海运操作心得

【#心得体会范文# #海运操作心得(范例11篇)#】总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，它可以使我们更有效率，因此我们要做好归纳，写好总结。那么如何把总结写出新花样呢？以下是好查范文网小编精心整理的海运操作员工作总结范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

海运操作心得 篇1

xx市中技物流20xx年员工年终总结操作部—海运操作：杨玲梅20xx年度，是我人生中的一大转折点。这一年，我走出校园，第一次从学生转化到公司员工的身份，而我人生中第一份工作，就从进入中技物流开始。工作职责

在学校对于国际物流的了解根本为0，而对于海运纯粹是学习了有关的海运知识后带着一份兴奋想去了解，所以踏入了中技物流这个大家庭并了解到海运的运作流程，其实并非我看到的，我学习到的那么容易操作。在海运操作部代理10个月，这期间我对海运这份工作职责总结就是：用心服务，处变不惊。

经验与收获

1、在同事和老大的指导下，海运操作流程已经掌握并操控熟悉，深入了解到从客服询价，到订舱，到跟单，到到港的整个流程。

2、学习了在职场上的良好沟通，公司有培训过礼仪，职场中的为人处事等礼节，也购置相关课程供我们员工学习，提高了自己对职场的认知，同时了解自己在职场中的角色定位。

3、掌握到各国各地对海运某些特别要求，所以跟客户对单，跟客户讲解的时候就轻松许多。之前是费劲，费尽心机去跟客户讲明，现在是可以自信且准确告知客户需要得到的信息。

4、跟同事相处也是一门高深的学问，你不主动就会被认为是傲慢，你太主动，被人认为你太随便。我工作一年多，其实员工之间多点相处，多点沟通，对工作也是有利而无一害的，所以选择积极主动与同事相处我觉得是很好的方式。

年内活动

1、我们部门夏季组织一起去西涌海滩自驾一日游。第一次和同事出去，刚开始是很收敛地和同事玩，最后是放开心怀和大伙畅谈，一起海边晒太阳，一起冲着浪花尖叫傻笑……增进同事间的感情最好的方式之一就是一起去做快乐的.事，这样会更容易了解对方，感情也会很快升温。

2、公司组织了几次节日活动，影响较深的是：圣诞的Party，和元旦的下午茶，都说没事是虏获人心的一大方法，说的一点也没错。公司对待员工的福利好的话，对员工而言，工作就会上心，付出也是种欢乐。当工作的气氛是轻松，欢乐的时候，工作效率相信也是会相对高的。所以，假日小活动，小福利对员工而言是公司对员工的重视的一种方式。展望将来

在已经结束的20xx年里，我的工作还有许多，我会努力学习并认真工作，新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战，我决心再接再厉，更上一层楼。

在已经到来的20xx年，我将与公司同事一起努力的工作完成任务。

新的一年有新的气象，面对新的任务新的，我也应该以新的面貌去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，自身有更大的进步。

海运操作心得 篇2

一、询价

一年过去了，我相信，没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的，就算是船公司都要相互给价格，说仪说，同行之间的询价是很重要的，要害点：1，价格好;2，对方公司有信誉;3，这个业务员人品好;4，也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，在这里我着重说明一下第四点：

20xx年4月13日，我一个dubai的客户要我安排两个柜子从上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了150美金的重柜费。我的小柜是24吨，而且询价之前就一直说明小柜24吨，其业务给我的是allin价格，结果他的理由是不包含重柜费。因为货在他手上，最后我不得不自己多付2*150美金

教训：即使是传了价格表过来，也一定要再问一次，不能说因为他价格已经盖章就放心，最后被动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏。要是可能的话，最好的是叫他分开给每一项的价格，然后给个allin价格，还要加一句：除以上费用外，没有任何其他费用产生。

二、了解对方公司情况

一般来说，有点常识的人现在给别人配货都会要对方的营业执照之类的东西，但是是不是也有的人从来不要，或者在突发情况下就忘记了，我在这里真诚的希望各位，不管在什么情况下一定要做到安全，一定要确认对方的身份

记得刚入行的时候，找了一个青岛的客户，跟踪了三个多月，给我走了8个天津走的柜子，当时记得好象客户下单是在2月28日，但是3月份开始就取消个货物的退税，情况属于比较紧急的，于是我在网上发帖子找了一个价格，按照他的建议把货送进天津的的保税区，这样就可以继续给客户争取到退税了，自认为做的很好了，谁知后续问题就来了，因为之前费用没有确认，货进去了任由他们狮子大开口，最麻烦的是后面，我们把8000多美金的运费付给他公司后，整个公司就小时了，提单也不见了，最后经查，这个公司就是一个人的公司。

教训：不要忘记，千万不要忘记合适对方的身份，即使有营业执照也要注意，可以有以下几个方式判断对方公司大小：

一，电话号码和传真号码，一般的大公司不可能电话和传真是一个号码;

