经常晚点,旅客不满情绪较大,有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上,列车员要体谅旅客的急躁心情,在服务中要耐心、细致,用良好的服务消除旅客的不满情绪,不当面顶撞旅客,做到骂不还口。

XX、加强对"三乘"人员的管理,利用经济考核这根杠杆,强化"三乘"人员的责任意识。

XX、加强烟头管理,及时做好车厢内的禁烟宣传,清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度,督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。

12、做到垃圾定点扎口投放,彻底搞好终到卫生,做到卫生清洁三不带。

13、认真执行车队的"六个一"确保列车零隐患。

四、提前准备,展望未来

20xx年即将过去,崭新的20xx年很快就来来临。在新的一年中,我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥,发扬过去好的方面,改正不足,提高班组标准化作业的质量,确保班组稳定及列车安全万无一失,为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

列车长未来工作计划 篇2

我参加工作至今的年来,无论是在见习期间,还是在任工班技术员,都能坚持认真负责、任劳任怨的工作态度,多次圆满的完成了上级部门交给的各项任务。通过几年的工作、学习和总结,我感触尤深,现就个人各方面总结如下:

一、技术学习方面

通过几年跟着工人师父和前辈们及公司组织的各项学习结合自身摸索和积累,截至目前基本上掌握了部分基础知识,主要有以下几方面:

1、车站联锁:主要以6502电气集中为主,对它的设备组成、电路原理、动作程序、配线、结合电路等都有了一个全新的认识。6502大站电站电气集中主要由15条网络线构成,其中1~6为选路电路,7~15线为执行电路。所有的列车进路,调车进路电路的动作原理同性质的相同,即15条网络线为定型电路。牢记每条线的送电规律(KZ、KF)、用途、动作程序便不难掌握其动作原理,对故障的分析和处理做出准确判断。尤其是6502电气集中调试,要多处理故障,积累经验,而且还要做详尽的分析记录,这样才会更加熟悉网络,增强记忆;在熟练掌握ZD、JD型电动转辙机安装、电路工作原理、调试的基础上,还在施工中不断学习掌握了国内先进ZYJ7、S700K(四机牵引可动心轨)型电动转辙机安装、电路工作原理及调试。主要参加了xx。

2、区间信号方面:随着中国铁路发展,尤其是铁路大提速,区间设备发展很快,我们在学校学习法国UM71制式工作原理。而北京九线采用ZPW—2000制式国产化设备,室外为无绝缘移频轨道电路,室内设有发送器、接收器、轨道继电器、模拟电缆网络,这些先进的设备安装类似于UM71制式。在学校学习的基础,我很快在施工中学会了ZWP—2000新设备、新工艺的使用安装及工作原理,只要熟悉一种闭塞制式工作原理,其它的便不难掌握。

3、拿到施工图后,认真审核图纸文件,对既有设备进行现场调查,对设计中存在的问题以及图实不符部分做好记录,联系设计单位或妥善处理。

4、严格按照设计文件,验标,施工规范和施工工艺标准进行施工,做到有理有据,认真听取甲方的合理化见意,态度端正,平时做好记录资料,可取得丰富的.施工经验,杜绝返工,严禁盲目乱干。

5、在电气化区段施工:要特别注意确保牵引回流的畅通,严格按照先通后断的原则施工或接触网停电,防止出现人身和设备事故。

6、施工期间应根据工程进度及时认真填好隐蔽工程检查证和分项、分部、单位工程质量检验评定表,并及时找监理签字,确保工程质量,工程与资料同步,工完资料完。

7、既有线过渡施工:认真做好施工前的现场调查工作,对倒接配线部分做明显标识,而且点前要点试验一次,制定可行的施工方案,落实到人,人员、材料、工机具提前1小时到位;施工过渡严禁破坏联锁,不得留有事故苗头,确保安全、质量、正点开通。

二、工作作风方面

在工作作风方面,自己注意从一点一滴做起,从小事做起,注意自己一言一行,确保不对项目造成不良影响。主要做到以下几方面:一是坚持下级服从上级,服从公司领导安排,不对着干、不搞小团体、不犯自由主义。二是尽力做到现场管理对象满意,我觉得只有取得职工的信任和支持,工作才能得以正常开展。三是工作中实事求是,不贪功不诿过,不做只报喜不报忧之事,因为如果这样一做就会影响上级领导的正确决策,导致的后果也是不可估计。

三、组织协调方面

经过几年的现场学习锻炼,摸爬滚打。学习了不少关于项目施工管理的知识并积累了一些经验,作为现场技术负责人基本上做到了以下几方面:

一是具备了现场管理能力,能适应现场情况变化和紧要情况下的应变能力;能根据上级的安排,抓住重点、落实责任、提出思路,并制定相应的实施方案。

二是具备了一定的协调内外关系和处理问题的能力,对外在不增加成本的前提下能婉转的处理关系,通过工程的实施加深了解,使业主有项目想着我们单位并让我们干。

三是能有效的控制工程成本,使自己所在的项目能够完成上级部门下达的利润目标。四是具备合理安排施工力量和施工方案的能力,能在业主规定的工期及公司人员特别紧张的情况下利用有限的劳动力完成各项施工任务。

