实习日记

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实习日记 篇1

桥梁实习日记总结

这个寒假，我有幸获得了一份桥梁工程实习的机会，这是我大学生涯中第一次实地接触工程建设现场，我热切期待着学到更多的知识和技能。在实习期间，我每天都做了详细的记录和总结，希望能通过这篇实习日记总结，将我的收获和体会分享给大家。

第一天：实习的第一天，我感到非常激动和紧张。当我来到施工现场，看到那座巨大的桥梁工程，我的内心充满了震撼。虽然只是一个实习生，但我决心认真对待每一个工作细节，努力学习。

第二天：在第二天的实习中，我被安排负责记录工程现场的施工进度。我学会了如何使用测量仪器进行地面的测量工作，以及如何在图纸上标注具体位置。我发现自己对这种工作非常感兴趣，因为它需要精确细致的观察和操作。

第三天：在实习的第三天，我被安排跟随工程师进入桥梁内部进行检测。我们使用无损检测仪器对桥梁结构的安全性进行评估，发现了一些潜在的问题，并及时向负责人汇报。这个过程让我更加了解了桥梁结构的复杂性和重要性。

第四天：第四天的实习让我体验到了真正的劳动。我被安排参与桥梁的混凝土浇筑工作，需要不断地搬运和倒水泥浆。这个过程虽然辛苦，但我从中体会到了团队合作的重要性，大家齐心协力完成了任务。

第五天：在实习的最后一天，我被邀请参加了工程的验收会议。会上工程师们对桥梁结构进行了详细的检查，讨论了后续的改进计划。我也有机会发表自己的看法和建议，这让我感到自己的成长和进步。

通过这次桥梁实习，我学到了很多理论知识和实践技能，更重要的是，我体验到了团队合作的力量和工程建设的魅力。我深深感激这次实习给我带来的机会，我会把这段宝贵的经历深深珍藏在心中，继续努力学习，为未来的工程事业做好准备。愿我们的桥梁实习日记总结能成为我成长道路上宝贵的财富。

实习日记 篇2

今天突然觉得好累!不是因为说这里的工作累。其实真的很清闲。这样的实习和我原本想像中的是很不一样的!可是现在却有一个问题。我有点高估了自己的交流能力。其实很想和这些人都打成一片。一个多星期了，来了这里，怎么的也学了点东西。

收获总是有的。实习，这个词对于我这个大二的黄毛丫头来说，怎么的也不够正式。刚刚这里的一个老师这样和我说，来这里学什么对你以后也没什么用处。来这里学的只是接人待物，先接触下社会罢了。和陆先生一直在电话里向我强调人际关系的重要性一样，2个人对我提醒点拨都是点到为止。

今天!不在状态上。踏雪无痕发来短信说，他决定放弃继续等待我，而去接受一个苦苦等他的女生了。其实应该为他高兴的!但心里还是有点怪。其中是什么，我也不知道。

明后天休息!

实习日记 篇3

焊接就是利用热能或压力，或两者同时使用，并且用或不用填充材料，将两个工件连接在一起的方法。焊接的种类有钎焊、氧-乙炔焊、CO2保护焊、氩弧焊、手工、电弧焊。

在电焊过程中，电弧光含有大量的紫外线和红外线以及强烈的可见光，对眼睛和皮肤有刺激作用，我们要防止弧光灼伤和烫伤我们的眼睛和皮肤。焊过的工件更不能用手摸，敲击焊渣时，要用力适当，注意方向(可用防护罩遮住敲击焊渣)，工作前要检查焊接机接地是否良好，检查焊钳电览是否良好，防止触电。焊钳不要放在工体上或工作台上，防止短路、烧坏焊机。对于电焊，虽然一点都不陌生，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，当然也要谢谢老师的耐心指导和同学们的帮助。

实习日记 篇4

翻译实习日记

第一天

今天是我开始翻译实习的第一天，我早早地来到公司，满怀期待地迈进了办公室。办公室里的气氛非常活跃，大家在互相交谈着，我注意到他们用的是各种不同的语言。我迅速找到我的导师，她是一位经验丰富的翻译师，她告诉我她会带领我一起完成一些翻译项目。

导师首先向我介绍了公司的翻译流程和规定，我听得十分认真。她告诉我，翻译的第一步是仔细阅读原文，确保对内容有深刻的理解。然后，我们需要进行术语研究，查找相关资料，以便在翻译过程中使用正确的术语。我们会使用计算机辅助翻译工具进行翻译，这可以提高我们的工作效率。我们会进行质量检查，确保翻译的准确无误。