二这个单自始至终是不是只有一个人和你联系，因为一般的公司是有分工的，不可能说一个人来做一条龙，当然也不排除特殊情况，

三，营业执照和对方提供的付款公司帐号是否一致，因为要弄个别人公司的营业执照太容易了。

四，对方愿不愿意提供更多的联系方式给你。

五，用的油箱地址是该油箱还是私人邮箱。

三、下单

当我们认为找到了合适自己的同行来接这个柜的时候，那就到了下单的环节了，可能很多人认为下单其实是个很简单的事情，随便怎么写下或者口头说一下就ok，其实这样是很危险的。

xx年我刚入行的时候专门做美国线和澳洲那边的同行，有点经验的人都知道，这里就有两个点了，一个是美国的oakland，一个是新西兰的auckland，这两个点的读音，中文写法是完全一样的`。就因为这样问题来了，一个客户要定去新西兰的柜，我想当然的认为是美国的了，因为那段时间美国很暴，结果可想而知，改港!

教训：当自己港口都还不确定的时候，不要不好意思开口去问客户具体的港口，最好是要英文的，是那一个国家的，这样可以避免很多的麻烦。还有就是定舱单，我的建议是最好写详细，越详细越好，因为北方港口和南方不一样，定舱的时候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/体资料，还有就是把价格也尽可能的写在上面，这个也是以后出了问题的凭证。盖章这个东西是最正常不过了，不管我们定出去还是接进来，我想这个东西是最基本的了，要是你还没有这个习惯，那就尝试着改变一下，下单的单位章都没有，柜子出了问题，你拿什么去找人家呢?

四、跟踪

可能很多的同行认为，只要货物上了船，那就万事大吉，等着收钱了。其实货物的跟踪是一个很关键的东西，也是最能体现我们所谓的服务的地方。

各位，你们是不是遇见过客户突然来电话问你货到那里了?还有多少天到?等等的信息，那么如果你要是真的服务到位，你可以马上给他一个比较准确的答复。就icf而言，工厂可以根据船期来安排货款可拿提单，对与fob货来说，这个就还重要一点，你要不时的update一些信息给他，他你的代理和最终的收货人都对这个货物的情况了如指掌，这样才不会耽误他们在目的港的提货。

海运操作心得 篇3

工作上常遇到许多突发性业务需要临时处理，而且通常比较紧急，这都让我有时措手不及。这都是缺乏经历所造成的，也只能在今后工作积累和总结经历。

1、每个企业在建立和开展中不可缺少的四大资源是：资金资源、物资资源、人力资源、信息资源。随着社会经济体制改革和各行各业企业经营的开展，资金资源、物资资源和信息资源三大资源并不为现代企业开展的竞争焦点，而影响企业生存下去的主要因素是人力资源的管理。现代企业管理改革=人力资源竞争，那么人才的竞争。总而言之，能够把握人才控制就能更好地开展企业。因此，我们要做好编制部门职位（岗位）、工作职责及人员分配。因事设岗，因岗设人。

2、未启动公司绩效考核运行情况，员工平常工作做好做坏没有一个依据进展评估，做多做少没有详细的标准来衡量，员工工作热忱低下，很难提高其工作积极性。同时对公司人力资源工作规划需要的`依据也带来困难，比方；人员调动、工资调整、升职、降职等。因此要建立合理的薪资体系和良好的绩效考核系统。

3、公司日常工作流程不明确。工作流程为办理事件和管理程序的重要环节，也是平常工作不可缺少的使用工具，一件事情、一项工作该如何去办理和完成？负责人是谁？这些都应标准起来，按去处理和解决，只有这样才会顺利开展各项工作（如遇特殊情况可特殊处理）。建立健全公司各项及工作流程。

4、好公司财务帐。入职以来我承担公司内部财务工作，发现处理公司财务支出的体制不够完善。由于公司属于私营企业，很多支出都未能做到公私别离，导致不能更准确核算和控制公司营运本钱。例如：私人外出应酬使费，自置私人用品，自用款等不应记入公司支出帐内。建议将公私支出帐分开登记。

5、开设公司员工箱和栏。我认为公司意见箱是员工和上司进展沟通的纽带，意见书可以反映员工的心声，它应该是企业内部管理改革的重要资料和依据，也是公司无形的珍贵财富。公告栏，是针对让全体员工知悉公司内、外部每日发生最新消息所设置的，并且也可以张贴一些培训和教育资料，以供大家学习，同时也是公司内部信息交流最正确途径。