列车长未来工作计划 篇3

自20xx年开始,我一直担任跨x高速连续梁技术员一职,通过现场实践工作的锻炼,得益于工区领导的关心培养和淳淳教导,让我的工作有了快速的提升,在此我感谢领导对我的信任和支持。通过这一年的努力,我摸索出了一定的`工作经验,在此对一年情况进行个人工作总结,请领导指导与纠正:

一、主要职责

1、负责连续梁所用物资计划与申请,机械设备调配工作。

2、负责连续梁施工技术工作及内部收方。

3、负责连续梁作业交底及现场安全质量检查验收工作。

4、参与现场作业队管理,以及领导安排的其他工作。

二、工作心得

1、会干工作,干好工作是出色完成工作的前提条件,这就要求我们要有扎实的专业功底和积极向上的心。

2、一个项目的成败取决于团队合作,干一项工程需要多个部门的密切配合,只有整个团队克服眼前的一切困难,形成合力,才能保证任务顺利完成。

3、工作中要勤奋,工作态度要认真,主动沟通,避免信息滞后而影响工作。

4、技术、管理两个方面,两手都要抓,两手都要硬。

三、不足之处

1、由于工作经验不足,管理方面有些不能做到事前控制。

2、管理现场和作业队沟通不完美。

3、需要不断加强专业知识的学习。

4、做事容易冲动。

四、今后打算

1、遇到问题,及时沟通,且加强沟通,虚心请教和学习。

2、在管理方面多下功夫,加强管理协调能力。

3、加强专业知识学习,提高自己业务水平。

总体说来,领导安排的各项任务已尽自己的努力顺利完成,一年来从事连续梁施工工作,在不断的取得进步,自己的专业知识得到了长进和加深,工作能力,组织协调能力,管理能力和应变能力都得到了很大提高,更重要的是获得了工作经验的积累,展望20xx年,工作中将会有更多更新的挑战,我将竭尽全力积极的工作,用自己的热情积极面对,在工作中学习进步,使自己成熟起来,为公司发展贡献自己的力量。

列车长未来工作计划 篇4

在以往的工作当中也存在着不足,争取改正以往的缺点,总结经验吸取精华,分析失败原因和工作当中的不足,为今年的工作做好战前的准备!

一、按照最高质量标准在规定时间内完成工作,及时听取与反馈质设计中的意见,积极与各部门沟通协调,尽最大努力设计出完美作品。

二、积极主动的参与设计部其他同仁手上的设计项目,给同仁们做好辅助工作;在设计部不忙的情况下,积极参与配合公司其它部门工作;

三、敞开身心,积极主动的参与同仁之间的活动以及公司组织的活动;多与同仁们交流,大胆大声的说出自己的想法。

四、提升自己的眼界,多看看好的作品;积极的在生活中寻找美的作品,寻找设计灵感。多了解建筑、室内装饰、景观绿化、导示标识行的新设计规范、材料、构思……等等;

五、加强自身工作能力,主动性的'学习;三人行毕有我师,多听取同仁们对设计上的心得,对同仁提出自己设计上,作图上的问题认真的改正。对设计软件多学习几个,技不压身。

六、提高自己的行为言谈举止、加强行为礼仪方面的修养,多看看商业沟通方面,人际关系方面的书籍。

新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战!我将不断地总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身设计水平与业务水平,以适应时代和企业的发展,与各位共同进步,与公司共同成长。争取再创佳绩,迈上一个新台阶。

列车长未来工作计划 篇5

转眼间一年就快过去了,在工作这一年中,感受颇多,收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助,使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序,努力做好本职工作。回顾一年的工作,主要总结汇报以下几个方面:

我一直遵守章守纪,恪守职业道德,热爱本职工作,并努力提醒自己一定要做得更好,本人严格遵守公司的各项规章制度,认真履行本职岗位职责,协调工作中各队组的关系,团结同志,积极发扬团队精神,为公司的发展贡献微薄之力。

从事铁路列车长工作,首先要有善于学习和钻研的态度。作为一名铁路列车长,在工工作作中要做好计划,合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、外围关系等等。确保在后续实施时,不手忙脚乱,不缺东少西。

在工作中,个人的工作态度也很重要,领导交代的任务必须按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

企业的最终目的是盈利,所以在提供合格产品的前提下,应当追求利益化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划,在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在以后的工作中,我将一如既往地做好自己的本职工作,使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高,为公司尽自己的微薄之力。

列车长未来工作计划 篇6

20xx年以来,客运部门在车站党政正职的正确领导下,紧紧围绕运输生产工作目标,狠抓日常基础管理,完善管理制度,认真开展各类安全专项活动,以落实现场作业有效控制为切入点,突出关键,把握重点工作,实现了全年安全和效益双丰收。同时,以“树标塑形”活动为载体,全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质,取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成102万人,客票收入完成6618亿元。

一、全年工作成绩回顾:

1、完善管理制度,从整章建制入手。五月份,对客运台账、规章、预案和管理制度重新进行了制定,编制了客运工作管理细则,客运岗位作业标准和作业流程,非正常情况的应急处理预案等。另外,集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范,离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围,要求当班的候车室工作人员加强巡视,巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室,发现重点旅客进行重点照顾,并对照规定抓落实,每月对值班员量化违章指标,严格考核。针对换班、连班频繁,部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象,部门制定了“职工换班连班登记簿”,要求换班连班每月最多一次,并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度,在筑牢安全防线,规范日常管理方面发挥了积极作用。

