坐高铁的周记

【#周记# #坐高铁的周记#】当我们经过反思，有了新的启发时，心得体会是很好的记录方式，这样就可以总结出具体的经验和想法。到底应如何写心得体会呢?以下是好查范文网小编收集整理的坐高铁的心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

坐高铁的周记 篇1

虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无"临时"与"正式"之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上"武汉铁路局列车员"这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的'服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。

（一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真诚服务

乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明；开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。

（三）礼貌待客，把"对"让给乘客

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把"对"让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。

乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的"情感服务"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即："根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足"；把"乘客现在需要什么"变成"个性化真诚针对性服务"；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出"少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。"乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

坐高铁的周记 篇2

第一段：前言

在现代社会，铁路交通已经成为人们出行的重要方式之一。然而，铁路交通也伴随着一定的安全风险。为此，各个铁路部门都非常注重员工的安全意识培养，每年都会组织各种培训课程。最近，我参加了一次铁路安全培训课，获得了许多宝贵的知识和经验，深刻认识到了铁路安全的重要性。

第二段：课程内容和亮点。

铁路安全培训课分为多个模块，包括理论讲解、案例分析和实践操作等环节。在理论讲解中，我们学习了铁路运输的基本知识、铁路信号系统和应急处理等内容。通过案例分析，我们深入了解了过去发生的铁路事故，从而更加清楚地认识到安全意识的重要性。最令我印象深刻的是实践操作环节，我们亲自体验了模拟列车的驾驶和应急处理，通过实际操作让我们更加深入地了解铁路安全的危险和挑战。

第三段：收获和体会。

通过参加铁路安全培训课，我获得了许多宝贵的知识和技能。首先，我学会了如何正确判断铁路交通信号，了解了各种信号的含义和不同情况下的应对方法。其次，我掌握了紧急情况下的急救常识和应急处理技能。这些知识和技能将对我今后的生活和工作都产生积极的影响。同时，参加铁路安全培训课还让我深刻认识到铁路安全的重要性。作为一个铁路员工，我们要时刻保持高度警惕和严谨的工作态度，遵守各项安全规定，确保自己和乘客的安全。

第四段：团队合作和责任担当。

在铁路安全培训课中，我们进行了多次团队合作的活动，这让我深刻体会到了合作和责任的重要性。在团队合作的实践环节中，我们需要相互配合，才能顺利地完成任务。这让我认识到只有与其他工作人员相互支持、共同努力，才能保障铁路运输的安全运行。在课程结束后，我意识到每个人都要对自己的行为负责，并以身作则，引导他人正确对待铁路安全。每个人的一举一动都会对铁路的安全产生影响，我们都有责任保障铁路系统的`良性运行。

第五段：总结和展望。

通过铁路安全培训课，我不仅提高了自己的安全意识和应急处理能力，而且深刻认识到了团队合作和责任担当的重要性。作为一个铁路员工，我将时刻保持高度警惕，严格遵循相关规定，确保自己和乘客的安全。同时，我也将积极传播安全知识，引导他人正确对待铁路安全。相信通过我们每个人的共同努力，铁路运输的安全水平会不断提高，为广大乘客提供更加安全、便捷的出行服务。

坐高铁的周记 篇3

7月的一个早上，妈妈带我去杭州乐园，别提有多高兴了，而且是我第一次坐高铁，一路上，我充满了期待，仿佛已经看到梦幻般的旋转木马和惊险刺激的过山车。

当我远远看到杭州乐园的时候，心里想这真的是一座梦幻城堡啊，整个乐园里有玛雅部落、冒险岛、失落丛林和童话王国。里面的建筑我只有在电视里看到过。我们先走到了童话王国，映入眼帘的是双层旋转木马，虫虫舞台，音乐船，这里是小小孩玩耍的乐园。

