路上研究日记

【#实用文# #路上研究日记(精品六篇)#】很快一天又过去了，今天一定有不少的收获吧，因此我们要写好日记了。那如何写6篇漂亮的日记呢？下面是好工具范文网小编帮大家整理的道路设计实习日记，欢迎阅读与收藏。

路上研究日记 篇1

20xx-01-08星期三天气：多云转晴

今天跟着施工员去了施工现场，本来打算是要放线的，后来也出现了一些状况，带到现场的对讲机突然没电了，这也给后来的工作带来了一定的难度。这个也让我想起了在学校学过的，准备测量前一定要检查仪器是否可以用，比如要检查全站仪是否有点，工作是否带齐，图纸、笔记本、笔是否都带了，虽然这些都是非常小的事，可是有时

候就是会对工作带来很大的困难，所以这就要求我们要形成一种习惯，这样不但可以形成一种良好的工作习惯，也可以给工作带来很大的'帮助。所以，施工员也要求我每次到施工现场进行放线时都要进行工作前的例行检查。

20xx年2月29星期三雨

今天我是第一天来工地，来到这里，在朱工的带领下把生活住宿的地方都熟悉了后，接着便是了解一下办公的流程。在此忘了说明，我现在是在做传说中的所谓的监理，监理监理，监督管理，真的是如同大众所说的一样，也许是我初到这儿的原因吧，但是今天给我的第一印象真的是蛮闲的，我觉得现在的监理行业好像都被人给同化了，只要能有钱得，什么都无所谓一样。

我所在的这个工地的建筑面积是11万平方米，总共有五十来栋别墅，其规模确实很大的，这里还有各式各样的花园小道。

20xx年3月1日星期四晴

今天是我上工地的第二天，我所在工地上的开工情况是：BO2栋楼负一层柱模版安装，木工有8人；一层柱，首层梁板模板安装，木工有12人；BO5栋楼二层柱，三层梁板，模板安装，木工有16人；BO7栋楼天面层柱，模板安装，木工有7人；AO9到A11栋楼基础土方回填，4人；A12到A13栋楼，首层柱模板安装，木工有12人；A20到A24栋楼，负一层柱，剪力墙，首层梁板，模板安装，木工52人。

今天是我上工地的第三天，刚好今天也是星期五，老监理员回家了，只剩下我这个小监理员了，但是今天的监理日志我还是会好好写的。

今天，海伦堡君临长江一期的施工情况是：BO2栋楼，负一层柱，模板安装，木工有7人；BO3栋楼，二层梁板，模板安装，木工有18人，架子工3人；BO4栋楼，负一层柱，模板安装，木工有7人；BO5栋楼，二层梁板，模板安装，木工有6人；BO6栋楼，一层柱筋绑扎，钢筋工5人；BO7栋楼，天面层柱，模板安装，木工5人；AO9到A11栋楼，基础土方回填，4人；A12到A13栋楼，一层梁板，模板安装，木工5人；A20到A24栋楼，负一层柱及首层梁板，钢筋绑扎，钢筋工11人。

今天因为雨下的比较大，所以工地上的一些工作基本停工，只有少部分在继续操作，如：BO2栋楼，首层梁板，模板安装，木工有7人；A20到A24栋楼，首层梁板，模板安装，木工有12人。

20xx年3月4日星期日

今天我学习到了工程质量事故分类，下面简要介绍下，质量部合格根据我国GB/T19000—20xx质量管理体系标准的规定，凡工程产品没有满足某个规定的要求，就称之为质量不合格；而没有满足某个预期使用要求或合理的期望要求，称之为质量缺陷。

质量问题凡是工程质量不合格，必须进行返修，加固或报废处理，由此造成直接经济损失低于5000元的称谓质量事故。

质量事故凡工程质量不合格，必须进行返修，加固或报废处理，由此造成的直接经济损失在5000元以内含5000的称谓质量事故。

路上研究日记 篇2

实习日记一

今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。桥，我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆(一般在90公分)，没有绿化带;

公路桥一般没有人行道，有栏杆(一般在60公分)，一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下，桥身相对长的，其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水系统。其主要目的：一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻;第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。

