桥梁吊装方案

【#实用文# #2025桥梁吊装方案#】为确保工作的高效进行，制定有针对性的方案是至关重要的。这些方案是具有强可操作性的书面计划。以下是好工具范文网小编整理的15篇吊装方案，希望对大家有所帮助。

桥梁吊装方案 篇1

一、编制说明

本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。

二、工程概况

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

三、构件情况

本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板15.960m共计8块，边板15.960共计8块；第二座桥在K2+057处此桥中板15.960共计12块，边板15.960共计12块。

四、机械选用

根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆，进行施工作业，确保运输、吊装顺利完成。

1）机械设备数量

吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。运输机械30~40t拖车2辆；钢导梁1套；配用、辅助车辆1辆；

2）运输、吊装机械技术参数

（1）25t汽车式起重机，臂长10.1m，工作半径3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，详见QY25B型起重机起重性能参数表（表1）。

（2）25t汽车式起重机，臂长10.2m，工作半径3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，详见QY25E型起重机起重性能参数表（表1）。

（3）30~40t拖车2辆

（4）1524米/50t钢导梁1套

以上机械数量，起重性能参数，依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。

五、吊索、吊具配备

1）吊索破断拉力计算

按最重的20m边板验算，砼体积13.72M3，重量34.3t根据设计要求吊装作业时，吊索为4点（两端）起吊安装。吊索为1／4，桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t计算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查钢丝绳性能参数表，故使用6×19+1－Ф34-155，钢丝绳千斤头作吊索，长度3－5米计4根。

2）吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t。

3）垫木，15cm×25cm×1～2m，计20根。

4）加固地耐力钢板10块。

5）其它小型工具（根据需要配备）。

六、施工准备

1）技术准备

（1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁板、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。

（2）组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。

（3）组织学习施工技术规范及有关操作规程，制定本工程的实施计划。

（4）会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。

现场准备

(1)要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁板的位置尺寸），测量每个安装支座点、标高是否误差，以保证控制安装尺寸，并会同监理进行复核验收。

(2)桥台安装现场，予制梁场及车辆经过的地方，都需要平整压实，以确保车辆运输，梁板安全。

(3)梁板吊装前（吊车进场）清除地面、空中障碍物。

(4)梁板安装施工现场设警戒线，禁止闲杂人员进入警戒区域内。

七、施工方法：

根据现场查看实际情况，梁板预制在离桥台安装现场较远，预制场地集中预制浇捣。应考虑到安装机械性能，施工方法及安全，采用架设导梁架安装，拖车运输移位施工工艺为佳。

1)装车：采用双机抬吊装车，吊车停车方位，根据梁板堆放位置，可停在梁板两端、两侧或一侧一端均需回转起吊装车，首先将梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖车倒进梁板下方，对好方位，缓缓下钩，直到梁板落到拖车上稳固可靠后吊车可脱钩。

2)运输：选用当前国内马力最大、性能最优斯太尔重型牵引车运输作牵引主车，与后8轮双桥跑车组合成运梁板专用车，配备有多年运输大梁经验丰富的驾驶员。梁板装上车后，前、后用多只手拉葫芦收紧，使梁板与车辆牢固结合成为一体，运输过程中要求做到起步平稳、转弯时充分考虑到所运输梁板的长度，留有足够的转弯半径。行驶中，尽一切可能避免紧急制动，平稳有序的将梁板运输到安装桥台前。

3)安装方法：安装前必须将桥台两端路基做到位，压实，做倒背梁（挡梁）高度，以保证吊车停歇位置，方可安装。

(1)用钢导梁架板安装桥板时，吊车在桥台前就位，车尾正对桥台。将拖车上梁板的一端吊起，放到导梁架上的小车下，由小车上的手拉葫芦将梁板的一端提起，拖车缓缓向后倒直至对面的桥台，再用吊车将拖车车头上梁板一端吊起，拖车离开，吊车将梁板送到安装位置，吊车和小车上手拉葫芦同时缓慢落钩就位，同时检查支座位置是否移位，梁板是否搁实、平稳，如有偏位，不实移位现象应及时纠正调整，严格按照放样位置尺寸准确就位。

(2)采用双机抬吊桥梁板，必须用导梁架安装肆块桥梁板后，两部吊车各停歇在桥台两边的路基上，车尾正对桥台，将装好桥梁板的拖车开上已驾设好的桥面上。吊车各吊起桥梁板一端同时合力起吊一定高度，双机起臂，回转移位到位置上，同时缓慢落钩就位，其它要求同上。

八、吊装质量保证措施

1)组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。

2)安装施工技术人员协同监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。

3)桥板吊装前检查砼试块报告，达到设计要求方可起吊。

4)吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。

5)桥板、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。

6)桥板搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，由技术员负责弹线放样工作，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。

7)施工时应严格控制各特征点标高，以免出桥、路高程错位。

8)为使每片梁板四个支座均匀受力，不出现脱空现象，支座垫石，采取砂浆找平或用铁板。

9)当空心板梁孔道砂浆强度达到设计强度的90%时方可对其进行脱底模、移位、堆放、吊装等作业。

10)对张拉后桥板锚固区，跨中应检查，有无裂缝，如发现问题应向有关部门汇报，提出解决措施，方可施工。

九、吊装安全保证措施

1)必须严格执行操作规程及安全十项措施，严格遵守施工现场的各项安全规定。

2)施工人员进场后，必须戴好安全帽，吊装作业区域设置安全标志，非操作人员禁止进入现场。

3）施工前，了解构件几何尺寸及相应技术参数，吊装机械起重性能技术参数，对参与施工人员进行全面交底。

4）吊车上桥面吊装时，四个支脚下必垫大于等于0.9m2、厚大于12mm的钢板，以保证桥板不被压坏。

5）要特别注意空心板堆放时，应在空心板梁端头用两点搁放，不得上下面倒置。

6）检查机械设备和电气设备，是否正常可靠，确认符合要求后，方能使用。

7）操作人员在吊车起重量接近满荷载时，思想必须高度集中，不得同时进行两种操作，要严格控制吊车的回转半径（幅度）。

9）指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥，信号必须清晰准确，应配带明显标志，统一指挥，统一信号。

10）桥板运输时，捆绑要牢固，中速行驶，避免紧急刹车，安装起吊速度应缓慢，避免造成快速冲击。

11）在施工中，如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员，共同研究解决措施。

十、施工组织机构及劳动力组合

1）相关要求为了确保安全、优质、高速完成桥板安装任务，施工管理人员选用技术素质好，工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好，作风过硬、敢硬仗的施工人员参加施工。

2）现场劳动力组织

（1）项目负责人1人

（2）机械操作工25t汽车吊2人、30t~40t平板车2-3人、5t货车1人

（3）起重工（指挥挂钩工）、装车2人，吊装4人

（4）电焊工（电焊、气割）1人

（5）安全员1人

（6）材料员1人

（7）施工员1人

桥梁吊装方案 篇2

一、编制依据

《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-20xx《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20xx《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JCJ82-20xx《H型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》GB11263-89《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91施工图：包括本工程的全部施工图纸、设计说明以及所需的标准图。

二、工程概况

本项目为佛山惠福化工有限公司二期工程，位于厂区内，北面已有永久围墙，其余三面临近一期工程厂房。建筑面积为69045，一共有13个单体厂房，分别为成品车间、成品仓库1、成品仓库2、成品仓库3、成品仓库4、原料车间1、原料车间2、分离车间1、分离车间2、分离车间3、合成车间、助剂加工车间、2#配电房。2#配电房主体结构是框架结构。其余12个车间主体结构都是钢结构，钢结构的主结构钢柱和钢梁都是采用H型钢，为Q345B钢，次结构檩条采用Q235钢，所有型钢(角钢、方管、圆管等)、所有圆钢、拉杆都采用Q235钢，钢结构屋面板材为0.53mm厚彩板，外墙面板材为0.426mm厚彩板，钢架构件现场连接采用10.9级摩擦型高强螺栓，檩条与檩托、隅撑，隅撑与钢架斜梁等次要连接采用4.8的C级螺栓。每间钢结构车间(除原料车间一和原料车间二)屋面都有一个气楼，气楼主要是通排风的作用，主要由檩条、方管再加上彩板构成。

单位工程

层数

层高(m)

钢柱数量(根)

节间数(个)

跨度(m)

柱距(m)

面积()

成品车间一

10.20992625.508.00，6.50，6.0010455成品仓库一一

10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品仓库二一

10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品仓库三一

10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品仓库四一

10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510分离车间一一

9.8038918.008.00，7.00，6.002520分离车间二一

9.0024918.008.50，8.00,6.50,6.001260分离车间三一

9.8035818.008.00，7.00，6.002160合成车间一

10.20411022.008.00，7.50，7.003520原料车间一一

10.501143125.508.00，6.50，6.0012444原料车间二一

10.501143325.508.00，6.50，6.0012444助剂加工车间一

9.001818.006.00648

三、编制说明

本项目一共有钢结构车间12个，每个车间的结构构造都是差不多，所以选择一个车间为例，编制吊装方案。因为成品车间、成品仓库1、成品仓库2、成品仓库3、成品仓库4、分离车间1、分离车间2、分离车间3、合成车间、助剂加工车间的主结构和次结构都是基本上是相同的构造，屋面都有一个气楼，但是原料车间一和原料车间二屋面都没有气楼，而且两个车间都是没有外墙彩板封闭的。其中成品车间具备了所有车间的构造，而且跨度最大，建筑面积较大，需要钢柱和钢梁等材料较多，所以选择成品车间为例，编制吊装方案，其他钢结构车间都按照此吊装方案进行吊装。

四、吊装准备

1、人员组织机构设置

2、吊装主要工程量

编号

规格

单位重量(kg/m)

数量

单体重量(kg)

总重量(kg)

钢柱

GZ1H450-750×220×8×12(8m)

77.6254根

620.9633531.8GZ2H450×240×6×12(10.2m)

65.2827根

665.8617978.2GZ3H400×220×6×8(最大9.2m)

45.716根

420.532523.8KFZ

H400×220×6×8(最大9.2m)

45.7112根

420.535046.6ZC

Φ25(最大8m)

3.8515根

30.8462钢梁

GL1H450-750×200×6×10(5.7m)

58.7154根

334.6518071.1H450×180×6×8(12m)

43.0454根

516.4827891H450-800×220×8×12(6.6m)

79.1954根

522.6528223.1屋面檩条

LNT

C200×70×20×2.57.2681600m

592416墙间檩条

QLT

C180×70×20×2.36.3323100m

1462233、主要机械设备和劳动力安排表

本次吊装构件钢梁最重2吨，高度10M。拟采用型号为LS418J-CCH1000日本佳友出厂的20T履带式吊车，回转半径10米，吊臂30M,吊重10T。可以满足钢柱、钢梁、檩条、屋面气楼的吊装。

