列车长工作总结

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列车长工作总结(篇1)

列车长心得报告（多篇精选）

列车长在列车上遇到铁道部长、铁路局长、客运系统主管时，应提交乘务报告，向火车。分组工作并接受指导。路风、车辆、公安、卫生、收入、安监等部门领导上车时，要口头汇报工作，接受指导。

我。汇报工作注意事项：

1．重要领导乘车时，应提前与秘书或陪同人员联系，确认汇报人员和汇报时间，切勿盲目闯入。 总领导上报前应请示。

2.汇报工作通常在餐车或包间内进行。报到前，应整理好衣服帽子，佩戴标志，带上笔记本和笔，敲门后进入包间。允许进入后打开门。

3.进入包间后，先向主领行礼，然后从左至右行礼。当领队示意坐下时，你必须在包间门口面对领队。坐下，报道时力求稳重、沉着，言简意赅，口齿伶俐，实事求是。 不要说得太快，10-30分钟内报时间。报告完成后，您必须离开私人房间。

4.兄弟单位领导开车报到时，不要随意抱怨或诽谤，让领导察觉工作中的不协调和不团结。 有策略地、委婉地坦白工作中的困难，争取理解和支持。

5.记录领导提出的问题和指示。 批评时，不强调客观，不辩解，表示诚意，立即纠正或落实。

2.各部门领导在上车时应该报告的内容：

1．各部门、局、客运部门领导在车上当时的主要报告：

机组人员概况、列车编队、客流、行李情况流动; p> 现任部局客运工作重点及实施情况；

船员本次行程的要点及服务情况；

“三乘客”的工作情况。

这个团队存在的问题以及未来的工作方向。

2.车上有公安部门领导时的主要报告：

团队基本概况；

关键路段、关键点 车厢和关键人员情况；

公安和联防工作的发展；

与元帅的联合劳动合作；结合目前的主要工作，领导需要帮助解决哪些问题。

3.骑行时路风部领导主要汇报：

车队基本概况

车队目前路风状况，有没有违规法规和纪律和道路风事件；实施状况；

如何加强路风建设，做好团队合作。

4.收入部门领导搭车时的主要汇报：

团队基本概况；

没票的人很多；

查看客票和超重状态；

执行机票的相关规定。

5.遇到车辆部领导时的主要报告：

团队基本概况；

列车编组及设备设施使用中的问题；

与车辆检验员的联合劳动合作，感谢对工作的支持；

需要领导帮助解决的问题。

6.会见卫生防疫部门领导时，主要会面要点是：

团队基本概况；熟隔离；

餐桌茶具、软卧的消毒；

垃圾袋的使用和放置；

需要领导帮助解决的问题。

7.安监部门领导上车时的主要汇报：

团队基本概况；

安全点控制措施卡；

车内安全设施设备的状况；

个人和操作安全法规的实施；正在发生。

如何做一个好指挥

作为指挥，首先要不断强化和提高自身素质，筑牢管理的第一道防线，同时，根据各种不同的情况灵活运用。充分发挥育人、团结协作、精通业务、民主管理、依规办事、应急处置六大能力，强化管理意识和工作责任感，推进船员基础管理制度化，规范、稳定和提高船员工作质量，杜绝或减少各类问题的发生。

努力做好团队的管理工作。始终坚持“安全第一”的工作方针，认真组织“三项联检”，落实“三品”巡查制度，加强路上巡查，严把“两纪一改”，做好安检卡管控，确保旅客和行李运输安全。把安全放在一切工作的首位，确保一切工作从安全开始，一切工作让位给安全，一切工作都是为了安全。将加强安全管理落实到具体行动，切实落实严格安全工作管理。充分调动乘务员工作积极性，努力提高班列整体水平，加强对上级文书精神和乘务员业务知识的学习。努力提高空乘人员的专业水平。完善团队管理，开展劳动竞赛，认真抓样板，推广先进经验。并充分发挥党员先锋模范带头作用，做好传、帮、带工作，不断缩小差距，提高服务技能水平，进而实现工作稳定。火车工人的素质。

加强异常情况下的突发事件处理能力

。协调工作关系，密切站车协作，保障交通信息畅通。加强旅客列车安全管理，最大限度预防和减少突发事件及其损失，保障铁路运输生产，保障旅客和机组人员生命财产安全，维护旅客列车运输安全。组织实施各项安全管理制度；熟练掌握和使用应急预案，妥善处理各种突发事件。

做好道路风控，增加交通收入。按规定查票，正确出票，填写表格，妥善保管好票款。认真落实各项经营标准，落实各项规章制度，做好车次防漏、收货保障工作。

做好团餐营地日常管理，确保食品卫生和安全，杜绝食物中毒事件的发生。 .

不断提高服务质量，学好“旅客心理”，组织落实先问先诉责任制，正确处理旅客投诉。做好重点旅客服务工作。遇特殊情况，主动联系，组织妥善安排；车上或巡检工作有领导时，认真报告，接受巡检指导。

通过在工作中不断学习和实践，提高自己在列车长岗位上的适应能力和工作能力，不断提高管理水平，带领列车班子完成上级交办的各项任务，并全面提升团队合作。

列车长“三货”活动巡查报告模式

各位领导您好：

我是本次列车的xxx列车长。首先，我代表整个火车。工作人员对“三好”活动验收组领导的到来表示热烈欢迎。我们是成都铁路局**客运段××列车的机组人员。我们现在乘坐的××列车是从××站开往××的快速客运列车。全程××公里。它运行 XX 小时 XX 分钟。列车途经XX、XX、XX省。该列车现已在XX省运行。元帅 xxx，督察 xxx，牵引机车号 xxxxxx。

计划开列19列，其中硬座8节，软卧1节，硬卧8节，餐车1节，露营车及行李车1节，硬卧1节。

我司乘务组目前有××旅客乘务员、车检乘务员××、公安法警××、

餐饮人员××、行李搬运员××，有负责本次列车乘务工作的客车党员×人、团×人共××人。目前车内设备设施、客流、运行均正常。现在，我将当前的重点工作汇报给领导：

我。团队三好活动开展情况

2014年4月1日至今年11月30日，我科开展以“练技能”为内容的三好活动，抓基础，树好形象”。团队围绕“六大标准”，狠抓员工技能和工作基础，不断提升服务水平。

1.目前团队中有*人达到普通话标准，其中*二级人员，*二级人员，达标率*% , 超级计划达标率 {50%, 30%}*%, ... .

2.球队仪容仪表达标率现已达到%，超限计划达标率95%×，...

3。团队出发和离场严格按照团队制定的出发和离场细则，统一着装，行李

4.团队密切关注小班次的质量标准， p>

5。团队学习坚持点名和题商选拔测试。在今年组织的业务测试中，有*人成绩优秀，通过率在*%以上，员工应该知道

内容掌握度必须在90%以上才能达到业务技能合规性。

6.在被褥的整理和折叠上，队里有标兵的名字，要做好辅助带，这样被褥才能折叠起来……

2。团队在三好活动中的典型做法

2-3分。

3.车队目前存在的不足及整改措施strong>

2

四、列车车队现状

在段领导的关心和关爱下，目前班列班的员工比较稳定，员工对三好活动的态度端正。新老员工可以相互合作。许多同志不计较个人得失，克服各种困难，确保工作质量。同时，列车班次加强综合管理，与其他“四乘”协同，共同打造铁路列车整体形象。到目前为止，由于我组对三好活动的高度认识和积极努力克服人员紧张等困难，没有出现不良反应或事故的迹象。但是我们知道我们的工作质量和标准还不够。

我们领导的要求还有一定的差距。在此真诚接受领导对我们工作的考察，真诚接受我们工作的不足。及时批评和纠正。下次如果有机会，我保证会以更好的工作表现向领导汇报。我的演讲结束了，请指导。

列车长竞赛报告

尊敬的段领导和评委们：

大家好！

首先感谢各位领导，评委们给了我这次汇报的机会。我叫 xx，今年 xx 岁。接下来，我将从四个方面向领导和评委汇报我的工作和想法

1、个人工作简历

我1995年毕业于铁路客运专业，开始工作当年6月客运段。 1997年6月任列车值班员，1998年6月任副队长至2014年。2008年12月，通过竞争，担任xx队x队列车长。 2014年7月加入中国共产党，2014年完成铁路运输管理在职专业课程，毕业于xx铁路xx大学。 2014年获得局级优秀青年岗位能手称号； 2014年获得铁道部五四青年奖章； 2014年获得局级优秀党员称号； 2014年，在北京市组织的“乘高铁、观发展、迎国庆”主题活动中，荣获我局首届十大杰出青年提名奖。

2. 团队管理工作简介

我挑战自我，自我激励，不断学习求教提升技能

我在列车长的职位提高我的技术业务水平，提高团队管理能力，注重和谐、人性化、细致化、规范化

规范化的管理方式，以身作则保持谦虚、谨慎、不骄慢，不浮躁的作风；保持作风

努力说服团队成员，以个人魅力影响和带动团队的员工展示

现在拥有积极进取的团队精神；把握团队员工思想政治工作贴近员工，

贴近实际、贴近生活的原则是了解员工思想情感动态解决员工困难、长矛、盾牌和疑虑让员工安心工作；注重团队劳动安全和路风管理，实行奖惩教养机制。遵纪守法

杜绝一切责任、安全事故和道路问题

>为增强团队的向心力，使团队具有战斗力，我们团队赢得了2014年分部先进团队、局级先进团队、局级职工小家庭的荣誉称号。 2014年，

被评为局级职工先锋号。

3.竞争优势

这次我争夺xx队副队长的位置，我觉得我有以下三个优势

潜力

持续提升学习能力

Xx年参加了铁道部举办的列车长培训班，学到了全新的客运服务理念：合理的客运服务区域和乘客满意度；缺乏乘客服务和补偿

救援；铁路安全心理学等，让我开阔了客运服务的思路和视野，把学到的理论联系起来

以实际工作提高我的综合素质，增强我的团队管理能力

。

二、敬业爱岗的执行力

我解读执行力的含义，理解执行力的目的，将执行力落实到实际工作中

p>

对上级领导交给的任务和工作不妥协，努力完成。

我有高度的责任感和敬业精神，执行上级决策；

系统；执行员工奖惩规定；落实服务质量提升，带领团队成员

朝着我们客运服务事业的一个方向前进。

三和谐管理的亲和力

对自我的深刻认识，在工作中与员工、乘客不断的人际沟通实践

，在实践中加强自我体验和感受，随时纠正自己的言行，

注意改进管理方法，扩大自我意识，增强人际包容，加强员工与员工的关系

能力了解，树立以人为本的旅客服务思想，防止自我烦躁

情绪干扰和破坏工作状态，最终达到和谐团队管理的目标。

4. 新职位的愿景

我选择与有良好基础的同事竞争xx舰队的副船长。车队干部和每个车队的列车长都和我一起工作过。如果我竞争一个新的职位，我会从以下几点努力：一是尽快熟悉副队长的职能，快速进入角色，保持团队工作的连续性