我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。桥下净空在3到5米，老师还说了，桥越高，越不易变形。桥蹲大概在70到80米深。淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构(单拉)。南边是七根单拉钢丝;北边是七根双拉钢丝。由于两边的不平衡(受力)，所以在设计桥架的时候，将它设计成倒“y”型。它的目的是加强桥的稳定性。它的主跨在90米左右。宽大概在18米左右。

实习日记二

我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量;另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率 。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。

在预制构件厂的实习中，我认识到该厂主要承担工业与民用建筑、道路、桥梁，公用设施等工程所需的各类预应力及非预应力钢筋混凝土构件及市政工程小型构件的生产任务。其中，了解最深的是预制梁的做法，使我对梁等构建有了深一步的认识。在实习期间，我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，从而，更深入的了解到仅仅在学校学习理论知识是不够的，还要结合实践，把理论知识运用到实践中，通过实践反过来掌握知识。

在市市政建材职业学校图书馆和实训楼工程的参观中，我又认识到一个施工工地现场要粘贴安全专项验收制度：吊车.施工外的电梯.物料提升机等大型机械安装完毕自验合格，报省.市特种设备检验所检验，取得准用证后，方可使用。施工临时用电的搭设，按施工方案敷设完成后，报公司组织验收。外脚手架搭设完成后，分阶段组织验收。中小型施工机具的验收，机具进场后，由项目部组织验收，验收合格后挂牌使用。.安全检查制度和施工现场质量制度等等。施工现场还要粘贴安全平面布置图等等。为保证人员的安全，凡是进入施工工地的人员必须戴安全帽，否则，一律不准进入，违反规定者受到处罚。

实习日记三

经过考虑我还是选择的这个工地实习，齐河县齐通公路工程有限公司，地点在德州市。 前几天还在梦中幻想着接下来几天在施工现场的学习， 工作， 生活的状况。坐在出租车上看着周围环境，慢慢的驶离了学校，我沉思着：今天 终于带着大包小包的行李踏上了征程，可以说这是第一次工作，也是进入社会的 第一步，这是我人生的另一个征程的起点，所以我要认真的对待这次实习，认真 的学习， 踏实的工作。 出租车上的司机师傅 (曾经在建 告诉我们( ：你在工地上可能会遇上各种各样的人和遭遇一些挫折， 凡是都要忍耐，年轻人千万不可凭一时冲动作出一些傻事来，一定要坚持。终于 到达了施工现场，让我大吃一惊的是这个技术员曾经是我的同学，他初中毕业后 在工地上工作了 6 年，就成了技术员。我在想：在这里工作完全不用高等教育的 大学生，有能力，有经验完全就可以在这里独撑。由于没有红色的.安全帽了，我 们俩只有带着黄色的帽子了。下午我们参观了施工现场，近距离的观看了东西， 基坑槽，桩，明渠排水，塔吊，脚手架，模板等……清楚了今后我们在 1 号、2 号、5 号、6 号、7 号、12 号、13 号、14 号楼工作于学习。

实习日记四

今天是我工作的地四天。今天出了放线之外还了解了一下监理。一般，开发 公司是甲方，施工单位是乙方，监理公司属于代表甲方行使监管职责。在监理合 同中，开发公司是甲方，监理公司是 乙方。对施工现场监理的工作程序、质量 控制、监理旁站、独立抽检等工作进行监督检查。放线到九点多的时候，听说监 理要来抽查，心里还是比较激动，因为这是第一次面对监理，这是对我们工作的 检测合格与否，这次来了六个监理，可是让我意外的是，这其中就有一个老者， 其余的几个人看起来都像是实习生，这次的抽查是横轴和纵轴的总长度。在抽查 中，我把长尺零端放到的边轴线上，固定不动，然后监理人员看另一对应边轴线 的长尺刻度， 再查看误差的大小， 来及时的修正。 结果我们几乎没有误差。 其实，

技术员早已经做了手脚，为了最后的测量长度与实际的相同，零端早已不在了边 轴线上，实际上的误差是 1cm。最后，我感觉这的监理也有中应付事儿的感觉， 不管技术员还是监理人员对待工作都不认真对待。