主要机械设备

设备名称

型号

单位

数量

履带式吊机

16T台

装载机

ZE400台

电焊机

500A台

8气割工具套

路基箱

2000x6000块

捆绑钢丝绳

φ16米

100拦风绳

φ10米

100卡环

10T个

10卡环

5T个

10手拉葫芦

5T个

手拉葫芦

2T个

12千斤顶

10T个

锲铁个

120橇棍

1.5M根

8橇棍

0.5M根

8水平仪

DS3台

经纬仪

J2台

水平尺

400把

爬梯

20M根

吊蓝个

10劳动力安排

工种

人数

工作内容

备注

安装工

25负责钢构件的安装校正到位

起重工、指挥

8负责钢构件的起吊就位

测量工

负责钢构件的轴线、位移垂直度偏差测量

材料保管员

负责材料的保管发放、及烘干焊条

焊工

10现场焊缝焊接

其它

20檩条、支撑安装等

合计

69

五、吊装方案

钢结构吊装总顺序为：先钢柱吊装固定，随后安装柱间支撑，接着吊机边退边吊装钢梁、系杆、水平支撑和屋面檩条、然后是墙间檩条和墙面彩板、最后是屋面彩板安装。

1、钢柱的吊装

1.1吊装顺序

根据车间钢柱的布置和现场场地环境，外围的钢柱吊装时吊车布置在车间外的马路上，吊装中间的钢柱时吊车布置在车间内(附图1)，先进行A轴和J轴的钢柱吊装，沿着1轴到27轴的方向(两台吊车同时进行)，再吊装1轴的钢柱，接着是E轴和8轴的钢柱，最后是27轴的钢柱(附图2)。

附图1、吊车布置图，按图中1至4的顺序进行

附图21.2吊点设置：

一般钢柱弹性和刚性都很好，吊点采用一点正吊。吊点设置在柱顶处，柱身竖直，吊点通过柱重心位置，易于起吊、对线、校正。

钢丝绳的选择过程如下：钢丝绳与钢柱在一条线上，钢柱的重量为0.6吨，安全系数一般为1.2，因此单根钢丝绳承受的重量约为0.72～1吨，通过计算钢丝绳选用直径21.5mm的8x37的钢丝绳远远满足要求。

吊车起吊示意图

1.3起吊方法

①起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40-100mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm

以内方可使起重机脱钩。

②起吊就位时钢柱必须垂直，尽量做到回转扶直，根部不拖。起吊回转过程中应注意避免同其他已吊好的构件相碰撞，吊索应有一定的有效高度。③钢柱安装就位后，马上进行校正，柱底安装辅助锲形垫铁，同时柱脚底板用地脚螺栓固定，然后才能拆除索具，拆除索具采用爬梯(辅以登高防坠器)。

1.4钢柱校正

钢柱校正要做三件工作：柱基标高调整，柱基轴线调整，柱身垂直度校正。

①柱基标高调整

放上钢柱后，利用柱底板下的螺母或标高调整块控制钢柱的标高(因为有些钢柱过重，螺栓和螺母无法承受其重量，故柱底板下需加设标高调整块——钢板调整标高)，精度可达到±1mm以内。柱底板下预留的空隙，可以用高强度、微膨胀、无收缩沙浆以捻浆法填实。为了防止因为调节螺母因钢柱过重或风大等因素造成螺纹失效而产生事故，因此在调节螺母下放置垫板固定，以保证柱脚的稳定。

②柱底轴线调整

对线方法：在起重机不松钩的情况下，将柱底板上的四个点与钢柱的控制轴线对齐缓慢降落至设计标高位置。如果这四个点与钢柱的控制轴线有微小偏差，可借线。

③柱身垂直度校正

标准柱的垂直度校正：采用两台经纬仪对钢柱安装跟踪观测。钢柱垂直度校正可分两步。

第一步：采用缆风绳校正方法。用两台呈90°的经纬仪找垂直。在校正过程中，不断微调柱底板下螺母，直至校正完毕，将柱底板上面的两个螺母拧上，缆风绳松开不受力，柱身呈自由状态，再用经纬仪复核，如有微小偏差，在重复上述过程，直至无误，将上螺母拧紧。地脚螺栓上螺母一般用双螺母，可在螺母拧紧后，将螺母与螺杆焊实。在调整的过程中柱底与基础之间要随时加减垫板的高度，以保证螺杆及螺母的安全。

第二步：将标准框架体间的梁安装上，再安装钢梁之间的支撑(钢梁、系杆、隅撑、水平拉条、檩条、桁架支撑体系等)，安装过程会对柱垂直度有影响，可采用钢丝绳缆索(只适宜跨内柱)、千斤顶、钢楔和手拉葫芦进行，其它框架柱依标准框架体向四周发展

经纬仪视线

柱子中心线

钢柱垂直校正测量示意图

1.5钢柱柱脚固定

第一步：将柱脚螺栓全部拧紧，需要焊接的盖板和螺丝焊接牢固，揽风绳此时保留在钢柱上，防止大风天气使钢柱变形

第二步：柱底与基础间有50mm的灌浆缝，因此在钢柱校正结束，螺栓紧固之后，建议采用专用的灌浆料进行灌注。专用灌浆料比一般细石混凝土更加容易填满灌浆缝，不会产生过大的孔洞。

钢柱安装允许偏差表

序号

项目

允许偏差(mm)

柱脚底中心线对定位轴线

标高

+3/-5垂直度

H/1000且≤25弯曲矢高

H/1200且≤152、钢梁、系杆、水平支撑和屋面檩条的吊装

2.1吊装思路：钢架整体跨度51m，分为2跨，每跨为25.5m。一条钢梁由3条变截面钢梁组成，分别为H450-750×200×6×10(5.7m)、H450×180×6×8(12m)、H450-800×220×8×12(6.6m)，拼装完一条钢梁的总长度达25.3m，重量约为1.5吨，所以将6条变截面钢梁在现场进行拼装，拼装后的2条钢梁用两台吊车同时进行吊装。

2.2吊装机械的选择

根据上面钢梁柱的吊装方案，确认该工程最大吊装重量为钢梁的吊装，根据钢架的截面特征，最大重量约1.5吨。钢梁采用四点起板法吊装，四点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用切口钢管包扎。

吊机的选用

吊机选用两台16TM汽车吊，作为现场卸货、短驳、吊装钢柱、抬吊钢梁所用。

16吨汽车吊机额定性能表

回转

半径(m)

主臂长度(m)

主臂+付臂

0.4最大作业半径：R=27m

额定起重量G=16T

支腿跨度：5.34M×5.1m

吊装载荷Q1组装钢梁重：Q=1.5T

不均匀系数：K1=1.1动载系数：K2=1.05风载系数：K3=1.3基本风压：W0=17.5Kg/m2S：迎风面积

S钢梁=0.8×29=23.2m2结构风载：W1=

K3×W0×S钢梁

=1.3×17.5×23.2=527.8Kg≈1T

计算载荷：Q计=Q

K1K2+W1=1.5×1.1×1.05+1=1.75T

吊钩重：q1=0.4T

吊索具重：q2=0.2T

吊装载荷：Q1=Q计+q1+

q2=1.75+0.4+0.2=2.35T

结论：考虑迎风荷载等钢梁最大起重量约2.35吨，回转半径考虑6米，主臂长度约17米左右，吊机起重量6.8吨>2.35吨，故安全

2.3钢梁吊装

2.3.1在现场作好钢梁的拼接，并作好校正工作。

a拼装支架应搭设稳定牢固;

b拼装时，构件应临时固定在支架上(可用缆风绳固定)。并使构件中心线成一条直线;

c构件成型后，检查构件的拼接垂直度、几何尺寸，符合设计要求方可吊装。

2.3.2吊装方法采用高空旋转法吊装，用牵引溜绳控制就位，绑扎点要保证钢梁吊装的稳定性，否则应在吊装前进行临时加固;

2.3.3在起吊时离地50cm左右时进行检查，无误后再继续起吊;

2.3.4安装第一榀钢梁时，在松开吊钩前，做初步校正，对准基座中心与柱顶定位轴线就位，并调整垂直度及检查侧向弯曲用两个方向四根钢缆加以固定;

第二榀同样吊装就位好后，不要松钩，临时与第一榀屋面梁架固定，跟着安装支撑系统及部分檩条，最后校正固定的整体;吊装顺序从1轴往27轴的方向进行，如下图所示

吊装示意图

2.4钢梁的临时支撑

钢梁安装后，在形成空间单元前易失稳，应采用临时拉结固定，拉结方法采用直径12的`钢丝绳作为揽风绳，等主结构稳定后拆除。第一榀钢梁采用临时揽风固定，第二榀结构安装过程中与第一榀结构用系杆、水平支撑拉结，以保证稳定。常用拉结方式如图示：

2.5钢梁的校正

本工程采用挂线检查及采用葫芦拉钢丝绳缆索辅助进行检正，待梁完全校正并安装完所有系杆及檩条后方可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制，使屋架与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢屋架均在同一中心线上。钢梁的校正简图如下：

△x

揽风绳加葫芦

外力辅助校正

3、系杆、水平支撑、屋面檩条和屋面气楼的吊装

系杆、水平支撑有两个用途：一是找直和对齐，二是承受风荷载和其它纵向荷载。系杆采用?114×3.0，水平支撑采用?20，应按安装图所示位置安装并张紧，使大风时不致左右摆动。要注意不要拧得过紧使构件变形，在张紧时工作人员应注意构件变形情况。屋面檩条安装工序应于压型钢板安装前完成并通过验收。采用吊车运输至屋面。构件一次运输不得过多，在屋面应分散堆放，防止在屋架上形成较大的集中荷载。檩条安装须保证屋面的平直和坡度。为了加快施工进度，气楼的吊装采取现场加工成半成品再吊装的方法，将气楼分开若干节进行加工，如右图所示，一节的长度应以钢梁之间的距离为准，当第一、第二榀钢梁吊装完后，立刻进行系杆和水平支撑的吊装，然后屋面檩条的吊装，以此来对钢梁进行加固，接着第三榀钢梁的吊装，然后再吊装系杆和水平支撑，跟着就吊装气楼，以此类推进行流水作业。系杆、水平支撑和屋面檩条吊装顺序先从屋脊向两边进行吊装，再沿着1轴到27轴进行吊装，采用两台吊车同时进行，示意图如下图所示。

气楼布置在E轴交2-7轴和E轴交9-26轴之间，根据气楼的结构布置图，吊装的时候采用隔节吊装，即吊了一节气楼，隔开一节再吊第二节，如下图所示，按1轴到27轴的方向进行吊装，位于区间的气楼进行吊装，位于区间的在相邻的两节气楼吊装完后，再用檩条进行拼装，如此类推进行流水作业。

4、屋面彩板的吊装

屋面檩条安装、验收

安装屋面板的檩条骨架必须平直，无弯曲，安装前应检查校正，符合要求后，方能吊装屋面彩板;屋面彩板的吊装应分布吊装，不能对屋面产生较大的集中荷载，不得损伤板材。屋面彩板吊装前，应在屋面上架设临时水平信道，水平信道设置应牢固可靠，并便于屋面彩板的吊装。屋面彩板铺设时，应先在檩条上安装固定支架，板材和支架的连接，应按所采用板材的型式与质量要求确定。

屋面彩板吊装前，应设置控制线，根据板型和设计配板图进行铺设，板的位置与尺寸控制应做到：

1)每块板与纵向轴线必须垂直，确保整体屋面方正与角尺;

2)板的搭接尺寸正确，保证每块板的宽度模数尺寸;

3)采用控制方法：加密控制线方法;紧固板的同时，及时进行校正;控制每块板的安装误差，减少积累差，使彩板的安装与屋面结构尺寸相吻合。

屋面彩板的吊装顺序从垂直屋脊处由低处向高处铺设，平行屋脊处自一边向另一边顺序铺设，如下图

六、安全措施

1、根据工程特点，在施工以前要对吊装用的机械设备和索具、工具进行检查，如不符合安全规定不得使用。

2、现场用电必须严格执行GB50194—93、JGJ46—20xx等的规定，电工须持证上岗。

3、起重机的行驶路线必须坚实可靠，起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许两个轮胎一高一低。

4、严禁超载吊装，歪拉斜吊;要尽量避免满负荷行驶，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生事故。

