实训课心得体会

【#实习心得体会# #实训课的心得体会500字#】实训是将理论知识应用于实践的重要机会.在这个过程中，虽然面临挑战，但收获也非凡。以下是来自一位参与者的实训心得，分享了他在这段充实而难忘的经历中所获得的成长与感悟。希望能给大家带来启发。

▶️ 实训课的心得体会500字 ◀️

在实习时我们这组的成员都是非常认真、刻苦在动手操作，虽然是没什么苦，但是我们都有那种不怕脏的精神。通过实习我们进一步巩固和加强了汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定了必要的基础。通过这次实训使我们进一步掌握了汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;学会了准确使用拆装机器工具、量具的方法;了解了安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就了良好的工作和生产习惯。进一步锻炼和造就了我们的动手能力。

经过了这次实训后我学到了很多的知识，得到了很多的感悟。同时也锻炼了我各方面的综合能力，增强了我的信心与动力。所以，这的实训也是给我们更多经验的机会，再弥补我们的不足，把我们的优势也发挥了。在以后的人生中，我们还有更多的“实训”等着我们去经历，我们也必须努力勇敢去面对。

▶️ 实训课的心得体会500字 ◀️

两个星期的实训让我学到了许多东西，不仅在理论上对等领域有了全新的认识，在实践能力上也有了一定的提高。此外，在实训期间我学会了如何把所学的知识在应用在实践中，让实践与理论相结合，真正做到学以致用。这次实训对于我以后学习、找工作真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我初步从理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发!相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。

作为一名大二学生，经过一年多的在校学习对专业知识也有了一定的认识和理解。在校期间一直都是忙于理论知识的学习，所以到了实训地方对每一个环节都相当的抽象，例如，等都是不明确的。而经过这次实训，让我明白了港口装运的流程，同时要由团队来分工合作，确保每一个环节无误，利用现代化技术在保证质量的基础上提高效率，这样才会创造更多利润。同时也使我了解一个相关的运营操作程序，增强感性认识，并从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识，了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力。

在实训的过程中我感受深有以下几点：

其一、实训是让每个同学检验自己的综合能力。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力，因此，每个同学都应该多在实践中提高自己的能力。

其二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。在这个竞争如此激烈的社会中，只有努力充实自己才能够站得住不被淘汰。

其三、实训是让每个同学确定自己的未来方向。以前缺乏实践，无法认识社会企业的需求，因此，对自己的未来也十分迷茫，但通过这次实训我们体会到了我们这一行的艰辛和干这一行所需要必备怎样的能力，只有我们确定了自己未来的方向、定下目标才能给自己定位，并努力提升自己来让自己适任职位。

“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的实训，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。

离我们步入社会也没多久时间了，不管面临的是继续深造，还是就业的压力，我想我们都应该充分利用好这一段时间，充实、完善自我。

读万卷书，不如行万里路;行万里路，不如阅人无数。

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我们组分工比较明确，夏刚主要负责编程，李家祺主要负责画图，杨尔刚主要负责做报告，我主要是做PPT。总的来说我们组比较好的完成了既定任务。每个人都很好的完成了自己的任务，还都不时去帮助组员弄清楚一些问题。

实训让我了解了plc梯形图、指令表、外部接线图有了更好的了解，也让我更加了解了关于PLC设计原理。有很多设计理念来源于实际，从中找出适合的设计方法。本次实训脱离不了集体的力量，遇到问题和同学互相讨论交流。多和同学讨论。我们在做实训项目的过程中要不停的讨论问题，这样，我们组员可以尽可能的统一思想，这样就不会使在做的'过程中没有方向，并且这样也是为了方便后设计和在一起。讨论不仅是一些思想的问题，还可以深入的讨论一些技术上的问题，这样可以使自己的处理问题要快一些，少走弯路。多改变自己设计的方法，在设计的过程中好要不停的改善自己解决问题的方法，这样可以方便自己解决问题

总之，这次实训对我真的很有好处，给我弥补了很多我欠缺的知识，像电动机的星、三角的连接方式。在今后的学习过程中，要更加努力的学习自己的专业知识，多多与同学和老师交流，相信不久的将来可以有点成绩。

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下午是我们此次活动的真正开始。教练让我们分成两队，分别命名，每队还要有队歌、队徽、口号、激励方式等五种内容。我所在的队是雪狼队，另一队则是祥云队。

经过这一天半的训练，我们一共参加了高空断桥、信任被摔、冠军墙、电网、盲人造房、梅花桩等七个项目。每个项目都让我感受非常深刻。首先是高空断桥，有8米高，站在下面向上看两腿就会不停地发抖，更别说上去了。但教练说了每个人都必须完成。第一个上去的是邹军，上去之前我们齐喊口号为它充电，他在桥上我们在下面为他加油，后他成功了。接下来的几个也都很顺利的成功了。轮到我上的时候，我在心里对自己说，别人行，自己一定也行，到了上面才知道其中的恐怖，桥很窄，而且还晃得厉害，刚走了两步就有想放弃的冲动，于是我只好先停下来静了几秒，再地鼓励自己，别人行，自己一定也行。再加上听到下面同事为我加油的声音，让我非常感动，于是我有了一种准备去牺牲、抱着一种视死如归的勇气坚决地、小心地、一步一步地完成每个动作。后我并没有永垂不朽，我成功了。

其它六个项目都是每队团体完成，有的看起来不简单，甚至不可思议，做起来并没有想像中的那样难，如冠军墙。有的看起来很简单，做起来却不是想像中的那么简单，如盲人造房。有考验信任的、有考验默契的、有考验耐心的、有考验脑力的。但他们有两个共同的特点，一是团结就是力量；二是参加每个项目之前要制定出一套明确而有效的方案。后在我们全队人员的共同努力下，我们非常顺利的成功的完成了所有项目。

这次的拓展训练令我毕生难忘。总结起来有两个方面。一是在生活中当你遇到困难时，觉得它不可想象，是个不可能完成的任务。只要你抱着一颗必胜的心、一颗勇敢的心、一颗坚强的心，再大的困难终也会迎刃而解。二是不管做任何事，都要制定出一套明确而有效的方案，要信任伙伴，要相信团结就是力量。这次活动让我变得更加自信，懂得了什么才是团结就是力量，增加了解决困难的勇气。这笔巨大的财富定会让我在今后的生活中受益匪浅。

后，我要感谢xx科技有限公司，感谢它为我提供了这次珍贵的锻炼机会，今后我将把这笔巨大的宝贵财富运用到工作当中去，为公司的状大发展贡献出自己的一份力量。

▶️ 实训课的心得体会500字 ◀️

实训的时间不长，可是结交了很多比较有经验的老前辈，比如我们的村主任他以前是从商的，见过许多大场面，认识的人也比较多，每一天下班吃完饭后在他家跟他喝茶聊天学到了许多从课本上学不到的东西那就是人生道理，在熟悉完整个村委的工作流程后我们便慢慢的投入了工作中来，首先我们只是整理文件啊，看看资料什么的，慢慢的干部们就带领我们走访到村民家里，看看他们有什么需要，还有我与我的同学一齐策划了一个投篮活动虽然没有震撼可是也到达了必须的效果，在这些日子里我偶尔也会迟到，打瞌睡经过领导的'提醒后我及时的把错误改正过来，还把办公室失修已久的电脑搞好了，心里很踏实。