实习日记五

上午 晴 下午 有雨 今天是我工作的第五天。今天上午测绘局的相关人员来我们工地进行了检 查，他们主要是对整栋楼的检测，看整栋楼的整体偏移情况，结果这栋楼的整体 向南偏移的 2cm，这就需要在以后的放线的过程中更正过来，可是我想那么这 些桩都偏移了 2cm 啊，这么大的误差，让我感到很吃惊。下午我们对其中一栋 楼的桩顶标高，要求比槽里的垫层高出 5cm，然后截桩。截桩：一般设计的桩 长是指基础底至桩间的长度，在实际施工中，桩一般是在基础为开挖的时候施工 的，为施工方便，肯定会使制作的桩比实际的长，但经过打入(或其他工艺)到 设计深度后，基础底面以上的多余部分就必须截去，就叫截桩。截桩的方法首先 将桩顶标高采用水准仪标出，然后再采用空压机风镐沿设计桩顶标高以 100mm 处将桩身周围剔细，剥除灌注桩内的钢筋，留出足够锚入底板内的钢筋长度，其 余的采用延期乙炔高温融化方法(或手提切割机)将钢筋切断。

路上研究日记 篇3

实习日记一

9：00召开了这周例会，今天施工单位、建设单位的人都到齐了，总监通知了一件非常重要的事——省建设厅要来工地检查，各方人员都要全力以赴迎接检查。

会上总监主要是针对昨天的安全检查进行了通报，提到各班组及分管人员做好自己的本职工作，以迎接省、市领导检查。抓紧时间完备齐全各项资料，在平日资料整理过程中，施工方资料、报审表等不全，造成了一些脱节，致使效率下降。另外在电缆拖地、标识牌规范、防水防腐措施上都提出了监理方的修改意见。

施工单位考虑到质量检查、天气原因造成工期拖沓的原因，希望加快施工进度，提高生产，追赶工期。关于进入基坑的安全通道问题，希望和甲方商讨，放在哪个位置更好。老生常谈地提及了工人的上岗证、“双卡、工人工资发放记录、考勤情况等问题，要尽快弄好。并保证配合监理方工作把质量标准化的实施方案尽快上报，做好迎检的准备。

建设单位代表提出了自己的一些意见，认为现场要规范施工、文明施工、安全施工，现场安全、质量、资料、进度等各项工作要尽快做好，以迎接检查。而且也提出会完善相关图纸的准备，配合下周的检查工作。

下午项目部进行资料的整理和审核，把时间日期对不上的资料进行修改。档案中缺少的部分进行统计，并和施工方资料员进行沟通，派人去质监站报审材料。我还制作了档案盒里的目录，了解了档案的具体内容和分类。

实习日记二

8月1日晴

本想着早些儿开始实习然后早些儿结束，可真没想到找个实习单位都那么的难，太远的不想去、太近的又不很对口，于是连续找了三天依然找了一个不很对口的建筑单位，学岩土的找了个盖房子的地方去实习，也认了，毕竟是实习、毕竟是提前体验工地生活，在哪儿都一样，只要有所学就可以了。

与单位谈好后也不让我回去准备准备直接就直接上岗，始料未及啊～还好项目经理不错，给我找了个“师傅”，他叫高广州，46、47号楼楼号长，后来我就喊他“州哥”了，嘿嘿，还挺亲切。州哥带我到仓库领了安全帽后我们便大致在工地上(46、47号楼各楼层及周边)看了看，稍稍了解了一下工作范围，之后就是适应性的在工地上看看工人们的施工，实习的第一天就在新鲜的氛围中结束了。

8月2日多云

按照约定，我是8：30到岗的，从学校到工地也就十分钟的车程(自行车)，8点起床、吃饭，之后准时到岗。漫长的假期过后第一次在早上起床、骑车去做有意义的事情，那种心情想必大家都懂的。由于施工已是后期，什么放线了、地基处理了统统没有被我看见，唉，小悲剧一下!

