高铁人演讲稿十五篇

【#实用文# #高铁人演讲稿十五篇#】怎样的主题演讲稿才算得上是优秀呢？思想的大小决定了内心能量的大小，当我们被临时要求在大会上进行演讲时。演讲稿可以使你在演讲过程中呈现出更专业的形象，这篇文章探讨的是“高铁人演讲稿”，不要失去信心这篇文章会对您有所帮助！

高铁人演讲稿篇1

听完高铁的介绍，想必大家对高铁是如何动起来的十分感兴趣，现在我来介绍一下高铁的心脏，就是它的供电系统。高铁采用的是牵引供电系统。所谓牵引供电，就是把驱动高铁所需的电能从发电厂拉出来。

首先从发电厂引出220kv的超高压三相交流电，之后进入主变电所进行降压，变成55kv左右的高压电，在通过牵引变电所变成2乘27.5kv的单相交流电，通过馈电线输给接触网。它的供电方式有四种：

dn供电方式、bt供电方式、at供电方式和cc供电方式。其中最常用的是at供电方式。

变电所将电送到接触网上，再经过机车的受电弓送到机车的电动机，通过接地线接到车轮上，最后沿着钢轨回流到变电所。铁路是一条零线。虽然它是带电的，但当人们走在上面时却没有感觉。这样，变电所、接触网、受电弓、机车和钢轨形成一个回路，高速铁路获得连续供电。

下面再讲一下几种供电方式。带回线的直接供电方式结构简单，阻抗小，但回路不平衡，抗干扰能力差。吸流变压器（bt）供电方式在接触网和回流线中串接吸流变压器，让电流经回流线返回牵引变电所，因此防干扰效果好，但是易产生电弧，可靠性低。

同轴电缆（cc）供电方式是将同轴电缆沿路铺设，其内导体与接触网相连，作正馈线，外导体与轨道相连，作负馈线。这种方法干扰小，但投资大。最后介绍了常用的自耦变压器（at）供电方式。

自耦变压器连接在接触网（t）和正馈线（f）之间，中点与接触网保护线相连。因此把供电电压提高一倍，同时阻抗减小，增长牵引变电所间距，适用于高铁。但也存在结构复杂、投资大、维护困难等缺点。

牵引供电系统顾名思义就是能够带动机车前进的系统，车顶上有受电弓主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25kv高压交流电，经电网送至牵引变压器，减至1500v交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机，通过电机的转动而牵引整个列车。

分，谬误之处，请不吝指正。

我国电气化铁路 a b c

郑州铁路局 l c w

我国第一条电气化铁路始建于宝成线宝鸡~凤州段，全长91km ，于1961年8月正式通车，至今已40余年，截止2002年底全国电气化铁路营业里程已达18336km ，涵盖郑州、北京、成都等11个铁路局，伴随着已开工的郑州~徐州电气化工程建设，济南铁路局即将步入电气化铁路的运营，成为电气化铁路的新成员。

我国电气化铁路采用额定电压25kv的工频单相交流电力牵引系统。牵引动力为电能，牵引供电设备将国家电力系统输送的电能变换为适合电力机车使用的形式，电力机车则完成牵引任务，因此牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要装备，铁路其他装备和基础设施应与之相适应。

一、电气化铁路的基础知识

（一）牵引供电系统简介

将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kv（或220kv）降到27.5kv，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。

牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所与区间亭之间的接触网（含馈线）称为供电臂。

牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨——回流联接——（牵引变电所）接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，处理不当会造成严重的后果。一般情况下，接触网、轨道电路（含地）、馈线、回流线统称牵引网。

供电科负责牵引供电设备的维护和运行，供电调度负责牵引供电系统的运行调度。供电调度通常设在分局、铁路局调度所。

1、牵引变电所

牵引变电所的任务是将低电力系统的三相电压，并以单相方式供电。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。

牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。我国牵引变压器采用三相、三相——二相和单相三种类型，因而牵引变电所也分为三相、三相——二相和单相三类。

随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广使用集中监视及控制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班，直接由供电调度实行遥控运行。

2、接触网

接触网是沿铁路线修建的一种特殊得电力线路。电力机车受电弓通过与受电弓滑动摩擦接触受电，获得电能。所以他们都应该保持良好的工作状态。

受电弓的运动状态非常复杂，影响受电弓运动的因素很多。为了保证良好的供电，接触网结构本身应：

（1）接触线与轨面高度应尽量相等，定位点的位置及跨中与受电弓中心的相对位置应符合要求；

（2）接触悬挂应具有相对均匀的弹性和良好的稳定性；

（3）良好的绝缘性能；

（4）适应气象条件的变化，保持上述特性不变；

（5）接触网结构应轻巧、规范，便于施工、运营和维护；

（6）部件标准化、轻便、耐腐蚀、可靠，

（7）接触线应有足够的耐磨性；

（8）主导电回路通畅。

（二）接触网的悬挂方式

接触网系统主要由接触悬挂、支撑装置、定位装置和支柱基础四部分组成。前三部分通电，并用绝缘体与支柱（或其它建筑物）接地体隔开。

1、接触悬挂

接触悬挂一般由接触网、悬挂串、接触线和补偿装置即链式悬挂组成。补偿装置的作用是在环境温度变化时保持接触网和接触网的张力不变。悬链线和接触线锚固方式均采用补偿装置的全补偿，只有接触线采用补偿的一半补偿。

柱处吊绳采用简单吊绳或弹性吊绳，分别为简单链式悬挂或弹性链式悬挂。

目前，我国电气化铁路干线多采用全补偿的简单链式悬挂，站线多采用半补偿的简单链式悬挂。

只有接触网的悬挂才称为简单悬挂，一般采用补偿的方法，仅在车辆段线、厂矿专用线等少数场合使用。

接触悬挂沿线路架设，为了满足机械受力方面的要求而分成一个一个单独的锚段，锚段与锚段的相互过渡结构称为锚段关节，通常有绝缘（四跨）锚段关节和非绝缘（三跨）锚段关节之分，前者亦称电分段锚段关节，后者则为机械分段锚段关节。锚段与锚段之间的电气联接由电气联接（三跨）或隔离开关（四跨）完成。

2、支持装置

支承装置用于支承接触悬挂，并将其荷载传递给立柱或其他建筑物，其结构随线路条件的变化而变化。区间主要为腕臂结构；站场则视股道数量、线路情况、支柱所在位置等因素而选用软横跨、硬横跨或腕臂结构，以软横跨为主，高速铁路则采用硬横梁；隧道、桥梁（下承式桥梁）等大型建筑物应根据具体情况进行设计，必要时采用特殊结构。

3、定位装置

定位装置包括定位器和定位管，其作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内，并将接触线的水平张力传给支柱。

4、支柱基础

支柱用于承受接触悬挂和支承装置的载荷，并将接触悬挂固定在规定的高度。有两种柱：钢柱和钢筋混凝土柱。前者建在钢筋混凝土基础上，地基埋设在路基中；后者则直接埋在路基中。

钢柱通常用于桥梁，其基础在码头上保留。

立柱还设有接地装置，接地装置与轨道电路相连，起保护作用。下锚柱还设有补偿装置和拉线装置。

（三）接触网的供电分段

为了保证安全供电和灵活使用，接触网在结构上设置供电区段。

如上所述，设置在牵引变电所和隔离室所在的接触网内的分相绝缘装置为分相电气部分；在同一供电臂内设置的电分段为同相电分段，如区间和站场之间（纵向），站场内的货物线、装卸线、段管线,枢纽内场与场之间等（横向）。