我和导师一起开始了翻译的第一个项目，一个关于环境保护的宣传手册。我第一次使用计算机辅助翻译软件，感到非常陌生。导师耐心地教我如何使用软件，并告诉我一些注意事项。我们一起进行了术语研究，查找了一些相关资料。我发现这个过程非常有趣，我学到了很多新知识。

当我开始翻译文本时，我感到有些不自信。但导师鼓励我说，只有通过实践才能提高翻译水平。我努力地进行翻译，时不时地请教导师一些疑问。虽然有时候会遇到一些困难和挑战，但我不断尝试，终于完成了第一篇翻译。

第二天

今天是我翻译实习的第二天，我继续和导师一起完成翻译项目。这次我们翻译的是一篇商务合作协议。与昨天相比，我感到更加自信和熟练。我越来越熟悉了计算机辅助翻译工具，我能够更快地完成翻译任务。

在翻译过程中，我遇到了一些困难。有一些专业术语我之前没有接触过，导致我对其含义不太确定。我请教了导师，并进行了一些在线搜索，最终找到了确切的翻译。这让我意识到，在翻译过程中，积极主动解决问题是非常重要的。

完成这次翻译后，导师给了我一些反馈和指导意见。她说我的翻译整体上很准确，但在一些语句结构上可以进行一些改进。她还鼓励我多读一些相关的专业书籍和文章，以提高我的专业知识和翻译技巧。

第三天

今天是我翻译实习的第三天，我感到越来越熟悉公司的工作流程。导师给了我一篇关于旅游景点介绍的文章进行翻译。这是一篇需要生动描绘景点的文章，所以翻译时需要注意语言的生动和形象。

我仔细阅读了原文，并进行了术语研究。在翻译过程中，我尽量使用形象生动的词汇和句子结构，以使翻译更加贴近原文的意境。在翻译完成后，我将翻译文本进行了多次的修改和润色，以确保翻译的准确和流畅。

导师对我的翻译表示了赞赏，她说我的翻译很生动，读起来非常流畅。她还指出了我需要继续努力改进的地方，比如对某些地名和景点的翻译要保持一致性。我听取了她的建议，并将其记在了心里。

总结

通过这几天的翻译实习，我学到了很多在课堂上无法学到的知识和技巧。我了解了翻译工作的流程和规定，学会了使用计算机辅助翻译工具，提高了翻译的效率。我也积累了丰富的翻译经验，学会了在遇到困难时积极主动地解决问题。

我感谢我的导师对我的耐心指导和鼓励，在她的帮助下，我真正地感受到了翻译工作的乐趣和挑战。我相信，在未来的实习中，我会不断学习和提高自己的翻译能力，成为一名优秀的翻译师。

实习日记 篇5

20xx年11月25日 晴

其实今天不是我实习的第一天，今天是我写实习日记的第一天。早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着上班赚钱找社会经验。公司九点上班，我八点半就到了。我所实习的公司是桂林市九洲网络科技有限公司。我任职于市场部担任市场助理的角色。带着些几许敬畏和几缕不安，我走进了公司11楼的办公地点(七星区漓江路三星大厦)。跟部门主管李哥(李志龙)和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况。下午，一个人静静地坐着看看主管李哥给我的相关市场部门的工作计划与安排等等。 最近上班，感觉蛮轻松的，所做的事情就是熟悉市场部的一些工作章程，整理一些存档的相关客户资料，大致上熟悉公司的业务。

20xx年11月26日 晴

虽然才到刚到单位不久，但是总体觉得同事们都很随和，很好相处，并没有因为我是新人而排挤歧视我，也没有因为我是新人而使唤来使唤去的。感觉社会并非我当初想象的那么险恶和肮脏，对社会又恢复了点信心。而且这些天公司的指导人给我耐心讲解了有关公司的概况、规模、机构设置、人员配置等等，使我认识到对一个公司也只能是从整体上大致了解了一下。但是至于内部具体的细节是怎么也弄不清楚的。我想先对公司有个大概了解，在对自己的岗位工作有所认识，要知道公司设那个岗位的目的，要达到预期的效果，才能保证公司的正常运行。而且部门运转什么的呆了久了、熟悉了自然会明白其中奥妙了。主管总是鼓励我说不懂的可以多问，问同事。慢慢来就入行了!

