铁路实习总结

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铁路实习总结 篇1

有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的见习，我对于铁路隧道施工的各个工种有了更加深入的认识，下面就是铁路见习感想。在见习的这一个月里我对隧道铁路的各个工种工序进行了详细的了解，通过见习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。时光飞逝，转眼间现场见习就过去一个月了，回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!

通过现场实践和与师傅的现场指导，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。在见习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅请教，师傅都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路施工有了更为深刻的了解，对项目上的日常管理和班组管理有切身的体会。

刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在工作中就不同了每天要按时点名答到，不再是我们想睡到什么时候就睡，让我开始来的时候有点不太适应，这段时间好多了，在铁路基层比较苦比较累，宝剑锋从磨砺出。到了项目我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作当中。同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路人开辟先锋的信仰;从行动上要积极主动地做好分内工作。

在见习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的见习，安全都是反复强调的主题。首先是在8月2日，谢书记对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，队长都反复的强调安全的重要性，尤其是要严格按照安全规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像队长常说的一句话：“要让安全警钟长鸣于心”。

在见习这段期间，我对我的见习进行了不断的'记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的苦累，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路人开辟先精神。诚实、创新的工作理论及不畏艰险，勇攀高峰的工作态度。做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。要勇于承担责任，责任，他代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。其次要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。自己本身还是存在一定的问题，存在问题虽然我努力的做了一些工作，但是离师傅的要求还有一定的差距，对测量完全不精通，无法更有效的对自己负责的工作按时完成；理论水平、工作能力还有待进一步提高；努力改善自己的脾气，不能带着情绪工作等等。通过一个月的工作学习我初步了解了项目到了什么阶段需要做什么技术准备、劳动力准备、材料准备等。在施工现场不断深化学习，将书本知识努力与现场实际结合，认真学习施工技术与施工方法。不断接触新事物，施工现场是个大学堂，在施工现场多锻炼，有利于施工技术水平的提高现场管理水平和处理突发事件的能力。第三，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和师傅的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然见习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。过去的这一个月对我来说是成长进步如一年，通过现场的见习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;我进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场见习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!

最后，在这期间我学了两句英文“you are more than what you have become”.和“remember who are you”摆正自己在生命中那条属于你的路，并不要忘记自己是谁，不要忘记最初的梦想。

铁路实习总结 篇2

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”昨天我们是还一群笑容满面与踌躇满志的大学生，身处校园，为自己的梦想而努力，今天我们已是一个个镇定自若而又忙碌的铁路工人，身处工程的最前线，为国家的铁路事业而奋斗，一年时间两种世界，不同的身份，不同的环境，不同的人际交往，从一个大学生到一名铁路工程人，这虽算不上是花茧为蝶的蜕变，却也是我人生旅途中一个重要转变，要想在这短期内使自己成功的完成这一巨大的转变，我们就必须付出很大的努力，使自己尽快适应并胜任目前的工作，走出人生的第一步，因为只有这样，你的求索路才会不断的延伸，你的未来才会不是梦，毕竟好的开始是成功的一半，相信每一位见习生，都希望自己是适应这个社会的！是胜任这个工作的！是慢慢向成功靠近的！

来到单位目前已整整一年，从事过多种工作，从试验到技术，再到预算，可以说是历经艰难，一步一个脚印走过来的，对于试验我了解不是很多，大多还是在别的项目实习时了解的，由于当时开工不久，又从事的是公路建设，所以就学了一些关于土工和砂石方面的试验知识，来到武广项目以后，我决定不再从事试验，毕竟我在校期间学的是铁道工程，又对制图和数字比较感兴趣，所以在来到项目不久，我通过一番努力和领导的帮助，来到了工程部，从事了我梦寐以求的工作，这是我人生中的一大转折，也是我走的最正确的一步路，我现在还一直这么觉的，在那里我学到了不少知识，理论和实践都得到了进一步的提高，从看图到识图再到运用，从技术交底的编制到工程数量的核算，这些都是我曾经经常做的事情，在工程部那段日子，是我最开心最充实的日子，这些都源于我有一位好领导，一群关心我帮助我的好同事，在他们的细心指导和带领下，我的实践知道得到了提高，人际交往也有了进步，适应能力更得到了增强，无形中为以后工作的转变做了很大的帮助，其实能调到计财部是我未曾预料到了，它完全是一次巧合，一次机遇，但不管怎样，既来之则安之，既然选择了就不要后悔，尽快适应和胜任目前的工作才是最重要的，人永远没有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住现在，尽力做好自己本职工作和领导交待的任务才是最关键。作为计划和预算人员，我需要学的东西还很多，这些都是我以前所没有接触过的，在学校的学习仅仅是一个感官的理解，要运用到实际中来，还需要进一步的学习与实践！

铁路实习总结 篇3

铁路专业实习总结

在我即将毕业之际，我有幸能够参加一次铁路专业的实习，这次实习让我对铁路行业有了更加深入的了解，也让我学到了很多宝贵的经验和知识。在这篇文章中，我将详细地总结这次实习的经历，并详述所收获到的实习成果。

首先，在实习的最初阶段，我被分配到了铁路技术研究所的实验室进行工作。这里是一个先进的科研平台，拥有各种高端的实验设备和仪器，让我有机会接触到最新的铁路技术。在这个实验室里，我主要负责对铁路轨道的材料进行性能测试和分析。通过与同事的合作，我掌握了许多实验技巧和操作方法，学会了如何正确地使用各种仪器。通过不断实践和学习，我的实验技能得到了大幅提升。