;找对位置，做好本职工作，做好组长的助手，经常汇报，多沟通，协助组内其他副干部做好组内工作；三是充分发挥自己的作用

借助客运服务新理念的优势，与列车长进行沟通交流，帮助列车长提高综合素质，加强管理提高船员的能力，促进船员的学习和自我控制。

小组不断进步。四是在副队长的岗位上，不断吸收和总结各队船员工作中出现的各种问题，着手建立安全、路风、服务问题数据库，建立相关数据库

相应的处置方式将形成一套有序可控的管理机制，实现车队工作的全面推进

。

恳请各位领导和评委给我一个展示和发挥人生价值的舞台，实现自我提升和突破的舞台。我会用我的实践经验在我的新岗位上行动和工作成果

我会回报所有领导对我的信任和提拔。如果这次我输掉选举，我永远不会

不服气，服从领导对我的工作安排，尽我的本分，做我所在部门的客运服务员，做出积极的贡献。

Xx

20xx-x-x

总结汇报

过去的一年，在段和团队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断加强自身能力建设，为探索下班队伍新形式的发展而不懈努力。下面我从六个方面简单介绍一下去年的工作，欢迎评论：

1.团结协作。

作为一名指挥，我深深明白，一个人再完美，也不过是一滴水。优秀的团队是大海。只有让身边的同志和所在的集体共同进步，才能真正进步。因此，我经常提醒自己要顾全大局，团结合作，进行批评和自我批评，求同存异。一个合格的指挥必须及时处理好与兄弟的关系。更需要处理好三车之间的关系，以及列车班次内各工种之间的关系。因此，我时常穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，让大家思考一处，努力一处，齐心协力做好工作。汽车换档。

两个。精通业务。

作为一名司机，你离不开扎实的业务知识。因此，我努力学习各种商务知识，多读书，多读好书，提高自己的职业素质，把商务学习贯穿到火车班的日常工作中。努力掌握各类工作的基本知识，做一个对工作有用的人，增加知识的积累。同时，我也深刻体会到，一个列车员的专业素质决定了整个列车班次的整体实力。因此，我一直非常重视空乘人员职业素质的培养，结合团队的实际情况，有针对性地开展业务学习。 ，在职培训

军人，注意学习效果，努力做到学有所成。 p>

员工的积极性普遍提高了班次班次的整体业务质量。

三。按规定办事。

一个优秀的指挥家不仅要精通业务和各种规章制度，还要能够将书本上的知识应用到实际工作中

。因此，在实际处理问题时，我尽量综合考虑，既考虑到“以人为本”的服务理念，又不违反铁路的规章制度。为了得到妥善解决问题，原则上尽量减少冲突和不利影响，具体情况具体分析。同时，我也经常找办案类书籍看，虚心请教老同志，提高他们办事的实际能力。

四。教育工作者。

作为基层团队的领导，我自己的素质再高，没有一个团队可以打硬仗

也是不可能的，所以我经常告诉我的员工

开展道德教育，让空乘人员树立“全心全意为人民服务”的思想，树立“旅客至上，服务至上”的理念。一切从方便旅客出发，对员工进行劳动纪律教育，让他们明白铁路是半军工企业，违纪违纪是不允许的。使之树立主人翁的责任感、职业的荣誉感和岗位的使命感。为员工提供职业技能培训，学习各类工种应知知识，开展岗位合规竞赛，提升服务水平。

五。民主管理。

为了充分发挥团队全体员工的积极性，彰显团队管理的民主性。

在日常工作中，轮班工作公开，选拔考核、考核结果均向员工公布，做到公开、公平、公正。

听取他们对班次管理的意见和建议，及时采纳，调动班次各方面力量，共同管理班次。

六。紧急处理。

火车是一个不断缩小的社会。

随时可能出现意想不到的问题。

这就要求指挥员具备良好的心理素质，沉着冷静的适应能力，果断处理问题的能力。因此，在处理突发事件时，首先提醒自己要冷静，分清主次，果断处理，把损失降到最低，减少负面影响，维护铁路的声誉。

在这一年的工作中，我兢兢业业，吃苦耐劳。新的一年，我要戒骄戒躁，

我会继续努力，努力探索新的下班管理方式。

列车长工作总结(篇2)

列车长报告 列车长在工作中遇到铁道部部长、铁路局长、客运系统主管时，应提交乘务报告，汇报工作情况。团队，并接受指导。路风、车辆、公安、卫生、收入、安监等部门领导上车时，要口头汇报工作，接受指导。

我。汇报工作注意事项：

1．重要领导乘车时，应提前与秘书或陪同人员联系，确认汇报人员和汇报时间，切勿盲目闯入。 总领导上报前应请示。

2.汇报工作通常在餐车或包间内进行。报到前，应整理好衣服帽子，佩戴标志，带上笔记本和笔，敲门后进入包间。允许进入后打开门。

3.进入包间后，先向主领行礼，然后从左到右敬礼（领主伸手时先握手，再握手，不要主动和领主握手），当领主示意坐下，在包间门口对着主要领导坐下（不抽烟，盘腿），报道时力求流畅、沉着，言简意赅，口齿伶俐，实事求是。 不要说得太快，10-30分钟内报时间。报告完成后，您必须离开私人房间。

4.兄弟单位领导开车报到时，不要随意抱怨或诽谤，让领导察觉工作中的不协调和不团结。 有策略地、委婉地坦白工作中的困难，争取理解和支持。

5.记录领导提出的问题和指示（不要使用纸质和不规则的书籍）。 批评时，不强调客观，不辩解，表示诚意，立即纠正或落实。

2.各部门领导在上车时应该报告的内容：

1．各司局、客运部门领导在车上时主要报告：

（一）机组人员、列车编队、客流、行李流概况; ;

（三）现任厅局客运工作的重点和落实情况；

（4）本次飞行机组的工作重点和服务情况； ) “三合一”的工作环境。

（6）本团队存在的问题及今后的工作方向。

2.公安部门领导乘坐时的主要报告：

（1）队伍基本概况；

(2) 重点部门、重点车厢、重点人员；

（三）公安和联防工作的开展；感谢大家的支持；

（5）结合当前主要工作，领导需要帮助解决哪些问题。

3.路风部领导在骑车时的主要汇报：

（1）车队基本概况

（2）目前路况车队，是否有违章、路风事件；

（4）道路风电相关规定的执行情况；

（5）如何加强路风建设，做好团队合作。

4.收入部门领导搭车时的主要汇报：

（1）团队基本概况；

(2) ) 堵漏保收车情况；

（3）没票的人多； p> (5) 法案相关规定的执行情况。

5.遇到车辆部领导时的主要报告是：

（1）船员基本概况；

（2）列车编组及设备设施使用中存在的问题；

（3）与列车检查员联合劳务合作 （4）需要领导帮助解决的问题。

6.卫生防疫部门领导上车时的主要会面点：

（1）团队基本概况；

（2）列车的卫生和生熟餐车的隔离；

（3）餐台、软卧车厢的消毒；

（4）垃圾袋的使用和放置；

（5）防疫部门蟑螂灭鼠情况；

（6）需要领导帮助解决的问题。

7.安监部门领导上车时的主要报告：

（1）团队基本概况；

（2）安全点卡控措施；

（3）车载安全设施设备状况；

（4）人身和工作安全法规的执行情况；

（5）掌握列车纵火防爆措施和应急预案。

列车长工作总结(篇3)

列车长春运工作总结(一)

班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。

在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，**组顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进,以下概括的归纳了2010年工作中的优缺点，以及改进的措施和方法。

优质服务安全第一

安全工作是提高服务质量的必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电及两炉一灶设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等关键环节进行把控。

强化三乘联检和三品检查的工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车的第一关，门岗执行好三句话，认真执行好六字法，把危险品果断挡在车门下。列车超员要加强车厢的巡视力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。

督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全10厘米距离的要求，尽力而为的做到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传，避免旅客滑倒跌倒掉入高站台下而发生意外的伤害。

年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅及意外事故应急处理和防火安全的注意事项。有效的预防了列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。

摸清员工的思想，逐一解释消防演练的长远必要性，慰问了困难员工的家属，替困难员工排忧解难，用无微不至的关怀来感化每一名员工，以点带面，使全体员工的工作态度得以转变，从而使工作质量得到了提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

眼睛向内查找原因

1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台四门制的边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。

2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。

3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。

4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在久坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着人身伤害的安全隐患。

5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。

6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的.现像发生。

学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有期望。

8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。

不仔细，带有敷衍的情绪。

对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。

对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。

分析原因认真整改

监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，说服教育以观后效，对仍未能充分重视的个别员工适当加重考核力度，杜绝此类问题的再次发生。

四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。

3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏分明，做好个别旅客的思想疏通和解释工作，给旅客身心的健康创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内保持清新的空气氛围。对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。

久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的人身安全隐患和财物的遗失，做到以身尽责，全心全意的为人民服务。力求从根本上杜绝此类问题的再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。

5、为了避免库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真的执行者给于警告和处罚。

6、认真讲解库内守车的安全必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克服困难，把好守车安全关。

7、对新员工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，督促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一带一的传帮带。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好服务工作，提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客，做好扶老携幼，提高列车的服务质量。

9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，勇于承担责任。虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。

认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。

加强对茶水员的监督，加强对两炉一灶的巡视，保证旅客开水的供应。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的开水供应及时清除防火安全的隐患。加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的安全隐患。

认真检查台账记录与交接，规范添写标准，发现问题及时更正。

认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。

做好准备迎接未来

车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。

列车长春运工作总结(二)

一年来，客运部门在车站党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“树标塑形”活动为载体，全面提高全站客运干部职工服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。全年旅客发送人完成×××万人，客票收入完成6618亿元。

一、全年工作成绩回顾：

规章、预案和管理制度重新进行了制定，编制了客运工作管理细则，客运岗位作业标准和作业流程，非正常情况的应急处理预案等。另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。例如针对着装不规范，离岗、窜岗、接送车出务不及时、候车室巡视次数不足和质量不高等问题修订了“一般违章”的范围，要求当班的候车室工作人员加强巡视，巡视人员要及时发现并劝导吸烟旅客进吸烟室，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对值班员量化违章指标，严格考核。针对换班、连班频繁，部分职工疲劳作业存在安全隐患的现象，部门制定了“职工换班连班登记簿”，要求换班连班每月最多一次，并提前报班组长或客运主任批准。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。

“安全大检查大反思”、“全国安全生产月”、“安全专项整治”等各项活动，为夯实安全基础，与各项活动有机结合，部门通过黑板报、交接班、部门会议等形式使安全教育常学常新，使安全条例深入人心，收到实效。另外，针对不同活动，我站结合本站实际，侧重点也不同。在此次“八查八整四加强”活动中，我们重点加强“口子”的管理，平过道的管理，关键时段关键岗位的管理，并制定出了《车站封闭式管理办法》和《车站平过道管理办法》。针对“八查”，吸取以往经验，采取边查边整改边落实的方式，认真对待查出的每一个问题，做到所有问题都有整改措施，都有责任部门和责任人，都有整改期限和消号时间。对安全隐患突出的问题纳入“安全隐患问题库”，进行重点攻关，制定过渡措施，确保安全生产;此次“八查八整四加强”活动中客运部门共发现各类安全隐患和问题×××个，其中车站自行努力解决的问题×××个，车站权限范围之外需上报车务段解决的问题×××个。通过认真开展专项整治活动，确保了日常工作的持续可控。

