海事应急预案

【#实用文# #海事中心应急预案(必备十四篇)#】在平凡的学习,工作、生活中，难免会出现一些事故，为了避免事情愈演愈烈，常常需要预先准备应急预案.优秀的应急预案都具备一些什么特点呢？下面是好工具范文网小编整理的最新船舶安全应急预案范文，欢迎大家分享。

海事中心应急预案 篇1

为加强我市建筑施工安全生产管理和安全生产事故处理能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，迅速有效地处理重大建筑施工生产事故，保障人民生命财产安全、降低或减少事故损失，根据有关法律法规和上级政府，建设行政主管部门规定，结合我市建筑业实际，制定本预案。

一、重大事故的上报和现场保护

（一）事故发生后，事故发生单位应立即将事故简要情况向我局及市安监局、公安局、总工会等部门报告。

（二）事故发生后，事故发生单位必须在12小时内写出书面报告和填写伤亡事故快报表，上报市建工局。市建工局必须在24小时内将伤亡事故快报表上报上级建设行政主管部门和市安委会。

（三）事故发生后，在建工程必须立即全面停工，发生事故单位要严格保护事故现场，绘制现场简图，并做好标志，拍照或录像等。

二、重大事故处理程序和措施

（一）应急救援

应急救援遵循统一指挥、分工负责、相互配合、快速反应、积极自救、减少损失、抢险第一、大局为重的工作原则。

事故发生后，事故发生单位的领导和有关救援人员要及时到达现场，确定救援方案或启动应急救援预案，迅速抢救人员，减少人身伤亡和财产损失。并积极开展自救、防止二次事故发生，争取尽快恢复生产和生活秩序。

（二）事故调查

1、发生死亡1人，或重伤3人以上，或直接经济损失10万元以上的四级重大事故，由市建工局牵头、会同市安监局、公安局、总工会等部门组成事故调查组，进行事故调查处理，除特殊情况外，10日内完成事故调查和事故调查报告。

2、发生死亡2人的，根据台州市建设规划局台建规[20xx]63号文规定，由市建工局上报台州市建设规划局组织调查，我局积极做好配合工作。

3、事故调查组的职责

（1）组织技术鉴定及防范类似事故再次发生的'措施和建议;

（2）查明事故发生的原因、过程、人员伤亡及财产损失情况;

（3）明确事故性质、责任单位和主要责任人；

（4）提出对事故主要责任单位和责任人处理建议；

（5）写出事故调查报告；

（三）事故处罚

重大建筑施工生产事故的处罚执行台州市建设规划局《台州市工程建设重大安全责任事故处罚细则》有关规定。

三、其它

本市各建筑安装施工（一、二级资质）企业应结合本单位实际，必须制定本企业重大事故应急救援处理预案，成立应急救援领导小组，建立组织和配备人员、设备，还要定期组织演练。

海事中心应急预案 篇2

1、总则

根据公司实际施工情况，工程船舶的海上污染事故主要是指在船舶作业中的污水排放和挖泥、倒泥时产生的允许外的水体污染，此两项被公司确定为重要环境因素，且可能受到他人投诉，因此，为了最大限度地减少事故带来的'生态环境的影响和经济损失，特制定本预案。

2、组织机构和职责

2.1公司成立“工程船舶海上污染事故应急救援领导小组”

组长:主管副总经理

组员：船机副总工 设备管理部、工程管理部、安全质量监督部经理 总船长 总轮机长 船舶保有单位经理、书记

2.2工程船舶海上污染事故应急救援领导小组下设办公室

地点：设备管理部

2.3公司船机副总经理统一指挥工程船舶海上污染事故应急救援工作。

2.4 设备管理部作为船机设备的归口管理部门，在组长的指挥下实施急救援工作，负责组织、联系、报告、紧急情况的决策等工作。

2.5事故单位应制定本单位的船舶海上污染事故应急救援预案，预案应当包括以下的内容

a．现场应急救援小组名单及各自职责；

b．救援小分队的名单及各自职责；

c．事故发生后的报告程序；

d．联系方式；

e．具体的应急措施；

f．拖轮及其它船机的配备；

g．其它必要内容。

现场指挥应当及时完成组织、报告、联系等任务。

2.6其它单位和部门各负其责，积极配合应急救援行动。

3、应急措施的原则

3.1船舶保有单位应根据排污和挖、倒泥两种情况分别制定应急措施。

3.1.1当工程船舶的油、水排放到海洋中时，事故单位应当立即采取安放防油污隔离带，准备软泡沫、清油剂、洗衣粉等物品，防止油污扩散。

3.1.2当工程船舶在挖、倒泥时发生允许外的海水污染时，应急救援现场指挥应当根据实际情况，采取暂时停止运输或尽快离开海产品养殖区等措施。

3.2当事故发生时，船员首先和应急救援现场指挥联系，应急救援现场指挥应立即启动本单位应急救援预案，组织小分队尽快赶到现场，同时上报公司“船舶海上污染应急救援领导小组”。

4、报告

发生船舶海上污染事故后，除了上述口头报告外，公司在12小时内上报局和当地海事部门；事故单位在24小时内将书面报告上报公司，内容应当包括事故发生的时间、海域、详细经过（包括采取的施救措施）、原因、报告人、报告时间，并附送其他有关资料。

5、事故的调查与处理

船机处组织有关人员成立事故调查组，对事故的原因进行调查、分析、总结。对事故单位及责任人依照有关规定进行处罚；对在应急救援工作中玩忽职守的人员严厉惩罚；对在应急救援工作中有功人员进行奖励。

6、纠正与完善

事故单位应当吸取教训，根据事故的原因，定人、定时、定措施进行整改，并将整改的措施和执行情况上报公司。

7、附则

7.1本预案自公布之日起实施。

7.2本预案由设备管理部负责解释。

海事中心应急预案 篇3

一、编制目的

为预防和削减幼儿园交通事故的发生，保障广阔师生的生命安全，切实做好幼儿的交通安全管理共作，确保事故发生后能高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地削减人员伤亡和财产损失，维护幼儿园正常的教育教学秩序和稳定，明确安全事故处理的责任，确保幼儿人身安全不受损害，依据相关法律法规以及有关文件精神，结合我园实际，特制定本预案。

二、编制依据

《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《国家突发公共大事总体应急预案》

三、适用范围

本预案适用于幼儿园交通安全事故的应急处置工作。

四、工作原则

1、安全至上原则

一切为了幼儿的安全，尽一切可能降低事故的发生；生命是第一位的，一旦消失事故，要第一时间抢救受伤幼儿。

2、统一指挥与团结协作原则

特别状况下，全体师生要在领导小组的统一指挥下，共同应对消失的问题，团结协作。

3、紧急处置原则

遇到重大突发大事时，削减中间环节处理，抓紧时间，对受伤幼儿进行妥当处理，不得延误时机，造成不应有的后果。

4、局部听从整体原则

遇有突发大事，全部人员应从大局动身，一切以幼儿园整体利益为重，不计较个人得失，做好自己应尽的职责。

五、组织机构及职责

幼儿园成立交通安全事故应急工作领导小组，负责处置幼儿园范围内发生的交通安全大事。

组长：

副组长：

组员：

职责：

（1）依据上级文件精神及幼儿园实际，讨论制订应急方案。

（2）统一指挥交通安全事故处理，协调各方力气进行应急救援。

（3）做好事故善后处理工作，落实整改措施，尽快恢复幼儿园正常教学及生活秩序。

（4）定期进行幼儿交通安全事故隐患分析，形成评估和反馈看法，并督促落实。

领导小组下设办公室，办公室设在综合办公室，主要负责应急预案，教育幼儿增加自我爱护力量，要求相关人员强化重点部位爱护；发生交通安全事故后，马上向工作领导小组（组长）报告，并随时把握应急处理进展状况，做好向上级报告和续报工作，保障应急处理工作有序进行。

在教学楼内值班老师负责留意幼儿课间活动的`安全。在本楼层上课老师负责管理本楼层教室、走廊、楼梯（下一楼层至本楼层间）及厕所等公共场所的纪律，对该范围幼儿安全负责；负责维护幼儿集会、上操等上下楼梯秩序，管理幼儿。

六、日常防范

1、幼儿必需遵守下列规定：

（1）幼儿应走人行道，没有人行道的幼儿应走路边。

（2）过公路时，必需走人行横道。通过由交通信号掌握的人行横道时，必需遵守信号规章；

过没有交通信号掌握的人行横道时，要留意车辆，不得追赶、横冲直撞。假如没有人行横道，你必需直接穿过。车辆驶近时，不允许突然横过。假如有立交桥或地下通道，必需走人行立交桥或地下通道。