社工虽说还没有普及到农村，可是我作为一个准社工已经体验了一番，心中很是有一些感受，开展社会工作不单单要政府的支持还需要老百姓的认可，此刻我能为他们做的可能只是一些皮毛，我相信再经过两年的学习，到那时候我再去回到农村开展我的社会工作，空话我也不说了，踏踏实实学习到了毕业的时候，带着我的学识去回到我的家乡尽自我的一份力。

▶️ 实训课的心得体会500字 ◀️

在编制科目汇总表之前我们要根据记账凭证，用T型账户进行汇总，再根据T型账户的汇总数编制科目汇总表，然后再登记总帐。后面几周就是按同样的方法完成11~31日的业务。除却这些我们有时还要进行错帐更正，比如对于错帐更正的记账凭证，与正常凭证一样的程序：先登记日记账再登明细账，在月末时与其他凭证一起汇总，知识要注意金额的颜色。期末业务比较繁琐，这也是对我们的挑战，这是对专业知识和经验判断的考验!如制造费用的分配，固定资产折旧，无形资产的摊销，利息的计提，费用的分配，资产减值准备的计提，税费的计提，提取法定的盈余公积，月末结账。

直到第九次课时我们已经完成了这个月的业务，接下来是对账，包括账证核对，账账核对，账实核对。然后是财产清查，主要是存货的清查。还有就是结账，但是结账也有很多要注意的地方，比如日记账、总账、存货明细账、应缴税费明细账等结账用双汇线，而往来明细账、费用明细账、成本明细账就用单红线。后就是出报表，这是我们觉得难的地方，也是我们检验前面做得是否正确的核对。张老师要我们出资产负债表和利润表。我在出报表的时候，总是不平，算了很多次，后来检查了很多次后才发现漏了一个。后终于还是平了，让我心里很是高兴！出了报表，接下来就是整理工作了，我们把整理好的记账凭证整理好在自己教室装订好，我发觉装订也是一个很需要细心的事，必须每张凭证都要整齐，保证原始凭证都能订到，打孔的位置也要事先预定好，不然用包角纸就会包不住，不能达到美观。

这些细节都是很应值得注意的!张老师在这个课上不仅是做到了一个引导者，更教了我们很多方法，及现实生活中又要怎么做。张老师每一节课都有提醒我们严格按照规范的程序完成每笔业务的处理，数字书写规范，保持环境卫生，要养成一种良好的'职业习惯。此孜孜不倦！经过十多周的手工实训，使我的会计知识在实训中得到了验证，并学到了一定的基本实际操作能力。在取得实效的同时，我也在操作过程中发现了自身的许多不足：

1、比如自己不够心细，经常看错数字或是遗漏业务，导致核算结果出错，引起不必要的麻烦；

2、实际工作中编制会计分录，在这方面我还存在着一定的不足，今后还得加强练习。

3、数字书写还需多加在任何场所中注意。希望在接下来的日子里，学校能给我们更多的实训课，以便我们能不断地查漏补缺，这样更能帮助我们学好会计这门课，为以后走向社会奠定良好的基础。

通过实训，我们对会计核算的感性认识进一步加强。我们这次实训是综合性训练，既是主管会计、审核、出纳，又是其他原始凭证的填制人，克服了分岗实习工作不到位的不完整、不系统现象。加深理解了会计核算的基本原则和方法，将所有的基础会计、财务会计和成本会计等相关课程进行综合运用，了解会计内部控制的基本要求，掌握从理论到实践的转化过程；熟练掌握了会计操作的基本技能；将会计专业理论知识和专业实践，有机的结合起来，开阔了我们的视野，增进了我们对企业实践运作情况的认识，为我们毕业走上工作岗位奠定坚实的基础！

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这是我第一次参加拓展训练，之前根本就不知道拓展训练是什么。训练的地点是庐山的石门涧，这是我唯一没有到过的庐山风景区，所以更多了一份期待和想像。经过两个小时的驱车，怀着一颗激动的心达到了目的地——石门涧。这儿风景果然很美，到处是悬崖峭壁、树木葱绿，安静得只能听到山谷里泉水流淌的声音；这儿气候也很宜人，空气新鲜，温度凉爽，严然是一座庞大的天然空调氧吧，上午我们意犹未尽地把整个风景区参观了个遍。

下午是我们此次活动的真正开始。教练让我们分成两队，分别命名，每队还要有队歌、队徽、口号、激励方式等五种内容。我所在的队是雪狼队，另一队则是祥云队。

经过这一天半的训练，我们一共参加了高空断桥、信任被摔、冠军墙、电网、盲人造房、梅花桩等七个项目。每个项目都让我感受非常深刻。首先是高空断桥，有8米高，站在下面向上看两腿就会不停地发抖，更别说上去了。但教练说了每个人都必须完成。第一个上去的是邹军，上去之前我们齐喊口号为它充电，他在桥上我们在下面为他加油，最后他成功了。接下来的几个也都很顺利的成功了。轮到我上的时候，我在心里对自己说，别人行，自己一定也行，到了上面才知道其中的恐怖，桥很窄，而且还晃得厉害，刚走了两步就有想放弃的冲动，于是我只好先停下来静了几秒，再一次地鼓励自己，别人行，自己一定也行。再加上听到下面同事为我加油的声音，让我非常感动，于是我有了一种准备去牺牲、抱着一种视死如归的勇气坚决地、小心地、一步一步地完成每个动作。最后我并没有永垂不朽，我成功了。

其它六个项目都是每队团体完成，有的看起来不简单，甚至不可思议，做起来并没有想像中的那样难，如冠军墙。有的看起来很简单，做起来却不是想像中的那么简单，如盲人造房。有考验信任的、有考验默契的、有考验耐心的、有考验脑力的。但他们有两个共同的特点，一是团结就是力量；二是参加每个项目之前要制定出一套明确而有效的方案。最后在我们全队人员的共同努力下，我们非常顺利的成功的完成了所有项目。

这次的拓展训练令我毕生难忘。总结起来有两个方面。一是在生活中当你遇到困难时，觉得它不可想象，是个不可能完成的任务。只要你抱着一颗必胜的心、一颗勇敢的心、一颗坚强的心，再大的困难最终也会迎刃而解。二是不管做任何事，都要制定出一套明确而有效的方案，要信任伙伴，要相信团结就是力量。这次活动让我变得更加自信，懂得了什么才是团结就是力量，增加了解决困难的勇气。这笔巨大的财富定会让我在今后的生活中受益匪浅。