接下来，我们走进了玛雅部落，这里的雕像我在记录频道里看过，好像叫《失落的文明>，一路走过去，感觉很神秘，高空中，我看到了一座红色的`过山车，因为是悬挂过山车，所以更显刺激，耳边传来一阵阵尖叫声。妈妈只允许我坐风神之手，而且让我一个人坐。这是一个有三根任意方向交错，能360度运转的摇臂构成的大家伙。当启动的时候，我就后悔了，心里充满了恐惧，偶尔睁开眼就看到脚下的湖水，好像马上就要掉下去了，好不容易结束了还是心有余悸。下来的时候，我居然昏头昏脑差点找不到出口，找不到妈妈了，妈妈担心的抱着我。

我稍微平静一下后，继续向前，来到了失落丛林，这里有我最喜欢的游戏——激流勇进，于是我拉着妈妈赶紧穿好防水衣，上了一条船，船在黑暗的甬道里缓缓前行，慢慢爬高，突然眼前一亮，船迅速地向下俯冲，在一片尖叫声中迎来了一片巨大浪花。大家兴奋的欢笑的下了船，可是我还想坐，虽然下着大雨，我又重新冒雨跑到入口处，再坐了两遍，直到头发衣服全部湿透。转眼到了3点多了，我们依依不舍的离开了杭州乐园。我想我一定还会再来的。

这次去杭州乐园，我收获了快乐，增加了勇气，虽然全身湿透，又累又凉，这一趟也来得值。

坐高铁的周记 篇4

第一次坐高铁应该是15年的暑假，和妈妈，姑姑一起去广州长隆游玩。

那是我第一次坐高铁，从候车起就兴奋无比，一直没有安静的坐下来过，后面检票上了车，发现高铁比火车干净多了，而且宽敞明亮。

车厢内还经常看到漂亮的车务员阿姨推着小车走来走去，小车上放着各种各样的食品，如果你需要，她就会走到你身边，给予你需要的'物品。

火车在高铁上行驶的速度很快，每小时可达到三百多千米。高铁虽然快，却非常的安静，因为车子安装了最先进的隔音玻璃，把大部分的声音都隔在了窗外。

第一次坐高铁，让我亲身感受到高速列车带来的便捷。

在我们感叹祖国的建设取得伟大成就时，更应该感谢那些高铁的建设者们，是他们用辛勤的汗水，让我们的生活变的更加方便快捷。

坐高铁的周记 篇5

这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向京沪高铁天津段实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习，脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激动是因为多了一点自由，独自去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗?

京沪高速铁路于20xx年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。预计20xx年底完成铺轨，20xx年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路!

来公司实习差不多五个月了，在生活上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中，改变比较大的作息时间，特别是早上5：30的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境很好，我被安排在测量队，主要负责外业的精调工作。博格板式无砟轨道系统技术是我国引进的第一条无砟轨道结构形式，经过消化、吸收、再创新，形成中国特色的板式轨道，称为Ⅱ型板式无砟轨道技术，已应用于京津城际轨道交通工程。

博格轨道板精调是Ⅱ型板无砟轨道施工最重要、最难控制的'一项技术。精确测量不仅包含了传统工程测量中的平面及高程测量，还包括了轨道板的空间三维姿态调整和定位，也就是博格轨道板精调。测量技术涵盖了线路设计、轨道板生产、梁体变形控制、底座砼/支承层砼、轨道板铺设和精确调整以及灌浆结束后的轨道几何验收。并涉及设计院、梁厂、制板厂、施工现场多个作业主体，数据往来交流频繁。整个测量技术精度要求高、系统性强。

系统介绍：

"SPPS(Slab Precise Position System)轨道板精调测量系统"是针对高速铁路的CRTSII型板式无砟轨道施工时安装轨道板而专门研制的精确测量定位设置。利用本系统可精确测量出待调轨道板与其设计的理论位置间的偏差，并将调整量发送至与调整工位对应的显示器上，指导工人将轨道板调整至理论位置处。

在京津城际轨道交通工程的建设中，从DK50+xx4到DK99+854共计50.0067千米、xx284块轨道板由本系统完成精调测量。SPPS是CETSII型板式无砟轨道施工所必需的关键设备，是保证高速铁路平顺性稳定性的必需手段之一。

