铁路演讲稿

【#实用文# #2023铁路类演讲稿#】写起演讲稿来就毫无头绪吗？每个人都会面对演讲的挑战，掌握准备演讲稿的技巧可以让你更好地掌控演讲的议题，演讲时的语言要充满激情，以便更好地展现主题，这篇文笔流畅观点独到的“致胜演讲：掌握演讲稿撰写技巧”深深吸引了好工具范文网，我们的目标是希望本文能为您的工作和生活带来更多的便利！

铁路类演讲稿(篇1)

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！今天我演讲的主题是“铁路厨师”。

铁路，作为我国交通体系的重要组成部分，一直以来承载着人们的期望和梦想。而在这个巨大的轮子上，有一群平凡而又伟大的人，他们默默地工作，为每一个旅客提供美味可口的餐食，他们就是铁路厨师。

铁路厨师，他们是一支寂静的部队。在黎明前的漆黑中，他们早早地起床，忙碌到夜幕降临。无论是燃气灶上的煮粥、炖肉，还是千篇一律的包饺子，他们从不抱怨，只为一个目标而努力——让每一个旅客都能品尝到最好的铁路餐。

铁路厨师，他们是一群技艺精湛的大厨。虽然他们没有繁华的厨师帽，没有星级的餐厅，也没有媒体追踪报道。但是，正是这群默默无闻的铁路厨师，以他们深厚的烹饪技术和创新的料理理念，悄然地改变了人们对铁路餐食的印象。到如今，铁路上的美食已经自成一派，让旅客们在旅途中不再感到寂寞和苍白。

铁路厨师，他们是一批热爱工作的人。从刚刚进入铁路公司的新人，到经验丰富的老厨师，无论是夏日的高温还是冬日的严寒，他们都始终如一，忠诚地守护在铁路的一角。他们舍小家顾大家，舍休息顾旅客的需求，用汗水和爱心为旅客们奉上一道道美味佳肴。

铁路厨师，他们是一支骄傲的队伍。每当铁道上行驶的列车抵达终点站，旅客们饥肠辘辘的时候，看到铁路厨师们挂着笑脸，亲切地询问着“请问您有什么需要吗？”这个时候，他们感到无比幸福和自豪。因为在每个旅客的眼神里，他们看到了满意和赞许，这是他们最大的荣耀。

铁路厨师，他们是一种无形的文化。随着铁路的发展，铁车飞驶在大地上，不断向着未来迈进。而在这个不断前行的过程中，铁路厨师用自己的辛勤劳动和专业精神，传承着中华饮食文化，展示着中国的风味和烹饪技艺。他们是“中华美食特使”，通过餐车里的一道道丰盛餐食，将中华风味传播到世界各个角落。

亲爱的同事们，让我们一起为铁路厨师们点个赞，为他们的辛勤付出喝彩！让我们一起向铁路厨师们学习，学习他们专业的态度和坚持不懈的精神！让我们一起为铁路上的美食点赞，点赞给这群无名英雄们带来的味觉盛宴！

谢谢大家！

铁路类演讲稿(篇2)

坚守中成长、成长中成才

**大家好，我叫**，是***车站信号员，今天我演讲的题目是《坚守中成长、成长中成才》。

首先十分感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和理想。

从小我就有一个理想：将来当一名威严的火车司机，所以我会毫不犹豫地选择退伍。但在2012年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被分配至***站担当信号员。

猝不及防得不仅仅是理想的破灭，还有工作环境和生活环境的改变：从繁华的城市变为寂寞的四等小站，从几十分钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿……”极度消沉的情绪，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参加全段复转军人业务理论考试中不合格。

这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关心我、帮助我，鼓励我，每次上班前，师傅总是打**相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感冒；当我当助理的时候，每次接车，总是叮嘱一句“注意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。