最后，我要感谢南昌泰康科技有限公司，感谢它为我提供了这次珍贵的锻炼机会，今后我将把这笔巨大的宝贵财富运用到工作当中去，为公司的状大发展贡献出自己的一份力量。

▶️ 实训课的心得体会500字 ◀️

通过此次焊工实训使我了解了焊接的困难性，老师通过两节课向我们介绍了焊接的基本操作和焊接的主要知识，及其焊接需要注意的事项。让我们对焊接有一定的了解和认识，加深我们对锡焊的认识，了解锡焊的基本操作。使我们对锡焊实际操作有更加清楚的了解。同时让我真正了解了锡焊的困难性和难操作性。

下面两节课是让我们对铜板进行腐蚀，先在铜板上贴出焊接线路，然后给老师去腐蚀，腐蚀后剩下的就是贴好的线路，通过腐蚀这次才知道贴纸的重要性，必须保证贴纸与铜板的粘合性，才能保证腐蚀后的线路畅通，不出现中途断路的可能。

余下的就是真正的实际操作，先对铜板进行穿孔，打出所要串接的孔，然后进行元器件的组装，根据电路图对元器件进行必要的分析，保证电路及线路的正确性。在实际进行锡焊的过程中，电烙铁的温度很高，需要倍加的小心电烙铁的温度烫伤自己。在焊铜板原件时需要注意线路连接的正确性和保护元件，以免元件发生损坏。芯片需要焊完再插上去，避免芯片的损坏造成实训的误差。

对于这次的电焊实训我的记忆尤其深刻，因为在试验过程中我出现了很多问题，老师总会给我详细解释出现问题的原因和这些问题应该怎样解决，比如有一次的试验内容是薄板钢的对接。两块薄薄的钢板，我很认真的摆放在试验板上焊接，我本以为这是最简单的焊接了，但是结果却不如意

焊接完后检查实训结果往往因为各种实训误差而造成灯不亮，经过反复检查和分析才能达到实训所需结果。进行第二次焊接有了经验往往更快，连接的导线需要用锡焊接而不能用代替锡的导线，这样才能达到实训的目的。

通过反复验证和修改达到了实训目的，成功的做成了此次实训。让我了解了焊接的困难性，在实际操作过程中遇到很多问题需要认真分析和理解，才能最终达到实训结果，此次实习对于我来说受益良多。

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时光匆匆，一周的电工实训就这样愉快的结束了。这一周的生活让我们感觉到很充实，并且很有趣，因为大家每一天都在体验着一些新的东西，每一天都有着不同的收获，而且这些我们自己能够亲手碰触到，自己能够亲手去制作，这样也大大增加了我们的主观能动性，让我们自己觉得我们自己想去投入到这个实验中去。在这一周的电工实训，我们顺利完成了老师布置的任务。

经过这一周的电工实训，我学会了电烙铁技术和一些电子电工知识。这些对我而言不但让我从中学会知识，更加让我从中得到了锻炼和提高了自己的动手能力。 这次实习结束了，但是本次实习让我们都有了很大的收获，让我们有了一定的提高，在实习中所收获的知识，所获得的自我动手的能力，都使得我们能够更好的投入到接下来的学习中，为以后的学习打下了坚实的基础并且这些通过实际接触到的东西，会让我们的印象更加深刻，也让我们能够在以后的学习中，更加真切的认识到每一个电路，每一点知识。

最后感谢老师这一周来的指导和帮助。

▶️ 实训课的心得体会500字 ◀️

本学期，是示范校建设开始实施的重要一学期，建筑工程施工专业被列为重点建设项目。根据项目建设实施方案，为了提高学生动手操作能力，更好的为将来就业打好基础，本专业实施“理实一体化”教学模式。实训教学是学生的实践，是学生的活动，因此，实训课程的核心理念之一就是突出学生主体，即突出学生在实训活动课程实施过程中的主体地位和主动性、积极性；突出教师在实训活动课程中实施过程的有效指导。一学期来，我在实施综合实践活动课程中，能够处理好教师和学生的关系。

一、突出学生的主体

本学期来，我能够根据实训计划，进行建筑专业课实训活动，活动中，能够发挥学生主体的主动性和积极性，鼓励学生能够充分利用课余时间，到秦皇岛、北戴河、昌黎等地进行参观实习和县城内工地工种参观实习，并做到有研究，有交流，有记录；在活动提出后，到活动方案的制定，再到活动的实施，及活动的总结、交流与评价，都能够让学生自主学习、自主活动，教师有效的针对学生的实际，进行适当的指导、引导。

二、加强教师的有效指导

综合实训课程中的师生关系是一种导师与学生的关系。它要求以学生活动为中心，而教师在学生的活动中始终起着指导作用。综合实践不是教师“教”出来的，而是学生“做”出来的，因而，在本学期的综合实践活动中，我们特别注重处理好教师与学生的关系，我们强调了它是指导与被指导的关系。在活动中，我在班级中建立了一个“导师制”。教师的主要作用就是在于指导学生开展实训活动的全部过程。这个制度就是要求教师要指导一个或多个小组活动。

三、注重学生的合作

实训活动与我们的学科教学相比，更注重学生的探究、合作。班级里的40多个学生并不是人人都乐意合作，人人都乐意接受其他同学，而且在小组活动的过程中，每一个小组成员在其中发挥的作用也有大有小。作为教师，我深深地意识到乐意合作、善于合作对学生发展的重要性。因此，这学期我的教学重点是指导学生在实训活动小组中如何发挥个体的作用，如何与组内其他同学进行合作探究。

同学们在本学期的实训活动中锻炼了能力，增长了知识，对这门课程兴趣比较浓厚，教师也是以十分的热情影响学生积极进行合作与研究。

总之，实训课作为一种实践性课程，学生是课程实施的重要主体。综合实践是学生的实践，是学生通过实践来学习的，是通过实践来获得发展的。学生的实践是任何教育者都难以替代的，所以说，学生是实训课活动的主体，实训课活动是主体性的活动。

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每次的实训课，多多少少都会有自己的一些感受。对于我们组来说，大家实训起来可能会更劳碌些。由于我们组少了一名队员，所以他的职位就成了变动式的职位，所包括的工作就需要由我们其中的一人来代替完成。

两次小组实训下来，我们小组在整体上都有所进步，个别方面较之前有明显的改善，但与此同时也还是会存在一些不足之处，相应的我们同样也会有自己的一些解决措施。

改善之处：

1.整体上，我们组的队员都能准时完成当次的任务，总体的进度还算可以，自觉性度在明显提高;

2.这次的t字形较上次有明显的改善，两个队员一同核对，大大提高了精确度，更是减轻了科目汇总表的工作量;

3.这次的业务，我们明显削减了向老师询问问题的次数，更多的是组内成员相互争论，解答。

不足之处：

1.我们组的每位队员还都不够认真。比如在7—12日的业务中，我们就因业务分录的错误，耗费了好几节课来进行错账更正;