系统组成：

测量部分：测量机器人，精密微型棱镜。

机械部分：GRP测钉、精密对中三脚架、测量标架。

电影部分：三防工控机、调整量显示器、传感器、数传电台

应用软件：SPPS软件外包电源部分：22Ah/xxV电池组

实践，让我的知识更加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈与领导，他们无论是工作的经验，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解。对现场施工有了更多的认识，安全也是重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。

坐高铁的周记 篇6

连日来，贵州省普遍地区遭受强降雨，贵州省遵义市务川自治县蕉坝镇更是雨水的“聚集地”。一场又一场无情的暴雨正冲刷着大地，地面塌陷、损毁、道路被堵、农田被淹，这样的洪涝险情让人民群众的生命财产安全受到了巨大威胁。面对之后的又一次“大考”，我省各级政府唱起了防洪“三部曲”，争分夺秒抢进度，分秒必争护民安，只为打赢防洪抢险这场硬仗。

“预备曲”之防洪，强化灾前预警，上下联动传递信息为民安。

洪涝灾害具有突发性、不确定性的特点，所以及时传递信息做好防洪准备关乎着人民群众的生命财产安全。“除净暗礁好行船，事故防患于未然”。居安思危，防患于未然，是避免灾祸的良方，更是降低损失的措施。还记得暴雨来临的那一夜，我镇彻夜灯火通明，各位领导干部在里面“吵吵闹闹”。一位同志拿着座机接听着上级新的信息传递，另一位同志拿着手机拨打着各村()的电话、安排着值班职守及危险区域人员的转移工作，还有一位同志拿着本记录着值班领导的安排事项。这样的.场景在这夜深人静的时刻虽显得有些“吵闹”，却让人觉得十分暖心。只因此时的灯光是为人民群众的“安全之路”照亮，此时的“吵闹”是为人民群众的生命安全着想。

“进行曲”之抗洪，险情就是命令，基层干部落实行动护民安。

经过提前的精密部署，危险区域的人民群众已全部转移安置。暴雨也随之而来了，暴雨狂泄，河水暴涨，虽然“内在”人员较安全，但是“外在”人员却存在巨大危险，情况变得万分紧急，险情就是命令。我镇所有干部没有丝毫犹豫冲在前线开展抢险救援工作。“不要围观，这边危险，快快撤离这里!”“不要过去，河水太猛，安全最重要!”抗洪道路上传出基层干部们各种各样美妙的声音;因部分下水道堵塞影响河水流通，我们的干部直接“撸起袖子弯下腰”去挖通下水道，在抗洪道路上留下的美丽的身影。天灾无情，人间有爱!虽有狂风暴雨，但并不影响我们有条不紊地开展抢险救灾工作。在抗洪前线的各种声音中，在全镇干部的共同努力下，确保了我镇在灾情中无一人伤亡。

“后续曲”之治洪，及时灾后救助，群众精准服务得民安。

灾情过后，狼藉一片，灾后修复迫在眉睫。这时候另一股力量出来了，一群“暖心人”走到了受灾群众的面前。面对群众在受灾受损后产生的不稳定情绪，我们的干部家家户户进行上门走访、开设服务热线、心理辅导等方式，与受灾群众交流、沟通，保证群众情绪稳定。面对受灾受损的群众生活情况，我们及时统计报上级部门，并及时送去应急物资，确保受灾群众能正常有序地生活。面对灾后的道路被堵，我们的及时出现在了人民群众视线里。“虽无公职在身，但有使命在肩”，哪里有需要，他们就出现在哪里，在各个不知名的道路上留下了美丽的身影。

防洪抢险，我们在行动，旗帜在飘扬，防洪“三部曲”唱得响，抗洪人民群众看在眼里、记在心上!