见到州哥，他说，“今天你就看看面砖吧，注意所贴面砖的平整度、砖缝宽度、以及面砖颜色深浅的比例是否符合工程要求。”在他详细的.给我讲解了楼房面砖的相关知识及再三叮嘱注意自身安全后，我奔赴在了施工现场，整个六层24户型的楼房原来砌面砖的也就四个人，在工人们的手下，打线、砌砖、抹缝一切都是那么的熟悉与简单。

真想动手试试，可又一想，不在其职、不谋其政，再说还是个实习生，别给工程添麻烦，于是紧遵州哥教诲只是看了看、瞧了瞧哪些地方不符合工程要求并记下方位，之余，什么也没有做。

8月3日多云

淡去了些许新鲜与好奇，继续到单位实习。前两天的转、看，到今天终于演化到了实践，不过不是砌面砖了，是玩儿尺子，嘿嘿，量窗洞尺寸。

到项目部拿到楼房图纸、领一把钢尺、钻进正在施工的楼层，一个感觉，迷失方向～跟装修好了的房子完全不一个样，不能说是客、卧、厨、卫，只能说是一块一块儿的空间，从主、次、副卧量到客厅再到厨房、卫生间，三转二不转的，我了去，晕～根本就不知道哪个方向是北了……

再说说量窗洞吧，才郁闷了，那么大的窗子就一把钢尺还那么软，怎么就能量得出尺寸呢，各种尝试之后才发现，那钢尺不软不硬足以量得出窗洞尺寸，呵呵，各种喜悦啊，看看，没实践多可怕。

还没开始高兴，问题就又来了，量了四、五个窗洞怎么就没有一个尺寸在误差范围以内呢!?各种悲剧啊～打电话给州哥后才知道，原来量错地方了，窗台自外向内的剖面依次是斜面、平面、台阶，应该从台阶下的那个平面开始量，也就是从内侧量出的尺寸要再加上10公分。

8月4日小雨

下雨啦，犹豫了，还去实习嘛?

捉摸了会儿，还是去吧，毕竟是后期工程，施工都在房子内估计也不会受到什么影响。到工程项目部一瞧，大家都在聊天，我的加入，话题就不一样了，之前大家应该在聊进修之类的问题，由于我的到来，话题就变成了我的就业相关问题了，毕竟是长者，说的话句句在理，受益匪浅对我来说那是必然。

聊了会儿天，州哥说，这是咱们单位的施工安全管理制度，本来你来的那天就应该看看的，考虑到你们在学校经常学习理论的有点枯燥就让你先到工地上了，趁今天下雨看看，现在没用说不定将来毕业会用得上。于是乎，余下的功夫就又埋头管理制度的条文里了。

实习日记三

7月22日晴

今天是我工作的第十三天。今天帮助其他人员在基坑周边挖排水沟。以前都是把四邻的基坑内的渗水统一都排到一个积水坑内，所以因为前俩天下大雨，基坑内的水不能及时排除，造成了集水坑内的积水，影响到了施工。排水沟要求头端—50cm(以+—0.00为标准)，尾端—80cm。在这途中我了解到了明渠排水在施工时要注意的一些事项。明渠排水一般用于土质较好，地下水位不高的基坑排水。一般是用抽水泵，将水抽至坑定排水沟或者坑顶集水井内，防止乱排产生回渗，保证施工现场水流畅通，不集水，四邻地区不倒灌。

抽水泵的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地接零和使用漏电开关三项的要求，下泵时和运转过程中将绳索套在水泵环上，不得使电缆手里，下入设计深度后将泵体吊住，随时检查水泵的运转情况，对运转不正常的水泵及时修理，并配有备用

水泵，并安排专人及时清理排水沟内的淤泥，保证抽水的连续性。所以为保证基础施工不受到积水影响，要有一人进行日常基坑排水，如遇到大雨的情况，要增加人员，排水泵进行及时处理，做到大雨雨后基坑无积水，小雨天基础可以正常施工。例如，当时控制点的环境不好，仪器老化不好用，再加上酷热的天气。这些都需要我们去克服。

7月23日晴

今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一样，放线超平。工作之余我观看了承台梁的支模。基础承台梁支模配板使用组合木模板，按图纸要求断面尺寸加设穿墙螺栓，一控制混凝土浇筑时涨模现象。支模钢管扣件锁牢，基础承台梁外围梁的支撑由于基础四周有双排围护混凝土桩，故基础外边承台梁外膜支撑在围护桩作支撑点。模板拆除时应将支撑件和连接逐渐拆卸，模板应逐块拆卸传递，拆除时不得损伤模板和混凝土，拆下的模板和配件匀应分类堆放整齐。