技术比武产生一批模范和业务能手。在今年车务段客运技术大比武中我们一举夺冠，包揽下客运团体及所有客运工种的第一名。从管理和考核上抓“三标”建设，通过严格的管理考核，使干部加大抓标准化作业执行力度，使职工增强标准化作业自觉性。

新《行规》培训，使职工熟悉列车车次、列车编组及在本站的到开时间、作业内容等，防止错办。为确保组织有序。一是车站要求在调图期间客运、运转部门针对新图的变化情况切实做好行车组织、旅客乘降、售票等工作。遇到突发事件(如因列车时刻调整导致旅客漏乘、秩序混乱等情况的发生)要做到快速反映，果断处理，确保提速调图顺利实施。二是规定计划室接收调度命令后要以书面形式传达给相关部门并书面签认。三是为搞好计划运输，确保售票有序，车站明确规定了专人接受命令、专人复核编组、票额、站顺，专人复核命令并输入计划、主管干部复验作业组织原则和方式，达到源头操作准确无误。

第一个受理旅客投诉的责任人，应负责详细耐心解答，或介绍到相关部门或指点到相关地点，及时给予旅客答复，提供人性化服务。其宗旨是有求必应、有应必办、有办必果。为使此项给大多数旅客带来便利的服务确实贯彻落实，车站高度重视，结合本站实际制定出《车站“首问首诉”制管理办法》，车站对如售票房、进出站口、值班站长台等重点岗位的工作人员就如何接待旅客问询、投诉的业务技能进行研讨和培训，严格制度考核，及时为旅客排忧解难，提供优质、快捷的服务。同时要求值班站长在受理旅客投诉时注意工作方法，做到有耐心、有爱心、有诚心，真正做到把旅客当亲人。两个黄金周期间，我站因问讯服务不满意造成的旅客投诉共计×××件，较去年同期下降×××，投诉旅客的满意率达到了×××，并实现了旅客高层零投诉。

安排细心、服务贴心，保证了所有乘车贵宾来的高兴，走的满意，圆满完成了“八艺节”的各项组织工作。为确保八艺节期间贵宾返程票额需求，仅靠车站的少量票额是远远不够的，车站未雨绸缪，主动向八艺节主委会汇报情况后，与市有关领导亲自到铁路局走访，向路局领导汇报情况并请求支援。车站安排客运主任、计划室提前每日与组委会联系，将到会人员所需票务进行统计，认真细致地编制票务计划，对自站能解决的由车站提前安排计划，对自站无法解决的立即上报局票务中心，安排专门窗口，做好车票购买、取送工作，百分百满足了八艺节用票需要，以优质的服务，便捷的途径做好了与会人员的返程工作，这一工作得到组委会和市领导的高度赞赏。八艺节期间，共接待返程贵宾票务38批，计×××人。

窗明地净、备品定位。其次，加强设备检查维修。客运部门对客运站房、候车室、设备设施进行了两次次全面检查，将发现的问题及时上报专人整修，对售票房内地板进行更换，对候车室、行包房、售票房的房屋顶漏雨进行了维修;对旅客饮水茶炉进行了全面清洗、除垢和消毒;对岗位和候车室空调、取暖器集中进行了整修和维护。另外，对全站的消防设施设备也进行清查，发现安全隐患，及时整改。在六月份的全局卫生车站评比中，我站由于工作突出，被评为全局的“卫生先进车站”。

二、存在的问题：

1、客运安全基础管理工作有待进一步提高和加强。特别是对客运人员安全法规和安全业务等方面的学习和教育要加强。

业务学习，不断提高服务质量。

3、综合治理存在隐患。车站目前尚未实行全封闭式管理，仍有少数闲杂人员从站内两边“口子”进出，扰乱正常的旅客运输安全，需要客运和公安密切配合，采取措施从源头上防止盲流进站，维护站内秩序。

以上问题我们将在站段领导的的正确带领下，有针对性地进行整改，并通过加强安全管理，强化素质教育，严格规范作业标准，努力提高车站客运工作整体水平，在吸取往年经验的基础上，兴利除弊，争取08年创造出更好的社会效益和经济效益。

列车长工作总结(篇4)

--- 更需要处理好三车之间的关系，以及列车班次内各工种的关系。因此，我时常穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，让大家思考一处，努力一处，齐心协力做好工作。汽车换档。

两个。精通业务。

作为团队负责人，没有扎实的业务知识是不可能的。因此，我努力学习各种商务知识，多读书，多读好书，提高自己的职业素质，把商务学习贯穿到火车班的日常工作中。努力掌握各类工作的基本知识，做一个对工作有用的人，增加知识的积累。同时，我也深刻体会到，班次人员的专业素质决定了班次的整体实力。因此，我一直非常重视空乘人员职业素质的培训和团队的实际情况，有针对性地开展业务学习，岗位培训士兵，注意效果努力做到学习内容精准、学习方式灵活、学习态度现实、学习制度严谨，充分调动各类积极性，使培训班的专业素质普遍提高。

三。章办公室。

2 ---培训，学习各种工种的应知知识，开展岗位合规竞赛，提高服务水平。

五。民主管理。

为了充分发挥车队全体工作人员的积极性，车班推选“五人”协助队长管理车班。同时，在日常工作中，将班务公开，选拔考核、考核全部向员工公布，做到公开、公平、公正，定期召开车间骨干座谈会和民检委听取他们对轮班的意见。及时采纳管理意见和建议，调动班列各方面力量，共同管理班列。

六。紧急处理。

火车是一个小社会，随时可能出现意想不到的问题。这就要求指挥者具有良好的心理素质，沉着冷静的适应能力，果断处理问题的能力。因此，在处理突发事件时，首先提醒自己要冷静，分清主次，果断处理，把损失降到最低，减少负面影响，维护铁路的声誉。总之，我在这一年的工作中，兢兢业业，兢兢业业。我会戒骄戒躁，继续努力。

4——齐心协力做好车班工作。

二、业务方面

作为司机，没有扎实的业务知识是不可能的。因此，我努力学习各种商务知识，多读书，多读好书，提高自己的职业素质，把商务学习贯穿到火车班的日常工作中。努力掌握各类工作的基本知识，做一个对工作有用的人，增加知识的积累。我知道，列车员的专业素质决定了列车的整体实力。因此，我一直非常重视空乘人员职业素质的培养。本人立足实际，进行有针对性的业务学习、岗位培训，注重学习效果，力求学习内容细化、学习方法主动、学习态度真实、学习制度严密，充分调动各类积极性，使班列专业素质普遍提高。 3. 纪律

一个优秀的列车长必须精通各种业务规章制度，能够按章办事，同时要灵活处理一些问题。尽量做一个综合考虑，既考虑“以人为本”的服务理念，又不考虑

6 ---

述职报告

中过去的一年，在段和团队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断加强能力建设，为探索下班团队新形式的发展而不懈努力。下面我从六个方面简单介绍一下去年的工作，欢迎评论：

1.团结协作。

作为一名指挥，我深深明白，一个人再完美，也不过是一滴水。优秀的团队是大海。只有团结周围的同志，共同进步，才能取得真正的进步。因此，我经常提醒自己要顾全大局，团结合作，进行批评和自我批评，求同存异。一个合格的指挥必须及时处理好与兄弟的关系。更需要处理好三车之间的关系，以及列车班次内各工种之间的关系。因此，我时常穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，让大家思考一处，努力一处，齐心协力做好工作。汽车换档。

两个。精通业务。

8---“本”的服务理念，不能违反铁路的规章制度。为了得到问题的妥善解决，原则上尽量减少冲突和不利影响，具体情况具体分析。 ，经常看办案类书籍，虚心请教老同志，提高办事能力。

第四。教育人员。

作为草根团队，质量再高，也没有团队可以打硬仗。

也是不可能的。因此，我经常对员工进行道德教育，让空乘人员树立“全心全意为人民服务”的思想，树立“乘客至上，服务至上”的理念。一切从方便乘客出发，对员工进行劳动纪律教育，让他们明白铁路是半军工企业，违章违纪是不允许的。树立主人翁意识和敬业精神 荣誉感和岗位使命感。为员工提供职业技能培训，学习各类工种应知知识，开展岗位合规竞赛，提高服务水平。

5.民主管理。

为了充分发挥团队全体工作人员的积极性

10---

总结汇报

尊敬的段领导，各位评委：

大家好！

首先感谢各位领导和评委给我这次汇报的机会。我叫 xx，今年 xx 岁。我将从四个方面对领导和评委讲话。汇报一下我的工作和感想

1、个人工作简历

我1995年毕业于铁路客运专业。列车值班员 1998年6月任副列车长至2006年12月。2006年12月任xx队x队列车长。2002年7月加入中国共产党，完成在职专业课程2004年铁路运输管理专业。毕业于xx铁道大学。 2006年获得局级优秀青年岗位能手称号； 2008年获得铁道部5月4日青年奖章； 2008年获得局级优秀党员称号； 2009年获得我局首届十大杰出青年提名奖。

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这次我是角逐xx队副队长的位置。我认为我有以下三个优点。

1.持续学习能力

我在xx年参加了铁道部举办的全程列车列车长培训班，学到了旅客服务新理念：合理旅客服务面积及旅客满意度；客运服务不足及补救措施；铁路安全心理学等。我开发了客运服务。思想和远见，将所学理论与实际工作联系起来，提高了他们的综合素质，增强了团队的管理能力。

二、敬业爱岗的执行力

我解读执行力的含义，理解执行力的目的，贯彻执行实际工作中的执行力，对上级领导交办的任务和工作不妥协，努力完成。具有高度的责任感和敬业精神，执行上级的决定；执行单位制度；执行员工奖惩规定；服务质量的提升，带领团队成员朝着我段客运服务业务的一个方向前进。

三、和谐管理的亲和力

14----型团队和自控团队不断提高。四是在副队长的岗位上不断吸收总结各班队船员工作中的各种问题，着手建立安全、路风、服务问题数据库，建立相应的处置办法，形成一套管理有序、可控。实现机队工作整体水平的机制。

恳请各位领导和评委给我一个舞台，展现和发挥我的人生价值，实现我的不断进步和突破。在新的岗位上，我将以实际行动和工作成果回报各位领导。对我的信心和提升。如果这次竞选落选，我绝不会气馁，服从领导对我的工作安排，作为员工为我的客运服务做出积极贡献。

Part 3：列车长总结报告

总结报告

过去的一年，在段和团队的正确领导下，我一直严于律己，兢兢业业，认真钻研业务，不断加强自身能力建设，为团队的发展不懈努力。下面，我将从以下几个方面简要介绍一下去年的工作：

16——质量水平决定了列车班的综合实力。因此，我一直非常重视空乘人员职业素质的培养，并结合实际。因势利导，有针对性地开展业务学习，上岗练兵，注重学习效果，努力做到学习内容精准、学习方式灵活、学习态度现实、学习制度严谨，充分调动各方力量种热情，让火车班的生意更有成效。质量普遍提高。

三。纪律

优秀的指挥员必须精通各种业务规章制度，并能按章办事。需要灵活处理。因此，在实际处理问题时，我尽量做到综合考虑，既考虑到“以人为本”的服务理念，又不违反铁路的规章制度。为了得到妥善解决问题，原则上尽量减少冲突和不利影响，具体情况具体分析。同时，我也经常找一些办案类的书籍来阅读，虚心请教老师们的意见，从而提高我对事情的依赖能力。