坐高铁的周记 篇7

时间如流水，转瞬即逝，xx年已马上接近尾声。我到公司工作已将近xx年了，这一年来是我人生旅途中的重要一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的 回忆。在这段时间里领导和同事给予了我足够的宽容、支持 和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了交运人的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是剪票打扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，xx年的工作经历使我认识到要做好这份工作并不容易，是要靠心灵 去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。 在这xx年的时间里，我在领导和同事们的悉心关怀和 指导下， 通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步， 但也有很多不足之处。 现将我的工作情况作如下汇报：

一、通过学习和日常工作积累使我对乘务工作有了较深 刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的'相关资料和公司相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认 识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。 我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供 舒适而又安全的服务，让旅客能体会到华湘公司优秀的企业文化精神，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。

二、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。根据岗位职责和要求，我觉得乘务员的主要工作任务是：

1、 负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要 求。

3、协助司机师傅对车上旅客的安全负责。通过完成上 述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有良好的语言 表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的 精神。“我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务”，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：“我在为 别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意”， 这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，我将在今后工作中 不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务 员。 20xx 年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我将努力提高自身的素质，克服不足。“学而不思则罔，思而不学则怠。”时代的发展瞬息万变， 我应该边工作边学习 边总结自己。我将坚持不懈地努力学习新的乘务知识，并应 用到实际的乘务工作中去.“他山之石，可以攻玉。”在以后的 乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们 的教导，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不 断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

坐高铁的周记 篇8

虽然若是工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员绝无“临时”与“正式”之分，高速铁路我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员即使要为春运安全春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与轻易乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家列车员利益是通乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的化修养，其次是对岗位工作重要性的正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活工作，学会怎样关心人……

最佳服务是用心用情服务随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，即便如此本人服务本人还是被服务本人，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。必须乘务员应具备洞察乘客病态的.能力

洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪语言行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过系列介质表现得来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面整体表现高兴；沉默不语可能预示正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇上了重大的不幸。乘务员如何有效把握乘客的真实想法。

坐高铁的周记 篇9

通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。

安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求；兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的.基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。

作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。

深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。

总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。

坐高铁的周记 篇10

今天，爸爸带我去深圳大姑家，我们要乘坐高铁，我心里特别特别的激动，因为这是我第一次坐高铁。

来到武汉站，我看到一列列高铁像一只只“大长虫”一样，整齐划一地趴在站台上，头部和尾部都像子弹头，特别威武。来到车厢，窗明几净，设施齐全，温馨舒适，仿佛和飞机机舱一样，这可是普通列车比不了的。我东瞧瞧，西摸摸，迫不及待地找到自己的座位坐了下来，正前方小液晶电视上正播放着宣传片，折叠的小桌板可以放置水杯和杂志，座椅靠背还可以调节向后的倾斜度，一切都是那么的人性化。

不知不觉列车已经开动了，如不是车窗外的景物在往后奔跑，我还没有发现呢！列车像一枚刚发射的子弹一样越来越快，时速很快就达到了307公里。窗外的蓝天白云、青水绿水在我眼前都飞驰而去，让我应接不暇。

听爸爸讲，我们中国的高铁技术在国际上是一流的，是出了名的数一数二，现在已经走出国门，走向世界。今天亲身体验了一下，真的.是非同一般，我为祖国日新月异的科技进步感到无比的自豪和光荣。

坐高铁的周记 篇11

在这个寒假里，我过了一个非常有意义的春节，虽然没有和家人一起过节，但是我还是觉得很充实很快乐。虽然很累，但是我不后悔。

因为我宿舍有两位同学去年已经做过列车乘务员了，所以对这份工作是有一定的了解的，知道这份工作真的辛苦，而且过年不能回家，记得刚开学的时候就听到我们学校有乘务员的工作，那时我就说我肯定不会做这份工作，过年怎么可以不回家呢?但是就在上个学期某一天，可以说突然心血来潮吧，很想做这份工作，那时就对自己说，让自己辛苦一点，明白生活的艰辛，不管以后有什么接口，都不能不做这份工作。所以到乘务员招聘时，我毅然就报名了。

但交了后说真的有点后悔了，想到过年不能回家心里就很怕…。面试完后不久，还没到公布结果的时候就有一份名单出来，我看上面没有我的名字，我还很庆幸的说，幸好没有通过面试，但最后结果是这份名单是错误的，自己还是通过了面试，拿到了这份工作…。