同相电分段结构为四跨锚段接头，或分段绝缘子+三跨锚段接头结构。

早期**相电分段结构为8跨（2～4跨迭合）锚段节点，后期由**相绝缘子+3跨锚段节点代替。近年来，随着列车速度的不断提高，锚段关节式分相结构由于其弹性好、硬点小，受电弓过渡平滑等优点，在提速区段和高速区段又逐步采用。必须指出，电力机车在通过分相绝缘装置时，要“断电”通过，即在通过前将主断路器断开，滑行通过后，再闭合主断路器继续运行，否则会引起强烈电弧，造成相间短路，甚至烧断接触网线索。

（四）接触网的供电方式

我国电气化铁路均采用单边供电方式，即牵引变电所向接触网供电时，每一个供电臂的接触网只从一端的牵引变电所获得电能（从两边获得电能则为双边供电，可提高接触网末端网压，但由于其故障范围大、继电保护装置复杂等原因尚未有采用）。复线区段可通过分区亭将上下行接触网联接，实现“并联供电”，可适当提高末端网压。当牵引变电所发生故障时，相邻变电所通过分区亭实现“越区供电”，此时供电范围扩大，网压降低，通常应减少列车对数或牵引定数，以维持运行。

1、直接供电方式

如前所述，电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，单相交流负荷在接触网周围空间产生交变电磁场，从而对附近通信设施和无线电装置产生一定的电磁干扰。我国早期电气化铁路（如宝成线、阳安线）建设时，处于山区，地方通信技术不发达，铁路通信采用高屏蔽性能的同轴电缆，接触网产生的电磁干扰影响极小，不用采取特殊防护措施，因此上述单边供电方式亦称为直接供电方式（简称tr供电方式）。随着电气化铁路向平原和大城市发展，电磁干扰矛盾日显突出，于是在接触网供电方式上采取不同的防护措施，便产生不同的供电方式。

目前有bt、at和dn三种供电方式。从以下的介绍中可以看出这些供电方式有一个共同特点，即在接触网支柱田野侧，与接触悬挂同等高度处都挂有一条附加导线。电力牵引时，附加导线中通过的电流与接触网中通过的牵引电流，理论上讲（或理想中）大小相等、方向相反，从而两者产生的电磁干扰相互抵消。

但实实上，这是做不到的，所以不同的供电方式有不同的保护效果。

2。吸变供电方式（bt）

这种供电方式，在接触网上每隔一段距离装一台吸流变压器（变比为1:1），其原边串入接触网，次边串入回流线（简称nf线，架在接触网支柱田野侧，与接触悬挂等高），每两台吸流变压器之间有一根吸上线，将回流线与钢轨连接，其作用是将钢轨中的回流“吸上”去，经回流线返回牵引变电所，起到防干扰效果。

由于大地回流及所谓的“半段效应”，bt供电方式的防护效果并不理想，加之“吸——回”装置造成接触网结构复杂，机车受流条件恶化，近年来已很少采用。

三。自耦变压器供电方式（at）

采用at供电方式时，牵引变电所主变输出电压为55kv，经at（自耦变压器，变比2:1）向接触网供电，一端接接触网，另一端接正馈线（简称af线，亦架在田野侧，与接触悬挂等高），其中点抽头则与钢轨相连。af线的作用同bt供电方式中的nf线一样，起到防干扰功能，但效果较前者为好。

此外，在af线下方还架有一条保护（pw）线，当接触网绝缘破坏时起到保护跳闸作用，同时亦兼有防干扰及防雷效果。

显然，at供电方式接触网结构也比较复杂，田野侧挂有两组附加导线，af线电压与接触网电压相等，pw线也有一定电位（约几百伏），增加故障几率。当接触网发生故障，特别是断杆事故时，更是麻烦，维修和恢复困难，对运输干扰大。但由于牵引变电所馈出电压高，所间距可增加一倍，并可适当提高末端网压，在电力系统网络比较薄弱的地区有其优越性。

四。直接供电+回流（dn）供电模式

这种供电方式实际上就是带回流线的直接供电方式，nf线每隔一定距离与钢轨相连，既起到防干扰作用，又兼有pw线特性。由于无电流互感器，提高了电网电压，接触网结构简单可靠。近年来得到广泛应用。

综上所述，早期电气化铁路均采用直接供电方式，为避免和减少对外部环境的电磁干扰，研发了bt、at和dn供电方式，就防护效果来看，at方式优于bt和dn方式，就接触网的结构性能来讲，dn方式最为简单可靠。随着通信技术的快速发展，光缆的普遍应用，通信设施及无线电装置自身的防干扰性能大为增强，考虑到接触网的运行可靠性对电气化铁路的安全运行至关重要，所以通常认为，一般情况下dn供电方式为首选，在电力系统比较薄弱的地区，经过经济技术比较，可采用at供电方式，bt供电方式则尽量少采用或不采用。本人认为，这是近三十年来我国电气化铁路供电方式发展和应用的实践过程中总结出来的普遍看法，同样也要接受今后的实践检验，不断总结提高。

(五)电力机车简介

我国电气化铁路采用的电力机车大多数为可控硅整流器电力机车，其结构简单、牵引性能好、运行可靠、维修方便，而且各项经济技术指标较高，所以被广泛采用。电力机车工作时，受电弓从接触网获得高压单相交流电能，经过变压器降压和整流器整流，把高压交流电变成低压直流电供给牵引电动机使用。目前，国产主型电力机车为ss（韶山）型， ss1、3、4、6、6b、7和7b型均为客货两用型，近年来随着列车提速和高速铁路的发展，研制开发了ss7c、7d、7e、ss8和ss9型客运电力机车，以及dj型（交—直—交）客运电力机车。

此外，我国还先后引进过法（6y、6g、8k）、日（6k）、德（dj1）和前苏联（8g）等国的电力机车。

高铁人演讲稿篇2

汇聚青春力量梦圆西部高铁

前苏联有位作家曾说过“生活赋予我们一种巨大的和无限高贵的礼品，这就是青春”。每个人都拥有青春，青春是生命活力的象征，它蕴涵着智慧、勇敢和意志，充满着力量，充满着期待，充满着希望，如何让美好的青春充满意义呢？我想，只有把青春投入到时代的大潮中去奋斗，青春才会有激情；只有把青春的激情融入自己的工作中，青春才有意义；只有把青春的意义赋予积极的工作，青春才能闪耀。

兰新高铁即将投入使用，曾经遥远的边疆突然缩小到与大陆的距离。金桥已然架起，美景不再遥远，期待有了兰新高铁的串联，期待更多西部高铁建设成功，祖国的西部会更美好、更富饶。兰新客专的开通，兰州铁路局迎来了新的发展契机，我们兰州铁路局高铁时代的年轻职工，是高铁战线上朝气蓬勃的生力军。

我们很幸运能赶上兰州铁路局的发展。从普速到高铁，前景光明而美好，使命崇高而神圣，责任重大而艰巨，以主动尽责，真抓实干的具体行动，担当起加快西部高铁建设的历史责任。

青春是美丽的，青春是短暂的。在人生最辉煌的青春岁月里，我们学会了迎风招雨的海燕飞翔，学会了挺拔挺拔的松树向傲雪经霜。迷人的彩虹来自大雨的洗礼，丰硕的果实来自辛勤的劳动。