接下来，我又被派到了施工现场进行实习。在施工现场，我主要参与了铁路线路的平整和固定工作。由于施工现场环境复杂，我需要时刻保持警惕，确保自己的安全。在与施工人员的合作中，我了解到不同的施工工艺和工作方式。我学会了如何正确安装铁路线路的各个部分，包括轨道、道床和枕木等。通过亲自参与施工，我深刻体会到了铁路建设的辛苦和复杂性。

此外，在实习的过程中，我还有机会参加了一些行业会议和讲座。这些活动不仅让我了解到铁路行业的最新动态和发展方向，还让我与一些业内专家和从业者进行了交流。通过与他们的互动，我了解到了铁路行业所面临的挑战和机遇。他们的经验和见解让我受益匪浅，也为我的职业发展指明了方向。

在这次实习中，我还参与了一些铁路工程项目的设计和规划工作。通过与工程师的合作，我学会了如何根据实际情况进行项目的布局和设计。我学习了如何进行工程测量和图纸绘制，并学会了使用相关的软件工具。通过这些实际工作的锻炼，我提高了自己的工程设计能力和解决问题的能力。

除了专业知识和技能的提升，这次实习还让我意识到人际关系在职场上的重要性。在实习过程中，我与许多同事建立了良好的合作关系，并从他们身上学到了很多东西。他们的经验和指导为我解决了许多实际问题，也让我的工作更加高效。与此同时，我也学会了如何与不同性格的人相处，如何与同事建立良好的沟通和合作关系。

综上所述，这次铁路专业实习对我来说是一次宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，还锻炼了自己的实践能力和解决问题的能力。我深刻地体会到了铁路行业的复杂性和挑战性，同时也对这个行业充满了信心和热情。我相信，通过自己的不懈努力，我一定能够在铁路行业取得较好的成就。

铁路实习总结 篇4

铁路实习笔记总结

在为期一个月的铁路实习中，我学到了许多宝贵的知识和经验。作为一名实习生，我不仅有机会亲身参与铁路工作，还能近距离接触和了解铁路行业的方方面面。在这篇文章中，我将从我的实习经历和所学到的内容来详细描述这段充实而难忘的时光。

实习期间我主要负责与列车调度相关的工作。这包括安排列车的发车时间，编排列车时刻表以及协调各方面的信息。这项工作需要高效的组织能力和协调能力，因为事务繁忙且时间紧迫。在开始的几天里，我感到有点吃力，但是随着实践的积累和经验的增加，我逐渐掌握了技巧，并且能够更加自信和独立地处理调度工作。

除了调度工作，我还有机会参观了铁路运输中心和车站。这给我提供了了解铁路行业内部运作的宝贵机会。我亲眼目睹了复杂的列车交接过程，了解了列车维护和修理的基本流程，并与负责维护设备的工作人员交流。这些经历使我对铁路行业的规模和复杂性有了更深刻的理解，并让我对铁路工作产生了浓厚的兴趣。

在实习期间，我还有幸与一些资深的铁路工程师交流和学习。他们与我分享了他们的职业经历和技术知识，并给予了我许多鼓励和指导。通过与他们的交流，我学到了很多珍贵的经验，并且对未来的职业发展有了更明确的规划。

作为一名实习生，我也经历了一些挑战和困难。例如，在繁忙的工作中，我有时会感到压力很大，尤其是在处理突发事件或应对突发问题时。这些挑战教会了我如何在压力下保持冷静并找到解决问题的方法。通过与同事和上级的密切合作，我逐渐适应了这种工作环境，并且变得越来越自信和独立。

小编认为，这次铁路实习是我职业生涯中的一次宝贵经历。通过这一个月的实践，我不仅学到了有关铁路调度和运输的实际知识，还培养了许多重要的工作技能和素质。我学会了如何高效地组织和协调工作，如何处理工作压力，以及与不同背景和职业的人进行有效沟通的能力。这些技能和经验将对我的未来职业生涯产生深远的影响，并且我非常感激这次实习带给我的一切。

通过实习经历，我深深地体会到了铁路行业的重要性和挑战。铁路是国家经济的重要支撑，承担着货物和旅客运输的重任。作为一名实习生，我为能够为铁路事业做出微薄的贡献而感到骄傲。我相信，只有通过不断的学习和努力，我才能成为一名优秀的铁路从业者，为我所热爱的行业做出更多的贡献。

铁路实习不仅是对知识和技能的考验，更是对自身能力和责任心的锻炼。在这段实习经历中，我充分体会到了团队合作和责任担当的重要性，并且明白了困难和挑战并不可怕，只要坚持不懈地努力，就一定能够克服。这段时间不仅充实了我的实践经验，也提升了我的职业素养和自我认知。

回顾这次铁路实习经历，我不禁感慨万分。在这一个月里，我收获了丰富的知识和经验，结识了许多优秀的铁路从业者，并且对自己的职业规划有了更明确的目标。我相信这段宝贵的实习经历将成为我未来职业生涯的坚实基础，引领着我迈向更成功的未来。

铁路实习总结 篇5

20xx年8月1号来到公司报到，在公司参加了一个星期的短暂培训后，被分配到了阜六铺架项目部。作为工程部的一员，在这一年的时间里，我有配合负责现场技术工作也有负责现场管理工作。在工作中，通过自身的不懈努力、不断总结、取得了一点成绩，下面将一年工作总结如下。