2、夯实安全基础管理,确保专项整治收到实效。今年以来,部门按照上级要求认真开展了“八查八整四加强活动”、“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动,为夯实安全基础,与各项活动有机结合,部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新,使安全条例深入人心,收到实效。另外,针对不同活动,我站结合本站实际,侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中,我们重点加强“口子”的管理,平过道的管理,关键时段关键岗位的管理,并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。针对“八查”,吸取以往经验,采取边查边整改边落实的方式,认真对待查出的每一个问题,做到所有问题都有整改措施,都有责任部门和责任人,都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”,进行重点攻关,制定过渡措施,确保安全生产;此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问题18个,其中车站自行努力解决的问题16个,车站权限范围之外需上报车务段解决的问题2个。通过认真开展专项整治活动,确保了日常工作的持续可控。

3、注重业务培训,全面提高职工素质。客运工作是车站的窗口和形象,必须注重职工整体素质的提升。车站狠抓全员性“对规达标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度,采取有效的方式推进“三标”工作。部门组织开展全员参与的对规达标竞赛活动,通过实操演练、技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠,包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设,通过严格的管理考核,使干部加大抓标准化作业执行力度,使职工增强标准化作业自觉性。

4、明确4.18重点,确保新图实施顺利平稳。根据根据上级提速调图文件要求及总体部署,站领导高度重视,把执行新图作为当前重点工作亲自抓。全员培训,确保职工切实掌握提速调图情况。制定了详细的培训计划和安排,于3月22日开始对全站客运系统干部职工进行第六次提速调图及新《技规》、新《行规》培训,使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等,防止错办。为确保组织有序。一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。遇到突发事件(如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生)要做到快速反映,果断处理,确保提速调图顺利实施。二是规定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。三是为搞好计划运输,确保售票有序,车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺,专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式,达到源头操作准确无误。

5、以“树标塑形”活动为载体,促进客运服务质量整体上台阶。为使“树标塑形”活动收到实效,我站以落实“首问首诉”负责制为主线,认真贯彻执行。“首问首诉”即是指第一个接受旅客询问、第一个受理旅客投诉的责任人,应负责详细耐心解答,或介绍到相关部门或指点到相关地点,及时给予旅客答复,提供人性化服务。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实,车站高度重视,结合本站实际制定出《车站“首问首诉”制管理办法》,车站对如售票房、进出站口、值班站长台等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训,严格制度考核,及时为旅客排忧解难,提供优质、快捷的服务。同时要求值班站长在受理旅客投诉时注意工作方法,做到有耐心、有爱心、有诚心,真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间,我站因问讯服务不满意造成的旅客投诉共计3件,较去年同期下降60%,投诉旅客的满意率达到了100%,并实现了旅客高层零投诉。

6、服务“八艺”盛会,展示铁路良好形象。10月份以来,为了做好“八艺节”分会场的接待工作,根据车务段的统一安排,提前筹备,负责其乘坐火车返乘贵宾的票务工作及来宾的接待服务工作,做到了接待热心、安排细心、服务贴心,保证了所有乘车贵宾来的高兴,走的满意,圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求,仅靠车站的少量票额是远远不够的,车站未雨绸缪,主动向八艺节主委会汇报情况后,与市有关领导亲自到铁路局走访,向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系,将到会人员所需票务进行统计,认真细致地编制票务计划,对自站能解决的由车站提前安排计划,对自站无法解决的立即上报局票务中心,安排专门窗口,做好车票购买、取送工作,百分百满足了八艺节用票需要,以优质的服务,便捷的途径做好了与会人员的返程工作,这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间,共接待返程贵宾票务38批,计685人。

7、加强综合治理,美化净化周边环境。首先,环境卫生方面。车站聘用环保队全面负责各营业场所的公共卫生,要求职工负责自己岗位卫生,做到了站容整洁、窗明地净、备品定位。其次,加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查,将发现的问题及时上报专人整修,对售票房内地板进行更换,对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修;对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒;对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外,对全站的消防设施设备也进行清查,发现安全隐患,及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中,我站由于工作突出,被评为全局的“卫生先进车站”。

二、存在的问题:

1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。

2、职工队伍整体素质还有待进一步提高。职工整体素质差异较大,对新入路的同志,我们还要加强业务知识和服务标准的教育和训练,对老同志我们也将要求其做好传帮带,加强政治、业务学习,不断提高服务质量。

3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理,仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出,扰乱正常的旅客运输安全,需要客运和公安密切配合,采取措施从源头上防止盲流进站,维护站内秩序。以上问题我们将在站段领导的的正确带领下,有针对性地进行整改,并通过加强安全管理,强化素质教育,严格规范作业标准,努力提高车站客运工作整体水平,在吸取往年经验的基础上,兴利除弊,争取08年创造出更好的社会效益和经济效益。

列车长未来工作计划 篇7

为了教育事业的发展,为了更新自己的教育观念,加速提高自己的教学水平和教育科研的能力,在教育教学实践中总结,在总结中提升,形成自己的教学风格,成为学者型、研究型、专家型和创新型教师,特制订如下个人专业发展计划

一、个人基本情况:

自20xx年8月参加工作至今,工作七年多,希望自己能成为一名优秀的初中历史教师,在教育教学工作中,勤于总结教育教学经验,能够较好的把握课堂,实施有效课堂教学。

二、专业发展目标

1、理论素养方面:

通过自培和校培的结合,实现个人理论、水平、专业知识水平和实践教育教学能力的进一步提高和创新,通过班级管理,力争成为优秀班主任。

2、教学水平方面:

以先进的教育理念和科学理论为指导,在教育教学的实践中摸索出一套适合历史学科的教法。努力使自己成为一名素质好、师德水平高、专业知识宽厚、具有正确的教育理念和高度的专业精神、富有创新精神和实践能力的教师。

3、教研能力方面:

进一步加强理论学习和教学实践,深入的开展主题教研活动。引导全体教师积极参与教科研,认识教科研的意义,引领全组数学教师用很高的热情投入到教研的工作中来。

三、主要措施

1、制定个人学习计划:

以自学为主要途径,实践为主要手段,充分利用校本培训和各类业务进修提自己的.理论和业务水平。深入开展教育教学研究活动,提升各方面工作质量,力争成为市教学骨干。

2、更新教育教学观念:

现在的学生知识面广、思维活跃、接受能力强,对知识的感知远远超过我们教师,青出于蓝而胜于蓝,教师要转变心态,抱着谦虚学习和共同研究的思想,共同进步,跟上时代的步伐。鼓励学生自主学习,发展了学生个性,改变学生被动的接受式学习。激发学生的学习兴趣,实现师生的双向互动学习。真正意义上的以学生为本,重视学生创新能力和创造思维的养成,鼓励他们学会学习,为终生学习奠定基础。

3、认真做好主题研究:

与相关学科教师对研究课题进行讨论,进行需求分析,并阅读相关专业书籍,提高专业技能,注重实际,优化方案。整理好档案资料,总结得失,完成主题研究报告。

4、在加深对教育教学一般规律的认识基础上,打造效率课堂,培养自己初步的教科研能力。

提高课堂教学艺术,强化教学反思能力。在教学中注意学法指导,努力培养学生良好的学习方法和习惯,提高教学效率,努力培养学生学会独立钻研的学习品质。

四、未来发展规划

1、养成了良好的阅读习惯,提升教育教学理论,并能结合自己的教育教学心得形成论文在市或市级以上教育刊物发表。

2、树立终生学习的观念,不断更新教育理念,提升自己的教育教学水平和课堂研究水平,不断提升自己的历史素养,成为一个有内涵的教师。

3、对课堂教学加以研究和实践,使自己成为一个合格的初中历史教师。

4、运用各种媒体学习资料,与时俱进,不断拓展自己的眼界和知识。

5、摆正学生的主体地位,引导学生自主学习,激发其兴趣,让学生在自主学习中成长,在鼓励中成长,在爱心中成长。

6、进一步做好班级集体的组织者、教育者和指导者,做好学校领导实施教育、教学工作计划的得力助手。

7、进一步协调好本班各科教育、教学和沟通好学校、家庭、社会教育之间联系。

只有做学习型、研究型、专家型、创新型的教师,才能不断更新教育理念、开拓创新;才能紧握成功的钥匙、掌握发展的主动;才能不断努力探索、充实自己、超越自我。以上是我的个人发展规划。想达到这个目标,成为无愧于新时代的教师,就必须自觉地投入到教育教学中去,经受锻炼,经受检验,逐步提高,逐步完善,努力形成自己的风格,是自己的教育教学教研能力和水平更上一层楼。在今后的教育教学中,我将不断学习,提高自身素养。同时注重培养学生自主学习的好习惯,培养学生的创新精神和实践能力。立足根本,放眼未来,为新时期的教育事业贡献自己的力量。

列车长未来工作计划 篇8

20XX年以来,上海一组在车队党政正职的正确领导下,紧紧围绕运输生产工作目标,狠抓日常基础管理,完善管理制度,认真开展各类安全专项活动,以落实现场作业有效控制为切入点,突出关键,把握重点工作,实现了全年安全和效益双丰收。同时,以“创建精品班组”活动为载体,全面提高服务质量和业务素质,取得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客xxxxxx人,客运进款收入完成xxxxxxx元。

一、全员抓营销,在第一季度收入百日竞赛中,我班组勇夺第一。

在2月3日至3月14日的40天春运里我班组完成进款xxxxxx元。取得了全年开门红的好成绩。由于南方普降大雪,使全国的交通受阻。江苏省遭遇到百年不遇一次的降雪,公路、民航停运,致使客流到涌到了铁路,使客流猛增了好几倍。

列车从郑州始发时就超员,一路上只见上的客流,下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案,来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作,列车长坚持查验车票,往往一次查票就要4、5个小时,坚持不懈、持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。

7月17日,由车队康书记带队我班组随车底空放成都,在成都从新编组共值乘了8个车次运送救灾英雄至武汉、开封、信阳、南阳、新乡等地,一路上党员和班组骨干发挥带头作用,用优质的服务为英雄服务,克服列车设备陈旧的困难,指派专人负责烧茶炉,保证英雄们能够喝上热水吃上热饭,自己却顾不得吃喝,以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动,返程后收到部队的锦旗和感谢信,光荣地完成了上级交给的任务!

