物流心得体会

物流心得体会 篇1

第一：车辆的选购。这一般是老板的事情。就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。你买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，你就要注意这方面的问题了，千万别上当了。

第二：车辆的走合期。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。

第三：车辆的维护保养。这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西我就不说了（也说不出多少）。我只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且你要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆大的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理仍委托修理厂；30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模具体而定。

第四：车辆的卫生。包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就是涉及到货物了。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机就做。

第五：随车工具的管理。新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。至多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔就你公司内部的事情了。

第六：车辆档案管理。包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，我指把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有个车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。

物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。我想，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。在车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢？

1、驾驶员的招聘。这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。

2、驾驶员的培训。很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但你要想法设法去做。

3、驾驶员制度建设。我说的制度建设不是制定某个文件那么简单。在车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人昌险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来制定于定点加油、油料核算、节约奖超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这是事后处理，还事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。

4、要深入司机队伍中去。职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，你一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，你才能够发现他们想什么，然后你才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听你的调遗，才会“把公司的车看成自己的车”。

5、在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”这么一个原则。驾驶员出来开车目的只有一个：无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多开多得，干好得多这个原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量。大家都有更好的方法请指教。

物流心得体会 篇2

智慧物流实训心得体会

作为一名物流专业的学生，我有幸参加了一次智慧物流实训的活动。这次实训让我受益匪浅，不仅让我对智慧物流有了更深入的了解，还让我明白了物流行业的重要性和发展方向。以下是我对这次智慧物流实训的心得体会。

首先，智慧物流实训让我对物流行业的内涵有了更加全面的认识。在实训中，我们接触到了从商品生产到最终消费的全过程，深入了解了物流在供应链中的重要作用。我们学习了物流管理、库存管理、运输管理等方面的知识，这让我认识到物流不仅仅是运输和仓储，还涉及到信息的管理、流程的优化等方方面面。

其次，实训让我对智慧物流技术有了较为深入的了解。智慧物流是指通过信息技术和物联网等新兴技术，实现物流过程的自动化和智能化。在实训中，我们学习了物流信息系统的构建和应用，了解了物流跟踪技术、无人机配送以及人工智能等智慧物流技术的前沿发展。这些新技术的应用将大大提高物流的效率和安全性，减少人为错误和损失，对物流行业的发展起到了积极的推动作用。

另外，实训还让我深刻地认识到物流行业的重要性和发展前景。随着社会经济的发展和互联网的普及，物流行业迎来了快速的发展期。物流作为商品流通的重要环节，对整个社会贸易的稳定和发展起到了至关重要的作用。而随着智慧物流技术的应用，物流行业将更加高效、便捷和可持续发展。因此，我对物流行业的发展充满了信心，并且决心将来从事物流从业工作，为物流行业的发展贡献自己的力量。

最后，这次实训还锻炼了我的团队合作和解决问题的能力。在实训中，我们分组进行各项任务的完成，需要密切协作、相互配合。只有充分发挥每个人的优势，才能完成任务。同时，在实训过程中遇到问题，我们需要积极主动地解决，培养了解决问题的能力和抗压能力。这些经历将对我以后的工作和生活有着重要的影响。

总的来说，这次智慧物流实训让我受益匪浅。通过实际操作和学习，我对物流行业有了更加全面的了解，对智慧物流技术有了深入认识，并且对物流行业的重要性和发展前景有了明确的认识。这次实训不仅培养了我的专业能力，还锻炼了我的团队合作和问题解决能力。我相信这次实训经历将对我未来的工作和生活有着积极的影响，同时也为我未来的发展打下了坚实的基础。我将时刻保持对物流行业的关注，不断学习和提升自己的能力，为物流行业的发展贡献自己的力量。

物流心得体会 篇3

我怀着对企业实习生活的憧憬，结合在校的物流理论学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了必须的了解，期望经过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的本事以及进一步了解现行市场物流的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习中起到促进作用，并结合所学的理论提出改善意见。基于此，我进入了上海铁路局集装箱多式联运有限公司开始了为期十四天的实习生活。此公司是中铁发展集团下属在经营国内、国际多式联运业务中的一个品牌。中集在民营快递进入转折的阶段，竞争日趋激烈的形势下，加强自身建设，完善管理体制，提高服务质量；同时进一步投入巨资，开发电脑软件，完成电脑化管理，使中集快运的整体管理与服务跟踪、查询等尽快进入信息化、科学化管理阶段。中集公司处理的业务投诉以及业务员门到门运输等业务时间问题，各个分点之间和谐本事差，这些都是有待提高需要解决的问题。

在实习的过程中，我对物流工作有了一些自我的心得：

1、码放货物，不能倒置的货物要按要求摆放，避免货物受损，摆放货物要合理（如：避免农药和食品摆放相邻等情景）。

2、车次卸完后，拿清单进行点货，在点货中发现少货、多货或货损等情景，应注明在清单上，交于理赔部。

3、以总公司为中心，各片区、各分公司、各站点为单位，加大巩固公司客服部的整体水平。首先领导以身作责，发现问题及时批评教育，定期培训员工以提高整体客服水平。

4、公司应加大网络宣传，所有员工应加强网络系统的培训和提升。因为在网络信息化时代，尤其作为物流公司，一个厂家、一个企业对一个物流公司的认可和评价往往很大部分是看其网络宣传规模和网络影响。随着电子商务的发展，经过网络订单购物也越来越广泛，一个好的物流公司更应当发展其网络信息化，经过网络来宣传公司。

5、严禁司机对货物野蛮装卸导致货损、货差率过高。

6、公司人事部门和客服部门应每月吸收和采纳员工提出的良好提议，做到件件有回应，采纳可经过QQ群、信箱，和直接书面发表，让公司从基层到高层人人有话说。三人行，必有我师，每个人的岗位都能接触到不一样的事情，往往基层的提议更能直接的影响到公司的发展，对较好的意见、能够采纳的意见给予充分的肯定和奖励，对于不能理解和采纳的给予合理解释和回应。这样做能够提高员工对工作的热情和对公司的忠诚，也能够从中挖掘人才，促进公司和谐发展。

