驾驶员心得体会

【#心得体会怎么写# #驾驶员心得体会怎么写(22篇)#】驾驶员是需要具备专业技能和高度责任感的职业，他们的工作直接关乎人们的生命和财产安全.这里为您分享一些驾驶员心得体会的写作建议，希望能对您有所帮助。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

我深刻体会到，消防驾驶员不仅要有过硬的驾驶技术，更要有冷静的头脑和丰富的经验。在面对复杂的路况和火场环境时，我时刻保持冷静，迅速做出判断，确保车辆和人员安全。

同时，我也深感团队合作的重要性。在火场上，驾驶员与消防员紧密配合，共同应对各种突发情况。只有大家齐心协力，才能有效地完成救援任务。

通过这份工作，我更加珍惜生命，也更加敬畏职责。我深知，每一次出勤都是对生命的守护，每一次努力都是为了保护人民群众的安全。我将继续努力学习，提高自己的业务水平，为消防事业贡献自己的一份力量。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

同时，我也深刻体会到了团队合作的重要性。消防工作不是一个人的战斗，而是整个团队的协作。我们需要紧密配合，相互信任，才能确保每一次任务都能顺利完成。

回首这段时间的工作，我深感责任重大，但也收获满满。我为自己能够成为一名消防驾驶员而感到自豪，也为自己能够为保护人民生命财产安全贡献一份力量而感到欣慰。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧增多。

视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，观察不到的视线死角区域。

在厂区行驶时，交叉路口很多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必须注意观察，并把车速降到视距三角形（即横向和纵向行驶的车辆相互看见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形)的安全速度以下。通常应提前50～100m将车速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。

在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至挡住驾驶员横向视距，行车时应注意以下几点：

1、在不影响来车行驶的情况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理情况。

2、鸣喇叭时间可长一些，以提醒横向来的车辆或行人引起注意。

3、降低车速，使车速保持在一旦发现情况就能安全停车的范围内。

4、对经常行驶的路线，驾驶员要注意观察并熟记沿线的路口、叉道和行人经常出入的地点，做到胸中有数，预先做好准备。

冰雪路面的安全行驶

冰雪地段对行车安全的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视线，三是路面上其它交通参与者的行为。

当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。根据汽车工程学理论；在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有0.1，对于雪路只有0.2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得多。例如，车辆以40km/h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10.5m，在干水泥路面上制动距离是9m，而在冰路上制动距离是62.98m，在雪路上制动距离为31.49m。特别值得注意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是危险的，这种路面附着系数更小，翻动距离更大。

在积雪或冰冻路面上行车危险是滑溜，滑溜有以下四种：

1、后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜为常见。

面上的制动距离为10.5m，在干水泥路面上制动距离是9m，而在冰路上制动距离是62.98m，在雪路上制动距离为31.49m。特别值得注意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是危险的'，这种路面附着系数更小，翻动距离更大。

在积雪或冰冻路面上行车危险是滑溜，滑溜有以下四种：1、后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜为常见。

2、前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。

3、动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。

4、横向滑溜：在转弯时如车速过快，容易引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。

防止上述滑溜的办法是：

1、降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。

2、在下坡时，用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。

3、起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。

4、保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。

5、车辆在行驶中要尽量保持平衡。

6、在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。

7、如有条件轮胎应加装防滑装置。

除此之外，在冰雪路面上行驶时还要注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

如果没有信任，会使一个人丧失理智。前几天，我在网上购买了一些物品，老板本已经发了货，可他忘了点提醒我，妈妈就急了，并丧失了理智，一直在说：他怎么这样没有责任?现在还未发货？这件物品必须10月31日前到货。当妈妈准备退钱时，我制止了妈妈，人家也许是忘了呢？妈妈半信半疑地说：“但愿如此吧！”结果，第二天，物品到了，妈妈这才放下了心。

人与人之间，应该建立一种信任感。文中的“我”不也是这样吗？爸爸为了考验他，将钥匙交给了他。年轻人没有辜负爸爸的.信任，面对可以使自己疯狂的自由和自主，它可以在独自开着父亲车的两个小时内随意增加速度，可他并没有。这不就是爸爸的信任让他自己有了一种责任感吗？

如果主人公放任自己，他可能会将自己刚获得驾照送出去，或者出车祸——死亡！都有可能。联系想到自己，如果家长对自己的孩子缺少信任，孩子肯定会少了责任感，不乐观，不自信，以至于对学习失去兴趣。

一个人，缺少信任，便不能自信，少了自信，在前进的途中便会战战兢兢，成功谈何容易。所以，我认为，一个人只有拥有了自信和责任，才能前进！

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

一、主要工作

（一）通过一年来的工作，我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。

（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。

（三）在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。

二、存在的问题

一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：有些工作还不够过细，有待于加强；作为一名汽车驾驶员，服务效率有待进一步提高；

三、计划

在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平，并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断提高自己。做到：继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理；做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然；国务院建立节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。

作为一名公交司机，一年四季在这个城市中穿梭，来来往往。我们手中的方向盘，是我们个人的饭碗，同时也是乘客们的交通工具。在确保乘客人身安全、车辆安全和自身安全的前提下，还要完成车队及公司下达的各项指标和任务下，我们一定要紧握手中的方向盘，时时提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟练的`驾驶技术和经验，让乘客们坐上我们通恒巴士，觉得安全、准点、快捷。不要开快车、赌气车，有故障的车辆必须解决后才能上线行驶，宁停三分，不抢一秒。牢记公交"停稳开门、关门起步、中速行驶、低速进站"16字令刻苦钻研驾驶技术，掌握过硬的驾驶本领，树立安全就是效益的思想，培养良好的个性心理，做到得理让人，主动积极地维护公共秩序和交通秩序，更好地为广大乘客服务。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

我局职工在局领导正确领导与关心关怀下，生活水平逐年提高、隋着生活水平的不断提高，私家车渐渐成了大家的代步工具，从而安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己的一点驾驶心得体会带给大家参考。因为本人文化会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指正。

一、最简单的.安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。特别是夜间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。

二、心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要有必须的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。后悔就来不及了。

