机坪管制培训心得体会

【#心得体会范文# #机坪管制培训心得体会#】在平日生活中，我们常常会产生新的思考，因此写11篇心得体会显得尤为重要，这不仅能记录我们的思想，也能与他人分享。如何才能让这些心得体会打动读者呢？以下是好工具范文网小编整理的机务培训心得，欢迎大家参考和借鉴，希望能够对你们有所启发。

机坪管制培训心得体会 篇1

作为新工，作为宜化的一员，我很知足，在这半个月时间里更没有白白浪费，因为在这里我找到了人生发展目标、找到了新的希望、找到了属于自己的舞台。在接下来的时间里，我会好好学习技术，利用xxxx年良好的开端打响最完美的一炮，真正的实现开门红！宜化的兄弟姐妹们，让我们一起动起来吧，一起为宜化奋斗，一起为宜化保驾护航！我相信我的选择没有错——宜化！

在实习的过程中，自己学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且可以使自己更进一步接近社会，体会到市场跳动的脉搏，如果说在象牙塔是看市场，还是比较感性的话，那么当你身临企业，直接接触到企业的生产与销售的话，就理性得多。因为，在市场的竞争受市场竞争规则的阿、约束，从采购、生产到销售都与市场有着千丝万缕的联系，如何规避风险，如何开拓市场，如何保证企业的生存发展，这一切的一切都是那么的现实。于是理性的判断就显得重要了。在企业的实习过程中，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。

在这几个多月的时间里，下到生产车间后，先了解整个生产的流程，从采购入库，到领料生产，到最后的成品入罐，对整个车间的生产活动有了基本认识，这对我们熟悉企业，进行实务操作打下良好基础。

其中，先前我们对脂肪酸的生产几乎一无所知，但下到车间之后，我们不仅了解了生产流程，还进一步了解了脂肪酸的生产工艺流程和用途，由于脂肪酸生产完后是直接用于公司后面的扬子石化生产，所以每个月的生产有一定的额度。而且由于季节和温度等条件的限制，机器开工的时间长度及强度也有相关的规定，另外，对一些流水线的参观，也激发了我对如何通过新流水线的建设，对降低生产成本的思考，于是，感受颇深的一点，要做一名合格的会计人员，对基本、基础的作业环节是要了解的，否则，很容易让理论脱离实践。

在熟悉了车间的生产流程后，工作人员拿了以前的.交接班记录和中间产品申请单和报表等资料给我们看，在翻看这些资料的过程中，有不懂或弄不清楚的资料，积极向同事请教，在他们的耐心指导下，我们对车间的整个产品检验的程序方法有了一定上的认识。

由于化工生产是不间断的，所以车间生产必须时刻有人，车间的工作人员采取四班两倒（一天白班12小时一天晚班休两天）和常白班制度。我们车间有四个人（主任，工艺员，等）上长白班，其他人分成甲乙丙丁四个班四班两倒。

虽然我们只是实习，但我们都严格遵守车间的生产纪律，遇到不懂不明的地方都积极发问，以免造成安全事故。在车间里必须首先了解生产工艺流程，我们先查看了每个仪器和设备，并了解他们的名称和用途，遇到不懂的地方工艺员就跟我们耐心讲解。为了更好的工作，我们把工艺流程图画下来以便更好的熟悉工作环境。当然在化工生产中最重要的是安全。因此我们刚进车间时主任就给我们上了一堂安全教育课。

通过培训我学到了很多专业知识，也认识到在实践中不断探索总结，丰富自己专业技能，把工作做得更出色。

机坪管制培训心得体会 篇2

今天晚上通过曾科长的这次安全生产管理的培训，使我对安全生产管理有了更进一步的提高和认识，作为一名基层管理者受到了很大的教育和启发，并对自己的安全管理职责有了更深刻的理解和感悟！

“首先安全第一，预防为主”是国家《安全生产法》的方针，坚持安全生产是为了社会的稳定、企业的发展和员工的家庭幸福及身体健康，为此我们做到“安全生产管理只有起点没有终点的长远管理目标，对影响安全生产的人员素质、设备和管理等因素，进行有效的控制，使之达到可控和在控，在以后的工作中，将安全管理工作抓实抓细，为此我需要从以下几方面如手：

一、加强人员的培训和教育：对班组员工经常性的组织培训和教育，使他们认识到什么是安全，怎样保证安全，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，提高安全防范意识。