我不止一次的寻找着青春的含义，字典中没有给我满意的注解，然而拥有伟大使命感的青春将是一篇酣畅淋漓气势磅礴的文章，青春必将在奋斗中闪光。

世界最美妙的东西是什么？是七色彩虹，是深海还是茫茫天空？不，都不是，是梦想。

梦比彩虹更绚烂，比海更深，比天空更广阔；它有梦幻般的美丽、纯洁和甜蜜；它是每个人心中最崇高的净土。说到这里，你可能会问我：“你的梦想是什么？

”这个问题如果放在3年前我可能会犹豫，可现在我可以坚定的告诉你：我的梦想是用我的青春奏响西部高铁的乐章，让梦想随西部高铁飞翔。

古语有云：“泰山不辞杯土，方能成其高；江河不择细流，方能成其大。”无数个平凡汇集成了伟大，无数个普通汇聚成了非凡，无数个平淡凝聚成辉煌，那么，每一个岗位都会成为我们实现人生理想的舞台，在这个舞台上实践我们铁路人的精神，每个年轻人都能在广袤的西部高铁发展中实现好自己的价值，用青春的力量铺就西部高铁发展的通道，我们相信祖国西部高铁乘风破浪终有时，直挂云帆济沧海！

随着时代的变迁，新的高铁发展蓝图已经绘就，兰州局也昂首迎来高铁的开通，在“安全优质、兴路强国”的新时代铁路精神的指引下，在新的形势和新的任务面前，我们要坚持“人民铁路为人民”的责任和担当，在保证运输安全的前提下做到延伸和扩展优质服务，在激烈的市场经济竞争中赢得市场。在不断完善、发展和创新的轨道上，在弘扬和实践新时期铁路精神中自我修养。而“工欲善其事必先利其器”，掌握了高铁运行技术，就可以为铁路发展装上助推器。

拥有了高科技的铁路运输工具也是每一个铁路人的梦想，兰新客专给兰州铁路局跨入高铁时代的提供了很好的发展契机。“好的兆头必有好的收成”，在这重要的历史时刻，年轻的我们行动起来吧，在积极进取、奋斗和奉献的工作中，在高速铁路一寸寸的延伸中自我成长，为兰州铁路局也能够站在铁路时代的前沿，为新时代铁路精神冲锋陷阵勇往直前！

如果说，西部高铁是天空，那我们就是盘旋的雏鹰，相信不断的搏击会让我们成为蓝天的一抹美景；如果说西边的高铁是大海，那么我们就是滚滚巨浪。我们相信不断的进步会使我们成为海浪；如果说西部高铁是一个舞台，我们就是演员。我们相信不断的锻炼会使我们成为舞台上永恒的魅力。我愿站在笔直的铁轨旁，高声向你许下诺言，用青春吹响胜利的号角，让我的梦想随着西部高铁飞翔！

高铁人演讲稿篇3

“高铁来了，我们准备好了吗”主题演讲演讲稿

淳安花开高铁到来

(县文广新局图书馆卢娟)

中国高铁以陆地飞行、风驰电掣的速度在国际上独占鳌头，它已经成为中国向世界发出的一张名片！提速、提速、再提速，超越、超越、再超越，这是我们过去想也不敢想的速度，就连做梦都不敢梦的事情，就在我们不停地追问，不知道还要等多久的时候，却传来了佳音——淳安花开、高铁到来！

我们淳安人从梦想者、羡慕者，一跃成为参与者、实践者。自信人生二百年，会当击水三千尺。喜逢盛事，我们感到无比的骄傲、无比的自豪！高速时代的`到来，既是中国铁路的转折点，更是我们淳安人的转折点。

高铁来了，我们准备好了吗？

打铁还须自身硬，不待扬鞭自奋蹄。高铁时代来临了，我们真的准备好了吗?思想认识真的到位了吗?知识结构更新了吗?与优质服务的标准还有多远?可谓形势喜人，形势逼人。梦想与现实接轨，机遇与挑战并存。号角已经吹向，使命的召唤正激励着我们阔步前进，我们既要立足当前，又要放眼未来，以践行“四种人”为主线，围绕“谱写康美千岛湖高质量发展新篇章”的奋斗目标，立足本职岗位，改进工作作风，提升服务品质，为实现全域共建、全域共荣、全域共享奉献自己的力量！

高铁来了，我们该怎么做？

作为文广新局的一员，我们就是要结合自身岗位特点开展好“献一计、出一力、践一行”活动，文广人最大的优势是宣传，说通俗一点就是吆喝！“要想旅游做得好，还要培养更多‘阿庆嫂’”，我们要为千岛湖摇旗呐喊，“走到哪里就吆喝到哪里”。如何扩大淳安文旅的影响力？我想，应善于借助两股力量来“吆喝”：一是用好自媒体，二是唱好游子吟。所谓用好自媒体，就是人人都有麦克风，人人都是小记者，壮大宣传工作的生力军，打赢宣传工作的主动仗；所谓唱好游子吟，就是发动心系家乡建设的游子大军，即那些勤劳勇敢的外出务工人员，来宣传自己的故乡，在“谱写康美千岛湖高质量发展新篇章”奋斗目标的引领下，鼓足干劲，找准路子，迈开步子，撸起袖子加油干，让咱们淳安的老百姓真正富起来，钱袋子鼓起来。我相信，人民群众一定会真心实意、发自肺腑地《唱支山歌给党听》。

高铁来了，我们的初心变了吗？

给大家讲个小故事，从前，有个美国作家，他为了便于取报纸和牛奶，他在花园门口安装了一个门铃，周围的孩子经常来按门铃，把作家烦得够呛，有一天，孩子们又来按铃，作家就叫住了他们，并对孩子们说：“我非常喜欢听你们按门铃发出的声音，希望你们天天来按，并且每人奖励1美元”。孩子们高兴极了，天天来按天天拿钱。一周后，作家对孩子们说：“孩子们，叔叔最近稿费还没有拿到，咱们的奖励能不能从1美元降到50美分？”孩子们虽然不高兴但还是答应了。又一周过去了，作家对孩子们说：“孩子们，叔叔最近手头比较紧，稿子也没写出来，咱们的奖励能不能只给5美分？”孩子们一听，你拉倒吧，5美分谁给你按呀！以后再也没有孩子来按门铃了。这个故事我们不谈作家的睿智，只说孩子们忘记了初心。孩子们当初为什么来按这个门铃，是因为他们爱玩的天性和兴趣所在，但在金钱、利益的诱惑和干预下，孩子们忘记了自己的初心，忘记了是因为喜欢才来做这件事的。和那些孩子们一样，我们都是怀揣着梦想聚集在文广新局这个大家庭，有一干40年的老同志，有人到中年的中坚力量，还有入职不久的新生代，每个人都十分珍惜这个岗位，珍惜这份缘分，我们深知自己身上的光环不是因为自己的能力多强、水平多高，而是因为站在这个平台，这座高山上才有的，所以我们不忘初心、不敢懈怠，始终保持冲锋的姿态，因为我们知道：我是大山一棵草，不是我高是山高，我要努力向上长，再为大山添新高！