五、要能自己控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

六、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。

七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。

祝：家家户户平安幸福！

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

因此，我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，认真遵守中种交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时，对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教育批评，并积极地配合有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利和同时，也一定会有效地防止交通事故的发生，为和谐社会的建设做出自己的努力。

我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。

二、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注。

三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。

四、不疲劳开车，不违章行驶

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

驾驶，不仅是一项技能，更是一种责任。在驾驶过程中，我深刻体会到了安全的重要性。每一次的出行，都承载着对自己和他人生命的尊重。我时刻提醒自己，遵守交通规则，保持冷静，不酒驾、不疲劳驾驶，确保每一次出行都能平安抵达。

同时，驾驶也锻炼了我的耐心和专注力。在繁忙的交通中，需要时刻保持清醒的头脑，对路况做出准确的判断。这使我更加明白，生活中的每一个细节都不能忽视，只有全神贯注，才能走得更远。

总之，驾驶不仅带给我便利，更让我学会了责任与担当。在未来的日子里，我会继续努力，做一个合格的驾驶员，为社会的和谐与安全贡献自己的一份力量。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

汽车故障诊断与排除在大学四年级末的实习是我们专业在大学的最后一门实践课。回顾近四年的大学生涯，各种实习课程印象最深刻。在学院的实训楼里接触到的对象和模型，让我真切地感受到了在课堂上运用各种专业理论的方式方法。在动手和熟悉操作的过程中，自然会体会到把知识运用到实际的过程。

现代汽车诊断技术已经发展成为一门电子技术、机械和网络相结合的学科。用各种方法和设备发现问题，排除故障，不需要拆车，才是真正的目的。在新技术的保证下，车辆在使用中的维护和检查效率大大提高。

汽车制造和使用后，不可避免地会因各种原因发生故障，改变汽车的动力性能、经济性、操纵稳定性和安全性。汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。汽车发生故障时，需要运用经验和科学知识，准确、快速地诊断故障原因，找出损坏的零部件，尽快排除故障。

一般来说，汽车故障分为以下几种情况：易损件与零件的质量差异、汽车使用环境的影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。汽车故障广泛存在于汽车制造、使用、维护和修理的整个过程中，所以我们应该高度重视每一个环节，尤其是关注汽车在使用中的故障，并及时发现和排除，以减少使用中的事故。

汽车的常见故障可以通过经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。常见故障主要包括：汽车性能异常、汽车使用状况异常、汽车噪音异常、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车漏气、汽车外观异常、汽车行驶异常等。

其中，汽车性能和工况异常是最严重的.危害。汽车的异常性能是汽车动力性和经济性差，主要表现在汽车明显的低速和加速性能差；汽车消耗大量的燃料和油。汽车乘坐舒适性差，振动和噪声明显增加。车辆操纵稳定性差，车辆容易跑偏，车头摆动；刹车跑偏、刹车距离长或不刹车等。汽车异常工况是指汽车在使用过程中突然出现的一些异常现象：发动机在行驶过程中突然熄火；需要刹车时，汽车没有刹车；冬天车发动不起来；发动机熄火后无法启动；行驶中转向突然失灵；更有甚者，汽车有爆胎和自燃火灾。症状明显，原因复杂，主要是车内有未被注意到的故障，发展成突发性损坏。

车辆故障有很多种，有些很容易发现和排除。然而，隐藏在车身内部或在长期使用中逐渐凸显的一些故障通常很难检测到。不易察觉的故障，随着使用的增多，最终会带来不必要的损失。因此，有效的诊断是一种经济安全的措施，可以延长车辆的使用寿命，提高车辆的可靠性。

在实际应用中，有许多方法可以诊断车辆故障。汽车在行驶过程中发生故障时，驾驶员必须当场进行检查、诊断和排除故障，使汽车能够继续行驶。有些故障比较大或者比较复杂，汽车驾驶员很难自行解决，应该由汽车修理工和汽车维修工程技术人员进行检查、诊断和排除。汽车故障千变万化，千奇百怪，千变万化，但故障诊断的方法和步骤是确定的。只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断很容易做出。这些方法基本上可以概括为：观察法、听觉法、测试法、触摸法、嗅觉法、更换法、仪器法、分段检查法、局部拆装法等。这些方法的应用应以理论为指导；充分了解汽车的使用和保养，充分了解故障的发生。对于车上比较简单的故障，只有靠经验和感官才能找到原因和位置；疑难故障只能通过仪器和专用故障诊断设备来发现。如果有仪器设备，就要用好。在使用中，应结合维护经验，灵活运用这些故障诊断方法，对故障进行综合评估。如果你在诊断中实践和积累经验，你将能够自由地应用它。

在我们的实践中，我们主要接触到使用各种电子设备检测车辆的问题。这些设备的使用原理是观察法和分段检查法来诊断故障。

所谓观察法，就是汽车机械师根据汽车用户指出的故障位置，仔细观察故障现象，然后对故障做出判断。这是目前广泛使用的最基本、最有效的故障诊断方法。

在观察的过程中，也要运用经验和理论进行缜密的思考和论证，不要草率行事，被表面现象所迷惑。有些现象不是有经验的人一下子就能看清楚的，要多看几遍，仔细观察，才能从外到内看透故障现象。

所以要在观察的同时，借用其他方法逐一验证。结合推理得出最终结果。

与观察法相比，分段检查法更有根据。

所谓分段检查法，就是汽车机械师根据线路、管路、工作路线等具有系统属性的东西来检查故障。检查可根据从电源沿系统到致动器的路线进行，或从后向前进行。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

“时光飞逝，日月如梭。”转眼间，时间悄悄从我手中溜走。在这一个多月的实习中，我体会到了很多东西；同时对我有很深的感情；为我以后的学习打下了很好的基础。

实习期间，掌握了汽车发动机、底盘、车身、电气设备的使用、维护、调整和安装的标准方法。也懂汽车检测维修系统；熟悉汽车各部分；并掌握了检测工具的使用；汽车各系统故障诊断和排除的一些简单技巧。

