电气技术员实习周日志

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安检实习周日志(汇总9篇)

2025-01-28 15:00:29

【#实用文# #安检实习周日志(汇总9篇)#】在日常生活和工作中,报告变得越来越重要,具有明显的语言表达特性。你见过的报告有哪些呢?以下是好工具范文网小编整理的安检实习报告,供大家参考。让我们一同来看看吧!

安检实习周日志 篇1

自从事安全工作以来,我在各级领导的关怀和同事的帮助下,认真贯彻落实《安全生产法》和“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针,履行自己的安全生产职责,认真做好每一项工作,积累了一定的工作经验,取得了一定的成绩。

近一年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系,主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。刚开始从事安全工作时,工作经验还不是很丰富,在工作中存总是存在这样或那样的问题。为了在短时间内熟悉各项业务,我不断地通过各种渠道学习安全知识来充实自己,并通过“安全标准化”工作锻炼自己逐渐称为一个合格的安全员。

以下简单介绍一下我在做的主要工作,以及今后工作的打算。

一、按照《危险化学品从业单位安全标准化规范》要求开展各项安全工作

去年9月,我参加了省安科中心举办的“危险化学品从业单位安全标准化”一期培训班,《危险化学品从业单位安全标准化规范》正处于试行阶段,它对安全生产的各项工作,做出了更加明确、具体的规定。作为一名安全员,我积极主动的学习《规范》,按照10个A级要素和51个B级要素编制了详细的“安全标准化实施方案”,并按照这些要素逐步开展工作,以使规范内容真正贯穿于生产活动中,发挥其应有的作用,促进我厂的安全生产。

7月,安全标准化考核小组对工作进行了自评,评得了98分的好成绩。在此次自评结束后,对自评中不符合的项目逐一进行了整改,并于12月2日至3日顺利通过了省安科中心的验收。

二、多多扎根生产一线,广泛吸取各方经验

在新的一年里,我希望自己能有更多机会投身到生产一线,因为那里能给与我成长的充足养分。只有真正扎根于生产一线,才能对于职业健康、安全与环保有更深入地了解,促进我更好的`工作;与生产一线的职工多多沟通,广泛吸取各方经验,才能及时发现问题,拓展我的工作思路,真正实现职业健康、安全与环境的协调发展。

三、正确处理好人际关系

在日常的工作中,同上级、机关同事、车间人员的交流比较多,在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题,难免出现摩擦。这就要求我摆正态度,积极避免此类问题的发生。年轻人很容易在工作中表现得心浮气躁,在处理问题的时候就很可能考虑不够周全,头脑一冲动做出不理智的事情,在今后的工作中我会努力避免。正确处理好与其他同事的关系,积极乐观的帮助有困难的同事。

四、对化工厂今后工作的建议

希望安全管理更加人性化,在对车间的检查中,不仅要发现不足,还要更多地发现优点,鼓励员工提出对安全工作有帮助的建议,并适时对其进行奖励。

不断对职工进行安全方面的宣传教育,增强职工的安全意识,真正使其从“要我安全”向“我要安全”转变。

安检实习周日志 篇2

第一天:20xx年12月12日

新的一周开始了,在新的一周的开始,调整好自己的心态,全身心的投入实习中。今天按照安排我在公司看了一天的施工定额,现在现行的定额是20xx年修订的定额,定额办虽然已经更新到20xx价目表,但是在现在的造价市场中仍然大多数用的是20xx年价目表,少部分公司依然采用的是定额计价。该公司是根据甲方要求采用哪种计价方式,在甲方没有要求时候采用清单计价。记得去年实习的时候,由于刚毕业对定额理解不够,看书就相当于一种这么,但是今年就不同,今年看的时候就知道了那块是重点,那块应该仔细的理解,温故而知新啊!

第二天:20xx年12月13日

今天我来到西门外的一个中水管道工地,工长介绍按照国家的最新的规定,现在在每一栋建筑内必须最少同时设有三种管道:给水管道、排水管道、中水管道;其中给水管道与排水管道不用解释,中水是介于给水与排水之间的一种水,不可以饮用,主要来源时有污水处理厂处理生活排水后的水。虽然经过处理但是里面还是含有多种有害物质。中水管道的设立主要应对现在日益缺乏的淡水的一种举措,在建筑内,中水主要用于冲马桶,在街道内中水主要用于绿化与消防用水。中水管道和给水管道的要求几乎都是一样的,都是有压管道,不同之处我认为就在于一个是给水、可以饮用,一个是中水、不可以饮用。