（3）不得在人行道、车道、铁路道口的护栏上横过或斜靠。

（4）在道路上，不得对车辆拾取、追逐、强行停车或抛抛物线。

（5）幼儿在街道或道路上行走，必需由大人或老师带领。

2、幼儿在乘车时必需遵守以下规定：

（1）公共汽车、有轨电车和长途汽车必需依次在站台或指定地点和家长一起等候，待公共汽车稳定停车后随大人一起上车。

（2）禁止乘坐公共汽车、电车、出租车等携带易燃、易爆及其他危急物品。

（4）机动车行驶时，不得将车身任何部位伸出车辆外或跳动。

（4）加强师生日常安全、行为规范和法制教育，提高防卫意识、防卫力量和自救力量。

海事中心应急预案 篇4

为加强东环铁路四分经理部2标段施工现场的防台防汛工作的规范管理，确保台汛期间防救工作的顺利开展，经理部依据海南省防台防汛指挥部办公室、重大工程建设办公室《通知》精神，制订本应急预案。

一、组织机构

1、经理部设立防台防汛领导小组：

组长：XXX

副组长：XXX

组员：各部（室）部长（主任）项目队队长、项目队书记、技术主管

2、领导小组下设应急救援一组、应急救援二组和防台防汛办公室：

应急救援一组：由xx负责铺架一队的防台防汛工作布置及各项应急工作；

应急救援二组：由xx负责铺架二队的防台防汛工作布置及各项应急工作；

防台防汛办公室：防台防汛办公室设在综合办公室由综合办负责政府及有关部门防台防汛的文件接收、信息动态的掌握、后勤保障、车辆调配及各项应急工作的汇总，上报等。

二、职责

领导小组组长全面负责，领导小组副组长组织协调，各组负责人各司其职主动应对施工现场防台防汛和各项应急工作的.管理，组织、布置和指导各参建单位进行防台防汛工作。

三、应急措施

1、出现台风和汛期预警，防台防汛办公室建立值班制度，关注通讯、广播、上级部门的电话和传真，并将有关信息报防台防汛领导小组、抢险一组和抢险二组负责人，做好值班记录；

2、应急救援一组、二组按各自的分管目标通知各参建单位密切掌握信息来源，关注政府有关部门、气象部门的预警信息；

3、出现台风和汛期警报，应急救援一组、二组在防台防汛领导小组组长授权下即刻以书面或口头形式通知各参建单位启动应急预案；各参建单位及时向经理部防台防汛领导小组报出书面应对方案和应对人员名单；

4、各抢险组分管领导必须亲临或授权组内人员对施工现场组织、布置、指导和督促各参建单位进行防台防汛工作；各抢险组应及时把落实情况报经理部防台防汛领导小组；

5、防台防汛办公室确定值班名单，建立24小时值班制度，加强与上级主管理部门的联系，接收到的信息第一时间报防台防汛领导小组及成员，并做好值班记录，防台防汛办公室在值班期间要确保与上级主管部门和各参建单位的通信畅通；

6、出现险情或灾难时，各项目分管领导建立半小时通报制，及时了解各队的防范情况和防范动态报防台防汛领导小组组长；防台防汛领导小组组长必要时与有关抢险部门联系，请求援助；

7、防台防汛警报解除，防台防汛办公室应对情况进行书面报告，经防台防汛领导小组组长确认后，报相关部门备案。

四、防台防汛联系部门、联系人和联系方式：

1、防台防汛领导小组：

组长：略

副组长：略

2、防台防汛办公室值班电话：

略

海事中心应急预案 篇5

一、发现案情立即报警

每个员工在酒店内一旦发现发生了抢劫、绑架、凶杀、枪杀等重大特大刑事案件，必须迅速将案情信息传到总机室（xxx）和监控室（xxx）。

1、员工在发现案情时，不要惊慌失措，应沉着冷静，就近用电话向总机室（xxx）和监控室（xxx）报警。

2、报警时，应语言清晰地将案发时间、地点、区域、楼层房号、人数及简要情况报告清楚。告知报警人的部门、姓名或工号。

3、总机室、监控室值班员应迅速准确地记录案情信息，并立即报告安保部经理。

4、安保部经理接警后须即可赶赴现场，了解案情后，立即向总经理或总支书记汇报。

5、总经理或总支书记接到报告到达现场后，应立即作出是否向长航公安局治安大队报警的决定。

二、有关部门的职责和任务

1、安保部：

A、监控室立即通知大堂岗、员工岗封锁前、后门，禁止任何人员出入酒店，特殊情况需出入的，公安人员到达前，经总经理或总支书记决定；公安人员到达后，由他们决定。

B、监控室通知主管、领班、休息的安保员赶赴现场，划定警戒线，控制无关人员进入，维护现场秩序。

C、如发现犯罪嫌疑人正在行凶或准备逃跑，应立即将其抓获并派人看守，待公安人员来后交他们处理。

D、如有人质被绑架，应采取必要措施，控制事态发展，待公安人员来后配合行动。

E、如被害人伤势严重，应立即与市急救中心联系前来抢救；如被害人已经死亡，待公安人员、法医来后配合工作。

F、公安人员勘察现场、调查访问、侦察案件时，做好配合工作。

G、记录整个案件的处理情况。

2、客房部：客房部经理携带万能的钥匙赶赴现场以备急用，按总经理或总支书记指令配合安保部工作。

3、工程部：工程部经理带一名电工携带手电筒，接线板、照明设备以备急用，按总经理或总支书记指令配合安保部工作。

4、前厅部：

A、负责提供涉案客人的.资料信息；

B、负责提供办案人员调查案件的临时办公、休息地点；

C、保管客人遗留下来的财物及行李物品。

5、有关部门：按总经理或总支书记的指令配合安保部或公安人员工作。

海事中心应急预案 篇6

一、船舶搁浅事故的危害

船舶搁浅、触礁所造成的危害是极其严重的。如1978年3月6日，利比里亚超大型油轮AMOCOCADIZ在法国布里塔里海域因舵机损坏导致船舶触礁，船体断裂，溢出原油22万吨，污染法国沿岸250公里，直接经济损失3亿美元，间接损失不可估量；1999年11月24日，烟台烟大汽车轮渡股份有限公司的“大舜”号客轮在航行途中由于船舱起火，导致船舶搁浅倾覆，造成全船300多人仅生还20多人的特大海难事故，给我国海上客运业带来巨大经济损失，对社会产生了重大影响。

二、船舶造成搁浅的原因

经过主管机关调查发现，船舶搁浅的主要原因并不复杂，主要表现为以下几个方面：

（1）由于船长、驾驶员、引水员或其他船员的航行疏忽而发生船舶搁浅。

（2）由于风浪、流的影响把船推向海岸造成船舶搁浅。

（3）在有限的水域中为避免与他船发生碰撞而造成船舶搁浅。

（4）为了防止船舶自身的沉没而故意造成船舶搁浅。

三、船舶搁浅后的应急处理

1．船舶搁浅后船长的应急处理

（1）分析船舶搁浅状况

在许多情况下，船舶搁浅之后处于极其不稳定的状态。因此，船舶搁浅后，首先要保持镇静，稳定船员的情绪，船长应想方设法尽快调查清楚船舶搁浅位置及周围的地理环境，具体调查项目如下：

1）船舶搁浅状况：①船舶搁浅前后吃水及吃水差。②测量各油舱、压载舱、淡水舱、污水舱存量及变化情况。③各舱货物状况。④船舶倾斜情况。

2）船舶搁浅受损状况：①搁浅部位破损进水情况。②操舵装置和推进器的受损状况。

3）船舶搁浅位置地形地貌和气象状况：①海底的底质及崎岖不平程度。②搁浅时涨、落潮情况、高潮时间及船舶周围水深变化。③潮流、海流的流向、流速。④天气、风向、风速及海浪情况。

（2）应急处理方法

船舶搁浅后，船长可以通过以上调查，以最快方式向船舶所有人、代理公司和主管机关报告，以便取得指导和帮助，切忌盲目采取行动。具体应急措施可以参考如下：

（1）在船长指挥下，相关船员检查淡水舱、压载舱、油舱、污水沟等处的液位，测量和记录船舶周围的水深，对船舶周围底质进行取样，调查判定坐浅位置、程度，按国际海上避碰规则显示号型，注意气象、潮汐变化等情况。

（2）机舱人员检查主机、舵机和辅助机械，特别是螺旋桨和舵有无损害，防止被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。