实习对我们每个人都很重要。通过实践和我们所学的理论相结合，很容易理解和学好这个专业。总之，虽然实习很枯燥，但是学到了更多的技能。

在实践中，大师告诉我们，要想学好这个专业，必须有很强的`实践技能，所以要求我们动手勤奋，操作熟练，掌握实践技能。同时也要求勤于思考，善于把所学与实践、与生产、与生活结合起来，不断总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一个有技术能力的合格人才，才能学好这个专业。

这次实习，我学到了很多知识，我就不举例了。但我知道，我们的工作线需要真正的技能，不怕苦不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正做好这份工作。

看到老爷们一个个油头粉面，黑手，从早干到晚，干得丈夫都有点缩水。但是，如果选择这个专业，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出状元”。无论什么工作统计都不容易，不简单，怎么做到不痛苦？在学习中我明白，只有虚心请教有经验的老师，多动动手动脑，才能做好这份工作。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

安全是企业的生命。成也安全，败也安全。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。但是安全应该则么搞，用什么方式让大家来重视，一直是让我们思索的问题，这次参观学习为我们带来了许多收获。

安全工作想搞好，不只是你花大力气安全培训，不只是你制定更多更全更严的安全制度，不只是你重金健全安全防护设施设备，更重要的反而是人，员工有没有用心的学习安全培训，员工有没有严格遵守执行安全制度，员工有没有按要求佩戴或使用安全防护设施设备。建立完善的安全管理考核机制，加大惩罚力度，将安全生产情况纳入月度工作考核中去，使员工获得足够的重视，提高员工安全执行力，使公司所有的安全努力能够在第一现场能够合理发挥，进而更好的做好安全工作。xx和xx在这方面为我们做出了榜样。

现场的参观中也能看出嘉隆对现场的不安全因素和异常也做出了重组的重视和准备，大到造气系统的DCS系统，小到每处法兰的防喷溅不锈钢护罩，都足以看出日常安全工作中的用心程度。“小病不医，终成大患”，对现场的'管理再仔细也不为过。xx现场管理仍然能使我们获得许多启发，值得借鉴。

xx的几件安全事故的介绍，更是让我明白作为安全管理人员责任的重大，更应该迅速提高自身的安全技能。以后的工作中当根据岗位生产特点，从点滴作起，对安全生产现场进行经常性检查，对检查中发现的安全隐患，应当立即处理，不能处理的，应当及时报告本单位有关负责人。通过安全培训教育，使员工提高安全技能，安全意识，消除侥幸心理，杜绝违章行为。尽自己的努力做好安全工作。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

10月8日，我们来自集团下属三家不同企业的12位员工正式成为润鑫公司的一员，能进入公司工作我们感到无比的自豪，新的起点让我们感到无比的骄傲。

10月9日开始，公司开始进行严格的'“三级”安全教育培训，在培训期间，各位领导对我们的关怀与培训老师精彩严谨的讲解，让我们感受到了公司优秀企业文化的熏陶，了解到铝及铝合金加工的精细化与严密性，体会到公司管理的科学化与规范性，更进一步地认识到安全知识及安全管理在生产过程中的标准化与重要性，同时也认识到自身各知识层面的欠缺与不足。学习永远在路上，不断加强工艺知识及安全生产知识的学习是现在的重中之重。只有扎实掌握好理论知识，才能更好的运用到生产工作当中。

在今后的工作中，我会牢记各位培训老师的教导，不断加强安全知识的学习，不断提高自己的综合素质，遵守岗位操作规程及劳动纪律，虚心向师傅们请教操作技能，尽快地融入到新的工作环境当中。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

我是一个高速口的收费员，每天的工作简单、平淡到枯燥、单调。想到自己去年在深圳打工的时候，每天的工作内容和收费员一样的枯燥，但是在单调一段时间以后，自己变得享受起来，每时每刻都在接触新的面孔，跟不同的人交流、沟通，莫不失为一件好事。

在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知他们也有自己的艰辛和不易，收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时；再者，收费站是服务窗口，是展示高速公路人良好职业形象的窗口。

收费员日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日，要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务！

大多在高速公路收费站上班的收费人员，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我们都能忍受，我们把站当作自己的家，把站里的同事当作自己的兄弟姐妹，遇有烦心的`事可以向兄弟姐妹倾吐。我们在工作上相互支持、帮助，在生活中互相关心、照顾，遇到困难向站领导反映请求帮助，在这充满温馨与关爱的大家庭里，亲如一家人。

作为一名高速公路收费员，这份工作给我带来的苦与乐真是如人饮水，冷暖自知。

在我看来，收费员其实都是日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等，每天呼吸着汽车尾气，还要面带微笑迎接着各式各样的车辆，迎来送往天南地北的司乘人员。在每天的“您好！”、“再见”等用语及“收您多少钱、找您多少钱”的唱收唱付中度过。

收费站的工作看似简单，因为它只需要你给来往的车辆收取过路费，只需要你正确识别车辆的类型发放通行卡。但其实这工作也是一门学问，它要求你要有足够的细心、热心、耐心和责任心。收费时要很细心，稍有疏忽就可能产生长短款，所以每分每秒都要很仔细。有些驾驶员因为不熟悉线路而走了很多弯路，当他们向我们询问时，我们会很热心地给予帮助、耐心地给予解释，做到“应征不漏、应免不征”，让过往驾驶员能心服口服地缴纳通行费。能做到这一切就要求我们有足够的责任心，对工作负责、对驾驶员负责、对自己负责。

微笑服务是体现高速公路窗口形象的重点，是提高窗口服务质量的关键之所在。有时会碰到个别驾驶人员故意刁难、更有甚者无理取闹，而我们深知自己的言行代表着高速公路的形象，依然需要礼貌地进行解释和劝解，因此心中时常会感到委屈。然而，更多时候因为我们的热情服务，而得到大多数驾驶人员的理解和支持时，我们会感到由衷的欣慰。

一个收费亭就是一个窗口，是窗口就要擦亮，是窗口就要树好形象。作为一名收费员，我们将以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作，为我们争创“星级收费站”作不懈的努力。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

是大广高速九连山中心站的一名收费员，进入这个行业快一年了，在这段时间我收获了不仅仅是业务上的知识，还好收获了许多的友谊，大广就像我的第二个家一样，温暖的守护着我们每一个人。