我觉得，我们站虽然只是四等站，但凝聚了铁路沿线同志们最朴实、最真挚的感情和友谊。特别是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓励我参加段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务知识竞赛”和秋季练工大比武等等比赛。我曾却步推辞，他们鼓励我的话语有两个字重新撑起了我的理想之帆，这就是“坚守”。

也许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有大学生天之骄子的光环和渊博知识，二没有更为广阔的事业舞台，但我要说，铁路事业确实需要“智商”，但更需要“情商”。近年来，中国铁路总公司涌现出两个著名的名字，一个是郭晋龙，一个是孙奇。他们有两个共同点，一是缺乏全日制大学经历，二是对铁路行业的奉献精神。

郭晋龙从一名只有初中文化程度的普通工人成长为高级技术人才，因为坚守不懈，他奋勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个一直由外国人“当家”的领域，因为坚守不懈，他经得起**，耐得住寂寞，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。

在通往成功的道路上，谁都不可能顺风顺水，难免会遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是没有战胜挫折的勇气和坚持不懈的信念。

铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠情绪，这个时候与其抱怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为理想、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。

如果我们选择铁路，我们选择奉献。远离城市的喧嚣，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为宝贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广阔的草原上，一批又一批的新人渐渐老去，一条条铁路不断延伸，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。

铁路类演讲稿(篇3)

铁路护路演讲稿各位领导、各位评委、同志们大家好：我叫延**，来自县铁路护路联防中队，我今天演讲的题目是：

甘愿作一颗永不生锈的螺丝钉

一路风雨，一路凯歌，唱足了干劲，鼓舞了士气，黎城县铁路护路中队，走过了一个又一个风风雨雨的日出日落，谱写了一曲又一曲可歌可泣的感人壮歌。我们铁路护路联防中队的队员身处在铁路线上，我们的工作，我们的宗旨，或许不被大多数人认识，但我们肩上担负着千千万万个家庭的生命财产安全，担负着经济大动脉的畅通安全。我们始终践行着“生命贵如金，安全重如土”的宗旨，全体队员都默默无闻，无私奉献，就象道轨上一颗永不生锈的螺丝钉，永葆着飞驰的列车从黎城这片土地上安全驶过。

铁路对我们来说并不新鲜，但铁路保护对我们来说可能是一件新鲜事。试想，八十年代初期，一道铁轨穿境而过，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的变革，因为铁轨的穿越，使黎城完成了由封闭向开放的转轨；因为铁轨的穿越，启动了黎城的铁路经济、打通了晋煤外运的东大门，还是因为铁轨的穿越，孕育了一个西仵工业组团、西仵工业园区。铁路与黎城的发展和黎城人民的生活息息相关。

然而，铁路保护多年来一只是人们的自觉行动，也是铁路部们的特殊责任。铁路防护联防专职中队成立并高效运行已有7年。从铁路保卫联防中队成立的那天起，我们就知道我们与铁路有着不解之缘。

为了发现和消除铁路线上的每一个隐患，我们每天要来回走10公里。记得刚上路的第一天，自己感到新奇，但顶着烈日走着走着全身就都成了汗，腿象灌了铅一样，每迈一步都很难，晚上回到宿室，两脚都起了泡，然而想到我们的所肩负的重任，想到铁路的安全畅通，第二天，我们又踏上了征程，七年多来，我们每个队员平均徒步都走了6000多公里，有时甚至是顶着风霜雪雨，顶着烈日暴晒。但我们深知自己肩负的重任，也深知自己在铁路安全和黎城发展中肩负的重任。