二、常提醒：对本岗位存在的危险源要不耐其烦的提醒员工，注意安全，预防安全事故的发生，严格落实“四不伤害”的原则，评估人、机、物的不安全状态和不安全行为等。

三、常检查：要不定时的到作业现场进行跟踪检查，及时发现安全生产过程中存在的问题和矛盾，及时采取行之有效的措施排除安全引患，保持和创造良好的安全生产环境和秩序。

四、常演练：高炉炉前是一个高危高风险的作业环境，存在大量的不安全因素，如：煤气中毒、铁水烫伤、机械伤害，要经常对每一种可能发生的安全事故进行科学有效的演练，让员提高遇到突发事故的预防和自我保护措施，减少和杜绝安全事故和发生，减少安全风险。

五、常学习：认真学习专业科学安全预防知识，总结经验教训，从每一次事故中得到启发，研究每一次事故发生的特性和规律，制订相关的预防措施。

六、常建设：要重视在安全建设和设施方面的投入，一切事故的原因归结起来者是由于“人的不安全行为和物的安全状态”所造成的，我们在千方百计教育好员工的同时，不能忽视安全设施的设入，消除设备和物的不安全性。

总之，“安全第一，预防为主”事故是可以预防和避免的，事故跃然存在物的因素，但更多的在于人，隐患胜于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山，让我们全员参与安全，预防安全，企业的发展需要我们共同努力、共同营造、共同实现，让我们携起手来，一起努力实现川威的明天会更加美好！

机坪管制培训心得体会 篇3

3月初，我们学习基地发动了去铁路局机务段进行参观学习。经过一下午的参观，我们受益匪浅。对于机务段的参观学习，我有如下三点感受：

一、 规范化管理

xxx铁路局三棵树机务段是一个历史悠久的单位，积累了丰富的管理经验。虽然我们一行人只是走走看看，但是机务段各部门的工作情况都历历在目。他们在工作中，无处不体现出规范化、制度化，严格管理，认真要求。机车的维护关乎行车的安全，旅客的生命，丝毫马虎不得;治病救人同样如此，而且在这一点上体现得更加直接，这就要求我们的学员，在以后更加要严格遵守制度，

二、 人文化关怀

铁路局机务段处处充满着文化的气息，从路边的.宣传栏、党史陈列馆、机车的展示台上，我们都能看出，机务段对文化建设的重视，他们深谙管理的最高境界就是用文化管理的理念，将单位的文化与管理紧密地结合在一起，从员工的表现看，他们以单位的文化为荣，以单位的文化为行为准则，真正使管理文化“落地”，达到了管理的目的。

另外，从一些细节上，我们也看到了管理者的细心与独具匠心，他们设置心理咨询室，为员工缓解心理压力，他们成立服务部门，解决员工外出时家里的后顾之忧。这一切都体现了人文化的关怀。是我们在工作中应该完善的。

三、 整体化运作

列车的运行是一个整体行为，单位各部门的运作也是一个整体，机务段之所以能够取得这样的成就，与其整体化运作密切相关。团队精神和部门合作是整体化运作的关键，唯有如此，才能发挥最大效率，达到最好效果。机务段正是把各部门的关系屡顺，使其运行得更加合理，而不必在内部协调上消耗更多精力。这是值得医院借鉴的地方。

总之，短短的一下午时间，参观学习收获不小。但是，一个人不可能将所有的细节都全部记录领会，每一个人也都有着不同的理解和体会，希望能有一个机会了解其他人的学习体会，共同探讨科学管理的经验。

机坪管制培训心得体会 篇4

安全第一绝对不是一句空话，也不是口号，需要落到实处。远的不说，就说近期萧山周边发生的各类事故，每每提及就非常紧张惧怕，事情发生在他人身上可能只是个故事，一旦发生在自己身上，就真的追悔莫及。

结合公司目前的状态，确实还存在很多隐患。

1、用电安全：生产车间用电及生活区宿舍用电

在例行检查中，总会有员工或组长甚至生产主管反馈，产线灯管维修不及时，甚至灯管莫名脱落，所幸没有砸到人，一旦事故发生，轻则头破血流，引起恐慌，重则发生触电事故，后果不堪设想，特此建议，电工必须一日巡线的通过看闻摸听进行检查，同时检查各类设施用电情况、设备是否存在漏电情况等，并及时纠正预防该类事件发生，防微杜渐。这就要求专业人员敬岗敬业，更要制定考核制度。