收费员的工作是很枯燥的，每天重复着同样的工作，呼吸着大量的汽车尾气，风尘仆仆，微笑效劳着每一位司乘人员。如何成为一名出色的收费员，更好的效劳司乘人员，我觉得以下几点非常重要：

1．首先要有过硬的收费技能熟练掌握各种车型，收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。

2．严格的纪律观念。收费员在小小的'收费亭里面临的不单单是枯燥的工作，还会面临金钱的诱惑，我们要时刻做好自己，严格遵守公司的规章制度。

3．做好优质效劳。收费过程中与车主接触时，必须使用文明礼貌，实行微笑效劳，要有耐心，细心，热心，诚心。对每一位车主都要做到一张笑脸相迎，一声问候传情。

高速开通到现在，我都认真努力做好这个岗位，认真判断车型，细心收费，虽然我的收费金额没有到达百万无过失，但是到现在我很庆幸没有出现过收费差异。我会继续努力做好这个岗位。即使是平凡的岗位，只要通过努力，同样能做出一番成绩，干一行，爱一行，专一行，精一行。

只要我们用一颗真诚的心对待工作，对待生活，对待社会，对待人生，我们的青春年华就一定会在高速路上迎风飞扬。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

我有幸于XXXX年7月4日至7月29日期间到分公司车险部参加交流学习。首先要感谢公司给了我这次培训的机会，作为公司的一员，我十分珍惜这次培训的机会，因为它不仅是我职业生涯的加油站，更是人生道路上实现服务公司、自我价值的重要一课。

通过这段时间的交流学习，学习了很多、收获了很多、提高了很多；时间虽短但是转变却大 。

一起分享初审的经验，期间还到xx中支销售管理部，学习先进管理经验；同时了解其它中支业务员展业、出单、初审、单证管理、考核办法等其他过程。按公司领导的安排参与新参数上线前的测试工作。

学习主要收获

在到分公司学习培训的第一天，培训老师就告诫我们：要端正态度、认真工作；不论你在原来的单位所做的工作是什么，做的如何，在新的部门岗位都需要自己摸索，从头开始。在去之前我给自己对新的工作做了一定的了解，权当自己是新人，投入多少，收获多少，参与多深，领悟多深。这就要求我要以空杯归零的心态，从头开始学，从为人处事、工作态度开始。车险部的领导以及同事老师们都是我学习的楷模，他们工作态度都是我以后工作过程中效法的标杆，每一个同事老师对我所提出来的问题都耐心告之，所教导的知识让我受益匪浅。 日常的`核保工作是我最需要学习最需要掌握最需要提高的知识，是我日后在工作道路上的助跑器、启发器或者说是催化剂，而在跑到终点前，更重要的是我们脚下的每一步，更需要的是我们每一天的努力、学习和积累。学习期间，我能自觉遵守公司的各项规章制度，服从分公司的工作安排，虚心学习、勤学好问、主动向同事请教核保知识，工作积极主动、认真负责。期间参与到分公司车险部值班，与同事相处融洽。

工作中，仔细了解核保岗的核保流程及核保环节的重点，积极学习最新的核保政策，努力学习保监局监管文件和保险行业自律规则，工作责任心强。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

此次培训是入公司来的第一次培训，虽然时间不长，但也让我受益匪浅。从中学到了很多在实践中很有用的知识，如导购员的定位、价值认知、素质素养要求；导购员的销售技巧，如何应对形形色色不同的顾客；以及在如何处理好售后等相关方面都学到许多不同的技巧和技能。

首先，我们每一天都在第一线与消费者打交道，我们的一言一行在消费者的.眼中都代表着企业的形象，所以我们首先应该给自己的定位要高，我们是这个品牌的代言人，只有充分地了解我们所销售的产品的特点、性能等，并适当的为顾客提供良好的服务，而有优质的服务才能赢得长期顾客。

其次，我们面对的是不同的客户，作为美特斯邦威来说虽然之前的定位大部分是学生群体，但是随着现在不同风格的产品也相应有更多不同层面的顾客，男女老少，学生，职业化以及成熟年龄群体等等都有。那么，在服务中更需要灵活运用销售技巧，面对不同的人了解其不同的心理和需求，并准确的作出判断（比如顾客所需尺码，尽可能一眼看出适合顾客的尺寸并提供给他）为其提供最适合的服装，赢得顾客的信任度。

再次，售后处理在销售过程中也是很重要的一个环节，如何“化干戈为玉帛”也是导购员能力体现的一部分。对于售后除了自身需熟知国家“三包”规定相关政策外，如何有技巧的与客户沟通，以及处理问题的态度与方式方法也非常得重要。总之，一定要给顾客尽量留下一个良好的印象。

以上，是我个人的一点粗略感想，更多的知识和技巧最重要还是要在实践中不断摸索和运用，才能做得更好。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

听说公司要求全员进行领导力培训的事情，感到很惊讶。参加了上周末8月11日～12日进行的个人领导力培训后，疑惑迎刃而解，因为这不光是组织、团队、领导的事，也是关系到每个人的大事，是一次心灵的洗礼。

以往参加的培训也就1天时间，这次竟然花了两天的时间，培训中有互动、有游戏、有录像、有讲解，更主要的是在培训的过程中已经没有老师与学生之分，大家都是参与者，都是学生，是以一种平等的心态去探讨工作、生活、人生哲理。培训的形式充分调动了大家的积极性，更重要的是培训的内容促使我们静下心去思考一些问题。

回顾起两天的学习内容，针对自己的实际情况，我总结如下几点体会：

首先，提升个人领导力的6个原则是一个由个人到团队，由内而外的修炼过程。这个过程可以从组织领导力的四个层面来理解，只有建立了自己的可信度，才能有基础建立相互信任，而相互信任的人际关系的建立可以实现更好的自主管理，协调的`组织又能保证人的实际需求。从内到外，由外而内，个人影响到组织，而组织又反作用于个人。