以上内容为本人近月入职以来工作总结情况，如有不妥之处请批评指正。

我坚信在不久的将来，公司会开展成制度化、标准化、人情化、现代化管理模式的企业。谢谢！

深圳市中技物流20xx年员工年终总结操作部—海运操作：杨玲梅20xx年度，是我人生中的一大转折点。这一年，我走出校园，第一次从学生转化到公司员工的身份，而我人生中第一份工作，就从进入中技物流开始。

海运操作心得 篇4

随着中国对外经济与贸易的迅速发展，国际货运代理业务的地位愈来愈重要。，随着我国国民经济的高速发展和进出口贸易的快速增长，我国国际货运代理业蓬勃发展，同时市场的有序性和规范性也逐步加强，成为促进我国对外贸易发展，繁荣运输经济，满足进出口企业服务需求的一支重要力量。很荣幸我这学期在吴少艾老师的的指导下学习了《国际货运代理实务》这门课，通过课程的学习，让我受益匪浅，下面就让我来浅谈一下国际多式联运实训的心得与感受吧。

（1）熟悉国际物流与货代的程序与步骤。

（2）培养学生搜集信息的能力。

（3）培养学生的沟通能力与团队精神。

国际多式联运（internationalmultimodaltransport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将

货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。在国际多式联运中我们知道了国际多式联运的主要业务：

1、接受托运申请并、订立多式联运合同

2、提取空箱到指定地点装货

3、出口报关

4、货物装箱并接收货物

5、订舱并安排货物的运送

6、办理保险

7、签发多式联运提单

8、通关

9、货物交付

10、货物事故处理。

由内地托运人向多式联运经营人提出托运申请，由多式联运经营人结合自己。

的经营线路以及经营状况，决定是否接受申请，一旦接受申请，立刻签订多式联运合同。

在实际操作中，除货主自备集装箱外，大多由多式联运经营人提供，因此，多式联运经营人根据自身集装箱来源以及实际装箱地点情况，确定提箱方式及地点并及时通知托运人，确定提取集装箱的方式有：如在集装箱转运点备有空箱并在装箱点进行货物的装箱，则通知仓库备箱；如在集装箱装运点装货，但装箱点无箱，则需要安排汽车或火车运空箱至装箱点；如在其他地方装货，则需要由多式联运经营人办理申请调箱，提箱并安排汽车或火车送至货主生产地等事宜，以便货主装箱。但货主必须承担由此产生的费用。

如果多式联运是从内陆地区开始，应在附近的内陆地区海关报关，如果是从港口开始，则在相应的港口报关，出口报关事宜一般由发货人或其代理人办理，也可委托多式联运经营人代为办理（这种情况下加收报关手续费，并由发货人负责海关派员所产生的全部费用）。

（此流程和海运有很大不同，它是先报关，然后在海关人员监管下装箱）。

（1）如果协议规定由发货人自行装箱，则发货人或其代理人在办理完的海关报关后，在海关派员到装箱地点监督下进行装货，并办理相关加封事宜。如需要理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。而对于这种由货主自行装箱的货物，多式联运经营人则只需要在双方协议规定的地点接收货物即可。

（2）如果是拼装货物，发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站，国际多式联运经营人在指定的货运站接收货物，验收货物后，代表多式联运经营人接受货物的人应在堆场收据正本上签字并将其交给发货人或其代理人。并由货运站按照多式联运经营人的要求装箱。

（3）在国际多式联运中，装箱工作无论由谁负责，装箱人均需要制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。

经营人在合同订立之后，便根据托运人的托运要求和目的地开始制定该批货物的运输线路，运输方式等运输计划内容，并确定各区段实际承运人并与选定的.各区段承运人签订分运合同，分运合同的订立可以直接通过多式联运经营人的分支机构或代表人与分运承运人签订，也可以委托前一区段的实际承运人签订并向后一区段承运人订舱并安排运输，同时，多式联运经营人还必须确定各区段间运输的衔接时间和地点。

（可以是全程保险，也可以分段保险）。

在国际多式联运中，由于采用多种运输方式共同完成运输，且运输距离比较长，风险比较大，所以应对整个运输过程及运输货物进行投保以转嫁风险。在托运货物方面，应由发货人办理货物运输险，也可委托多式联运经营人帮助办理并承担相应的费用，对货物的运输保险投保，可以进行全程投保，也可以分段投保。而对于多式联运经营人而言，由于其对运输全程负责并提供集装箱，故应办理货物责任险及集装箱保险。

多式联运经营人在收取托运人的货物后，应该向发货人签发多式联运提单，提单上注明货物的名称、数量等相关内容，证明多式联运经营人已经接管货物，并开始对货物负责。同时根据双方订立合同的议定的内容向发货人收取全部应付费用。多式联运经营人在签发提单后，及时组织和协调各区段承运人进行货物的运输，衔接工作，并及时处理与货物相关的各种单据，文件等信息。