2.对于各种凭证和账簿的'保管不够细心。现在我们账簿中的帐页就消失了不少折破迹象，还有凭证后原始凭证折叠的不够仔细，这些都总会影响到它们的可观度。

解决措施：

1.我们接下来会更多的对制单人员和复核人员进行温馨提示，同时我也会努力做到审核的工作，认为正确而不怀疑这样一来，我们会削减类似于制单等的错误;

2.平常加强大家主动留意对各类账簿或是凭证的保管，由于这些都是组员们辛辛苦苦共同完成的成果，好好保管是很必定的。

心得体会总能随着个人的心情起起落落，总的来说，我们组还算不错，就是大家还不够细心，我们会在这方面加强改善的，这就是我对我们本次实训的感受。

▶️ 实训课的心得体会500字 ◀️

建筑施工实训转眼就终止了，我感触很深，虽然在实训进程中碰到了很多问题，但经过我们的努力和老师的帮助下都顺利地解决了。这也让我感觉到一个团队之间合作的重要性，还有理论必须与实践相结合的真谛。在这次实训中我碰到了很多以前所不知道的东西，如定位、放线等。这些在我上次暑假实训中虽然都见过，但由于种种原因都未能亲身尝试，在这次实训中，我终于自己参与其中，和同学们一起动手从最基本的定位、放线开始，从混凝土垫层到基础再到墙体和柱体，我们都亲身亲为，虽然结果不是很好，但大家都比较中意。

第一说这次实习对我来说是个很好的锤炼机会，由于在我大一的前两个学期也经历过几次实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。它能检验我能否将所学理论知识用到实践中去，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!两个星期紧张而又充实的实习生活终止了，在这两个星期里我还是有很多的收获。实习终止后有必要好好总结一下。通过两个星期的实习和实践，我学到了很多宝贵的实践体会。所谓实践是检验真谛的唯独标准，这次实训使我近距离的视察了土建工程的建造进程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识常常是我在课堂上很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。下面是我在以上多种工序终止后总结。

一、实习目的及要求

1、能看懂一样工程土建施工图，并实际动手操作掌控分部分项工程的主要施工工序；

2、了解分部分项工程各工种的施工工艺及特点；

3、熟悉土建工程常配备的建筑机械种类及其用处；

4、掌控施工质量检查验收程序。

二、实训的内容及注意事项

(一)基本内容：

1、第一利用已学过的知识熟悉实训施工图；

2、分部分项工程(砌筑工程、钢筋工程、模板工程、脚手架工程等)的主要施工工序是在施工实训进程中逐渐掌控；

3、在施工实训进程中要随时留意各主要单项工程的施工工艺及特点；

4、熟悉施工机具机械，施工质量检查，现场材料及构建的质量检查等。

(二)注意事项：

1、实训地点为校内实训中心。

2、一切行动要服从知道老师的指挥，不得擅自行动；

3、严格遵照安全纪律，保证个人的人身安全；

4、进现场必须带安全帽，不得穿裙子、短裤、拖鞋、凉鞋进入施工现场；

5、实训期间不得擅自离岗，有事情一定要向指导老师请假；

6、实训期间常常跟指导老师联系，汇报实训进展。

7、如违背此操作规程，显现一切问题，后果自负。

三、实训内容及体会

内容：

(一)钢筋工程：

1)、基础底板及基础梁钢筋的绑扎：

1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情形，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一样情形下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。

2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，乃至砂浆垫块可改用铁块代替。

3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。

4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处运用铁丝在中心及两端扎牢。如采取焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎坚固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜太长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。

6.梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边沿酒囊饭袋50㎜处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。

7.梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22㎜时，宜采取焊接接头，小于22㎜时，可采取绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(Ⅱ级钢筋可不做弯钩)，搭接处应在中心和两端扎牢。

2)、板钢筋绑扎

1.清算模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，散布筋间距。

2.按划好的间距，先摆放受力主筋、后放散布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。

3.在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。

4.在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1.5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15mm，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。

(二)砌筑工程：

1、根据实训要求，做好放线工作。

2、基础打扫后，按要求在基础上弹好轴线、边线、和其他尺寸位置线，并复核。

3、砖块应按需要数量堆放于砌筑部位邻近，按不同规格分类堆放、堆码，以备使用。

4、做好砌筑准备，准备两轮车尽量减轻人工搬运的笨重体力劳动，以提高工效。

5、砌筑砂浆应根据设计要求和现场实际材料情形

6、砌筑砖块墙应根据基础的`中心线放出墙身内外边线，挂线，分皮卧砌。砌筑方法采取三一砌筑法。用砖块，先砌转角处，交接处和门洞处，再向中间砌筑。砌前应先试摆，使砖块大小搭配，大面平放朝下，外露表面要平齐斜口朝内，逐块卧砌坐浆，使砂浆饱满。砖块间较大的间隙应先填塞小石块后灌浆的做法。灰缝宽度一样控制在5～6毫米左右，铺灰厚度40～50毫米。

7、砌筑时，砖块上下皮应相互错缝，内外交错搭砌，避免显现重缝、平缝空缝和孔洞，同时应注意公道摆放砖块不应显现刀口型、劈合型、桥型、马槽型、夹心型、对合型、分层型等类型砌石，以免砌体承重量后产生错位，劈裂、外鼓等现象。

(三)模板工程：

1、制作要求

(1)定型组合钢模板：长度为600、750、900、1200、1500mm，宽度为100、

150、200、250、300mm。

(2)竹席板、杨木板子

(3)连结件：U型卡，十字扣件，碟型扣件，对拉螺栓。

(4)卡具：柱箍、定型空腹钢楞、钢管支柱、钢斜撑、钢桁架、梁托架等。

(5)钢模板及配件修复后应符合质量标准。

(6)隔离剂：专用隔离剂。

2.主要机具

圆盘锯、板手、线锤、卷尺、撬棍等。

预制拼装：

(1)拼装场地应夯实平整，条件许可时应设拼装操作平台。

(2)按模板设计图进行拼装，相邻两块板的每个孔都要用U型卡卡紧，龙骨用钩头螺栓外垫碟形扣件与平板边肋孔卡紧。

(4)放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口应做水泥砂浆找平层，检查并校订柱子用的地锚是否已预埋好

3、安装程序：

1)柱子拆模后在混凝土上弹出轴线和水平线。

2)安装梁钢支柱之前(如为底地面必须夯实)支柱下垫通长脚手板。一样梁支柱采取单排，当梁截面较大时可采取双排或多排，支柱的间距应由模板设计规定，一样情形下，间距以60～100厘米为宜。支柱上面垫10×10厘米方木，支柱加剪力撑和水平拉杆。离地50厘米设一道，以上每隔2米设一道。

3)按设计标高调剂支柱的标高，然后安装梁底板，并拉线找直，梁底板应起拱，当梁跨度等于及大于4米时，梁底板按设计要求起拱。如设计无要求时，起拱高度宜为1/1000～3/1000。