二、服务“奥运”盛会,展示铁路良好形象。

7月份开始,为了做好“奥运”分会场的旅客运输工作,根据段的统一安排,提前筹备,做到了接待热心、安排细心、服务贴心,保证了所有乘车旅客来的高兴,走的满意,圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙,积极参加段“应急民兵小组”,负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的xxxx次的套跑任务,期间同志们能够做到临时不放松,把上海的`标准带到西安去,受到了广大旅客的一致好评。

三、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。

列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度,原因很多:人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是,列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量,列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大,矛盾较为突出的问题。

针对这一问题段提出了餐营一体化的思路,我班组是第一批示范班组,班组认真贯彻段、车队的改革措施,认真完成各项任务,做好淡季挖潜旺、季增效工作,在班组内部指派专人任餐车监督员,并做到全员营销,全力调动职工的营销意识并和收入挂钩,以服务弥补硬件的不足,紧抓旅客需求,使餐营收入大幅提高,取得显著成绩,并被段树做典型。

四、完善管理制度,从整章建制入手。

十月份,对台账、规章、预案和管理制度统一进行了修改和核对,另外,集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。针对着装不规范,离岗、窜岗、服务质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视,巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处,发现重点旅客进行重点照顾,并对照规定抓落实,每月对乘务员量化违章指标,严格考核。通过一系列完善的管理制度,在筑牢安全防线,规范日常管理方面发挥了积极作用。

五、夯实安全基础管理,确保专项整治收到实效。

今年以来,车班按照车队要求认真开展了“大检查大反思”、“重温4、27”、“隐患治理年”、“劳动安全专项整治”“火灾预防”等各项活动,为夯实安全基础,与各项活动有机结合,车班成立活动领导小组,通过板报、出乘会、学习会等形式使安全教育常学常新,使安全条例深入人心,收到实效。

吸取以往经验,采取边查边整改边落实的方式,认真对待查出的每一个问题,做到所有问题都有整改措施,都有责任人,都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”,进行重点攻关,制定过渡措施,确保安全生产;此次共发现各类安全隐患和问题18个,全部进行了整改。通过认真开展专项整治活动,确保了日常工作的持续可控。

六、注重业务培训,全面提高职工素质。

客运工作是铁路的窗口和形象,必须注重职工整体素质的提升。车班狠抓全员性“对规达标贯标”。通过加大职工贯标和执行标准化的力度,采取有效的方式推进“三标”工作。

列车长未来工作计划 篇9

在过去的一年中,我谨记自己的职责,严格的要求自己,积极认真地做好各项工作。在不断地学习和工作实践中,个人的实践经验、工作能力等方面都取得了进步,工作上取得了一定成果。

经过了两年时间的工作锻炼和学习,我对农村的工作已经比较了解,进入了村官的角色,参与到村里的多项工作中去:环境整治、远程教育、秸秆禁烧、台账完善,协助会计做好账目工作等。农村的工作是繁琐具体的,目前村民们获取信息的手段还相对比较年缺乏,甚至会出现一些让我们觉得不能理解但却是有其存在理由的事情。比如,每年国家发放的小额扶贫贷款,利息很低,手续也复杂。但是,以前我们村一边是每年小额扶贫贷款的'可贷额度都没有用完,一边却还有不少村民在向私人高利贷借钱。开始我对这种情况很不能理解,为什么这些村民会宁愿去借需要更高利息的钱。经过调查,我了解到他们很多人都只是扶贫贷款的政策了解地比较模糊,不清楚怎么去操作才能贷到款,更有的人听别人以讹传讹的说法,认为操作手续很复杂,甚至于银行会克扣钱款等等。知道了以上的情况后,我就联合村里其他干部一起加大了对小额扶贫贷款政策的宣传,充分利用了广播、传单、版画等多种形式。经过努力,今年我们村的小额扶贫贷款额度全部用完,虽然在过程很累,但在看到村民拿到贷款时的笑脸,我心里也很开心。

在正常参与村里的工作的同时我也参与了乡里的多项工作比较落后,由于对电脑打操作的熟悉,对农经、民政部门的数据录入,办公室的文稿打印,违章建房情况的统计工作等都参与到其中。同时,我还与我们乡其他三名大学生村官共同,投资与老板合作创立西圩金地园农业开发有限公司,占地1500亩,建日光温室400余幢。蔬菜示范园建成后,年可亩产蔬菜4万公斤,亩经济效益达5万元;提供300多个工作岗位,并带动当地农户1000余户一起发展,人均年纯收入将可增加xx元以上,工程在实施过程中采用统一规划,统一管理,分户作业,集中销售,形成“公司+基地+大学生村官+农户”的模式,带动当地及周边农民一起发展蔬菜生产,形成山东寿光日光温室蔬菜生产模式特色产业。

1、一年来,工作上取得了一定的成绩,思想上也成熟了很多,但同时我也还存在有不足的地方,自己的业务水平还有待进一步提高。在即将到来的xx年我计划:继续加强学习,学好知识是干好工作的前提,深入学习科学发展观,不断提高自己的理论水平,继续向身边的同志学习各种工作的经验,同时在工作实践中总结和积累自己的经验。