第三天:20xx年12月14日

现在是晚上的23:30,日现在已经快结束了,号的太阳已经在慢慢的酝酿上升的势头;黑夜的现在就是阳光明媚的前期,不管怎么样,愉快不愉快太阳还是会出来的。他总是无私的为人类、世间万物服务!其实每个人都应该像他学习,要有大公无私的精神与随时随刻准备帮助需要帮助的人们。今天的实习经历还是在办公室打扫卫生、看安装施工定额,从头仔细的阅读、理解定额的含义。

第四天:20xx年12月15日

今天不管从理论方面还是从实践方面来说可以是什么也没有得到,不过可以说锻炼了实习生在办公室的生存能力。今天上午我在办公室还是看了一天的定额,下午我看到同事在做一套安装图纸,并且我从他们那边要了一份管道的,尽管我会一点。不过我现在还只能是看看图纸,就算做出来了,也不能作为套价的依据,所以下午我就只是单单的看图纸,就算是再一次的复习视图能力。在管道安装方面我的视图能力还行,除了以前学的就是给排水外早去年的暑假我还做了一个多月的`安装预算。并且在上班的过程中还大概的学了一部分暖通与强弱电方面的知识,就是还不熟悉。还得在此充电。

第五天:20xx年12月16日

今天在办公室同样无事无聊!办公室的每个人这几天都在忙着赶工程,没有人管我们实习生们,就让我们在办公室找写有用的书籍阅读,如若遇到什么不理解的地方等他们有时间的时候可以一一解答。我今天依然看的是定额,不过就是再加了新的元素:除了看安装定额,还看了一部分土建定额。现在只看理论知识还不如每日在工地学的东西多,而且更好理解。只是条件有限啊!

第六天:20xx年12月17日

是实习的第二周末了,不过说实在的这段时间以来,除了在工地的那几天觉得不仅是对以前知识的复习外而且学到了点新的东西,这几天感觉什么也没有得到,尽管每天都在看以前学过的定额与价目表,单说定额是但是整个社会水平的一个平均,但是价目表是随着市场不断改变的,所以在学习定额与价目表是我觉得不是去单单的学习定额与价目表,应该学习的是怎样去套用定额与价目表,在什么样的情况下选用怎样的定额与套用哪个价目表字母,这应该是一种技能,掌握的应该是该技能的主要使用方法,要做到活学活用,以便应对各种情况。下来又要休息两天了,可怜我的实习时间又少了了两天,我得采取别的办法,以丰富我的实习生活,不能再这样下去,这样浪费我的实习时间!

安检实习周日志 篇3

实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野,又增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础,也是我们走向工作岗位的第一步。

一、实习目的

安全技术检查简称安全检查,是指在民用机场实施的为防止劫(炸)飞机和其它危害航空安全事件的发生,保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。目前,我国民航安全形势总体平稳,但安全工作面临新的挑战,安检工作在民航安全中就显得越重要。针对于此,在进行了两年的大学学习生活,《管理学基础》《民航概论》《安全检查实务》《安全学原理》《机场紧急事务处理》《X光图像识别》《安检心理基础》等课程的学习,可以说对有关安检专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系,我都基本掌握了,但这些似乎只是纸上谈兵,倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用,想我肯定会是无从下手,一窍不通。自认为已经掌握了一定的会计理论知识在这里只能成为空谈。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下,认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去,才能真正掌握这门知识。因此,我作为一名安检专业的学生,参加了为期一年的专业实习。

二、实习时间:

20xx年7月1日—2016年6月30日

三、实习地点:

广州白云机场安检站

四、实习部门:

安检三大队一中队

五、实习内容和过程:

七月份是培训月,在学校学到的实操的实际操作不符合公司的工作要求了,我们被要求重新学一遍实操的顺序,所以每天从早上八点练到下午五点;就这样子的过了三周的时间,这段时间里边也有在办理一些入职手续。这些事都是自己亲手完成,不再有老师三申五令地督促你去完成这些事情。企业在一遍遍地重复我们的训练不符合他们的要求就不考虑录用了,我们感觉到昔日学生的光环不再,我们都是踏入社会的成年人,凡事得亲力亲为,要懂得自己要有主动性的学习;社会是有竞争的,适者才能生存。

八月份开始,我们以为我们可以上岗工作了,但公司把我们分到部门,部门里边还有部门的培训。和之前在公司的培训不同的是我是在航站楼里的安检现场学习;跟着现场工作的一些前辈学习,我发现我们在学校学到的知识只是皮毛,工作的时候技能的实际应用比学到的理论知识难多的了;简单的一个引导岗位就得学会跟旅客沟通,把坐飞机时候那些物品能带上飞机那些不能带上飞机都要解析清楚,不然会引起旅客的不满。“读万卷书不如行万里路”,将理论知识转化成实践能力使我们实习生迫切需要的。

八月末的时候,我们通过了开岗考试正式走上了工作岗位。上班的第一天就是早上四点钟起床,五点到位开始工作;由于业务不熟悉做什么都不顺手,如通道里边同事之间使用的暗语都不懂,被现场的开机员武哥大说一顿,但我没有怨他反而感激他。因为他用和学校不一样的“骂”的方式快速地教会了我一件件事情,因此我开始懂得了虚心学习和不耻下问。

九月份,工作以来第一次查出旅客藏匿火柴,得到了领导的口头表扬,一连兴奋了好几天;但我又发现了很多老员工因手检不到位而被停了岗位,所以我的感悟是:一个称职的员工,不是看他的能力有多少,而是看他的责任心强不强!