实习日记四

1月7日星期三晴

今天准时的来到办公室，渐渐地对于这个地方熟悉起来了，拿出图纸看了一会，总感觉乏味，梁工看出了我的心思，便问我，感觉如何，是不是想去现场走走了。我如实的回答了。梁工便跟我说，无论做什么都要先会看图纸，这很重要，再学会图纸与现场联系起来。接着还耐心的跟我说了去现场要注意的安全知识，说完让我去领了安全帽。此刻心情那个激动啊，都没感觉到这几天的寒冷了。

跟着梁工来到现场看到的是工人在搭模板，突然间觉得这些工人都好厉害啊，原本是空旷的一片，慢慢就形成楼板的模型，还很安稳。接着到建好的那栋去看外墙天棚，接下来要学习外墙天棚涂料的面积计算。

今天去现场的感觉根图纸比起来差很多的感觉，可是拿起图纸对照似乎又是那么回事。

1月8日星期四晴

今天一早来到我的办公室，整理好要用地资料等梁工的到来，他说好今天要早来教我手算外墙漆面的。上班时间到了，梁工也冲冲忙忙已经从工地下来了，他交代了同办公室的唐工教我计算。他有事情忙。唐工用CAD打开要用地图纸，还耐心的教了我要用到CAD软件的基础知识，因为学过，所以还是比较容易上手的。这么多的外墙面该如何计算呢，唐工耐心的一步一步教我计算。

听完还是觉得模模糊糊的，但是还是实践更重要，所以我还是自己开始着手算了。要看2张图纸，一看总平面图，二看截面图，三要与现场联系起来。先看截面图算出梁的周长再乘上梁的长度，这是最简单的想法了。仔细看图纸发现有3根梁并排，中间还有垂直的梁还有柱。发现并不是想的那么简单的，于是叫上安全员陪我到现场又看了一遍，发现今天看到的比昨天看到的似乎多了点什么。

1月9日星期五晴

迎着清晨的阳光来到我的办公室，做好了一切准备，打开CAD图，开始了我的计算。A-1轴到A-2轴的工程量计算式，最外L-B梁等于外侧的周长加上上下底面的长度的总和乘上它的长度。中间梁也是四周的边长相加的和乘上(它的长度扣除柱的宽度)。内部的还要分为，内侧与外侧再顶面，自我感觉这样不容易混淆。最后要算柱子的面积了。柱子的面积要扣除没有上涂料的高度还要扣除梁口面积。这样一小截的外墙漆涂料的工程量算是计算完毕了。

拿着我的成果交给梁工检查，他说你这样计算结果应该不会差很远，但是你的计算式不容易让别人理解，你所要写的不仅仅只是给你自己看的，还要通俗易懂，让大家有一目了然的感觉。今天的实习感悟，觉得自己把该算的量给复杂化了，可以不用将所有的量都拆开一个一个计算。

实习日记五

x月x日星期x

昨天真是高兴的太早了，我的这台电脑老的真要掉牙了，速度慢就不说了，最不能容忍的就是死机，这边我才刚进入程序，那边鼠标箭头就像给万能胶粘住了一样，动弹不得，只能重新启动，这时候有一个问题出现了，重启按键的弹簧应该是不行了，键按下去就再也弹不回来了，逼得我不得不体罚这台主机，对其大打出手，拍拍、打打、弹弹，迫使它在外力作用下回弹出来，一小时死机三回都算客气的了，渐渐的我也掌握了重启的技巧，现在死机对于我来说已经是小case了除了麻烦点外，也没什么，我正好可以利用它重启的时间小小的休息一下，长时间的面对电脑对身体和眼睛都不好，这也是长期从事设计工作的弊端啊!