在公司里边，有很多的管理员，他们就如我们学校里边的领导和班级里面的班干部。要想成为一名好的管理，就必须要有好的管理方法，就要以艺术性的管理方法去管理好你的员工，你的下属，你班级里的同学们！要想让他们服从你的管理。那么你对每个员工或每个同学，要用到不一样的管理方法，意思就是说：在管理时，要因人而异！

一切认识都来源于实践。实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，可是并不排斥学习间接经验的必要性。实践的发展不断促进人类认识本事的发展。实践的不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。而随着这些问题的不断解决，与此同步，人的认识本事也就不断地改善和提高！马克思主义哲学强调实践对认识的决定作用，认识对实践具有巨大的反作用。认识对实践的反作用主要表此刻认识和理论对实践具有指导作用。认识在实践的基础上产生，可是认识一经产生就具有相对独立性，能够对实践进行指导。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自我所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等零。理论应当与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基矗经过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不一样，接触的人与事不一样，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。我们不仅仅要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中、实践中学习其他知识，全面地武装自我，才能在竞争中突出自我、表现自我。

经过这一次的实习，我总结了运输行业的优势劣势、机遇与挑战：

优势：企业长期从事运输服务业务，拥有一支运输管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户供给各项运输服务

劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。

机遇：物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景十分可观。挑战：运输企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。

提议：

1、企业要发展，企业形象至关重要，所以每个企业都十分注重自我的企业形象。

2、应多重视专业人才的培养，提高员工的综合本事及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。

3、目前运输中心正面临许多问题，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，快递中心还得多借鉴国外的快递策略，提高自我企业的效益。

在公司的半个月的实习，使我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本学不到的知识，也开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基矗想想时间过的真快，转眼间在公司的实习工作已过去，很高兴学校有实习这么一项作业，我深知：学校让我们实习的目的是为了培养我们运用专业所学的基础理论，独立分析和解决实际问题的本事，提高专业意识，增强专业技能。在这实习，我都是抱着学习的态度在努力着。

不知不觉已到了期末了，而各科都面临着期末考试，但是，教我们的物流地理的刘念老师没有期末考试，她的考核标准是画地图和去港口的码头参观而写出来的感想。想不到在临近期末的时候还可以全班在老师的带领下去参观深圳盐田港码头，这让我对港口产生了浓厚的兴趣。真的好想了解盐田港港口的内部操作，它的魅力竟然如此巨大，不仅掌控了世界上许多国家之间的物流运输，而且承担着国家的经济命脉，促进了社会经济的快速发展。总之，盐田港口的一切一切，都是那么地神秘，都让我十分向往。

记得从初中我们就有学地理这门学科，但是真正意义上的接触却是在高中，初中因为对地理没什么兴趣，加上这门科又没什么压力，所以只是老师在上面讲而我们在下面根本就没怎么听，就这样混过了初中三年，对地理还是一片空白。但是到了高中就不一样了，地理是综合学科的其中一科，在加上我选科选报的正是地理，所以对我来说，地理在我高考中占有很高的分数值，使我不得不重视它。高中的地理老师是个男的，性格很随和，加上他教地理教的确实很好，才使我逐渐喜欢上地理这门学科，并且在老师的指点下成绩越来越高。最终凭借地理帮我考到了好的专业，恰好在港口与航运管理这个专业中有物流地理这门学科，它将会运用到很多的地理知识，这才又让我拾起地理，刘念老师的教学方法与其他的老师有这很大的区别，她不主张我们过分学习书中的东西，毕竟那种理念的东西很快就会忘掉，只有记在脑海里并懂得熟练运用的才是自己的东西，才算是真正学到了东西。所以，出了在课堂上讲的基础理论知识外，她更注重我们在课下的画地图实践，自己在地图上找出老师布置的任务并做上相应的标记，然后在自己的脑海中形成印像，做到每个人脑海中都有一幅世界地图和中国地图。刘念老师的这种方法与我高中地理老师张伟曦老师的教学方法不谋而合——学地理只有通过不断地画地图，不断地在地图上找到相应的地方，才能在真正记在脑中，为自己所用。

刚开始学地理的时候，总觉得书上讲的东西在现实生活中没什么真正的意义，但是自从学了物流地理这门学科后才发现在现代物流中，地理知识是多么重要，只有打好了坚实的地理基础知识，才能在现代物流工作中发挥最大的作用，否则就无法进行工作。现代物流如港口的运作，则必须对负责的航线相当的熟悉，例如西太平洋航线，那你就必须了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之间的航线情况，从而告诉你的客户有怎样的途径以及最佳的选择航线。还有是多式联运的话，则弄清它们的运输方式及转运地点，查看不同运输选择的性价比和速度的快慢，根据客户的要求从而制定详细的运输方式，务求达到最小的消耗得到最大的收益。这当中的每一个环节都需要你具备相当水平的地理知识，否则，你将无从做起。

物流心得体会 篇4

物流校企合作心得体会

随着经济全球化和市场竞争的日益激烈，物流企业面临着日益加剧的竞争压力和发展挑战。为了应对这一挑战，越来越多的物流企业开始与高等学府进行合作，共同探索创新的发展模式。这种“校企合作”具有许多优势，可以加速物流企业的发展，提高其核心竞争力。本文将从多个方面探讨“物流校企合作”的重要性和经验体会。

首先，物流校企合作有助于推动物流教育的改革和升级。传统的物流教育模式已经无法满足快速变化的市场需求，虽然理论知识的学习依然重要，但实践能力的培养变得更为迫切。物流校企合作为学生提供了更多的实践机会，使他们能够更好地将学到的理论知识应用于实际场景。通过与物流企业的合作，学生能够接触到最前沿的物流技术和管理方法，提高自身的实践能力和竞争力。同时，物流企业也能从学生的创新思维中受益，获取新的发展动力。因此，物流校企合作是推动物流教育改革和提高人才培养质量的有效途径。