第二，冰上理论辨证地阐明了做人品格与做人技巧的关系，点出了做人的关键是品格，而技巧是取得外部成功的辅助手段。

第三，在3个提升个人层面的原则(主动积极、以终为始、要事第一)中，对我个人最为触动的是以终为始，目标不明确或者目标错了，那么再好的主动性、再好的时间规划也是白搭，这是个人行动的根本。平时生活、工作中所一直忽视的问题在这次培训活动中得到了一次思考的机会。自己的人生愿景却恰恰取决于此。

第四，人是社会中的人，那么人际层面的领导力将会影响到我们周围的人，也是建立公众成功的基础。其中双赢思维对我的影响最大，其实这个原则说来简单，但是实施起来却不是那么容易。目前我从事的是市场工作，对于情感帐户的分析非常认同，只有用心地、持续去“存款”，才能大幅度的加强相互间的关系，进而提升与客户的关系，获得客户的信任，进而最终获得客户的订单。另外，帮助客户赢，这也是使得我们赢的基础，我们要更深层次地去研究这个问题。

双赢、知彼解己、协作增效这些看似容易的大道理，却是日常工作中最容易犯的毛病，这次培训中活动也为我们加深了这种体验。

本次培训中相关的录像、名言也多次唤起了我的心灵，确实可以称之为一次“心灵之旅”。非常认可培训老师所说的，只有自己去教了，才能更好地学。也希望在平时能把这种体验和培训所感带给他人。只有这样才能获得更大的收获，更大的感悟，指导自己将来的生活、工作和学习。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

一、规范业务，优质服务。

今年，我们根据主管部门的要求及站内实情，从方便、服务机手，充分发挥农机大厅服务窗口的优势着手，把贯彻执行农业部拖拉机登记工作规范、拖拉机驾驶证业务工作规范作为做好监理业务工作的准则，我们兑现了向社会公示的服务承诺：车辆年检入户，凡手续齐全、符合入户条件、检验合格的随到随办；车辆及驾驶、操作人员年度检审，经检审合格，当时签证、取证；驾驶操作人员申请新办证，符合驾驶人员条件的，经考试合格后，三日内核发证件；处理农机事故，接到报案后，立即组织人员赶赴现场堪察、取证，以事实为依据，以法规为准则，秉公执法处理农机事故；农机安全宣传检查，着装整洁、持证上岗、文明执法、礼貌待人、有法必依、执法必严、违法必究；严格执行和公开有关农机监理的收费项目和收费标准；在服务大厅这个社会窗口，有机地把监理、培训、推广、购机补贴、跨区作业等业务融为一体，实现一站式、一条龙服务，公开业务范围及办事程序，公开监理员姓名、职责，接受社会监督，以过硬的业务本领、过硬的行风、过硬的服务态度，让驾驶、操作人员高兴而来，满意而归，收到了良好的社会效益，得到社会各界的普遍好评。

在业务方面，上半年共办理拖拉机入户324台，联合收割机入户261台；转移登记154台；新办拖拉机驾驶证162人；联合收割机驾驶证71人；增加准驾机型16人，正常换证216人；补证112个；检验拖拉机（含变拖）2112台；检验联合收割机228台；注销变型拖拉机2697台；驾驶证过期注销1086人。在三夏、秸秆禁烧工作中，全体人员坚决服从农机局统一指挥，坚守岗位，双休日不休息，包点包片，深入乡（镇）、村、户，农机作业场所开展机具核查、安全宣传检查、跨区接待服务等工作，较好地完成了县局及省、市业务主管部门交给的各项工作任务。

二、深入开展农机安全宣传教育，提高农机驾驶操作人员安全意识。

今年上半年，我们把加强农机安全宣传教育，提高广大农机驾驶、操作人员和农机户的安全生产意识作为一项重要工作来抓。进一步深化农机安全宣传教育，普及农机安全生产知识，切实做到安全知识家喻户晓，安全生产警钟长鸣。组织农机监理人员开展农机安全宣传活动，利用横幅、标语、宣传车等，在农村集市日组织开展宣传咨询活动，先后在城关、新马桥、仲兴、濠城等集镇进行拖拉机驾驶员和农业机械操作手的安全生产宣传教育，宣传《安全生产法》、《道路交通安全法》、《农业机械安全监督管理条例》、《安徽省农业机械化促进条例》等法律法规，广泛宣传农机安全驾驶（操作）安全常识，发放致全县拖拉机手的一封信、农机驾驶、操作人员要坚决杜绝下列违间行为，确保农机安全生产、联合收割机安全使用常识等宣传资料3000余份，切实提高车主和驾驶操作人员的安全意识。

三、开展农机安全生产隐患排查治理活动。

局分管领导和监理站主要领导带队深入乡（镇）街道、田间场院、集市等主要农机作业场所，加大对拖拉机无牌行驶作业、不按时参加安全检验、违法载人及非法拼装、改装拖拉机原有安全技术性能，擅自提高拖拉机发动机动力、超长超宽拖车及农机驾驶操作人员无证驾驶、酒后驾驶、超速超载等严重违法行为违法行为查处力度。共开展执法行动26次，排查一般隐患115项，已整改15项，共查纠无牌证、证照不全、及未参加年度检验的拖拉机32台，有效遏制农机事故的发生。

四、开展变型拖拉机专项整治工作。

一是与公安机关交通管理部门建立工作协作机制。每月5日前到公安交管部门调取变型拖拉机及驾驶人交通违法数据，在变型拖拉机及驾驶人审验过程中严格把关。对变型拖拉机违法行为不处理、驾驶人交通违法罚款不缴纳的，年检审时一律不予通过，并督促车主、驾驶人到公安交管部门接受处理。

二是切实加强存量变型拖拉机管理。对变型拖拉机年度检验，按市局要求，从5月1日起，变型拖拉机年检一律在有资质认定的机动车检验机构或农机检测线进行安全技术检测。对安全检验不合格或存在严重安全隐患的变型拖拉机，严格执法，坚决不予签发年检合格标志。

三是按农业部办公厅公安部办公厅国家安全监管总局办公厅关于开展变型拖拉机专项整治工作的通知（农办机〔20xx〕3号）精神，加强变型拖拉机整治，限期淘汰，消化存量。依据《农业机械安全监督管理条例》（国务院第563号令）以及安徽省农机安全监理总站《关于开展农业机械牌证专项治理活动的通知》（皖农机监字〔20xx〕9号）文件精神，注销两年以上未检验的变型拖拉机2697台、驾驶证过期注销1086人，对未收回的登记证书、号牌、行驶证在安徽农机化网公告作废。