四。管理

为了充分发挥团队全体员工的积极性

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列车长工作总结(篇5)

我由岩峰水泥厂转岗到客运段担任列车值班员，将近一年。由刚开始的不适应，到现在的熟练掌握作业程序和业务技能。 6月19日，我参加了新职列车长资格培训，从《客运规章》、《服务礼仪和重点旅客服务》、《班组管理》、再到《安全与非正常应急处置》、《旅客投诉心理与法律法规》等课程的学习，让我对“列车长”这个岗位有了新的“认识”。

在没参加培训之前，我一直认为不就是一名“车长”吗!不就是一个班组“管理者”吗!自认为自己以前也从事过管理岗位，要担任“列车长”太简单啦!但是，通过系统的课程学习，让我认识到同是管理岗位，却大不相同。我原来面对的都是单位职工，服务群体是不变化的!而作为列车的第一管理者“列车长”，要面对“成千上万”的旅客，不仅要管理班组人员，还要维护列车的正常秩序。列车就像是个小社会，形形色色、不同层次的旅客都会有，什么事情都可能发生，什么样的情况都有可以出现。这就要求列车长加强学习，提高职业素养，不仅业务素质过硬，还应具备一定的管理能力和应急处置能力，而这些方面也正是我今后要不断学习和提高的。

如何做好一名领导信任的车长?如何做好一名班组拥护的车长?如何做好一名旅客赞誉的车长?是我所要思考的…… 这就要求我不仅要有强烈的责任心、出色的业务能力，还要做好以下几方面：

首先是培养班组人员具有团队的意识和精神。通过学习会、出乘会和返乘会以及和班组成员单独谈心的机会，引导他们树立班组就是个“团队”，是个“整体”的观念，我们每一名职工都是这个班组的主人翁，都是好样的!班组的每项工作和成绩的取得，都离不开班组成员的共同努力!由此来培养职工的大局意识和协作精神。

列车长要心里始终装着职工，支持职工的工作，关心职工的生活，用管理者的行动和真情去感染身边的每一位职工，平时多与职工沟通交流，给职工以示范引导，善于发现职工身上的闪光点，给予鼓励，激发职工工作积极性和创造性。

一是协调工作关系，密切站车协作，确保运输信息畅通。二是加强旅客列车安全管理，落实好各项安全管理制度，维护旅客列车运输安全。三是要多组织，班组人员进行“非正常情景”下的应急演练，做到“应急有备，遇事不慌”。确保列车在非正常情况下，能够及时、迅速、正确、妥善地处置，最大限度减少自然灾害和事故给旅客带来的影响和损失，确保旅客运输安全畅通。

学会换位思考，我们要设身处地为旅客着想，关心他们、尊重他们，并尽最大努力做好列车服务工作。落实好“首问首诉”负责制，满足旅客的利益和需求。作为客运服务人员，我们应具备全心全意为旅客服务的意识，有明确的服务观念，要有实现文明服务、礼貌待客的愿望，并在实际工作中得以体现。

四、正确看待和处理好“旅客投诉”

对旅客的“诉求”，应耐心听取。对旅客的“投诉”，应足够的重视。这就要求我们客运人员要正确认识旅客的投诉，提高自身素质，熟练掌握业务，还要有高超的语言艺术。对于客观原因造成的投诉，我们可以针对这些旅客的心理，明确自己的工作性质，“急旅客之所急，想旅客之所想”。同时，利用自己的服务技巧，做好铁路非正常情况下的服务工作。做到“旅客可以对客观原因造成的非正常不满意，但决不能使旅客对我们的服务不满意”。

通过这次培训学习，让我明白要想当一名称职的列车长，一定要有明确的服务意识，要有正确的分析和判断能力，要有细心、耐心的工作态度，要有迅速、果断的应变能力，还要掌握一定的综合业务知识和旅客心理。这次培训无论是课堂学习还是情景研讨，都让我从不角度得到了提高，感谢各级领导给了我们新职列车长这次学习、锻炼的机会。

今后我将在值乘中不断的学习和总结，提高自己的业务素养和应急处置能力，提升管理水平和服务质量，带领班组完成好上级交给的各项工作任务，全面提升班组的工作质量!

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。至去年12月，到武汉动车车间担任列车长工作已近一年，在车间领导及同事们的支持与帮助下，我很好的融入到高铁乘务工作中。一年来，我在思想上、学习上、工作上都取得了一些进步，学到了不少，也成长了不少，较好地完成了段、车间交给的各项任务。主要情况汇报如下：

促成长高铁在很长一段时间内对中国铁路人来说是新事物、新领域。不光在硬件设施和运营模式上与际有线铁路不同，更多的是对我们管理模式、服务理念上提出的更多、更新、更严、更高的要求。开行之初，我对高铁乘务工作的理解，只是建立在把列车卫生搞好，物品归置到位，不带问题回车间就行。随着时间的推移，我发现光做到这些是不够的，还远远不能适应高铁发展的需要，不能满足广大高铁旅客的需求。更为科学、人性化的管理，提供更为优质的服务成了我工作中的的首要任务。要想与高铁相适应，进一步提升班组管理能力、提升为旅客服务的能力，做一名优秀的高铁动车组列车长，我需要改进和加强的地方还很多很多。为提高自身的素质能力，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学，学习突发事2 件发生时好的处理方法，总结不足，不断提高自己处理问题、应对问题的能力。经过一年来的努力，我在车班管理、个人能力等方面都有了长足进步，对高铁乘务工作有了全新认识，这与车间领导的指导和同事们的帮助是分不开的。

1、在车班管理上我认真学习车间制定的班组管理措施，落实一体化管理，努力做到同学习、同乘务、同标准。高铁乘务工作主要由客运人员、餐饮服务人员及列车保洁人员组成。虽然不是一个单位，但是一起担当着动车组的服务工作。要想有较高的服务质量，三组人员之间必须有良好的配合。要想有良好的配合必须把大家拧在一起，心往一处想，劲往一处使。我经常组织车班开展各类活动，如：吃团年饭、过元宵节、乘务员生日聚会、庆祝会等。邀请车班乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，极大的提高了车班的凝聚力。生活中注意关心爱护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。平时工作中我注意开好“两个会”，即出乘会、退乘会。出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映总结当趟工作好的和不好的方面，提出改进方法和措施。我在车班开展了“一车两组”活动。

工作中把车班3 分成两个小组，即大号乘务员、保洁员一组，小号乘务员、保洁员一组。在乘务出退乘会上总结两组的工作，做比较，在车班形成了很好的竞争氛围。两组间有竞争更有交流，利用学习会的时间，车班总是抽出时间让两组进行交流，交流乘务中处理各种事件的心德，交流如何更科学合理的执行和完成上级下达的任务，看谁提出的好的工作意见及方法多，看谁完成的任务更好与更快。虽然车班乘务员多次更换，虽然乘务模式从固定交路到现在的大轮乘，并从以前的一长两员到现在的一长一员，但是车班这种相互交流，相互促进的氛围却一直没有改变。不论怎么变化，三乘间总能保持密切的配合，相互关心，相互支持，车班工作效力不断加强。

2、在乘务工作中记得开行初期，车间毛主任送车，把我叫到身边，告诉我三车放置乘务箱的柜子摆放较乱，要我以后多关注这一块的工作。虽然语气轻淡，虽然事情很小，但是对我的触动却很大。因为我从始至终就没有想到这一块的工作，忽略了对这些表面看不见地方的检查，自己的工作还很不仔细。很多工作细节都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我时刻牢记动车无小事，每件事都来不得半点马虎的定律。从列车始发整备、安全设备、服务设备的检查，到乘务中的一个微笑、一个手势，旅客的一句问询都要认真对待。我总结出一套工作理论，并经常对乘务人员传输。首先是一劳永逸的工作一次性做，

4 如：安全备品、服务设施状态，三乘人员证件的检查，乘务箱、清扫用具、展示柜的摆放，备品柜、多功能室的清理，灭火器等旅客不易触及地方的擦抹要求一次完成，并且标准要高。因为这些工作一次到位后不容易被破坏，可以省下心来专注别的工作。这个叫一次完成法。第二个是反复性的工作经常做，如：地面卫生，厕所、洗脸间、网兜内的清理和定型，较容易被破坏，要求乘务员、保洁员经常对这些地方进行检查，发现被破坏及时补充，尽可能的还原到列车出库状态。这个叫还原工作法。第三个是重点工作重点做，如：遇重点旅客时要有照顾、有服务，夜间行车对熟睡旅客要有提醒，客流较大时旅客上下车要有组织，夏天防烫、冬天雨天防滑等要有宣传等等。这个叫重点针对法。平时工作中我要求乘务人员必须展示出最好的服务礼仪、形象及工作标准，去对待每一次的出乘。并注重培训乘务员的责任心、爱心、包容心、同情心和耐心。只有具备了这五种品格才能成为一名真正的优秀乘务员。以此为基础的服务才是真诚的服务，只依靠技能、技巧来服务的乘务员，永远不可能真正留住旅客，也不可能成为一名优秀的乘务员。乘务中我奉行“四个一的理念”即：每小时最少巡视一次车厢、发现一个问题、纠正一项错误、听取一条旅客见意。时间长了，在“四个一”的帮助下，车班存在的问题与不足越来越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越来越多了。对乘务中发现的问题要求及时更正解决，对旅客提出的每一条见意都能认真对待。

5 一年来，我在车间领导的帮助和指导下，带领车班先后完成了春运运输，五一、十一“黄金周”，暑运、亚运会、亚残运会等各类运输及接待任务，没有发生一次旅客投诉或不良反应，多次受好评。三、对照标准、一丝一点找不足对照动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的要求，对照“政治素质优、职业技能优、工作业绩优、群众评价优”的四优标准，反思自已还存在以下不足：

1、对车班工作发挥的指导作用不够。大局观念不强，工作中缺少全盘考虑，有顾此失彼的事情发生。2、在工作安排中重安排，轻要求，但在具体落实上，没有用一流的标准去要求、去衡量，标准还不够高。3、工作方法方面还没有完全做到统筹兼顾，管理水平还有待提高，在工作中还存在一些薄弱环节。4、动口能力较差，在展示高铁优质服务，品牌打造上还有欠缺。

四、下步打算在今后的工作中，我将时刻把解决自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、强化管理水平。用动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的理念指导自己的实际工作。用制度管人，按制度办事，，进一步强化集体观念和团队意识，增强车班的向心力、凝聚力。

2、强化工作作风。在工作中一定要以身作则，发挥表率作用，在工作上带头实干，用自己无形的人格力量和模范行动影响和带动身边.