在这个月的工作中,我身边的同事都待我很好,很认真的教我东西。我知道我没有什么工作经验,所以我什么事都放慢来做,不求快,只求做好,不给同事们添麻烦。同事们都很信任我,让我独自去完成很多事。这让我觉得我自己不只是个实习生,而是他们中的一分子。在这段工作时间里,我发现自己比以前做事更细心了,而且做事也更有条理,更独立。

作为学生时面对的无非是同学、老师、家长,而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事,都要做到妥善处理,要多沟通,并要设身处地从对方角度换位思考,而不是只是考虑自己的事。

这个月我们班组评比获得了第一名,所以我的`班长教会了我工作往往不是一个人的事情,是一个团队在完成一个项目,在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。

十月份,我第一次体验到空防安全如此重要;为了保卫空防安全,安检是必须有的,仿佛一下子提升了存在感;这个月的预案演练让我学会了如何去应对突发事件,这是我在学校里学不到的,总的来说在首都机场实习真的增长了我的见识

十一月份,经过三个月的在岗学习和部门的考试,我终于可以上安检验证的的岗位了,四个月的实习生活似弹指一挥间,从刚踏出学校大门时的失落与迷茫,到现在走上工作岗位的从容,坦然。我知道,这又是我人生中的一大挑战,角色的转换。

十二月份,是2015年的最后一个月,部门举行了“安康杯”安检大比武;我有幸地作为一名观众去观看比赛,赛场上有看到工作好多年的前辈也有和我们同一批进来的实习生,而且我的同学还以精湛的业务技能获得了比赛名次;为此回顾这五月的工作,感触很深,每天四点起床上班时候,心里思考着要不要放弃这份工作;看到我的同学和我一样在同样工作岗位上工作,而别人却能取得好的成绩,难道我不行?其实是自己还不够努力而已!

20xx年的1月到3月,由于有前几个月的学习和实战,工作越来越顺利。更多的是思想的波动,看着一起来的同学都辞职回家了和春季期间还得在岗位上工作,第一次补能在家里过春节让自己有了很多思念家人之情。我知道在实习的这段时间里,虽然有时候工作很苦很累,但是感到更加的充实,我从中体会到了做人做事的道理,从实践中学到了专业技术,积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中,我还要更进一步严格要求自己,虚心向优秀的同事学习,继续努力改正自己的缺点和不足,争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。

六、实习体会和收获

这半年多的实习给我的感触太深了,仿佛一下子长大成人,懂得了更多地做人与做事的道理,真正懂得学习的意义,时间的宝贵,和人生的真谛。让我更清楚地感到了自己肩上的重任,看到了自己的位置,看清了自己的人生方向。这次的实习经历让我终生受益匪浅。大学生的实习是挑战也是机遇,只有很好的把握,才能体现它的意义。

作为一安检员,工作中一定要就具有良好的专业素质,职业操守以及敬业态度。安检部门作为民航安全工作的重要保障单位,对其从业人员,一定要有很好的专业技能要求。

从知识上讲,安检工作是一门专业性很强的工作,从业人员只有不断地学习才能跟上民航安全形式步伐,要不断地充实自己,掌握最新的技能操作,这样才能精通自己的工作内容,对民航安全发展方向作出正确的判断。从工作讲,安检工作的特殊性使其对乘坐飞机的旅客有检查权和对控制区的管控,所以作为安检员要做到爱岗敬业,必须保证每一位进入控制区的旅客和工作人员都是安全的;如何将个人素质提高到一个新的层面上来,是我们每安检员都要努力思考的问题。只有安检员自身的道德素质提高,才能够走好职业生涯的每一步。

作为一个安检员要有很好的服务意识。安检工作也是民航服务行业的一种,要求安检员的日常检查工作中要有服务意识,现在的人民生活水平越来越高,对于服务行业的服务也要求越来越高,而且有很多旅客对安检工作的不理解,意识里就拒绝接受安全检查,所以要求我们要有服务意识。作为一名安检员要有吃苦耐劳的毅力。近年来民航业的快速发展,旅客流量大大提高,日常工作压力大要求安检员有强壮的身体进行体力工作,身心的劳累很容易动摇安检员一直从事安检工作的决心,工作特殊性要求安检员具备正确的心态和良好的心理素质。