五、开展联合执法，整治石湖西瓜市场道路交通秩序。

6月份，正是我县优质西瓜大量上市的好时节，瓜农开着小四轮拖拉机、手扶拖拉机拥向固五路石湖段省道两侧，进行西瓜交易。拖拉机乱停乱放，极易造成交通堵塞，严重影响公路通行，同时存在严重的.事故隐患。为确保交通畅通，按县政府统一部署，石湖乡政府牵头，我们和公安、交通、公路、市场局等部门开展联合执法，整治西瓜市场道路交通秩序。从6月7日开始，我站每天派出3名监理人员疏通车辆，保障道路通畅，有效地消除事故隐患。

六、积极开展农机安全生产月活动。

今年6月份，按省、市业务主管部门及县安委会关于开展安全生产月的要求，及时制定《20xx年农机安全生产月活动方案》，对活动进行全面部署，进一步深化农机安全宣传教育，普及农机安全生产知识，切实做到安全知识家喻户晓，安全生产警钟长鸣。一是在6月16日全县安全生产集中宣传咨询日，我们制作了农机安全宣传板，派出4名农机监理人员开展农机安全咨询活动，免费发放农机安全宣传材料800余份。二是组织农机监理人员，利用横幅、标语、黑板报、宣传车等，在农村集市日组织开展宣传咨询活动，先后在城关、新马桥、连城等集镇进行拖拉机驾驶员和农业机械操作手的安全生产宣传教育，宣传《安全生产法》、《道路交通安全法》、《农业机械安全监督管理条例》、《安徽省农业机械化促进条例》等法律法规，广泛宣传农机安全驾驶（操作）安全常识，发放致全县拖拉机手的一封信、农机驾驶、操作人员要坚决杜绝下列违间行为，确保农机安全生产、联合收割机安全使用常识等宣传资料1500余份，切实提高车主和驾驶操作人员的安全意识。

七、存在的问题。

随着农机监理收费的取消，做为自收自支的事业单位，人员经费不足，全体干部职工不能享受国家规定的工资福利待遇，无医疗保险经费，无绩效工资、无住房公积金，职工情绪低落，严重地影响了农机监理工作的正常开展。

八、下半年工作计划。

一是坚持省、市业务主管部门及县农机局的领导，争取更大的支持、帮助，进一步改善业务相关部门的配合、协调关系，改善执法环境；二是认清农机监理的形势，积极向主管部门报告，把农机安全监理的工作经费、人员经费纳入财政预算；三是不折不扣完成农机局和业务主管部门交给的各项目标考核任务；四是完善拖拉机和驾驶员档案，做到档案内容程序合法、齐全、准确、有效，查找快捷、方便；五是加强效能建设，严格执行规定及省市县效能建设相关规定，以高质量、高效率、好行风、好服务做好农机安全监管工作。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

今年以来，按照局党组的统一安排和部署，我们监理站认真贯彻落实十七届三中全会精神，深入学习实践科学发展观，牢固树立安全发展的理念，以提高农机“三率”为中心，全面落实农机安全生产责任制和农机安全生产长效机制，坚持依法管机，文明监理，优质服务，深入开展了“平安农机”创建活动，为促进农机安全生产做出了较大贡献。

一是搞好专项整治，提高农机“三率”水平。

为进一步贯彻落实省委、和省、泰安市农机部门关于提高农机“三率”的要求，切实抓好农机安全管理，确保农机安全生产，为切实把提高“三率”工作措施落到实处，制定了提升三率实施方案及整改措施，召开了全市农机安全生产工作会议，制定了全年的监理工作意见。严格按照《农业机械安全监督管理条例》开展了无牌无证、违法载人、脱检漏审等专项治理活动，为提高农机三率水平奠定了坚实的基础。截止目前，全市的农机三率水平比去年同期提高10个百分点。

二是严格落实农机安全生产“一岗双责”制和安全事故责任调查制度。

市局与各乡镇农机站签定了安全生产责任书，把安全责任落实到岗、到人。建立健全了农机事故应急处理预案和农机事故上报制度，农机事故上报做到了及时准确，无漏报、瞒报现象。同时，认真抓好安全生产宣传工作，把《农业机械安全监督管理条例》作为宣传重点。充分利用报纸、杂志、网络等宣传媒体及逐村张贴公告、发放宣传材料等宣传方式，大张旗鼓地宣传搞好农机安全生产做法和措施，全年共上报各类信息120条，被泰安市以上采取98条。

三是精心组织，扎实搞好年度检验工作。

按照市局《20xx年度农机工作意见》，制定了《20xx年农机安全监理工作意见》和《年度检验工作意见》，扎实深入开展了年度检验工作。为确保年度检验工作顺利进行，成立了专门领导小组，集中人员，集中车辆，自4月12日开始深入14个乡镇开展了年度检验工作，到4月27日，圆满完成了今年的检验工作。共检验拖拉机4200台，办理拖拉机驾驶证1290个，挂牌1165付，杂志征订1060份，完成职业技能鉴定78人，超额完成了局党组下达的任务。

四是深入开展农机安全“十、百、千”示范活动。

以全国“平安农机”示范县为亮点，巩固示范活动创建成果，对已建成的`农机安全示范点经常帮助、指导，保持其良好地发展势头，使其不断发展壮大，今年创建了5个省农机安全示范乡镇。