另外对员工也要进行宣导培训相关科普知识，除生产现场外，宿舍用电也应该有相关制度，在宿舍检查中，经常发现私自架线，电源不关闭，甚至电饭煲电池炉不断电的情况，最严重的是，手机窝在被子里充电，非常危险，极容易造成电池爆炸，引发火灾，造成人员伤亡。此类事故已经不再是新闻，时有发生，对于此类问题，我们更应该有明细严格的规定：人走电源关闭，不得私自拉线，通讯设备充电必须在什么环境下才允许。从公司另外一个层面上讲，除了必要的安全制度培训外，也应该满足新时代员工需求，对线路进行完善，避免私自搭线，和电源接口不够用的问题，最大限度的防止安全隐患。亡羊补牢那是血的教训，代价太大了

2、消防设施的检查要根据一年四季的情况分季节性检查，千万不要为了检查而检查，在检查工作中认真仔细，绝对不是签个字就可以，签下的那是责任，是公司一千多人的.性命和公司全部财产，因此也要制定检查频率周期。

3、签订的安全责任书也不能形式化。很多员工每年签名单上签的内容是什么，自己都不清楚，包括我自己，签了三次了，内容却是一概不知，这是非常危险的，更别谈安全意识，安全责任了，这个需要纠正和完善，不是每年签一次就完事了，要从每进来的每一名新员工都知道，自己该做什么，不该做什么，什么样才是安全的，怎么样就会造成事故，如何预防。

4、安全通道，这点也应该检讨，每次安全指示标识发下去也没有仔细检查是否贴的合理，是否在关键时刻能起到指引作用。这点后续要加强该方面工作的觉悟，认真检查分析，与全体同仁代表商讨，制定科学统一的安全通道指示标准。

5、安全生产，在这个非常大的范畴里，我想借老师的一句话来警示大家，违章指挥等于害人，杀人，违章作业等于自杀。在安全生产这个大范畴里，我只想针对实际存在的问题进行自我曝光，避免以后类似的情况再次发生。很多组长为了产能奖，要求员工违规操作，私自调置气密机，网络岗位省却测试流程，导致不良品流出，完全是自私自利，不把公司利益当回事，谋杀公司信誉，损害客户利益，此类管理者应该一票否决，不能有丝毫的迟疑。也有个别员工自作聪明，不按流程作业，罚款事小，客诉事大。应该警钟长鸣。

通过今天一天的学习，越学越感到惊慌，越学越清晰，感到责任重大，恐忘记所学，恐将安全意识麻醉抛之于脑后淡忘，只有快马加鞭，希望能将今天所学切实的落实工作实处，才不辜负公司的信任与一天的辛劳。

机坪管制培训心得体会 篇5

从事机务工作有一个多月了，我获益匪浅。我基本了解到一名机务工作者的日常工作以及身负的重大责任，初步学习到了机务严谨的工作作风以及认真仔细的工作态度，简单掌握了一般勤务工作的操作流程和注意事项。但是，我需要学习的东西还很多，不管是从师父领导那里，还是自己从书本中去汲取，我在今后的学习生活中要尽更大的努力充实自己提高自己。

初上机务岗位，我学习到第一堂课就是熟悉适应工作环境。机务的工作不论风吹日晒雨淋都需要以最饱满的精神在停机坪做好飞机的检查工作，不论发动机还是APU的噪音再大还是航油的`味道再难闻都需要以最热情的态度指挥飞机以及和飞行员沟通，不管飞机流控多久等待多久都要以最坚强的毅力坚守岗位，不怕吃苦。我喜欢这样挑战性的工作，这样的工作从方方面面锻炼了我。

熟悉了工作环境之后，师父们给我们上了航空安全、行业标准以及人为因素的理论课。我认识到了安全是一切工作的前提是机务工作的重中之重，我们机务工作者需要用规范的操作来保障自身安全航空安全的基础上我们，机务工作非同儿戏，我们需要百分之两百高度集中注意力来防止一切潜伏的危险。上完理论课后，我到机坪工作更小心了，也对机坪的设施设备有了更进一步的了解。