5、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须戴安全带，穿防滑鞋。

6、吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合。

7、高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具带内，不可随便向下丢掷。

8、钢构件应堆放整齐牢固，防止构件失稳伤人。

9、要搞好防火工作，氧气、乙炔要按规定存放使用。电焊、气割时要注意周围环境有无易燃物品后再进行工作，严防火灾发生。氧气瓶、乙炔瓶应分开存放，使用时要保持安全距离，安全距离应大于10m。

10、在施工以前应对高空作业人员进行身体检查，对患有不宜高空作业疾病(心脏病、高血压、贫血等)的人员不得安排高空作业。

11、做好防暑降温和职工劳动保护工作，合理调整工作时间，合理发放劳动用品。

12、雨天尽量不要进行高空作业，如需高空作业则必须采取必要的防滑、防寒和防冻措施。遇5级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行露天攀登和悬空高处作业。

13、施工前应与当地气象部门联系，了解施工期的气象资料，提前做好防台风、防雨、防高温等措施。

14、无外脚手架的屋面、梁、吊车梁、拼装平台、柱顶工作平台等处应设临边防护栏杆。

15、对各种使人和物有坠落危险或危及人身安全的洞口，必须设置防护栏杆，必要时铺设安全网。

16、施工时尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层作业的位置必须处于依上层高度确定的可能坠落范围之外，不符合上述条件的应设置安全防护层。

17、吊装安全事项：

1)为了保障工人的生命安全，在吊装过程中所有的钢梁均采用架设生命线的方法。具体方法是在钢柱的柱顶和钢梁中间焊接一根1.5米高10号角铁，在两根钢柱间拉设生命线，生命线高度为1.2米，生命线采用19mm粗的钢丝绳。具体形式如下图：

2)吊物在起吊离地0.5米时检查吊索具的安全情况，确认构件是否绑扎牢固平衡后，确定安全后方可起吊至工作面。起吊应平稳缓慢，构件两端采用20mm粗的麻棕绳最为牵引绳，长度不小于20米，作为构件在提升的过程中保持平衡使用。

3)禁止在风速五级以上的大风天气进行吊装作业，构件不得悬空过度。

4)吊装作业由专职起重工指挥。本工程指挥采用对讲机指挥，在视线或盲区要设两人指挥起重作业。

5)钢梁吊装到位，高强螺栓的初拧及终拧过程采用吊篮的方式，用直径20的钢筋做骨架，直径12的钢筋做辅材料焊接成双拼吊篮，用汽车吊吊到钢梁的拼接处，方便工人的操作。工人在吊篮工作时，应将保险带系在吊篮上。吊篮的结构形式及吊篮的位置如下图所示：

七、重大事故应急救援预案

根据佛山市建设局(20xx)61号《关于制定建筑施工重大安全事故应急救援预案的通知》;《建筑工程建设重大事故应急救援专项预案》的精神，结合钢结构分公司实际情况，制定本应急救援预案。

1、应急救援小组

1)组长：余佳

电话：xxxx

2)成员：许辉

林兆韵

谢宏达

2、应急救援组织机构

应急救援组织下设综合协调组、现场抢险组、善后处理组三个小队，其组成为

1)综合协调队由余佳

许辉组成;

2)现场抢险队由林兆韵

谢宏达组成;

3)善后处理队由林兆韵

谢宏达组成。

3、各小队分工

1)综合协调队：组织制定并实施防止事故扩大的安全防范措施;制定抢险方案，并报集团公司指挥部审定;收集应急救援工作情况和事故信息，汇总形成书面材料报集团公司指挥部，协调现场抢险小队、善后处理小队工作及信息联络。

2)现场抢险队：负责调集抢险队伍及抢险物资到位;指挥抢险队伍安抢险方案进行施救，负责掌握事故动态，向指挥部汇报;组织事故现场群众安全撤离、伤员救治转移、物资转移。

3)善后处理队：负责对事故现场情况进行摄像，保护事故现场和证据;配合事故处理;做好伤亡人员的善后和安抚工作。

4、救护单位电话

伤员紧急救护：120火警：119匪警：110

5、适用范围

本预案适用于废旧轮胎再生综合利用项目钢结构工程，可能发生的一次死亡1人以上(包括一人)或重伤三人以上或经济损失10万元以上(含10万元)的工程的安全事故。

6、施救程序

1)事故一旦发生，事故项目部应以最快的速度上报分公司应急救援小组组长和公司生产经理陆友洪(电话：13806219220)启动应急预案。

2)应急救援小组接到报告后，应马上开展救援工作，联络救援小组组成人员，立即赶赴现场，相关小队按本案履行职责，组织施救。

3)事故项目部必须在8小时内写出书面事故报告，事故报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点事故的简要经过，伤亡人数、直接经济损失的初步估算、事故原因、性质的初步判断，事故抢救处理的情况，需要有关部门和单位协助支持的事宜、事故报告人、报告时间。

7、各类事故响应步骤

1)高空坠落、物体打击类事故

①高空坠落、物体打击后，在现场处理的同时立即通知公司应急小组;

②综合协调队在接到报警后，立即组织医务室人员到现场进行抢救;

③综合协调队接警后，首先确认司机到位，以备使用;

④现场抢险队立即与当地医院取得联系，准备急救;

(1)去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。

(2)在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。

(3)创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。

(4)颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。

(5)复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。

(6)周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。

(7)有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。

(8)快速平稳地送医院救治。

2)触电类事故

紧急状况响应步骤：

①发生触电后，在现场处理的同时立即通知公司应急小组;

②综合协调队在接到报警后，立即组织医务室人员到现场进行抢救;

③综合协调队接警后，首先确认司机到位，以备使用;

④现场抢险队立即与当地医院取得联系，准备急救;

⑤现场：

(1)切断电源：拉闸刀开关、把保险丝盖、拉插头;切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电;

(2)若电源控制较远，可先用木柄刀或电工胶钳斩(剪)断电路，然后再切断电源;

(3)拉开电线：用绝缘体(如干竹竿、玻璃、橡胶、陶瓷、绳子等)推(拉)开电线;

(4)拉开触电者：抢救者在绝缘情况下把触电者拉开;

(5)如果触电者靠近高压电，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，应该首先切断电源;

(6)当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别是呼吸和心跳，发现呼吸、心跳停止时，应立即就地抢救;

(7)呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸，有条件的可气管插管，加压氧气人工呼吸。亦可针刺人中、十宣、涌泉等穴;

(8)心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏按压;

(9)呼吸心跳均停止者，则应在人工呼吸的同时施行胸外心脏按压，以建立呼吸和循环，恢复全身器官的氧供应。现场抢救最好能两人分别施行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅有1人，用15：2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要坚持到底;

(10)处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外伤、灼伤均需同时处理;

(11)现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医务室人员未接替前救治不能中止;

(12)保证现场有足够的照明和保持空气流通。

⑥实施急救措施后，立即送往医院治疗;

3)火灾、爆炸类事故

①发生火灾后，应大声喊：“起火了!起火了!”

②现场工作人员立即展开扑救防止火在蔓延，并立即通知应急小组;

③报警时一定要讲清发生火灾的部署、着火的材料、大概面积并留下报警人的电话;

④拨打119报警后，报警人到厂外马路上等候消防车的到来并做好向导工作;

⑤接到报警后，综合协调队立即通知医务室人员到达现场组织抢救;

⑥现场抢险队组织人员按照疏散图指示及时疏散留在现场的工作人员;

⑦现场抢险队安排人员管理现场，预防趁乱偷盗行为的发生;

⑧发生火灾后立即切断电源，以防止扑救过程中造成触电;

⑩在火灾现场如有易爆物质，首先转移该物质以防止爆炸的发生;

⑾如电器起火应首先切断电源再组织扑救;

⑿如精密仪器起火应使用二氧化碳灭火器进行扑救;

⒀如油类、液体胶类发生火灾应使用泡沫或干粉灭火器，严禁使用水进行扑救;

⒁在扑救燃烧产生有毒物质的火灾时，扑救人员应该佩戴防毒面具后方可进行扑救;

⒂在扑救火灾的过程中，始终坚持救人第一的原则，严禁因拯救物资而置生命于不顾;

⒃对伤者实施急救措施后，立即送往医院治疗;

⒄安全科值班人员坚守岗位，认真负责、做好下情上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题，要认真做好记录，直至事件完全解决;

4)不可预见性灾难

不可预见性灾难主要指台风、地震、雷击等内容;

①发生不可预见性灾难的部署立即启动警报系统进行报警;

②发生不可预见性灾难后，相关部署立即关掉电源、压力容器、压力输送管道，防止发生泄漏、爆炸、火灾等严重后果;

③现场如有易燃易爆物质，如有必要转移该物质以防止爆炸的发生;

④现场抢险队赶到现场后立即人员疏散，并组织人员将受伤人员从受困环境中解救出来;

⑤现场抢险队安排人员管理现场，预防趁乱偷盗行为的发生;

⑥综合协调队立即组织司机到位，准备运送伤者;

⑦安全科在灾难发生后立即与财务科取得联系，财务科人员马上到达工作岗位并准备必要情况下的人员抢救费用;

⑧医务室人员协助警备室人员解救受伤人员，并在解救后立即进行现场急救;

⑨如果受伤人员当时呼吸、心跳已经停止，应立即就地做口对口人工呼吸和胸外心脏按摩，积极进行现场抢救;

⑩千万不可因急着运送去医院而不作抢救，否则会贻误病机而致病死亡;

⑾在送往医院的途中继续进行人工呼吸和胸外心脏按摩;

⑿要注意给病人保温;

若伤者有狂躁不安、痉挛抽搐等精神神志症状时，要为其作头部冷敷;

⒀对电灼伤的局部，在急救条件下，只需保持干燥或包扎即可。

⒁有坍塌现象发生时须同时向119和120求助;

⒂善后处理队专人进行现场保护工作，在当地公安或消防部门同意后方可进行现场清理工作;

8、附则

1)抢险队伍及物资准备单位应及时进行落实，将有关情况及联系方式上报集团公司安全保卫部备案。

桥梁吊装方案 篇3

一、编制依据

1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》；

2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）；

3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）；

4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》；

5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》；

6、《安全生产法》；

7、《突发安全事故应急条例》；

8、《突发应急事件处理流程》；

9、《建设安全事故应急条例》；

10、《消防法》等。

二、编制范围

湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。

三、编制原则

1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求；

2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。

四、编制目标

1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生；

2、无重大安全隐患；

3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。

五、安全专项施工方案

5.1梁板吊装危险源伤害分析

由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下：

5.1.1高空坠落

由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。

5.1.2物体打击

指落物等的碰伤的伤害。

5.1.3触电

5.1.4机械伤害

指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。

5.2梁板吊装施工工艺及要求

我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为：

K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m；

K173+000双港河中桥，跨径组成为4×20m、 K179+052桃花村1#中桥，跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥，跨径组成为4×20m、K184+488石任村中桥，跨径组成为1×20m、K185+340栖渔港中桥，跨径组成为4×20m；

K173+215分离式立交，跨径组成为2×20m、K175+067分离式立交，跨径组成为2×20m、K181+778.009分离式立交，跨径组成为3×25m、K182+311.6分离式立交，跨径组成为2×25m。预制场附近交通便利。

5.2.1施工工艺

预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队，配置必备起重、运输、安装机械。

1.吊装准备工作

（1）安装构件进行各部位尺寸丈量，复查外观及砼强度是否达到要求。

（2）清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。

（3）所吊装的梁质量符合设计要求，并具备相关质量资料。

（4）在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座，在梁底画好支座的十字位置中线，在梁端立面标出支座中心铅直线。