在20__年的工作中，我始终牢记“人民铁路为人民”的宗旨，坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，不断完善和改进服务方法，在努力打造“凤舞楚天”服务品牌上，在热情服务旅客上，做了一些工作，想了一些办法。在尽力做好本职工作的同时，我全身心投入到当前开展的“服务旅客，创先争优”活动中。在工作中，经常要求车班职工要“急旅客所急、想旅客所想”，让每一名旅客来的高兴，走的开心。一年来，较好地完成了段、车间交予的各项任务。主要情况如下：

1、加强自身学习，提升个人素质能力。

“打铁还需自身硬”。做为一名列车长，为提高自身素质能力，在车班树立较高的威信，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学，学习突发事件发生时好的处理方法，总结不足，不断提高自己处理问题、应对问题的能力。本年度在段及车间组织的业务竞赛中均取得了较好的成绩。

2、积极组织车班学习，提升车班工作效力。

平时工作中分块面组织乘务人员学习。一是大块面的学习，开好出乘会、退乘会，车班全员参加。出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映，总结当趟工作好的和不好的方面，提出改进方法和措施。二是小块面的学习，针对乘务员、乘服员、保洁员的分工不同，开展有针对性的学习，定向提高，如：注重“六个一”专职人员服务礼仪的学习;注重保洁员车容标准及清洁方法的学习;注重乘务员协管能力的提高。车班乘务员于佳在综合能力上有较大提高，受到车间领导的肯定。

我经常跟车班的乘务人员讲，做任何事情，都要留下做完事情的痕迹，一定要让旅客感觉到这个车厢时刻有人在清扫，在整理。如：整理备品柜要留下整理的痕迹，如果打开备品柜，让人的第一感觉是这个柜子有人整理过，而且是很用心的整理过，能留下这样的整理痕迹，是我们工作最起码的标准。马马虎虎的整不如不整。又如：在清理厕所及洗脸间时，在清理过程中，一定要把卫生纸及擦手纸顺手叠成等腰三角形，因为这样的整理痕迹是最显而易见的，也最能得到旅客的肯定。随便叠一下不如不叠。

2、树立两个工作理念。一是“要求别人做好，首先自己比别人做的好”，二是“别把自己太当回事，别把别人不当回事”。

记得有一次领导添乘。当路过洗脸间时，看到洗脸间台面有水渍保洁没有及时清理，我正准备认错时，这位领导却走近洗脸台洗起手来，洗毕用擦手纸顺带把洗脸池台面抹了一遍，这个动作对我触动很深。审视自己平时在巡视车厢时，有很多力所能及的事情自己都没有去做，更没能用这种动作语言去影响和带动身边的人。在这以后我时刻紧记要求乘务人员做到的，自己必须首先做到。以自已的实际行动带动车班每一名成员全身心投入到为旅客服务中去。工作中注重培训乘务人员的责任心、爱心、包容心、同情心、耐心、努力打造最优秀的列车乘务人员。在乘务中注意收集各类信息，对发现的问题要求及时更正解决，对旅客提出的每一条见意都能认真对待。

遇特殊情况时，自己不仅能当车长，更能当列车员、乘服员、保洁员。特殊情况下乐于分担其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在车班工作中讲团结、讲和谐，有时候不当车长当朋友，常和班组乘务人员打成一片。我认真学习车间制定的班组管理措施，落实一体化管理，努力做到同学习、同乘务、同标准。我经常组织车班开展各类活动，邀请乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，提高车班的凝聚力。生活中注意关心爱护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。

3、使用三个工作方法。

首先是一次完成法，即：安全备品、服务设施状态，三乘人员证件的检查，乘务箱、清扫用具、展示柜的摆放，备品柜、多功能室的清理，灭火器等旅客不易触及地方的擦抹要求一次完成，并且标准要高。因为这些工作一次到位后不容易被破坏，可以省下心来专注别的工作。第二个是状态还原法，即：地面卫生，厕所、洗脸间、网兜内的清理和定型，较容易被破坏，要求乘务员、保洁员经常对这些地方进行检查，发现被破坏及时补充，尽可能的还原到列车出库状态。第三个是重点针对法，即：遇重点旅客时要有照顾、有服务，夜间行车对熟睡旅客要有提醒，客流较大时旅客上下车要有组织，夏天防烫、冬天雨天防滑等要有宣传等等。

什么是执行力?我个人觉得就是在规定时间内，保质保量完成任务的能力。

我经常跟车班乘务人员讲，做工作要抓住重点。要知道自己手头上的工作，最终完成后是起到一个什么样的作用，达到什么目的。以前巡视完毕回来和乘务员交换看法，发现乘务员对车内情况并不比巡视前了解的多。我告诉乘务员，作业程序中的巡视车厢本身并不是目的，而通过巡视车厢及时了解车内状况、旅客需求、保洁工作状态、发现和消除不良隐患这才是目的。知道这个目的后，乘务员变的会巡视车厢，爱巡视车厢。很多问题都在凸出前被消化。

我也时常跟保洁人员讲，做工作要掌握窍门。保洁工作的根本目的是为旅客创造一个良好的卫生环境，在这个工作上，保洁员可以说和旅客是对立的。当保洁人员的修复力大于旅客的破坏力的时候，车内的卫生状况肯定是好的。所以我们在做保洁工作的时候，一方面要提高自己的修复能力，另一方面也要想办法降低旅客的破坏力。自己再勤快，不如旅客丢的快，这种情况下不管怎么做，车内也是一团糟。保洁知道这个道理后，在工作中不再埋头死做，有时也会和旅客交流勾通，卫生效果较以前有提高。

一年来，我在段、车间领导的帮助与支持下取得了一些成绩。带领车班先后完成了春运运输、五一、十一“黄金周”运输、暑运运输、及各类专运及接待任务，没有发生过一次投诉或不良反应，多次受好评，本年度更有幸被评为段“双文明”先进个人。

虽然取得了一些成绩，但对照动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的标准，对照“服务旅客、创先争优”活动的要求，反思自已还存在以下不足：

(一)、对车班工作发挥的指导作用不够。大局观念不强，工作中缺少全盘考虑，有顾此失彼的事情发生。

(二)、有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，有待于在今后的工作中加以改进。

(三)、在工作方式上，创新意识还不够强，虽然在重点工作推进等方面想了一些办法，出了一些措施，但离科学发展的内在要求还相距甚远，工作上还需要去不断细化和规范。

(四)、好人主义思想仍很严重，工作中照顾的多，批评的少，使得一些工作在标准上存在下降的隐患。

在新的一年里，我将进一步加强学习，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为打造高铁“凤舞楚天”品牌做出更多的贡献。

“学而不思则罔，思而不学则殆”。以后的工作中我将不断学习，不断思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的台阶。

(一)、在实际工作中重细节，重标准，对每一项工作任务都要求自己，要求乘务员做的更好一点、更扎实一点、更全面一点。

(二)、用心做事，老实做人，不断强化工作作风，做群众的表率，做党员的先锋。

(三)、用制度管人，按制度办事，进一步强化集体观念和团队意识，增强车班的向心力、凝聚力。

(四)、克服好人主义思想，强化列车长纠错醒人的能力。

我相信，只要我有坚定的政治立场，强烈的敬业精神和扎实的业务知识水平，就能在车间干部的领导下抓好工作，不断取得新的成绩，我将用实际行动来回报各级领导的培养和支持。

列车长工作总结(篇6)

我由岩峰水泥厂转岗到客运段担任列车值班员，将近一年。由刚开始的不适应，到现在的熟练掌握作业程序和业务技能。 6月19日，我参加了新职列车长资格培训，从《客运规章》、《服务礼仪和重点旅客服务》、《班组管理》、再到《安全与非正常应急处置》、《旅客投诉心理与法律法规》等课程的学习，让我对“列车长”这个岗位有了新的“认识”。

在没参加培训之前，我一直认为不就是一名“车长”吗！不就是一个班组“管理者”吗！自认为自己以前也从事过管理岗位，要担任“列车长”太简单啦！但是，通过系统的课程学习，让我认识到同是管理岗位，却大不相同。我原来面对的都是单位职工，服务群体是不变化的！而作为列车的第一管理者“列车长”，要面对“成千上万”的旅客，不仅要管理班组人员，还要维护列车的正常秩序。列车就像是个小社会，形形色色、不同层次的旅客都会有，什么事情都可能发生，什么样的情况都有可以出现。这就要求列车长加强学习，提高职业素养，不仅业务素质过硬，还应具备一定的管理能力和应急处置能力，而这些方面也正是我今后要不断学习和提高的。

列车长工作总结(篇7)

列车长思想汇报

列车长思想汇报第一部分：

列车长工作汇报制度 客运系统主管乘车时，应提交船员报告，汇报团队工作，接受指导。路风、车辆、公安、卫生、收入、安监等部门领导上车时，要口头汇报工作，接受指导。

我。汇报工作注意事项：

1．重要领导乘车时，应提前与秘书或陪同人员联系，确认汇报人员和汇报时间，切勿盲目闯入。 总领导上报前应请示。 2、汇报工作一般在餐车或包间进行。报到前，应整理好衣服、帽子和标志，带上笔记本和笔，敲门后进入包间，经许可后开门进入。 3.进入包间后，先向主领行礼，然后从左到右行礼（领头伸手握手时，再握手，不要主动与领头握手），当领队示意坐下，靠在包间门上 面向领队坐下（不抽烟、不盘腿），汇报时力求沉稳，言简意赅，口齿清晰，求真务实事实。说话速度不宜过快，汇报时间在10-30分钟内。报告完成后，您必须离开私人房间。 4、兄弟单位领导开车报到时，不要随意抱怨或诽谤，让领导感知工作中的不协调和不团结。有策略地、委婉地谈论工作中的困难，争取理解和支持。

5.记录领导提出的问题和指示（不要使用纸质和不规则的书籍）。 批评时，不强调客观，不辩解，表示诚意，立即纠正或落实。

2.各部门领导在上车时应该报告的内容：

1．各司局、客运部门领导在车上时主要报告：

（一）机组人员、列车编队、客流、行李流概况; ;

（三）现任部局客运工作的重点和落实情况； （四）本次船员的工作重点和服务情况；正在发生。

（6）本团队存在的问题及今后的工作方向。 2、公安部门领导上车时的主要汇报：

（1）队伍基本概况； /p>

（三）发展公安联防工作；

（4）与元帅的联合劳务合作；并感谢对工作的支持；

(5)结合当前主要工作，领导需要帮助解决哪些问题。 3.路风部领导在坐车时主要汇报：

（1）车队基本概况

（2）车队当前路风情况，是否有违反规章制度和路风的情况

（三）防止私带无票旅客利用职务便利携带、购买、携带的措施；

（4）道路气象相关规定的执行情况；

（5）如何加强道路防风建设，做好团队工作。 4、收入部门领导坐车时的主要汇报：

（1）团队基本概况；

（2）列车堵漏情况； p> (3) 无票人数较多的路段；

（4）查票、补重超重； 5、车辆部领导上车时的主要汇报：

（1）团队基本概况；

（2）列车编组及设备设施使用中存在的问题；

（3）与车检人员联合劳务合作情况，感谢各位支持工作;

(4) 需要领导帮助解决的问题。

6.卫生防疫部门领导上车时的主要会面点：

（1）团队基本概况；

（2）列车的卫生和生熟餐车的隔离；

（3）餐台、软卧车厢的消毒；

（4）垃圾袋的使用和放置；

（5）防疫部门蟑螂灭鼠情况；

（6）需要领导帮助解决的问题。

7.安监部门领导上车时的主要报告：

（1）团队基本概况；

（2）安全点卡控措施；

（3）车载安全设施设备状况；

（4）人身和工作安全法规的执行情况；

（5）掌握列车纵火防爆措施和应急预案。

Part 2:

如何做一个好指挥 如何做一个指挥 作为一个指挥，首先要不断强化和提高自身素质，建立良好的管理 第一个同时，防线应根据不同情况灵活变通。充分发挥育人、团结协作、精通业务、民主管理、依规办事、应急处置六大能力，强化管理意识和工作责任感，推进船员基础管理制度化、规范化成员。工作质量，消除或减少各种问题的发生。大力做好团队管理工作。始终坚持“安全第一”的工作方针，认真组织“三项联检”，落实“三品”巡查制度，加强路上巡查，严把“两纪一改”，做好安检卡管控，确保旅客和行李运输安全。把安全放在一切工作的首位，确保一切工作从安全开始，一切工作让位给安全，一切工作都是为了安全。将加强安全管理落实到具体行动，切实落实严格安全工作管理。充分调动乘务员工作积极性，努力提高班列整体水平，加强对上级文书精神和乘务员业务知识的学习。努力提高空乘人员的专业水平。完善团队管理，开展劳动竞赛，认真抓样板，推广先进经验。并充分发挥党员先锋模范带头作用，做好传、帮、带工作，不断缩小差距，提高服务技能水平，进而实现工作稳定。火车工人的素质。加强异常情况下的突发事件处理能力。协调工作关系，密切站车协作，保障交通信息畅通。加强旅客列车安全管理，最大限度预防和减少突发事件及其损失，保障铁路运输生产，保障旅客和机组人员生命财产安全，维护旅客列车运输安全。组织实施各项安全管理制度；熟练掌握和使用应急预案，妥善处理各种突发事件。做好路风工作，增加运输收入。按规定查票，正确出票，填写表格，妥善保管好票款。认真贯彻落实各项作业标准，落实各项规章制度，做好堵漏和保证收车工作，做好团队餐营地日常管理工作，确保食品卫生安全，杜绝食物中毒事件发生.不断提高服务质量，学会用好“旅客心理”，组织落实先问先诉责任制，正确处理旅客投诉。做好重点旅客服务工作。遇特殊情况，主动联系，组织妥善安排；车上或巡检工作有领导时，认真报告，接受巡检指导。通过在工作中不断学习和实践，提高其在列车指挥岗位上的适应能力和工作能力，不断提高管理水平，带领列车班子完成上级交办的各项任务，全面提升班子工作水平.

第三部分：

欢迎来到“三货”活动列车长汇报模式是本列车的xxx列车长。首先，我代表全体列车工作人员，对“三货”活动验收组领导的到来表示热烈欢迎。我们是成都铁路局**客运段××列车的机组人员。我们现在乘坐的××列车是从××站开往××的快速客运列车。全程××公里。运行××小时××分钟，列车经过××、××、××省（市），现运行××省（市）。 .计划开行19列，其中硬座车8辆、软卧车1辆、硬卧8辆、餐车、野营车和行李车1辆，硬卧1辆。我司乘务组现有××旅客乘务员、××车检组员、××公安法警、××餐饮人员、××行李搬运员。总数为××，包括××公交车党员和××队员。 ，负责本次列车的乘务工作。目前车内设备设施、客流、运行均正常。现在，我将当前的重点工作汇报给领导：

我。开展班组三好活动 以“夯实基础，树立良好形象”为内容的三好活动，团队围绕“六大标准”，狠抓技能和员工工作基础，服务水平不断提升。 1。目前团队中有*人达到普通话标准，其中有*人二级A级，*二级人，达标率*%，计划超（下）部分的达标率 {50% (k201 times), 30% (k570 times)}*% , . . . 2、团队仪容仪表合规率达到%，上（下）段计划合规率为95%×，...

3.团队的出发和离开严格按照团队的出发和离开。采取详细措施，统一着装、行李

4.团队密切关注小班次的质量标准，

5。团队 在今年组织的业务考试中，有*人成绩优秀，通过率在*%以上，员工要知道内容的掌握程度必须在90%以上，才能达到标准业务技能。

6.在床上用品的整理和折叠方面，团队有被子型号的名称，需要让床上用品可折叠...

二、典型做法队伍中的三好活动（本组的重头戏）2-3分。 三、班组目前的短板及整改措施（下一步工作计划）2

/p>

四、班组现状（以下内容为参考，本班具体内容请自行准备）在段领队的悉心呵护下，目前班列相对稳定，工作人员对三好活动的态度端正，新老工作人员都可以同舟共济，许多同志不计较个人得失，克服各种困难，确保工作质量。 同时，加强列车管理，列车与其他“四列”协同，共同打造铁路列车整体形象。到目前为止，由于我组对三好活动的高度认识和积极努力克服人员紧张等困难，没有出现不良反应或事故的迹象。但我们知道，我们的工作质量和标准还远远达不到领导的要求。在此诚挚接受领导对我们工作的考察，诚挚接受对我们工作不足的批评，及时改正。下次如果有机会，我保证会以更好的工作表现向领导汇报。我的演讲结束了，请指导。第四部分：

指挥比赛比赛报告 尊敬的段长和评委们：

大家好！首先感谢各位领导和评委给我做这个报告。机会。我叫 xx，今年 xx 岁。接下来，我将从四个方面向领导和评委汇报我的工作和感想 1、个人工作简历 我1995年铁路客运专业毕业，当年6月进入客运科工作。 1997年6月，我担任火车值班员。 1998年6月起任副队长。我在 201X 年 12 月通过了比赛。 xx队的x队担任指挥。 201X年7月加入中国共产党。 201X年完成在职铁路运输管理专业课程，毕业于xx铁路xx大学。 201X，获得局级优秀青年岗位能手称号； 201X，获5月4日铁道部青年奖章； 201X，获得局级优秀党员称号； 201X年，作为我局先进代表，参加“乘高铁，看“发展，迎国庆”主题活动；201X年，获得我局首届十大优秀青年提名奖。 p>

2. 团队管理工作介绍 作为列车长，我挑战自我，激励自己，不断学习求教，提升自己的技术和专业水平，提高团队管理能力。不狂妄浮躁；保持用实干的作风来说服团队工作人员，影响和带动团队工作人员表现出具有个人魅力的积极进取精神；注重团队工作人员的思想政治工作，贴近职工，贴近实际，贴近生活 原则上了解员工思想情感动态，解决员工的困难、矛盾和疑惑，让员工安心工作；团队劳动安全与路风管理，遵循重奖、重罚、重教育的机制，让员工遵纪守法，杜绝一切责任，安全事故和路风 开展各种活动，培养团队精神员工团结互助，提高团队凝聚力，增强团队向心力，使团队具有战斗力。我司团队荣获201X年度先进团队、局级先进团队、局级员工。小家族的荣誉称号。 201X年被评为局级职工先锋号。

3. 竞争优势这次我角逐xx队副队长的位置。我认为我有以下三个优势： 我有能力不断学习全新的客运服务理念：

合理的客运服务面积和乘客满意度；缺乏乘客服务和补救措施；铁路安全心理学等，让我拓宽了客运服务的思路和视野，把学到的理论联系到实际工作中，提高了自己的综合素质，增强了团队的管理能力。二、执着爱岗 解读执行力的含义，理解执行力的目的，在实际工作中落实执行力，不妥协地完成上级领导交给的任务和工作。高度的敬业精神和责任心，执行上级决策；执行单位制度；执行员工奖惩规定；落实服务质量提升，带领团队和员工朝着我们客运服务事业的一个方向前进。三和管理的亲和力对自己有深刻的认识，在工作中不断与员工、乘客进行人际沟通实践，在实践中加强自我体验和感受，随时纠正自己的言行，注重改进管理方式, 自我意识 扩大, 增强人际包容, 加强员工对旅客的理解, 在客运服务中树立以人为本的思想, 防止自身烦躁的情绪干扰和破坏工作状态, 最终达到和谐的目标团队和小组的管理。

4.对新位置的愿景 我选择竞争xx队的副队长。我有良好的同事基础。以前各队的班干部和列车长都和我一起工作过。如果申请新的职位，我会尽量做到以下几点：

一是尽快熟悉副队长的职能，快速进入角色维护团队工作的连续性； p>

二是找准岗位，做好本职工作，做好组长助手，经常汇报，多沟通，协助其他副干部三是要充分发挥客运服务新理念优势； p>

我们对列车长的掌握、交流和交流有了更多的了解，帮助列车长提高综合素质，增强了乘务员的管理能力，培养了学习型、自控型的团队，不断进步。

第四，在副队长的位置上，不断吸收和总结各队船员工作中出现的各种问题，开始树立安全、道路作风，服务问题库，建立相应的处置办法，形成了一套有序可控的管理机制，实现了车队工作的整体水平。恳请各位领导和评委给我一个舞台，展现和发挥我的人生价值，实现我的不断进步和突破。我会用在新岗位上的实际行动和工作成果为我报答领导。信任和推广。如果这次竞选落选，我绝不会气馁，服从领导对我的工作安排，作为员工为我的客运服务做出积极贡献。 xx20xx-xx-x号：

列车长汇报 过去的一年，在段和团队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断加强我自己的技能。能力建设为探索新形式下班队伍的发展做出了不懈努力。下面我将从六个方面简要介绍去年的工作，请评论：

1.团结协作。作为一名列车长，我深深明白，一个人再完美，也只是一滴水。优秀的团队是大海。只有团结周围的同志，共同进步，才能取得真正的进步。因此，我经常提醒自己要顾全大局，团结合作，进行批评和自我批评，求同存异。一个合格的指挥必须及时处理好与兄弟的关系。更需要处理好三车之间的关系，以及列车班次内各工种之间的关系。因此，我时常穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，让大家思考一处，努力一处，齐心协力做好工作。汽车换档。二。精通业务。作为一名司机，您离不开扎实的业务知识。因此，我努力学习各种商务知识，多读书，多读好书，提高自己的职业素质，把商务学习贯穿到火车班的日常工作中。努力掌握各类工作的基本知识，做一个对工作有用的人，增加知识的积累。同时，我也深刻体会到，一个列车员的专业素质决定了整个列车班次的整体实力。因此，我一直非常重视空乘人员职业素质的培养，结合团队的实际情况，有针对性地开展业务学习。 ，岗位培训，注重学习效果，力求做到学习内容精准、学习方式灵活、学习态度踏实、学习制度严格，充分调动每位员工的积极性，全面提升培训班的整体职业素质.三。按规定办事。一个优秀的指挥家不仅要精通业务和各种规章制度，还要能够将书本上的知识应用到实际工作中。因此，在实际处理问题时，我尽量综合考虑，既考虑到“以人为本”的服务理念，又不违反铁路的规章制度。为了得到妥善解决问题，原则上尽量减少冲突和不利影响，具体情况具体分析。同时，我也经常找办案类书籍看，虚心请教老同志，提高他们办事的实际能力。四。教育工作者。作为基层的领队，我自身素质再高，没有一支能打硬仗的队伍是不够的。因此，我经常对员工进行道德教育，让空乘人员树立“全心全意为人民服务”的思想，树立“乘客至上”。 ，服务至上”的理念。一切从方便乘客出发，对员工进行劳动纪律教育，让他们明白铁路是半军工企业，不允许有违纪违纪行为。主人翁责任感、职业荣誉感、岗位使命感 为员工提供职业技能培训，学习各类工种应知知识，开展岗位合规竞赛，提升服务质量五、民主管理 为充分发挥班组全体员工的积极性，体现班组管理的民主性质。全部向员工公布，做到公开、公平、公正，定期召开车间骨干座谈会和民主评议会，听取员工意见关于班次的管理。及时采纳意见和建议，动员班次各力量，共同管理班次。六。紧急处理。火车是一个不断缩小的社会，随时可能出现意想不到的问题。这就要求指挥员具备良好的心理素质，沉着冷静的适应能力，果断处理问题的能力。因此，在处理突发事件时，首先提醒自己要冷静，分清主次，果断处理，把损失降到最低，减少负面影响，维护铁路的声誉。在这一年的工作中，我兢兢业业，兢兢业业。新的一年，我将戒骄戒躁，继续努力，努力探索下班管理新形式。 XX列车长的思想报告