在国际多式联运的全程运输中，货物的通关手续以及结关手续非常重要。货物的通关主要包括集装箱进口国的通关手续，进口国内陆的保税手续等内容。如果在货物的多式联运过程中还需要通过第三国，则应该要办理第三国的国家海关和内陆保税等手续，由于在运输过程中产生的各种通关保税费用均由发货人或收货人承担，一般由多式联运经营人代为办理，也可以由多式联运经营人委托各区段的实际承运人作为多式联运经营人的代表进行办理。货物的结关手续，主要在交货地办理。如果货物交货地在目的港口，则结关手续在港口所在的海关进行；如果交货地在目的国内陆地区，则货物在进入该国口岸时在当地口岸办理保税运输手续，由当地海关加封后继续运输至内陆交货地，并在内陆交货地当地海关办理结关手续。

货物在运抵目的地后，由国际多式联运经营人在当地的分支机构或其代理人向收货人发出通知，收货人在规定的时间内凭多式联运提单到指定地点提货，同时，多式联运经营人按照合同收取收货人全部应付费用，并收回多式联运提单，签发提货单，提货单的签发，证明了持单人的提货权，提货人在指定堆场凭提货单提取货物。提货后负责将集装箱运回指定堆场，此时，整个多式联运合同完成。

如果货物在多式联运的全程运输中，发生了货差货损以及延误所造成的损失等事故时，无论造成损失的区段是何种区段，发货人或收货人均有权向国际多式联运经营人提出索赔，由多式联运承运人根据双方合同以及多式联运提单条款确定责任形式并进行处理和赔偿，如果货物也已经向保险公司投保，则需要由受损人和多式联运经营人共同协商并向保险公司进行索赔，要求保险公司进行赔偿。

国际货运代理实务的实训不仅丰富了我们的知识，更开阔了我们的眼界。当然这门课程的实训在这里我就不一一枚举了，因为举一漏万这些实训，是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多的快乐和乐趣。我十分乐在其中，以为正是货代实训为将来的工作打下了坚实的基础。

海运操作心得 篇5

新型干法水泥生产技术已经成为水泥生产的主导工艺，近几年的规模发展迅速，技术与装备水平也飞快进步。对每一个新型干法水泥企业来说，这种先进技术要充分发挥更高效益空间，离不开中控高技能操作水平。

作为中控操作员必须熟练掌握企业生产线的工艺流程，如：原料预均化、生料制备、生料均化、入窑喂料系统，烧成窑尾、中、头及熟料输送，废气处理和煤粉制备等系统的气、料所走途径以及影响因素；设备的转向、转速、功率等性能，设备轴承温升、润滑、水冷、风冷系统，各检测点的压力、温度、流量，各管路阀门的开度，并熟悉现场、中控、机械装置自身三者之间的差距，掌握PC系统的控制、连锁关系，能够用运行曲线趋势图掌握设备的运行状况，生产线近5000个检测点的参数需要操作员监控和不断地调整，选择最佳工艺参数，保证设备安全运转，从矿山采矿、生料制备、煅烧到熟料、水泥出厂，优质高产，降低产品能耗。操作员的职责首先是确保现场工作人员的人身安全和设备运行安全，在保持良好的窑、磨工况的同时，结合人、机、料、法、环等因素，在质量和产量之间寻求最佳平衡点，以低能耗优质高产，是每一位操作员应尽的'责任和追求的目标。每个操作员在当班中需要不定时切换电脑操作画面、查看运行趋势图、调整参数等来平衡生产。一进入中控室，就需要排除一切个人情绪，全身心的投入到工作中，认真分析、判断及预见各参数的变化，及时采取相应的调整措施。

每一个参数的误操作就可能导致整个系统恶化，所以，每个人、每个班组之间都需要有相互协作、统一思想，精心操作的团队精神，有顾全大局和整体分析的观念。

在正常生产时他们的神经处于高度紧张的状态，就连去趟厕所都是一路小跑，每个工艺参数的调整，就像呵护自己的孩子一样去精心调整和维护。

为了确保回转窑的长期安全运行，每个操作员都默默地奉献着，其中的苦和乐只有他们自己最清楚。有一位很善于幻想的窑操曾经这样描述他的岗位：“你专注于操作界面的同时，是在用肢体感受着窑筒体的热情与篦冷机的冷漠，用神经细胞品味着燃烧器火焰（从摄像头传过来的信号）的形状和力度。你是在变化的数字与不变的追求之间寻求一种成就感。特别是在夜深人静的时候，你会忘却一切烦恼，聆听窗外传来设备的轰鸣声和精心调整参数时键盘的敲击声，仿佛是一首首交响曲，在窑操的手指间千变万化，这时你会有一种指挥千军万马的自豪感！”