其次，物流校企合作有助于推动物流企业的科技创新。物流行业处于技术创新的前沿，不同的物流企业可能面临不同的科技挑战和问题。通过与高等学府进行合作，物流企业可以借助学校的科研力量和专业知识，解决一些技术难题，提高物流系统的效率和可靠性。同时，学校可以利用物流企业的实践平台和数据资源，加强科研项目的实际应用，提高科研成果的转化率。物流校企合作的双向互补，促进了物流行业的科技创新，提高了企业的竞争力。

再次，物流校企合作有助于促进物流企业的人才储备和员工培养。物流行业对高素质的专业人才需求量大，而传统的招聘方式往往无法满足企业的需求。通过与高等学府进行合作，物流企业可以通过实习、实训和毕业设计等形式吸纳优秀的学生，为企业的人才储备提供持续的源泉。同时，物流企业可以与学校共同制定职业培训计划，培养现有员工的能力和潜力。物流校企合作为企业提供了一个更加广阔的招聘和培养渠道，提高了人才的质量和稳定性。

最后，物流校企合作有助于促进物流产业的可持续发展。物流行业具有较高的资源消耗和环境压力，在可持续发展的背景下，如何提高物流系统的效率和环境友好性成为了一项重要任务。通过与高等学府进行合作，物流企业可以借助学校的研究力量和专业知识，共同研究和探索环保型物流技术和管理方法，减少能源消耗和环境污染。同时，学校可以利用物流企业的实践平台和数据资源，开展相关的科研项目，为物流行业的可持续发展提供科学支撑和技术保障。物流校企合作为物流产业的可持续发展提供了新的技术和管理思路。

综上所述，物流校企合作具有重要的意义和价值。通过与高等学府的合作，物流企业可以推动物流教育的改革和升级，推动科技创新，促进人才培养，推动物流产业的可持续发展。校企合作不仅为学生提供了更好的实践机会，也为物流企业带来了新的发展机遇。因此，我们期待更多的物流企业加强与高校的合作，共同推动物流行业的创新与发展。

物流心得体会 篇5

物流专业教育心得体会

近年来，随着全球贸易的不断扩大，物流行业成为了经济发展的重要推动力。作为一个学习物流专业的学生，我有幸在大学的学习过程中接受了系统的物流教育，并在实践中总结了一些宝贵的心得体会。下面我将以我的视角，详细、具体且生动地分享这些心得体会。

首先，物流专业的教育着重培养学生的实践能力。在大学中，我参与了各种实践项目，如物流实验室的操作、模拟运输方案的编制以及企业实习等。通过这些实践活动，我深刻地认识到，物流并非只是纸上谈兵的概念，而是需要真实的操作和实践经验才能够真正理解。物流教育注重培养学生的团队协作能力和解决问题的能力，通过实际操作环节，学生能够更好地理解物流的工作流程和机理，并且能够将理论知识应用到实践中。

其次，物流专业的教育注重培养学生的全球化视野。随着全球化的发展趋势，物流逐渐成为了连接世界的纽带。在物流专业的学习中，我学到了跨国物流、国际贸易以及全球供应链等相关知识。通过这些课程的学习，我了解到物流行业在全球化发展中的重要性，学会了分析国际市场需求和供应链的有效连接方式。同时，学校还鼓励学生参加国际交流项目，通过与海外学生的互动交流，拓宽学生的国际交际能力和跨文化沟通能力。这些教育措施使得学生能够具备更广阔的发展前景和更深入的产业认知。

再次，物流专业的教育非常注重理论与实践的结合。学校积极推动与企业的合作，为学生提供了很多与实际工作相关的机会。我曾参与了一家物流公司的实习项目，期间亲身体验了仓储、运输、配送等各个环节的操作。这次实习让我深刻地认识到，物流工作需要与不同供应链上的各个环节密切配合，方能实现最优化的运作效果。同时，实习还让我体会到了物流工作的紧迫性和复杂性，使我对物流行业的未来发展充满了信心。

此外，物流专业的教育也培养了我良好的职业道德和团队意识。在课程学习和实践活动中，学校注重学生的职业道德教育，强调在工作中的合作和分享精神。我们通过小组讨论、团队项目等形式，培养了团队合作的能力和意识。同时，学校还组织了一系列业界讲座和论坛，邀请行业专家为我们分享工作中的经验和教训。这些活动不仅让我了解了物流行业的发展动态，还激发了我对物流行业的热情和追求。

在我看来，物流专业教育的核心是实践、全球化、理论与实践的结合以及职业道德和团队意识的培养。这些方面的教育给予了我全面的专业知识和技能，并培养了我的领导能力和适应能力。物流专业教育使我具备了面对复杂环境和挑战的能力，我相信将来在物流行业中一定能够取得不俗的成绩。

综上所述，通过物流专业的教育，我深刻认识到了物流行业的重要性和发展前景。在实践中的学习和培养，使我具备了实践能力、全球化视野以及良好的职业道德和团队意识。我相信这些宝贵的心得体会将会成为我未来工作的坚实支撑，使我在物流行业中取得优异的成绩。

物流心得体会 篇6

医疗器械物流工作的心得体会

作为医疗器械物流工作的一名年轻从业者，我经历了许多困难和挑战，但也收获了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将详细介绍我在医疗器械物流工作中获得的心得体会。

首先，医疗器械物流工作需要严格的执行标准和流程。医疗器械的特殊性要求我们必须做好仓库管理、配送和运输过程中的各个环节。在仓库管理方面，我们需要建立高效的仓库布局，合理划分不同种类的器械，并采取科学的储存方式，确保器械的安全和易于操作。在配送环节，我们要确保每个订单准确无误地配送给医院，不仅要准确地分拣和包装，还需要安排合适的交通工具，保证配送的快速和安全。在运输过程中，我们要重视器械的保护，避免在运输中出现损坏或丢失的情况。这些标准和流程虽然繁琐，但对于保障医疗器械的质量和供应的连续性至关重要。