作为一个即将工作或刚迈入社会的新人,也要注意以下几点:

1、有吃苦的决心,平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人,平和的心态很重要,做事不要太过急功近利,表现得好别人都看得到,当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。

2、工作中要多看,多观察,多听,少讲,不要说与工作无关的内容,多学习别人的艺术语言,和办事方法。

3、除努力工作具有责任心外,要善于经常做工作总结。每天坚持写工作日记,每周做一次工作总结。主要是记录,计划,和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误,对于工作要未雨绸缪,努力做到更好。

4、善于把握机会。如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做,一定不要抱怨并努力完成,因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会。

5、坚持学习。不要只学习和会计有关的知识,还要学习与经济相关的知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作,还要靠外部的推动。要按经济规律和法律规定办事。有一位教育学家说过,当我们把学过的知识忘得一干二净时,最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把"教育"改成"知识",我们在大学里学习的知识也许会被淘汰,但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。

这一次的实习让我学到了许多知识和经验,这些都是书本上无法得来的。通过实习,我们能够更好的了解自己的不足,了解会计工作的本质,了解这个社会的方方面面,能够让我更早的为自己做好职业规划,设定人生目标,向成功迈进一大步。

安检实习周日志 篇4

一、 实习单位及地址

名称:广州地铁

地址:广州地铁1号线烈士陵园站

公司简介:

广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统,于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理,现有1号线(西朗至广州东站)、2号线(嘉禾望岗至广州南站)、3号线(机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场)、4号线(黄村至金洲)、5号线(滘口至文冲)、8号线(凤凰新村至万胜围)、广佛线(西朗至魁奇路)及APM线(林和西至赤岗塔),广州地铁总里程到222KM(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600公里。

1号线于1993年12月28日正式动工,1997年6月28日起开始试运营,首段开通西朗—黄沙段,全线于1998年12月28日竣工,1999年6月28日正式通车,标志着中国大陆继北京、天津及上海后,第4座城市建有地铁系统。

广州地铁1号线全线设有16个车站,分别是:广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗,线路全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站,其他为地下车站。

1号线隧道由国外设计,采用国际标准,沿线设有多处渡线(存车线),用于当前方隧道出现紧急情况时切换至反方向线路行驶或驶离主线路。

二、实习时间

20xx年11月30日——20xx年12月22日

第一周:熟悉了解地铁安检设备仪器以及安检流程。

第二周:观察学习地铁站管理运营的相关知识。

第三周:了解地铁站相关的相关服务。

三、实习目的

20xx年第十六届亚洲运动会在广州举行。“为确保平安亚运,根据广州市政府

同意、广州市公安局发布的《关于亚运会亚残运会期间加强轨道交通安全检查的通告》要求,从10月28日至12月22日,地铁公安分局在广州地铁实行全面安检,采取‘站站安检、全线巡查’的模式,在站厅和通道进行适当围闭,共设置312个安检点,安排3800多名安检人员,配置332台通道式X光机及一大批手持式金属探测仪、手持式炸药检测仪和液体爆炸物探测仪等专业安检设备,按照‘逢包必检,逢疑必查’的原则,全面检查进站乘客及其随身物品,引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作,一则为广州亚运会贡献一份自己的力量,二则通过这次安检工作,了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时,通过自己的观察了解,分析其中的物流服务概况,更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具,它不但节省土地、能源,减少污染、干扰,而且运输快捷,对于大城市,特别是像北京、上海、广州等这些大城市来说,是交通运输系统的重要一部分,是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位广州地铁,实习地点是广州地铁1号线的烈士陵园站。确保安检工作正常之余,学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识,了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段:

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项,掌握安检的具体流程,了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰,应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、调查地铁车站的便利店服务。分析造成各个便利店之间顾客量差异的原因。

4、了解地铁车站附近饭店订餐模式,认识对于饭店来说,什么样的订单处理合适以及成本较低 。

5、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭,白驹过隙。大约三周的专业实习时间很快过去了,我获益匪浅,除了对专业知识在实际运用中有了更好的`掌握外,对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存,在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业,它的宗旨是“满足客户需要,降低服务成本”。一般情况下,我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的,我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的,我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而,这只是一般情况,“特殊情况,特殊处理”。

譬如,当我们的客户突然缺货,需要大批量进货,但仓库已是紧急使用状态,并且一时半刻找不到临时存储仓库,不妨可以考虑下适当延长运输路线,增加在途库存,延缓产品进仓时间。这样,不但可以减轻对仓库的使用压力,而且,条件允许的话,还可以产品不进仓直接配送。

虽然说,在今天,各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本,又或者如何实现“零库存”,但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的,但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下,适当调整在途库存,也不是为一个方法。

但必须认识到的是,对企业而言,在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看,在途库存给供应链增添了两种复杂性:第一,虽然在途库存不能使用,但它代表了真正的资产;第二,在途库存存在高度的不确定因素,因为企业不知道运输工具在何处,或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统,简称AFC系统,是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录,计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用,仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录,只有形成一个完整的交易记录,才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去,20分钟后在同一站点出站,这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁,是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢?