每个操作员又像是一个司机，驾驶着自己的大货车，不断寻找最佳路况，燃烧最少的油，拉最多的货，跑最长的路。

海运操作心得 篇6

一、询价

一年过去了，我相信，没有那一家公司能保证说从不找同行拿价格的，就算是船公司都要相互给价格，说仪说，同行之间的询价是很重要的，要害点:1，价格好;2，对方公司有信誉;3，这个业务员人品好;4，也是最重要的一点，绝对不能做柜后涨价，在这里我着重说明一下第四点:

20xx年4月13日，我一个dubai的客户要我安排两个柜子从上海到dubai，走的是ncl船公司，我找了上海的一家公司报价，因为之前有过教训，所以叫他给我传了价格表，也盖了公司章，不过等我货少了船最后对帐单的时候，一下多了150美金的重柜费.我的小柜是24吨，而且询价之前就一直说明小柜24吨，其业务给我的是allin价格，结果他的理由是不包含重柜费.因为货在他手上，最后我不得不自己多付2*150美金

教训:即使是传了价格表过来，也一定要再问一次，不能说因为他价格已经盖章就放心，最后被动的还是自己，还有就是假如是什么重柜等有什么附加费用产生的柜，一定要声明再三，不能让对放玩文字游戏让自己吃亏.要是可能的话，最好的是叫他分开给每一项的价格，然后给个allin价格，还要加一句:除以上费用外，没有任何其他费用产生.

二、了解对方公司情况

一般来说，有点常识的人现在给别人配货都会要对方的营业执照之类的东西，但是是不是也有的人从来不要，或者在突发情况下就忘记了，我在这里真诚的希望各位，不管在什么情况下一定要做到安全，一定要确认对方的身份.

记得刚入行的时候，找了一个青岛的客户，跟踪了三个多月，给我走了8个天津走的柜子，当时记得好象客户下单是在2月28日，但是3月份开始就取消个货物的退税，情况属于比较紧急的，于是我在网上发帖子找了一个价格，按照他的建议把货送进天津的的保税区，这样就可以继续给客户争取到退税了，自认为做的很好了，谁知后续问题就来了，因为之前费用没有确认，货进去了任由他们狮子大开口，最麻烦的是后面，我们把8000多美金的运费付给他公司后，整个公司就小时了，提单也不见了，最后经查，这个公司就是一个人的公司.

教训:不要忘记，千万不要忘记合适对方的身份，即使有营业执照也要注意，可以有以下几个方式判断对方公司大小:一，电话号码和传真号码，一般的大公司不可能电话和传真是一个号码;二这个单自始至终是不是只有一个人和你联系，因为一般的公司是有分工的，不可能说一个人来做一条龙，当然也不排除特殊情况，三，营业执照和对方提供的付款公司帐号是否一致，因为要弄个别人公司的营业执照太容易了.四，对方愿不愿意提供更多的联系方式给你，五，用的油箱地址是该油箱还是私人邮箱.

三、下单

当我们认为找到了合适自己的.同行来接这个柜的时候,那就到了下单的环节了,可能很多人认为下单其实是个很简单的事情,随便怎么写下或者口头说一下就ok,其实这样是很危险的.

20xx年我刚入行的时候专门做美国线和澳洲那边的同行,有点经验的人都知道,这里就有两个点了,一个是美国的oakland,一个是新西兰的auckland,这两个点的读音,中文写法是完全一样的.就因为这样问题来了,一个客户要定去新西兰的柜,我想当然的认为是美国的了,因为那段时间美国很暴,结果可想而知,改港!

教训:当自己港口都还不确定的时候,不要不好意思开口去问客户具体的港口,最好是要英文的,是那一个国家的,这样可以避免很多的麻烦.还有就是定舱单,我的建议是最好写详细,越详细越好,因为北方港口和南方不一样,定舱的时候就需要真正的shipper/cngee/毛/件/体资料,还有就是把价格也尽可能的写在上面,这个也是以后出了问题的凭证.盖章这个东西是最正常不过了,不管我们定出去还是接进来,我想这个东西是最基本的了,要是你还没有这个习惯,那就尝试着改变一下,下单的单位章都没有,柜子出了问题,你拿什么去找人家呢?

四、跟踪

可能很多的同行认为,只要货物上了船,那就万事大吉,等着收钱了.其实货物的跟踪是一个很关键的东西,也是最能体现我们所谓的服务的地方.

各位,你们是不是遇见过客户突然来电话问你货到那里了?还有多少天到?等等的信息,那么如果你要是真的服务到位,你可以马上给他一个比较准确的答复.就icf而言,工厂可以根据船期来安排货款可拿提单,对与fob货来说,这个就还重要一点,你要不时的update一些信息给他,他你的代理和最终的收货人都对这个货物的情况了如指掌,这样才不会耽误他们在目的港的提货.