（3）发现船舶进水时，应立即按堵漏布置/进水应急，计划组织排水、水密隔离和堵漏，同时判断可否立即动手脱浅。

（4）大型船舶搁浅时若自行脱浅不成功，应立即申请外援。在候援期间，船方应警惕潮水和风流对船舶强度和稳性的影响，尽力固定船位，防止船舶因风浪破损、横倾乃至倾覆。

（5）船舶搁浅后，如发生溢油事故，应按船上油污应急计划中处理搁浅中发生溢油的'应急措施进行处理。

（6）船长应根据各方面的反馈信息进行综合分析，对船舶周围环境进行判断，保证船舶的安全状态，保证船员的安全，采用科学的方法与有关方面配合进行脱浅行动。

2．主管机关的应急处理

海事局作为海上安全管理监督机构，当获得船舶搁浅信息后，应立即组织有关人员开展救助工作，具体做法如下。

（1）主管机关通过VHF等有效通讯手段向船方了解搁浅情况，这些情况包括船舶资料、搁浅位置、时间、载货情况和船舶搁浅前后水尺变化、受损程度、救助要求等，对于客轮油轮等要详细了解情况，并在安排救助时做出特殊指示。

（2）根据搁浅位置和船舶受损情况，及时控制搁浅船舶周围的交通流，必要时实施交通管制，适时发布航行警（通）告。

（3）搁浅船舶可能有溢油事故发生时，应强制要求船方在船舶周围布设围油栏，并安排巡逻艇监护，同时备好吸油毯、清油剂等防污设备。

（4）在搁浅船是客轮的情况下，应视情况协助疏散旅客，并妥善处理。

（5）搁浅船位置远离港区时，应向搁浅船附近海域通过GMDSS设备转发遇险信息，提供一切可能的援助。

（6）召集船方、港方、引航公司、救捞公司等单位的专家组成专家组共同研究对策，制定脱浅方案。

（7）组织有关人员到搁浅船上进行海事调查，作出《海上交通事故调查报告书》，查明原因，判断责任，依法处理。

（8）主管机关对搁浅原因进行分析研究，制定相应措施，如改善通航环境、发布海事预防等，以保证船舶交通安全。制定一套科学的、合理的船舶交通事故应急处理方法，可以大大减少船舶交通事故所造成的损失。海事局可以通过对搁浅事故的调查研究，科学论证，开展了严格船舶安检、严格船舶登记制度、加强现场监督、加强VTS系统对船舶的动态管理等工作，尽最大可能降低船舶搁浅事故。此外，加强立法，完善、健全水监法规体系，提高执法人员素质，在法制轨道上实现水监系统管理现代化是提高船舶应急处理能力有效手段的基础，是海上交通安全、防止污染的根本保障。

四、脱浅后的工作

1．申请探摸检验。搁浅船舶脱浅之后应立即申请潜水员进行现场水下探摸检验。探摸检验项目包括船体水下部分船底板、推进器、舵装置等，并做出相应的检验报告。以便船公司进一步查明搁浅之后的状况。

2．申请适航证书。船舶脱浅之后抵达就近港口或避难港，应直接申请船级社验船师到船检验。经船级社验船师检验认可不做出任何修理可继续航行的，可以继续进行航次营运，或者稍作一些有效的临时修理才能进行航次继续营运，待航次结束后再作彻底修理。临时修理完成后，船长应申请办理适航证书，经过验船师的检验，同意签发适航证书，才能继续航次营运。

3．申请共同海损检验。如果船舶是载货搁浅的话，脱浅之后还应申请共同海损检验，由船公司联系保险公司代理人及有关方法进行共同海损检验，为共同海损理算作好准备。

4．书写海事报告。船舶发生搁浅事故之后。船载货物或船舶本身将会受到损坏，或因试图自行脱浅造成车叶，舵设备的受损，为维护船公司的利益，免除船方责任，船长应根据搁浅受损情况书写海事报告。海事报告还应在船抵达第一港或避难港由船长或其他代理人递交港口当局或港口公证人签证备案，经过签证的海事报告以及验船师报告将是船方日后向保险公司提出索赔和进行共同海损理算以及整个海事处理过程中一项极其重要的有效文件。

海事中心应急预案 篇7

1、总则

1.1编制目的

为建立积极有效的道路运输安全生产事故处理指挥机制，对发生的道路运输事故以及车辆消防、办公场所及停车场发生火灾事故作出迅速反应，避免事故的蔓延和扩大，最大程度地预防和减少事故造成的乘客及公司员工生命损害和财产损失，结合北京首安信息技术有限公司安全生产管理体制，特制定本预案。

1.2编写依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规规定，结合北京首安信息技术有限公司各项规章制度，制定本预案。

1.3适用范围

本预案适用于北京首安信息技术有限公司发生的道路交通事故和消防安全事故及其他突发事件的应急救援。

1.4应急预案体系

公司安全生产事故应急预案体系由公司综合应急预案和专项应急救援预案、现场处置方案三部分组成。

综合应急预案是应对各类事故的综合性指南，包括事故处理的方针、政策、基本应急行动和应急措施等。主要阐述公司应急组织的结构及职责，明确各类事故的应急行动等。

专项应急预案是针对企业可能发生的具体事故类别，制定的具体应急方案，是综合应急预案的组成部分。具体包括《车辆交通安全事故专项应急预案》、《车辆自燃事故专项应急预案》、《办公场所消防安全事故专项应急预案》。

现场处置方案是在各专项预案的基础上，根据特定的场所及需应用的设备等北京首安信息技术有限公司

制定和实施的现场应急措施。

1.5应急原则

“加强预防、快速反应”的原则。增强忧患意识，坚持预防和应急相结合，建立健全快速反应机制，迅速果断处置各类事故，最大程度地减少危害和影响。

“以人为本、损益合理”的原则。以保障乘客和员工的生命安全为首要任务，事故发生后，首先开展抢救人员行动。在多种处置措施中，应选择对公众利益损害较少的救援措施。

2、危险源分析

2.1单位概况

北京首安信息技术有限公司目前有大客车181台，其中班线客运64台，包车客运117台，员工约500人。班线运行范围xx省xx市内各个区县，包车服务可承担xx全省。年行驶里程约2200万公里，存在着重大的交通风险。公司办公场地面积约3000平方米，停车场地占地面积约15000平方米，存在一定的消防火灾风险。

2.2危险源分析

2.2.1道路交通危险性分析

人、车、路构成运营生产的必须要素，由于驾驶员驾驶车辆行驶在道路上，道路上车马行人的动态位移变化需要驾驶员采取不同的应对措施，稍有不慎或处置不当便会发生行车事故，其工作性质和特点决定了道路运输的高危、高风险，其危险性由客观和主观因素构成。

（1）客观因素

1）营运线路上的危险路段（点），如傍山险路，滑坡路段，连续弯道，急转弯，涵洞隧道，漫水路，无人值守的铁路道口，村镇、交叉路口，汽车摆渡，含蜡质高的道路。

2）特殊天气：大风、（台风）、雾、雨、雪、冰（夜班班车）

3）不规范的市场管理造成个别车辆经营者争抢客流，胁迫驾驶员违法行车。

（2）主观因素

1）驾驶员患有妨碍安全驾驶的疾病或服用镇静等违忌药物。

2）驾驶员的违法行为。

3）违规操作处置不当。

4）客观影响造成情绪不稳定及思想负担。

5）疲劳驾驶、超速行驶。

6）思想麻痹，经验主义。

7）私自更换驾驶员。

8）私自拆改车辆设备，改变车辆安全工作性能，驾驶不合格车辆。

2.2.2办公场所消防安全危险性分析

1）电线线路铺设不合理，引发电线发热、短路。

2）办公人员吸烟随手丢烟头，未熄灭，引燃办公易燃物品。

3）环境因素的影响：雷雨天气造成电线起火，夏季炎热天气引发易燃易爆物品起火。

4）基地安全事故可能造成的后果

发生火灾，造成人员伤亡，公司财产受损。

2.2.3车辆自燃事故危险分析

漏电、短路、漏油等容易造成车辆自燃起火。夏季时，如停车位置不当，将车辆停放在太阳下曝晒，遇到电火花，也会引发自燃烧车事故。如驾驶员将一次性打火机放置在仪表台等位置，爆炸风险较高。