指挥飞机，挡轮档，放反光锥，绕机检查，送走飞机，夜班短停工作，航前航后工作…跟班学习学会了这些工作之后我要做的事是更加熟悉他们。机坪工作之余，我利用课余的时间学习一些公司的手册以及工作资料，机务的师父们也特别关心我们，让我们多看一些材料以助于以后机务相关工作。在机务部工作，我领悟到了主动学习的重要性，我学会了主动向师父们学习机务知识主动向领导请教机务工作中问题。虽然现在的学习还有局限性，但是我相信通过几年的学习，我一定能在掌握机务工作的基础上，对其他有关工作也能有所涉猎，全方面地学习，做到一专多能。

最后，祝愿学弟学妹们都在迅速上岗，适应机务工作。

机坪管制培训心得体会 篇6

转眼已是深秋，新员工们经过了前期两个月的系统培训之后，进入到了机务强化培训班的专业学习阶段。我们航电专业的老师是来自机务六大队的李光明师傅。在理论培训讲解各系统的工作方式时，李师傅特意找来相关书籍，以便我们能够通过图片更好理解。在实操培训中，从工具的使用、工作梯的放置、工作位置的选择，到具体工作的要求、设备拆装的技巧、操作的安全规范等，李师傅都为我们一一讲解，并鼓励我们动手实践。

李师傅认真负责，事无巨细的教授我们每个设备的拆装及维修技巧。在我们拆卸设备感到吃力时，他运用自己多年的工作经验，帮助每个人根据其身高特点调整工作梯的高度，找到最为合适的操作位置，同时提醒我们要善于思考，这样才能有助于高效顺利地完成工作。李师傅带领我们踏实学习，与我们亦师亦友。他工作严谨细致、实践身体力行、交谈平易近人，为我们树立了合格机务人的榜样。

我们还参与到了某型号飞机的设备检查工作，通过师傅的言传身教，每个人都能够很快上手。深秋里天气的寒凉丝毫无法抵挡大家的.工作热情，大家无不细致入微、干劲十足，流下了认真的汗水。此次有关航电相关专业的维护工作，让我们从一知半解到有了大体认识，从不敢动手的小白成长为了刚刚入门的机务人。当所有工作都完成时，大家的脸上无不露出欣慰的笑容，体会到了作为一名机务人的成就感。

通过此次培训，我们真切的希望自己能够快速成长起来，继承老一辈机务工作者的优良传统，脚踏实地、认真负责，努力成长为一个有能力、有担当的新一代试飞机务人，为大队发展建设、为试飞保障工作，贡献出自己的一份力量。

机坪管制培训心得体会 篇7

此次参加教育部举办的校园安全管理培训学习，我的收获颇多，感触很深，提高了我对学校安全工作重要性的认识，增强了我做好学校安全工作管理的紧迫感和使命感，并且使我学到了很多做好学校安全管理工作的方法。

安全无小事，校园安全责任重于泰山，校园的安全稳定是建设和谐社会最重要的一环，校园安全不保，何来真正的教育，校园安全不保，何谈整个社会的和谐，因此中央领导特别关注校园的安全工作。各级各类学校应该把学校的安全工作放在首要位置，为建设有中国特色的和谐社会把好第一道关。

怎样做好学校的安全工作呢，通过学习，我认为学校安全工作应该从以下几个方面着手：

一、建立健全的制度和组织网络，明确分工，责任到人；

二、加强对师生的安全教育，并使之系统化、科学化、经常化；

三、排查和消除校园安全隐患，从根源上杜绝校园安全事故的发生；

四、时刻注意师生的心理状况，经常对师生的心理进行疏导；

五、组织师生学习一些自护自救的知识，组织师生进行安全演练，以便遇到突发事件师生能正确对待；

六、建立校园安全预案，在突发事情面前能按程序正确、妥善处理，把伤害和损失降低到最低程度。

七、加强学校和社会、家庭的联系，共同做好学生的安全教育和管理。

今后，我们应该在以往的基础上，更加加强安全管理队伍建设，更加做好各项校园安全管路工作，确保创建“平安校园”，对学生负责，对人民负责，对祖国负责。

机坪管制培训心得体会 篇8

安全，关乎我们生活的方方面面，讲求安全，你我有责。近期，厂部为员工们进行了多次深入的安全知识培训及考试，经过这些的安全知识和视频影像案例的学习，对我产生了深刻的影响，那将是我永远抹不去的记忆……