其次，医疗器械物流工作需要高度的责任心和专业素养。医疗器械涉及人们的生命安全，所以我们必须对我们的工作负责任。在物流过程中，我们要严格执行工作流程，确保器械的准确和及时供应。对于有质量问题的器械，我们要妥善处理，不能让不合格的产品流入市场和使用者手中。同时，在物流中我们也要保障医院和终端用户的需求，及时解决他们的问题和疑虑。在处理客户投诉和解决纷争时，我们要有耐心和专业的沟通能力，以确保客户的满意度和信任。

另外，医疗器械物流工作需要与各相关部门和合作伙伴保持良好的合作关系。医疗器械供应链的各个环节相互关联，我们需要与销售、采购、质量管理、运营等部门密切合作，共同解决问题，提高工作效率和质量。同时，我们还需要和供应商、承运商等合作伙伴保持良好的沟通，解决物流过程中的协调和合作问题。只有通过良好的合作关系，我们才能实现医疗器械物流的无缝衔接和卓越品质。

最后，医疗器械物流工作需要持续学习和创新。医疗器械行业日新月异，不断出现新的产品和技术，我们需要及时了解新的行业动态，并不断学习新知识和技能。同时，我们也要关注国内外的最佳实践和创新，不断改进我们的工作流程和服务品质。在物流工作中，我们要善于思考和总结，从问题中寻找改进的机会，以提升我们的工作效率和服务水平。

综上所述，医疗器械物流工作是一项具有挑战性的工作，但也是一项非常有意义的工作。通过我的工作经验，我深刻地认识到物流对医疗器械供应链的重要性，也感受到了这个行业的专业和责任。我将继续不断学习和提升自己，为医疗器械物流的发展做出更大的贡献。

物流心得体会 篇7

1.物流在“一带一路”战略中的先导地位

在“一带一路”战略下，我国西北地区的物流业拥有人口、经济总量以及政策方面的优势，从而使得西北地区物流产业迎来广阔的发展机遇。一方面，西北地区作为丝绸之路的重要经济带，具有较好的地理位置优势。由此，一带一路战略的提出，使得西北地区物流业的发展迎来较好的政策红利。另一方面，随着一带一路战略的实施，我国与周边国家的贸易交易也逐步增长，一定会加快物流业的发展，使得物流需求也日益增加，进而促进西北地区物流业的全方位发展。

2.“一带一路”背景下我国物流业的发展机遇

2.1物流量进一步扩大带来的市场机遇

“一带一路”参与各国的总人口约45亿，占世界人口总数的62.5%，其经济总量约23万亿美元，占世界经济的29.5%。实施“一带一路”战略后，我国大力发展同沿线国家之间经济和贸易往来，对域内贸易和生产要素进行优化配置，必然会带来物流、人流等的大规模流动，物流需求会大幅增加。而全方位对外开放格局的形成和国际贸易的发展，又会进一步带动国内贸易和物流的发展。国内外物流需求的增加将为我国物流业发展提供巨大的市场机遇。

2.2国内物流基础设施体系的建设机遇--

实施“一带一路”，物流必须先行，而强劲的物流市场需求也会带动物流基础设施建设。“一带一路”本身是一个物流战略设计，通过完善物流基础设施来促进经贸发展。我国政府将在国内外物流体系建设方面给予巨大的投入和支持。地处活跃的长三角经济板块的安徽，为了快速衔接“丝绸之路经济带”，已经开通了连接新欧亚大陆桥的货运专列;作为“21世纪海上丝绸之路”桥头堡的福建，也将继续完善以铁路、高速公路和海空港为骨干、主枢纽的交通网络;在“一路一带”人海交汇点的连云港，则致力于打造“丝绸之路经济带”东西双向开放门户，构建多式联运的综合运输网络体系，打造加工生产商贸物流基地“一带一路”战略带来的历史机遇，将对我国境内国际物流节点和基础设施建设起到促进作用。对于我国改善我国物流条件、提高物流水平、增强国际竞争力有重要的意义。

2.3物流企业对外投资和跨国并购的机遇

“一带一路”的重要内容之一就是加强沿线区域海陆空物流基础设施的建设。丝绸之路连接亚、非、欧三个大陆，跨度辽阔，被誉为“世界上最长的经济大走廊”。我国政府将主导新亚欧大陆桥、中巴经济走廊孟中印缅经济走廊等骨干通道建设，与之配套的物流通道和基础设施建设体量空前，这会给我国物流企业的对外投资提供巨大的市场空间。借助“一带一路”通道整合的机遇，我国物流企业还可以通过跨国并购的方式，获得国际物流资源，沿线区域的国家多是发展中国家，我国的物流企业在资金、技术等方面还是有一定优势的。

2.4政策环境给物流业创造了整合与变革的机遇

长期以来，我国物流行业存在规模小、分散经营的问题，再加上各地区的政令不通，物流业难以实现资源整合与合作共赢。“一带一路”背景下，可以確保各级政府和部门能够协调一致地服从国家战略，有助于建立健全综合交通运输发展协调机制，大规模整治地区之间的交通运输，使建设立体化大交通成为可能，有利于物流业从孤立发展、恶性竞争走向竞合。

4.我国物流业发展面临的挑战

4.1竞争更加激烈

随着我国国际贸易的不断较深，各个地区之间的贸易竞争也日益加剧，并面临着激烈的竞争。以西北地区为例，为更多的获取“一带一路”的红利，各个地区都专门制定有关支持“一带一路”的政策。但这些政策也带来的很大的同质化竞争的问题，如陕西作为路上丝绸之路的起点，在地理、资源、科技等方面都有着极大的优势;而新疆作为丝绸之路经济带建设的核心，同样在地理、资源等方面也具有极大的优势。由此，在西北地区物流业的发展中，不同区域之间的竞争也变得异常的激烈。一是不同区域规划和产业政策之间缺乏有效协调。目前我国已经制定了一系列区域发展规划，从大的区域看包括西部大开发、振兴东北地区老工业基地、促进中部地区崛起、京津冀一体化等国家战略;从小的区域看包括广西北部湾经济区开放开发、长吉图开发开放先导区、皖江城市带承接产业转移示范区等规划。这些既有区域性国家战略或规划往往着眼于某一区域或地区自身，没有针对区域与区域之间的协同和融合，容易导致不同地区之间出现重复建设。