北京首安信息技术有限公司

3、组织机构职责

3.1应急组织体系

北京首安信息技术有限公司设置紧急状态下的应急指挥部，统一指挥应急救援工作。下设各应急工作小组。

3.2组织机构

成立公司应急指挥部，指挥部设总指挥和副总指挥，以各部门及分公司安全生产负责人、主管安全生产管理人员为指挥部成员。

总指挥：安全生产第一责任人

副总指挥：安全生产直接责任人

成员：安全管理部门负责人、各部门主要负责人、主管安全管理人员、主管车辆技术人员

指挥部下设四个小组，各小组组成如下：

综合协调组：由指挥部领导小组成员组成。

现场抢救组：由各安全主管人员及现场司乘人员组成。

后勤保障组：由行政管理部门人员以及公司调度人员组成。

善后处理组：由事故处理部门以及负责对外公关部门成员组成。

应急指挥部设在安全管理部门，电话：

3.3职责

（1）应急指挥部职责：研究和制定公司应急预案，推动和组织全员进行应急预案的学习；

在公司事故突发时，现场指挥事故的应急救援，调动公司应急保障队伍实施应急行动，配合地方公安交通部门处理事故，做好稳定社会和伤亡人员的善后和安抚工作。

（2）总指挥职责：监督和指导应急预案的制定和实施；

遇突发事故时，调动指挥部各成员立即赶赴现场进行应急救援，履行应急救援的职责和事故应急综北京首安信息技术有限公司

合协调工作，指导各应急保障小组开展各项应急救援工作。

（3）副总指挥职责：按照指挥部工作要求组织各成员落实应急预案的制定和实施；

遇突发事故时，上报公司应急总指挥，并带领各应急保障小组赶赴事故现场给予事故应急处理指导，协调相关部门做好稳定社会和伤亡人员的现场应急处理和事故善后安抚工作。

（4）指挥部成员职责：按照指挥部工作分工，各司其职，完成指挥部下达的各项工作。

（5）综合协调组职责：负责收集事故现场、处置进展情况，及时报告领导小组，与当地消防和主管部门机构联络及处置、善后工作协调，负责现场指挥和传达反馈信息，负责协调公司所有资源的应用和调配。

（6）现场抢救组：负责现场的伤员抢救、人员的疏散、现场保护、现场记录和摄像、协助主管部门做好现场的保护和处理。

（7）后勤保障组职责：负责应急车辆、物资、消防设备设施、应急使用工具、财力的保障等物资设备的保障工作。

（8）善后处理组职责：负责转移、安置受损失的群众，接待安置遇难者家属，落实死者丧葬费用和伤者医疗费用，妥善处理遇难者尸体，作好伤亡者家属的安抚调解和理赔等工作；

负责联系医护人员对受伤人员进行救治，并护送重伤人员到医院进一步治疗；负责对外媒体的回应工作。

4、预防与预警

4.1危险源监控措施

（1）加强对车辆的管理控制，落实车辆回场必检，合格放行的制度，对车辆的随车消防设施设备定期检查，确保设备齐全有效，加强对车辆的维护保养监督工作，确保车辆性能安全有效，安全上路，平安返回。

（2）加强对人员的管理控制，对驾驶员从业资质的审核，每班次、每车次配足司机；

强化调度管理，对驾驶员早上出车状态进行监控；节日及月度定期或不定期上路检查，排除安全隐患，剔除驾驶员不良的驾驶习惯；按照国家规定要北京首安信息技术有限公司

求定期对驾驶员进行安全知识培训，对事故多发驾驶员进行强化培训，提高驾驶安全防范意识。

（3）加强公司监控中心的监控管理，通过GPS和视频监控对驾驶员驾驶途中做到实时监控，及时纠正驾驶员的不良习惯。

（4）落实消防安全责任制度，加强员工的安全操作培训，对重点操作的制度制作宣传栏，并且装裱到工作车间，严格要求员工按照操作流程落实。

4.2预警行动

4.2.1预警

任何员工发生及发现交通事故、火灾时，应立即向应急指挥部办公室报警，指挥部办公室立即报领导小组，事故情势严重或者火灾火势较大时，马上向消防机构报警及主管部门上报。

消防报警电话：119

交通事故报警电话：122

指挥部办公室电话：

4.2.2信息报告与处置

发生事故当事人或者发现人向当天值班人员上报事故发生情况，当天值班人员，根据事故发生等级，向指挥部上报，指挥部负责人根据事故发生等级（三级以下事故由生产主管部门解决；二级事故报总指挥布署各相关责任小组展开救援，事故发生2小时天内指挥部需上报安全监管主管部门；发生一级事故，应急指挥部根据事故发展的情势，立即向主管部门上报），向主管部门上报的内容包括以下几点。

报告内容：

（1）基本情况。事故及险情发生的单位或车辆牌号（设施名称）、所有人及经营人、时间、地点及事故现场情况；

（2）简要经过。事故及险情简要经过、伤亡人数、车辆毁坏情况；

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（3）经济估计。事故及险情的直接经济损失的初步估计；

（4）原因判断。事故及险情发生原因的初步判断；

（5）控制情况。事故及险情发生后采取的应急救援措施、处置以及事故控制情况；

（6）相关情况。其他需要报告的问题，如车型、车况、核定人数、实载人数、经营线路等；

（7）报告联系。事故报告单位、报告人、报告时间及联系方式。

5、应急响应

5.1响应分级

按照重、特大事故的严重程度，影响范围，和单位控制事态的能力将事故主要分为四个级别。

5.1.1一级、特大事故

是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

5.1.2二级、重大事故

是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。

5.1.3三级、一般事故

是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的'事故。

5.1.4四级、轻微事故

是指一次造成3人以下轻伤，或者财产损失在1万元以下的事故。

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5.2发生事故应急响应程序

5.2.1发生一级事故应急响应程序及处置

1）发生一次死亡3人以上（含3人）或重伤11人以上的特大事故后，事发单位主管领导接报后在第一时间立即报告公司应急指挥部办公室（必要时可直报应急指挥部总指挥及副总指挥）。

2）公司应急指挥部办公室接报事故后立即报指挥部副总指挥和总指挥，并通知主管安全的部门负责人，立即召集应急指挥部成员分析事故严重程度并立即启动安全生产事故应急响应救援预案（一级响应），协调指挥部各成员立即组织人员，车辆，资金等赶赴现场。与此同时，将事故的基本情况，事发地点、时间，伤、亡情况，影响范围等信息报上一级主管部门。

3）赶赴现场后，指导现场应急工作小组工作，部署各专业工作小组开展事故施救，调查，善后处理等工作。协调当地主管单位及有关部门实施应急救援。

3）准确、及时将现场各类信息，进展情况由应急指挥部总指挥或副总指挥向上一级主管部门负责人汇报。

5.2.2发生二级、三级以下应急响应

1）发生二级事件时，启动二级响应，视情况成立事故处置工作领导小组，及根据应急指挥系统成立相关工作组，各项救援工作参照一级响应执行，现场指挥原则上由指挥部负责人负责，负责人不在时按照责任层级由下一级担任。

2）发生三级和三级以下事件时，启动三级响应，原则上由事故发生部门及负责处置的部门负责，相关部门予以配合，需要上一级帮助处理的，再行逐级上报。

3）视事态的发展，及时调整应急响应级别。

5.3应急结束

当事故现场得到控制，环境符合有关标准，导致次生、衍生事故的隐患消除后，由现场救援小组向总指挥汇报，在得到总指挥批准后，现场应急结束。或由总指挥经现场视察，确认事故情况后由其发出响应终止的指令。

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事故的响应终止指令由相应的救援小组组长或值守小组进行传达。

5.3.1事故情况上报事项

事故情况的上报应包括以下所述的文字材料及根据事故类型应采集的图片或证据资料等：

1）事故发生的单位概况；

2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；

3）事故的简要经过；

4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；

5）已经采取的措施；

6）事故的原因分析；

7）其他应当报告的情况。

8）事故的情况报告应做到如实反映，并且尽可能详尽。

5.3.2事故应急救援工作总结报告

事故应急救援工作总结由指挥部组织落实，原则上II级、III级事故的总结报告在事故发生后的48小时内完成；I级事故的总结报告原则上需在事故发生后的72小时内完成，如因事故情节复杂、存在疑点的，应报呈指挥部总指挥，在指挥部总指挥批示同意后适当延时。

各级事故的总结报告经指挥部总指挥审阅批示后由指挥部统一留底存档。

6、信息发布

信息的对外发布由指挥部统一指挥。由指挥部成员按照新闻发布的有关规定，拟订发布的内容、范围和方式，经指挥部总指挥审定后组织发布。如事故外部影响较大的，应及时向新闻媒体通报事故信息。