广州地铁规定从同一个站进出,收费2元。进站后160分钟内必须出站。也即是说,在这段时间内,在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的,考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高,控制系统只好如此去控制成本。

5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流启示

在广州,无论是在社区,或是在地铁车站里,我们都可以看到7—11(7-Eleven)公司的连锁店。

7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多个国家设有17000多个分店,是世界上最大的便利连锁店。7-11的经营目的是,在顾客需要的时候向他们提高需要的产品。公司的主要目标之一是,通过区位、季节和每天的时间安排,寻求供给与需求的微观平衡。7-11公司利用区位、库存、运输和信息的设计和管理来支持这一目标。

7-11公司的经营策略是:首先是在目标区域采用密集布点,为物流集约化提供可能;其次是建立统一的配送中心,降低成本,提高服务能力;第三,利用便利连锁店的网络资源,积极参与电子商务和网络营销,使其成为电子商务的物流渠道;最后,积极采用先进的信息技术改造传统零售业,做到快速反应,最大程度地满足顾客需求。

信息技术化的应用,以及统一的配送中心,使得7-11便利店比其他便利店更具优势,也就更有竞争力。

5.4 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分,各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平,在物料和服务方面,可使采购成本降低6%~12%,运输成本降低5%~10%,各环节总体库存降低10%~30%,供应链运作费用降低5%~15%。

如今市场竞争激烈,产品生产周期逐渐缩短,消费者的产品需求日益多样化,产品技术层次不断提升,如果企业无法节约能源、有效开源,降低采购制造成本,

提高顾客服务水平,将步履维艰、如履薄冰,在市场上难有立足之地。

是故,降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。

如何去采购,采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

我们知道,地铁车站的便利店是有羊城通销售的,并且提供羊城通充值服务,而地铁的乘务室是没有羊城通销售和羊城通充值服务的。也即是说,地铁运营公司将这项业务外包给便利店。像7-11便利店、日阅堂和天天洗衣店都是连锁公司的便利店,接受地铁运营公司的这种业务,可以说采购成本是相当低。同时,通过这种业务,吸引了顾客,提高了品牌知名度。

5.5 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视,随着我国第三方物料的快速发展,越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力,将自身非核心业务外包,转而将注意力专注于提高生产物流的效率,在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节,但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的,可以说只要生产线在运作,物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择,各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑,一个系统包含有多个子系统模块,一个子系统的最佳优化,并不表示是整个系统最优,只有通过从整个系统全局考虑的最优,才是最优。

六、总结

通过这次实习,我不但巩固了专业知识,对物流服务有了更深刻的了解,并且学习了其他课外知识,增长了见识,对人生有了新的领悟。

安检实习周日志 篇5

从20xx年xx月,进入公司成为一名安全员以来,本人始终坚持把公司下发的安全文件精神作为自己的行动指南。在思想上始终把安全工作放到第一位,行动上严格按照相关安全生产条例及规范,履行一名安全员的职责和义务,按时参加项目部定期召开的安全生产协调会,另外在闲暇之余,通过网络学习有关的安全生产资料,收集各类安全案例,努力提高自己的业务水平。在工作上坚决服从项目经理的安排,自觉做好各项工作,在重大问题上,坚持原则,明辨是非,较好的履行了一名安全员的'职责。

在充分贯彻落实上级部门文件的精神和要求,以创建工作为契机,实施专项整治为途径,安全和文明施工工作上有了明显的改善,回顾这段时间的工作主要做了一下几个方面的内容:

加强组织领导,做好提起防范

我们从完善安全生产责任制,落实安全生产,文明施工工作责任入手,目标明确,措施有力,及时分析安全生产,文明施工中存在的问题,并加以沟通和协调,使管理的力度得到了加强,另一方面项目部所有管理人员与施工班组形成了上下沟通的管理体系,再加上项目经理及集团公司对安全生产工作的高度重视,真正做到早抓、真抓、狠抓、实抓。

加大安全生产宣传力度,增强安全意识

为了切实增强全体从业人员的安全生产,文明施工意识,根据我们施工现场的实际情况,我们定期开展安全生产协调会,安全文明施工大检查,等专项会议,并积极利用标语,横幅,宣传画,黑板报,等方式大力宣传安全生产标语,及文明施工奖罚情况,对民工进行安全生产培训,每一个进场施工的工人都必须通过安全生产三级教育,确保特种作业人员必须持证上岗,努力提高工人自防自救的能力,不断加大安全生产教育工作,使我项目部人员的安全意识进一步得到提高。