x月x日星期x

今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前两天因为上班，起的特别早，因为学校离上班的地方很远，要转车才能到，我最怕坐车，会有晕车反应，但这样的痛苦比起难得的实习机会，我还是觉得很值得。每次坐车我会选择靠前的位子坐，不舒服的时候我就想，等实习结束了，我就会用cad，会结构设计了，一忘乎所以，注意力就被转移，好像也就不晕车了。

x月x日星期x

我总结的经验真的很管用，早上坐车来的时候居然没感觉到晕车，因为我一路上都在做着美梦，我通过一个月的设计院实习，学会了cad，学会了pkpm，了解了建筑设计和结构设计的大概步骤，工地也去了不少次，看见工人们如何打桩，如何绑扎钢筋，如何支模板，如何浇筑混凝土……想着想着就到了该下车的时候。现在说是美梦，但我相信在不久的将来，一定会美梦成真的。

今天，我照着那本借来的cad教程操作了几个简单的命令，L是画直线，E是删除，S是拉伸，T是修剪，C是复制，M是移动……绘图的时候还可以设置对象捕捉的功能，用起来非常方便。这比起用手绘图要快多了，想到上学期期末的那几个课程设计手画的图，花了我多少时间啊，从早到晚不停的画，拿到电脑上，一个小时可以当一天来用。不过话又说回来了，只有通过手绘图才能加深对那些细部的理解和认识，为cad制图打下坚实的基础。

路上研究日记 篇4

道路桥梁施工实习日记（一）

今天去工地参观路面摊铺施工：沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。

本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

碾压：石油沥青混合料（下、中面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。

道路桥梁施工实习日记（二）

在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺，基层准备和放样：面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。

高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

道路桥梁施工实习日记（三）

今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。其类型有：

1）镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的`变形量在20—40mm以内时常选用。

2）钢伸缩缝：它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3）橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。

在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。本工程采用钢伸缩缝

道路桥梁施工实习日记（四）

正式开工，并于2005年12月28日建成通车。截至2011年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线（部分）两条线路。中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线；五号线、六号线为轨道交通填充线；七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线；九号线为津滨轻轨西段延长线。

中心城区连接滨海新区规划有Z1，Z2，Z3，Z4市域线，其中Z2，Z4计划2011年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。滨海新区区内规划B1，B2，B3，B4，B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的津滨轻轨共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2020年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。

道路桥梁施工实习日记（五）

今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。

通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度、（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车；

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染；

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

路上研究日记 篇5

6月12日

今天一大早和项目部管理人员去了解工地，熟悉施工范围，确定了办公场所和工人宿舍、料场的位置，下午打扫出来进驻工地。

6月13日

今天和测咳嗽狈畔撸了解了测量放线的程序，熟悉了全站仪和水准仪的使用。先对已有的水准点做了闭合检查，自己在别人的帮助下也动手测量，虽然慢，但对自己的动手能力还挺满意。下午放道路中线桩，对全站仪的操作有了进一步的了解，理顺了图纸坐标数据。晚上我把他们白天的测量数据进行了独立的测算，经过我细心、反复研究下，终于弄清楚并算出了测量数据，使得和项目部测工的数据一样。

6月14日

今天进行排水管道施工。污水管采用HDPE双臂波纹管，管径为φ400～φ800mm，埋深为3.99～5.47米。

沟槽开挖采用人工配合反铲液压挖掘机开挖的方式。因沟槽较深，无法一次开挖到位，采取挖两步槽的方法。

1.先挖2米左右，开口稍大，挖出的土方全部外弃;第二步挖机下到槽内，一次开挖到位。沟槽放坡按1：0.33考虑。槽底宽度为基础宽每侧加500mm工作宽。沟槽可两侧堆土。

2.沟槽开挖后应将沟底的岩石、砾石等坚硬物体铲除，验槽后铺15cm粗砂垫层。

6月15日

今天管道安装。熟悉了高密度聚乙烯波纹管的安装程序和注意事项。

1.下管：管道铺设采用人工牵引绳索的下管方式;在管材下管前，应逐节进行外观检查，不符合产品标准的不准下管。下管时应使管节承口迎水流方向。

2.稳管：管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。

3.挖工作坑：在管道安装前，在接口处挖好工作坑，保证操作阶段管子承口悬空。

4.对口：管道必须直线铺设;将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂;承插式密封圈连接宜在环境温度较高时进行，橡胶圈安装在插入管端的第一个凹槽内，插口端不得插至承口底部，应留出不小于1㎝的伸缩空隙。密封圈应平顺无扭曲，安管时应均匀滚到位。