2、是继续干好创业,利用好这个平台,争取为村民树立一个创业成功的标杆,带动他们一起创业致富。

还有半年的时间,我的任职就期满。但是,在这剩下的半年时间中,我会一如既往地坚守岗位,认真工作,不断创新,为村民多做实事,多办好事。

列车长未来工作计划 篇10

告在过去的一年中,在段及车队的正确领导下,我严格要求自己, 勤奋工作,认真学习业务,不断强化自身的能力建设,为探索新形式 下班组的发展进行了不懈努力。

下面我就从六个方面来简述去年的工 作,请代表评议。

一. 团结协作方面。

作为一名列车长我深深的懂得,个人再完美,也就是一滴水。

一个优秀的团队,就是大海,只有使身边的同志,所在的集体共同 进步,才是正的进步。因此,我常常提醒自己,要顾全大局,要团 结协作,要开展批评与批评,要求大同,有小异。一个合格的 列车长,要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关 系,还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此,我经常在其间 穿针引线,及时化解矛盾,进行换位思考,使得大家都能心往一处 想,劲往一处使,共同搞好车班的各项工作。

二.精通业务方面。

作为一名组长,没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努 力学习各项业务知识,多读书,读好书,以提高自身的业务素质, 把业务学习贯穿在车班的日常工作中。

努力掌握各工种的基础知识, 在工作做好一个有用的人,增加知识的积累。同时我深深地懂得, 一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力,因此,我一直 非常注重乘务员业务素质的培训,宗合班组的实际情况,有针对性 地开展业务学习,岗位练兵,注重学习的效果,力求做到学习内容精,学习方式活,学习态度实,学习制度严,充分调动各各种的积 极性,使车班的业务素质得到普遍提升。

三. 章办事方面。

一个优秀的列车长, 既要精通业务各种规章制度, 能够依章办事, 同时,对一些问题有要灵活处理,因此,在实际处理问题中,我尽量 做到综合考虑,既要考虑“以人为本”的服务理念,又不能违背铁路 的规章制度。为了求得问题的妥善处理,原则上尽量减少矛盾冲突, 缩小不良影响,具体情况具体分析。同时,经常找来有关事例处理方 面的书籍阅读,虚心向老师请教,以提高自己依靠办事的能力。

四. 教育职工方面。

作为基层的班组长,自身的素质再高,没有一支能打硬仗的队伍 也是不行的,因此,我经常对职工进行道德教育,让乘务员树立“全 心全意为人民服务”的思想,树立“旅客至上,服务第一”的理念。

一切从方便旅客出发,对职工进行劳动纪律教育,使之明白铁路是半 军事化企业, 不允许有违章违纪的现象发生, 使之树立主人翁专任感, 取业的光荣感和岗位的使命感,对职工进行取业技能培训,学习各工 种的应知必会,开展岗位达标竞赛,使之提高服务水平。

五. 民主管理方面。

为了充分发挥班组全体职工的积极性,车班选举了“五大员”来 协助车长管理车班。

同时, 在日常工作中, 做到班务公开, 评选评优, 趟考核等都面向职工公布,做到公开,公正,公平,定期召开车班骨 干座谈会和民主评议会,倾听他们对车班管理上的意见和建议,及时采纳,调动车班的一切力量,来共同管理好车班。

六. 应急处理方面。

一趟列车,就是一个小的社会,随时都有可能有突发问题。这就 要求列车长要有良好的心理素质,沉重冷静的应变能力,果断的处理 问题能力。因此,我在处理突发问题时首先告诫自己要冷静,分清主 次, 果断处理, 把损失降到最低点, 减少负面影响, 维护铁路的声誉。

总之,在这一年的工作我兢兢业业,任劳任怨,我将戒骄戒躁, 继续努力,为探索新形式下班组的管理而尽一份力。

列车长未来工作计划 篇11

能加入企业与市场调研协会,成为企协外联部部门的一份子,我感到非常的光荣,所以我会好好规划自己未来一年的工作目标和计划,力争在未来一年中有好的表现和成绩。下面是我对未来一年工作的展望:

一、作为一名新人,我觉得在初涉阶段,我首先要做到的是多向前辈及同事学习工作经验。我认为工作经验是极其重要的,学习工作经验能够帮助我在工作中少走弯路,提高工作效率和工作质量。

二、无论工作任务艰巨困难以否,我都要做到坚持与用心。我觉得能够做到坚持与用心,是进行工作的首要条件,没有这两个条件,谈何进行工作、谈何完成任务?而卧深知当初选择进入外联部的最终目的,那就是通过工作而获取实践经验并最终完成个人锻炼与个人素质的提高。

三、积极团结同事与组员,向团队靠拢。我认为团队精神在一个团体工作中也发挥很重要的作用,它就像是一种催化剂,使团体更好更快完成工作任务。所以在未来一年的工作中我要做到以大局为重,从整体出发,个人利益服从整体利益,积极团结队友与组员,以达到整体的最优目标。

四、以企协外联主人翁的精神与其他部门或协会成员进行正确的.沟通与交流,相互学习工作方法和工作经验。一方面为企协外联增加更多的外部力量,另一方面提高自己的交际能力与工作能力。