来到阜六项目部之后，先后参与过长轨换铺、应力放散、大养机作业、人工铺轨、既有线封锁施工防护等。在工作中，对于一些自己觉得重要的知识点就会用一个小笔记本记录下来，诸如曲线超高的计算、60轨的高度、50轨的高度、钢轨端头的孔距长度。我始终坚信好记性不如烂笔头。

20xx年10月份开始，阜六项目进入大干阶段，此时我被师傅济哥安排跟着焊接、应力放散作业队，真正的融入到了施工生产第一线。到了施工现场之后，才真正知道应力放散具体是怎么回事。我们采用的是移动式闪光焊接，滚筒放散法对线路进行应力放散锁定。每当在现场遇到不懂的问题，我总是非常诚恳的向我们的队长或民工兄弟请教。“三人行，必有我师”。虽然有些时候他们会开玩笑的说：“你身为一个技术员，还要问我们啊”，这时我总会面带微笑的答道“你们现场经验多，这次告诉我，下次我就知道了。”没过多久我就很熟练的掌握了长轨焊接的所有流程，焊前准备—除锈作业—移动焊接作业—粗磨作业—热处理作业—精磨作业—探伤作业。根据钢轨测出的实际轨温和锁定轨温计算得出单元轨节的各个观测点的拉伸量。工作闲暇之余，在网上阅读了很多有关无缝线路应力放散的文章，结合我们施工现场的具体情况写了一篇题为“提高无缝线路应力放散效率”文章，到集团公司发表Qc成果演讲。虽然没有拿到奖项，但是这次上海之行不仅让我长了见识，也让我知道了如何更好地去完成一篇Qc成果。

20xx年4月19日，有幸地被项目部安排到安徽芜湖铁路技校进行为期三天的安全防护培训，并顺利通过了考试，拿到了防护员证。短短的三天内，要把一本厚厚的书全部掌握几乎是不可能的，所以在课堂上老师给我们着重讲解了一些防护员必须掌握的知识以及封锁施工现场如何有效的进行安全防护设置等。谈到安全防护，让我想到了发生在我身上的一件事。记得那时是1月份，我在K852段人工铺轨现场负责用装载机倒运枕木。因为是临近既有线施工，那天下午碰巧有5个人来现场视察，走到我身边后用比较严肃口吻问：“你是不是现场防护员”。我有点心虚的说：“是”，然后问我有没有证、响墩怎么使用、火炬怎么使用、知不知道铜线是干吗的。这些东西在此之前见都没见过，结果可想而知，我支支吾吾的愣是没答上来。晚上回到基地后，赶紧上网，在度娘的帮助下，知道了响墩、火炬、铜线的具体使用，避免下次再犯同样的错。现在好了，咱也是有证的人了，看到有检查的人来，也都会主动的迎上去。咱也不怕他再问有关防护方面的问题了。

接下来要说的是人工铺轨。前后到过六十里铺人工铺轨、K852人工铺轨、K860+000—K861+300段人工铺轨。人工铺轨最大的难度就是轨料的卸放。记得在袁寨站和六十里铺站之间有一段，因为拉运钢轨的车无法行驶到路基上去。只能晚上悄悄的在一个大涵洞处（以免当地居民找麻烦），通过25吨吊机，把钢轨从下面一根根的吊上去。连续三个通宵，总共卸了六车25米的钢轨。元旦那天晚上老天给我们开了个玩笑，下了整整一晚的大雪。万队在涵洞下面车上负责挂钢丝绳，我在涵洞上面负责钢轨的摆放和解勾。到了天朦朦亮，身上湿了、手脚木了，衣服上覆盖着一层还未融化的雪，此时我们好似一个活雪人。

人工铺轨过程中，枕木的合理卸放不仅可以加快施工进度还可以减少不必要的费用。在施工初期，由于还没充分认识到这个问题的重要性，在对散枕后会发现，某个点多了四五十根枕木，200米开外又少了几十根枕木，就会存在有地方枕木多了，而有些地方又不够。这样一来，又得通过使用装载机进行倒运，耗时、耗财、耗力。根据图纸我们可以很精确的计算出某一段线路需要多少枕木，但在现场如果不事先准备，你怎么能知道枕木是否卸多了或者还差多少。之后，我们吸取了教训，用长卷尺把路基边上两个电线杆之间的距离测量出来，计算出这个空档需要多少根枕木，并在电线杆上用石笔写上数量。这样，在使用吊机卸枕木的过程中就可以根据电线杆上的枕木数量做到可控卸载。

在人工铺轨的过程中，始终把握安全第一的原则。在卸枕的过程中，防止吊机把上面的电气化电线弄断。如果是临近既有线施工，首先要有驻站人员、现场要有防护人员，做到一机一人（一台机器有一个防护员紧跟着）。技术上严格控制硫磺砂浆的熬制质量。首先要掌握配合比，硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.02，砂子的含泥量不能超过5%，还有熬制时一定要控制好温度和放料的先后顺序。在锚固过程中，严格控制锚固质量，严禁使用手来锚固，要求必须使用锚固架。

在基地，业内资料的汇报让我对Excel、word的使用更加熟练。在汇报日报、周报、月报的那段时间里，学会了看无缝线路图，排一些简单的进度计划。

业内资料的整理，给我最大的收获就是：使自己的思想从局部观上升到全局观。每天日报的汇报，周报、月报的统计，可以使自己很清楚的知道了目前工程进度情况。架了多少桥、正线铺了多少、站线铺了多少、湿接缝完成了多少、横向张拉完成了多少、轨排生产了多少、道岔铺设了多少、道岔焊接完成了多少，应力放散完成了多少、大机养完成了多少、换轨完成了多少，他们剩余量各是多少。