4)绑扎梁钢筋，经检查合格后办理隐检，并清除杂物，安装侧模板，把两侧模板与底板用U型卡联接。

5)用梁托架或三角架支持固定梁侧模板。龙骨间距应由模板设计规定，一样情形下宜为75厘米，梁模板上口用定型卡子固定。当梁精深过60厘米时，加穿梁螺栓加固。

6)安装后校订梁中线、标高、断面尺寸。将梁模板内杂物清算干净、检查合格后办预检。

(四)脚手架工程

1、扣件式钢管脚手架用作模板支架时，其立杆的构造应符合下列要求：

(1)支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直答应偏差为15mm。

(2)设在支架立杆根部的可调底座，当其伸长长度超过300mm时，应采取可靠措施固定。

(3)每根立杆底部应设置底座或垫板。

(4)脚手架底层步距不应大于2m。(5)脚手架必须设置纵、横向扫地杆亦采取直角扣件固定在紧靠的纵向扫地杆下方立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两个跨距并与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应大于500mm。

(6)立杆接长除顶层顶步可采取搭接外，其余各层各步接头必须采取对接扣件连接。对接、搭接应符合下列要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；搭接长度不宜小于1m,y应采取很多于1m，应采取很多于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边沿酒囊饭袋至杆端的距离不应小于100mm。

2、扣件式钢管脚手架用作满堂模板支架势，其支持的设置应符合下列要求：

(1)高于4m的模板支架，其两端与中间每隔四排支架立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。

(2)满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接设置。

(3)剪刀撑的设置应符合要求。

(五)抹灰工程：

1、工艺流程

a、墙面清算b、浇水充分湿c、吊垂直d、找方正e、作灰饼f 、基层处理g 、抹底层灰h、抹中层灰

2、基层清算

(1)砖砌体：应清除表面杂物，残留灰浆、舌头灰、尘土等。

(2)混凝土基体：表面凿毛或在表面洒水润湿后涂刷1:1水泥砂浆(加适量胶粘剂或界面剂)

(3)在混凝土结构与砌体连接处设置加强措施，在接缝处使用耐碱玻璃纤维网格布，每边敷设宽度不低于10cm，直接用抹灰砂浆固定于墙面。

3、浇水湿润

一样在抹灰前一天，用软管或胶皮管或喷壶顺墙自上而下浇水湿润，每天宜浇两次。

4、吊垂直、套方、找规矩、做灰饼

根据实训要求的抹灰质量，根据基层表面平整垂直情形，用灰饼，再抹下灰饼。抹灰饼时应根据室内抹

灰要求+肯定灰饼的正确位置，再用靠尺板找好垂直与平整。灰饼宜用1:3水泥砂浆抹成5cm见方形一面墙做基准，吊垂直、套方、找规矩，肯定抹灰厚度，抹灰厚度不应小于7mm。当墙面凹度较大时应分层衬平。每层厚度不大于7～9mm。操作时应先抹上状。房间面积较大时应先在地上弹出十字中心线，然后按基层面平整度弹出墙角线，随后在距墙阴角100mm处吊垂线并弹出铅垂线，再按地上弹出的墙角线往墙上翻引弹出阴角两面墙上的墙面抹灰层厚度控制线，以此做灰饼，然后根据灰饼充筋。

5、做护角

墙、柱间的阳角应在墙、柱面抹灰前用1:2水泥砂浆做护角，其高度自地面以上2m。然后将墙、柱的阳角处浇水湿润。第一步在阳角正面上八字靠尺，靠尺突出阳角侧面，突出厚度与成活抹灰面平。然后在阳角侧面，依靠尺边抹水泥砂浆，并用铁抹子将其抹平，按护角宽度(不小于5cm)将余外的水泥砂浆革除。第二步待水泥砂浆稍干后，将八字靠尺移至到抹好的护角面上(八字坡向外)。在阳角的正面，依靠尺边抹水泥砂浆，并用铁抹子将其抹平，按护角宽度将余外的水泥砂浆革除。抹完后去掉八字靠尺，用素水泥浆涂刷护角尖角处，并用捋角器自上而下捋一遍，使形成钝角。

体会：

1)要做到不懂多问，碰到不懂的，自己摸索后还不能解决的问题，要虚心向老师和同学们请教

2)要有恒心和毅力，施工学习相对来讲比较枯燥，但是最基本的建筑知识，所以一定要坚持，不能中途而废。

3)砌砖讲求技术，要心细，不能马虎，做到善始善终。

4)知道相互团结合作，提高施工效率。

回想这两周的实训，我想我有必要提及一下这个进程，由于它让我从课堂走

到实践，让我知道了我现在所学的东西是远远不够的，有些事在我实训以前认为是很简单的事情，可在这次实训中都显得很难，都不知道从何入手。今社会建筑业在国民经济发展和四个现代化建设中起着举足轻重的作用，随着改革开放政策的深入贯彻，建筑业的支柱作用也日益得到发挥。而作为建筑类专业大学生的我们，更应当学好专业知识，并在实践活动中加以巩固，并不断创新。在课堂上，对与老师讲授的基本理论知识加强知道和掌控外，还应重视习题的练习和技能的训练，运用所学的施工技术知识，来解决实际工程中的一些问题，经过这次实训，我对建筑施工这门课也有了更深入的知道，让我更深一步的了解理论与实际的差别。让我学到了很多课堂上学不到的施工体会。俗语说：三个臭皮匠，顶个诸葛亮。这句话正应了团结就是气力。在实训期间，大家的团结合作是非常重要

的，特别是施工进程中，团结合作就显得尤为重要实践。实训是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真谛的试金石，也是大学生锤炼成长的有效途径。不仅使我在理论上对施工技术这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用。在老师们尽心指导下，我不但对施工技术有了更实际的知道，从无数次的失败中吸取了宝贵的体会教训，而且随着时间的推移，自己的意志也得到了磨练。我时刻提示自己，唯有不断努力，才能与时俱进。

同时指导老师在这次施工实训进程中的帮助也是不可缺少的，在这里我要再一次感谢指导老师赵老师和蒲老师在这次实训中对我的指导和帮助，在今后我会更加努力，争取有更加杰出的表现。

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我国的职业教育缺乏的就是注重实践，过多的注重理论的讲解和灌输，现在我们也意识到它的重要性。我们学校的职业教育对学生动手能力培养这块也还是比较欠缺的。从“双元制”办学体制的过程中我们要意识到,我们必须要立足本地,立足本专业,发挥自身优势,办出特色,办出水平。不可赶时髦,追潮流,否则不仅不能适应社会经济发展的需要,反而会使学校无立足之地。在强化培养学生专业知识和操作技能的过程中,还必须重视德、智、体、美全面发展。

企业发展以至于国家发展是长期的,必须要有可持续发展的观点和思路,不可盲目。职业学校的'教学任务主要是以专业理论来辅导和提高学员在企业中的实践培训成果，加深和补充普通教育的任务。德国职业学校大约60%是专业课程。40%是普通教育课程。在整个办学过程中,“双元制”采取的是一种以市场为导向的办学模式,培训企业起到主导作用,即由培训企业提供岗位需求,学校与企业共同协商,制定教学计划,安排整个教学过程。