7、后期处置

（1）配合主管部门做好事故后续处理工作，进行事故结案。具体现场处置措施见各专项预案。

（2）对事故中伤员及死亡家属给予相应赔偿，做好善后处理。

（3）管理部门对事故进行调查分析，按照四不放过台帐及公司相关管理制度进行相关责任人处理，并针对事故分析结果，给员工培训。

（4）根据应急救援的实际情况，由指挥部组织有关人员对预案进行评审，总结分析经验教训，修订、完善应急预案。

8、保障措施

8.1通信与信息保障

领导小组，各工作小组成员的电话号码要登记，制作通讯录，发生事故要按照响应流程相互告知，落实范围内应急工作。

8.2技术与装备保障

后勤保障组在应急响应启动时，要准备车辆、根据事故的情势准备维修工具、发生火灾要准备消防灭火器材、其它应急设备等，保证应急状态下能迅速调用。

8.3资金与人员保障

应急救援所发生的经费结算。应急救援所发生的经费先由公司应急指挥部纳入公司安全基金预算中，应急救援结束后，被征用物资、交通工具的部门应提交征用情况报告，主要内容包括：被征用的时间、地点、日程记录或行驶日志摘录；投入的人力、设备、车辆、材料等的数量、单价、计算方法；相应的物资管理费、交通费及其他有关费用；其他有关证据和证明材料，被征用部门不能提交上述材料的，按征用物资单位的记录公司应急指挥部领导小组审查后报公司计划财务部列支，按规定给予补偿。

9、培训与演练

9.1预案培训

事故要做到有分析、有培训、有预防，公司安全主管负责人要制定培训计划，定期开展安全学习，加强员工的应急知识培训，提高员工的安全防范意识和应急处理能力，通过开展安全事故演练，使员工在实践中获得应急处理经验，积累知识。

9.2预案演练

突发事故应急救援领导机构办公室，必须每年组织一次大的应急预案演练。编制演练方案，明确演练的课题、队伍、内容、范围、组织、评估和总结等。各分公司要积极配合应急指挥部开展应急处置、救援演练和专项演练。演练要从实战角度出发，切实提高应急救援能力，深入发动员工普及运输安全知识和技能。

在制定应急预案、开展完应急演练活动后，应急指挥部对各部门应急行动的结果、职责履行、组织、行动、平时准备等情况进行评估，并做好有关统计、汇总工作。检查应急预案可行性及需完善、补充的项目。

10、奖惩

10.1表彰奖励

对在实施事故应急救援和处置行动中反应迅速、表现突出、处置果断、决策正确的部门和个人，依据相关规定给予表彰奖励。

10.2责任追究

因玩忽职守、贻误时机造成严重后果的，依据公司相关制度及法律法规，追究各部门负责人的责任。

11、附则

11.1术语和定义

无

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11.2本应急预案的报备部门

安监部门及上级主管部门。

11.3维护和更新

本预案所依据的法律法规、所涉及的机构和人员及工艺设施发生重大改变，或在执行中发现存在不适用的缺陷时，由公司应急指挥中心负责及时组织修订，每年对预案进行一次评审，根据评审结论组织修订，并经指挥部总指挥签署发布实施。

11.4制定与解释

本应急预案由应急指挥部负责制定及解释。

11.5应急预案实施

本预案自20xx年11月1日起实施。原北京首安信息技术有限公司所发布的相关规定如与本预案相冲突的，按本预案执行。

海事中心应急预案 篇8

1、总则

1.1 编制目的

履行我国缔结和加入的有关国际公约，贯彻执行国家法律、法规及国家和地方的环保政策，建立宁波水域船舶污染应急反应体系，确保当发生水域污染事故时，能迅速作出有效的应急反应，尽可能地控制和清除污染物，减少污染损害，维护生态平衡，保障人命安全、人体健康和社会公众利益，促进宁波社会、经济和交通运输业的协调发展。

1.2 编制依据

1.2.1 国内法律、法规：《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》、《国家安全生产事故灾难应急救援预案》、《宁波市突发公共事件总体应急预案》。

1.2.2 国际公约：《联合国海洋法公约》、《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》、《1990年国际油污防备反应和合作公约》、《1992年国际油污损害民事责任公约》。

1.3 工作原则

（1）以人为本，防应结合。

（2）政府领导，依法规范。

（3）统一指挥，分级管理。

（4）整合资源，信息共享。

（5）群专结合，形成合力。

（6）科学决策，快速高效。

1.4 适用范围

本预案适用于在本市行政管辖水域(简称宁波水域)内发生或可能发生的船舶污染事故的应急反应工作。

临近水域发生船舶污染事件造成或可能造成宁波水域污染事故的，适用本预案。

陆域污染源造成水域污染事故的，参照本预案执行。

2、组织机构与职责

2.1 领导机构

市船舶污染应急指挥中心是宁波水域船舶污染事故应急处置工作的领导机构，负责船舶污染事故的应急管理工作。

市船舶污染应急指挥中心由宁波海事局等31家单位组成。各成员单位根据本预案规定的职责，结合船舶污染应急反应行动实际需要，履行相应职责，承担船舶污染事故的应急反应、支持保障和善后处理等工作。

2.2 运行管理机构

市船舶污染应急指挥中心在宁波海事局设立指挥中心办公室，负责宁波水域船舶污染应急反应工作的日常组织、指挥和协调管理。

2.3 咨询机构

市船舶污染应急指挥中心建立包括海事、环保、油污清除、化学品防护救助、航运、救捞、海洋、气象、法律、水产、生态、保险、通信、计算机等方面的应急专家库。根据事故处置需要，市船舶污染应急指挥中心可临时邀请其他相关咨询机构的专家参加。咨询机构具体负责提供船舶污染事故应急反应行动的技术咨询；参与相关船舶污染应急反应体系建设的研究工作；提供船舶污染应急地方法规制定、体系建设和发展规划咨询。

2.4 指挥体系

市船舶污染应急指挥体系由市船舶污染应急指挥中心有关领导和成员组成的总指挥部、现场指挥部构成。

总指挥部负责组织实施本预案，对船舶污染事故迅速做出评估、报告和通报，采取应急行动等。总指挥部设信息处理组、评估咨询组、新闻发布组、后勤保障组和善后处理组。

现场指挥部设现场指挥和现场副指挥。贯彻执行总指挥部指令；负责污染应急现场的组织、指挥和协调工作。现场指挥部一般设信息处理小组、污染围控清除小组、警戒监视小组、消防小组、事故调查小组、医疗救护小组、后勤保障小组等，具体视应急处置需要设置。

2.5 应急反应力量

由政府拨款或企事业单位自筹资金组建的.船舶污染应急防治专业队伍，港口、码头、设施单位组建的兼职应急防治队伍以及×队、企事业单位、社会团体和个人等社会应急力量组成。

3、预防和预警机制

事故预防预警就是及时收集可能引起船舶污染事故的预警信息。根据预警信息，采取相应措施，提前做好应急反应方案和应急准备工作。

3.1 预防预警信息

宁波海事局负责船舶污染事故信息的收集、分析评估，并做好相应的应急准备。气象、海洋等部门负责提供即时的水上有关预报预警信息。

3.2 预防预警行动

各有关单位、船舶要把安全生产责任制落到实处，事先针对不同船舶污染风险制定预案，采取积极的预防和应急措施。

海事、海洋渔业等部门负责及时向船舶发布安全信息，防止水上船舶污染事故的发生，减少对人命、财产和环境造成的危害。

4、事故分级

根据国家突发事件信息上报的有关规定，结合水上船舶污染的特点、污染事故对人命安全和海洋环境的危害程度以及所需的应急力量和应急设备的规模，将船舶污染事故等级分为特别重大污染事故（I级）、重大污染事故（II级）、较大污染事故（III级）、一般污染事故（IV级）四级。

5、应急响应

5.1 事故报告、核实

5.1.1 事故报告

任何船舶、单位和个人发现（发生）船舶污染事故应立即通过“12395”海上报警专用电话或其他通讯手段向宁波海事局报告。事故责任方应同时启动本单位（船舶）应急预案（计划），采取有效措施，防止事故扩大。