谢谢大家！

高铁人演讲稿篇4

打开国家安监总局**，查看安全“事故快报”一栏，全国发生的一件件重大安全事故赫然在列，有的事故死亡几人、十几人、甚至几十人，生死转瞬间，那一幕幕生死离别的场面，那一声声无比悲怆的哭喊，无不激荡着人们的心灵。当生与死相遇时，我想我们每个人都能强烈地感受到生命是如此珍贵！“生命”，一个多么鲜活的词语；“安全”，一个多么沉重的话题。

安全就是生命，生命只有在安全中才能永葆鲜活，“安全随行，平安常在”。当我们把目光投向那一个个血淋淋的事故和一个个不再完整的家的时候，酸涩在眼，刺痛在心，这一切使我们不禁呐喊，是什么带来了这不幸的灾难？————是违章作业，是违章指挥，是违反纪律，是……漠视了安全！

我们热爱生命，因为她能让人领略到幸福和温情，对于我们这些默默坚守在高速公路养护一线的人来说，守护生命就更加显得格外重要。每天，我们都要与风驰电掣的车辆“擦肩而过”，无论是狂风暴雪，还是大雨倾盆，我们都在为高速公路的保畅战斗在一线，稍不留神，稍有不慎，就会引发致命的伤害事故。因此，公司上下对安全工作都无比重视，员工对安全操作规程烂熟于胸，班组对安全作业细致入微，部门对安全管理详细周全，公司对安全工作部署全面，正是这样一个严密的体系为公司的安全生产保驾护航着！

记得xx年9月1 日那天，在六环路伸缩缝修复施工的现场，所有作业人员正埋头忙碌着，突然，一辆大货车以飞快的速度冲进作业区，离作业面近在咫尺，“快闪开”，安全员的一声大喊，使现场所有人员迅速躲闪，嘎然刹车后，大货车已冲出作业面两米多远，这是多么惊险的一幕啊，然而，这样危险的瞬间，我们已多次面对，因为只要上路作业，就时刻面临着这样的危险，这就是高速公路养护这个高危行业的特点，一个无法避免、也无法改变的特点。没有别的办法了。只有做好安全工作，才能保证安全。于是，我们加强安全教育和培训，完善制度和规范，群策群力创造更安全的养护作业环境，为此，高速公路作业交通导改规程改了又改，作业安全防护细了又细，为高危养护作业提供了强有力的安全保障。

不仅如此，在保障安全作业的同时，为给广大司乘人员提供更安全的行车环境，公司不断借鉴和吸取同行业安全防范的好经验、好做法，对清扫车、水车、五十铃作业车等不惜成本的加装了爆闪灯，在车尾加装了被动防撞杠、箭头灯、倒车提示语音等，进一步提高了安全系数。一直以来公司不断强化全员的安全生产意识， “小隐患就是大事故” 树立的安全理念，公司领导亲自带队到一线现场办公，组织开展了专题安全宣传教育活动，增强了人文安全氛围，使每一个人都意识到了“我要安全”。

正是这一点一滴的工作累积，我们把事故阻击在了安全门外，把隐患解决在了萌芽状态，把安全掌控在了自己手中。因为生命只有一次，面对大自然的广阔天地，生命是多么脆弱！家人盼望的是平平安安，我们不能让父母斑白的双鬓再添一缕思绸，更不能让孩子幼小的心灵受到伤害，我们承担着父母的盼望和孩子的依赖，我们肩负着不可推卸的责任。

朋友们，让我们以安全月活动为契机“坚持安全发展、落实安全责任、建设和谐企业”从点滴做起，从现在做起！安全是我们的身影，离不开我们，离不开我们的战友，一路与我们同行。安全是我们的保护神，是我们幸福的生活。

任何违规行为都可以预防，任何风险都可以控制，任何事故都可以避免。杜绝隐患，安全生产，是你，是我，是我们共同的心愿！让我们携起手来，把安全工作落实到每一个细节！

让伤痛不再！让追悔不再！让亲人的眼泪不再！

愿阳光照在每个人的笑脸上！愿安全意识深入人心！愿隐患消失，事故消失，永远，永远

高铁人演讲稿篇5

迎接高铁时代

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！非常荣幸能够站在这个讲台上，向大家分享一些关于迎接高铁时代的想法和见解。如今，高铁已经成为中国交通领域的明星，给我们的生活带来了极大的便利和改变。在这篇演讲稿中，我将以标题为主题，详细、具体而生动地阐述我们迎接高铁时代的重要意义以及需要做出的努力。

让我们回顾一下从过去到现在高铁给我们带来的巨大变革。在高铁时代之前，长途出行往往是一件费时费力的事情。曾经的火车，无论是硬座还是软卧，都无法提供舒适的旅行体验。而如今，高铁的出现改变了这一切。高铁不仅提供了高速、高效的交通方式，同时还提供了优质的服务，例如宽敞舒适的座椅、稳定的网络信号、便捷的支付方式等。我们不再需要为长途出行而煎熬，而是能够享受舒适、便捷的旅行体验。

迎接高铁时代，意味着我们需要适应和接纳高铁带来的巨大改变。我们需要充分认识到高铁的重要性和优势。高铁不仅仅是一种交通工具，更是现代文明的象征和国家发展的重要标志。高铁建设不仅能够推动区域经济发展，还能够改善民众的出行体验，提高生活质量。作为普通的市民，我们应该对高铁保持一种赞许和支持的态度，积极使用高铁，享受高铁带来的方便和便利。

迎接高铁时代，也意味着我们需要努力推动高铁的发展。高铁的建设是一项庞大而复杂的工程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。政府在高铁建设中扮演着重要的角色，需要加大对高铁建设的投入，提供必要的政策支持和经济保障。企业方面，应该积极参与高铁建设，提供先进的技术和设备，确保高铁建设的进度和质量。社会各界应该加强对高铁建设的宣传和宣扬，推动高铁的普及和应用。

迎接高铁时代，也意味着我们需要培养一支高素质的高铁人才队伍。高铁的运营和管理需要大量的专业人才，这些人才应该拥有扎实的专业知识和过硬的技术能力。从政府和企业的角度来说，应该加大对高铁人才的培养和引进力度，提供良好的培训机会和发展空间。与此同时，我们个人也应该积极主动地提升自己的专业能力，不断学习和钻研，为高铁事业贡献自己的力量。

在高铁时代的到来中，我们每个人都是迎接者和见证者。迎接高铁时代，我们需要适应和接纳高铁的巨大改变，同时也需要努力推动高铁的发展，并培养一支高素质的高铁人才队伍。相信通过我们的努力，高铁事业会不断取得新的成就，为我们的生活带来更多的便利和改变。

感谢大家的聆听！谢谢！

高铁人演讲稿篇6

为什么他们对这片土地爱的那么深沉？为什么他们宁愿放弃繁华都市？为什么他们甘用一生无私奉献？

因为他们朴素的梦想，让孩子们走出了农村；这是因为农村孩子的纯真、纯真、诚实，撼动了他们纯洁的心灵；正是因为乡亲们对老师的期待和爱护，才深深地感动了他们的感情；正是因为他们对教育事业的真挚用心，才诠释了生命的大爱，筑起了教育的丰碑。

因为爱，所以爱。因为爱，所以坚持奉献，痴情无悔；因为爱，所以放弃繁荣，回归单纯；因为爱，所以坚守农村，不失使命；因为爱，所以点燃了无数孩子的未来希望；因为爱，所以老师的一生最美！