工作之前有一大堆的培训，培训的时候又浪费了我大量的复习时间，到11号，工作正式开始了，接下来就是繁琐的工作了，具体的工作细节我在这里就不写了，说说总体感想吧。

回顾自己一个月的工作，总的来说自己没有后悔，虽然有很多做过的同学不断的.劝我，要我不要去做，很辛苦的，而且要常常受气，但事实证明，我没有后悔，而且工作的很开心，首先很幸运自己能分到这一组，组员都是很好相处的人，在这一个月的日子里，我们共同生活，共同工作，共同受苦，每次出车回来在车上聊天时候，都是最放松最开心的时候，我们可以分享我们工作时的趣事，或者受到的委屈，我们都会互相安慰，那种感觉真的很好。

在火车上，工作真的很累，一开始的第一趟车，跑的是临班车还好一点，回来的时候不用载客，我们可以好好休息，在火车上唱歌、聊天。第二趟开始，我们开始跑温州的正班车，这时我们才真正感觉到春运的恐怖。

明白乘务员的辛苦，人真的好多，垃圾真的好多，人的素质真有带提高，记得春节前的最后一班车，客流量达到了高峰，超载差不多90%，人多垃圾也多，当旅客下的差不多的时候，我们就要开始打扫卫生了，看到一个车厢的垃圾，到处是瓜子、方便面盒、还有一些果皮，真的有种欲哭无泪的感觉，单单垃圾袋就装了将近20袋，有的旅客素质真的很不行，每次打扫干净又往地上扔垃圾，而自己的语气也越来越不好了，从一开始的“请”到最后大声的说，而且有时候还会受到上级的一些批评，哪里哪里做的不够好，自己两头受气，感觉真的很委屈。但这些感觉都是暂时的，每次放客时，看到旅客回家开心的笑容，都会觉得自己很骄傲，自己的工作值了，刚才的那些委屈早就烟消云散了。

这次的工作让自己学会了很多，首先让我明白了生活的不易，在火车上看到形形色色的人，看到和自己年龄相仿的人，脸上早已写满沧桑，知道自己的生活真的很幸福，知道掌握知识真的很重要，然后自己真正意识到自己已经是一个社会人了，要为自己的行为负责了，自己既然做了乘务员就要为车上的乘客的安全附上责任，也让我了解了应该怎样处理好上级的关系，自己只有踏踏实实的工作才能得到上级的赏识……

坐高铁的周记 篇12

铁路安全事故是一种严重的事故，可能导致人员伤亡、财产损失以及社会影响。在反思铁路安全事故时，我们需要从多个方面进行思考和总结，以便从中吸取教训，改进铁路运输安全措施。

首先，我们需要反思事故发生的原因。铁路安全事故往往不是单一因素造成的，而是多种因素的综合作用。可能是人为因素，如操作失误、疏忽大意、违规行为等；也可能是技术因素，如设备故障、维护不到位等；还可能是管理因素，如制度不健全、监督不力等。通过深入分析事故原因，可以找出事故发生的根本原因，从而采取相应的措施避免类似事故再次发生。

其次，我们需要反思事故的应急处理和救援措施。在铁路安全事故发生后，及时有效的应急处理和救援措施对于减少伤亡和损失至关重要。我们需要评估事故发生后的救援工作，包括应急预案的执行情况、救援队伍的组织协调能力、救援装备的.充足性等。同时，还需要总结救援过程中存在的问题和不足，以便在下一次事故发生时能够更好地应对。

再次，我们需要反思事故后的善后处理和救济工作。铁路安全事故往往给受害者和家属带来巨大的创伤和损失。我们需要评估事故后的善后处理和救济工作，包括对受害者和家属的心理疏导、经济赔偿等。同时，还需要总结善后处理和救济工作中存在的问题和不足，以便提高对受害者和家属的关怀和帮助。

最后，我们需要反思事故发生前的预防措施。铁路安全事故的预防是最重要的，只有在事故发生前采取有效的预防措施，才能真正减少事故的发生。我们需要评估事故发生前的预防措施，包括安全培训、设备维护、管理制度等。同时，还需要总结预防措施中存在的问题和不足，以便改进和完善预防措施。