2.运输方法

（1）各种规格的梁均采用现有特制的'平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。

（2）拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米，坡度不大于15%。

（3）及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前两天予以清理。

（4）在路基运梁时，设立导向标志。

（5）拖车运梁行经繁华地段、车辆人群较多的地方时，指派专人维护交通秩序，确保运梁车顺利通行。

（6）在跨线桥架装时，架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。

3.吊装方法

（1）移梁

在吊梁前，龙门吊的螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查；吊梁要经过的轨道要空车试运行，检查道轨是否有偏离轴线情况，枕木是否松动；电机电缆等要由电工检查确认。

在移梁过程中，两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视，发现轨道偏位，枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵，要随时准备用人工辅助刹车。

在用运梁平车远距离运梁时，运梁平车须空车在运梁路线上试运行，以检查道路的纵坡、平整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。

存梁场需整平压实并做好场地排水，防止地基下沉造成梁板开裂。

（2）架梁（用吊车架设空心板）

汽车吊站立的场地必须平整压实,防止车身下沉倾侧。

当梁板较重，超过一台吊车的额定负荷时，可使用双机抬吊，但应选用性能相似的吊车，并使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。

吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工的人员所站的位置，以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形，在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。

5.2.2.吊装的现场要求

（1）凡用吊车进行吊装的场地，都必须对行车、站车范围平面布置图所指定位置进行填平压实。基底有烂泥的地方在填平压实前，先进行清除。保证场内不塌车。

（2）从路基拉梁至桥底的斜坡处，为防止下雨行车打滑，应铺一层3~5cm厚的石粉。

（3）在吊装范围内停止一切非吊装行为的施工。

（4）帽梁上应测出桥梁就位的中心线和标高。

5.3梁板吊装安全要求

5.3.1安全施工和技术措施

(1）各施工机具在每次使用前，均须经过检查并试运转，并检查所有设备是否符合要求，以保证安全可靠。

(2）拖车装梁，两端梁头需用枕木支承，保证中间悬空。

(3）超长构件运输，车尾必须有明显标志。

(4）严禁机械带病作业。

(5）梁板到位后，施工人员在检查橡胶支座是否到位时，必须戴好安全带。

(6）吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力；打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。

(7）吊车单独吊装时，为防止在起吊过程中桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。

(8）高空吊装必须有明显标志和安全警戒线。

(9）开展安全教育培训工作，建立岗前培训制度，保证特种作业持证上岗。

(10）完善与作业有关的安全设施。

(11）严肃处理违章作业者，不放过任何事故苗头，发生事故应坚持“三不放过”原则。

(12）参加吊装作业的工作人员，应明确岗位分工及相应的岗位责任制，起吊时所有人员必须坚守工作岗位，并穿戴好劳保用品。

(13）专人负责指挥。统一规定指挥操作以使用色旗信号为主、哨声为辅助信号，并要严格遵守，不得随意变更。

(14）吊装工作，在风速大于8m/s（五级风）时、降雨时均应停工，电动卷扬机应有防雨设施，电源采用二级控制。

(15）吊机不得在架空输电线下方工作，运行时要放下吊臂穿越，并保持安全距离。

5.3.2安全用电：

1、施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。投入使用的机具设备必须性能可靠，用电机具必须绝缘良好，严禁带病投入使用。

2、空压机、砼搅拌机必须绝缘性能良好，各部运转部件保证运转灵活，相互不得影响挖孔施工。

3、配电箱应一机一电一闸一保护。

4、施工完毕必须及时切断电源，锁闭电箱后方可离开工作岗位。

桥梁吊装方案 篇4

一、施工平台与护筒要求

（一）施工平台：

钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。平台须牢靠稳定，能承受工作时所有静、动荷载。

（二）护筒设置

1.旋挖钻护筒直径应比钻孔桩直径大20cm，为1.7m。

2.护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

3.护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。

4.护筒高度宜高出地面0.3m～0.5m。当钻孔内有水压时，应高于稳定后的

承压水位2.0m以上。

5.护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，护筒埋设在粘土中不少于1米，砂性土中不少于2米，当表面土层松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5米。特殊情况应加以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。

6.护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。

二、泥浆的调制与使用技术要求

钻孔泥浆一般由水、粘土（膨润土）和添加剂按适当配合比配置而成，现场按试验配合比配置后，由试验人员检测其性能指标，达到合格后放可用。造浆材料必须采用优质黄土或膨润土，严禁采用砂质黄土。

在砂类土、黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆或造浆液护壁。旋转钻机入孔泥浆比重为1.05～1.15。黏度：一般地层为 16～22s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。泥浆比重现场测量次数每天不小于3次。

三、钻孔施工（旋挖钻）工艺及施工步骤

1.钻孔施工工艺流程

施工工艺流程图

2.钻进施工步骤

（1）钻孔：钻孔过程中观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，要将导管口保险钩挂牢。

（2）钻孔完成后，用检孔器进行检孔，检孔器直径不得小于设计桩径。测孔深普遍采用标准测锤检测，测锤一般采用锥形锤，锤底直径13～15cm，高20～22cm，质量4～6Kg。钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后，即进行清孔，否则需重新进行扫孔。

（3）清孔要求：沉渣不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔；泥浆手摸无2～3mm颗粒；泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s

孔成孔质量控制标准见下表：

钻孔成孔质量标准如下表

项目

允许偏差

孔的中心位置（mm）

群桩100mm

孔径（mm）

不小于设计桩径

倾斜度

钻孔：小于1％

孔深

不小于设计规定

沉渣厚度（mm）

摩擦桩≤300mm、柱桩≤100mm

钻孔时泥浆指标

相对密度：旋挖钻机：1.05-1.15

清孔后泥浆指标

相对密度：≤1.1

四、钻孔作业注意事项

（一）一般规定

1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

2、钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则

应及时处理。

3、钻孔作业应分班连续进行。填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进

情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时调整。

4、正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断

土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。若钻孔位置处的地质情况与设计图纸上描述的有明显差别时，及时上报，待批准后再行施工。

5、钻孔应连续操作，不得中途停止。钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补。

（二）钻孔灌注桩钻进的注意事项

1、由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻

机发生沉陷。

2、开孔孔位必须准确，开钻时慢速钻进，待钻头进入护筒底口1m后，方可

以正常速度钻进。

3、泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷

其底部，致使护筒底部土质松散。

4、钻机施工中检查钻头的磨损和连接部位，发现锤头磨损超过1.5cm时必须及时整修。

（三）钻孔事故的预防及处理

a) 坍孔

坍孔原因：

（1）泥浆相对密度不够及其他性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。

（2）出渣后未及时补充泥浆或孔内水头高度不够。

（3）在松软的砂层中钻进进尺太快。

（4）水头太高、使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。

（5）清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔后停顿

时间过长。

（6）吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。

预防和处理：

（1）在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。

（2）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

（3）如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

（4）清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。

（5）吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

b) 钻孔偏斜

偏斜原因：

（1）、钻孔过程中遇到较大的孤石或探头石。

（2）、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。

预防和处理：

（1）安装钻机时要使其底座平稳、水平，钻架竖直，且保持钻机钻头中心与桩位中心在铅垂位置，以保证钻孔的垂直精度。

（2）用检孔器查明钻孔偏斜的位置和倾斜的情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填片石到未偏斜处后再继续钻进。

c) 掉钻落物

施工前认真检查各物件的连接是否紧密，如有掉落使用打捞叉等工具及时清理。

d) 钻孔漏浆

漏浆的原因：

（1）、在透水性强的砂砾或流砂中，特别是有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。

（2）、护筒埋置太浅，回填土夯实不够。

（3）、地质坚硬、进尺太快。

五、钢筋笼吊装

1.施工程序与工艺流程

钢筋笼吊装施工流程与工艺流程，如下图所示。

钢筋笼吊装施工流程图

2.施工要求

（1）设置吊筋

吊筋必须采用Ⅰ级光圆钢筋制作，严禁使用Ⅱ、Ⅲ级钢筋或经冷拉以及回直的钢筋。

钢筋笼吊筋长度根据现场实测护筒标高及钢筋笼设计标高进行确定。

钢筋笼吊筋焊接在主筋上，焊缝质量必须满足焊接规范要求。

（2）加固吊点

钢筋笼根据长度和受力情况选择主吊点和副吊点。主吊点宜选择在靠近钢筋笼端头处的第一个箍环处，其他吊点选择应考虑钢筋笼的变形及挠度。吊点选择后吊点处的负弯矩和跨中的正弯矩绝对值相等为受力最合适的吊点。吊点选择示意图如下图所示。

1-主吊点；2-副吊点

吊点选择示意图

1-加固钢筋；2-钢筋笼

钢筋笼加固示意图

吊装前可用十字形钢筋对吊点处的箍圈进行加固，防止钢筋笼变形过大，在钢筋笼入孔时逐步拆除，如上图所示。吊点处的箍圈和主筋必须全部点焊，不得漏焊。

3.吊车就位

（1）吊车站位应在远离既有线侧。吊车站位前必须对吊车位置地面进行处理，严禁吊车站位在原泥浆池、已灌注的'桩头等地基承载力弱的地方。

（2）钢丝绳选用：根据钢筋笼最大重量选用6×19型Φ18.5mm钢丝绳，并已进行钢丝绳允许拉力计算，计算结果满足要求。计算详见验算书。

（3）扁担

本钻孔桩施工选用I14b工字钢作为扁担，经验算符合要求，计算详见验算书。

4.钢筋笼吊装

钢筋笼吊装包含两个方面，从钢筋笼运输车吊卸钢筋笼和已成孔中安装钢筋笼。在六级以上大风、暴雨雪及雷电等恶劣天气时禁止吊装施工。

（1）吊卸钢筋笼

吊放钢筋笼前，必须先将存放场地整平夯实，存放场地不宜设在低洼积水处。吊放前先用方木每隔两米做为支撑，然后将钢筋笼吊放至方木上，并对当日不使用的钢筋笼及时覆盖。

为防止钢筋笼变形，先用钢筋将钢筋笼内部进行十字形加固，在成孔吊至孔中时逐步拆除。起吊钢筋笼前先进行吊点的选择，吊点根据钢筋笼的长度进行确定。任何时段吊钢筋笼时，吊点最少不得少于两个，严禁将钢筋笼一端吊起后进行拖拉。

（2）安装钢筋笼

在安装钢筋笼前必须对孔径、孔深、孔型及沉渣厚度进行检查，确认合格后方可吊放钢筋笼。吊放钢筋笼时，必须有专人指挥。吊装时起吊点要牢固，人不能站在吊车大臂的回转半径及钢筋笼下，以防钢筋笼突然脱落伤人。铁路两边施工时，吊装钢筋笼过程中防止侵入限界。吊装钢筋笼前应对施工环境进行调查，对于高压线等影响的环境下，吊装时须满足安全距离的要求；对于铁路既有线影响的，吊装时必须采取防倾覆及摆动措施，在列车经过时严禁吊装施工。

钢筋笼吊放步骤：

第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。

第二步：检查各吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。

第三步：钢筋笼吊至离地面0.3～0.5米后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥辅勾配合起钩。

第四步：钢筋笼吊起后，主钩吊车匀速起钩，辅钩配合使钢筋笼空中翻转垂直于地面。

第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上辅助钩吊点的卸扣，然后远离起吊作业范围。

第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔。

1-主吊点；2-副吊点

水平起吊示意图

垂直起吊示意图

吊放钢筋笼要对准孔位，垂直轻放，慢放入孔，入孔后应徐徐下放不得旋转，若遇阻应停止下放，查明原因进行处理，严禁提高猛落和强制下入。

5. 打捎与下放

（1）打捎

钢筋笼分节下放时，将已放入孔内的钢筋笼固定住，即所谓的打捎，上部钢筋笼利用吊车垂直悬吊，对中后进行连接。

打捎前钢筋笼的内箍圈必须全部点焊，不得遗漏。打捎时的内箍圈应在钢筋笼分段处的1.5米高度范围内，若内箍圈不在此范围内，需另设置架立箍圈，以便钢筋笼竖向连接时方便施工。