5.顶装接口：顶装接口时，采用龙门架，对口时应在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连好绷紧对正，两侧同步拉倒链，将已套好胶圈的插口拉入承口中。注意随时校正胶圈位置和状况。

安装时，顶拉速度应缓慢，并应有专人，检查胶圈滚入情况，如发现滚入不均匀，应停止顶、拉，用凿子调整胶圈位置，均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口的预定位置;胶圈不得出现“麻花”、“外露”等现象。

6.锁管：铺管后为防止前几节管子的.管口移动，可用钢丝绳和倒链锁在后面的管子上。

7.检查：校对管子轴线位置与高程，用探尺伸入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确。

8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧进行回填，以稳定管身，防止接口回弹采用人工方式夯打密实。

9.管道隐蔽工程验收合格后，应及时逐根回填至管顶以上1倍以上管径高度处;沟槽回填应从管道两侧对称均匀回填，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。防止沟槽内进水后造成管道漂浮现象的发生。

6月16日

今天管道沟槽积蓄开挖，对已经下了的管进行了回填保护。管道周围使用中粗砂回填至管顶50公分并夯实，尤其注意管两侧的密实度，避免夯填不密实压扁管道。同时检查井也在砌筑，砌筑材料为混凝土砌块，砌块相互咬合，砂浆饱满，最后用1:2防水砂浆抹内侧面。

6月17日

现场监理抽查了回填密实度的情况，工地质检员用灌砂桶进行检测，上午熟悉了仪器的使用方法和数据的整理计算。下午在质检员的帮助下我动手操作该仪器并计算数据。这是一项要求严格的操作程序，操作是一定要细心认真，避免出现误差，数据的读取和记录要按照标准要求来。

6月18日

今天管道安装完成了320米，道路作业人员对已完成的段落进行土基整理。采用挖掘机挖除，挖方的同时人工配合修整路床，并利用道路的纵、横坡处理好路床排水。在挖土接近路床标高时，要严格控制挖土高程，严禁超挖。同时，要预留一定的碾压沉降量，挖好的路床使用平地机整平，测量好高程，使用重型压路机进行碾压成型。

6月23日

今天对整理好的土路基进行水泥稳定碎石试验段铺装，选择100m做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压速度及辗压遍数，用于指导后期施工。

摊铺混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。在熨平板厚度固定后，不得随意调整。

碾压：混合料压实按初压、复压、终压(包括成型)三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将

驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压用双钢轮压路机，复压用YZD20压路机进行碾压，终压用18—21T三轮压路进行碾压。水泥稳定碎石成型后，开始测定平整度、复核高程。

6月25日

今天是实习的最后一天了，虽然没有对工程从始至终实习下来。我把这些日子实习所学到的东西整理了一遍，对模糊的东西及时向老师傅请教，

通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工测量方面的实际知识，为以后专业课的学习和工作奠定了感性认识基础;在项目部人员带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习和测量实习，但这次实习与以往都不尽相同。全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。

路上研究日记 篇6

实习日记一

今日个比较重要的检查，人防质监站李科长来工地检查1#楼负二层钢筋施工情景。同时也督促工地整理好人防工作的相关资料。

我一向就听总监他们在说“人防”我还一向不太清楚这是怎样回事，今日听电气监理给我讲了一下。原先“人防”就是人民防空工程，因为在以前“光屯粮，深挖洞”的原因，市区地下有纵横交错很多的人防管网，方便进行防控隐蔽。我们工地下头1#楼旁边就有一个连接口，通向人防管网。

人防工程是为了保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。土建监理说我们工地负二层车库是给二类人员隐蔽用的，按战时用途划分属人员掩蔽工程类。此刻由于很多人民防空工程限制，为了减少维护建设等方面的损失，我了解到很多市区山体下的人防工程都暂时租赁做为仓库使用，这也是人防工程建设在新时期下的发展。

在我们检查地下室的一些人防设施上的标准也比一些普通标准要高，比如楼梯的厚度就比普通楼梯厚度要求高，这也是为了保证人防设施的质量。经过今日的实习我这才发现，原先我们的脚下还有一片如此神秘的世界。