我们深深地感到我们就象铁路上的一颗螺丝钉，我们虽然没有什么宏伟的事业，没有什么辉煌的业绩，但我们知道，我们的一丝疏忽，火车都可能脱轨。记得2001年冬天，我和指导员、队长冒着严寒到西仵路段巡逻，当我们走到西仵村的时候，发现路边有一块地由于地势太低，浇地时又灌入太多的水，很可能危及到铁路安全，我们迅速向村委作了通报，向县铁路护路领导组和邯长铁路黎城站作了汇报，让开往上线方向的列车在水洋停靠，避免了一起安全事故的发生，这虽然是一件小事，但通过这件小事，我们再次深切地感受到我们作为一颗小小的螺丝钉的责任和使命。“苦耕春前片片土，笑纳秋后粒粒珠”，看着一列列满载旅客和货运列车从我们维护的铁路上驶过时，心里品尝着无数个春耕夏耘换来的金秋硕果，我们感到无比的骄傲和自豪。

昔日的辉煌，让我们问心不愧；肩负的重任，让我们信心百倍。我们将甘做一颗永不生锈的螺丝钉，在我们平凡而又平凡的岗位上，时时刻刻发出璀灿的光芒，这是我们的庄严承诺。

铁路类演讲稿(篇4)

尊敬的领导人，法官和朋友们

今天能站在这个舞台上我感到非常荣幸。我想，我要感谢很多：我要感谢老师的指导，我也要感谢组委会的组织，我还要感谢铁路，因为，没有铁路我就不能来到这里，与大家相聚;没有铁路的发展，我就不能在十个小时之内从湖南赶到浙江，赶到东阳这个和谐的中国福地。

让我们简单回顾一下中国的铁路史：

一是中国第一台蒸汽机车，解放型，时速80公里；

二是客货运输内燃机车，东风4b型，时速120公里；

第三，韶山9号电动客车，时速170公里；

四是和谐号机车，长约200米，可载客557人，时速350公里！

不难发现，中国铁路的发展历程，从解放型到北京型，从东方红一号到东风4b，从韶山9型到和谐号，机车的每一次更新都昭示着中国和谐幸福的进程又实现了一次新的跨越!

再让我们来看一组数据吧：

1961年，第一条电气化铁路宝成铁路通车；

第一条高速磁悬浮铁路在

第一条高原铁路已经进入青藏高原，正如韩红所唱：这是一种神奇的方式，带领我们进入人间的天堂

一台台崭新的机车，一行行和谐的数据，是千千万万铁路人，用智慧和汗水，用微笑和真诚，把中国的铁路建设，推向了一个又一个幸福的高峰。

铁路建设的成就激励着我们，铁路服务的和谐更是触动着我们。为了弘扬铁路创业精神，撒播铁路和谐阳光，作为湖南交工院的一名大学生，我也有幸和同学们接过传统，担任了0九年春运列车员，体验和谐，创造和谐。

在列车上，我们全程高标准运营，提供站位服务，引导旅客上下车，为旅客提供水和茶，并清洗果皮。一天到晚，还真是累得腰酸腿疼。

一次，身体瘦弱的陈芳，正忙着为旅客清扫果皮纸袋，突然，她觉得眼冒金星，天旋地转，一个趔趄，就倒在旅客身上。

“这孩子咋了?”

“太累了吧?”

“赶快扶她休息!”

暖如春风的慰问、急切关注的目光从四面八方汇聚而来。一位老太太还特地给陈芳的同学施压，擦了擦四季油。

睁开布满血丝的眼睛，陈芳虚弱而又感激地说：“谢谢大妈，谢谢大家，这是我们应尽的职责。”

时值铁道部胡亚东副部长、广铁集团郭竹学总经理正在车上视察，闻讯赶来，他们握住陈芳的手说：“孩子呀，你真是我们和谐号的和谐使者。”

正是因为大家的努力，十年来，我院学生在铁路春运期间，“整编”成了一支支“共青团号”，和铁路人一道，在银色的铁轨上，在飞奔的旅程中，以人为本、和谐服务，转动着青春的“风火轮”，从容应对了民工大潮、探亲大潮、学生大潮……