4.2我国企业在境外投资和运营面临的安全问题

我国企业在境外投资和运营面临的安全问题由于历史原因，“一带一路”沿线或周边一些国家存在政局不稳、领土争端等问题，这些给我国企业的对外投资和国际物流业务的开展带来一定的风险。中国衔接亚非欧国家的物流大通道带来的多向国际物流辐射系统的建设机遇，与以往单纯的产品“走出去”，以及我国物流企业在离岸港口与内陆腹地之间的物流服务不同，配合“一带一路”以及我国产业、产品和投资“走出去”，我国物流企业需要通过供应链物流服务“走出去”。大规模、通道化和多向辐射的网络化物流，无疑为我国物流企业规模发展带来重大机遇。但是，我国只在内陆和港口之间提供物流服务的物流企业，对“走出去”既缺乏认识，更欠缺经验，这无疑又是重大的挑战。

5.结语

总之，有“一带一路”战略的实施给西北地区物流业的发展带来巨大的机遇，只有抓住这些机遇，才能更好的促进西北地区物流业的快速发展。但是，在面对机遇的同时，西北地区也要直面其中存在的问题，加快物流业的信息化建设，同时推进区域物流联动合作，以此更好的促进西北地区物流业的发展。

物流心得体会 篇8

TPS Concept TPS - 丰田生产系统丰田生产系统房屋结构由大野耐一和Eiji Toyoda发展而成，用来向员工和供应商解释不断演进的丰田系统。该生产系统 (TPS)的目的是消除运营中所有的muri,mura,muda(过载、不均衡、浪费)。这是一种让每位员工参与进来，通过采用PDCA（计划、执行、检查、纠正）的方法解决问题，改善质量、成本、交货期、安全和员工士气。TPS-丰田生产系统 又称为 TOYOTA Way ，其被人广泛采用的叫法为JIT生产系统。经过美国国际汽车计划研究协会研究发展后，发展为Lean Production system（精益生产系统）。TPS强调8个零管理：零缺陷、零库存、零交货期、零故障、零（无）纸文件、零事故、零废料、零人力资源浪费 TPS(Transaction Per Second)每秒事务处理量 - 性能测试的术语介绍TPS(Transaction Per Second)每秒钟系统能够处理的交易或事务的数量。它是衡量系统处理能力的重要指标。TPS是LoadRunner中重要的性能参数指标。改善：是指从现有的设备、材料、劳动力及产品的制造方法里发现浪费，运用现场的智慧来消除浪费。现场的改善一般式指作业的改善。 [编辑本段]Transaction processing systems (TPS)事务处理系统:Transaction processing systems (TPS)提高事务处理效率与保证其正确性在数据（信息）发生处将它们记录下来通过OLTP产生新的信息将信息保存到数据库中供其他信息系统使用TPS是企业联系客户的纽带也是其他信息系统的基础TPS存在于企业的各个职能部门事务处理系统是进行日常业务处理，记录，汇总，综合，分类，并为组织的操作层次服务的基本商务系统。事务处理系统可以帮助组织降低业务成本，提高信息准确度，提升业务服务水平。在企业中主要表现了四种系统：市场营销，生产制造，财务会计，人力资源。放射治疗计划系统 Treatment Planning system,TPS治疗计划系统（一个专用的计算机系统）是一种医疗设备,通过对放射源和患者建模, 来模拟计划实施的放射治疗。系统采用一个或多个算法对患者体内吸收剂量分布进行计算, 计算结果供放射治疗计划制定者使用。治疗计划系统是放射治疗质量控制与质量保证必不可少的手段, 而治疗计划设计是放射治疗过程的重要环节, 需要治疗计划系统上进行。治疗计划系统应首先对放射源建模, 在安装阶段根据模型要求建立相应的束流及参数数据库。在对患者设计计划时, 首先向治疗计划系统输人图象通过介质或网络, 系统获得关于患者的病变及重要器官与组织的信息, 并进行密度场的重建, 完成对患者建模。医生与物理人员结合治疗机（医用加速器、钴机等）参数, 设计治疗计划先进的治疗计刘系统可提供自动优化功能, 治疗计划系统给出治疗计划的模拟结果, 通过一种或多种评价方法, 对已设计的计划予以评价, 经过反复修正和完善,最终获得用于临床的详细可行的治疗方案

主要KPI与改善施策 KPI(Key Performance Indicator,关键绩效指标)

企业关键绩效指标(KPI：Key Performance Indicator)是通过对组织内部流程的输入端、输出端的关键参数进行设置、取样、计算、分析，衡量流程绩效的一种目标式量化管理指标，是把企业的战略目标分解为可操作的工作目标的工具，是企业绩效管理的基础。KPI可以使部门主管明确部门的主要责任，并以此为基础，明确部门人员的业绩衡量指标。建立明确的切实可行的KPI体系，是做好绩效管理的关键。关键绩效指标是用于衡量工作人员工作绩效表现的量化指标，是绩效计划的重要组成部分。

KPI法符合一个重要的管理原理--“八二原理”。在一个企业的价值创造过程中，存在着“80/20”的规律，即20%的骨干人员创造企业80%的价值；而且在每一位员工身上“八二原理”同样适用，即 80%的工作任务是由20%的关键行为完成的。因此，必须抓住20%的关键行为，对之进行分析和衡量，这样就能抓住业绩评价的重心。