铁路实习总结 篇6

铁路实习工作总结

随着实习的结束，我对于铁路行业有了更加深入的了解和体验。这段实习经历不仅让我学到了专业知识，还锻炼了我的团队协作和沟通能力。以下是我对于这次实习的详细总结。

一、实习背景与目的

随着中国铁路的迅猛发展，铁路行业对于高素质人才的需求日益增长。为了更好地适应这一趋势，我选择在某铁路公司进行实习，希望通过实践来加深对专业知识的理解，提高自己的实际操作能力。

二、实习工作内容

在实习期间，我主要参与了以下几个方面的内容：

1. 列车调度：在调度中心，我协助师傅对列车进行实时监控和调度，确保列车运行的安全与准时。通过这一工作，我深入了解了列车运行的整个流程，以及调度在其中的重要性。

2. 铁路信号设备维护：我参与了铁路信号设备的日常检查与维护工作，了解了各种信号设备的原理及操作方法。在实际操作中，我学到了如何及时发现并处理设备故障，确保铁路运输的顺利进行。

3. 线路检修：跟随检修队伍，我对铁路线路进行了全面的检查，包括钢轨、道岔、路基等。通过实践，我认识到了线路检修的重要性，以及如何确保线路的安全与稳定。

4. 客户服务与票务工作：在票务中心，我了解了铁路票务系统的运作方式，以及如何为旅客提供优质的服务。在与客户的交流中，我锻炼了自己的沟通技巧和服务意识。

三、专业知识与技能应用

在实习过程中，我积极将所学专业知识与实际工作相结合，不断提高自己的技能水平。例如，在信号设备维护中，我运用所学的电路知识对设备进行检测与调试；在线路检修时，我用测量工具对轨道几何尺寸进行精确测量。这些应用使我更加熟悉了专业知识的实际运用。

四、团队合作与沟通交流

铁路工作是一个高度协作的过程，需要各个部门之间密切配合。在实习期间，我积极参与团队活动，与同事们共同完成任务。在与上级和下属的沟通中，我学会了如何明确表达自己的意见，以及如何听取他人的建议，以达到更好的工作效果。

五、个人能力提升与认知变化

通过这次实习，我深刻认识到了理论与实践的结合重要性。在实际工作中，我不仅提高了专业技能，还培养了解决问题的能力、严谨的工作态度和良好的团队合作精神。面对工作中的挑战和困难，我也学会了如何调整心态，积极应对。

六、展望未来职业发展

这次实习为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。我将继续深入学习专业知识，提高自己的技术水平和实践能力。同时，我也将注重培养自己的综合素质，以更好地适应铁路行业的快速发展和变化。

铁路实习总结 篇7

时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。

去年11-12月份，领导派我到高陵项目部西安汉恿⒔还こ檀见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微(自己所学高分子材料与工程)，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购买了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。

这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。

在汉恿⒔唬在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。

在项目副总工(瞿兆远)的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。

因在汉恿⒔皇怯萌站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。

自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。

为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。

特别是在施工中，因不小心，桩位多次被破坏，这无疑给同一道工序带来了多次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。

箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。

在预制工作中，工作底板的坡度高低，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。

底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。

在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程 抬头 的现象是可以消除的。

同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。

后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保安全。

顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。

正确的确定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理安全可靠。

因此在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的避免，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。

前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到汉恿⒔缓螅当时记得最清楚的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。

我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。

当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计规范要求。

真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的地方，它不等同于公路工程;细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖 工作底板的制作/后背桩的制作 箱涵底板预制 箱涵边墙、顶板的预制 线路加固 箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。

如：在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，避免破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。

换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。

除上述工作外，在汉恿⒔换剐助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改进意见)，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。

总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的巩固和提高。

一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。

但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否则，将会适得其反。

这样做，让各部门在相互信赖的基础上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。

工期就是控制成本的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。

在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的基点 。

铁路实习总结 篇8

铁路实习周总结

一周的铁路实习生活，让我兴奋又紧张。作为一名大三的学生，这是我第一次真正踏入铁路行业，不仅意味着机会，更意味着挑战。在这一周的实习中，我有幸参观了多个铁路车站，亲身体验了车票售卖、安检以及服务乘客的工作。在这篇总结中，我将详细、具体且生动地为大家分享我的实习经历及所得。

在实习的第一天，我来到了一座繁忙的铁路车站。一进门，就被人流和巨大的候车大厅所吸引。想象一下，在如此庞大的铁路系统中，数以千计的乘客每天穿梭其中，这背后需要多少系统的运作和精心的安排。我在车站工作人员的带领下，从车站候车大厅一直到站台，亲身体验了服务乘客的工作。我发现，车站工作人员需要通过一套高效且精准的售票系统为乘客提供服务。他们需要根据乘客的需求，准确地打印出车票，并帮助他们找到正确的火车车厢和座位。我在学习的过程中，也有机会尝试成为售票员，亲自与乘客交流，并努力为他们解决问题。这种与乘客互动的经历，让我更加深刻地理解到铁路行业的重要性，也锻炼了我的应变能力和解决问题的能力。