也就是因为这些安全事故，让我明白了在日常生产工作中，要增强自我的防范意识，提高预防事故的本事，提高自我的执行力。

作为公司的`一员，在对安全生产方面我认识到：我们应营造“人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全”的氛围，当始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，在正常生产过程中，必须遵守有关的“安全技术操作规程”，不断进行安全生产教育和培训，消除侥幸心理，了解掌握必备的应急安全防护措施。在日常生产中，我们应进取应对各级安全单位的各项检查、规定和考试，做到时时自查、整改，时时学习，刻刻注意。

经过这次的安全考试和培训学习，我做为一名班组长，更加清楚了自我的目标：为了工作的安全，为了就家人和身边同事的幸福，在今后的工作中，我会从小事做起，从身边抓起，督促员工认真执行“安全操作技术规程”，从根本上杜绝“三违”现象，为安全生产尽努力！

机坪管制培训心得体会 篇9

在山太培训部经过四个多月的航空理论基础知识的学习之后，11月14日开始机库实习，机库实习是分小组进行，其中有机械组、航电组和航线组三个组，我被分在航电组的MAV01小组，从此之后我成为了航电MAV01小组的一员，有了自己的工作团队，因为我是新加入的，经过我的努力很快我就认识了小组里的每一个人员，采用最短的时间融入这个团队当中。带领我的师傅叫**，比我大个四五岁，喜欢叫他威哥，他工作态度严谨，认真负责，举一个小例子足以说明这一点，记得有一次跟他一起在发动机吊架处给一个电插头上的螺帽和螺钉打三联保，该发动机吊架已经被维修人员拆下来放在高度不是很高的专用托架上，由于该电插头不太好接近，完成该工作必须坐在地上手才可以够得着电插头，郭师傅打完第一次之后感觉不满意，说保险打得不够紧，接着他又叫我看了看，说保险打得不好不够紧，就这样他又从新打了一遍，在师傅身上，我深深体会到了严谨负责的工作态度是机务工作者必须具备的素质。在郭师傅的带领，我用一两天时间左右很快熟悉了工作环境，各个机库、航材车间和工具房等等。

每天上午和下午开始工作之前，小组成员都要聚在一起开个简短的工作会议，会议主要内容是这次工作的任务安排，总结上次工作的完成情况。每项工作都有一份工卡，每份工卡的题目都说明这一项工作是什么，下面还列出完成这项工作的每一个步骤，中国客户的工卡是采用中英文的形式来编制的。工作过程当中遇到困难或者疑点，可以到工卡室查询手册。师傅经常跟我说，机务维修工作必须做到工具的三清点，确保不能把工具落在飞机上成为外来物。每一个人都有一个工具箱，工具箱里的工具很多，实习第一天我一一把他们记了下来。就这样，每一天我都有学到新的东西

机坪管制培训心得体会 篇10

到神木北机务段已有一个月的时间，在这些天的学习和生活中我收获了很多。通过对人身及电气化安全教育、铁路技术管理规程、机车乘务员通用知识、韶4改电力机车等知识的学习，使我逐渐了解了作为一名机车乘务员应当要掌握的理论知识与专业技能。在这些天里我不断学习有关铁路运输理论知识，拓展自己的专业知识，为今后能成为一名合格的机车乘务员打下坚实的基础。

人身及电气化安全教育是我学习的第一堂，这使我认识到安全是铁路运输生产的基石。通过对安全教育的学习，我体会到安全教育不仅仅是铁路运输安全生产的一项工作，更是对铁路运输工作人员自身安全的一个重要保障。通过观看有关电气化铁路安全警示的视频案例，一个个鲜活的实例在不断地告诉我安全在铁路运输生产中的重要性，安全工作是铁路运输生产中不可忽视的重要部分。每当我走进自习室之前，总会在办公楼的门口看见这样的标语，"违就是事故，安全才能幸福"这句话时刻提醒着每一个铁路运输工作人员在工作中应严格遵守有关安全规制度，这样才能将安全紧紧地握在自己的手中。

在学习《铁路技术管理规程》的过程中，我收获甚多，其中的相关规定考虑到了每一种有可能遇到的情况，这再次让我感受到安全在铁路运输中的重要位置。《铁路技术管理规程》是涉及到车、机、工、电、辆等部门的操作管理规范，也是作为铁路运输工作人员应熟练掌握的基本内容。在学习中遇到了一些诸如劈相机、闸瓦等专业词语，通过向司机师傅等人请教使我得以认识与理解。通过学习《铁路技术管理规程》中有关铁路运输的技术设备、行车组织规则及地面信号与机车信号显示等内容，使我对有关铁路运输的理论知识有了更加全面、深入地了解，同时也认识到自身对专业理论知识的掌握内容及程度还有所不足。"活到老，学到老",知识学无止境，唯有努力学习，才能不断地提高与完善自己的专业知识与技能，才不会被这个时代所淘汰。