从以上模式可以看出，企业的技能培训是“双元制”的主体，职业学校的教育是服务于企业培训的。今后我们学校还应更多的加强与企业的联系，增强校企合作的范围，发挥企业的优势作用，从而更好的为我们学校服务。

职业教育师资的培养与职业的发展紧密相关，要提高学生的技能水平必须先提升老师的技能水平。我们常常说：“给学生一碗水，那自己必须要有一桶水。”德国对职业教育的师资队伍建设十分重视，建立了一套比较严格的制度。比如对教师的学历和资历;专职与位职的结合：教师本身的培训与进修：品德和技能的示范作用：严格的考核制度等方面，都作了精心的规定。

我们学校虽然以加强对口升学尚有一席生存之地，但要长远发展，一定要加强对老师的培训，建立一套更完善的制度，不断的提高老师的专业技能，从而达到提高学生技能的目的。

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这次我又要以“时间过得飞快”开头了。真的，算算时间，从大学毕业到现在，我参加工作有近半年的时间了。回想，第一次站在讲台上的紧张;第一次被称为吴老师的欣喜;第一次领取第一桶金的激动……太多太多的第一次让我每天的生活和工作充满挑战。作为一个教师行业的新人，需要学习的东西太多。因为在象牙塔的生活面对现实环境显得苍白无力。而我所能做的，就是改变自己，我们改变不了环境的时候，这是我们唯一能做的。于是，当我得知我也可以到***参加培训学习的时候，心中无比激动与欣喜。

为期两周的培训即将结束，半月的时间不长不短。明天我们就要走了，刚适应这里，却要踏上归途，在这里的感想，感触以及学到的东西太多太多。

首先，感触我的事是早上学生很自觉的早早起床进行集体早读，根本不需要老师管，也没有掉队的学生。在冬天寒冷的校园，显得格外动听。一个周会彻底震撼了我，如此重要的会议，教室队伍直至校长都只成了陪衬。一切由学生主宰，足以体现了学生的主体性。更从另一方面突出了***的管理体制的全面，纪律的严明、学生的自治、知识与社会能力的学习和培养共存。

其次，我特别想感谢的是张奕校长，在他的素质教育课上，我知道了“习惯决定性格，性格决定命运，细节决定成败，心态决定一切。”简介而精炼的话，总结者人生的大道理。也终于明白了操场上又大又红的教训：“感恩而尽孝，尽孝而尽忠，尽忠而尽力”的真正含义。也知道了人之初的本性：好吃懒做和贪得无厌。想要克服自身的不足，就应当将优秀作为我们的习惯。我们唯一能做的就是改变自己，给自己人生定位，量身定做一个适合自己的目标。因为目标的高度决定人生的高度。印象最深的是张校在<班主任培训》上的一个问题：“你想好了要当一辈子老师吗?”一句话把我震撼了。当初我最不想从事的就是教师行业，可是阴差阳错地成为了一名教师。我扪心自问：我要一直这样当老师吗?我又能扮演好这个角色吗?我又该怎么样去做呢?这一系列的问题困扰着我，而在接下来的学习中，我的疑问得到了答案。努力做一个爱岗敬业、责任心强、学生喜欢的老师。另外在做好本职工作的同时，从深度和宽度上提升自己。

第三，我发现原来课间操也可以这样做。活泼、阳光、充满激情、另外还将人际交往的基本礼仪融入到操舞中，在锻炼身体的同时潜移默化培养学生们的生活姿态。学习交谊舞以及周末的舞会更是能够促进学生之间的交流，事学生更加亲迈，更加团结。而有一技在身的他们，在以后工作中，也会拥有更多的有事和机遇。

最后，关于课件制作，我像是学生听课那样认真的`做笔记，精细到每一个步骤，我怕遗漏了每一个环节。这足以体现了我在这方面的不足。经历一波三折，我也终于将我制作的课件展示给了大家。虽是尽力了，但还是漏洞百出。也可能是缺少了锻炼，说课环节紧张到不行。到最后的评课更是暴露了一系列问题，因为我的评课与有经验的前辈根本不在一个高度、层面，没有一丝的交流经验、宏观感念、也是在张奕校长培训课上，知道一节课的评断需要从中取材，教学目标以及教学内容的重难点，教法等方面来评。还有是否能够恰当的处理好教材和创造性的使用教材，课件制作是否专业，美观且便于操作，知识性强、教室是否正确及时评价学生，及时调控好课堂、检验教学效果点面结合。是否能提出高质量的问题和引导学生提出有创意的问题，做到知识性、实行性与趣味性相结合。所以上课不容易，说课不简单，而评价教学行为更困难。

什么是不容易?把一件件小事做好了就是不容易!什么是不简单?将一件件简单的事做好了就是不简单!简单的是重复做就是专家，简单的事用心做就是赢家!

经过这段时间的学习，以后再不能拿自己的年轻，没有经验来开脱了，因为这不是借口，更不是理由。在***很辛苦，但很充实，我喜欢这样的日子!

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通过对姜教授<职业教育教学改革实践及其理性思考》讲座的学习，我们认识到，高等职业教育是我国高等教育的一个重要组成部分，是培养数以千万计的高技能型专门技术人才的根本途径，是我国高等教育进入大众化时期进一步巩固和发展的基础和保证。虽然我国职业教育的发展适应了经济社会发展需要，但我国职业教育缺乏足够的理论支撑。姜大源教授认为，现在职业教育目标是以就业为导向，这是与普通教育的明显不同之处，但是在强调就业导向的时候，要关注两个问题，一个是社会需求，一个是个性需求。职业教育既然是一种教育，它就要为人的一生发展打基础，所以更要注重个性需求，即注重人本性的目标。因此职业教育不能被动地适应工作岗位和经济发展的需要，而应该是通过职业教育，使学生能够主动地去设计自己的职业发展。

虽同属高等教育，高等职业技术教育与普通高等教育在人才培养定位方面有着本质上的区别。普通高等学校人才培养模式是以“精英型”的教育模式为主，以培养高水平学术型人才为主要目标；高等职业教育的培养目标是高级技能应用型人才，针对某一社会职业或技术岗位群的需求设计人才的培养模式，是培养能直接成为生产第一线从事专门技术工作的高技能型或管理应用型人才。高等职业技术教育与中等职业技术教育在培养目标上最根本的区别：

一是学生的综合素质较高，职业发展能力较强，具有在某一个或几个职业岗位从事技术革新和技术改造的能力；

二是学生对职业岗位需求的前沿性技术的了解和掌握程度较高；三是高等职业技术教育的培养目标具有一定职业岗位较高的专业理论和技能复合性特征，需要更多的职业专项技术的学习、职业岗位适应能力和技术应用能力的培养。

因此，我们应根据应用型高技能人才的培养目标进行科学的定位，在社会经济对高等专门人才需求类型和层次上找准位置，在高等教育人才培养系统中构建一个有别于普通高等教育与中等职业技术教育的人才培养体系。