除了车站工作，我还有机会亲身体验了铁路安检工作。在铁路安检站，我目睹了严格的安全流程和使用高科技仪器的工作环境。从检查乘客的行李到扫描乘客的身体，安检员需要保证每一位乘客的安全。我观察到，他们专业而迅速地完成每一个步骤，这体现了他们的职业素养和专业水平。在我参与其中的时候，安检员们耐心而认真地教导我如何操作，让我感受到他们的团队精神和责任心。

我还有机会参观了铁路调度中心。这个调度中心宛如一个巨大的控制室，墙上挂满了电子屏幕，显示着实时的列车运行情况。调度员们坐在高脚凳上，时刻关注着每一辆列车的位置和运行状态。在这个中心，我见证了调度员的高超技能和紧张的工作氛围。他们需要准确地掌握每一辆列车的运行情况，并即时做出决策，以保证列车安全、高效地运行。通过参观调度中心，我对铁路运行的复杂性和调度员的工作压力有了更深入的了解。

在这一周的实习中，我不仅了解了铁路行业的运作和细节，还学习到了很多关于团队合作和职业素养的重要性。铁路行业是一个庞大而复杂的系统，需要各个环节密切合作才能确保安全和高效。在我与车站工作人员、安检员和调度员的交流中，我明白了沟通、合作和团队精神的重要性。而追求卓越、严谨和专业则是铁路行业人员的共同特点。

小编认为，这一周的铁路实习生活是一次难忘的经历。通过亲身体验，我对铁路行业的工作内容、工作流程和工作要求都有了更加清晰的认识。我了解到，铁路行业关涉到亿万乘客的出行安全和舒适，这是一个充满责任和挑战的领域。同时，我也认识到虽然铁路行业存在一些问题和困难，但只要大家团结一致、共同努力，一定能克服困难，为乘客提供更好的服务。

通过这次实习，我明白了自己在未来的职业生涯中，要追求卓越、严谨和专业。我将始终保持对铁路行业的热爱和学习，为将来的发展打下坚实的基础。同时，我也要感谢这段实习经历给予我的宝贵机会和经验，让我更加成熟、自信地面对将来的挑战。

铁路实习总结 篇9

导语：

时候如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在带领和同事们的耐烦教导下，经过议定本身的连续实践，深入的领会到了表面教导实践，而实践又反效用于表面的真正含义，特别是使本身所学表面知识获得了进一步的巩固和进步。现将这段时候的工作作以下总结：

1、浐河立交箱涵工程

客岁11-12月份，带领派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是明白甚微（本身所学高分子材料与工程），为了能尽快的适应工作，我业余时候自动自学铁路工程有关方面的知识，购买了相干方面的册本，读不懂的处所向带领和同事谦和请教，边学边干，将实践与所学相联合，尽快让本身适应的工作岗亭。

这是我人生中正式踏上工作岗亭的第一个工程，不论是工作环境还是工作前提，都刺痛着我的心，但带领与同事们热忱的欢迎、救助与关心，使我的心很快的寂静了下来，很快的投入到了工作傍边。现将在浐河立交的工作分述以下：

（一）、工程测量

在浐河立交，在带领的安排下，紧张从事技巧性工作，测量当之无愧是走在扫数工作的火线，它对全部工程的感化可以说是举足轻重的。在项目副总工（瞿兆远）的耐烦教导下，与其进行着前期未结束的测量工作，工作中，就测量的每一关键，不论是我知道的还是我不知道，他都会耐烦的教导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频频，要求操纵技巧特别谙练，速度很快。本身再畴前历来异国兵戈过，在工作之余，我自动向带领和同事进修权转移的利用方法，熟悉每个按键的利用效用，操练本身的操纵速度，很快就明白，把握了全战役的操纵方法。

为了让工程不因为测量而耽搁进程，只要必要测量的处所，不论是在骄阳还是寒冬的气候下，我都会决然的去结束。特别是在施工中，因不谨慎，桩位屡次被毁坏，这无疑给联合道工序带来了屡次麻烦，这便是带领给我们倡导的在谨小慎微做好本质工作的同时，要学会工作办理。

（二）、箱涵预制

箱涵预制在箱涵顶进施工中相称紧张，它干系到顶进工序的告成与否。在预制工作中，工作底板的坡度凹凸，是感化顶进进程中箱涵是不是抬头的紧张身分。底板坡度的计划，应根据基底地质前提、箱身孔径及埋设深度，详细题目详细分析。在顶进傍边谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达必要高程“抬头”的现象是可以清除的。同时，为了防备扎头，在预制箱身时也可在箱底前计划船头坡加固，以便顶进时超过箱底的泥土压入箱底，增加其承载力，防备扎头。背面虽是桥涵顶进时的临时办法，但必须确保安定。顶进前要蒙受背地填土的程度推力，顶进时，板桩式背面由桩后土的程度抗力蒙受扫数千斤顶的顶力。精确实在定顶进时的顶力，干系着决议顶进配置和背面的范围公道安定靠得住。是以在此进程中，为了禁止箱涵预制时不产生预制涵身方向过失、符合计划高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的禁止，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及背面装的施工工作。

（三）、现场施工

前述工作可以说都是为了教导现场施工，都是为该本色性工作作筹办，到浐河立交后，当时记得最明白的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在如许的气候、在如许的环境在如许的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我当真用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，气候寒冬彻骨，又在线路附近，特别盼望敏捷结束测量，早点找一个避风的处所，但我在操纵的时候还是特别慎重，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每个数据的偏差都在允许范畴以内，符合计划典范要求。