KPI的理论基础[1]KPI的理论基础是二八原理，是由意大利经济学家帕累托提出的一个经济学原理，即一个企业在价值创造过程中，每个部门和每一位员工的80%的工作任务是由20%的关键行为完成的，抓住20%的关键，就抓住了主体。

二八原理为绩效考核指明了方向，即考核工作的主要精力要放在关键的结果和关键的过程上。于是，所谓的绩效考核，一定放在关键绩效指标上，考核工作一定要围绕关键绩效指标展开。

1、丰田模式与精益物流作法： 和泰简介 丰田模式与浪费在物流上的七种形式精益物流作法 精益物流关键绩效指标与改善案例

2、物料保管改善： 丰田保管七原则（品目集约，依流动性存放、异常管理、一库位一件号、重物低放、垂直摆放、畅销靠道）保管改善作业（保管改善七大步骤 、例行保管改善作业）保管改善实例分享（保管方式与布置方式改善案例）

3、精益物流现场管理：精益物流现场管理理念（拉式作业、平准化、时差式作业）、精益物流现场管理作法（作业计划拟定、进出货作业体制、配送作业体制、关键指标管理）、现场实案分析

4、JIT物流与库存决策 精益JIT物流运筹及其效益、精益JIT物流运筹之建置原则、建构JIT物流三大关键――采购、库存及配送作法、精益决策方法论、库存需求预测方法说明（库存广度、库存深度、特殊管理、关键指标管理 ）

5、精益JIT物流模拟游戏：模拟游戏演练（游戏与道具说明、角色分配与演练方式说明 、改善前：Non―JIT采购，库存及配送、改善后：JIT采购，库存及配送、二阶段出货作业问题点讨论、二阶段KPI比较与研讨

JIT（Just In Time），准时生产，又译实时生产系统，简称JIT系统或JIT生产方式 ，在1953年由日本丰田公司的副总裁大野耐一提出。讨）

基本信息：仓储物流部 仓管员

盐业公司，仓管员，主要负责小包装食用盐

在我们的仔细聆听中，我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。

此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：

一、让自己更加了解涟钢，了解炼钢的工艺过程，了解涟钢的规模和组织结构。

想来自己真的应该感到惭愧，虽然在涟钢长大，却还真的不是很了解涟钢。对涟钢的建厂历史，产量，规模，所经历的种种，以至于钢铁的铸造过程，我都是一知半解。通过这次的培训学习，终于知道了涟钢老一辈工人既然是将1958年的年产5万吨的小钢铁厂发展到现在的450万吨(不含集团其他公司)的大型钢铁厂，历经50年不衰，而且还在蓬勃发展，并多次获得了不少全国性奖项。而且还知道了炼钢的工艺过程，知道了炼钢最开始是从焦化、烧结开始，经历了不少中心环节，克服不少困难，最后通过轧钢厂将我们需要的钢材制造出来。并知道了涟钢有着比较复杂的组织结构，让我们一时一下消化不了，不过我想这个在我们以后的工作中很快会清楚的，为了我们能更好在涟钢发展，我想我们也应该主动的去了解这些的。

二、了解了更多的生产安全、交通安全和消防安全的知识。

这次培训学习，花了很大一部分时间去学习生产安全、交通安全和消防安全的知识，因为安全是人们非常重视的东西，人们通常会把安全放在首位，也就是我们经常说的安全第一。

虽然平时我们也学习过一些安全方面的东西，并参加过消防演习等活动，但并没有这么系统的，并联系我们以后的工作岗位进行培训过。通过这次培训学习，了解了涟钢的诸多会发生不安全事故的因素，甚至有的达到了恐怖的程度，这次我们学习了该怎么去预防它，避免它，并杜绝它，让我们以后能好好的在工作岗位上保护自己。对于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知识，让我们以后能更好的远离危险。坚决将我国的安全生产方针―安全第一、预防为主、综合治理―贯彻到底。

三、学习了不少礼仪与修养

这次培训还专门安排了一个上午来给我们培训礼仪与修养的知识。在这次课上，我学到了应该如何发挥自己的情商，处理好与他人的关系。如何让自己以后的一言一行更加具有素质与修养。让自己在为人处事方面慢慢走向成熟与稳重。

四、最后培训中心还请来了公司的管理代表和工人代表

给我们做了精彩的谈话，告诉我们以后在涟钢应该怎么好好的去工作。主要是要靠自己的聪明才智，勤奋刻苦，细心严谨的态度，这样才能慢慢在工作中磨练自己，成长自己。

学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们向涟钢更进了一步。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好涟钢，为我们的涟钢更好的发展贡献自己微薄的力量。

来公司已三个多月了，记忆犹新的还是上岗前经理对我的培训，虽然讲得时间不是很长，但对于我们这些刚从学校步入工作岗位上的学生来说，简直是一剂良药。俗话说：“玉不琢，不成器。”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自身个性也得到了充分地展现，但当我们走上个自的工作岗位上时，这一切都是那么地行不通。

还记得经理带领我们学习公司的经营文化―新新人类，贵在科技。经营理念―以质量求生存，以管理求效益，以品种求发展。的确，一个单位应该是一个团结战斗的集体。这个集体靠什么来维系、来支撑呢？那就是精神和理念！这种精神和理念是一笔无形的财富，它激励每一位成员为之奋努力。而事实证明我们公司走这条路是正确的，在07年7月份，我司NEWMEN品牌被认定为中国著名商标。这一特大喜讯将更加激励我们每一位新贵人向更高更好的方向发展。

工作中，主管的一席话，让我们深思。好高骛远是我们这代人的通病，总以为大学毕业应该找过好单位，干一份体面的工作。可现实的残酷很快让我们的梦想破灭了。回头看看我所经历的路，才知道脚踏实干才是真。脚踏实地，树立实干作风。天下大事必作于细,古今事业必成于实。虽然每个人岗位可能平凡，分工各有不同，但只要埋头苦干、兢兢业业就能干出一番事业。好高骛远、作风漂浮，结果终究是一事无成。