20xx年11月27日 晴

今天的天气非常不错，秋高气爽。刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到压力很大——走出校园需要与人交流与沟通，公司里要学的东西学校里都没有学过。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力。内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，在第二天上班通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。铁别感谢主管李哥的鼓励与支持!相信自己，我能行的!

20xx年11月30日 多云

好几天没写日记了!由于工作太忙，所以忽略了几天日记。但是很有必要总结一下这几天的实习感悟。经过今天的学习，我基本上熟悉了公司的业务流程。其实，说实话我目前从事的工作基本上是客户服务。与人打交道的。但是这也需要我们熟悉公司业务才能为客户解决问题。当有客户提到公司的业务时候我们能很好的为他人解决。每当为客户解决了一个问题的时候我总是感觉很欣慰。主管看到我逐渐实习了业务也在不断鼓励支持我。每当有问题的时候主管总是乐于解决回答我的提问。我记得主管的一句话就是“秉承一切只能靠自己看，猜想，厚着脸皮求教。”这句话意味深长!

20xx年11月31日 晴

以下是我实习的一些个人感受，因为我发现在工作中心态同样很重要：实习本来就是大学里边必须经历一个阶段，但是在实习期间我们以什么心态对待确实很重要，首先我们要面对的真实的社会，工作是辛苦的，其次是我们的工资很低，且在不同公司不同的部门待遇不同，尽管做了同样的工作甚至更累，但却拿更低的工资。所以我们必须抱着一种学习的心态，公司赚钱，我们学东西。再加上社会本来就那样，劳动与报酬并不一定是平等公平的，只有认识到这点，才能以正确的心态去对待我们的实习,才能积极主动、有责任的去完成任务。这是我进来公司领悟到的事情,作为实习生更是要清楚自己的职责,不能和别人比较,心态很重要,有时候会觉得我做的事情比别人多,但是别人工资不知道是我的几倍,其实不能也不应该这样想,因为我现在主要是学习东西,能学到东西这就是潜投资,谁都要经历这样一个过程.所以，学到东西才是最重要的!

20xx年12月01日 晴

感悟二：要说说在这里实习的人际关系.在实习期间，懂得与人相处，个人认为是我们的一大主题，这就要我们在礼仪、语言等方面能够取得别人的信任，赢得别人的好关系。首先一个诚信，诚信是一个永恒的主题，当一个人在公司失去别人的信任的时候，他做什么事都难，公司的注册会计师不会给他安排事做也不会教他什么，更多的是在那里无聊，甚至被人辞掉。其次就是语言，人与人之间更多的需要沟通，只有沟通才能把彼此的信息的传递。例如在你去请教别人东西的时候一定要虚心请教,因为能进来这里工作的人都是不简单的,少说也是工程师级别的,不过话说回来，在外边做事，太客气了反而会让人觉得很陌生，最主要是要把握一个度。

20xx年12月02日 晴

经过这几天的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考!多动手一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，公司最终绩效是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。 这些都是主管给我的一些经验。

20xx年12月03日 晴

其实天天写实习日记也没有那么多的感悟与发现。今天还是和之前的几天差不多，熟悉公司业务，熟悉如何操作。但是公司有个好处就是天天在下班前半个小时，开会讨论一天的收获以及发现的不足之处等等问题。 在一天的紧张工作之后，同事们总是满怀激情的提出工作当中遇到的问题，并且能说出自己的一些个人见解。对于我就只能在旁边学习了。

20xx年12月04日 阴

这一天过的很慢很慢，可能是闲的吧。我一直很自信，认为自己是优秀的，但到这里来，感觉自己什么都不会，连使用传真机和复印机都是同事教的。自我安慰吧，哎，第一次嘛，慢慢就能实现自我了。可能今天太闲，觉得有点空虚，但这是我自己选的路，既然选了，我要坚定的走下去。因此，我不抱怨，我相信我自己的能力。 今天的收获可以总结为两个(自己都觉得有点可笑)，学会了使用复印机和传真机。回到家后不知怎么了，感到有些疲倦。是因为闲的?我笑了一下，哎，上班都是这样吧。我只是对工作有了一个大概的认知，至于怎么高效率地完成工作，还需要时间来证明。相信我可以很快地进入状态。