本桩基打捎方法采用分配梁打捎法。分配梁打捎法示意图吊车支设在远离既有线侧，车头垂直就有线线路方向。吊车进行安装，接长钢筋笼按规定进行连接。钢筋笼入孔到设计标高后，用定位吊筋穿入工字钢焊接到钢护筒上，保证灌注中钢筋笼不发生掉笼或浮笼。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理，严禁高提猛落和强制下放。

1- 分配梁；2-钢筋笼；3-护筒

分配梁打捎法示意图

（2）竖向连接

分段钢筋笼竖向连接采用机械连接，应由该技术提供单位提交有效的型式检验报告。钢筋连接工程开始前，应对不同钢筋生产厂的进场钢筋进行接头工艺检验；施工过程中，更换钢筋生产厂时，应补允进行工艺检验。机械连接的质量应满足钢筋机械连接技术规程的相关要求。

每根桩的钢筋笼应分节编号，同一截面内接头数量不得超过钢筋总数的50%。

为了施工方便，竖向连接的接头不宜离地面或工作平台过高。在钢筋笼制作下料时应进行计算，竖向接头应在距离地面或操作平台0.5～1.5米范围内。严禁操作人员爬上钢筋笼进行操作。

6.钢筋笼固定

钢筋笼入孔后，在吊筋环内插入工字钢横担固定在护筒顶部。

六、安全环保注意事项

1、现场作业人员必须戴好安全帽。

2、钢护筒制作及沉放时,电、气焊等特种作业人员必须持证上岗；按规定穿戴个人防护用品；并认真执行电、气焊工各自的安全操作规程。当护筒已经埋设完毕而未及时钻进时，护筒顶部须设置盖板，四周设置防护钢管，钢管设置要距离护筒边缘1米以上，其表面刷红白反光油漆，并外裹防护网，防止人员或工具落入孔内；保障施工安全，施工现场用电严格执行《JCT46-88施工现场临时用电安全技术规范》。几台焊机并行作业时，焊机和闸刀要编号；氧气、乙炔的摆放必须大于5米的安全距离，

3、钻机安装就位时，钻机各部件应连接牢固，钻机上不得有未固定的工具、铁件等杂物，以防坠落伤人。钻机移位时应将钻架放下，移动到新的位置重新安装。

4、现场泥浆池要做好安全防护，四周设置硬塑网片，防止人员或工具落入孔内。

5、钻机成孔工作前应检查传动装置、制动装置、卷扬机电器设备，钢丝绳及各连接部件，是否都良好可靠，并经常检查螺丝的松动情况。钻机工作时除操作人员外，其它闲杂人员不得进入工作场地。操作人员爬钻架时，应采取防护措施，防止失手坠落。在钻架上工作时应注意不要将卡环和其它连接件脱落，以免伤人。在成孔过程中如遇到故障和事故时，应根据事故的类型采取切实可行的处理办法，并由施工技术负责人进行安全交底，在处理事故过程中严防操作人员落入孔中，夜间施工要有足够的照明。

6、现场泥浆不得任意排放，特别是不得排放进农民地里，毁坏庄稼、污染环境。泥浆池泥浆应及时运走，并弃在指定地点；泥浆池内的泥浆转移或弃运时，应用带有全封闭的翻斗车拖运，以防泥浆散流到道路上污染环境。

桥梁吊装方案 篇5

甲方有一批设备，需吊装搬运就位，乙方北京重力诚成起重搬运有限公司承接此项工作，经我公司工作人员勘察现场施工条件及施工内容，拟定此施工方案。请审核；

一、编制依据；

1．1《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231—98）

1．2《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）

1．3《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）

1．4我公司经营管理制度及管理规定。

二、工程概况；

1、施工地点：

2、设备概况：冷水机组3台，共分5件，最大件重量约为21吨；水泵6台，单台重量约为1吨；集水器2台。

3、施工内容：乙方负责将上述设备吊装、搬运至B2层机房就位。

三、施工工艺初步确定；

根据现场实际作业环境，我单位研究决定，拟采用250吨吊车将设备吊装至坡道入口处，再由人工搬运方法沿坡道将设备搬运至B2机房就位。

四、施工过程中对现场条件的要求；

1、对吊车作业现场的要求：清理影响施工杂物。

2、对设备搬运路径的'要求：由于设备搬运通道（坡道）高低不平，不能满足设备搬运需要，需用道木铺设设备搬运通道。

3、电源：甲方需提供380/220电源。

五、施工前相应准备工作；

1、支吊车：受现场施工作业条件限制，吊车不能支在坡道入口处，需将吊车支在墙外（坡道南侧），经测量吊装作业半径为24米，参考最大件设备重量（21吨），需采用250吨吊车完成设备吊装工作。

吊车进入吊装作业现场，将各支腿支好、支牢，进入最佳工作状态，吊车作业时状态：出杆34米，作业半径24米，仰角70度，在此状态下起重量为30吨，满足最大件设备（21吨）吊装需要。

2、在坡道入口处及设备机房各设一设备牵引锚点，并做好卷扬机或绞盘，锚点形式如下图。

3、由于设备搬运通道（坡道）高低不平，由人工沿设备搬运通道铺设双排道木，以保证设备搬运工作顺利进行。

4、在机房内部用道木铺设与设备基础台相持平搬运通道，并设好牵引锚点。

5、在坡道入口处道木上方铺设滚杠及设备搬运托架。

六、施工方法及步骤；

A．设备吊卸

1．指挥设备运输车辆进入吊车作业半径之内。

2．由甲乙双方及厂家将该机组验收合格后，由起重工在厂家技术人员的指导下，将该机组锁好索具并与吊车大钩挂牢。

4．锁活完毕后在指挥开始试吊，待该机组吊离车厢底板约100mm左右时暂停。

5．派专人检查吊车各支腿及吊活索具是否出现异常，在无安全隐患，待确认一切无误后，上报指挥员方能正式起吊。

6．在指挥员指挥下将该机组平稳吊装至坡道入口处。

B．首层水平搬运

1．在设备落地前布好Φ80滚杠及运输托架、

2．首先用卷扬机或绞盘牵引绳穿绕4×4滑轮组与设备牵引点连接好（防止设备在除去吊装锁具后惯性下行），吊车落绳将设备放置在运输托架上，完车后除去吊装锁具上报指挥员。

3．指挥员指挥启动卷扬机或绞盘缓慢放绳，人工喂滚以惯性下行作为设备向下动力，沿预先铺设的设备搬运通道（双排道木），将设备平稳搬运B2层机房。

4、设备搬运简单示意图。

C．机房内搬运就位

1．在厂家技术人员指导下，铺设设备至基础搬运通道，按机房设备排放位置以顺序搬运就位。

2．当设备人工搬运至指定基础之上后，用10吨挎顶作动力，将设备找正、找平，按基准线就位。

3．设备就位完毕后，交于甲方验收。

七、施工人员；

指挥员2名

安全员1名

桥梁吊装方案 篇6

一、工程概况

本工程位于四川省德阳市旌阳区黄河新城，为指导施工作业班组合理地施工，顺利地实现图纸的意图，根据我公司多年的钢结构工程建设经验，并结合我公司机械设备及人力资源状况，编制此技术方案。

二、编制依据

1.业主提供的招标文件及设计图纸

2.本公司的施工经验、内部施工技术文件、管理制度。

3.本工程主要采用的技术规范及验收规范。

⑴《钢结构工程施工质量验收规范》（GB-20xx）

⑵《轻钢结构制作及安装验收规范》（TJ108-010-20xx）

⑶《钢结构工程质量检验评定标准》（GB-20xx）

⑷《钢结构高强度螺栓连接的设计施工及验收规程》JGJ 82-20xx

⑸《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-20xx）

⑹《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-20xx）

⑺《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-20xx）

⑻《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-20xx）

⑼《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》GB-20xx

国家有关的安全规范及本企业有关的施工管理规章制度及标准

三、吊装前期准备工作

1.施工前期准备

⑴进场前须对施工现场进行勘察，包括气象条件、周围道路状况、材料供应能力等。

⑵对图纸进行会审，熟悉图纸，了解图纸的难点和重点之处，碰到问题及疑点之处及时把问题消灭在安装之前，确保安装顺利进行。

⑶根据本工程的特点，对安装人员必须进行分项培训和技术安全交底。

2.施工现场要求及进场构件验收

施工现场的环境及钢构件的验收对钢结构的安装是否顺利至关重要，在安装前必须做到以下几点：

⑴钢结构安装对施工现场场地要求比较高，对钢构件的堆放必须符合规范规定的要求，现场“三通一平”（电、水、道路通，场地平）条件能否达到正常施工要求是关系到施工的安全、进度的保证，吊车的.正常吊装作业面及吊车行走路线的地耐力要达到规定要求，构件堆放要不变形，如不能达到上述施工要求，应及时整理现场达到堆放构建堆的要求。

⑵构件的进场要按照规范规定要求进行清点、检查、验收和堆放。

3.机械、工具检查

汽车吊装性能、吊装用的绳索、卡环、夹具、缆风绳等，在吊装前必须认真检查，确认其安全可靠。

4.吊装前交底

吊装前，应针对吊装的实际现场情况进行技术安全交底。

四、构件标注

吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，不对称的构件标注安装方向，大型构件标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。如下图：

五、起重机械

本工程采用汽车式起重机汽车式起重机的起重机构和回转台安装在载重汽车底盘或专用的汽车地盘上，底盘两侧设有四个支腿，以增加起重机的稳定性，箱型结构做成可伸缩的起重臂，能迅速方便的调节臂架长度，具有机动性能好、运行速度高的特点。

钢梁的吊装

1、吊点的选择

钢梁在吊装前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅锤线上。

2、吊装方法

钢梁吊装采用钢丝绳绑扎吊装。

六、安全措施

（一）安全教育

“安全为了生产，生产必须安全”，安全生产保证措施是工地职工生命安全的有效保障，为使本工程在施工过程中，彻底杜绝事故的发生，我们将严格遵照国家建设部《建设工程施工现场管理规定》及有关建设工程施工安全技术法规标准，对本工程制订以下安全生产保证措施：

1.把我们制订的一套安全生产责任制在工地广泛宣传和贯彻，做到每个工人心中有数，建立好工地安全生产资料，设立专职安全员，对班前安全技术交底持之以恒，把安全生产和经济效益挂钩，对安全违章作业人员严格处罚。

2.建立三级安全教育制度，加强安全生产管理和监督，与安全生产检查工作做到定期与不定期相结合，做到有计划、有步骤、有重点。检查后作好书面记录，履行手续，提出限期整改措施，做到动作迅速，处理严肃。

3.建立健全安全生产责任制，责任落实到人。施工现场建立安全生产宣传牌和禁令标志，提高施工现场的安全气氛，切实搞好安全生产宣传活动，坚决做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害” 。

4.对各种特殊工种，坚持做到持岗位证上岗，所有施工机械均做到定机、定人，无证人员严禁上岗操作。

5.进入施工现场，所有人员必须戴好安全帽，系好帽带。

(二)注意事项

各类机械必须认真检查合格方可使用；

吊装前认真检查各类工具，如：钢丝绳是否有断股、断钢丝等情况，吊装时对钢丝绳增加保护垫进行保护；

所有施工人员进入现场必须作好自身安全措施；

特殊工种操作人员必须具有操作证；

吊装时注意钢丝绳与构件间的角度，正确设置吊点；

严禁站在起吊的重物下；

吊装过程中严禁与周围的线缆、建筑物碰触；

在吊绳解开前，所有结构均应有斜撑固定;