海运操作心得 篇7

紧张忙碌的20××年即将过去，充满希望的20××年已悄然而至。在过去的一年里，我依然抱着极端认真负责的态度展开各项工作，兢兢业业，勤勤恳恳，有得也有失，有成果也有不足。

作为一名水系统的操作员工，在这一年里的日常工作中，我对岗位工作尽心尽力，认真完成上级交代的任务；认真履行操作工的六严格，坚持动火作业的六大禁令，坚决执行进入容器的八个必须，遵守进入化工厂区的十四个不准，遵守公司劳动纪律和相关法律法规，遵守安全操作规程；按时巡检，积极对岗位生产中存在的安全隐患及时提出；无迟到，无矿工，无早退；认真学习公司下发的相关文件，自觉参加公司组织的相关培训，同时也积极参加公司的安全知识竞赛、参加歌唱比赛、积极向公司写文章等业余活动。

一、回顾一年的工作日志

江边取水系统中2取水泵发生过机械密封烧坏，其原因是抽真空管道被硬物堵塞，导致冷却水无法送到密封处，运行时间长后密封温度升高从而被烧坏，现在已被机修人员更换，但密封处还在漏水，泵运行效果不佳，流量低。1取水泵运行情况比较良好，在操作中，我一共遇到2次真空管堵塞，协助维修工对其处理，此情况一旦发生，真空泵不出水或者少量出水，待泵运行的时候电流低，泵出口无压力，泵空转内有空气，管道无流量等现象发生。在最近的一段时间中，此泵电机端出现声音异常，当时我在场仔细地听过，后经维修查看是电机轴承内的润滑油硬化导致的。3取水泵作为备用泵，长期未用，取水头容易堵塞，反冲洗时用力很大，丝扣有卡丝现象。取水的同时我也对江边地面卫生进行打扫，对灭火器材进行检查，做到防患于未然。

二、净水站运行过程中出现的问题

管道增压泵1，2出现噪音大，后检查发现1联轴器键掉落，2水密封圈磨损；完成对净水器定期排污，配置PAc，调节加药泵的冲程，开关照明，切换生产水泵，对各泵进行加油，协助维修对2、3生产水泵进行处理，启停电动消防泵，打扫净水站地面卫生、3生产水泵卫生、菜油消防泵组卫生，例行日常巡检工作；前段时间净水站主要解决的问题是电动消防泵无故自动启动，后经过检查发现有下列几种情况会导致启动：还原过来的错误报警信号、消防管道及附件有大量漏水、外部有未经报告的用水、Plc程序故障、单向阀门顶开后未正常关闭等情况。

三、脱盐水站日常工作

脱盐水站日常工作中，完成制水，对除盐、混床进行再生，对预处理进行反洗，开关该系统照明，切换系统运行泵，对各泵进行加油，对废水中和池进行排污，下酸碱等工作；在对该系统操作中出现过混床中排漏树脂、阳床中排漏树脂，泵房内泵因联轴器离心而噪音很大，废水泵常常不上水，气动阀门和电磁阀门出现错误报警导致系统停车等情况；在对该系统操作工作中，应该仔细、认真，对工艺要求要严格控制，特别是再生的.时候每一步都要有人在现场监督，反洗流量、再生水流量不能过大或太小，防止树脂冲出或造成树脂面凹凸不平；再生液浓度要满足工艺指标等。

四、循环水站日常工作

循环水站日常工作中，完成对加氯间的卫生打扫，向循环水加氯，配置缓蚀阻垢剂，向循环水投加缓蚀阻垢剂，开停系统照明，对风机切换及启停，签巡检记录，人工强制反洗重力过滤器，切换循环水泵，对循环水泵加油，向循环水池补水，排污等日常工作；循环水运行中发生南池1循环水泵墙根处裂开漏水，致使全厂停车的严重事故；3循环水泵后端轴承温度瞬间升高，进行紧急切换和停车；对循环水清洗预膜时，出现泄露导致停车等事故情况。认真学习新设备，目前该系统中添加变频装置，对3、4、5循环水泵变频，但现在只对4泵进行变频，对变频操作步骤熟练掌握，日常巡检对变频间检查运行是否正常，认真做好个人安全工作。

综合上述日常工作，我认为在这一年里学习到很多知识，我一直认为，作为最基层的运行人员，尤其是每天的工作，涉及到安全、巡检、工艺质量、文明生产、设备管理、整理清洁等诸多方面，每一样工作都要亲力亲为才知道个中的重要性，任重方而道远；随着事物的发展规律与时间的推移，在我们的日常操作中会暴露出许多新问题，新矛盾，因此就要求我们要与时俱进，不断开拓。

海运操作心得 篇8

银行服务窗口员工合规操作体会合规操作从我做起，优质服务真心付出金融业是一个竞争激烈的行业，建设银行的成功上市，并且在业务上突飞猛进的发展，都离不开一系列新政策的出台。在一个风险无时不在的行业中，没有规矩不成方圆。要使建行的事业能够持续、健康、快速的.发展，作为前台员工必须坚守规章制度，熟悉各项业务流程，做到防范风险，人人有责，合规操作，从我做起。工作处处有风险，慎重认真最重要。