真的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的处所，它不同等于公路工程；细的处所，特别是各技巧参数的把握，实在不是一件大略的事变，从基坑开挖→工作底板的建造/背面桩的建造→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线路加固→箱涵顶进等全部进程的把握便是如此。如：在箱涵地板的混凝土贯注时，振动棒的震捣必定要注意，禁止毁坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为其后的箱涵顶进造成感化。换句话说，这便是表面教导实践，实践又反效用于表面的进程，让我再一次的领悟到了表面教导实践的紧张性。

（四）、内业

在全部进程中，内业也是必不可少的一部分，资料的料理，在质量上对工程可以说也有深远的感化，它是工程题目查问的有效路子之一，是工程交验的紧张构成部分。经过议定对浐河立交资料的料理，使我深入的领会到，这也是一个进修的进程，是一个积聚知识的有效路子之一，在全部完工图绘制的同时，让我具有的谋划机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位熬炼本身的机遇，特别是一次对工艺流程深解的机遇。

除上述工作外，在浐河立交还帮忙瞿总（瞿兆远）编写过施工方案（曾对一些施工工艺发起过改革定见），填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及自力处理过一些很紧张的技巧性工作等。总之，在此进程中，我进修了一遍表面知识，让其获得了进一步的巩固和进步。

（五）、联合协作

一项工程，并不是一个人能结束，它必要各部分每一名工作人员的联合协作，不论是本身单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给本身营建一个精良的施工环境，必须与其处理好协作干系，特别是工程的各关键关键，不然，将会拔苗助长。如许做，让各部分在彼此相信的根本上，对工程的进展、对各个关键必要注意的处所，均心中稀有，不会因和谐不当呈现各种闪失，感化工程进度。工期便是把握本钱的有效路子之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济吃亏。

在短短2个月的工作中，让我深入的领会到联合协作对干好一项工程是多么的紧张，可以说，它是顺利干好一项工程的关键地点，同时也是一个人在成长进程中成熟的“基点”。

（六）、安定

在每个工地，特别是在进入现场的门口，你都会看到夺目标 “安定第一”等字样的标语。干工程本便是一项风险性很大工作，这就必要我们在功课的进程中要更加谨慎，在作好各项安定工作的同时，力图每一秒，不能盲目标去抢一秒。不然，变乱就在一秒间。

在浐河立交，为了增富强众的安定意识，在安检员的救助下，我编写了全部施工的安定法则，并帮忙安检员履行该法则。值得欣喜的是，在全部施工进程中，无一安定变乱，有如许的结果，也就意味着为项目部、为单位保住了不必要的经济吃亏。这只是“远行”中的一小步，更紧张的是我们应当“不时讲安定，到处讲安定，认当真真的做好安定工作”。

总之，在浐河立交，它作为我从黉舍毕业后，参加工作的第一站，让我成果颇丰，特别是它让我将表面知识与实践作了一次富裕的联合，使我的表面知识程度获得了很大进步。固然，在这期间，也曾有过工作不到位的处所，我深信，这一程是我工作中通向告成的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而自动的感化。

2、西延扩能北牛村2#、3#桥工程

为了能在实践中多进修东西，巩固和进步本身的知识程度，本年2月初，公司派我到高陵项目部见习，在此之前，虽在练习中兵戈过建桥的各种关键，但要在一个完好的进程中作本色性的兵戈，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来讲，实在是一次可贵的机遇，现将2月份至今的工作总结以下：

（一）、工程测量

每一项工程，走在火线的还是测量工作，它在大地上的定位精确与否，直接感化到后续工作的成败。在这，施工必要，我当真2#桥的测量工作。为了禁止不必要的不对产生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可禁止的偏差，常应用偏差表面对其进行全方面的偏差分析，力求做到精确。在其后的实情表明，在我所当真的测量工作中，扫数满足现行测量典范的要求。

本来，在测量工作中，把握网的安排极其坐标的测设对后续工作有着深远的感化，为了进步精度，瞿总要求我们就所安排的把握网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至偏差远远小于允许偏差为此。固然，在这测量结果中也包括着每一名测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才华吃东西。为了工作，我必须如许做，在测量上，很侥幸的是，距今为此，从未犯过技巧性不对，我深信这与本身脚结壮地的工作立场是分不开的，这大略便是本身工作上的些许告成，我将会倍加爱惜。

（二）、质量监控

当前，在北牛2#桥工程，我除了当真全桥的测量工作外，还周全当真下部布局的质量自检工作。在如今贯注的12根桩中，因少部分或多或少地存在一些质量题目（露筋、混凝土离析等），究竟是甚么因为，是让每一名相干人员须挖空心思和感触头疼的题目。一个项目，在讲安定的同时，讲的便是质量，以质量求糊口生涯，以诺言求成长，质量不能包管，何谈糊口生涯，何谈成长？

为了查出题目的真正因为，我经常与项目部、施工队、检测中间相干人员探讨该题目，探讨的结果，好像均有道理，但在响应的办理方案下（加木削以办理有效对中，确保保卫层厚度，对离析的混凝土压、灌水泥浆等），却得不到抱负的结果，这让大家进一步的堕入深思傍边。我在反复思虑、分析题目的根本上，再联合前期进程中的自检环境，细致分析了水泥的化学身分，在瞿总的教导下，现初步订定了一个试行方案（紧张以改进水泥的机能为脱手点，至于结果，有待进一步论证），以期能顺利办理题目。