因此，真正静下心来，从小事做起，从点滴做起。一件一件抓落实，一项一项抓成效，干一件成一件，积小胜为大胜，养成脚踏实地、埋头苦干的良好习惯。

针对经理让我们学习的“个人执行力”让我从中有很多体会。办公室的工作千头万绪，任务杂。不仅要一丝不苟地对待，更要突出重点，扭住关键。从大处着眼，从细处 着力。做好这些更要尽心尽力、尽职尽责，严格要求，主动适应工作的需要。

“ 快”，只争朝夕，提高办事效率。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。”因此，要提高执行力，就必须强化时间观念和效率意识，弘扬“立即行动、马上就办”的工作理念。坚决克服工作懒散、办事拖拉的恶习。

每项工作都要立足一个“早”字，落实一个“快”字，抓紧时机、加快节奏、提高效率。做任何事都要有效地进行时间管理，时刻把握工作进度，做到争分夺秒，赶前不赶后，养成雷厉风行、干净利落的良好习惯。

“新”，开拓创新，改进工作方法。只有改革，才有活力；只有创新，才有发展。面对竞争日益激烈、变化日趋迅猛的今天，创新和应变能力已成为推进发展的核心要素。因此我们更应该随着时代的前沿前进。

最后，诚挚的感谢部门同事和经理在工作中对我的帮助和关兴，也感谢公司给了我这样的机会，我将会在以后的工作中更加努力。

经过公司举行的这次培训，让我们体验到了军事生活，也进一步了解到公司的企业文化，发展目标，和规划等，同时也学习到作为销售人员所必备的产品知识，在培训老师讲的几个细节，以及列举的案例， 对我们帮助很大，使我受益匪浅所以，我要求自己在工作中努力学习，在实践中慢慢成长。

首先公司为我们按排了两天的军训，体现了公司对员工素质培训的注重，以及团队建设理念的注重，在这两天里，我体验了做为一名军人的荣耀，从站军姿，行军礼，到跑步，每一个动作都要做到位，做到 统一规范，队列整齐，口号响亮，特别是大集合时，每一名队员都要以最快迅速到位，案经过这两的训 练，我们能明显的感受到自己的进步，做事有组织性，不单独行动，也培养了我们吃苦耐劳的精神，同 时也磨练了坚强的意志力和执行力，在军训期间教官组织我们唱歌，做游戏，不仅增加我们同事之间的 团结友爱，也更明白了团队的力量是最大的，只有我们团一致才能更好的完成任务。

其次公司安排了四天的企业文化培训，以及时间管理，工商法律相关知识，润华之歌的学习，更重要的是董事长座谈，让我深深体会到企业对我们新员工的重视，在培训期间我更加了解企业的创业史，发展 史以及公司未来也就是第三次创业的总体目标，让我们更明确了在润华发展的奋斗目标，做好个人定位 ，在栾总座谈会上给我更多的是感动和意外，感动的是栾总在百忙之中抽出时间参加这次座谈，并且在每回答一个问题都会站起来，问一句“我这样回答你们是否满意”意外的是栾总是那么的有激情，那么的和谒可亲，一点也没有那种和成功人士在一起的压迫感，在这期间栾总给我们谈公司的创业经厉及以后的发展方向，回答了我们提出了一些问题，让我们对公司的企业文化以及第三次创业有了更深的认识，最后在栾总离开时，我们体人员为栾总演唱润华之歌，虽然只学了不到两天，但我们都努力做到最好，功夫不负有心人，我们得到了栾总的认可。

最后四天我们学习了产品知识。我是做销售的，在这次培训中，产品知识的培训是非常丰富的，从汽车基本知识，到展厅接待需求分析，以及装具的相关业务等课程，让我们更加认识到做为一销售人员掌握好知识是多么的重要，只有掌握了产品知识，才能更好的给客户讲解，让客户认可我们，这就需要我不断提升自我价值，严格要求自我，时刻提醒自己做好每一项销售流程，做好客户满意，在以后的工作台中，我会不断努力，不断学习，为做一名优秀的销售人员而努力，为做一名忠诚的润华四有人而奋斗，我相信在不久的将来，我会以优秀的业绩来回报公司，为公司的发展做出自己的贡献

物流心得体会 篇9

在这里我们学到了很多关于物流的知识，其中让我们受益匪浅的是：

首先，我们要了解到了一些关于货物的知识。在货物上货的时候，如果是我们这个部门所需要的货物，那么我们就要做好货物的储存。这个也是我们这个部门所要具备的能力，货物储存的过程也是我们这一批学生要学习的。

其次，货物的储存要达到这个目的。我们物流部门是仓库和仓库之间的沟通的桥梁，这些部门都是仓库与仓库之间的联络员，他们也是我们这个部门的联络员，他们可以将货物的存放的顺序、货物的数量、运输路线等都作为一些相关联的事宜。我们在仓库也要做到货物存放的有序、安全，仓库内的货物都要有一定的规划。

再其次，货物的出入库要有一定的标记。货物出入库的标记是仓库的一个重要的标记，它是货物出入库的物流标记，是仓库内物流流程的一个重要标识，是物流部门对于货物出入库的物流流程及其货物出入库的规划。

最后，货物的进出库要有一定的标识。这个标记也是一个物流部门必须要了解的，它要求我们物流部门在货物出入库的时候必须要把好进出的货物的出入关，并把进出货物的数量和出入日期作为一个整体。这个是需要仓库内同事们的认真负责、细致的工作，才能将出入库的货物进出库。

第三，货物的库房管理要做到有序。这里的所有的物流流程要求我们物流部门要做到有序。有序才能保证安全的进出库。

第四，货物出入库的货物要有一定的标识。这是我们物流部门要做到的，这个标记也是我们这个部门所需要的。所以说货物出入库的标识一定要很明确。我们物流部门要做到有序，这是我们物流部门必须要做到的。