日月如梭，和谐永恒。如今，我们即将完成学业，乘坐一台台和谐汽车、和谐列车、和谐飞机，奔向祖国的四面八方，展开我们未来的和谐之旅。我们将带着父母的嘱托，带着祖国的期望，带着浙江东阳人和谐的微笑和祝福，用爱心和真诚，做一个真正的和谐使者。

朋友们，铁路与你、我和他相连，和谐快乐。让我们热爱铁路，浇灌和谐，建设幸福繁荣的中国！

谢谢大家

铁路类演讲稿(篇5)

坚守拼搏，成长成才

尊敬的各位领导各种同事，大家晚上好，我是来自很高兴借着扎根一线成长成才这个演讲比赛跟大家分享一下我刚入路以来的一些感受！

作为一名90后青工，我们接受高等教育，我们享受父辈创造的优良环境，我们吸取国内外先进思想，开始谈自由自我。但在这个年代，我们又是不幸的，我们是脆弱的，我们依附于家庭却被家庭的期望压的喘不过气，我们工作挣钱为了诗和远方，却坚守不住脚下的路，倘若不能坚守拼搏，何谓成长且成才！

“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一缕阳光，你会照亮黑暗吗？如果你是一粒粮食，你是否孕育了有用的生命？

如果你是最小的螺丝钉，你总是坚守生命的岗位吗？”这是雷锋战士在日记中的一段话，告诉我们无论在哪个岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。

入路三个月，我在上电班组摸索学习，我发现在车辆段一线，爱岗敬业精神是无处不在的，比如我的师傅田海涛师傅更是爱岗敬业的典范，他在控制柜组坚守岗位，不断学习，不怕脏不怕苦，肯钻研，用辛勤的劳动赢得了领导和同事的赞誉和尊重。正是千千万万像田师傅这样有着爱岗敬业的奉献精神的可爱的人，才更加坚定了我们青工要用实际行动，坚持立足本职岗位、勇当青年先锋的决心。

要真正做到坚守拼搏，成长成才，我们必须给自己提一些严格的要求。首先“工欲善其事，必先利其器”。学习是我们的立身之本，是我们工作的基础和前提。

只有努力学习，才能有较强的工作能力、辨别是非的能力和解决问题的能力。同时，学习也是一种将一切变为自己使用的能力。 要带着问题用心工作，边干边学，边学边干，以干促学，以学促干，才能越来越胜任自己的岗位。

其次，要坚持爱岗敬业的原则，努力作到最好。什么是爱岗敬业？孔子称之为“执事敬”，朱熹解释为“专心致志，以事其业”。

我想，一是指责任。要以认真、认真、负责的态度对待工作，忠于职守，履行职责。二是要精细，就是要“干一行、爱一行、精一行”，成为本专业精通业务的行家能手。

老子在论语中说 “天下难事，必做于易，天下大事，必做于细。”也恰到好处的揭示了“细节决定成败”的精神内涵。最后要讲奉献。

一滴水在融入大海之前是不会干的。只有把个人价值和单位利益结合起来，一个人的生命价值才能得到完美的体现。因此，讲大气、讲奉献应该是我们的精神追求！

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。大学生到一线，一定要怀揣一颗热心、真心、诚心和恒心，扎根基层，坚守心中那片净土，守土有责、守土负责、守土尽责，用青春和活力，留下自己的高大的身影。同时组织上对大学生也要倍加关心和爱护，“高看一眼”、“厚爱一分”，营造良好的工作氛围，让他们能在一线的大舞台上安心、放心、热心、沉下心去做工作，为一线的稳定和发展贡献力量、增添光彩。

朋友们，我们要进一步继承和发扬成铁人勇于拼搏、敢于吃苦的精神，努力成长为“有理想、有道德、有责任、有技能”的成铁“四有”青工。

铁路类演讲稿(篇6)

根据铁道部公安局指挥部命令,x援藏工作队于8月13日抵达拉萨,负责当地的治安,刑侦,信息工作,临行前带队干部特别强调:拉萨是**自治区的首府,也是整个**的政治,文化,宗教,旅游的中心,拉萨的稳定直接关系着**的稳定,我们在打击违法犯罪的同时,1定要注意民族政策,杜绝1切不利于团结的事件发生,你们此行任重道远,预祝大家满载而归.通过领导对我们的动员,使我们明确了工作目的.