以上就是我的工作展望,我会在实践中努力做到以上要求。期待在工作中取得好的成绩。

列车长未来工作计划 篇12

一、精神文明建设

活跃社区文化,广泛宣传社区精神文明公约,提高文明新风、文明行为、利用社区资源,继续将“道德讲堂”办好、落实,以多样化的宣传模式,形成“有人讲、有人听、有人做”的参与氛围,为全面加强公民道德建设打造新亮点,树立新品牌,以提升居民思想道德修养和文明素质为核心,以加强社会公德,职业道德,家庭美德和个人品德为重点,引导居民“积小善为大善”、“积小德为大德,自觉成为道德的传播者和践行者。

二、搞好社区的.环境卫生

继续坚持环境卫生的自查制度,做到勤督促、勤走访、勤汇报,发现问题及时解决,及时汇报,发挥社区卫生监督员作用,做到辖区内的居民区“净化、绿化、美化、亮化”,无脏乱差,确保环境整洁干净。

三、搞好社区综合治理

认真做好社区住户户籍及外来流动人口的信息管理,完善综合治理的网格,形成群防群治,杜绝小区内的不文明现象,及时做好民事调解,做到公平、公正。让社区居民安居乐业,秩序良好。

四、加强社区服务

1、提高社区的服务质量,加强社区工作人员的自身素质,积极开展社区养老,敬老爱幼服务,热心做好弱势群体困难家庭的生活保障工作,积极为居民排忧解难,关注民生,了解民情,为民办实事,办好事,做“服务百姓,做群众的贴心人”。

2、充分做好社区劳动保障的各项工作,让更多的下岗失业人员在政府劳动部门社区的关心下实现稳定就业,树立自主创业,健全就业援助,全面铺开城镇居民医保、社保管理及续保工作,认真负责的做好退休人员的认证工作,社区以优质服务等多种形式将惠民政策惠及千家万户。

列车长未来工作计划 篇13

20xx年春运,南铁客运公司北京车队结合公司党委开展的“平安新南铁,亲情伴你行”和“亲情服务网”活动,将党员先进性教育活动引向深入,充分发挥党支部的政治优势和党员队伍的先进性,根植春运保平安,以实干的作为践诚信,用党员的汗水筑亲情。

一、一心为旅客着想

1、制定春运工作方案,未雨绸缪早谋划

20xx年春运是全路第五次大面积提速调图后的第一个春运,为此,从公司到车队、列车都高度重视。早在春运前夕,公司就未雨绸缪,成立了春运办公室、春运工作组,组建了临客车队、春运质量督查组、路风、收入稽查整治工作组、宣传报道组等组织,从运能安排、人员调配、乘务组织、车底套用、后勤保障、乘务纪律等方面对春运工作进行了精心筹划。

结合“平安新南铁,亲情伴你行”的主题活动,按照公司的部署,车队从认真落实各项管理制度入手,强力实施责任包保制度,在春运组织中突出“严、细、深、实”的工作思路,夯实车队“三基”。车队及党、团总支分别与各班组、党支部、团支部层层签定了春运质量包保责任状,真正做到人人明责、思责、尽责、问责,一切为了大局,一心想着旅客。

2、认真落实“1312”,以点带面夯基础

深化党员一次出乘“三无一优双控”管理法(即党员一次出乘,确保自身无不良反应、身边无违章违纪、所在班组无责任旅客伤亡和路风事件,率先做到优质服务,实现乘务作业全过程的自控和互控),积极开展好“平安新南铁,亲情伴你行”主题活动。鼓励和引导党、团员顾全大局,克服困难,甘于奉献,全身心投入到春运工作当中,真正发挥党员在班组中的“融入、团结、带动”作用,构建平安亲情服务网。2月5日,“雷锋号”1454次列车庐山站开车后,15号车厢列车员,共青团员万俊在巡视车厢时发现车厢中部衣帽钩上有一个女式背包,当时附近座位上的旅客基本都已经下车。万俊反复询问未果,立即将背包交给了列车长、党支部书记张钦明,会同乘警开包检查,内有身份证、少量现金、手机及若干银行储蓄卡。张车长利用包内手机的信息,辗转与失主取得了联系,并约定在1453次列车返回庐山站时将背包交还了失主。旅客万分感激:“真没想到,春运时丢了东西还能这么快找回来!”

二、一意为职工着想

1、转变干部作风,深入一线强包保

今年春运,年前,车队T168/7次、1454/3次列车均有临客套跑任务,极大地增加了车队的管理跨度和难度。尽管如此,车队干部仍克服困难,转变作风,主动放弃休息日,真正深入一线抓管理,沉到班组勤监控。制定了车队干部值班、添乘、值班及入库日程表,形成了北京有干部驻点、南昌有干部值班、途中有干部添乘、库内有干部把关的管理模式。车队8名干部轮轴转,添乘值班进库几乎成为他们春运时期的生活轨迹,双休日、春节假期成为他们的“奢侈品”。党总支书记张伟大年三十都在列车上添乘,和班组乘务员共度除夕,以鼓舞士气。节后2月12日,车队开始套跑九江至东莞东临客,队长肖育勤、副队长郭承敏不顾添乘刚回来的辛劳,主动要求到九江“打前战”,协助班组做好临客人员、备品等各项准备事宜。

