合欢树心得体会

【#心得体会范文# #高速八棵树心得体会（实用5篇）#】当我们经过反思,有了新的启发时，可以将其记录在心得体会中，这样能够培养人思考的习惯.那么如何写心得体会才能更有感染力呢?下面是好查范文网小编整理的高速公路心得体会，希望能够帮助到大家。

高速八棵树心得体会 篇1

3月12日是一年一度的植树节，给给我们共同的家园增添一点绿色，使我们的生活环境更加秀丽，由xx企业人事组织策划的“贡献力量，奉献绿色”3·12植树节活动在3月19日于开福区群力义务植树点拉开了帷幕。

绿色和谐，你我同行。在前去植树活动途中虽然天气灰蒙蒙，但是参与本次义务植树活动的员工意气风发，满面春风，你追我赶，互相帮忙。全体员工同事们团结一心,齐心协力，将一棵棵树苗留意的摆放在坑里，填土、休整、浇水动作连贯并且有序。不一会儿，就植起了一排排的小树。大家的辛勤劳动植，让秃平的小山增添了一道道风景线。

植树期间，大家在护树工作人员的带领下，大家本着“种一棵、活一棵”的`原则，在数量达标的同时格外注意栽种质量。虽然寒风习习、春寒料峭，但我们公司员工毫不畏惧，个个干劲十足，裤腿和鞋子上都沾满了黄泥，脸上始终洋溢着劳动的喜悦。

经过大家的共同努力，本来光秃秃的一片空地已经栽上了不少的树。望着整齐排列的一棵棵树苗在春风中摇曳；想象着它们经历风霜雪雨终将枝繁叶茂、覆庇一方，同学们的心乐开了花。大家纷纷和自己亲手栽种的树苗合影留念。最后，大家群众合影留念，我们公司员工手中高举劳动工具，欢呼雀跃。

此次活动总的来说是比较成功的，原因主要是大家对这次活动都有很强的参与意识，所以在准备方面还是比较充分的。古语有云:“凡事预则立，不预则废”，义务植树点的工作人员在这次活动中所给予的大力支持也是这次活动能够顺利进行的保证。

有关方面如开福区义务植树点的工作人员对我们用心的配合，包括地点的指引，带给工具及栽树技术上强有力的支持等也是活动成功的保障。最关键的当然还是同事们态度用心，有再完美的计划，再严密的组织，没有大家的参与，这次活动是不可能完成的，员工们在这次活动中所表现出的激情与活力是这次活动能够成功的直接动力，在活动过程中秩序井然，大家都以快乐的情绪去参与活动，仅在那里对全体xx公司员工表示敬意。但在这次活动中也还存在着一些问题，比如去植树之前大家普遍对植树的知识了解很少，导致了一开始做了一些无用功等。

这次活动中我们也学习到不少东西，最基本的让我们学到了植树的基本方法，培养了我们相互合作的团队精神，更是让我们学到环保的重要性。植树活动增强了我们热爱劳动的观念，提升了绿色环保意识。我们自己为自己用辛勤劳动改善了自然生态环境而自豪。

大家认识到，走出“象牙塔“参加公益劳动是大学生应尽的义务，作为地球的孩子，我们更有职责为自己唯一的家园增添一抹绿色。这也是我们公司员工务必做的事情，作为党员我们不单单为人民服务，为大众服务，对于我们赖以身存的环境，我们更加要行动起来，为我们的环境贡献出自己的一份力量，总之期望每个人都能保护树木，保护树林，让大地添一份绿色，天空盖一层蓝色，空气变得更加清新吧!