当我回望来时路，却已在教育的战线上执着的走了十几年，我也常被自己周围的老师和学生们感动着：我喜欢走在校园里，听学生们亲切的叫我一声“老师”；我喜欢和学生们在门廊秋千上聊天，为迷路的孩子们寻找回家的路；我喜欢站在舞台上，看着几十双充满期待和信任的眼睛；我喜欢拿起粉笔，为他们打开智慧之门，点亮理想之光；他们也影响着我，美丽的生活。

我无数次地问自己为什么要当老师？

是因为老师那比我的日记还要长的批语温暖过我的心窝，是因为我看见过我的老师脸色苍白却还在带病坚持工作，是因为我看见过我的老师在深夜孤灯下认真批改我们的习作！

因为我听到纯洁的心在告诉我！

是因为我理解了我的老师为什么甘愿清贫寂寞！

这是因为我明白为什么我的老师追求坚持！

因为我深深明白，作为一名老师，那师最深的爱！

高铁人演讲稿篇7

尊敬的同学老师：

大家早上好！

今天，我演讲的主题是态度决定高度。一位哲学家说：无论你做什么，你的态度决定你的身高。总是坐在前排是一种积极的态度。

正是因为玛格丽特的父亲向女儿灌输了这样的观点，使她有了做任何事情都力争一流，永远在别人前头不落后于人的态度，才有了几十年后世界**的铁娘子----玛格丽特.撒切尔夫人。可以说，撒切尔的成功是因为她总是坐在前排的态度。

生活中的我们经常不是很在乎我们的言行举止，每当我们遇到一些事时，同一件事在不同的人眼里会有不同的态度，而不同的人做出的同一件事却有不同的结果，这就是态度决定高度。不要对一件小事蛮不在乎，不要对一件大事久久放不下，该放手就放手，该把握的时候就好好把握，态度决定高度！

积极的人生态度决定了人生事业成就的高度。人生难免有风霜雨雪；难免有令你喘不过气来，感到体力不支的时候；很难避免无力的感觉。这时，一定会有一种困惑，沮丧和无助的感觉。是时候决定放弃还是继续？就看你的人生态度了。

放弃，意味着前功尽弃；而继续，可能会有‘柳暗花明’的前景。

人生最大的悲哀不是失去太多，而是太在意，不是等待机会而是创造机会。坚持为勇气，犹如车轮为杠杆，是支点的永恒更新。努力建立力量，态度决定高度，并相信耐心和毅力将永远得到回报。

当然在选择你人生态度的同时，请不要失去四样东西，‘自制的力量，冷静的头脑，希望和信心。’不要让安逸盗取我们的生命力，静静的心里，却有一道最美丽的风景。每天你都要付出比前一天更高的代价，因为你的生命缩短了一天，所以每天你都要更加活跃。

美丽的空想比不上踏实的做事，只要开始行动，就算在晚也不迟。如果我们都去做自己能力得到的事，我们会让自己大吃一惊。伟业的建立，不在能知，乃在能行，清醒时候做事，糊涂时读书，大怒时睡觉，独处时思考。

应该放弃的是无奈，不应该放弃的是无能。生活是一条没有会程票的单行道。上帝不会给你回程票；当然，生活中没有排练。每一次体验都是现场直播。

高铁人演讲稿篇8

迎接高铁时代

尊敬的各位领导、亲爱的同仁们：

大家好！今天，我非常荣幸能够在这里向大家发表演讲，主题是“迎接高铁时代”。高铁，作为一种划时代的交通工具，正在改变着我们的出行方式、经济发展和城市规划。它不仅带来了方便和快捷，更是连接人民之间的桥梁，沟通城市之间的纽带。让我们共同期待高铁时代的到来，共同奋发努力，创造更加美好的未来。

高铁的到来将给我们带来方便和快捷。过去，长途旅行始终是一项受限制的经历，常常需要漫长的时间和辛苦的努力。高铁的出现改变了这一切。它以惊人的速度和舒适的座椅，将我们从一个城市带到另一个城市，仅需几个小时的时间。无论是旅游还是商务出行，高铁都为我们提供了更快捷、更便利的选择。这将极大地促进人们的流动和交流，加速经济的发展。

高铁的发展将推动经济增长。高铁不仅是一种交通工具，更是一项重要的基础设施建设。它通常需要大量的投资和建设，需要大量的人力资源和技术支持。在高铁的建设过程中，各个行业和领域都将得到推动和发展。建设高铁需要钢铁、水泥、机械等材料和设备，在此过程中会刺激相关产业的增长。同时，高铁的运营也带来了大量的就业机会，提供了更多的岗位和就业机会，推动了就业领域的增长。高铁的发展将为整个经济体系注入新的活力和动力。

高铁时代也将改变城市的面貌和规划。高铁的建设和运营需要相应的基础设施和配套设施。在高铁路线周围，会出现新的火车站、地铁站和公交站点；高铁出发地和目的地周边往往会商业、住宅和公共设施的迅速发展。这将推动城市的发展和提升城市的功能，无论是商业中心还是居住区，都将得到极大地改善和升级。例如，广州南站周边的商业区和居住区，就是高铁时代城市规划成功的一个典范。高铁时代的城市规划将为我们带来更加宜居、宜商、宜游的城市，提升城市的可持续发展能力和竞争力。

在高铁时代，我们需要积极迎接变革和挑战。政府应加大对高铁的投资，提供更多的经费和资源支持。同时，鼓励和支持企业参与高铁的建设和运营，加强技术研发和创新能力，提高服务质量和水平。我们需要加强对高铁行业的人才培养和引进，提高人力资源的储备和能力。高铁行业需要各个领域的专业人才，从工程师到乘务员，从驾驶员到维修人员，都需要不同领域、不同专业的人才支持。我们还应加强研究和合作，吸取国内外优秀经验，推动高铁技术的创新和进步。只有通过不断的努力和创新，我们才能使高铁更加安全、快速和高效。

迎接高铁时代，意味着我们正站在一个崭新的起点上，面临新的机遇和挑战。高铁将带给我们巨大的改变，我们有责任、有义务将这种改变转化为发展的动力和助力，为我们的家园、为我们的生活创造更多的机会和美好的未来。让我们共同迎接高铁时代的到来，共同努力，为创造美好明天而努力奋斗！

小编感谢您的阅读！

高铁人演讲稿篇9

混乱中,24岁的军人高铁成,担心里面有人没跑出来,不顾危险,就又冲进火海看了一圈,烟越来越大,熏得他喘不上来气,他只好暂时跑出来.但这时,他已经头脑发胀,晕乎乎的,此时,又听见有呼救声,受伤的高铁成又

第三次冲了进去,与工作人员共同关闭泄漏阀门,防止了更大悲剧的发生,等他和餐馆员工一起排除险情后,高铁成立即被呛得晕了过去.

在被送往医院抢救的途中,他一再拒绝戴上氧气罩,而要求医护人员先抢救别的伤员.一个人的道德高尚与否,要看他追求什么.

高铁成,这位24岁的警卫战士,在面对将要发生煤气**的危急关头,4米逃生与6米阻爆,他啥都没想地选择了后者,用血肉之躯去阻止一场未知程度的**,再现了中华民族高尚的道德情操,生动诠释了当代革命军人核心价值观的丰富内涵.从严重烧伤的昏迷中醒来后,他做的

第一件事是主动把自己的氧气面罩让给其他伤员,给亲友做的

第一个交待是赶快向部队报告情况,与班里骨干的

第一次通话是嘱咐大家把工作干好、把新兵带好……高铁成以大无畏的奉献精神,模范践行了当代革命军人核心价值观,躬身践行了我军全心全意为人民服务的根本宗旨.