总之，铁路安全事故反思心得体会需要从多个方面进行思考和总结，包括事故原因、应急处理和救援措施、善后处理和救济工作以及事故发生前的预防措施。通过深入反思和总结，我们可以吸取教训，改进铁路运输安全措施，提高铁路安全水平，确保旅客和工作人员的生命安全和财产安全。

坐高铁的周记 篇13

度过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位有了深刻的理解。

在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪！记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。这半年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。

在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考，尤其是4。28铁路特别重大事故以后，进行了个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的.一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做贡献，迎接8奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

坐高铁的周记 篇14

一睹名师风采，走进名师课堂，现场观摩学习，聆听大师教诲，是每个普通老师的心愿。非常有幸，在4月11日、12日赴南昌铁路文化宫进行为期两天的小学语文名师经典观摩课听课学习。

在短短两天的时间里，我们观摩了七节语文课、四场专题讲座，通过这次活动,让我领略到了名师的风采，学到了宝贵的教学经验。而后还安排了专家与观摩教师互动，现场答疑，活动会场气氛热烈，洋溢着浓厚的学习氛围，让人受益匪浅，给了我很深的感受和启发。下面就谈谈我的感受体会：

首先，观摩的是深圳市福田区小学语文首席教师，福田区小学语文特色工作室主持人李祖文的阅读与写作《飞上天空的绵羊>，给我感受最深的是：李老师平易近人，和孩子们的关系特别亲切，上课真的很轻松，不仅他上课轻松，得心应手，而且我们观看者的心态也很轻松，让人感到特别的自然。他设计的导入充分调动了学生学习本节的积极性。他先让学生猜他带来的礼物会是什么，学生猜测是电脑、投影仪、一个故事，学生都没猜对，这时他马上呈现他给学生的礼物是一首小诗，如果语文不用写作文，如果数学不用算数，如果英语不用背单词，我会比较喜欢上学?马上调动了学生学习的兴趣，此时他趁热打铁，呈现他本节课要上的内容，启发学生思考，这节课他很注重学生的发散思维、聚焦思维的培养。在他的引导下，学生个个都能说、敢说。最后李老师引导学生在这首诗的后面加上“怎么可能呢”并让他们试着创作童话。他这节课很调动学生积极性，让学生真正成为课堂的主体。

听完了李老师的《飞上天空的绵羊》，随后是只有三年教龄的王岳老师，她是一名音乐教师，从教语文只有一年半。她踏着歌走进了她的课堂，她把一首

《赠汪伦》展现给大家的不是只读古诗，然后呈现诗歌意思，最后让学生背诵。而是让学生在读中悟，悟中读，最后还把古诗编成了歌，让学生很快就把这首诗牢记心中。虽然在课堂中出现了一点小插曲，但丝毫没有影响王老师上课的激情及带给学生的精彩。

精彩的片断还有很多，无法一一说清和展现了。在这些精彩的课堂中让我感受了语文教学的'魅力与艺术，让我亲身领略着他们对教材的深刻解读，感受着他们对课堂的准确把握，体会着他们对学生的密切关注。同时也在与同行老师的交流中让我有了更多的认识。学生们的精彩表现也让人印象深刻,流利的语言，丰富的想像，意想不到的回答，让所有在场的老师们为他们鼓掌喝彩。两天的听课虽然有些辛苦，但每堂课细细地听下来后，感觉每位教师都为自己的课作了精心而细致的准备，所以每堂课都有很闪光的亮点供我参考、学习、借鉴，让我开阔了眼界，看到了自己的不足。同时对自己的教学也提出了许多问题去思考，怎样让自己的课堂更完美？怎样让学生喜欢上语文课？怎样培养学生的听说读写能力？相信通过今后的不断努力，我们一定能拉近与这些优秀名师的距离，不断进步！

因此，我十分感谢领导给了我这次学习的机会，它让我有了心灵上的思考，让我有了前行的目标和方向，相信自己在今后的工作中一定会更好。