职业教育的专业要以职业为导向。职业是职业教育的根本原则。严格地讲，职业教育的专业不应该叫做“专业”，它来自于对社会职业群、岗位群所需要的知识、技能或者态度的共同点，是一种用于教育的职业，并非完全照搬社会职业，因此应该是“教育职业”。由于经济社会的发展，社会职业经常发生变动，所以职业教育的专业也是在经常发生变动。“专业”的概念是一个静态的概念，而“教育职业”是一个动态的概念。这就要求我们应针对不同层次知识基础和不同能力结构的人，因材施教，培养其成为社会需求的不同类型的高级专门人才，不仅要传授其专业基础理论知识而且要培养其对职业岗位的适应能力，技术应用能力，创造性思维能力和对科技成果转化的贡献能力。

人才培养质量是教育的根本问题，也是教育的永恒主题。大力发展高等职业教育，就是为了满足广大青年学生成材的需求，满足社会对各级各类不同层次高素质专门人才的需要。因此，在扩大高等职业教育规模的同时，尤其要更加重视人才培养质量的提高，高等职业教育的质量应当坚持“规格和特色”的有机统一，必须对社会、对家长、对学生一生高度负责，坚持应有的规格标准。同时作为培养技术应用型人才的专门教育，培养质量应该突出这种人才具有的特种技术应用能力。只有坚持正确的人才培养标准，不断增强质量意识，勇于探索，大胆实践，在办学过程中形成自己的特色和优势，通过提高人才培养质量提高高等职业教育的社会声誉。

具体到教师工作就是要在日常教学工作中要坚持德、智、体、美全面发展方针，合理处理好学生的知识、能力、素质之间的关系；特别要加强学生的思想品德教育和文化素质教育，坚持以育人为本，突出以诚信教育、敬业教育为重点的职业道德教育，把素质教育贯穿与人才培养的全过程；要处理好基础知识与专业技能，理论与实践的关系，既要突出人才培养的针对性和应用性，还要让学生具备可持续发展的能力。教育教学改革要以行动为导向。行动是一个人有意识、有目标、有反馈的活动，工作是一种行动，学习也是一种行动。工作要追求工作过程的'完整性，是通过工作过程导向实现的；学习要实现学生思维过程的完整性，学生不仅是教学的受体，更重要的是学习的主体。因此，职业教育的三要素是学生、教师、情境，在教学过程中应遵循学生基于主动、自我调节、建构以及情境引导、社会化意义的学，学生是在主动存在与受动存在之间转换；教师是基于激励、支持、咨询以及指示、描述、启示意义的教，教师是在反应存在与主动存在之间转换，当学生主动存在的时候，教师是反应存在，当学生受动存在的时候，教师主动存在；情境则是基于项目、案例和问题意义的境，情境是整合而存在的。

总之，职业教育改革要实现从结构导向的教学向行动导向的教学的转变，由静态变为动态，由知识的传授向认识的传授转化，即知识产品的自我再现为目标变为知识体系的自我建构为目标；教学内容作为一个终端的产品来传授变为教学内容通过认知的过程来传授；课程材料的取舍由教育者来决定变为课程材料的取舍或选择有学生参加；认知结果的复制评价为标准变为认知过程的掌握评价为标准；程式化的知识缺乏动态的适应性变为个性化的知识具备动态的迁移性。

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经过这次运输组织管理实训后，让我对运输组织的内容更加深了一步。交通运输是人类社会生产，生活中一个不可缺少的重要环节。而运输管理是运输业各种管理活动的总称。现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。而这次实训我们主要调查的是公路运输方面。

一、当前大城市交通面临的主要问题和原因

1、道路容量严重不足

长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20％的增长速度。为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重?其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。

2、汽车增长速度过快

最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15％以上。1994年，全国汽车拥有量达941.95万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20％的是1985(33.3％）、1986（42.3％）、1987（27.0％）连续三年，第二次是1992（31.9％）、1993（55.6％）连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。

3、公共交通日趋萎缩

80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。1978～1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了2.5倍和2.8倍，公交车辆达到0.62辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12～14公里下降到5～10公里，新增的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30％下降到10％以下。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。公交企业主要依靠政府补贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态，1994年亏损面达70％，亏损补贴35.5亿人民币，仅北京、上海两市就达16亿人民币。公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的波及范围。至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本已经超量的自行车更趋于饱和，例如，天津市80年代公交与自行车负担客运量的比重为19：81，到90年代初降为10：90，郑州、石家庄公交出行量已不足自行车出行量的10％。近年来，全国大城市自行车每户拥有量一直保持在2辆左右，城市近一半人靠自行车解决出行问题。

4、交通管理技术水平低下由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3％，人行天桥是东京的4.8％，地下人行道只是东京的5％，每公里交通标志只有东京的15％。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故死亡人数一直在每年500人左右，万车交通事故死亡率约6人，而日本东京为1.9人，美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7人（均为1985年数）。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。

5、缺乏整体的交通发展战略

城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。另一个问题是长期忽视公共交通的发展。解决城市交通究竟主要靠谁？是个体交通还是公共交通，这是城市交通发展的战略问题。其实，公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。我国城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。但因为种种原因，一直没有落实，城市交通疲于应付，导致了公共交通的萎缩。近年来，许多大城市又过份依赖于未来的地铁和轻轨交通，低估了公共汽车交通的作用，使公共交通进一步陷于困境。确定一个适合中国国情的城市交通结构至关重要，而公共汽、电车交通应是维持大城市客运交通的关键，至少到21世纪初叶是不可缺少的主要交通工具。以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。

二、大城市交通发展的目标和方向

现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和20xx年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：

一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；

二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。总体目标应该是，建设大城市现代化的多层次的综合交通体系。

所谓综合交通体系，主要包括：

①道路。具有与城市规划相结合的网络系统，其面积率（道路面积与城市总用地之比）一般达20％左右，设有快、慢分道（指专设人和自行车专用道路，与机动车分道行驶，形成两个互相分离、互相结合的道路系统），专用的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。还有与起迄相应的客货运枢纽设施，并设置必要的立交桥、高架路、人行天桥、地道以及轮渡等作为整个交通系统的组成部分。所有道桥设施都要和城市环境相协调，与城市设计相融合，并具有良好的工程标准。

②车辆。具有性能良好的私人车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，并具备耗能少、废气少、噪音小的性能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。

③管理。有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。并有良好的照明、防滑、防治事故发生的安全设施，并具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。

还有经常的宣传教育、合理的税费收取办法，实现这个目标将是我国城市交通历史上一个转折点，其时，交通的具体形象将是：

①有一个适合中国国情的大城市交通结构

②实现多层次的网络体系，既有汽车化的快速交通系统，又有自行车行驶的慢速交通系统，大部分地区实施机动车与非机动车分流。

③积极发展快速轨道交通，有一批大城市拥有轨道交通并投入客流运输。

④发挥科学管理的作用，提高道路网的通行能力。

⑤扩大高等级路面比重，让私人小汽车逐步进入大城市家庭。

三、几点措施建议

1、加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会

现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。

2、增加路网密度，提高交通建设决策水平我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱，已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。