列车长工作总结(篇8)

高铁列车长工作总结(一)

在想旅客所想”，让每一名旅客来的高兴，走的开心。一年来，较好地完成了段、车间交予的各项任务。主要情况如下：

一、主要工作

(一)注重学习，提升素质能力

1、加强自身学习，提升个人素质能力。

“打铁还需自身硬”。做为一名列车长，为提高自身素质能力，在车班树立较高的威信，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学，学习突发事件发生时好的处理方法，总结不足，不断提高自己处理问题、应对问题的能力。本年度在段及车间组织的业务竞赛中均取得了较好的成绩。

2、积极组织车班学习，提升车班工作效力。

平时工作中分块面组织乘务人员学习。一是大块面的学习，开好出乘会、退乘会，车班全员参加。出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映，总结当趟工作好的和不好的方面，提出改进方法和措施。二是小块面的学习，针对乘务员、乘服员、保洁员的分工不同，开展有针对性的学习，定向提高，如：注重“六个一”专职人员服务礼仪的学习;注重保洁员车容标准及清洁方法的学习;注重乘务员协管能力的提高。车班乘务员于佳在综合能力上有较大提高，受到车间领导的肯定。

(二)注重管理，强化基础工作

1、执行一个标准。即：“做事留痕的标准”。

我经常跟车班的乘务人员讲，做任何事情，都要留下做完事情的痕迹，一定要让旅客感觉到这个车厢时刻有人在清扫，在整理。如：整理备品柜要留下整理的痕迹，如果打开备品柜，让人的第一感觉是这个柜子有人整理过，而且是很用心的整理过，能留下这样的整理痕迹，是我们工作最起码的标准。马马虎虎的整不如不整。又如：在清理厕所及洗脸间时，在清理过程中，一定要把卫生纸及擦手纸顺手叠成等腰三角形，因为这样的整理痕迹是最显而易见的，也最能得到旅客的肯定。随便叠一下不如不叠。

2、树立两个工作理念。一是“要求别人做好，首先自己比别人做的好”，二是“别把自己太当回事，别把别人不当回事”。

记得有一次领导添乘。当路过洗脸间时，看到洗脸间台面有水渍保洁没有及时清理，我正准备认错时，这位领导却走近洗脸台洗起手来，洗毕用擦手纸顺带把洗脸池台面抹了一遍，这个动作对我触动很深。审视自己平时在巡视车厢时，有很多力所能及的事情自己都没有去做，更没能用这种动作语言去影响和带动身边的人。在这以后我时刻紧记要求乘务人员做到的，自己必须首先做到。以自已的实际行动带动车班每一名成员全身心投入到为旅客服务中去。工作中注重培训乘务人员的责任心、爱心、包容心、同情心、耐心、努力打造最优秀的列车乘务人员。在乘务中注意收集各类信息，对发现的问题要求及时更正解决，对旅客提出的每一条见意都能认真对待。

遇特殊情况时，自己不仅能当车长，更能当列车员、乘服员、保洁员。特殊情况下乐于分担其它工作，力求把工作做得更好一些、更全面一些。在车班工作中讲团结、讲和谐，有时候不当车长当朋友，常和班组乘务人员打成一片。我认真学习车间制定的班组管理措施，落实一体化管理，努力做到同学习、同乘务、同标准。我经常组织车班开展各类活动，邀请乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，提高车班的凝聚力。生活中注意关心爱护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。

3、使用三个工作方法。

首先是一次完成法，即：安全备品、服务设施状态，三乘人员证件的检查，乘务箱、清扫用具、展示柜的摆放，备品柜、多功能室的清理，灭火器等旅客不易触及地方的擦抹要求一次完成，并且标准要高。因为这些工作一次到位后不容易被破坏，可以省下心来专注别的工作。第二个是状态还原法，即：地面卫生，厕所、洗脸间、网兜内的清理和定型，较容易被破坏，要求乘务员、保洁员经常对这些地方进行检查，发现被破坏及时补充，尽可能的还原到列车出库状态。第三个是重点针对法，即：遇重点旅客时要有照顾、有服务，夜间行车对熟睡旅客要有提醒，客流较大时旅客上下车要有组织，夏天防烫、冬天雨天防滑等要有宣传等等。

(三)注重执行力培养，增强完成任务的能力

什么是执行力?我个人觉得就是在规定时间内，保质保量完成任务的能力。

我经常跟车班乘务人员讲，做工作要抓住重点。要知道自己手头上的工作，最终完成后是起到一个什么样的作用，达到什么目的。以前巡视完毕回来和乘务员交换看法，发现乘务员对车内情况并不比巡视前了解的多。我告诉乘务员，作业程序中的巡视车厢本身并不是目的，而通过巡视车厢及时了解车内状况、旅客需求、保洁工作状态、发现和消除不良隐患这才是目的。知道这个目的后，乘务员变的会巡视车厢，爱巡视车厢。很多问题都在凸出前被消化。

我也时常跟保洁人员讲，做工作要掌握窍门。保洁工作的根本目的是为旅客创造一个良好的卫生环境，在这个工作上，保洁员可以说和旅客是对立的。当保洁人员的修复力大于旅客的破坏力的时候，车内的卫生状况肯定是好的。所以我们在做保洁工作的时候，一方面要提高自己的修复能力，另一方面也要想办法降低旅客的破坏力。自己再勤快，不如旅客丢的快，这种情况下不管怎么做，车内也是一团糟。保洁知道这个道理后，在工作中不再埋头死做，有时也会和旅客交流勾通，卫生效果较以前有提高。

一年来，我在段、车间领导的帮助与支持下取得了一些成绩。带领车班先后完成了春运运输、五一、十一“黄金周”运输、暑运运输、及各类专运及接待任务，没有发生过一次投诉或不良反应，多次受好评，本年度更有幸被评为段“双文明”先进个人。

二、存在不足

虽然取得了一些成绩，但对照动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的标准，对照“服务旅客、创先争优”活动的要求，反思自已还存在以下不足：

(一)、对车班工作发挥的指导作用不够。大局观念不强，工作中缺少全盘考虑，有顾此失彼的事情发生。

(二)、有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，有待于在今后的工作中加以改进。

(三)、在工作方式上，创新意识还不够强，虽然在重点工作推进等方面想了一些办法，出了一些措施，但离科学发展的内在要求还相距甚远，工作上还需要去不断细化和规范。

(四)、好人主义思想仍很严重，工作中照顾的多，批评的少，使得一些工作在标准上存在下降的隐患。

在新的一年里，我将进一步加强学习，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为打造高铁“凤舞楚天”品牌做出更多的贡献。

三、下步打算

“学而不思则罔，思而不学则殆”。以后的工作中我将不断学习，不断思考，努力克服自身不足，把工作提高到新的台阶。

(一)、在实际工作中重细节，重标准，对每一项工作任务都要求自己，要求乘务员做的更好一点、更扎实一点、更全面一点。

(二)、用心做事，老实做人，不断强化工作作风，做群众的表率，做党员的先锋。

(三)、用制度管人，按制度办事，进一步强化集体观念和团队意识，增强车班的向心力、凝聚力。

(四)、克服好人主义思想，强化列车长纠错醒人的能力。

我相信，只要我有坚定的`政治立场，强烈的敬业精神和扎实的业务知识水平，就能在车间干部的领导下抓好工作，不断取得新的成绩，我将用实际行动来回报各级领导的培养和支持。

高铁列车长工作总结(二)

日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。至去年学习上、工作上都取得了一些进步，学到了不少，也成长了不少，较好地完成了段、车间交给的各项任务。主要情况汇报如下：

一、勤于学习、善于思考

促成长高铁在很长一段时间内对中国铁路人来说是新事物、新领域。不光在硬件设施和运营模式上与际有线铁路不同，更多的是对我们管理模式、服务理念上提出的更多、更新、更严、更高的要求。开行之初，我对高铁乘务工作的理解，只是建立在把列车卫生搞好，物品归置到位，不带问题回车间就行。随着时间的推移，我发现光做到这些是不够的，还远远不能适应高铁发展的需要，不能满足广大高铁旅客的需求。更为科学、人性化的管理，提供更为优质的服务成了我工作中的的首要任务。要想与高铁相适应，进一步提升班组管理能力、提升为旅客服务的能力，做一名优秀的高铁动车组列车长，我需要改进和加强的地方还很多很多。为提高自身的素质能力，我一方面向书本学，学习作业标准、学习细化流程，不断完善自己的乘务工作;一方面向身边的人学，学习其好的工作方法，服务措施，不断提高做为一名列车长的工作效力;一方面向身边的事学，学习突发事应对问题的能力。经过一年来的努力，我在车班管理、个人能力等方面都有了长足进步，对高铁乘务工作有了全新认识，这与车间领导的指导和同事们的帮助是分不开的。

二、老实做人、踏实做事求佳绩

同乘务、同标准。高铁乘务工作主要由客运人员、餐饮服务人员及列车保洁人员组成。虽然不是一个单位，但是一起担当着动车组的服务工作。要想有较高的服务质量，三组人员之间必须有良好的配合。要想有良好的配合必须把大家拧在一起，心往一处想，劲往一处使。我经常组织车班开展各类活动，如：吃团年饭、过元宵节、乘务员生日聚会、庆祝会等。邀请车班乘警、机械师、保洁、海航参加，以此拉近各乘务工种间的距离，使车班一团和气，极大的提高了车班的凝聚力。生活中注意关心爱护职工，适时了解他们的困难和心里状况，及时进行调节。平时工作中我注意开好“两个会”，即出乘会、退乘会。出乘会上提出本趟工作重点和要求，传达车间相关任务指示，退乘会上对照乘务标准，作业流程，旅客反映总结当趟工作好的和不好的方面，提出改进方法和措施。我在车班开展了“一车两组”活动。

工作中把车班保洁员一组，小号乘务员、保洁员一组。在乘务出退乘会上总结两组的工作，做比较，在车班形成了很好的竞争氛围。两组间有竞争更有交流，利用学习会的时间，车班总是抽出时间让两组进行交流，交流乘务中处理各种事件的心德，交流如何更科学合理的执行和完成上级下达的任务，看谁提出的好的工作意见及方法多，看谁完成的任务更好与更快。虽然车班乘务员多次更换，虽然乘务模式从固定交路到现在的大轮乘，并从以前的一长两员到现在的一长一员，但是车班这种相互交流，相互促进的氛围却一直没有改变。不论怎么变化，三乘间总能保持密切的配合，相互关心，相互支持，车班工作效力不断加强。