起重指挥要果断，指令要简法、明确。按“十不吊”操作规程认真执行;

当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，应停止吊装施工。

施工人员必须戴好安全帽、手套，登高必须系好安全带，焊工还必须使用面罩、防护镜等；

在钢梁上须设置钢丝绳作为生命线，生命线穿过檩托板孔，捆绑牢固。在梁上行走、施工都必须将安全带挂在生命线上；

在高空施工严禁向下抛掷螺栓、工具等；小型工具、焊条头子、高强螺栓等放在专用工具袋内。使用工具时，要握持牢固,手持工具也应系安全挂绳，避免直线垂直交叉作业;

酒后严禁进行施工作业；

在吊装时，如有必要,则必须拉好缆风绳；

雨后屋面施工注意防滑；

在焊接时要远离易燃易爆物,并设置足够数量的灭火器材,雨天不得进行焊接作业，但必须持续焊接时，应设置相应的防护措施;

氧气、乙炔气要放在安全处，并按规定正确使用。

桥梁吊装方案 篇7

甲方有一批设备，需吊装搬运就位，乙方北京重力诚成起重搬运有限公司承接此项工作，经我公司工作人员勘察现场施工条件及施工内容，拟定此施工方案。请审核；

一、编制依据；

1.1《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231—98）

1.2《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）

1.3《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）

1.4我公司经营管理制度及管理规定。

二、工程概况；

1、施工地点：

2、设备概况：冷水机组3台，共分5件，最大件重量约为21吨；水泵6台，单台重量约为1吨；集水器2台。

3、施工内容：乙方负责将上述设备吊装、搬运至B2层机房就位。

三、施工工艺初步确定；

根据现场实际作业环境，我单位研究决定，拟采用250吨吊车将设备吊装至坡道入口处，再由人工搬运方法沿坡道将设备搬运至B2机房就位。

四、施工过程中对现场条件的.要求；

1、对吊车作业现场的要求：清理影响施工杂物。

2、对设备搬运路径的要求：由于设备搬运通道（坡道）高低不平，不能满足设备搬运需要，需用道木铺设设备搬运通道。

3、电源：甲方需提供380/220电源。

五、施工前相应准备工作；

1、支吊车：受现场施工作业条件限制，吊车不能支在坡道入口处，需将吊车支在墙外（坡道南侧），经测量吊装作业半径为24米，参考最大件设备重量（21吨），需采用250吨吊车完成设备吊装工作。

吊车进入吊装作业现场，将各支腿支好、支牢，进入最佳工作状态，吊车作业时状态：出杆34米，作业半径24米，仰角70度，在此状态下起重量为30吨，满足最大件设备（21吨）吊装需要。

2、在坡道入口处及设备机房各设一设备牵引锚点，并做好卷扬机或绞盘，锚点形式如下图。

3、由于设备搬运通道（坡道）高低不平，由人工沿设备搬运通道铺设双排道木，以保证设备搬运工作顺利进行。

4、在机房内部用道木铺设与设备基础台相持平搬运通道，并设好牵引锚点。

5、在坡道入口处道木上方铺设滚杠及设备搬运托架。

六、施工方法及步骤；

A.设备吊卸

1.指挥设备运输车辆进入吊车作业半径之内。

2.由甲乙双方及厂家将该机组验收合格后，由起重工在厂家技术人员的指导下，将该机组锁好索具并与吊车大钩挂牢。

4.锁活完毕后在指挥开始试吊，待该机组吊离车厢底板约100mm左右时暂停。

5.派专人检查吊车各支腿及吊活索具是否出现异常，在无安全隐患，待确认一切无误后，上报指挥员方能正式起吊。

6.在指挥员指挥下将该机组平稳吊装至坡道入口处。

B.首层水平搬运

1.在设备落地前布好Φ80滚杠及运输托架.

2.首先用卷扬机或绞盘牵引绳穿绕4×4滑轮组与设备牵引点连接好（防止设备在除去吊装锁具后惯性下行），吊车落绳将设备放置在运输托架上，完车后除去吊装锁具上报指挥员。

3.指挥员指挥启动卷扬机或绞盘缓慢放绳，人工喂滚以惯性下行作为设备向下动力，沿预先铺设的设备搬运通道（双排道木），将设备平稳搬运B2层机房。

4、设备搬运简单示意图。

C.机房内搬运就位

1.在厂家技术人员指导下，铺设设备至基础搬运通道，按机房设备排放位置以顺序搬运就位。

2.当设备人工搬运至指定基础之上后，用10吨挎顶作动力，将设备找正、找平，按基准线就位。

3.设备就位完毕后，交于甲方验收。

七、施工人员；

指挥员2名

安全员1名

桥梁吊装方案 篇8

一、编制依据

1、《起重机设计手册》铁道部出版社

2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

二、适用范围

根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。

三、主要设备

四、吊装方案

吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。

五、吊装作业安全控制措施

1、坚持起重机械十不吊：

⑴斜吊不准吊；

⑵超载不准吊；

⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；

⑷指挥信号不明不准吊；

⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；

⑹吊物上站人不准吊；

⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；

⑻安全装置失灵不准吊；

⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；

⑽六级以上强风不准吊。

2、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。

3、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。

4、出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。

5、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3%，横向坡度不大于1%。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

6、各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。

7、起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。

8、起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。

9、起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

10、起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。

11、起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。

12、吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

13、当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。

14、起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：

15、每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的.1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。

16、汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。

17、操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

18、起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

19、起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。

20、吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。

21、吊装现场所有人员必须戴好安全帽。

22、钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

23、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

24、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

25、起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

26、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。

六、施工注意事项

1、交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。

2、未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。

桥梁吊装方案 篇9

一、施工准备

1、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线，安放橡胶支座。

2、由于桥板预制时设预留吊孔，预留吊孔位于板端130cm处，吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位，以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的钢丝绳。

3、组织吊装人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。

4、检查吊装机具性能状况。

二、工艺流程

构件脱模-----制梁场装车-----运梁-----双机起吊梁板体就位----调整、安装到位----检查验收。

三、施工方法

1、构件脱模

采用两台50T汽车吊，停置于板梁两侧施工便道。人工用手锤、钢錾将梁端底模敲开约10cm，采用兜挂法将钢索绑扎于距梁端约130cm处预留孔位置。由专人拿红旗吹哨指挥，两台吊车同时起吊，吊起梁板至合适高度（如有粘模现象，应在梁端下垫枕木，待吊构件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脱模完成后进行启吊装车作业。

2、构件装车

采用两台50T汽车吊进行装车作业，运梁车辆采用20m托盘车。拖车盘内垫好枕木后，装车时吊车以尾部紧临板梁侧方停置，吊车中心线与板梁纵向呈平行状态。双机吊起板梁后，分别旋转适当角度，待半挂车倒车至梁下，梁板吊钩缓缓落下，将板梁平稳地搁放在车盘左侧，用同法起吊下一榀板梁搁放于半挂车车盘右侧。每车装好一或两榀梁后即可进行运至吊装现场。

3、运输作业

由于桥板运输道路两侧均与村庄道路交叉通过，桥板运输时，应有指挥人员前后引导半挂车行驶。协调运输时间确保运输安全。

4、桥梁吊装

采用90T汽车吊两台，两台吊车分别在两排墩台外侧对称停置，半挂车仍停置于桥梁左侧便道上。专人指挥两台90T吊车，一车分别吊起梁体的一端，将梁体从半挂车上慢慢吊起。指挥汽车吊调正方向后匀速缓慢落下，待降至距盖梁顶面约1m高度人工辅助调正，缓缓落钩将梁体调正后依次就位。就位后安装人员立即检查一块梁板的四个角支座是否受力，是否位置准确，如有异常立即将梁板吊起在支座处加垫钢板或调正支座位置，待调整完成后再次就位时，依然进行上述检查，检查达到合格要求后，保证支座安装平稳，再解钩进行下一片梁的吊装。

五、安全施工与质量要求

1、参加施工人员必须严格按照操作规程进行施工作业，现场安装人员必须系带安全帽，吊装旋转范围内严禁站人。

2、吊装人员应对吊装机具随时检查，发现隐患应立即进行处理，以杜绝安全事故的'发生

3、采用兜挂法绑扎板梁时，钢索与板梁之间的夹角应大于50度，并在棱角处加垫衬物，以保护梁和钢索不受损伤。

4、严格控制安装偏差，应符合设计要求。

六、机具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽车吊各2台、20m托盘车2辆、21.5—1700钢丝绳42mi2U!B52v卡环、枕木等数套

七、人员配备

现场总指挥1人

专职质量、安全员各1人

信号指挥1人

吊车人员5人

装车操作工4人

吊装就位操作工6人

桥梁吊装方案 篇10

一、构件吊装工艺

（一）柱子的吊装

1、柱及基础弹线、杯底抄平

（1）弹线柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。矩形截面柱安装中心线按几何中心线；工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外，为便于观测和避免视差，还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。

基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出，并应与柱的安装中心线相对应，以作为柱安装、对位和校正时的依据。

（2）杯底抄平杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整，以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。调整方法是：首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3=h-h1）；其次，将其（h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口内标出；最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。为使杯底标高调整值（Δh）为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。

例如，柱牛腿顶面设计标高+7、80，杯底设计标高-1、20，柱基施工时，杯底标高控制值取-1、25，施工后，实测杯底标高为-1、23，量得柱底至牛腿面的实际长度为9、01m，则杯底标高调整值为Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。

2、柱的绑扎柱一般均在现场就地预制，用砖或土作底模平卧生产，侧模可用木模或组合钢模。在制作底模和浇筑混凝土之前，就要确定绑扎方法、绑扎点数目和位置，并在绑扎点预埋吊环或预留孔洞，以便在绑扎时穿钢丝绳。柱的绑扎方法、绑扎点数目和位置，要根据柱的形状、断面、长度、配筋以及起重机的起重性能确定。

（1）绑扎点数目与位置柱的绑扎点数目与位置应按起吊时由自重产生的正负弯矩绝对值基本相等且不超过柱允许值的原则确定，以保证柱在吊装过程中不折断、不产生过大的变形。中、小型柱大多可绑扎一点，对于有牛腿的柱，吊点一般在牛腿下200mm处。重型柱或配筋少而细长的柱（如抗风柱），为防止起吊过程中柱身断裂，需绑扎两点，且吊索的合力点应偏向柱重心上部。必要时，需验算吊装应力和裂缝宽度后确定绑扎点数目与位置。工字形截面柱和双肢柱的绑扎点应选在实心处，否则应在绑扎位置用方木垫平。

（2）绑扎方法

1）斜吊绑扎法柱子在平卧状态下绑扎，不需翻身直接从底模上起吊；起吊后，柱呈倾斜状态，吊索在柱子宽面一侧，起重钩可低于柱顶，起重高度可较小；但对位不方便，宽面要有足够的抗弯能力。

2）直吊绑扎法吊装前需先将柱子翻身再绑扎起吊；起吊后，柱呈直立状态，起重机吊钩要超过柱顶，吊索分别在柱两侧，故需要铁扁担，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后刚度较大，抗弯能力增强，吊装时柱与杯口垂直，对位容易。

3、柱的吊升柱的吊升法方法应根据柱的重量、长度、起重机的性能和现场条件确定。

根据柱在吊升过程中运动的特点，吊升方法可分为旋转法和滑行法两种。重型柱子有时还可用两台起重机抬吊。

（1）单机旋转法柱吊升时，起重机边升钩边回转，使柱身绕柱脚（柱脚不动）旋转直到竖直，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。