作为一名前台员工，我深深的感受到合规操作的重要性，我们一定要在自己的职责与权限范围内办理每一笔业务，如果每一名员工都能按照规范化操作，就能切实防范操作风险，让我们行的各项业务得到健康的发展。作为服务窗口的一名员工，我们要在认真做好每一件事，慎重对待每一笔业务的同时，也必须牢记“客户至上”、“以客户为中心”的宗旨，严格按照规范化服务标准来接待每一位客户，比如在实际工作中，我们经常会遇到开户资料不全的客户要求开户，不能支取现金的客户想违规提现，票据要素不全的要办理结算等现象，但作为前台人员，我们要提供服务也要坚持原则，这就需要提高与客户沟通的技巧，在客户的要求不符合规章制度的时候，我们不能只是简单生硬地说“不”，而是要用良好的态度向客户解释不能办理的原因，在防范风险的同时依然提供了优质服务；其实，优质服务也表现在一些细微之处，持之以恒，我工作以来，一直在一线前台工作，作为一名普通的会计人员，我有很多的感触，我行装修、设施等硬件设施都不够气派、高档，但位于建设路的某单位，从交通方面来看，离盐湖支行较远，且该单位附近有多家装修豪华的银行，该单位却心甘情愿在盐湖支行开户，并存了1000万的定期存款，这些都是与我们行领导、及前台经办人员以真情打动了客户离不开的。

由此看出，优质的服务并不仅仅只是一张笑脸，它关键在于要我们全心全意为客户服务，从客户利益出发，急客户之所急，想客户之所想，只有真心的付出，就能得到回报。我们银行的服务工作一方面要坚持执行各项规章制度，防范风险，保证资金安全；另一方面，要用真心对待客户。有了客户的支持，银行才得生存和发展。让我们都行动起来吧，合规经营、合规操作、规范管理，优质服务，把我们各项工作推向一个更高的起点。

海运操作心得 篇9

亲爱的领导：

您好！xxxx年对我具有特别的意义，因为这是我从学校毕业进入社会的第一年。

进入xxxx工作是我从事的第一份工作，是我职业生涯的一个起点。

通过四个月的不断学习，以及同事、 领导的帮助，我逐渐了解物流这个行业，个人的工作技能也有了明显的提高。虽然我在工作中还存在这样那样的缺乏之处，但感谢有各位对我的包涵与帮助。

现在我将自入职以来到至今工作期间的工作情况给予回忆，并就今后进展详细的阐述,编写此书如下

这段时间以来，我主要进展了以下工作

1、在公司的安排下，我首先学习了办公室的根本操作,熟悉公司的日常运作流程。我

进展的详细工作包括建立完善的客户联系档案，将公司经常联系客户归案,并以抄录、随笔记录的纸质文件记录新客户的资料。通过电脑录入，公司内部文件做好电子文档。

2、由于公司业务涉及到的报关报检、现代物流、保税物流、货代、运输仓储等业务流程、业务操作模式及标准等问题。虽然我所读专业与此相关,但从未进展过实际操作,因此在同事帮助下逐步学习各种操作并结合公司实际情况重新组织自己操作思路。 3、承担公司内部财务会计出纳工作，处理公司日常费用支出登记及记录公司营业收入等。每月对各项支出和收入作出分类、统计并录入电脑存档。

这一段时间的工作虽然可以看到些进步，但是远远不能到达一个专业物流操作员的程

度，综合分析，主要有以下几方面原因

1、无工作经历，缺乏综合知识和技能。

虽然我是一名学国际货运的'应届大学毕业生，由于刚毕业没有相关工作经历，没有需要的社会关系网络，也没有综合的物流运作经历，一切都从零开始，所有工作都是边学边干，所以业务进展效果不是很理想。

经常出现不该出现的业务错误，导致操作过程不能马上到位,产生了很多时间和精力上的浪费。

这只能在错误中成长不断加强学习，不断培养自己在各个方面的知识和技能，尽快熟悉公司日常运作。

2、缺乏人生阅历和与人交际的沟通能力。

由于初入社会，没有足够的社会经历和人生阅历，对于日常的业务联络经常产生不必要的失误。言语中得失客户的情况时有发生，因此我们必须练就一定的客户沟通技巧。

3、公司缺乏专业的运作经历。我司正处于起步阶段，许多业务上操作还未成熟，不能进一步拓展业务，导致公司营业额停滞不前,无法见到相应的产出效益。解决的方法保障业务准确进展，完满完成效劳客户的责任，这就是我司工作的特点。从物流工作的性质上讲，它具有专业综合性强、环节复杂、程序缜密、突发性强的特点。这就要求我们要有扎实的专业根底，综合的知识积累和认真负责的工作态度。作为公司成员来讲，从事物流行业，我的综合知识的积累还远远不够。因为刚从业，对社会工作没有成熟的经历，加之物流工作突发性很强的特点，往往只能跟着领导安排的方案去做。