最后。在货物出入库的时候要做到有序。这个也是我们这个部门必须要具备的能力，这是我们物流部门必须要具备的能力，也是我们这个部门必须要具备的能力，只有这样才能将出入库的货物进出库的顺序、货物的数量和运输路线等作为一个整体。出入库的物流流程是我们这个部门必须要具备的能力，也是我们物流部门必须要具备的能力，这是我们物流部门必须要具备的能力，才能将出入库的货物进出库的顺序、运输路线等作为一个整体的出入库。

第五。货物的入出库要有一定的标签。这个标签就是我们这个部门的一个品牌，只有这个品牌的出入库的货物才是我们这个部门的品牌。我们必须要把货物的入出库流程做到有序。这个品牌的出入库要求我们物流部门要做到有序。我们必须要把货物的入出库流程做到有序。这个品牌的出入库要求我们物流部门要做到有序。这个品牌的出入库要求我们物流部门要做到有序。这个品牌的出入库要求我们物流部门要做到有序。有序就能保证安全的进出库。只有这个品牌的出入库就保证了安全的出入库。

这就让我感到一种责任感。我会把这种责任感融入到我自己的工作中去，把这种责任感化为我要努力的工作的动力。我相信我能做到这一切，我会做的更好。

物流心得体会 篇10

作为一个学习物流专业的大学生，我在上大二的时候参加了一次物流类的实习活动。这次实习让我深刻地了解到了物流的一些实际工作内容，同时也让我在实践中得到了很多知识和经验。在这篇文章中，我将分享我的实习心得体会。

首先，我要说的是物流的一个重要环节——仓储管理。在实习中，我负责过仓库的日常管理和物流作业的协调。仓库加工通常是指把原材料进行标记、分类、分配位置、存储、计算量以及检验，以方便存储、交付操作，这是整个物流过程中非常重要的一环。具体来说，我们需要仔细检查货品的数量、规格、品质等各项指标，确保货品的信息准确无误。同时，我还需要根据公司订单、仓储基础信息和业务变化等情况，对仓库进行适时的调整和协调，以便更好地完成公司物流目标。

其次，我还参与了货运、配送等环节的相关工作。作为物流行业的一个重要环节，货运和配送流程的高效运作对整个物流体系的顺畅运转起着至关重要的作用。我在实习期间了解了把物品从起点到目的地的整个配送流程，包括货物的包装，运输路线的规划，派送员的调度和配送路线优化等等。通过这些实践经验，我了解到了配送场景中存在的各种挑战，以及如何在实践中应对这些挑战。

最后，我认为，在物流实习期间最重要的一个收获是学会了如何熟练使用物流软件以及各种物流工具，比如TMS、WMS等等。在实践中，我们经常需要借助这些工具来管理各种物流活动，进行物流信息的跟踪、管理、计算与分析。通过实习，我学到了使用这些工具的基础技巧，比如如何使用软件的各项功能，如何熟练运用各种物流管理技能等等。

总之，物流类实习为我提供了一个非常有价值的学习和实践机会，让我更好地了解了物流行业中的各种运作规则和管理方式，也让我在实践中掌握了更多的知识和技能。我相信这些经验和技能将在未来的工作和发展中发挥重要作用。

物流心得体会 篇11

培训是个人综合能力的检验，通过将大学所学的知识运用到实处，培养自己的动手能力。将专业理论与实际运用相结合，在实践中结合理论加深对其认识和总结，将专业与实际接轨，逐步认识，体会，从而更好地将所学的运用到工作中去接触社会、认识社会、学会做事、学会与人相处、学会团结协作。

一、培训目的

1、通过本次培训使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

2、通过本次培训使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。

3、本次培训对我完成毕业设计和培训报告起到很重要的作用。

二、培训时间

培训为期两个月。

三、培训地点

xxx公司位于xxx城区。公司地理位置十分优越，公司创建于20xx年，是一家集注塑成型、烫金、印刷、组装为一体的专业压克力容器、真空瓶的生产企业。企业经营灵活，既生产自行研发市场需要的新型产品，又加工客户需求的指定型产品。公司拥有国际先进水平的全电脑注塑机、自动印刷机、自动烫金机，硬件设施先进齐全。同时公司拥有一支雄厚的技术力量队伍和一套行之有效的管理制度，软件建设相当完备。这是确保产品质量、提升企业形象、满足客户需求的有力保证。通过近一年的奋斗拼搏，公司已形成年生产500万套压克力容器的生产规模。

四、培训单位

此次培训主要是在物流部门进行，职责包括对于公司的生产的产品如塑料制品、金属制品、铝塑制品、橡胶制品、玻璃制品的等的运输、储存等环节的管理;对物流系统，物流活动进行规划，制定原料采购，产品运输过程中的的预算情况，管理及培训物流人员同时对运输过程进行监管。处理定单，采购，库存，补货及拣货等物流活动中各种信息。为规划，制定预算、流程等提供基本信息，并对有问题的地方及时补救改进。

五、培训主要内容

我选择了物流部门。接着见到了我的指导老师xx先生，培训第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，尝试和同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。

然后开始在同事的.帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打基础。可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。

同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。第一个礼拜的培训，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考!一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。

公司是一个整体，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥的效能。工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。

六、培训总结和体会

平时在寝室晃晃荡荡没事干，觉得日子过得好慢好无聊。而在公司里，就完全不一样了，每天紧张的工作状态，完全没有时间考虑其它事情。于是不知不觉的，就发现原来我短暂的一个月的事情就快要过去了。其实如果可以的话，真想多留几天，虽然也许以后我不会从事这个行业，这个岗位，但这次的经历却是实实在在的，就感觉自己每天都在进步，每天都能够接触新的事物，一点一点的吸收进去。初踏社会便有了很深的感受，正应了那句话：社会是一所的大学。果然没错。

两个月的时间，虽然短，但学到的东西可不少，如果快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识，今天我学到的所有这些都必将对我将来的就业产生深刻的影响。而对我来说，真正的就业也已经不远了。我庆幸也感谢有这样一个学习的机会，能够在就业前很好的提高自己、锻炼自己。