为了操作方便和起重臂不变幅，柱在预制或排放时，应使柱基中心、柱脚中心和柱绑扎点均位于起重机的同一起重半径的圆弧上，该圆弧的圆心为起重机的回转中心，半径为圆心到绑扎点的距离，并应使柱脚尽量靠近基础。这种布置方法称为“三点共弧”。

若施工现场条件限制，不可能将柱的绑扎点、柱脚和柱基三者同时布置在起重机的同一起重半径的圆弧上时，可采用柱脚与基础中心两点共弧布置，但这种布置时，柱在吊升过程中起重机要变幅，影响工效。

旋转法吊升柱受振动小，生产效率较高，但对平面布置要求高，对起重机的机动性要求高。当采用自行杆式起重机时，宜采用此法。

（2）单机滑行法柱吊升时，起重机只升钩不转臂，使柱脚沿地面滑行柱子逐渐直立，起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方，然后将其插入基础杯口。

采用滑行法布置柱的预制或排放位置时，应使绑扎点靠近基础，绑扎点与杯口中心均位于起重机的同一起重半径的圆弧上。

滑行法吊升柱受振动大，但对平面布置要求低，对起重机的机动性要求低。滑行法一般用于：柱较重、较长而起重机在安全荷载下回转半径不够时；或现场狭窄无法按旋转法排放布置时；以及采用桅杆式起重机吊装柱时等情况。为了减小柱脚与地面的摩阻力，宜在柱脚处设置托木、滚筒等。

如果用双机抬吊重型柱，仍可采用旋转法（两点抬吊）和滑行法（一点抬吊）。滑行法中，为了使柱身不受振动，又要避免在柱脚加设防护措施的繁琐，可在柱下端增设一台起重机，将柱脚递送到杯口上方，成为三机抬吊递送法。

4、柱的对位、临时固定如柱采用直吊法时，柱脚插入杯口后应悬离杯底适当距离进行对位。如用斜吊法，可在柱脚接近杯底时，于吊索一侧的杯口中插入两个楔子，再通过起重机回转进行对位。对位时应从柱四周向杯口放入8个楔块，并用撬棍拨动柱脚，使柱的吊装中心线对准杯口上的吊装准线，并使柱基本保持垂直。

柱对位后，应先把楔块略为打紧，再放松吊钩，检查柱沉至杯底后的对中情况，若符合要求，即可将楔块打紧作柱的临时固定，然后起重钩便可脱钩。

吊装重型柱或细长柱时除需按上述进行临时固定外，必要时应增设缆风绳拉锚。

5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、标高和垂直度的校正，因为柱的标高校正在基础杯底抄平时已进行，平面位置校正在临时固定时已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

柱的垂直度检查要用两台经纬仪从柱的相邻两面观察柱的安装中心线是否垂直。垂直偏差的允许值：柱高H≤5m时为5mm；柱高H＞5m时为10mm；当柱高H≥10m时为1/1000柱高，且不大于20mm。

柱的校正方法，当垂直偏差值较小时，可用敲打楔块的方法或用钢钎来纠正；当垂直偏差值较大时，可用千斤顶校正法、钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法等。

柱校正后应立即进行固定，其方法是在柱脚与杯口的空隙中浇筑比柱混凝土强度等级高一级的细石混凝土。混凝土浇筑应分两次进行，第一次浇至楔块底面，待混凝土强度达25%时拔去楔块，再将混凝土浇满杯口。待第二次浇筑的混凝土强度达70%后，方能吊装上部构件。

（二）屋架的吊装屋盖结构一般是以节间为单位进行综合吊装，即每安装好一榀屋架，随即将这一节间的其它构件全部安装上去，再进行下一节间的安装。

屋架吊装的施工顺序是：绑扎、扶直就位、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。

1、屋架的绑扎屋架在扶直就位和吊升两个施工过程中，绑扎点均应选在上弦节点处，左右对称。绑扎吊索内力的合力作用点（绑扎中心）应高于屋架重心，这样屋架起吊后不宜转动或倾翻。绑扎吊索与构件水平面所成夹角，扶直时不宜小于60°，吊升时不宜小于45°，具体的绑扎点数目及位置与屋架的跨度及型式有关，其选择方式应符合设计要求。一般钢筋混凝土屋架跨度小于或等于18m时，两点绑扎；屋架跨度大于18m时，用两根吊索，四点绑扎；屋架的跨度大于或等于30m时，为了减少屋架的起吊高度，应采用横吊梁（减少吊索高度）。

2、屋架的扶直与就位钢筋混凝土屋架或予应力混凝土屋架一般均在施工现场平卧叠浇。因此，屋架在吊装前要扶直就位，即将平卧制作的屋架扶成竖立状态，然后吊放在预先设计好的地面位置上，准备起吊。

扶直时先将吊钩对准屋架平面中心，收紧吊钩后，起重臂稍抬起使屋架脱模。若叠浇的屋架间有严重粘结时，应先用撬杠撬或钢钎凿等方法，使其上下分开，不能硬拉，以免造成屋架损破，因为屋架的侧向刚度很差。另外，为防止屋架在扶直过程中突然下滑而损坏，需在屋架两端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平卧转为竖立后将屋架搁置其上。

按照起重机与屋架预制时相对位置的不同，屋架扶直有两种方式：起重机位于屋架下弦一边时为正向扶直。

3、屋架的吊升、对位与临时固定屋架的吊升方法有单机吊装和双机抬吊，双机抬吊仅在屋架重量较大，一台起重机的吊装能力不能满足吊装要求的情况下采用。

单机吊装屋架时，先将屋架吊离地面500mm，然后将屋架吊至吊装位置的下方，升钩将屋架吊至超过柱顶300mm，然后将屋架缓降至柱顶，进行对位。屋架对位应以建筑物的定位轴线为准，对位前应事先将建筑物轴线用经纬仪投放在柱顶面上。对位以后，立即临时固定，然后起重机脱钩。

应十分重视屋架的临时固定，因为屋架对位后是单片结构，侧向刚度较差。第一榀屋架的临时固定，可用四根缆风绳从两边拉牢。若先吊装抗风柱时可将屋架与抗风柱连接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撑）临时固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用两个屋架校正器。

4、屋架的校正与最后固定屋架的校正内容是检查并校正其垂直度，用经纬仪或垂球检查，用屋架校正器或缆风绳校正。

用经纬仪检查屋架垂直度时，在屋架上弦安装三个卡尺（一个安装在屋架中央，两个安装在屋架两端），自屋架上弦几何中心线量出500mm，在卡尺上作出标志。然后，在距屋架中线500mm处的地面上，设一台经纬仪，用其检查三个卡尺上的标志是否在同一垂直面上。

用垂球检查屋架垂直度时，卡尺标志的设置与经纬仪检查方法相同，标志距屋架几何中心线的距离取300mm。在两端卡尺标志之间连一通线，从中央卡尺的标志处向下挂垂球，检查三个卡尺的标志是否在同一垂直面上。

屋架校正完毕，立即用电焊固定。

（三）天窗架和屋面板的吊装屋面板一般有预埋吊环，用带钩的吊索钩住吊环即可吊装。大型屋面板有四个吊环，起吊时，应使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。为充分利用起重机的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干块屋面板的方法。

屋面板的安装顺序，应自两边檐口左右对称地逐块铺向屋脊，避免屋架受荷不均匀。屋面板对位后，应立即电焊固定。

天窗架的吊装应在天窗架两侧的屋面板吊装后进行。其吊装方法与屋架基本相同。

二、结构吊装方案

单层厂房结构安装工程施工方案内容包括：结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊装工程量及工期要求，并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。

结构吊装方法单层厂房结构吊装方法有分件吊装法和综合吊装法。

1、分件吊装法起重机每开行一次，仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行，吊装柱，应逐一进行校正及最后固定；第二次开行，吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等；第三次开行，以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。

分件吊装法起重机每开行一次基本上吊装一种或一类构件，起重机可根据构件的重量及安装高度来选择，不同构件选用不同型号起重机，能够充分发挥起重机的工作性能。在吊装过程中，吊具不需要经常更换，操作易于熟练，吊装速度快。采用这种吊装方法，还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。构件的供应及平面布置比较简单。目前，一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于起重机开行路线长，形成结构空间的时间长，在安装阶段稳定性较差。

2、综合吊装法起重机一次开行，以节间为单位安装所有的结构构件。具体做法是：先吊装4～6根柱，随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有起重机开行路线短，停机次数少，能及早交出工作面，为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件，起重机的能力不能充分发挥；索具更换频繁，操作多变，影响生产效率的提高；校正及固定工作时间紧张；构件供应复杂，平面布置拥挤。所以在一般情况下，不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。

2）起重机型号、臂长的选择1）吊一种构件时①起重半径R无要求时根据起重量Q及起重高度H，查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，并可查得在选择的起重量和起重高度下相应的起重半径，即为起吊该构件时的最大起重半径，同时可作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

②起重半径R有要求时根据起重量Q、起重高度H及起重半径R三个参数查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L。并确定吊装该构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

③最小臂长Lmin有要求时根据起重量Q及起重高度H初步选定起重机型号，并根据由数解法或图解法所求得的最小起重臂长的理论值Lmin，查起重机性能曲线或性能表，从规定的几种臂长中选择一种臂长L＞Lmin，即为吊装构件时所选的起重臂长度。

根据实际选用的起重臂长L及相应的α值，可求出起重半径

然后按R和L查起重机性能曲线或性能表，复核起重量Q及起重高度H，如能满足要求，即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。

吊装屋面板时，一般是按上述方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径。然后复核最边缘一块屋面板是否满足要求。

2）吊多个构件时①构件全无起重半径R要求时首先列出所有构件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根据最大值Qmax、Hmax查阅起重机性能曲线或性能表，来选择起重机型号和起重机臂长L，然后确定吊装各构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

②有部分构件有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求时在根据最大值Qmax、Hmax选择起重机型号和起重机臂长时，尽可能地考虑有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件的情况，然后对有起重半径R（或最小臂长Lmin）要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后，根据各构件的吊装要求，确定其吊装时采用的起重半径，作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。

3、屋盖系统吊装起重机开行路线及构件平面布置

（1）屋架预制位置与屋架扶直就位起重机开行路线屋架一般在跨内平卧叠浇预制，每叠3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反纵向布置三种（图示）。

屋架吊装前应先扶直并排放到吊装前就位位置准备吊装。屋架扶直就位时，起重机跨内开行，必要时需负重行走。

（2）屋架就位位置与屋盖系统吊装起重机开行路线屋架吊装前先扶直就位再吊装，可以提高起重机的吊装效率并适应吊装工艺的要求。屋架的就位排放位置有靠柱边斜向就位和靠柱边成组纵向就位两种。

吊装屋架及屋盖结构中其他构件时，起重机均跨中开行。

屋架的斜向排放方式，用于重量较大的屋架，起重机定点吊装。

具体布置方式如下：

1）确定起重机开行路线及停机点。

起重机跨中开行，在开行路线上定出吊装每榀屋架的停机点，即以屋架轴线中点M为圆心，以R（mm，A为起重机机尾长，B为柱宽）为半径画弧与开行路线交于O点，即为停机点。

2）确定屋架排放范围。

先定出P-P线，该线距柱边缘不小于200mm；再定Q-Q线，该线距开行路线不小于A+0、5m；在P-P线与Q-Q线之间定出中线H-H线；屋架在P-P、Q-Q线之间排放，其中点均应在H-H线上。