2、成立职工服务部,相亲相爱一家人

春运时期,工作量和劳动强度都比平时大了许多。为切实关心好乘务人员的工作与生活,车队早在春运前夕,就成立了职工服务部,对乘务人员的家庭情况进行了一次详细调查摸底,积极与公司汇报协调,解决了外地职工春运连跑期间的住宿、饮食及洗澡问题。车队管理人员和休班的青年党、团员成立了青年志愿者服务小组,为出乘在外的乘务员照顾家帮助出乘在外的乘务员解决照顾老人、接送孩子、换煤气等后顾之忧。针对今年流脑病情,积极与公司及卫生防疫部门联系,对列车进行了专门的消毒处理,配齐备足了班组应急药品,给每位职工发放了润喉片及防流感冲剂等药品。在车队的感召下,各班组纷纷为乘务人员买了围巾御寒,成立了党员帮困小组和青年志愿帮困小组。他们帮助车班家住外地的同事接看车,帮助车班体质较差的同事搞卫生等等。总之,哪里需要帮助,哪里就有帮困小组的身影,形成了车队上下同心,相亲相爱,苦干、巧干、拼命干的浓厚氛围。

1454次二组列车长、党支部书记熊诗庆夫妻两人都是列车乘务人员,今年春运,两人所在的列车都接受了套跑任务。他们将年仅4岁的孩子送到70多岁的父母那里。从元月25日春运开始之后,1454/3次二组就开始了正班与临客的“连轴转”。这一转就是半个多月。腊月二十八那天,年迈的爷爷带着孩子到站台上接熊诗庆,列车一进站,孩子就挥舞着小手,连声叫着“爸爸,爸爸!”熊车长紧紧地将儿子抱在怀里,一句话也说不出来!然而当天,他们还有一趟临客任务,熊车长怀着对儿子、对父亲的深深愧疚,义无反顾地踏上了新的乘务征程。站台上留下的是孩子心酸、无助的哭喊声。

2月12日,1454次四组列车员王明铭在乘务中突发疾病,被送入北京铁路医院住院治疗。消息传来后,车队队长立即赶赴北京探望慰问,接下来的几天时间里,凡是终到北京的T168次各班组乘务员也自发地前去看望照顾。2月15日,1454次始发时,乘务员谭敏因劳累过度突然晕到,车队立即派人将她搀扶至医务室,之后又迅速将其送医院治疗,直到晚上七点多,谭敏的病情得到控制后,车队干部们才放心地离开。

三、一致为春运平安做贡献

1、发挥车班党支部堡垒作用

深化党支部“创岗建区”活动,全面落实包保负责制。总支成员包保列车党支部,党支部书记包保班组,党员包保身边职工,将春运任务按岗位量化落实到每个党员身上。同时,充分发挥党建带团建的作用,要求党、团员站在春运工作最前沿,佩带党、团徽上岗,带头讲诚信,重亲情。青年党、团员组成青年志愿者服务小分队,走近旅客身边,解难释惑,鲜艳的党、团徽、别致青年志愿者服务卡和青年党团员真诚的笑脸交相辉映,让旅客真正能够“走进南铁,享受亲情”!2月1日,山西运城旅客王根才乘坐T167次列车到九江,下车时不慎将随身携带的黑色皮包遗忘在铺位的枕头下面,内有现金一万余元、数码相机、各类证件、名片及其他一些贵重物品。等他发现时,列车早已自九江站开出。正在沮丧之际,却意外地接到T168/7次列车的电话。原来是京特三组软卧列车员,共青团员王洁在整理房间时发现了王先生遗失的小包。经列车长、党支部书记李美玲、邓香和乘警长王晓毅开包检查,根据包内的名片联系到了王先生。考虑到春运时期王先生从九江到南昌领回小包比较困难,列车因此与王先生约好,由家住九江的列车员王洁将皮包带回九江,亲自交到王先生手中。对T168/7次列车过硬的服务质量,稳健的工作作风,王先生赞不绝口,称在T168/7次列车上处处都能感受到浓浓的亲情。

2、发挥车队党总支的组织作用

在公司统一部署下,车队党总支牵头,全面启动了“平安新南铁,亲情伴你行”主题活动。党总支与各党支部都签定质量包保责任状,组织开展了“春运到了,我该怎么做?”的大讨论,围绕春运人多,如何强化乘降组织、如何加强车门管理、如何确保旅客和自身安全、如何做好超员情况下的服务工作等方面,进行广泛讨论。鼓励党团员积极投身于春运立功竞赛活动当中,努力做到客流量再大,服务质量不下滑,超员再严重,列车标准不下降。各班组青年团员都义务组成了查危小分队、服务小分队、关门小分队、联防小分队、查票小分队及送饭小分队等,处处从旅客需求出发,一切为了旅客。2月15日(大年初八)正值节后客流高峰,京特二组值乘的T168次列车严重超员,车班党支部、团支部立即启动了列车超员应急方案,克服重重困难,坚持下车厢查危、验票,对重点旅客做好重点照顾,创下了单程车补收入10.21万的记录。

3、公司党政领导集体深入现场把关督导

公司党政领导在今年春运中,坚持“三走近”,即:走近班组,走近矛盾,走近问题;强力推行管理问责制度,责任追究。成立了8个驻站、包线流动工作组,公司领导带队,分线点线结合,督查、协调、解决一线春运工作中出现的问题和困难。公司还公开了领导日值班表及联系电话,使车队、班组随时可以反映情况、问题,第一时间得到解决处理,确保了春运的有序可控。

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