五是狠抓监理站自身建设。

组织农机监理人员进行了业务学习和培训，进一步规范了业务办理流程，提高了全站人员的业务素质，调动了大家工作的积极性。

下一步，我们重点抓好以下工作：

一是落实长效机制，提高农机“三率”。根据农业部42、43号部长令及有关法律法规和市政府《关于进一步加强农机安全生产工作的通知》精神，全面落实市农机局、安监局、公安局《关于在全市建立拖拉机及驾驶道路交通安全专项治理工作长效机制的意见》，按照《农业机械安全监督管理条例》深入持久地开展安全检查，严查违法、违规行为，搞好以拖拉机(手扶拖拉机)、联合收割机违章载人、无牌无证行驶、脱检漏审、酒后驾驶、疲劳驾驶、拼改装报废车辆上路行驶为主要内容的专项整治活动，排查并消除事故隐患。同时，进村入户，狠抓拖拉机及手扶拖拉机、联合收割机的源头治理，每个乡镇选择一个村作为源头治理的典型样板，组织其它乡村到现场学习，切实提高农机“三率”水平。

二是加强农机监理队伍建设，提高农机安全监理能力。加强农机监理队伍建设，提高农机监管能力和执法水平。通过多种形式，加强对农机监理人员的思想教育培训，开展农机监理队伍军事化训练，强化业务技能培训，提高监理人员的职业道德和整体素质，进一步转变工作作风，提高服务水平，建设一支业务精通、作风过硬的监理执法队伍。我们全体监理人员在局党组的正确领导下，在兄弟科室的大力支持下，有信心、有决心超额完成今年的各项工作任务，为全市农机化事业的健康做出新的更大的贡献。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

一、工作情况

初到工地，人地生疏，而本人面临着监理任务量大，监理区域广，监理工作人员少，等客观不利因素，因此在实际监理工作中，确实遇到了一些困难，面对困难本人并未退缩，知难而进，在实际工作中，积极主动接近业主和承包商与他们沟通，协调各种关系，以便尽快地开展监理工作，并抓紧时间熟悉施工图纸及有关设计说明资料，在最短的时间内了解工地状况及施工队伍的情况，很快的进入了工地监理工程师的角色。

在监理实际工作中，本人要求施工单位推行全面质量管理，建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、专检，交工有资料。

在工程质量控制方面，采取主动控制与被动控制相结合，监理工作主动进行，以预防为主，对承包商资质进行审查，重点审查企业注册证明和技术等级，交验有关证件(复印件)，了解技术力量简况，主要施工安装经历等，检查砂、石、水泥、钢筋等材料的供应情况及砼、砂浆的配合比。根据工程特点及影响工程质量的关键部位，审核承包人提交的施工组织设计，并针对其不足之处提出改进意见，核查进厂材料的原始凭证、检测报告等质量证明文件。进行事前控制，确保工程质量事故不发生或少发生。

例如：冬季施工，气温较低，砼浇灌、砌体砌筑、墙壁抹灰等都不易保证质量，因此要求施工单位提供冬季施工方案，提前预防，避免冻害发生。对重要工程部位及易出现质量问题的分部工程制定质量预检措施，例如：土建工程混凝土浇筑工程施工中，大梁结平是工程的重点部位，涉及到墙体砌筑、模板、钢筋绑扎、砼浇灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程质量事故，一旦出现质量问题后果严重，因此在该部位施工中，加强监控，采取旁站监理措施，严格监理各部位的施工，并对影响施工质量的因素事前提出，要求施工单位编制预防措施及施工方案，从而保证了大梁和结平的施工质量。加强事中控制，在监理武进建安施工队的施工过程中，发现该队伍使用的建筑材料粉煤灰砖有质量问题，虽然承包商有实验室的质检报告，但本着为业主负责的态度，及时对该批砖采取平行检验手段进行抽检，确信其各项强度指标满足设计要求后方允许施工单位使用。该队伍在浇筑砼、砌体砌筑、墙壁抹灰施工中也存在质量问题，为保证施工质量，本人及时下发监理通知并要求施工单位对质量有缺陷的部位做修补处理，并达到设计、规范要求的质量标准。

在监理工作中，要求施工单位在施工中，按照设计内容、设计要求、施工验收规范，按质、按量施工，确保了施工质量。在各工序施工中，要求施工单位严格执行国家和地方有关施工安装的质量报验制度，对施工单位交验的有关施工质量报表及时检查认定，根据设计文件及承包合同中有关工程量计算的规定，对承包单位申报的已完工程的工程量进行审核、签认。监理记录是工程监理不可缺少的环节，本人有完整而充分的监理日记，详细的记录了每天施工现场的有关情况，为公平的解决业主与承包商的争端提供可靠的依据。本人在三工地的监理过程中，积极协调各单位间的关系，使它们相互配合，相互支持，搞好衔接，保证了施工质量和进度。通过上述工作，本人完成了天力涡轮增压设备有限公司车间办公楼工程与常州山崎摩托设备有限公司车间办公楼工程与中迪电力机械有限公司车间综合车间工程三工地的土木建筑工程的监理情况三个月的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是学环境工程专业的，对土建专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在各学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。

二、几点建议

1.严格执行监理程序目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避免此类问题在今后监理工作中再次发生，就必须严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。

2.健全项目监理部组织机构项目监理机构人员配置应齐全，总监理工程师、专业监理工程师、监理员各岗位职责分工明确，通讯、交通设施齐备，因为市政工程监理路线长、区域广，所以只有具备方便的交通工具，才能保证各施工段的巡视及旁站监理工作，使监理工作不出现纰漏，保证监理工作质量让业主满意。

3.进行监理人员培训、提高全员素质加强监理工作人员培训，组织员工认真学习《监理规范》及《XX市地方工程建设监理规程》，统一监理标准，参加市建委、质量监督站举办的各种学习班，了解掌握新政策、新标准，为做好监理工作打下坚实的`基础。上述为本人三个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题提法可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事们在今后的工作中多加指正。

三、实习感想

紧张的三个月的实习生活结束了，在这三个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过三个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。施工项目是建筑施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果，也就是建筑施工企业的生产对象，可能是一个建设项目的施工，也可能是其中的一个单项工程或单位工程的施工。