安检实习周日志 篇6

一、加强班级内部管理,全面提高班干部管理水平

1、加强领导班子建设。班级坚持班主任负总责、班干部成员各负其责。本期班级对每个班干部成员的分工重新进行了调整,从而使成员分工更加具体,职、权、责更加明确。努力建设一个同心、同德、求真务实、高能高效、凝聚力强的班级集体。

2、进一步加强学生安全工作。安全工作,涉及千家万户,责任重大。学校高度重视,从不放松对师生的安全教育,遇事必讲,逢会必谈。学校分层分级签订安全工作责任状,人人确立安全第一的意识,组织专门机构,加强课间及路队的安全管理,确保路队及课间的安全。由于措施具体、工作到位,本学期我班无一例意外安全事故发生,另外学校还组织进行安全常识讲座及防震自救演练,提升学生的自我保护意识。

二、深入实施素质教育,全面提高教育教学质量

1、狠抓养成教育。一个人发展是受多种因素制约的,

但习惯是其重要的基矗我班以学习贯彻国家教育部重新颁布的《小学生守则》和《小学生日常行为规范》为蓝本,综合学校和学生实际,认真开展各种形式主题教育活动,培养学生良好的学习习惯、卫生习惯、劳动习惯、生活习惯等。

2、加强法制教育。学校规定教师在上课和备课中都得渗透法制教育,通过学校、家庭、社会三位一体的共同教育,强化法制教育内容,进一步增强学生法制观念,提高学生法律意识和自我保护意识。我班教师也严格按照学校的规定落实了这项工作。

3、加强家庭和班主任联系。本期我班更新了家长联系册,按计划对学生进行家访,多次开展家长座谈会,加强了家庭和班主任的沟通和联系,有力地促进了我班的`教学。

孩子的健康,快乐的成长是我们每位老师的职责,在教给他们科学文化知识的同时,安全教育也是我们教师工作的重点。本学期我班在学校的领导下,学生的积极参与和自觉遵守下,班级安全工作井然有序,没有安全意外发生。

安检实习周日志 篇7

20xx年3月12日晴

实习工作已经一个月过去了,在这一个月的时间里,我感觉我的进步很大,也许是在学校学的真的是太少了,或是在学校学习的在实际工作中真的不适用,以至于在工作中跟白痴一样。然而在工作中每一天都学习的很多,每一天都很充实。

记得刚到公司,我还是信心满满,然而一个月下来发现我需要从零开始,今天我的工作是继续学习3D效果图,刚来工作是,可以说我的效果图是简单地建模都不是很好,而现在可以简单的做出一点效果图,虽然效果还是有待于提高,但也是我努力学习一点点的进步。我每一天都给自己一个目标,今天主要是地板贴图的练习,在同事的`帮助下我学会了使用平铺贴图,这样使地板更真实,在这里我记录了学习步骤:材质球中漫射中选择平铺,下一步打开高级控制,在高级控制中调节纹理控制和砖缝控制,这里的参数主要根据具体的效果来改变,纹理使用位图贴地板纹理,地板虽然几乎不反光,但在反射里仍然需要给一点点反射,贴图中的凹凸改为三十,纹理漫射复制到凹凸中,材质的调节步骤大概就是这里,在贴图的时候,需要使用UVW贴图来修改所贴地板的尺寸。大概的步骤就是这样,在步骤的指导下,我一边一边的重复的练习,追求更完美的。

20xx年3月15日晴

前两天一直在公司学习着做效果图,因为在学校时,我的CAD绘图比较熟练,所以在公司我的CAD绘图可以够我使用的,那么在公司的重点就是效果图和设计、材料、施工等接单所必须学习的。

昨天我们公司的一个工程开工技术交底,公司说为了让我们尽快可以接单,不能老呆公司需要多跑跑工地和建材市场,所以今天,我们几个实习生去了工地,今天的工地主要进行的工作是室内的水电改造,我知道在我们的水路电路设计时,都是根据自己想到的放插座,从来没想过要注意哪些,其实在工地时都能够稍微了解点,也知道水路设置一般都是左冷右热,像太阳能一般都是这样的。而电路电线走向注意尽量减少交叉,一般保持横平竖直,也大概了解了双控开关走线,考虑到业主以后会使用到的插座,在美观的前提下尽量多安装几个插座。考虑到餐厅以后可能会使用插座吃火锅,或其他使用插座的电器,在餐厅的餐桌的摆放处,安装了地插,方便以后使用,这样在餐桌下既不影响美观,也避免了使用时电线乱拉的现象。因为一天的原因,水电路进行的还是不太多,所以我在这一天了解的也不是很多,只是简单的了解一下大概的过程。