20xx年12月05日 阴

今天给我安排了任务，说是针对公司业务做一个策划活动。随后给我发了一份文档。我看了后就傻了，这是什么啊?虽然都是文字的，但是我能理解一小半就不错了，看着文档就发呆了好久。最后不断问同事相关的业务等知识，并且针对该业务做一些详细的解说等等。我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：要给学生一碗水，自己就得有一桶水。我对此话深有感触。以往觉得很容易操作的office，但主管要求我完成某次产品统计的数据与记录时，我却一头雾水，感觉和平时计算机课堂中学的完全不一样，这也让我感到巨大的惭愧。因为以前的自己总以为这些东西学不学得好与专业没有多大联系，殊不知工作不是专攻一个方面，而是考察我们的综合知识水平。“书到用时方恨少”袭上心头!没办法只能用最笨的办法来做文档。深深体会到我在学校里学的知识，还是很少很少。

实习日记 篇6

在回公司的路上，许经理跟我说了一些关于在公司如何与人相处，话不能多说，有些话不适合说就不能够说，学会和各个部门打好关系，人事部需要和每个部门接触，尽量把每件事做到！话说回来今天的心情不是很好，要深思自己，多加学习！

实习日记 篇7

今天老师给分析了我们将来的走势，也就是说我们以后要干什么。执业考试是很重要的，因为只有拿到了工程师证我们才会被社会承认，老师又就执业考试给我们进行了很认真细致的讲解，我们的资格证分为这几类：结构工程师，监理工程师，造价工程师，和建造师，这几类的考试方式，考试基础，以及从事什么样的工作。使我们对自己的未来更加的明了清晰，知道以后我们自己要怎么走才能更好的实现自己人生价值。

老师一再给我们强调，现在学习的重要性，就是想让我们以后能更轻松点，不要现在做了以后很后悔的事，今天的实习虽然很短，但是我觉得很有意义，因为这让我们能更好的适应这个社会，让我们更加的现实化，虽然少了几分浪漫，但是社会已经是这样了，所以，就不要那么多的的追求了。

实习日记 篇8

网编工作不是很特殊，了解的人就会注意到网编对文件还要进行加工的几个层次。从来没有人要你每天不加思考的复制粘贴。低树的果实，随手可摘的都不是最好的。食不果腹，永无出头之日。作为网编，就离不开于文字、事件打交道。要想做个合格的网编，一些基础就要夯实。正所谓不积跬步，无以致千里，从细节入手，不能将编辑工作视为机械的、枯燥的工作，这样的认识不仅限制了你的思想发展，也使你走上认识的误区。克服困难和挫折的信心是编辑工作者的基本素养。所以，一方面，在搜索新闻的过程中，要注意学习。另一方面，要提高自身的素养，扩大知识面。不断积累，不断修炼，才能称职。

实习日记 篇9

吃完中午饭，我就试着在网上找材料了，下午我们还是跑了一趟药监局，把手头的资料大致给他看了一下，结果是资料基本上是齐全了，可是还有一些小的细节要去相应的完善，该补充的还得补充，该修改的还要修改才行，也是我们只好回去弄好了再拿过来让他们审核然后把材料交上去。

今天一天材料没有跑完，还有差，回到家，把资料对着清淡再一次梳理了一遍，其实也是大差不差的了，只要明天叫董事长在相应的地方签字盖公章就行了，一切都在顺利地进行着。

2014 年3月13日 星期四 工作的过程中不无困难。对于我这种数学不好的人，买东西算账是件非常头疼的事。一边要站在公司利益的角度精打细算，一边又要货比三家讨价还价，想想真是难为我了。如果公司有固定的值得信赖的办公用品供应商该多好，一个电话便可解决问题。嗯，我准备向上司提个建议。其实他们应该早就想到这个的，为什么没有建立起来呢，我要弄明白再说，不能贸然行事。总得来说这一周还算圆满吧，给自己加油!

实习日记 篇10

实习的日子过得真是飞快，今天已经是最后一天了，休整一下，我也马上就回校。这三个多星期来，在这个集体中我感受很多，学到了很多。在这里我明白了学校和社会是完全不同的两个场所，不会再有学校里的老师一步一步的.教你如何学如何做，但是在实际工作中，要面对和适应的情况很多，我们要学会全面协调，统筹兼顾，甚至还需要具有危机意识懂得危机管理。此次实习，让我收获良多。在同事的欢送下，我们离开了公司，虽然我要回校了，但以后我仍会记得我在这里呆过。