高速八棵树心得体会 篇2

在这次文明礼仪学习后，我们的服务质量有所提高，司乘人员也有所反应。在实行手势语言之前的工作中我们有很多地方都做得不到位，比如在平时工作中肢体动作不规范、文明用语声音不够响亮、面部无表情等常见问题我们似乎都没有多加注意。

通过这次文明礼仪学习，使我们意识到原来平时忽略的这些小问题，其实带给车方的负面影响是十分大的，试想当车辆驶到我们收费窗口，看见一个精神不振、吐词不清、面无表情的收费员时会是什么的感觉，相信他们也不会有愉快的心情，甚至会产生厌恶感。而我们公司的服务宗旨是什么呢？——“享受高速，感受真诚”，可我们的服务态度却带给车方的'是一种疲倦、无奈的感觉，这不是违背了我们的服务宗旨吗？如果我们自己是车主，谁又愿意见到这样一位收费人员呢？

作为工作收费站一线的我们，每天都要面对那么多的司乘人员，手势语言的推行也不是一天两天的事，一天也许你可以，一个月甚至一年，几年你都要坚持下去，而且要做好，不仅要做到让司乘人员满意、也要让领导满意！

高速八棵树心得体会 篇3

“《两棵树》的故事虽小，但意味深长，现实工作中，不难‘原形’，从中我领悟到了的道理，那做人、做事都急于求成，打好基础，地走好每一步才能……”这是近日小河所第六期员工思想教育活动时一名普通职工的发言。

员工的职业素质教育，使员工岗位发展，员工“爱岗敬业”的工作，长期，小河所创新员工思想教育工作方法，员工思想教育长效机制，以“听故事、谈感想”活动为切入点，用“小故事”讲“大道理”，激活员工工作热情。

自去年5月份，小河“读故事、谈一次体会、写一篇心得”的共了六期员工思想教育活动，一改以往“说、员工听”的.说教式、灌输式教育，让员工哲理故事，自发的就职业道德、敬业精神、做人的品质、做事的能力等发言。

为员工思想教育活动理想，在每次活动前，管理所会近期员工思想和工作上的不良势头，有性的选择公布短小精悍的职业哲理故事，要求员工故事提前发言，让每位员工在员工大会上轮流发言。活动完后，管理所还会将员工的心得汇编成精致的书册，将精彩言论发布在管理所网站上，便于员工间的学习、交流。每一期的故事虽小，但都能让员工心灵和不一样的感受和启发。

长期员工思想教育活动的持续，已让大员工的工作心态转变，并帮助了员工认识自我，锻炼沟通表达能力，提升职业素养，在全所范围内了的、主流的、的职业价值导向，使每一位员工都“敬业、乐业、勤业、精业”，在平凡的岗位上创出不平凡的业绩。

高速八棵树心得体会 篇4

通过本次继续教育知识更新培训学习，尤其专业课程的学习，结合工作实际，我更深刻的认识了所学专业，尤其对于高速公路损坏原因的分析，游了较深刻的认识，现浅谈我的一点看法：

国早期高速公路路基、路面的损坏有多种形式，也是由多种不同原因引起的，其中对路面使用性能和使用寿命影响最大的是结构性破坏、水破坏和严重辙槽。

一、高速公路路面破坏的特征及成因

引起早期高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的破坏有多种原因，表现为多种形式。

1、变形类

填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。填土路堤地基存在横向承载能力显著不均匀的特性，两侧地基的承载力小，中部承载力大，路堤产生不均匀沉降，路堤两侧边部产生外倾式沉降，将路面和路基掰开，在路面上产生宽度较大的纵向裂缝，其特点是上宽下窄。