20xx年3月17日晴

因为公司这两天有很多事,所以没有及时的去跟踪施工进度,今天去看发现水电路已经接近尾声,插座盒已经固定,水管也已经跑完,所以对水电路的了解仍是前两天的程度。水电工师傅说上午就可以完成水电改造,下午木工就会进工地,好吧,今天就只能回公司等待工地木工进行一阶段后,再去学习吧。

然而回公司也不能瞎做,浪费时间吧,玩着电脑,无意间在空间发现一个网站“拓者设计空间”,在空间里有各种高手的效果图,各种设计,我如获珍宝,像一块干了的海绵允吸这水,只希望能够从他们的设计中学到东西。能够通过这些高手来激励自己,让自己好好努力让自己的作品能够向他们的一样。在拓者设计中我一边看着他们的设计一边寻找设计中的亮点,在公司经理就告诉我们,要想让客户接受我们的设计,就得让自己的设计有很突出的亮点,也许是使用功能上的,也许是风格上的表现,在浏览这些设计中,让我印象最深刻的就是,在楼梯下做个隔板书柜,既美观又充分利用空间,也许这只是一个例子,当然要举一反三啊。我会在以后的设计中举一反三。

安检实习周日志 篇8

8月19日星期一

今天是要去实习的第一天,对于这个实习从刚刚放假到现在都一直很期待,对于各种各样的情形不知道在脑子了幻想了多少遍。

上午去银行报到,被分到到了营业室跟大堂经理学习业务。我的实习生涯就此拉开了序幕。

8月20日星期二

对于实习的地点,多少有些兴奋,是中国工商银行据我们家很近的一分行,我从小就在银行的院子里长大,我父亲还在这里工作了很多年,因此我对于它的情况再熟悉不过了。

我的师傅郭老师是我爸爸的同事,虽然我对于公司的`情况已经不陌生了,但是他还是很负责任的利用了整个上午的宝贵时间,向我详尽讲述了公司的发展历程、业务范围、部门分工等情况。今天一直在跟郭师傅学习,看他如何工作。一天的工作气氛都很不错,大家都很照顾我。

8月21日星期三

今天早上很早起床,到营业厅的时候发现我是第一个到的,经过昨天空余时间的精心准备,我一身“职业装”地来到了实习的单位。郭师傅说这个网点业务比较繁忙,还笑着对我说要我做好辛苦的准备。

上班第一件事就是做好准备工作,首先开机,然后进行上下班必须常规进行的清点工作,这样可以很好的确定一天的营业时正常进行的,并且验证进行业务过程中有没有错误。

就这样一天的工作开始了,工行的现金业务管理还是很严格的,既然是实习,就只能在大堂内为客户服务。不过这也让我有机会可以跟客户零距离接触。有一位姓李的老师,她是大堂的经理,她用极快的速度就把我接下来要学习的业务讲了一遍,我发现其实自己对银行业务真的不怎么熟悉。光是凭条,就有存折和信用卡开户、特殊业务、汇款、存款等。这一切都考验着我。

8月22日星期四

今天是实习的第四天了,实习并没我想象的难。或许是我刚去吧,这几天一直都没有做什么很重要的事情,也没有接触到与银行业务有关的工作,只是帮着郭师傅粘贴票据等原始凭证、整理些原始凭证之类。

我们先将原始凭证按日期摆放在一起,再将它们按顺序用固体胶棒粘贴到一张大概有a4大小的原始凭证汇总表上。郭师傅还告诉我怎样贴才能使这些原始凭证粘的整齐又好看,而且使得汇总表的整张纸都被均匀贴满。这项简单的工作看起来很容易,但是做起来还是没有想象的简单,熟才能生巧。

8月23日星期五

按照上班时间来说这是这个星期的最后一天了,虽然一直在按时上班实习,但是工作本身就很轻松,加之又是实习还是一个循序渐进的了解、熟悉和学习的阶段,这些天也就很快过去了。感觉学习了好多东西,是从书本上学不到的,理论和实践还真是有些不同,还是很高兴很有成就感的。

快下班时和郭师傅聊了一会儿有关实习的事情,他对我说不少人都在这里实习过一段时间,有些人自认为学到很多东西,也有些人觉得浪费时间的,其实不光是实习,学习、上班等许多方面的事情都有两面性,每个人都有自己的理解,其实关键还是在于自己如何把握!