实习日记 篇11

时间过得真快，转眼间三个月即将过去，这段日子我主要做了两件事情：1、软件测试理论知识的学习侧重于黑盒测试的学习。2、公司网站的测试。

在这段时间，我对软件测试特别是黑盒测试有了一个比较深层次的认识。虽然期间的辛酸与苦涩很多，不过我的付出有了一定的回报，感觉很开心。能参与公司项目的测试，我感到很荣幸，在参与期间我对项目的整体开发、运行、测试、实施，都有很深的体会，这将对我今后的工作时一笔不可多得的残福。在此，感谢湖南美好地球村网络公司给我这个学习的机会，我觉得我真正融入我们公司的这种运作模式是从参与项目测试当时开始的。两个月的时间也许很短，对于软件测试人员一职，我还是欠缺对该职业的理解和参透；具体地说，我想我还是具备吧每件事考虑的那么周到、安排的那么得体；对一个问题的提炼、概括、分析、总结，好有最后清楚的表达出来，让别人也对问题有个比较清楚的认识。我想对我的这些不足，还需要在仔细推敲和实践。

实习日记 篇12

物流实习日记

第一天：初涉物流行业

今天是我在物流公司实习的第一天。早上我兴致勃勃地来到公司，被安排到物流部门。我迫不及待地想体验一下这个行业的工作。

上午，我跟随一位经验丰富的物流人员参观了仓库。仓库内堆放着各种各样的货物，从日用品到工业设备，简直是一个巨大的物流仓库。我震惊地发现，物流工作不仅仅是搬运货物，还有严格的仓储管理和细致的订单处理。在参观过程中，我了解到了仓库的布局设计和货物的分类管理，这些都是为了提高货物的存储效率和分发速度。

下午，我被分配到了订单处理部门。这个部门负责处理客户的订单，将其安排到仓库进行发货。我被教导如何使用物流管理系统处理订单，学习了各种操作指令和规定。刚开始时我有些迷茫，但是通过导师的指导，我逐渐熟悉了整个流程。我发现，一个小错误可能导致整个发货过程出现问题，因此我必须极其仔细、严谨地处理每一个订单。

第二天：理论与实践结合

今天上午，在经理的安排下，我参加了一场关于物流管理理论的培训，了解了物流行业的发展现状和相关政策法规。我收到了大量的信息，学到了很多新知识。虽然理论很枯燥，但是我知道这些知识会在实际工作中派上用场。

下午，我又回到了仓库。与昨天不同的是，今天我将直接参与货物的搬运工作。虽然这是一项体力活，但是我没有丝毫怨言。我戴上了劳动手套，跟随着经验丰富的工人学习如何从库房中取出货物并装上货车。这项工作需要我们耐心、细心地操作，确保每个货物都能被正确搬运和妥善安放。

第三天：团队合作

今天，我被分配到物流运输团队。我将跟随一位资深司机进行长途运输。早上，司机检查了车辆并核对了装载的货物清单。然后，我们上路了。

在车上，我跟司机聊天，了解到他们每天面临的各种挑战和解决问题的方法。他们告诉我，物流运输不仅仅是开车，还要考虑到的是路况、车辆维护和货物安全。况且每天会面对着各式各样的客户和需求，要时刻保持耐心和专业。

晚上，我和团队一起回到公司。我们一起清点货物，确保每一个订单都正确送达。我觉得团队合作非常重要，每个环节都需要我们相互配合，共同完成任务。

第四天：挑战与成长

今天，我被安排参与一项重要的任务——调度。这个任务涉及到货车的路线规划和货物的配送安排。这是一个极具挑战性的工作，因为我需要考虑交通情况、货物种类和客户要求等多方面因素。我努力思考并参考了以往的运输数据，制定了一份详细的调度计划。在实际执行中，我也遇到了一些问题，如某些货物无法按时到达目的地、交通堵塞等。我及时与司机沟通解决问题，帮助他们尽快完成任务。

回顾这几天的实习经历，我意识到物流行业的复杂性和挑战性。无论是仓库管理、货物配送还是供应链管理，都需要我们精确、细致、高效地工作。在这个行业，团队合作和细致的操作是非常重要的。虽然我在实习期间经历了许多困难和挑战，但是我也学到了很多知识和经验。这个实习让我对物流行业有了更深入的了解，并且增强了我对这个行业的兴趣。我相信，通过持续的学习和努力，我能够在物流行业中迎接更大的挑战并取得更好的成绩。

实习日记 篇13

汽车实习日记范文

实习日记一

今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。

其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。

说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。

痛，并快乐的生活。

就像一颗普通的小草。

实习日记二

就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。

就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。

听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。

一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。

怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。

实习日记三

今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。

前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。

就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的!