5.1.2 事故核实

宁波海事局值班人员在接到船舶污染事故报警后，应如实详细做好记录；并进一步了解和核实事故信息。

5.2 分级响应与预案启动

按照事故等级和有关规定，启动本预案，成立总指挥部和现场指挥部，组建各工作组和行动小组。有关成员单位应按照各自的职责开展工作。

5.3 信息报送与处置

宁波水域发生船舶污染事故时，发生事故船舶应立即采取控制措施，并向宁波海事局报告。宁波海事局应按照有关信息报告制度上报市政府和省海上搜救中心。

应急反应行动各阶段的信息应逐级上报下达，重要信息应优先报送传达。

在本地区应急力量难以应对的情况下，应立即上报市政府和省海上搜救中心，请求周边力量予以支持或启动上级相关预案进行援助。

5.4 评估与决策

针对船舶污染事故不同时段和应急反应阶段，及时组织专家或利用相应的辅助决策系统，对污染事故的危害、应急反应措施和投入的应急反应力量以及应急反应行动效果进行评估。

5.5 应急力量的调动

根据污染事故等级、事故危害程度和范围，及时调动相应的应急反应力量，参与应急反应行动。

5.6 事故现场警戒与交通管制

根据事故发展态势和应急行动情况，需实施水上警戒和交通管制的，及时发布航行通（警）告，实施警戒和交通管制，维护水上交通秩序。

5.7 监测与监视

按照制定的应急监视监测方案和国家环境监测规范和标准，对污染的水域、大气等资源等进行监测，并及时将监测监视结果上报。

5.8 防火防爆

根据需要做好事故现场的防火防爆工作。

5.9 污染物围控、回收与清除

根据事故污染物种类、数量和气象、海况等因素，充分利用现有的应急力量、应急设施设备和船只，采取有效措施控制污染源；尽可能回收海面污染物；正确使用消油剂处理无法回收的海面污染物，消除（减轻）污染损害。

5.10 敏感资源的防护

当污染危及环境敏感区，特别是饮用和工业水源地、自然（生态）保护区、旅游区、水产资源保护区时，有关部门采取必要的防护措施，并根据资源敏感程度、现有应急措施的可行性和有效性、被污染后清理的难易程度以及可能造成的经济损失等因素，组织专家进行评估，确定优先保护的次序，制定行之有效的保护方案。

5.11 人员救治与疏散

当污染造成人员伤害时，应立即开展救治和处置工作。

当污染危及周边地区较大范围人员安全时，根据实际情况，及时制定实施群体性人员紧急疏散的方案，明确疏散的范围、时间和方向。当地政府及有关部门，应当按照指令，及时、有序、全面、安全地组织实施人员疏散，妥善解决疏散人员的临时生活保障等问题。

5.12 事故调查

在应急反应行动开展的同时展开事故调查，查明事故的原因。

5.13 污染损害索赔取证

在船舶污染事故应急行动中，必须重视污染损害索赔证据收集环节。各有关单位应指定专人对污染损害情况和污染事故的控制、监视及清除工作中所投入的人力、物力资源等进行详细的记录；利用拍照、摄像、污染物提取等有效手段做好原始证据的收集和保全工作。

5.14 回收污染物和污染废弃物的处理

回收的污染物和污染废弃物应按有关环保法规和规定的要求进行妥善处理，防止造成二次污染。

5.15 应急行动结束

经综合评估，认为污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除达到预期目的，或继续清污作业已无效或继续清污代价与收效相比极不合算时，应急行动结束。

6、应急保障

6.1 应急通讯保障

各有关部门应根据船舶污染事故应急反应工作的需要，建立健全应急通信保障体系，完善公用通信网，建立有线和无线相结合、基础电信网络与机动通信系统相配套的应急通信系统，确保应急指挥等处置工作通信畅通。

6.2 应急队伍与应急设备保障

根据宁波水域实际情况和“重点防护、优化配置、资源共享”的原则，由国家、政府、企业共同出资建设船舶污染应急专业队伍和建立防污应急设备库，配备必要的应急设备和物资。

6.3 应急技术保障

海事、海洋渔业等部门应在市政府的统一协调下，做好水域环境功能区划，绘制敏感资源图；建立污染物扩散预测模型和船舶污染风险预评价方法；研发船舶污染事故应急信息系统；完善污染物监视监测技术系统等工作，建立完善的污染物应急反应技术支持系统。

6.4 资金保障

宁波水域船舶污染事故应急准备和反应工作所需资金列入年度市级财政资金预算，并由政府部门对资金的使用情况进行审计与监督。

6.5 社会动员保障

当应急力量不足时，动员本市机关、企事业单位、社会团体和个人等社会力量参加应急反应行动。

6.6 其他保障

各有关部门还应做好交通运输、医疗卫生、气象信息、治安等其他保障工作。

7、善后处置

7.1 污染损害索赔

应急反应结束后，及时组织开展污染损害索赔证据的收集、汇总、整理，做好损害赔偿金额的计算和索赔工作。

7.2 环境恢复

环保部门应组织有关单位制订污染损害场所的恢复计划（方案）,并进行跟踪监测。

7.3 总结评估

市船舶污染应急指挥中心办公室具体负责船舶污染事故应急行动的总结评估工作。

8、附则

8.1 预案管理

本预案由宁波市船舶污染应急指挥中心办公室负责制订，报市政府批准。

当组织机构发生重大变化，经演习、实战检验发现重大缺陷、应急力量发生较大变化或应急技术更新时，均应及时进行修订。

8.2 区域协作

为共同抵御船舶污染风险，应加强与相邻水域船舶污染应急指挥中心或其他机构的合作，制定区域合作协议，明确协议的内容和提供援助的程序。

8.3 宣传、培训与演习

应急组织机构应有计划地向公众广泛开展船舶污染应急宣传教育活动。

由市船舶污染应急指挥中心负责组织应急反应培训，并对各类应急反应人员进行考核。

由市船舶污染应急指挥中心负责，每年组织一次不同规模的船舶污染应急反应演习，以保证本预案的有效实施及完善，提高应急反应的实战能力。

各专业应急力量应不定期地组织演练以提高人员的实战技能，并将演习情况报市船舶污染应急指挥中心办公室备案。

8.4 监督检查与奖惩

8.4.1 监督检查

市船舶污染应急指挥中心会同市政府应急管理办公室对本预案的实施过程和环节进行监督检查。并定期对日常人员培训、设备养护、演习等内容进行检查。

8.4.2 奖惩

对在船舶污染应急行动中出色完成应急处置任务或对应急反应工作提出重大建议且实施效果显著的单位和个人，根据有关规定给予奖励。

对推诿、故意拖延、不服从、干扰船舶污染应急反应指挥，未按本预案规定履行职责的单位和个人，根据有关政策和规定，对相关责任人员进行责任追究；构成犯罪的，由司法部门依法追究刑事责任。

8.5 实施时间

本预案自印发之日起实施。

海事中心应急预案 篇9

为认真做好20XX年全县道路运输工作，高效有序地开展道路运输工作，预防道路运输事故的发生，最大限度地减轻事件所造成的人员、财产损失，把道路运输安全工作做到扎实有效、安全和谐，特订此应急预案。

一、是建立健全各项安全生产制度，制定和完善道路交通安全事故应急预案。

公司建立健全各项安全生产管理制度。实行“一把手”负全责，切实履行企业安全生产第一人的职责。层层签定安全生产责任状，具体到每个人，严格执行各项安全生产操作规程。公司分别从组织保障、人员保障、通信保障、交通保障、设备保障等方面制定道路交通安全事故应急预案，提升应急反应和救援能力，力争将人员伤亡和财产损失降到最低点。

（一）组织机构：

组长：

副组长：

成员：

电话：

（二）组织机构职责

1、认真贯彻落实上级部门有关安全生产工作的规章，制度、措施等文件精神。

2、负责组织，指挥、调动发生道路运输事故的一切工作。

3、负责督促检查安全培训，安全生产、安全设施、设备检查工作的落实情况。

4、随时掌握气候变化信息，及时通知各驾驶员，做好应对气候变化的工作措施.