今天有些累了,要养精蓄锐,下个星期再接再厉。

安检实习周日志 篇9

时间如流水,我的见习期一晃即逝,在这过去的见习期中,在领导和同事们的耐心指导下,我在西安铁路局西安工务段进行了学习。在整个见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。入路一月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:

一、积极调整心态、快速适应身份的转变

刚毕业的我们,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。8月份进入单位,我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解,掌握了安全的基本知识,了解了车务段的基本情况,并参加了党校入路前的思想教育,对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民,更多的是无私奉献,在铁路基层比较苦比较累,但是我不怕,我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛,既然选择了这行,那么我就要在工作中热爱这一行,在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

二、安保--铁路之路的开端

在工务段报到后,我在段里进行了三天的安全学习,初步了解铁路上的工作,期间进行了安全教育,并参加了入路的培训班学习。根据工务段的安排,我到渭南南车间进行了为期三天的安全培训工作。20xx年的国庆,是我们祖国建国六十周年的大庆,在这个特殊的日子里,确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站,车站的封闭性不是很好,所以,每天就要求我们对每位进站的旅客进行"三品"检查,同时对旅客的上、下车进行引导,确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好,条件比较艰苦,每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车,这样的工作,我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神,始终以人民的安全为己任。六十周年大庆,我坚持在自己的工作岗位上,守护着旅客一个个安全地上、下车,确保了旅客出行的安全,也算为祖国献上了一份礼物。

三、客货运业务学习,热情、耐心、一丝不苟的精神

在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后,10月中旬,根据见习计划,我到融水站进行了为期2个月的客货运见习,基本掌握了客货运的相关业务知识,期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员,客运方面学习了售票员和行李员。

初到货运室,我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务,其主要的职责是对到达的规律。通过在货运室一个月的学习,通过师傅们的教导,我基本上了解了货运方面岗位的业务,同时也对体会到了每个岗位的重要性,客运方面的相关业务的学习,主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习,售票是一个细心活,尽量保证旅客得到满意的车票,又不使得铁路收入受损失,同时由于售票是铁路的一个窗口形象,因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中,总是保持着微笑,热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习,行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理,发票的填写要准确,同时要保证旅客行李的完好。

客货运业务的学习,让我学习到了业务上面的很多东西,同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度,耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。

四、虚心向师傅们学习,注重理论联系实际

结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅,20xx年初,我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里,在跟随信号楼的师傅们的学习中,让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神,加深了对"安全第一"的认识,也深刻体会到了安全责任的重大,这是我在见习过程中最大的`收获。

到洛满站后,站长给了我车站的《站细》,让我先大概了解洛满站的情况,给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向,同时介绍车站的人员,各个岗位的负责区,并带我参观了站场。

按照见习计划,首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后,唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我,叫我穿戴好,然后让我亲自操作接发列车,他站在旁边看着,时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准,他都耐心指出并亲身示范标准的程序,做得好的地方,便鼓励我继续加油。在后面的时间了,我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途,并认真执行了接发列车的作业程序,监视列车的安全运行,同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。

学习了一个月的助理值班员,我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦,但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验,我对信号员的上手也大大地提高,车流的去向基本上可以判断出来,加上师傅的指点,也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁,因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制,一大堆的按钮都有着它不同的作用,同时信号员还要负责车机联控,用语要标准。刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。在师傅的教导下,我基本掌握了正常(非正常)接发列车,调车作业办理进路,熟悉了各个按钮的用途,故障按钮的正确使用方法等。

最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时,由于洛满站一共有五个方向,各个方向的来车如何处理,如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么接这个股道,同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等,在不断的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里不断的思考,逐渐的也就能够掌握它的规律,并根据行车日志计划,安排好列车在站内进行交会。有时候,由于股道的安排不合理,使得站内接发列车一度紧张,这也体现出我工作上经验的不足,还需要不断的积累。在见习的过程中,师傅总是耐心的给我讲解,同时也要求我要独立思考,不要总依赖别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。因此在下班后,我便加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的宝贵经验,基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法,及各种行车凭证的使用条件和填写方法,同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识,在学习的过程中,师傅不仅教导我业务上的知识,还教了我很多做人的道理,让我在今后的工作中少走弯路。

五、见习小结

7月底,我的见习即将结束,在见习中我体会到,行车很多是熟练工种,在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常,但要勇于去尝试去摸索,多问多看规章,所有的暂时的困难都是纸老虎,一点即破。

在见习期间,我积极的思考,努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系,有不懂之处,主动向师傅们请教,师傅们都是知无不答,大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合,对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解,对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声,但学习永无终点。

我较好的完成了见习计划。除此之外,我还不断加强自身修养,在思想上积极寻求进步,作为一名入党积极分子,不断的学习,按时进行思想汇报,进一步向党组织靠拢,争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动,帮助有需要帮助的同事,在生活中勤俭节约,锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后,我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。

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