软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面；另一重要原因是复合地基处理深度和置换率小。

2、松散类

由水破坏产生松散变形类病害尤其广泛，主要表现为几种不同情况：第一种是由于雨水较快的透入空隙率较大的沥青混凝土表面层后，由于其下层比较密实，在进入表面层的水还未来得及往下层渗透前，表面层就开始产生水破坏。表现为沥青路面的表面层产生圆形坑洞。第二种情况是由于透入表面层的水较快渗入中面层，滞留在中面层的水因难于或来不及透过中面层进入底面层之前，中面层沥青混凝土强度变弱，沥青剥落，甚至松散，导致表面层首先在行车道底轮迹带上产生网裂形变，有的甚至产生明显辙槽。第三种是由于透入表面层的水透过中面层进入底面层，如果在底面层表面有粘结防水层，或有质量好的下封层，同时进入的水量不大，则滞留在底面层的水会使底面层沥青混凝土强度减弱，进而沥青剥落，甚至沥青混凝土松散，导致沥青混凝土路面表面产生网裂形变。在基层顶面没有粘结防水层，或虽做了下封层但质量不好的情况下，进入底面层的水将直接滞留在基层顶面。行车荷载生的水压力，使滞留水首先冲刷基层表面的水泥细料或二灰细料，接着向下冲刷并形成白浆，在行车荷载的泵吸作用下，白浆被唧到面层表面层，浆被唧出的过程中，沿途的沥青混凝土碎石上的沥青剥落，轻者表面产生网裂变形，重者很快产生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中积水。沥青混凝土面层的表面层、中面层和底面层都不能让水侵入和滞留，只要水能侵入任一层并滞留在该层就会产生水破坏。

3、车辙

车辙、拥包等流动变形损坏当高速公路车辆渠道化以后，车辙问题逐渐成为主要病害。由于我国普遍采用半刚性基层沥青路面的结构，基层本身的变形不是主要的，多数都是沥青混和料产生的流动性车辙。其主要成因是路面在高温情况下劲度模量大幅度降低，抗剪切变形能力不足以抵抗超载和重载车作用下的剪应力，尤其是在长大纵坡上坡路段，由于重载车车况差、爬坡车速降低，更为严重。严重车辙的内因是由于沥青混凝土的矿料级配不合适。我国已通车的多数高速公路都使用规范中的`连续式密集配。沥青混凝土的高温抗形变能力较差，不能承受重载交通的反复作用，容易产生严重辙槽。有的为避免产生水破坏，有意在沥青混凝土中多用细集料和沥青。自由水进入并长期滞留在中面层内，使中面层沥青混凝土强度显著减弱、沥青剥落直到松散，表面开始产生较严重辙槽、辙槽两侧鼓起。

4、裂缝类

沥青路面开裂是国际上最普遍的损坏现象之一，只不过是裂缝发生的早晚、多少及裂缝的类型有所不同。我国沥青路面的裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、沉降裂缝等。

横向裂缝是由于在寒冷季节气温骤降和反复的温度变化后，因疲劳而产生的温缩裂缝；半刚性基层的干缩和冷缩开裂造成的沥青路面的反射性裂缝；或者两者综合作用产生的裂缝。温缩裂缝至今国际上并没有有效的根治措施，不属于早期公路破坏。

第二种是反射裂缝。近年来国际上对沥青路面自上而下的表面裂缝研究甚多，发现当沥青层较厚时，由于路表面沥青容易老化，沥青混和料的自愈能力逐渐丧失，极限拉伸应变不断减小，在车载荷载直接作用下，在轮迹部位产生大的拉应力或剪应力，导致路面产生开裂。但我国沥青路面的表面裂缝有相当部分与由于沥青层的层间污染没有很好粘结成为整体，首先使表面层或上、中层压碎有关。

第三种是自下而上的疲劳裂缝。由于我国路面的沥青层较薄，高速公路沥青路面的纵向裂缝和网裂比较普遍，其原因是路面承载能力不足，导致路面的结构性损坏。基层结构松散，尤其在有雨水的不利季节，承载能力不足于承受超载车和繁重交通的作用，造成路面大面积损坏。基层松散的原因少数是施工时没有成型，大部分是由于半刚性基层在施工过程中水泥剂量过高，强度过高，收缩严重开裂，使整层的半刚性基层分裂为大块，在使用过程中又逐渐破碎为小块，最后成为碎块。

二、高速公路路基病害的特征及成因

1、基层

高速公路的半刚性基层厚度多在20cm左右，采用水泥稳定碎石（或砾石)或石灰粉煤灰稳定碎石（或砾石）半刚性底基层厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半刚性材料层的总厚度通常不超过60cm，最薄为40cm。