在此，这从另外一个角度提醒我本身，在进程把握中，要连续的发觉题目、分析题目、办理题目，如许才华周全的包管质量、周全的熬炼本身。

（三）、现场施工

一句话，各项技巧标准，都是为出产办事，都是为现场施工办事。为了将各项技巧标准落到实处，异国现场这个舞台，是不大略兑现的，这便是表面教导实践，从实践中表现表面代价的地方。在现场，经过议定本身谦和请教，从现场各施工人员那学到了很多多少从册本上不能学到的经验性的东西，从测量→成孔、钢筋笼加工→贯注→成桩→系梁浇筑→墩身浇筑→盖梁浇注→垫石浇筑等全部下部布局的施工中，可以说，每个关键都有我的“萍踪”。

为了给施工创设一个好的工作环境，曾屡次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中进步效果，为了精确的教导施工，曾屡次编写过下部布局的施工方案，特别是孔桩部分；因施工必要，曾屡次编写过相干和谈书等。随后的实情阐明，这些方案都是可行、可取的，总之，此次现场“练兵”，富裕表明我有本领做好我的工作。

(四)、内业资料料理

从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料的料理必须跟上工程进度，因为资料的穷年累月，到最其后便是负担。因技巧上人员比较紧急，前段正抓进度之时，全部南岸工地技巧上就只有我一人（此时，因人员变动），从测量、质量自检、现场其他噜苏工作到内业，均由我一人挑起，这对当真南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来项目部一个多月的时候，本身体重从66.5kg裁减到57.5kg，当时我只感触到本身的身材夸了，就在这前夕，布告说过：干这工程就没偶然间见解。本来，在这进程中，有很多多少东西我真的想遁藏，可是我异国，我凭着我的毅力，我的工作热忱挑衅着每一天，回想起来，真的不简单。如今，我走过来了，这就意味着是一种成功、一种告成、一种人生的克服。并且就每一分内业资料在我细致的填写下，现已扫数归档，顺利的结束了我每一天应做的工作。

从中，我深入的领会到，在各项工作中，公道安排时候的紧张性，哪怕是一分一秒，它都对我感化深远。

（五）、联合协作

古人曰：世人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好渭河特大桥工程。为了到达此目标，它必要各部分每一名工作人员的联合协作，不论是本身单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给本身营建一个精良的施工环境，必须与其处理好协作干系，特别是工程的各关键关键，不然，将会拔苗助长。如许做，让各部分在彼此相信的根本上，对工程的进展、对个关键必要注意的处所，均心中稀有，不会因和谐不当呈现各种闪失，感化工程进度。工期便是把握本钱的有效路子之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济吃亏。

固然，在这个关键中，大略是我人太年青，对付精确的东西喜好固执己见，曾与监理就我觉得精确的题目产生过争论（其后实情表明我的见解是精确的），如今想起来真的不该该，凡是客观存在的东西，总有实情实情，这让我在总结经验教训的同时向成熟的方向迈进了一大步。

（六）、安定

在项目部，固然我们每天都在讲安定，不时讲安定，但还是产生了一些不可想象的安定变乱。这只能阐明一点，在实际出产进程中，我们的安定意识并未加强，并且放松了警戒，这就报告我们，安定法则不是编写出来供大家观光的，而是必要大家一道来帮忙履行的，内里的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条便是一个血的教训。

在工作中，我一贯强调在进程中讲安定，不该在结果上讲安定，将一切安定隐患毁灭在抽芽中，这才是我们讲安定的关键。假如从每一名民工到我们每一名职工均能做到这一点，我想，尽管是突发性安定变乱，也能有效的把握。裁减一件安定变乱，就少了一份经济吃亏，多了一份家庭快乐，只要全民操心，不时讲安定，到处讲安定，并将其落到实处，我相信就可以有效的把握、禁止安定变乱的产生，就可以创设安定、高效、文明工地。

总之，在这一年来的见习中，不论是在宝鸡关键工程，还是泾未路渭河大桥工程，经过议定本身在出产“第一线”的辛苦奋动，斗胆实行，深入的领会到要干好一项工程的不容易，就每一关键，小到分项工程，大到单位工程，它都包括着每一名职工的辛酸。值得一提的是此次见习，经过议定本身的竭力以及在带领和同事们的耐烦教导下，将本身所学的表面知识与实践作了一次富裕的联合，使本身的表面知识程度获得了进一步的巩固和进步，同时进一步的考验了我发觉题目、分析题目、办理题目的本领。固然，在工作中，大略也存在工作不到位的处所，盼望能获得带领的包涵。我深信，此次见习，是我工作中，是我人生中通向告成的一个基点，将会对我今后的工作、人出产生自动而深远的感化。

见习生：杨金宝

2006.7.19

铁路实习总结 篇10

铁路运输专业实习总结

在大学期间，我有幸选择了铁路运输专业，并成功获得了一次实习的机会。这次实习为期一个月，是我对铁路运输专业知识的实践和应用的一次重要机会。通过这次实习，我深刻体会到了铁路运输专业的重要性和挑战，也对自己的职业规划有了更清晰的认识。

实习的第一周，我进入了中国铁路总公司的一个分公司，并被分配到了货运管理部门。在这里，我从头脑中的理论知识走向了实际操作。我参与了货运计划的制定，学习了班列的组织和调度，还亲身体验了货物装卸的过程。这一周的实习让我意识到了运输专业的复杂性和工作的紧张性。