其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。

几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。

实习日记四

最近一直没有写些什么，日子就在工作中不知不觉的过去了。暂时还没分自己的站台，但心情却改变了很多。似乎我的热情越来越少了。不是我自己的懈怠，而是现实教育了我。我对人家好，但是很多人却不领情。

其实以前看到很多前辈在站台上很多时候都很平淡，我一直不大明白为什么大家在工作时没太多的热情，现在自己完全理解。并不是我们不知道对人微笑，而是微笑换不来对方的支持与理解。一直不停的再重复着的话，却没人理会。可惜我们不是复读机。很多人都说我太热情，我也知道我对人有时候太过于关心，呵呵，但是我觉得很充实。

实习日记五

最近忽然有个感悟，微笑服务其实未必就是微笑那么简单。微笑很简单，有很多定义，但是真正会笑的人少之又少。皮笑肉不笑也叫“笑”，不过这么说也确实很侨情。刚进公司培训的时候，有好几位给我们上课的老师都讲到了一个把服务真正做到了极致的驾驶员师傅，名字我记不清楚了，那位老师能做到过年过节有乘客给他送水饺，我当时真的特别的感动!

我父亲也在做着为人服务的工作，从我一开始参加培训，他就告诉我要懂得真心的为对方着想，放低自己的心态，你对别人好，自然别人也会真心的对你。很简单的一段话，我一直放在心里。在站台上，我的工作内容很简单，但是有人来向我问路的时候，我都尽量给对方详细的解答，也许很罗嗦，但是也换来了别人对我真心的一句谢谢。我个人对微笑服务的理解就是，用我的微笑去换别人对我的微笑。很多年前，我认识的一位网友，我们经常通电话聊彼此最近的事，相互勉励，但是至今我们还从未见过。他说喜欢和我聊天的原因就是喜欢我的笑声，很开心，是那种发自内心的真正的开心。也许吧，我只是不喜欢做作。

有次晚班，马上就要末班车的时候，有位乘客问我某某方向还有车吗，我说有。然后我又询问了一下他是否是要回家，他说是的，我就告诉他末班车发车的时间，另外还提醒他如果等末班车大概在什么时间到站台最好，这个乘客当时很高兴，和我聊了几句，临走说下次有时间再和你聊天。还有很多乘客，当我主动去为他们提供帮助的时候，我换来了一句真心的感谢，还有他们对我的微笑。我想，这个时候的笑容是最真挚，也是最平凡的。让我们快乐的工作吧。

汽车实习日记范文

7月13日

今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。

随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。

由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。今天的工作给我印象最深的就有两个操作：

一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。

二、防冻液加的方式:

1.先拧开水箱上面的加盖子

2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水

3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)

4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝

5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。

6.启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候水箱口的水会下降一些)让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。(一定要重复此程序一次，要不水在发动机体的循环管子中会有气泡，这样会严重影响发动机的散热，一定要排空气)

7.拧紧水箱盖子，完毕!

注：一般小型车水箱的容积在2公斤左右，防冻液价格10-50元之间一瓶，防冻液除了可以让水箱里的水提高冰点(水的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不冰)，还可以提高沸点和清除水箱里的积垢。

在这一天里，组员的工作热情如同太阳一般，感染着我。虽然在这比较闷热的天气中，但大家都表现出那份责任心、那份耐心，这就是职业精神。是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的文化氛围以及企业的内部管理，带动了员工的积极性，才能为公司创造财富。

7月14日

虽然昨晚我跟恩师、小罗师兄聊天聊到吃个早餐就过去众合力。是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之心，我是以众合力的正式员工的标准来要求自己。

8点50分左右，听谢站长说要开会。我原先总以为只是清点人数，其实更主要的是技术交流。先由每个组长提出问题(总一下并提出最近几天出现的比较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)。通过大家讨论，互相交流，达到技术共享的目的，是一种不错的经验积累。然后谢站长发言：

1、前段时间出现的问题(某一组在6月份修完车之后，竟然不记得要将十或一字批拿出，客户过来投诉;

首先说这些事情的严重性：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起。如果出现大的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢。通过一些必要的处罚来让给大家敲个警钟。

以及接下来的奋斗目标;

3、安全问题

生命是革命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可言的。

3、协同管理

长安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(学徒、实习生)，才能将我们长安站管理好。

我觉得这种企业的内部管理还是比较好的，能调动员工的积极性，共同创造更多的财富。

大家工作时的那份激情，遮蔽了头脑，忘记了时间。不知不觉又到了午餐时间(忠哥、建哥)叫我先去吃饭。而我想跟着“大部队”走，只因为我们是一个团队。我选择继续工作，工作到12点半我们才去吃饭。