根据工作需要我被分配到拉萨公安处指挥中心,该中心定员2人,都是警校刚毕业的,工作经验尚浅,由于公安处刚刚组建,各项基础台帐没有建立健全,面对繁杂的工作常常力不从心,我便主动承担起了信息搜集,分析,汇总,上报的工作,每日将信息上报青藏公安局,铁道部公安局,下传各个警务区,派出所,."**无小事"在这个政治敏感地区,每条信息都非常重要,本着对工作求真务实的工作作风,顽强拼搏的工作态度,使我很快的进入角色.

8月至9月正是牛羊上道专项整治的关键时期,再加上拉萨站倒卖**火车票违法活动10分猖獗,每天要搜集客票调查情况,为治安,刑侦部门打击倒票违法活动提供情报****,每天处理的信息量是很大的,容不得有1点过失.每天按时吃饭,休息都成了奢望,困了趴在写字台上睡1会,饿了买来泡面充饥,条件非常艰苦,30天下来我瘦了整整10斤,面对枯燥,乏味的数字,第1时间作出准确,有效的判断,变得至关重要.功夫不负有心人,在30天的指挥中心工作里,我以无私奉献的精神和忘我工作的态度,完成1个又1个艰巨的工作,得到了处领导和同事们的1致好评和赞许.

为齐处赢得了声誉.崔立民处长在临行前意味深长地对大家说:"你们把好的工作作风和工作方法带到拉萨处,真希望同志们继续在拉萨处工作.

"这是对齐处援藏民警的褒奖,也是对大家在拉萨工作的肯定.

9月13日,接到铁道部公安局指挥部命令,两日内全体援藏民警撤到唐古拉山以北,负责青藏线格拉段唐古拉山以北的线路治安防护.哈局援藏工作队被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警务区,该警务区没有房舍,租用当地兵站的库房作为房舍,条件很简陋,报纸糊墙,单层玻璃,室内没有暖气,温度要靠电暖气维持,房门关不严,到处灌风,晚上睡觉时要用砖头椅住门板,厕所在室外50米的地方,白天还好,到了晚上上厕所都要结伴.由于条件有限,工作之余大家在1起玩玩扑克,听听收音机已经是最大的娱乐了,最可怕的是到了夜里,强烈的高原反映向我们袭来,睡不着觉,睡着了又鳖醒,是常有的事,1宿都是在半梦半醒之间挣扎,好不容易熬到早上,已是疲惫不堪了.

就是在这样恶劣的条件下,齐处的同志们没有1个叫苦叫累,没有1个掉队.

玉珠峰警务区由纳赤台,西大滩,昆仑山口,可可西里,风火山,到雁石坪全长240公里,刚到昆仑山口，看到的是1片茫茫戈壁和漫天飞舞的黄沙。位于昆仑山北麓的1片戈壁荒漠，到了昆仑山口，放眼望去，远处的昆仑山白雪皑皑，眼前的是裸露的山体，狂风夹杂着飞沙走石，遮天蔽日；强烈的紫外线照射的人几乎睁不开眼睛，毒蚊子咬人**几天都消不了肿……。恶劣的自然环境，强烈的高原反应，使我们1连几天胸闷气短，头晕、头痛、流鼻血，睡不着觉，吃不下饭，同志们出现了不同程度的高原反应，工作起来10分困难。

白天烈日曝晒吃不下饭，夜晚寒气袭人睡不着觉，加上强烈的紫外线和肆虐的蚊虫，没几天，原本白净的我，脸上脱了几层皮，洗把脸都钻心的疼。