二、是强化安全生产管理，确保安全生产工作顺利进行。

1、要求道路运输企业立即开展一次安全生产大检查，发现问题后要及时进行整改，决不留隐患。

2、加强从业人员的安全生产学习教育。牢固树立“安全第一”的观念，克服思想麻痹、安全生产意识淡薄现象的发生，坚决消除侥幸心理。

3、严格贯彻落实道路交通安全责任事故“四不放过”原则，即：不查明原因不放过、责任人员未处理不放过、整改措施不到位不放过、有关人员未接受教育不放过。如有安全责任事故，将一查到底，该追究责任的一律追究，该给予处分的绝不姑息迁就，坚决予以处分。

三、加大监管力度,严格履行“三关一监督”职责。

对不合格的车辆一律禁止参加营运。对无《从业资格证》的驾驶员及发生过重特大交通责任事故和交通违规经营的'驾驶员禁止参加营运。加强监管工作，监督各项安全生产措施的落实和执行情况。认真执行《道路交通安全法》和《道路运输条例》，随车备齐各项安全、消防的设备设施。做好途中“三品”等违禁品的查堵工作，严禁超员、超速、疲劳驾驶。严禁无安全例检、检测不合格、技术等级达不到二级、轮胎磨损严重的车辆上路。此预案启动后，各科室、部门必须听从指挥，无条件立即行动，对据不行动，见死不救，行动迟缓，延误时机的人员，要严厉惩罚，节假日期间，要安排值班领导，值班人员和值班车辆。

海事中心应急预案 篇10

一、总体说明

长安大学职工集资B点高层住宅楼工程位于西安市南二环中段长安大学校本部家属院内。本工程建筑面积为27800㎡，建筑物最大高度95.930M，其结构形式为剪力墙结构，建筑层数为地下一层、地上三十层。

二、编制说明及编制依据：

1、编制说明：

为了将有效的预防高空坠落、坍塌、触电、中毒恶性事故在我建筑工地的发生，保护国家财产及人身安全，本项目部结合工程实际情况及周边坏境特编制本《重大事故应急措施》，从组织管理、技术措施等方面进行控制。

2、编制依据：

A、执行国家、省、市有关安全的法规及文件。

B、建设部《关于开展施工多发性伤亡事故专项治理工作的通知》（建监（1995）525号）。

C、本企业历年来施工同类工程的安全施工经验。

三、施工现场重大安全事故类型及原因分析：

目前建筑工地常见多发的重大安全事故主要有四类，在此对各类事故进行分析，然后结合工程实际情况采取措施预防是一项至关重要的工作，因此分析是必要和必须的。

1、高空坠落事故：

高空坠落事故是建筑工地常见的一类事故，其发生的主要原因有以下6种：

A、在临边洞口处作业，无防护措施或防护不严，此原因造成的事故占高空坠落事故的30%左右。

B、在龙门架（井架）的安装、拆除或安装摇臂扒杆时、由于钢丝绳断裂吊盘停靠装置失效或架体坍塌坠落，此原因造成的事故占高空坠落事故的18%左右。

C、从脚手架上由于脚手架倒塌、脚手架跳板不满铺、架体防护不严密原因造成事故占高宽坠落事故的14%左右。

D、模板支撑无剪刀撑，缺少拉杆和斜撑，楼层模板立杆排列混乱，造成整体失稳坍落事故占高空坠落事故的12%左右。

E、自制的悬挑脚手架由于钢丝绳断裂或吊蓝横杆折断坠落事故占高空坠浇事故的8%左右。

F、在安装、拆除塔吊过程中坠落事故占高空坠落事故的6%左右。

2、坍塌事故：

坍落事故发生原因有以下三种：

A、在基坑、基槽开挖和人工挖孔桩施工过程中的土体塌方事故占坍塌事故的65%左右。

B、在楼板上堆放过多物料，使楼板超过荷载而断裂事故占坍塌事故的19%左右。

C、在房屋拆除中，野蛮施工造成倒塌事故占坍塌事故的16%左右。

3、触电事故：

触电事故发生原因有以下五种：

A、在建工程外侧边缘与外电高压线路的距离小于最小安全距离，没有增设屏障、遮拦、围栏和保护网，施工中机械设备和钢管脚手架碰高压线发生事故占触电事故的32%左右。

B、水泵、砼搅拌机等电动建筑机械漏电事故触电事故的17%左右。

C、手持电动工具没有按照施工用电规范的要求进行有效的接地或接雷造成设备漏电事故占触电事故的16%左右。

D、电线电缆的绝缘皮老化，破损漏电事故占触电事故的15%左右。

E、摘取带电照明灯泡或移动照明电线时，由于电极接错或电线破损而发生的事故占触电事故的12%左右。

4、中毒事故：

中毒事故发生原因有以下三种：

A、在人工挖孔桩施工中， 工人下井前不进行毒气检测，不采取通风措施造成事故的32%左右。

B、污水管网、下水井、燃气管网施工过程中因管道地漏或橡皮球破裂造成一氧化碳中毒事故占中毒的52%左右。

C、宿舍冬季取暖中毒及食物中毒占中毒事故的`9%左右。

四、事故的预应措施：

（一）管理措施

1、组织机构

项目部必须成立以项目经理为安全事故预防第一责任人的管理机构，由技术负责人编制针对性较强的预防措施，生产负责人实施，安全员负责全过程监督，物资机构部门负责作好保障工作。

2、建立并落实以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度：

A、安全技术交底制度；

B、定期安全活动制度；

C、脚手架验收制度；

D、机械验收制度；

E、定期检查与隐患整改制度；

F、管理人员和特殊工种实行资质年审制度；

G、持证上岗制度；

（二）、触电事故预防措施

1、编制切实可行的《施工现场临时用电施工组织设计》由项目部设专人对监时用是进行统一管理，具体由电气工长负责。

2、现场建立TN－S系统，实行三级配电，两级保护，一机一箱一闸一漏电的制度。

3、生活区及一层照明全部采用36V的安全电压。

4、所有移动电缆均购进绝缘性能好的材料。

（三）、中毒事故的预防措施

1、对于地沟及通风管管内作业采取送风措施，并设立专人监护。

2、加强食堂管理，注意卫生，生熟食品分开，保证饭食质量，预防食口中毒。

3、冬季采暖采取验收合格的采暖炉，并设有排烟管道，确保不了生煤气中毒恶性事故。

海事中心应急预案 篇11

为切实保障全校师生的安全，有效应急处理全校可能发生的突然停电现象，防止因停水、停电造成的事故发生，根据上级主管部门有关文件精神，经学校研究决定，特制定停水、停电应急预案。

安全领导小组

组长：副组长：

成员：各班班主任及后勤人员。

一、主要职责：

及时了解有关停水、停电的信息，掌握学校预防突然停水、停电的设备配置情况，并根据学校实际提出预防对策和措施，加强对学校师生安全教育，提高师生防护意识和能力。

二、工作措施：

1加强学校安全教育宣传工作，充分利用宣传栏、黑板报、校园广播等宣传阵地，通过主题班会、广播站等形式对全校师生进行停水、停电事故发生的预防知识宣传教育和训练，一旦发生停水、停电的现象学生不至于慌乱。

2加强对预防停水、停电的设施检修和安装，学校根据实际情况投入经费，安装一些相关的预防突然停水、停电设备，如：在宿舍楼、教学楼楼梯应有应急灯、安全出口标志，保证楼梯畅通及护栏牢固，停水、停电发生时班主任、课任老师组织学生安全疏散。

三、报告与响应：

1事先通知的`停水、停电，在与各处室取得联系说明情况的前提下，通知全体师生做好停水、停电前的准备。

2事先未接到通知的临时停水、停电：

（1）行政值班人员应马上把情况报告给停水、停电安全领导小组，由领导小组分头布置有关工作。

（2）领导小组成员应马上电话通知各重要职能部门，如：通知食堂安排好膳食和临时照明用具，通知教育处安排好班主任和任课老师在各楼过道、楼梯维持秩序。

（3）总务处负责组织水、电维修人员查明停水、停电原因并及时与当地自来水、电力部门联系协调，尽快排除故障。

3晚自习期间停水、停电：

（1）学校值班人员应及时电话通知值班电工和维修人员。

（2）停水、停电发生后，各值班教师应立即到指定楼层组织学生进教室维持秩序，有组织、有计划地疏散。

海事中心应急预案 篇12

一、目的：

为早抓落实防台防汛工作，防止险情扩大，使灾害损失减少到最低限度，特制定本预案。

二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。

具体分工如下：

1、任务是了解掌握险情，组织现场抢救指挥。

2、任务是根据指挥部指令，及时布置现场抢险，保持与当地防台、防汛部门、建设行政主管部门的`沟通。

3、任务是维护现场秩序、作好周围人员的问讯记录、保持与当地上级部门的沟通。

4、负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责保持与当地相关部门的沟通联系。

三、防台防汛事故应急措施：

1、现场人员应立即上报项目部指挥小组。

2、现场下水道疏通。

3、生活区、宿舍后勤生活保障、救护。

4、施工现场塔吊、施工电梯、井架、脚手架、模板等的检查与检修。

6、施工用电、各部门配电箱、现场高空照明灯及架空线路的检查、加固及抢修。

7、对人员进行紧急疏散，及时到楼层集合。

8、立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打“110、119”救助，详细说明事故地点、严重程度及本部门的联系电话，并派人到路口接应。