在学习专业理论知识之余，我也参加了一些有关机车的实践操作练习。在检车作业中，我不仅仅认识了之前从未接触到的机车部，还被机车检查中的那份细心、谨慎及责任心所感染。机车检查中从上到下，从左到右，从里到外，由机车头灯副灯标志灯到轴箱螺丝，每一个部、零都不能放过。部安装要牢固无松动，总风管、列车管等无裂纹、无老化，车轮踏面擦伤深度不超过07毫米等等，若其中的一个小部被疏忽或出现问题都有可能使列车在运行中发生故障甚至危及行车安全。我深刻体会到要成为一名合格的机车乘务员，较高的业务水平和积极正确的工作态度两者皆不可少。在车钩拆卸与安装的练习中，挂锁铁时的精细动作与安装车钩时的那份力量，使我感受到机车机械的拆卸与安装需要的不仅是强大的力量还有在力量背后的那份细致的心。

通过学习，我认识到自身也存在着一些不足。

一是专业理论知识掌握地不够全面，在学习《铁路技术管理规程》及有关机车乘务员知识的过程中，有些知识点不能够充分理解；

二是实践操作能力不足，在参加的检车作业及车钩拆卸与安装的练习中，存在着一些不能完成的情况，未能将所学的专业理论知识应用于实践当中；

三是学习、工作效率有待提高。

出现这些问题的原因有以下两点：

一是未及时适应角色身份的转换及自身状态未得到有效地调整，并且对所工作的内容未做好充分地了解；

二是专业理论知识掌握不够牢固且缺乏实践操作的练习。

对于现阶段自身的不足之处，在今后的学习工作中我将积极调整心态，并适应角色身份的转换。严格要求自己，培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。加强自身专业理论知识的学习并积极参加一些实践操作的训练，不断提高自身处理实际问题的能力和业务水平。

"知者行之始，行者知之成。"思想上的认识与实际行动相结合，才能取得更大的进步并不断超越自己。要完成一项工作需要的不仅是扎实的专业理论知识，更需要将理论知识应用于实践当中，做到知行合一。我将继续努力学习专业理论知识，为之后的跟车实习打下坚实的理论基础。同时期待着能够早日通过那道平安门并登上SS4G电力机车，朝着目的地的方向一步步地靠近。

机坪管制培训心得体会 篇11

2月27日，机务工程部团支部组织与来自三亚旅游学院的12名实习学生签订了导师带徒协议。一纸协议书分别规定了导师的职责和徒弟的职责，并要求对双方的表现进行月度考核，这样不仅能使导师提高自身技能，为徒弟树立榜样，还能使徒弟的专业理论知识和技能水平都会有所提高。

机务工程部对实习学生的学习、安全非常重视，采用一对一的方式，统一确定师徒关系，重点指导，现场指教，希望他们在短短几个月的实习期间，有收获，有提高。

入路已经有一段时间了，从刚开始的不适应到逐渐地成为一名合格的职工，从刚毕业的懵懂的大学生到认真工作的学习副司机，这是人生中一个新的起点。由路外到路内，要学习的东西很多，先要从了解自己所处局段的情况开始。

众所周知，铁路是我国交通运输的主要方式，承担旅客和货物的运输，是国家经济的大动脉。北京铁路局地处首都，在这种特殊的政治、经济、文化、军事中心，每年都有大量的专、特运任务，北京铁路局也是全国路网枢纽，是东北、西北、华中、华南铁路的交汇处。是客运中心，开行了全国各主要城市客车300多对，国际列车;是货运中枢，有丰西、南仓、石家庄三个大型编组场;地理位置背靠能源基地，是晋煤外运主要通道;是环渤海经济圈、京津冀一体化的经济命脉。

全路传承“报效祖国、服务人民、忠于职守、责任至上”的“毛泽东号”精神，其“毛泽东号”机车便隶属于丰台机务段。作为丰台机务段的一名新入职的员工，巨大的责任感和荣誉感使我们快速地融入自己的角色。

安全是从入职第一天就一直讲的话题，穿越线路时，无论是电气化铁路接触网两万五千伏的高压，还是编组场货车。