当有人问起,当时你身穿便装,而且离门口只有4米,而着火的厨房却离你有6米远,你为什么不能像普通顾客一样跑出去逃生呢,即使那样也没有人知道你是军人啊.高铁成的回答斩钉截铁：我是一名军人,军人的天职和使命就是保家卫国,保护人民群众生命与财产的安全,快要**时,我真的什么也没想,就是要去关掉煤气罐,避免伤及更多无辜的人.

无论是我也好,是其他军人也好,我相信每一个军人都会挺身而出,我的战友周波为了救落水儿童,把生命都献了出去,我虽被烧伤了,但我不会后悔,这是我们军人应该做的；我不能辜负了部队的厚爱和栽培,这件事我觉得自己只是做了该做的事,我不后悔,如果再碰到类似情况,我还会做出同样的选择.高铁成做出这样的举动,了解他的人一点都没有感到惊讶.

高铁人演讲稿篇10

各位老师、各位领导、各位同学：

很荣幸今天我能代表我们16级高铁一班，站在这里来为大家演讲在开始我今天的演讲前，我想先送给各位同学一句话：业精于勤，而荒于嬉，行成于思，而毁于随！我相信每个人都听过这句话，但有多少人真正理解并做到了呢？

我们的学业如果想要精湛，只能靠我们自己的奋发和努力！如果每天都想着今天去美食节逛逛，明天去城里绕绕，那么我们的学业一定会被荒废；来到大学，我们最重要的是要培养出自己独立自主的人格，和我们优良的德行，这些都是要靠我们自己多去向别人学习，遇到事情多去思考才能养成的。如果我们没有自己的见解，只是随波逐流地思考和做事，那么我们就不会培养自己独立的人格！

你在学校的选择和态度将决定未来几十年你将成为什么样的人。或者怎样的人生！

大家知道吗？世界上有两种成功的人，第一种是傻瓜，第二种是疯子。为什么这么说呢？

傻子是会吃亏的人，他不怕吃亏，面对利益，他懂得取舍，傻子的人生总是舍小利而得大利！他一生中丢了芝麻，找到了西瓜！但第二种人是不同的，疯子是能行动的人，面对失败，越沮丧，越勇敢！

他不怕失败。他认为失败是常有的事。这个疯子一生中可能经历过许多失败的道路，但他最终可以从这些道路上走出一条成功的道路！

今天，我想和大家分享一年来学习高速列车乘务员的一些经验。我希望你听了之后能有所收获！

第一，修心。向高铁乘务人员学习，我们将每天在工作中联系和帮助数以百计的陌生人。现在的我们还很腼腆、害羞，所以希望大家在校期间，能多参与班级活动和社团活动，多去主动接触些人，多去主动做些事，这样可以培养自己独立自主，积极乐观的人格！

第二，修身。身为高铁乘务的我们，一定要有一个健美的体魄，在我们的课余时间，不要老待在宿舍休息，玩手机，多参与户外运动，可以约着朋友们打打羽毛球类的运动，或者去图书馆增加自己的学历。

第三，学习。俗话说，活到老学到老，更何况我们的人生才刚刚开始，所以我们现在更应该努力学习，现在我们学习到关于高铁乘务的知识，都是将来我们工作所要用到的。在工作中遇到紧急情况时，只有我们的专业知识才能在第一时间帮助我们。

所以我希望我们有时间学习的时候，我们会珍惜时间，努力学习，为将来的工作打下坚实的基础！

最后，我想对16级的同学们说，我们在校学习的时间已经所剩无几了，希望大家能珍惜这最后几个月的时间，好好制定好自己的学习计划，为明年的面试和实习做好充足的准备！

以上是我今天的演讲。我希望你听完后能帮助我们。谢谢！

高铁人演讲稿篇11

尊敬的各位领导、各位战友：

大家好！我叫xx，来自ｘｘ派出所，今天我为大家演讲的题目是《无私奉献铸警魂》。

首先，我要告诉大家，今天我并非一个演讲者，而是作为一名高铁安保者，向大家讲述我们高铁人对“高铁安保”那份特殊的情怀。

在高铁，我并非是真正的“元老”，但我这个疑似“元老”的人几乎见证了高铁安保从一穷二白的基础调查到初俱规模、体系完善的常态长效。我还记得去年11月，在党委的号召下，我积极报名参加高铁。当时，许多同志和战友劝我说：

“一个新生事物，前景如何，谁知晓？条件太苦，还是不要去了。”但我并没有动摇，义无反顾的选择了高铁。

初到高铁，在下车的那一瞬间，我被眼前的一切惊呆了：满路的泥泞，漆黑一片的小村庄，冰凉的乡村农家，难道这就是我们要工作和生活的地方吗？房屋里没有暖气，也没有空调；房间里哈气成霜，被褥潮湿冰冷。

但艰苦的条件并没有阻止我加入高铁保安队伍。

记得在联调联试的初期，高铁安保工作异常繁忙，所长黄广乾的爱人身患甲状腺瘤急需动手术，为了工作，他无暇照顾，总是一拖再拖。最后在处领导的一再催促下，他才陪爱人到郑州大学第五附属医院进行了**，为了高铁试运行的安全，在爱人动完手术第二天，他将爱人托付给女儿后，毅然返回到了繁忙的工作岗位。

二十、第五警察局局长，因为工作很久没回家。有一天，女儿偷偷地给他打**说：“爸爸，奶奶前几天不小心腿摔伤了，妈妈病了在医院已经住院两天了，妈妈每天给家里做完饭，照顾好奶奶，自己就去医院了。

她怕你担心。她没有告诉你或者让我说，爸爸，你什么时候回来？我非常想念你！”听完孩子的**后，王警长一阵心痛，他心急如焚，狠不得马上飞回家去。拨**他妻子知道她藏不住，所以她告诉他：

“你们高铁马上就要开通了，现在正需要你，我怎么能拖你的后腿？和你过这么长时间，早已学会了照顾自己、老人、孩子和这个家了，你就放心吧，我过几天就好了，咱妈我会照顾好的。”此时此刻，王警长什么话都说不出来，他觉得太愧对妻子、愧对这个家了……

奉献是忘我的，奉献是无声的，奉献更是无私的。在高铁，每个警察都有自己的故事，数不胜数。他们克服着条件的艰苦、环境的恶劣，克服着重重的压力，克服着对家人、妻儿、朋友的思念，克服了一切难以克服的困难，凭着自己顽强的意志，始终坚守在工作岗位上。

公安局党委、公安部党委关心高铁民警的衣食住行和日常生活。在局、处党委领导的关心下，高铁线路上一座座亮丽、五小设施一应俱全的警务区板房拔地而起，从此，民警有了自己温暖的家。在新春即始的腊月，沈局长、韩处长亲自到我们高铁警务区，慰问每一名民警，送来了关怀，送来了温暖，与民警共渡新年。

局领导的精心关怀，牵动着我们每一位高铁民警的心。正是有了这样强大的后盾作保障，才有了高铁民警稳定的军心，才有了高铁民警任劳任怨、无私奉献的忘我工作，也就有了郑西高铁的安全畅通。

回首高铁安保，风风雨雨一路走来，无论条件再艰苦，环境再恶劣，我们高铁民警没有一个人退缩、没有一个逃兵！在绵延千里的高铁线路上，在桥下，在护栏旁，在基站旁，我们把警察坚实而沉重的脚步一路散开！