半刚性材料路面的承载能力取决于半刚性材料层的质量和厚度因素，如果基层或底基层质量不好或不均匀性大，不能形成一个完整的整体，容易导致沥青路面产生局部破损。在路面设计和施工都符合要求的情况下，半刚性路面的结构性破坏常发生在行车道的轮迹带上。在轮迹带上先产生纵向细小裂缝，尔后产生通过轮迹带的横向裂缝，最后发展成网裂和形变。

2、岩土地基填土路堤

路基产生纵向不均匀沉降，使路面顶面产生波滚式的不平整。其产沉降的原因：一是原土地基产生固结变形，在填筑路堤之后，地基收到加载作用，产生压缩变形。二是路堤本身产生固结变形，是与填土高度、土的性质和压实度密切相关。

路基压实度不够产生的纵向裂缝由于地基和填土在槽向不可避免的不均匀性，特别是在有表面水渗入地基的情况下，沥青路面和水泥混凝土路面或早或迟都会产生一些细而短的纵向裂缝。

桥头跳车是由路基路面沉降引起的，是路基路面纵向变形最严重的一种形式。它是由于桥头填土较厚，路基路面容易产生大的沉降，而桥头的沉降量很小，从而产生错台高差。这种现象在软基路段、湿陷性黄土地区尤为严重。

3、特种土层的路基

淤泥质黏土、红粘土等软土地基往往因固结沉降稳定时间长，或是因修路微型水文地质条件发生了改变，从而引起路面沉陷。湿陷性黄土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并发生新的空穴。

4、不良地质现象对路基稳定的影响

地基位于（或存在）不良地质体，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改变了微地貌环境，水地质条件、工程地质条件均发生了变化，在持续动荷载作用下，原有的不利地质条件被进一步激发、扩大，从而引起路面沉陷、裂缝，甚至大范围的路基塌滑。高速公路位于滑坡体上，路基的一部分位于滑动面上，在动载荷作用下，引发路基边坡大范围失稳和路基深部的空穴，在路基填土的压力和车辆动荷载作用下发生沉陷，引起路面沉陷。

综上所述，将路面破损和路基病害成因类型对应分析，能够发现它们相互作用、相互影响。路基病害会引起路面破损，而路面破损又加快了路基病害的产生和发展，表现为路基压实度减小、含水量增大、裂缝松散体的产生。路面破损往往是路基病害的表现形式。通过以上早期公路破损的原因分析，为目前高等级公路建设质量保障提供一个借鉴作用。

高速八棵树心得体会 篇5

3月12日，是我国的植树节。老师说：“植树造林为我们的生活提供了许多用品。植树造林不但提供氧气，净化空气，美化环境，有利于生态环境的保护，而且植树造林能够使水土得到保持。”听老师这么一说，我们都想有机会自己去栽树。

老师说：“那我们明天就去植树，为‘植树造林’添一份力。”

为了明天的植树活动，我特地和妈妈去超市买了小铲子，可就是找不到合适的水桶。回家后，我跟爸爸一说，爸爸立即帮我找到了一只多日不用的水桶，不过就是太脏了，爸爸为了让我早点写完作业睡觉，说帮我洗。不到十分钟，一只光洁如新的水桶就出现了。

第二天，春风和煦，阳光明媚。我拎着干净的水桶，带着崭新的小铲子，开开心心地上路了。

同学们会合后，就向种植区走去。我和xx被分到了一组，老师给我们发了一棵小树苗。我小心翼翼的护着树苗，xx则提着桶拿着小铲子。我们选了一块空地，挖起坑来。不一会儿，我就汗流浃背了，xx让我休息一下，我感谢地摇摇头，擦了擦额头的汗，继续挖土，我还将挖出的土尽量捣碎。终于挖好了，我轻轻地将小树苗的.根栽到坑里，扶着树苗，xx迅速盖上泥土。

我们又按照老师的要求给树苗浇上水。随后我给小树苗挂上了我精心制作的“身份证”，我们相约明年的这天还来看望我们亲手栽植的树苗，我们祝愿小树苗跟我们一起快快长大，茁壮成长。