3、疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能。

城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的'要求，要有助于城市交通的发展，还要为城市发展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。

4、落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件长期以来，大城市实行低于成本的低票价政策，本意是维护社会安定和方便居民，各届城市政府从其自身政绩考虑，也不愿意轻易触动价格调整。结果，企业因票价问题自身得不到发展，乘客因票价问题得不到交通服务，不得已而再花更多的钱去乘其他交通工具，结果车越多，路更挤，市民更有意见，完全与低票价政策的初衷相悖。因此，要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。当前，由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。

5、采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调私人小汽车进入家庭是时代发展趋势，但也不可能很快普及。城市交通作为一项社会公益性事业，应该从积极方面作好思想和物质准备，适应汽车增长的新趋势。但是，发展私人小汽车毕竟不是解决大城市交通拥挤的根本出路，城市交通现代化并不等于就是小汽车普及化。对私人小轿车的发展，必须把握好“车”与“行”及其“停”三方面条件的协调发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市可以根据自身的道路容量制定总量控制或地区控制措施。此外，摩托车属于机动车管理范畴，鉴于它造成的环境污染和交通事故比小汽车还严重，大城市必须实行严格限制的政策。

6、加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通

我国大城市轨道交通是必须发展的，但目前的造价太高，特别是建设地铁，超过了一般城市经济承担能力。而且今后的交通建设不可能是一种政府性的供给型系统，必须在一个开放性的社会集资型系统下完成。因此，建设轨道交通一定要遵循市场经济的运行规律，加强经济可行性研究。

7、广开渠道，多种形式解决资金来源

我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的办法。

8、加强科学技术研究力度，提高全民交通意识必须抓好以下六个方面的工作。

一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。

二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。

三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。

四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。

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通过了将近两周实训的奋斗，终于完成了这次的实训。虽然做的还有瑕疵，但同时让我回顾了自大学以来学过的大多数专业知识，进一步巩固了专业基础知识，让我有一次全面发展的机会。在这过程中也深深感受到了同学之间要相互帮助、相互学习，才能共同进步。特别感谢我的组员，在面对我对图纸有疑惑及碰到不懂时时，能很积极主动的指导并帮我解答了在设计中所遇到的疑问。因而，从这次课程设计中发现自己的专业知识掌握的不够扎实，还有很多的地方需要学习和回顾。在这两周实训的开始，由于是施工组织设计，需要小组共同完成一份实训。在开始拿到图纸时，忽然感到很迷惑，看着图纸密密麻麻的图形和文字，顿时感到惊慌和无措。“我该怎么做，该如何下手“这句话无时无刻不出我的脑海中。但我深知必须得静下心，好好的看了一下老师发的任务书，上网了解一下有关施工组织的实训过程，同时还和组员讨论了有关这实训的分工及需要注意的事项。进而我渐渐的了解了实训的步骤和过程，了解了该如何下手。在做得工程中，我有以下感受：

1、在分到工程概况这块时，也是庆幸觉得挺轻松的。可是在后面慢慢做着的过程中，发现我还是要结合老师给的简单说明和图纸里的'建筑说明，参照书上的模板组织语言简要说明工程概况。这也是不容易的一件事情，幸好我的组员有认真帮我查漏补缺，才能尽可能完善整个工程概况。

2、在算量时，听着同学各种不一样的方法，无疑用软件算量是一种更为一种捷径。但对于广联达算量建模，我们小组都不会，而重新学习肯定花很多时间。所以，我们只能踏踏实实地手算，而这工程却是痛苦的。我们重温了算量的方法，一步一步地算。小组的人相互讨论，检查，错了又改，终于把算量做好。或许我们做得不是很精确，但算完还是成就感满满的。

3、施工方案，是我们小组经过上网查资料和共同讨论共同完成的。在回顾之前的施工知识和上网查资料中，我们温故而知新并更深一步巩固了相关知识点。

4、在绘制进度计划时，问题又接着来了，虽然老师之前在课堂上给我们布置过类型的实践，但由于有段时间没有去回顾和复习，好多知识和关键做法已经模糊，这个问题深深的打击了我，让我明白了学过一定的知识一定要时刻去温习和回顾，才能加深印象。我们有人在算工日和班次等，有人布置横道图，最后大家一起检查。当完成了这几个进度计划图纸后之后，实训基本过了一大半，剩下的就只是施工总平面图。

5、由于在前面的基础上，施工平面图根据这些工程量，数据来绘制和编制。它们之前有着很大的关系，所以要时刻注意前面已做的工程。在计算这块我相对薄弱，所以我没有计算劳动量和建筑面积关系这块，而是负责根据数据用cad布置绘制平面图。

经过这次的实训，我发现自己对施工组织设计这门课掌握还是不够的。但幸好经历了这次实训，让我在整个过程中温故而知新。我会继续努力，好好学习的。

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本次单片机实习，让我深刻体会到了团队协作的力量。在小组项目中，我们需要共同完成一个智能温度控制系统的设计。

每个人都负责不同的模块，我主要承担硬件电路的优化工作。在与负责软件编程的同学沟通协作时，我们遇到了不少难题。比如硬件接口与软件代码的适配问题，导致系统无法正常运行。但我们没有互相推诿，而是一起坐下来，仔细分析问题所在。通过反复测试硬件电路、修改软件代码，最终成功解决了问题。

在这个过程中，我学会了倾听他人的意见，尊重团队成员的想法。大家集思广益，充分发挥各自的优势，使项目得以顺利推进。这次实习让我明白，一个人的力量是有限的'，而团队的力量是无穷的。在今后的学习和工作中，我会更加注重团队协作，与他人携手共进，共同攻克难题。

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在本次单片机实习中，我踏入了一个充满挑战与惊喜的电子世界，收获了远比预期更为丰富的知识与技能。

实习初期，面对复杂的单片机原理和编程语言，我感到迷茫和无从下手。但随着实习的深入，在老师和同学的帮助下，我逐渐掌握了 C 语言编程的技巧，能够编写一些简单的程序来控制单片机的基本功能。从点亮一个 LED 灯，到实现流水灯效果，每一次成功都给我带来了巨大的'成就感。

在硬件连接方面，我学会了如何正确连接单片机、传感器和各种外围设备。这个过程并不轻松，常常会因为线路连接错误导致实验失败。但正是这些失败，让我更加仔细地检查线路，深入理解硬件连接的原理。

通过这次实习，我不仅提升了自己的动手能力和解决问题的能力，还培养了耐心和细心。当遇到问题时，我不再盲目慌乱，而是学会冷静分析，逐步排查问题。

单片机实习为我打开了一扇通往电子世界的大门，让我对未来的学习和工作充满了信心。我期待在今后的学习中，能够更加深入地探索单片机的奥秘，用所学知识创造出更多有趣的作品。