3）确定屋架排放位置。

一般从第二榀开始，以停机点O2为圆心，以R为半径画弧交H-H于G，G即为屋架就位中心点。再以G为圆心，以1/2屋架跨度为半径画弧交P-P、Q-Q于E、F，连接E、F即为屋架吊装位置，依此类推。第一榀因有抗风柱，可灵活布置。

屋架的纵向排放方式用于重量较轻的屋架，允许起重机吊装时负荷行驶。纵向排放一般以4榀为一组，靠柱边顺轴线排放，屋架之间的净距离不大于200mm，相互之间用铁丝及支撑拉紧撑牢。每组屋架之间预留约3m间距作为横向通道。为防止在吊装过程与已安装屋架相碰，每组屋架的跨中要安排在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后约2m处（图示）。

（3）屋面板就位堆放位置

屋面板的就位位置，跨内跨外均可。根据起重机吊装屋面板时的起重半径确定。一般情况下，当布置在跨内时，大约后退3～4个节间；当布置在跨外时，应后退1～2个节间开始堆放。

桥梁吊装方案 篇11

一、工程概况

该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。

二、编制依据

1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》

2、公路桥涵施工技术规范JTJ041—20003、桥梁1施工图纸。

3、施工现场场地条件及进出道路情况。

4、50T汽吊起重性能表。

5、吊装索具性能。

三、施工计划

计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）

四、施工工艺

4、1、施工准备

1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。

5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

4、2、梁板运输

预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：

1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。

2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

5、梁板两侧设有彩条绳警视。

6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。

4、3梁板安装

1、中梁安装

梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T（13m中梁重），满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。

2、边梁安装

桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为（13m边梁重）。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。

4、4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。

2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。

五、梁板吊装安全保证措施

1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。

4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。

6、挂钩工岗位安全要求

1）、必须服从指挥信号的指挥。

2）、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

3）、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

4）、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

5）、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

6）、熟悉常用材料重量，构件的`重心位置及就位方法。

7）、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。

7、指挥信号工岗位安全要求

1）、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

2）、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

3）、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

4）、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

5）、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

6）、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

7）、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

六、吊装组织及人员配备

吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平、

项目负责人：金正华

现场吊装指挥：卞寿林

运输负责人：宗建平

安全员：石海龙

汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴

操作工：5人

七、梁板吊装应急预案

1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

2、组织机构、人员职责及联系方式：

组长：金正华

副组长：史建洪

组员：吊装现场施工及指挥人员

责任及分工：组长：

全面决策、指挥；

副组长：负责该方案实施；

组员：负责执行任务。

联系方式：

金正华13775037978

石海龙13706125215

史建洪13601593120

3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控

事故的引起会是多样的，主要有：操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

影响分析：负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

4、预防措施

1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。

4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

5、事故应急处置

1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组：在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

6、社会救助联络电话

受伤人员救护：

120火灾、防爆：

119现场控制及保护：

110

八、计算书

梁板吊装索具安全性计算

选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重17.89T，钢丝绳受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系数选用钢丝绳5.2×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37—30—170钢丝绳，破断力58、05T。卸扣选用标准10T

九、施工人员操作证及汽吊起重性能表

见附件

桥梁吊装方案 篇12

一、编制依据

1、K174+549、3 9m+37m+28m钢桁架天桥施工图；

2、现场调查及勘察资料；

3、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[20xx]280号）和青藏铁总[20xx]131号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》的通知；铁总建设[20xx]78号《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知。

4、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—20xx》

5、建筑钢结构焊接技术规程JGJ81—20xx

6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201—20xx

7、《起重吊运指挥信号》GB5082—85

8、《起重机械安全规程》GB6067—85

9、《起重工操作规程》SYB—4112—80

10、QAY400起重机起重性能表

二、编制原则

1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。

2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施工，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。

三、工程概况

1、工程概况

天桥采用空间钢桁架结构，总长度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分别为2、859t、27、046t、20、857t。桁高4、5米。钢结构

400吨吊车吊装

构件采用Q235B钢材，上下弦杆采用焊接桁架型截面，主梁桥墩采用圆柱形钢柱。

本工程为车站内工作人员出入使用，跨越西宁站普速场3股道（正线2条、机待线1条）、西宁车辆段5股道施，人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有线接触网的影响，对吊装作业产生了一定难度。

2、工程特点

2.1、该天桥为三跨，第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道，施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。

2.2、天桥采用空间钢桁架结构，构件需要运送至施工场地进行拼装，整个拼装过程中对场地的平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制，减小误差成为重点之一；

2.3、分段拼装后，跨线路吊装成为本次施工难点；

2.4、第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道，跨线路接触网线和两侧回流线。

施工过程中技术控制与组织措施

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400吨吊车吊装

3、工期计划安排

3.1、6#支墩吊装施工时间5月20日，施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电（III级）；

3.2、5#支墩吊装施工时间5月21日，施工期间封锁西宁车辆段5股道（III级）；

3.3、5#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工（I级）；

3.4、4#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工（III级）；

3.5、6#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工（III级）；

4、施工人员组织

根据本工程的特点，为满足施工安全、质量、进度等需求，必须投入一定的.劳动力和施工管理人员，确保该人行天桥优质安全的按期完成。

施工人员表

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5、施工机具

为保证施工工期、安全、质量，必须投入一定数量的施工机具，确保后续工程的顺利进行。

400吨吊车吊装

机械设备表

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四、主梁施工

1、既有接触网加装绝缘

天桥支墩及梁吊装前，接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管，既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。

2、吊车选用

中间跨桁架梁重27、046T，高4、55m，吊高22 m，采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。

400t起重机及索具验算；

400吨起重机工作半径控制在22米，出杆长33、2米，吊高22米，吊重34、4吨，44÷34、4=1、279安全系数，满足要求。（参考400吨起重机性能表）。

吊绳、卡环选择

选用Ф53mm×24m钢丝绳2根，Φ30mm×12m钢丝绳4根，50吨“U”型卡环4个。

吊装角度计算：钢丝绳长：L=12+6—2（1、2+0、6）=14、4米；桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离：H=6、6米。

桥梁吊装方案 篇13

一、编制依据

1、《起重机设计手册》铁道部出版社

2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

二、适用范围

根据施工组织设计，钻孔桩作业段均采用汽车吊吊装。

三、主要设备（见附表1）

四、吊装方案

吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于新机场，施工区域场地狭小，但是周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装钢筋笼、桩机钻头等，钢筋笼的平均重量为1.7t，桩机钻头最大重量为4t，施工区域目前为210m，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。

（一）钢筋笼吊装

钢筋笼吊装前应联系承担运输的长大件公司派员实地查看是否具备车辆进场条件及车辆可能的停放位置和方向，再由生产经理组织物资设备部、安质部、工程部、起重作业负责人和操作员及装吊作业负责人就作业位置、具体吊装作业流程、落笼位置等问题现场予以解决、确定。

（二）钢筋吊装

钢筋笼的制作采用集中制作的'形式，吊挂捆绑钢筋笼用钢丝绳的安全系数不小于6倍。吊点选择在钢筋笼的定位钢筋处，起吊时严禁单点起吊、斜吊。

五、吊装作业安全控制措施

1.坚持起重机械十不吊：

⑴斜吊不准吊；

⑵超载不准吊；

⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；

⑷指挥信号不明不准吊；

⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；

⑹吊物上站人不准吊；

⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；

⑻安全装置失灵不准吊；

⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；

⑽六级以上强风不准吊。

2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

3.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。

4.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。

5.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。

6.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

7.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。

8.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。

起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。

9.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

10.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。

11.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）

12.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。

13.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。

14.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

15.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

16.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。

17.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。

18.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。

19.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

20.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

21.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

22.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

23.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。

六、施工注意事项

1．交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。

2．未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。

桥梁吊装方案 篇14

一、工程概况

该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。

二、编制依据

1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》

2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。

3、施工现场场地条件及进出道路情况。

4、50T汽吊起重性能表。

5、吊装索具性能。

三、施工计划

计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）

四、施工工艺

4.1、施工准备

1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。

5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

4.2、梁板运输

预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：

1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。

2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

5、梁板两侧设有彩条绳警视。

6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。

4.3梁板安装

1、中梁安装

梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T(13m中梁重)，满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。

2、边梁安装

桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。

4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。

2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。五、梁板吊装安全保证措施

1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。

4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。

6、挂钩工岗位安全要求

1)、必须服从指挥信号的指挥。

2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

6)、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。

7、指挥信号工岗位安全要求

1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

六、吊装组织及人员配备

吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平、

项目负责人：金正华

现场吊装指挥：卞寿林

运输负责人：宗建平

安全员：石海龙

汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴

操作工：5人

七、梁板吊装应急预案

1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

2、组织机构、人员职责及联系方式：

组长：金正华

副组长：史建洪

组员：吊装现场施工及指挥人员

责任及分工：组长：

全面决策、指挥；

副组长：负责该方案实施；

组员：负责执行任务。

联系方式：

金正华13775037978

石海龙13706125215

史建洪13601593120

3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控

事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

4、预防措施

1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。

4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

5、事故应急处置

1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的`事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

6、社会救助联络电话

受伤人员救护：

120火灾、防爆：

119现场控制及保护：

110

八、计算书

梁板吊装索具安全性计算

选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重17.89T，钢丝绳受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系数选用钢丝绳5.2×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37-30-170钢丝绳，破断力58.05T。卸扣选用标准10T

九、施工人员操作证及汽吊起重性能表

见附件

桥梁吊装方案 篇15

一、编制依据

1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。

2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）。

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

4、施工负责人对现场的勘察。

5、机械施工手册。

6、业主要求的有关规定和要求。

7、与工程有关的国家法律、地方法规文件。

8、《起重机械安全规程》。

9、《工程建设安装工程起重施工规范》。

10、《电气装置安装工程施工及验收规范》。

11、《起重机械试验规范和程序》。

二、编制原则

1、安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

三、工程概况

龙永十三标段，地处龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程K41+900，终点里程K52+000，全长10.10Km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程：挖方158.9万方、填方137.2万方。路基排水及防护工程浆砌片石4.16万方。涵洞、通道共60道等。

K44+505花桥大桥起终点里程K44+421.920~K44+588.080全长166.6米，孔跨布置：4×40预应力砼（后张）先简支后连续T梁，梁高2.5米，桥梁宽度24.5米，左右幅分离设置。该桥平面位于直线上，纵断面位于R=6000的竖曲线上。

AK+200.286匝道跨线桥起终点里程AK0+167.866~AK0+233.326全长65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先张）+1×40m预应力砼T梁（后张），空心板高0.95m，T梁高2.5米，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于直线上，纵断面纵坡2%。

ZK42+764.500互通跨线桥起终点里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全长53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1500m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。

ZK42+778.500互通跨线桥起终点里程K42+752.913~ZK42+805.146全长52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1300m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。

预制梁厂位于花桥大桥4#桥台桥头，40m梁总计47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。

共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5吨。采用架桥机架设。

四、架桥机的安装

1、架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装；

2、架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次；

3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。

五、梁板架设

1、移梁

准备工作

对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。

2、施工工艺

1）起吊

在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70％时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）

2）行走

指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。

在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。

龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。

3）存梁

本次存梁原则堆码二层，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑。

4）外运

使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。

1、移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁；

2、龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。

3、T梁运输采用1部双桥式轮胎平板车，规格为1200—20，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。

在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。

T梁运输应当注意：

⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。

⑵控制平车行进速度，以不大于5Km/h为宜。

5。运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁；

6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。

7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑；（前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移）。

8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的'架设。

9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。

10、架桥机纵向空载就位

纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。

11、运行要求

（1）架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。

（2）纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。

（3）操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。

（4）架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。

六、安全操作规程

1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。

3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。