下午，车辆比较修，我在工作作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都觉得现在汽车电子电路非常重要。看着忠哥检测并修理汽车电子电路，而我呢?不懂!不过，这只是暂时性的，我相信在不久的将来，我也会的。

今天我又有一些收获：

汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸气)。

发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须安装碳罐。一般装在汽油箱和发动机之前。每只100元左右。

加油时，由于汽油注入油箱，里边的空气会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的气来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢一些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极大的伤害。

加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地方走，这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次跳枪为止就合适了。

如果车辆油箱加油过多(油箱口能见油)造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有人知道，应改变加油方式(不要加到跳枪为止)。

7月15日

上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只一个修车单。我就向建哥了解一下他们修车单的分配制度。建哥表示：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事。还说：习惯了就好。我觉得这不是一种上进的想法。该争取的事就应该争取，不然属于应该是自己的东西永远都会不知不觉地跑到他人那里，也会让自己变得非常没有个性(当然这是在保证正确的情况下进行的)。

或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理工作量分配方面上不太合理。没有从员工的角度思考问题。不能让员工在一个公平的环境下进行竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本。为确保员工可以公平环境，我觉得应该这样分配：

1、若当天修车单比较少的话，就实现平均分配;

2、若当天修车单比较多的话，先平均分配一些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进行合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度比较快的团队)。

3、重视员工的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国一样，上有政策，下有对策。也可在这方面适当的提出一些奖励政策。

下午，我们组就有几部车可以修。我很想做醒目仔，虽然这三天，我懂得了一些工具及某些零件的名称，但仍有一些工具我还不知道其名字。弄得我很被动，并且我暂时仍没有能力预测到组员面对车出现的问题，想从哪一方面着手来处理它。不过，我相信，再过几天，Icando。

我跟驰哥两人修理一部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动手的工作比前两天多一些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等。在这其中我还是体会到两个字：细致。有许多我平时没有注意的细节大都在下午暴露出来。修车的过程中，我看到现在服务行业有很大的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另一方面，我也觉得自己的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验大千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?

7月16日

今天，虽然二组只有我、初哥、忠哥三人在车间工作，但我们都三人都可以保养六七部车(当然，我只是辅助而已)。因为我们是一个团队，有着共同的目标，并能为目标而奋斗。我要提升自己的“战斗力”，就必须多看相关的资料、多思考、多提问。而提高自己的能力就等于是提高团队的能力，因为我们是一体的。

非常感谢初哥、忠哥对我的指导，让我今天收获不少。我主要的工作是：更换机油、润滑油、拆车轮刹车、装空滤芯、拆汽油箱和冷却电风扇的拆装(“偷师”的)等。印象比较深刻的是：装车轮刹车部分。其主要有以下几个步骤：安装刹车分泵;将刹车垫装上;5、最后再将车轮装上。

上午由于第二组的工作量比较多，有位工作人员要初哥去保养另一部车，初哥表示没有空，那位工作人员说：你们二组今天不是有三位人员吗?初哥表示我是学徒。从这件小事中，也可以看出企业家最想要的是那些可以直接上岗，而又不用培训的员工。若从企业的角度上来说，一位实习生或者学徒在未到工厂工作之间，就应该阅读该公司的相关资料及规定，大体上了解一下该公司的基本情况，特别要熟记所去部门正式员工的具体工作情况，以及正式员工在工作中的一些需求及注意事项(其实这些都应该是面试前，应该做好准备的)。这些都有助力于提高自己的适应能力。适应能力分为心理适应能力和身体适应能力，主要的还是自己的心态。心态虽不能决定一切，但其能决定85%。

汽车实习日记范文

6月26日

专业实习的第一天，早上结构和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂，带着对变速器的重重问题，我从箱体开始到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和结构弄清楚了，但是对于具体装配的细节，还是有很多疑惑，期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器。

6月27日

专业实习的第二天，带着明确的问题我们又来了装配车间，上午最大的收获是观看了师傅把2轴上的零件从头到尾装配了一遍，从中我体会到了机械的精妙，真正需要细细品味，严谨对待。上午做了一件很有意义的事就是跟我们班没有弄懂变速器怎样工作的同学从头讲了一遍又一遍，到后来口干舌燥，但是当他们终于说出“哦，我懂了!”我便一笑释然了相信大家可以学到很多东西。下午我们是去了同步器的加工车间，是由一位徐师傅带领我们参观整个同步器的加工过程的，其中我终于看到初中化学就提到的尾气处理，看着一束耀眼的火花扑哧的燃烧时，心里一阵大喜!期待明天的实习。