第二周的实习，我被安排到了动车组维修部门。在这里，我亲眼目睹了动车组列车的修检流程，并有机会参与到了实际的维修操作中。我和其他技术人员一起检查车体、电气设备，并参与了关键部位的维修工作。这一周的实习让我更加了解了动车组维修的重要性，也培养了我团队合作和解决问题的能力。

第三周，我被派往了铁路运输的客运部门。在这里，我亲自接触到了旅客运输的各个环节，包括售票、安检、安排座位等。我借助现代化的车票系统和安检设备，亲身感受了高效、便捷的服务流程。我还参与了一次突发事故的处理，在团队的协作下，顺利完成了旅客的疏散工作。这一周的实习让我明白了客运工作的细节和责任，也加深了我对旅客服务的理解。

最后一周，我回到了货运管理部门。这一次，我得到了更高的任务——参与货运安全的评估和监管工作。我与部门的专家一起考察了货运车辆和线路的安全情况，提出了改进建议，并参与了一次紧急情况的处置。通过这一周的实习，我深入了解了货运工作的安全性和风险控制，也培养了我危机应对和决策的能力。

通过这一个月的实习，我意识到了铁路运输专业的广阔和复杂性。铁路运输作为一个综合性的行业，需要学习和掌握的知识非常丰富。除了学术知识，实践经验和实际操作的能力同样重要。通过实习，我学到了理论知识和实际操作的结合，了解了不同部门的工作流程和职责，培养了团队合作和解决问题的能力。

未来，我将继续深入学习铁路运输专业的知识，努力成为一名优秀的铁路运输专业人才。我会继续提升自己的理论水平和实践能力，不断学习新技术和新方法，为铁路运输的发展做出贡献。在实习的过程中，我也意识到了一名铁路运输专业人员的责任和使命，我会牢记职业操守，坚持高质量、高效率的工作，让铁路运输更加安全、便捷、绿色。

通过这次实习，我对铁路运输专业的认识更加深刻，对自己的职业规划也更加明确。我相信，只要不断努力学习和实践，铁路运输专业必将有更广阔的发展前景，并为我提供更多的机会和挑战。我将勇往直前，在铁路运输的道路上迈出坚定的步伐。

铁路实习总结 篇11

铁路货运实习报告总结

一、

铁路货运是我国重要的交通运输方式之一，对于国家经济的发展起到了至关重要的作用。为了深入了解和学习铁路货运的相关知识和业务操作，我毅然决定选择进行铁路货运实习，并结合自己的实习体会和所学知识撰写此份实习报告总结。

二、实习背景

本次实习的地点是我所在城市的一个铁路货运站，该站是当地的交通枢纽，承载着大量的货物运输任务。我在实习期间主要负责跟随导员的指导，了解相关业务操作和流程，并参与一些实际操作。

三、实习内容

1.货物接收与装车：我在实习的第一周主要负责货物接收和装车的工作。通过接待来自不同地方的送货员，检查货物的数量和品质，并及时记录和签字确认。在装车方面，需要根据货物的类别和目的地进行合理的摆放和标记，确保安全和高效的运输。

2.车辆调度与监控：我在实习的第二周主要了解了车辆调度和监控的操作。通过电脑系统和通讯设备，掌握了车辆位置和运行情况，及时调度和安排车辆，确保车辆按时到达目的地。监控车辆的位置和运行状态，及时处理各种突发情况，保证货物的安全和顺利运输。

3.运输规划与组织：在实习的第三周，我跟随着工作人员进行运输规划和组织工作。通过了解货物的特性和目的地的情况，进行合理的运输路线和时间的规划。与其他相关单位进行协调和沟通，安排好车辆和人员的配合，确保货物的按时到达。

4.物资调度与追踪：在实习的最后一周，我主要负责物资的调度和追踪工作。利用电脑系统和通讯设备，及时了解和掌握货物的位置和运输情况，并与货物接收方保持联系，确保货物的顺利到达。

四、实习体会

通过这次铁路货运实习，我深刻认识到铁路货运作为一种重要的运输方式，对于国家经济的发展和社会的进步至关重要。在实习中，我不仅学到了许多专业知识和操作技巧，还锻炼了自己的动手能力和团队合作意识。

在与导员和同事的交流中，我了解到铁路货运是一个复杂而严谨的工作过程，需要高度的责任和专业素养。在操作过程中，我发现细心和耐心是至关重要的品质，只有做到细致入微，才能保证货物的安全和顺利运输。

同时，我还了解到铁路货运行业的快速发展和不断创新。随着科技的进步，铁路货运的信息化程度逐渐提高，这为提高运输效率和降低成本提供了更多的可能性。我相信在不久的将来，铁路货运行业将会迎来更大的发展空间和机遇。

五、实习收获

在本次实习中，我不仅提高了自己的专业技能和实际操作经验，还进一步了解了铁路货运行业的发展趋势和挑战。通过与同事的交流和合作，我更深刻地认识到了团队合作和协调的重要性。

在实习结束后，我深感这次实习对我个人的职业发展产生了积极的影响。我将继续加强对铁路货运业的学习和了解，努力提升自己的专业素养和能力，为将来的职业道路打下坚实的基础。

六、结语

通过这次铁路货运的实习，我深入了解了这个行业的重要性和挑战，对于发展中国家和地区的经济增长起到了不可替代的作用。我将继续努力学习和实践，为铁路货运事业的发展贡献自己的一份力量。