其主要特征：

一是建设项目或是其中的单项工程，或单位工程的施工任务;二是以企业建筑施工企业为管理主体的;三是任务的范围是由工程承包合同界定的。

施工项目管理包含以下几方面内容：

一、施工项目的组织机构管理

二、施工项目质量管理

三、施工项目的成本管理

四、施工项目安全生产与文明施工的管理

管理好一项工程需要从各个方面具体着手控制好各项具体施工步骤。以上提到的管理经验与做法，是我几年来在结合知识学习与施工现场工作中得来的。大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短三个月的实习生活中，让我学会了不少东西，继续在社会脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力继续投入紧张的工作。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次学校安排实习，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。我很高兴能来到常州诚真监理公司，也很荣幸能接触到这些师傅来带我，给了我工作上的知道和帮助，在实践中使自己能够充分的将所学的理论与实践结合起来，明确了自己今后的发展方向，虽然在实习的开始过程中碰到了诸如语言等方面的一些障碍，但是更使得自己明确了自身的不足努力学习 ，积极面对每一次新的机遇。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

2008年5月12日，14：28分，四川汶川县发生了里氏8.0地震。这次特大地震灾害中，涌现出许多感人至深的小英雄事迹，在大灾面前，这些小英雄们，的身上体现出的坚强不屈的精神，不正是祖国的'希望吗？，明天一定会更美好。在这些小英雄中，我最敬佩四川省成都市温江区玉石乡实验学校六年级学生—小浩。

他是一名六年级的学生，年仅12岁，在地震来临时，小浩和同学们赶紧向楼下跑，穿过楼边的升旗台，到达了安全地带。他转头一看，身后的一个女同学还站在升旗台的高墙前，小浩奋力跑过去，一把将她推开。就在此刻三四米高的砖墙倒塌了，女同学安然无恙，而他却被埋在瓦砾之中。被救后小浩的双下肢骨折、背部多处受伤，但小浩说，“我不后悔，能救而不救，我肯定会惭愧的。”

听了他的事迹，我受到强烈的震撼，或许成年人都不一定做不到，可是一个我们的同龄人却做到了。我也很惭愧，我们生长在优越舒适的环境中，过惯了惟我独尊的生活，临危不惧，助人为乐精神正在逐步消失。他的事迹唤醒了我们他是我们心中的榜样，中国人的骄傲。我很敬佩他，我会向他学习，向所有这次地震灾害中涌现出的小英雄们学习。

⬗ 驾驶员心得体会怎么写 ⬗

四川省汶川发生里氏8级大地震，一场人间灾难降临到中国人民头上。在这次地震中，中国人民遭受了巨大的损失，承受了莫大的痛苦，经受了严峻的考验。所幸的是，我们的人民并没有屈服于这场灾难，地震中涌现出许许多多的动人事迹，这些事迹让我潸然泪下，让我激情澎湃，激励我奋勇前进。我时常被这些平凡人的英雄事迹感动着，被他们的精神感动着。如果要我用什么字眼来表达这种感受，那就是：

坚强

4个小时，他用双手刨出同学一块水泥板倒下来，压在崇州市漩口中学初三学生向孝廉的身上。这位13岁的小姑娘醒来后，模糊中看到缝隙外边有亮光，接着再次昏迷。此时，一个声音唤醒了她，是同学小健。“我哭着对他说，小健你别走，等我死了再走吧。小健说，‘我不会走的，你是班上年纪最小的，也是生命力最旺盛的，你一定要坚持住。’”小健一边喊着“坚持，坚持!”一边疯了似地用双手刨着水泥碎块。大约4个小时后，小孝廉终于被刨了出来，而小健的双手已经血肉模糊。面对巨大的灾难，埋在废墟下的'孩子，在等待救援的同时，也在用勇气和坚毅，传递着生的信心。

奉献

崇州市怀远镇中学老师吴忠洪本已逃生，为救两名学生义无反顾地返身冲进正猛烈摇晃的教学楼内，湮没在轰然倒塌的楼房中;北川县第一中学教师刘宁在大震之时机智地保护了59名学生，却失去了自己的宝贝女儿;都江堰向峨乡爱莲社区党支部书记王婉民为救学生和老师，自己87岁的老母被压在废墟下无睱顾及;武警某部副主任严胜华、质安科长涂云、参谋刘新岭等人在抢救中因体力严重透支而晕倒，醒来后立即冲向第一线;巨震突袭之时，都江堰市人民医院正在进行手术的5名医务人员，俯身扑上手术台，用身体护卫患者;成都千名出租车司机自动赶往灾区抢运伤员;绵竹市天池乡农民张吉福徒步求援后又冒死赶回灾区抢险;成千上万解放军、武警和公安战士放弃使用机械，“像绣花一样”小心翼翼用手刨、用肩扛，为废墟下的幸存者打开生命之门;成都一些血站前献血的市民排成长队……

无私

汶川县映秀镇幼儿园的聂晓燕老师始终守护在垮塌的教学楼旁边，目不转睛地看着武警用手扒开废墟。直到她遇难的孩子被挖出，聂晓燕的眼泪终于如山洪暴发：“娃……娃娃……妈妈……来不及……啊……”地震时，孩子们都在睡午觉，聂晓燕一手一个抱出了两个孩子，而她自己的孩子还在屋子里!“娃娃，你的脸怎么这么脏啊?”聂晓燕打开带在身边不知多久的崭新粉红色棉褥，小心翼翼包裹孩子，“妈妈给你洗干净。”她和丈夫用手帕轻轻地擦着孩子满是灰尘的头发和脸蛋，好像生怕把孩子弄醒。

镇定

大地震袭来时，重庆市55名游人正行进在距汶川50多公里处。“快往公路边的平坝跑……”导游刘晓容和余九冬声嘶力竭地喊着，在两名女孩子的指挥下，大家迅速集中到了平坝上。岷江对面的山，轰隆隆地垮下来，烟尘、沙石扑面而来，前后的路都已坍塌。自救，势在必行。入夜，几十人相互扶持着挤在一座小山顶的小块平地上，两位导游和驾驶员留在山下守望。山上、山下的人，都在相互牵挂。第二天，天刚蒙蒙亮，在倾盆大雨中，这支特殊的队伍互相扶持着，绕过断裂的公路，奔过800米摇摇欲塌的隧道，躲过一次次余震，走走停停5个多小时后，终于见到了救援者。

就让我们永远为这些事迹感动和激励着，偕起手来，化悲痛为力量，为了祖国更加强大，为了人民更加幸福，为了世界更加美丽，贡献我们的热血和力量吧!