我很高幸我的生活中有这样的经历，这可以使它更加丰富多彩。苦不苦？真苦！但我们的高铁警察没有一个大声喊叫；累不累？真累！但我们的高铁警察都不累。

大浪淘沙，方显英雄本色！我是铁路警察。在警察局，也许我只是一粒普通的沙子。但我们的高铁人，手牵手的是金铁马，并肩而立的是钢铁长城！

八千里路云和月，万里高铁苦与荣，我为我是这个光荣群体中的一员而自豪。同志们，战友们，回首往事，我们满怀自豪；展望未来，我们信心百倍。让我们携起手来，在党委的坚强领导下，发扬高铁时代精神，继续开拓进取！

高铁人演讲稿篇12

大家早上好！我叫刘兴阳，楚雄南站的售票员。我今天演讲的主题是

“继往开来，铸就高铁梦想”

历经40余载的风雨历程，广通车务段从历史的厚重中走来，抖落一身的风霜，挥洒着一腔豪情，微笑着毅然前行。最终，明年将步入广铁高铁时代。

经过十年的努力学习，我也完成了从学生到员工的角色转换。作为一名学习指挥家，仅仅坐在售票窗口前，我就遭遇了理想与现实的滑铁卢！一旦坐在椅子上，开始卖票，只要有人来买，屁股就像生了根一样，半天没法移动一下，敲击键盘，查看车票，收钱清点，打票给票，回答咨询...

... 重复同样的动作，回答同样的问题。同样的动作，同样的句子，每天重复上千次。再加上会碰上个别胡搅蛮缠、蛮不讲理的人，会让我心情沉重。

每当这时，师傅们总是会及时进行劝解，开导我们乐观一点，以更好的心态，更多的微笑面对旅客，逐渐会得到他们的谅解和认同，想想师傅们工作了这么多年，一定受了无数的委屈，而且还能以这么好的心境来面对，顿时，对师傅产生了深深地敬意，被他们的敬业精神和职业道德所感动。

随着售票工作的深入，我感到更加困难和艰辛。对售票工作也有了重新的认识。售票工作不仅是准确无误的收款与付票，还要为旅客出谋划策做好参谋，在哪儿转车近；哪个车次省钱，哪个车次快捷；如何为重点旅客挑选铺位；如何向旅客介绍方便、顺畅的铁路换乘；如何避开自然灾害区段迅捷或者迂回到达等等，只要你用心，你就会忽然发现，原来简单的售票工作蕴含着天文、地理甚至人伦等诸多学问，在凭添乐趣的同时，更多的看到了自己工作所担负的责任，因为，很可能在工作中，一个小小的失误，轻则耽误或延长旅客行程，为旅途带来诸多不便，重则会使旅客南辕北辙，远离目的地，产生诸多的隐患。

无论采取何种解决方案，都会使旅客对铁路失去信心，这将极大地影响铁路的声誉。进而使广大夜以继日奋战在各条战线上的铁路工作者所付出的艰辛付之东流。

随着广车即将进入高铁时代，面对即将到来的新设备、新规章、新起点、新服务等诸多新形势下的新要求，我们每个人的心中都涌动着一股无言的欣喜：因为我即将有幸成为新时期广车高铁时代的见证者和参与者，成为奋战在高铁战线的一名朝气蓬勃的生力军。

如今，中国高铁是世界一流的运营速度、一流的工程质量和一流的技术装备相结合的产物。它对人才素质的要求可想而知。思想观念、工作标准、素质能力、设备操控、管理要求、服务理念等诸多方面都在给我们新时期广车人提出了更高要求。

我们唯有立足自身，勤学苦练，秉承“安全精细、奋进和谐”的广车精神，迎难而上，才无愧于广车给予我们的重托，无愧于时代给予我们的厚望。

成昆铁路曾经是世界铁路史上的奇迹，正是我们伟大的广车人，安全、平稳地运营着这一奇迹。老一辈的广车人，兢兢业业、无私奉献，把毕生精力都奉献给了伟大的成昆铁路事业，用青春和热血守护着大动脉的安全。更用自己的实际行动书写成昆的光辉精神。

而我们，作为新时期的大学生、新一代的铁路人，面对前辈的艰辛与付出、面对即将到来的高铁时代，应该如何不负时代重托、继往开来，把广车的成昆精神继续发扬光大呢？

我认为，要不忘初心，继承和发扬老一辈成昆精神的优良传统，锲而不舍，刻苦学习业务技能、学习服务理念、学习如何待客如亲人的执着、学习如何驾驭新设备的能力等等。在不断学习的同时，心里时刻装着“一切为了旅客满意，视旅客为亲人”的思想，立足本职，积极实践，尽其所能的为每名旅客提供优质服务，排忧解难，让旅客趁兴而来，满意而归，用我们的披星戴月换得旅客的万家团圆。

迎接高铁时代，问苍茫大地，谁主沉浮一一恰同学少年，风华正茂。战鼓已敲响，时代在召唤，我们新时期的广车人，一定会以成昆精神为船、以勤勉敬业为桨，承载着几代人的高铁梦想，扬起继往开来的风帆，驶向幸福的广车梦，并将美梦成真！

高铁人演讲稿篇13

高铁及空乘专业是现在的热门行业，同时对从事这个专业的工作者需要较高的外形要求，为了给乘客带来较为舒适的视觉感受，为了激励大家，我们准备了演讲活动，你写好演讲稿了吗？下面给大家带来的是2019年高铁及空乘专业演讲稿范文精选5篇。

篇一尊敬的各位老师，同学们：

大家早上好！

我是18级高铁五年制一班**，今天我为大家演讲的题目为《谈谈社会公德》。

每个人都应当遵守社会公德,如上车排队,讲究卫生,维护公共秩序,遵守交通规则,保护环境,不在公共场合随意吸烟,不要随地吐痰,不要践踏花草树木等等,可以说遵守社会公德也是一个人修养好的标志。遵守社会公德,创造美好生活,有利于精神文明建设,促进物质文明建设,也可以提高国民素质,吸引国内外游客旅游。

可是在现实生活中不遵守社会公德的例子真是太多了。

以前,人们遇到乞丐乞讨时多数人愿意伸出了援助之手,表现出自己的同情之心,体现了助认为乐的美德。可是不知道是从什么时候开始,当人们看到乞丐到自己家乞讨时,或者人们在大街上看到有人在乞讨时,多数人不是表现出同情之心,伸出自己的援助之手,而是表现出厌恶之心,离乞丐远远的,深怕乞丐把自己的衣服弄脏了。人们为什么会有如此巨大的变化呢?