安全设备、服务设备的检查，到乘务中的一个微笑、一个手势，旅客的一句问询都要认真对待。我总结出一套工作理论，并经常对乘务人员传输。首先是一劳永逸的工作一次性做，

服务设施状态，三乘人员证件的检查，乘务箱、清扫用具、展示柜的摆放，备品柜、多功能室的清理，灭火器等旅客不易触及地方的擦抹要求一次完成，并且标准要高。因为这些工作一次到位后不容易被破坏，可以省下心来专注别的工作。这个叫一次完成法。第二个是反复性的工作经常做，如：地面卫生，厕所、洗脸间、网兜内的清理和定型，较容易被破坏，要求乘务员、保洁员经常对这些地方进行检查，发现被破坏及时补充，尽可能的还原到列车出库状态。这个叫还原工作法。第三个是重点工作重点做，如：遇重点旅客时要有照顾、有服务，夜间行车对熟睡旅客要有提醒，客流较大时旅客上下车要有组织，夏天防烫、冬天雨天防滑等要有宣传等等。这个叫重点针对法。平时工作中我要求乘务人员必须展示出最好的服务礼仪、形象及工作标准，去对待每一次的出乘。并注重培训乘务员的责任心、爱心、包容心、同情心和耐心。只有具备了这五种品格才能成为一名真正的优秀乘务员。以此为基础的服务才是真诚的服务，只依靠技能、技巧来服务的乘务员，永远不可能真正留住旅客，也不可能成为一名优秀的乘务员。乘务中我奉行“四个一的理念”即：每小时最少巡视一次车厢、发现一个问题、纠正一项错误、听取一条旅客见意。时间长了，在“四个一”的帮助下，车班存在的问题与不足越来越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越来越多了。对乘务中发现的问题要求及时更正解决，对旅客提出的每一条见意都能认真对待。

十一“黄金周”，暑运、亚运会、亚残运会等各类运输及接待任务，没有发生一次旅客投诉或不良反应，多次受好评。三、对照标准、一丝一点找不足对照动车组“一流品质、一流标准、一流服务”的要求，对照“政治素质优、职业技能优、工作业绩优、群众评价优”的四优标准，反思自已还存在以下不足：

在工作安排中重安排，轻要求，但在具体落实上，没有用一流的标准去要求、去衡量，标准还不够高。动口能力较差，在展示高铁优质服务，品牌打造上还有欠缺。

四、下步打算在今后的工作中，我将时刻把解决自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

一流标准、一流服务”的理念指导自己的实际工作。用制度管人，按制度办事，，进一步强化集体观念和团队意识，增强车班的向心力、凝聚力。

2、强化工作作风。在工作中一定要以身作则，发挥表率作用，在工作上带头实干，用自己无形的人格力量和模范行动影响和带动身边.

高铁列车长工作总结(三)

班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，**组顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，并总结了20xx年的工作概况。

一、文明服务安全第一

安全工作是提高服务质量的必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车第一关，门岗执行好三句话，认真执行好六字法，把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全10厘米距离的要求，尽力而为的达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传。

年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想，逐一解释消防演练长远的必要性，对家庭有困难的员工进行家访，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感化每一名员工，以点带面，使全体员工的态度得以端正，从而使工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。

二、眼睛向内查找原因

1、标准化作业程序落实不彻底，个别员工投机取巧简化安全作业程序，在中途的中间站门岗三句话落实不到位，查睹危险品六字法落实见风使舵，出站台四门制的边门自互检制度落实不彻底，安全宣传不到位。

2、扶老携幼重点旅客照顾不到位，列车严重超员时，列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口，至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞，一站三报做不到位，导致服务质量的标准大大缩水。

3、夜间运行车厢卫生差，不能及时做到随脏随扫，列车长监督意识不强，存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。

4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实，个别列车员存在坐乘务间，当班打盹睡觉的现像，不但降低了服务质量的标准，也同时存在着安全隐患。

5、与对班交接备品存在信用交接现像，备品零交接，制度落实不到位。

6、库内守车制度落实覆于言表，总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪，导致时常有守车失控的现像发生。

学生工业务素质差，没有上进心，得过且过，当一天和尚撞一天钟，对应知应会内容掌握不牢，信心不足对未来没有展望。

8、旅客列车超员时，列车员不能严格按照标准程序作业，六个一被抛到九宵云外，环境卫生尤为变得相当差。

不仔细，带有敷衍的情绪。

对三乘人员管理力度不够，存有放任自流的现像。

对茶水员工作指导不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。

台账添写覆于形式，肤皮了草应付了事。

三、分析原因认真整改

监督、督促列车员严格执行标准化，特别针对出站台四门制的边门自互检和立门岗的三句话及六字法，屡教不改的加大考核力度，杜绝此类问题的再次发生。

四心、五主动，克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有，关键是知困难有服务。

3、强化夜间卫生标准的落实，加强检查力度做到奖赏分明，做好个别旅客的疏通思想和解释工作，给旅客身心健康的创造一个好的空气环境，保证夜间运行车厢内清新的空气质量。对不能达标者做到记分考核，月未评比按量绩效来考核。

久坐乘务间、耐心疏通，让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的安全隐患和财物的丢失，做到以身尽责，全心全意的为人民服务。力求从根本上杜绝此类问题再次发生，夜间加强卧铺车厢的巡视，发现问题及时纠正和考核。

5、为了避免库内零交接，特制订退乘库内在餐车集合，对于没有认真执行者给于警告和处罚。

6、认真讲解库内守车的安全必要性，端正认识，主动带头及时更正错误，克服困难，把好守车安全关。

7、对新员工和接受能力差的列车员，充分利用学习会，班前会业务提问，督促学习理论知识，要求骨干列车员协助与监督，采用一帮一带的传帮带。

8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，要克服重重困难做好服务工作，提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客，提高列车的服务质量。

9、由于列车经常晚点，耐心细致做好解释工作，要有牺牲自我的精神，顾全大局，虚心接受旅客的抵触情绪，耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄，热心接受旅客的批评，体谅旅客的急躁心情，做到忍辱负重，骂不还口。

认真做好三乘联检，加强对三乘人员的管理，强化三乘人员的责任意识。

加强对茶水员的监督，加强对茶炉的巡视，保证旅客开水的供应。加强对茶水员的监管力度，督促确保旅客的开水供应及时清除防火安全的隐患。加强烟头管理，及时做好车厢的禁烟宣传，清理好死角的安全隐患。

认真检查台账记录与交接，规范添写标准，发现问题及时更正。

认真执行车队的六个一，确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到终到卫生清洁三不带。

四、做好准备迎接未来

车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，顾全大局确保列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础.

列车长工作总结(篇9)

列车长学习心得

经过这些年的努力，很荣幸考上了列车长岗位，并有幸在xx年1月15-25日期间参加了列车长岗位任职资格培训班，能参与这次人才聚集的培训，我感到十分荣幸，为期十天的培训让我感觉意犹未尽，也让我受益匪浅。全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少、投资省、效益高是铁路相比其他运输工具所具有的特点，铁路的发展，不仅为周边的百姓带来了便利，也为社会和经济的发展提供了强有力的支撑，作为铁路工作岗位上的一员，我们深感荣幸！

铁路具有运行速度快、行车密度大等特点，铁路的安全性一直是铁路行业乃至全社会关注的重点。在这次的列车长培训中，我深刻的明白作为一位铁路工作人员尤其是列车长，全面的职业素质和强大的心理素质，在高速铁路安全运输中的重要作用，此外，作为一名列车长，对铁路运输各岗位上的工作人员也起到了重要作用。

作为一名列车长，一定要由衷的热爱本职工作，勤奋务实，关爱同志，这样才能得到同志们的拥护和广大旅客的爱戴，还要培养班组人员具有团队的意识和精神，引导他们班组就是个团队，是个整体的观念，我们每一名职工都是这个班组的主人翁，班组的每项工作和成绩的取得，都离不开班组成员的共同努力！由此来培养班组职工的大局意识和协作精神。

同时还要极大的发挥自己的能动性和班组长的号召力，在日常工作中，严格执行各项规章制度，服从命令，听从指挥；主动学习，落实规范，以身作则，高标准严要求起好带头作用，能够紧紧围绕段、车队工作思路，不断更新观念，改进工作方法，认真出色的完成上级布置的各项任务指标。

作为一名列车长，还要强化自己在非正常情况下的应急处置能力。一是要协调工作关系，密切站车协作，确保运输信息畅通；二是要加强旅客列车安全管理，落实好各项安全管理制度，维护旅客列车运输安全；三是要多组织班组人员进行应急演练，做到“应急有备，遇事不慌”。确保列车在非正常情况下，能够及时、迅速、正确、妥善地处置，最大限度减少自然灾害和事故给旅客带来的影响和损失，确保旅客运输安全畅通。

作为一名列车长，更要不断提高服务质量，学会换位思考，我们要设身处地的为旅客着想，关心他们，尊重他们，并尽最大努力做好列车服务工作。落实“首问首诉负责制”，满足旅客的正当利益和需求。作为客运服务人员，我们应具备全心全意为旅客服务的意识，要有明确的服务观念，实现文明服务，礼貌待客，并在实际工作中得以体现。

在此次为期十天的培训中，我既学到了业务上的知识，也学到了为人处世的方法，我会将这些学到的知识带到工作当中，争取做一名为铁路事业服务，为社会服务的出色列车长！

列车长工作总结(篇10)

20__年已经接近尾声，在这岁未年初之季。对即将过去的一年进行一次全面的，系统的总结。既是对过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临的各项任务的展望。在20__年的工作中，__车队__组认真贯彻和落实段和车队各项文件的要求，严格执行两纪一化，深化路风、班组管理、标准化和规章等各项制度的严格落实。在段和车队领导的关心和帮助下，全体员工共同努力下，__组顺利完成了各项工作任务，并得到了段和车队领导充分肯定和表扬。当然，在成绩面前还存在着不足，急需在今后的工作中提高和改进，并总结了20__年的工作概况。

安全工作是提高服务质量的必备条件，在接班作业中，保障列车设施设备的安全可靠运行，是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化，根据非空车的实际情况，特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作力度，列车长带头执行，以身作则，杜绝三乘联检和三品检查流于形式，把好旅客上车第一关，门岗执行好三句话，认真执行好六字法，把危险品果断档在车门下。列车超员要加强巡视车厢的力度，做好旅客的禁烟宣传，经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督，满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行车队的六个一，严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，确保安全10厘米距离的要求，尽力而为的达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强高站台车门口的安全宣传。

年未，车队组织进行了消防和应急处理的演练。以及取暖锅炉的电化教学培训，并适应性的做了实际演练，着重强化烧干锅的应急处理及防火的安全注意事项。有效的预防列车火灾和意外伤害的发生。工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证，把查睹漏消灭在上车前，防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车，掌握好关键站及时的查睹验票工作，避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想，逐一解释消防演练长远的必要性，对家庭有困难的员工进行家访，替困难员工排忧解难，用无微不至的关心来感化每一名员工，以点带面，使全体员工的态度得以端正，从而使工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。

强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等经济较发达的城市，旅客普遍要求较高，迫使服务质量也必须有相适应的应对措施，以便能够在保障安全和验票睹漏的同时，满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车员的服务质量，引导列车员抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。