9、事故调查报告，并上报公司及有关上级机关。

四、应急物质常备药品：

消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、灭火器等救火物资。

五、通讯联系医院急救中心：

120

火警

119

匪警

110

工地现场值班电话：

有关负责人电话：

海事中心应急预案 篇13

一、值班制度

1、接到台风暴雨紧急警报后，应迅速向公司领导汇报。

2、暴雨、台风期间实行24小时值班制度。

二、处置制度

1、公司防汛指挥部常设机构在杨高南路475号安全办。

2、按应急指挥体系和防台防汛网络通知各抗灾救灾抢险队。

三、汇报制度

1、台风暴雨期间，各企业应保持与公司安全办联系，三小时报告一次，有险情立即报告，并采取积极防范措施。

2、警报解除后，做好汛情、灾情以及抗灾救灾情况资料汇总，并报公司。

3、各企业按公司预案，制定本单位防汛防台应急预案，并报公司安全办备案。

公司防台防汛领导小组名单：

组长：总经理

副组长：分管领导

组员：行政事务部、投资管理部、工会、置业公司、医务室、安全办负责人组成。

应急处置程序：

上海气象台：32分钟内领导小组成员集中，决策，发布命令或决定，增派联络员发布台风紧急警报，各单位防汛防台值班人员进入岗位。

海事中心应急预案 篇14

一、指导思想

为切实保障全区渔船和船员的生命及财产安全，防止渔船生产安全事故的发生，及时妥善处置渔业船舶生产安全事故，在事故发生后能全力以赴，紧急救援，将渔业船舶生产安全事故造成的人员伤亡和财产损失以及产生的不利影响降到最低程度。

二、适用范围

本预案适用于发生在大足区行政管辖水域内的渔业船舶水上安全突发事件的应急反应行动，指导参与渔业船舶水上安全突发事件的应急处置工作。

三、工作原则

区渔业行政主管部门在区委、区府的领导下，与各街镇和其他相关部门通力合作，依法规范、科学决策、积极参与渔业船舶水上安全突发事件的应急处置工作。

1、应急救援按照就近救助属地管理原则，无论事发渔业船舶所在地远近，离事发水域最近的街镇和附近渔民应做出响应，开展应急救助工作。

2、善后处理按照船舶管辖原则，由事发渔业船舶所在乡镇负责协助有关部门处理善后工作。

四、组织机构及职责

（一）成立渔业船舶生产安全事故应急救援领导小组。组长由区农委主任林志刚担任，副组长由区农委分管渔政工作的副主任李国和分管安全生产工作的副主任张德斌担任，成员由区渔政渔监船检站、区安全科、政策法规科等负责人组成。应急救援工作领导小组根据工作需要下设：办公室、事故调查小组、现场事故处置小组和后勤保障小组。

应急救援领导小组：

副组长：

成员：

事故调查小组：组长：

现场事故处置小组：组长：

后勤保障小组：组长：

（二）渔业船舶生产安全应急救援工作领导小组办公室设在区渔政渔监船检站。由熊兴同志兼任办公室主任，区行政管辖水域范围内一旦发生渔业船舶生产安全事故，应立即成立事故处理指挥机构，实施统一指挥。各成员应及时到位，并配备必要的移动通信设备，汇编应急值班通讯联络名单、联系方式，确保横、纵向通信畅通。联系电话： xxxxxxxx；xxxxxxxx。

（三）责任分工及工作职责

1、组长：由区农委主任林志刚同志担任。职责：及时听取事故情况报告，立即召集成员研究制定处置对策并及时向上级报告，负责事故处置的全面工作。

2、副组长：由区农委分管渔政副主任李国和分管安全的副主任张德斌担任。职责：在组长的领导下负责事故现场的救援及协调指挥工作，并及时向总指挥汇报救援情况。

3、成员：由区渔政渔监船检站、区安全科、政策法规科等负责人及科、站全体工作人员组成。职责：在组长统一部署和领导下迅速展开事故现场救援、调查处理和善后处置等工作。

（四）工作小组的'具体工作职责

1、事故调查组职责：负责调查渔业船舶生产安全事故发生的原因、明确事故责任，拟提出事故处置方案，为领导正确决策提供依据。

2、现场事故处置组职责：现场救援发生渔业船舶生产安全事故的伤亡人员和财产物资，处理渔业船舶生产安全事故的善后事宜。

3、后勤保障组职责：提供转移遇险人员的运输工具，并做好救助船舶及车辆燃油、救助器材的供应和生活后勤保障工作。

五、预警和预防机制

各街镇政府所属辖区管理渔业船舶人员应根据风险信息，通知本区域内渔民，并有针对性地做好应急避险准备。开展对渔业船舶船员安全生产技能培训，提高自救互救能力，鼓励渔业船舶及渔民参加渔业互助保险。

六、职责任务

（一）应急救援工作领导小组的主要职责是：加强领导，统一指挥、组织、协调各方面工作，充分调动社会各方面力

量，积极参与渔业船舶安全管理和安全生产事故应急救援，形成步调一致，多方配合的有机统一整体，最大限度地发挥人力、财力、物资源的效力，确保渔业船舶安全生产事故救援工作顺利进行。

（二）应急救援工作领导小组办公室的任务是：及时了解和掌握全区渔业船舶生产安全事故信息；做好组织协调，落实各项安全工作；联系有关部门和人员迅速赶赴现场紧急救援；核实并准确地向农委领导、区安监局、区府、区委等有关部门报告。

七、方法步骤

接到事故发生报告后，应急救援工作领导小组必须立即派员组成救援先遣队，赶赴现场实施紧急救援。同时迅速上报情况，并做好以下工作：

（一）召开会议。召开简短应急救援工作领导小组会议，通报情况、明确分工、部署应急救援工作（情况紧急可免除此程序，改用电话完成）。

（二）组织救援。及时调动协调有关部门，全面展开救援工作。按照职责分工，事故处置组接到事故发生报告后快速反应，并在最短时间内赶赴现场，组织有关部门及镇街紧急救援。

事故现场处置注意事项：

1、要想方设法抢救伤员，积极采取措施及时控制危险源，防止事故的进一步扩大和伤员人数的增加，努力把事故损失降低到最低限度。要高度重视做好伤亡人员家属的安抚工作，认真处理好事故善后事宜，以确保社会稳定。

2、事故发生后，事故处置组要负责现场保护、秩序维护和相关证据收集工作。出事地点上做出标志，绘制现场简图并写出书面记录，妥善保存现场痕迹、物证。

（三）事故调查。事故调查组接到事故发生报告后应迅速开展事故发生原因、查寻隐患、明确责任，并结合行业特点，拟提出事故处置方案，上报事故调查材料。

（四）善后工作。奖励、表彰和惩罚有关人员；妥善处理因事故带来的相关问题，防止事态蔓延和扩大。

八、事故报告

（一）报告要求

发生任何渔业船舶水上安全突发事件，区渔业船舶生产安全事故应急救援领导小组应立即启动预案，并向区委、区政府、安监局、上级渔业行政主管部门机构报告。并要求事故发生地镇、街立即组织抢救。

（二）报告内容

渔业船舶发生生产安全事故应按《渔业船舶生产安全事故报表》的要求准确填报事故基本情况（包括事故单位、事故发生时间、地点、天气状况、环境状况、伤亡人数、直接经济损失）；当事船舶情况（包括船舶种类、船籍港、登记号码、适航状况、载人载货情况）；和驾长的姓名、性别、年龄、驾龄和船员证书号码；事故简要经过和原因分析以及目前事故现场状况；已采取的抢救措施及事故控制情况；事故发展预测；要求上级帮助解决的问题；报告人员姓名、单位、职务、联系电话等。

九、事故结案

渔业船舶生产事故应按重庆市安全生产委员会《关于制定重特大安全事故应急救援预案的通知》规定，由市政府、市安全生产监督管理局、区政府、区安全生产监督管理局批复结案。

十、立卷归档

渔业船舶生产安全事故处理过程中形成的所有材料（包括电话记录、值班报告、领导批示、处理结果报告等），应于处理结束后移交有关部门立卷归档。

十一、组织纪律

各有关人员要按照本预案规定认真履行职责，切实担负起责任。凡未能履行规定职责和程度违反本预案规定的，将严格按照国务院《关于特大安全事故行政责任追究的规定》和重庆市关于重特大安全事故行政责任追究的具体意见和办法严肃处理，依法追究有关领导、直接责任人的行政责任和法律责任。

十二、平时应急准备

（一）区渔业行业部门实行日常监管和动态监管，督促有关单位对较大以上安全隐患登记造册，进行整改。

（二）对台风等恶劣气候及时进行预报，对可能发生的疫病、水质恶化做好预警工作。

（三）对渔业船只严格检验、审批。加强船员安全培训。 本预案根据上级有关规定和我区实际情况，必要时及时修订完善。