这和一些人不遵守社会公德和缺少个人修养有很大的关系。

社会公德是要靠每个人从点滴做起从小事做起，在不经意间带动或影响着他人，这样社会才会进步。比如，见到老师长辈主动问候是讲社会公德，在银行，邮局等公共场所排队时自觉站在一米线外是社会公德。

社会公德不难，只要从现在开始从点滴开始，每个人都用一份心，社会将会变得无比的美好。

我的演讲完毕，感谢大家的聆听！

篇二尊敬的各位老师，亲爱的同学们：

大家早上好！

我是17级高铁3班**，今天我为大家演讲的题目是《岔路口该何去何从》。

人生是一次单向旅行,没有返程车票,无论你多么富有,你也买不到通向生命起点的私家车。也有人把人生比作一条不知通向何方的漫漫长路,之所以这么说是因为这条长路不可避免会有很多岔路口,等待我们做出选择,择校、择业,甚至择偶,不同的选择会产生不同的结果,大千世界中我们都是这结果的受众。

高铁人演讲稿篇14

淳安花开高铁到来

(县文广新局图书馆卢娟)

我们淳安人已经成为梦想者和仰慕者的参与者和实践者。自信生活200年，当水3000英尺。喜逢盛事，我们感到无比的骄傲、无比的自豪！

高速时代的到来，既是中国铁路的转折点，也是我们淳安人民的转折点。

高铁来了，我们准备好了吗？

打铁还须自身硬，不待扬鞭自奋蹄。高铁时代即将到来，我们真的准备好了吗？我们的思想认识真的到位了吗？

知识结构是否已更新？离优质服务的标准还有多远？可以说，形势喜人，势不可挡。

梦想符合现实，机遇与挑战并存。号角已经吹向，使命的召唤正激励着我们阔步前进，我们既要立足当前，又要放眼未来，以践行“四种人”为主线，围绕“谱写康美千岛湖高质量发展新篇章”的奋斗目标，立足本职岗位，改进工作作风，提升服务品质，为实现全域共建、全域共荣、全域共享奉献自己的力量！

高铁来了，我们该怎么做？

作为文广新局的一员，我们就是要结合自身岗位特点开展好“献一计、出一力、践一行”活动，文广人最大的优势是宣传，说通俗一点就是吆喝！“要想旅游做得好，还要培养更多‘阿庆嫂’”，我们要为千岛湖摇旗呐喊，“走到**就吆喝到**”。如何扩大淳安文旅的影响力？

我想，应善于借助两股力量来“吆喝”：一是用好自**，二是唱好游子吟。所谓善用自治，就是每个人都有麦克风，每个人都是小记者，以此加强宣传工作的新力量，打赢宣传工作的主动战；所谓唱好游子吟，就是发动心系家乡建设的游子大军，即那些勤劳勇敢的外出务工人员，来宣传自己的故乡，在“谱写康美千岛湖高质量发展新篇章”奋斗目标的引领下，鼓足干劲，找准路子，迈开步子，撸起袖子加油干，让咱们淳安的老百姓真正富起来，钱袋子鼓起来。

我相信，人民群众一定会真心实意、发自肺腑地《唱支山歌给党听》。

高铁来了，我们的初心变了吗？

给大家讲个小故事，从前，有个美国作家，他为了便于取报纸和牛奶，他在花园门口安装了一个门铃，周围的孩子经常来按门铃，把作家烦得够呛，有一天，孩子们又来按铃，作家就叫住了他们，并对孩子们说：“我非常喜欢听你们按门铃发出的声音，希望你们天天来按，并且每人奖励1美元”。孩子们高兴极了，天天来按天天拿钱。

一周后，作家对孩子们说：“孩子们，叔叔最近稿费还没有拿到，咱们的奖励能不能从1美元降到50美分？”孩子们虽然不高兴但还是答应了。

又一周过去了，作家对孩子们说：“孩子们，叔叔最近手头比较紧，稿子也没写出来，咱们的奖励能不能只给5美分？”孩子们一听，你拉倒吧，5美分谁给你按呀！

以后再也没有孩子来按门铃了。在这个故事中，我们不谈作者的智慧，只说孩子们忘记了自己的初衷。孩子们当初为什么来按这个门铃，是因为他们爱玩的天性和兴趣所在，但在金钱、利益的**和干预下，孩子们忘记了自己的初心，忘记了是因为喜欢才来做这件事的。

和那些孩子们一样，我们都是怀揣着梦想聚集在文广新局这个大家庭，有一干40年的老同志，有人到中年的中坚力量，还有入职不久的新生代，每个人都十分珍惜这个岗位，珍惜这份缘分，我们深知自己身上的光环不是因为自己的能力多强、水平多高，而是因为站在这个平台，这座高山上才有的，所以我们不忘初心、不敢懈怠，始终保持冲锋的姿态，因为我们知道：我是大山一棵草，不是我高是山高，我要努力向上长，再为大山添新高！

谢谢大家！

高铁人演讲稿篇15

立足本职向英雄学习----

5月8日，一辆公交车在等师生上车时，司机不小心碰了一下操纵杆，导致车辆失控，撞到了学生。处于危险中的老师张丽莉将学生推到一边，但她被车撞下，导致双腿瘫痪。

5月29日，江苏的锡宜高速公路上，忍受着腹部被突然飞来的制动毂碎片击中的剧痛，48岁的杭州司机吴斌用76秒的时间完成了靠边停车、拉手刹、打开双闪灯等一整套保障安全动作，及时疏散车上24名乘客。在这76秒里，这位不屈的男子忍受了难以想象的生命极限，挽救了24名乘客的生命。但他因重伤于6月1日凌晨在医院死亡。

5月18日晚，哈尔滨一家餐馆后厨房发生煤气泄漏**事故。在事发现场，混乱中大量食客往门口挤，24岁的年轻军人高铁成却不顾生命危险快速往相反的方向----厨房跑去。关闭泄漏阀，防止发生更大的悲剧。

在多次进入火海关闭阀门救人3次后，高铁成最终因烧伤和煤气中毒被送往医院急救。

这些“最美”的人在平凡的工作岗位做出不平凡的事，瞬间感动了国人的英雄们有的走了，有的还饱受着身残的痛苦。但他们的品质和精神却长期留在每个人的心中。他们的行为必永远长存，他的灵也必永远长存！

从张丽莉的光辉事迹可以看出，她用实际行动向我们展示了一位教师的道德美。正如主持人白岩松说的“没有什么其他复杂的情况，有的就是爱、责任心和绝不放弃”。“没有爱便没有教育”。

这是爱情教育的最好诠释！它充分体现了“人类灵魂工程师”的责任感和使命感。我们应该向张丽莉老师学习她的无私奉献。

吴斌用自己的行动完美地诠释了责任感。在关键时刻，他勇于承担责任，坚守岗位，为他人牺牲自己。看似平凡的行为，却在多年的学习和工作中养成了职业道德和高尚品格！在关键时刻，它表现出强烈的社会责任感。

平凡之中见伟大，危难时刻见真情。吴斌用生命诠释了立足岗位、兢兢业业的奉献精神。我们要学习他这种忠于职业操守、认真履行职责的职业品质，坚定“爱岗敬业、爱企如家”的理念。

立足岗位，加强道德修养，提高自身能力，认真履行职责，努力在平凡岗位上做出不平凡的成绩。

高铁成见义勇为、临危不惧三进火海、身负重伤仍与大火搏斗展现了当代革命军人舍生忘死、心系百姓的卫士情怀。这也体现了当代革命军人无私奉献、敢于担当的思想境界。向高铁成同志学习，就是向他无私奉献的爱心和极其认真的事业精神学习。

通过对先进事迹的学习，我了解到我们应该认真工作；学习他们爱岗敬业的职业精神，学习他们不受外在的**、保持内心的清醒，学习他们长期品德修养铸就的职业素养。同时我们每一位同志都要有辨别“美与丑”的能力，要在平时的工作中发扬老一代人不怕苦、不怕累、甘于奉献的职业精神。提倡这种专业素质，在学校形成良好的氛围。

正确引导主流好思想，让这些好风气在学校的每个角落绽放并结出硕果！