6月28日

今天下午的参观受益颇多，最精彩的是与一位女师傅聊了好多。作为一名车间技术员，她年龄虽然不大，可是话语里透露着沉稳与睿智。先是带着我们看了中间轴和2轴上的齿轮的加工过程，中间她把我的笔记本拿过去，在上面画起零件图来，并标注了加工的工序，她讲的从容淡定，我们确是不太熟悉。接着我们组的女生对着老师给的思考题来难为这位大姐姐，她也顺利的说出大半，果然是技术人员哈，以后问问题就得逮这样的问。最后要说的是我们班的指导老师李永祥有个好习惯，就是结束时总要先在车间大门口讨论上一番，让我们巩固不少知识哈。

6月29日

今天上午学到了不要少，主要感谢一位热心的师傅，跟我前前后后讲了齿轮检测的步骤与原理，那台万能检测仪的探头上镶有一颗红宝石，组员调侃说，“哇，好贵的吧!”接着换班去做端面跳动和径向跳动，跟学校里测跳动一样，没啥难度，格外亲切。下午去箱体加工车间，印象最深的是看见一位钻床师傅非常熟练的打孔。值得一提的是师傅们大都是知其然，不知所以然，许多师傅只知要打这个孔，知道怎么去打，可是问为什么要打这个孔时，他们就不知道了，不知道这是不是一种缺失。

7月1日

今天上午又来到了箱体加工车间，带着夹具设计课程设计的问题，我们小组把铣床、车床、钻床等夹具细细研究了一遍，发现有些跟书上讲的不一样，许多师傅是根据经验来的，不过大都跟书上还是很吻合的。下午炎炎烈日下，我们去了热处理车间，感觉瞬间进入蒸炉一样，带队师傅说我们搞机械的同学这个可以不用多学，其实他不知道哈，我们已经学了很多相关课程，如机械制造基础、材料力学等。或许是老师也体谅我们太热了吧，接着我们就去了检测中心，那里就像是展览馆一样，各式各样的变速器阵列其中，李老师也饶有兴趣的跟我们讲起他正在做的课题，也跟我们传授了很多知识。

7月2日

上午，我们去了齿轮一厂，那里主要生产轻卡的变速器齿轮，带队师傅跟我们详细介绍了齿轮的整个加工过程，接着幸运的是逮到了一位浅色衣服的工作人员，他竟是厂长助理，他可以算得上是一位愤青，跟我一样大，才23岁，就已经坐到了这个位置。他跟我们讲了很多，有管理，有技术，让我们自愧不如啊。下午也是美妙的的一个下午，虽然很累很累，走出车间，感觉手脚都不是自己的了，不过很开心，真正动手学到了不少。

实习日记 篇14

和往常一样，9:00又是召开例会的时间。各个单位的人都到场，表达自己的意见，沟通协调工作，这种会议最能够让我们对工程有一个整体的把握。

监理方首先对大家在省建设厅检查中的帮助表示了感谢，各方的通力合作是本次检查取得成功的重要因素。进度按照甲方制定的的总进度计划施工。也提出了对于钢筋闪光对焊要规范，模板冲刷不规范，电缆拖地，临电不规范等问题。希望大家注意平日安全检查发现的问题。

今天建设单位来了两个经理，主要是针对工地工期提出了自己的意见。甲方要求10月20日4#5#楼可以开盘，但是现在的情况是场地被占用，完全没有开工。所以大家能够克服困难，提前抢工期不要携带。这个问题也是本次会议的主题，其实各方还是存在很多顾虑。

施工方总负责人也按照自己的实际情况说明了问题。南侧场地的土方堆积量大，还有其他场地用途，如果要抢工期，必须增加人手，而且塔吊也达不到要求，需要二次调运，又要设置放料平台。自己还要重新制作计划方案，需要很多技术力量……施工方提出了很多问题和困难，甲方也表示全力配合。其实问题就出在一个“钱”字上，甲方肯多出钱工期肯定能抢出来，真是不言而明的事情，谁又不肯提这个事情。会后建设单位和施工单位又进一步地讨论了这个问题。

今天的会议是最有意思的一次了，老总的讲话真是高瞻远瞩，审时度势，佩服佩服。还有最后一周了，这个天气也是越来越热了。