海运操作心得 篇10

作为一个专业的货运代理人员，货代实训是必不可少的一部分。在实训中，我不断地学习、实践和总结经验，不断提升自己的专业水平。在这篇报告中，我将分享我在货代实训中的心得和体会。

首先，在实践中，我深刻地体会到信息的重要性。在货代操作过程中，准确的信息是保证整个流程顺利进行的关键。信息的获取和传递必须要高效准确，这样才能避免很多不必要的.麻烦和错误。因此，我十分注重信息的收集和整理，并且通过自身的努力不断提高自己的信息处理能力。

其次，在实践中，我也认识到了团队合作的重要性。在货代工作中，往往需要多个角色协同完成，如果没有良好的协作能力，任务可能无法顺利完成。因此，在实践中，我努力学习如何更好地与同事合作，尤其是在信息传递、任务分工、风险评估等方面进行了深入的沟通和讨论，从而确保整个流程的顺利进行。

此外，在实践中，我也意识到了风险控制的重要性。在货代业务中，往往会涉及货物运输、进出口清关、仓储服务等多个环节，每个环节都可能存在不确定的风险因素。因此，建立完善的风险控制机制非常重要。在实践中，我注重对于潜在风险因素的洞察和分析，并采取相应的措施进行风险控制和应急处理，确保货物处理过程的高效安全。

最后，在实践中，我也认识到了不断学习的重要性。货代业务牵涉面广，需要掌握的知识也非常繁杂。因此，在实践中，我不断地学习新知识，不断扩展自己的业务技能和知识面，提升自己的综合素质。同时，我还加强了自己的语言和交流能力，为自己更好地服务客户提供了更好的保障。

总之，通过货代实训，我深刻体会到了信息的重要性、团队合作的重要性、风险控制的重要性和不断学习的重要性。这些体会和经验都将对我的未来工作产生重要的指导和帮助，让我更好地胜任货代工作。

海运操作心得 篇11

国际货代操作实训是提供给学生的一项重要实践课程，旨在培养学生处理国际货物运输和贸易的实际操作能力。在实训过程中，我们有机会亲身体验和学习货代操作的各个环节，包括起草运输合同、安排货物运输、制定进出口文件、跟踪货物状态等。通过这次实训，我深切认识到货代行业的重要性以及我们作为未来从业人员的责任和角色。

在实训中，我首先学到了沟通协调的重要性。国际货代操作需要和不同国家、不同行业的伙伴进行密切合作，因此良好的沟通和协调能力至关重要。在实践中，我学会了如何与船公司、货运代理和客户保持良好的沟通，及时了解运输情况和解决潜在问题。在处理复杂或紧急情况时，有时我必须在各方之间作出权衡和决策，在保证客户利益的同时，保持良好的合作关系。

实训中还遇到了一些挑战，如货物延迟、关务问题等。在这些情况下，我学会了保持冷静和灵活，并积极寻找解决方案。尤其是在处理关务问题时，我必须对进出口法规有深入的了解，同时与海关和其他政府机构建立有效的沟通渠道，以确保货物顺利通过海关核查。这些挑战让我认识到，专业知识和对细节的严谨把握是业务成功的关键。

通过实训，我不仅学到了处理货物运输的实际操作技能，还锻炼了处理复杂情况的能力。在实践中，我学会了如何提高自己的观察力和分析问题的能力，有效地解决潜在的问题和风险。同时，实训还加强了我在团队合作和协作方面的能力，因为货代操作通常需要与其他团队成员进行紧密配合。在短短几个月的实训过程中，我感觉自己在专业知识、沟通能力和处理复杂情况的能力上都有了显著提升。

国际货代操作实训是我大学课程中一次非常有价值的经历。通过实际操作，我对货代行业和国际贸易的运作有了更深入的`了解，并掌握了相关的实际技能。这次实训也让我意识到，未来从业人员应该具备跨文化的沟通和协作能力，在复杂的全球经济环境中发展自己的竞争力。在未来，我希望能够继续深化自己的专业知识，增加实践经验，成为一名优秀的国际货代从业人员，为推动全球贸易和物流运输做出贡献。

总结：以上是关于国际货代操作实训心得体会的五段式文章。通过实训，我认识到货代操作的重要性，学到了沟通协调的重要性，积累了处理复杂情况的能力，提升了专业知识和团队合作能力。这次实训让我在未来国际货代行业的发展道路上更加自信和有信心。