实习日记二

在土建监理的带领下，我们今日进行了混凝土浇筑质量的一个检查，拆模之后，我们发现现场混凝土浇筑质量存在很大问题，并且与模板支护等方面都有关系。

混凝土拆模过后能看到很多严重现象，钢筋外露情景是绝对不允许的，钢筋的保护层厚度按照规范要求至少需要25mm，而现场情景来看，这样容易引起钢筋的锈蚀，这样一来钢筋的受力本事就下降，致使结构承载力出现问题。

另一个让人头痛的现象是蜂窝麻面状况严重，如果说侧面出现细微麻面正常，而在顶面出现则充分说明浇筑过程中的振捣不均匀，振动棒工作不到位。然而侧面的蜂窝麻面情景同样严重，这样届时质监部门必须会提出意见，直接影响工程进度，造成损失。

针对发现的情景，土建监理立刻下达监理通知，并与现场施工工作负责人联系，要求立刻派专人整改，让修饰工把露钢筋的地方尽快改好。并且尽量保证侧面蜂窝麻面处混凝土色泽均匀统一，到达迎接检查的质量标准。

我们再混凝土课上就学习了相关的规范要求，而在土木施工的课上又学习了如何保证到达规范，而实际施工中总会遇到种种因素干扰，致使无法到达预期效果。其实这些都是人的问题，这些都和施工人员的素质有关，既然无法从根源上避免，那么就只能经过自查、监理检查来避免这些问题，及时改正错误。

实习日记三

上午9：30召集了各方代表，再次通报了昨日发现的质量问题，期望能够重视并尽快改善，今日的安全检查也完全不能松懈。

今日安全检查中也发现了诸多问题，首先地下室人防门框的放置位置不合理，南场地材料标识牌没做好，堆放的`材料比较乱，这样就造成了工作面情景复杂，容易引发事故。在木工棚里发现有电源开关箱损坏，期望木工组尽快改善。由于天气地势等原因，造成北场地4#楼塔吊基础浸泡在水中，如果这种安全隐患长期存在，我感觉是很可怕的。施工人员有时候为了节省时间，从南坡临边防护栏杆的地方翻出来，然后就造成护栏有些地方损坏，这种情景也是不允许的。又是配电箱存在乱拉线现象，很显然电线是不能搭在架管上头的。这些情景也都记录在安全检查记录中收档在库。

经过两次的安全检查，其实有一部分是检查一些应付检查的项目，比如标识之类的东西。但有一些关于围护支挡、安全用电、设备维护之类的工作就比较重要了。做为新人，每次下工地去现场地观察，都是去学习记忆一些常识，以后再工作中能够避免这类情景发生就提前预防。这种积累经验的过程也是实习的一个重要目的。

期望明天再会上能够再引起各负责人员重视，其实一开始整改都到位了，就是后续工作中不注意，不能够坚持，问题就复发了。其实这个事也挺头疼的。

实习日记四

9：00召开了这周例会，今日施工单位、建设单位的人都到齐了，总监通知了一件十分重要的事——省建设厅要来工地检查，各方人员都要全力以赴迎接检查。

会上总监主要是针对昨日的安全检查进行了通报，提到各班组及分管人员做好自我的本职工作，以迎接省、市领导检查。抓紧时间完备齐全各项资料，在平日资料整理过程中，施工方资料、报审表等不全，造成了一些脱节，致使效率下降。另外在电缆拖地、标识牌规范、防水防腐措施上都提出了监理方的修改意见。

施工单位研究到质量检查、天气原因造成工期拖沓的原因，期望加快施工进度，提高生产，追赶工期。关于进入基坑的安全通道问题，期望和甲方商讨，放在哪个位置更好。老生常谈地提及了工人的上岗证、“双卡”、工人工资发放记录、考勤情景等问题，要尽快弄好。并保证配合监理方工作把质量标准化的实施方案尽快上报，做好迎检的准备。

建设单位代表提出了自我的一些意见，认为现场要规范施工、礼貌施工、安全施工，现场安全、质量、资料、进度等各项工作要尽快做好，以迎接检查。并且也提出会完善相关图纸的准备，配合下周的检查工作。

午时项目部进行资料的整理和审核，把时间日期对不上的资料进行修改。档案中缺少的部分进行统计，并和施工方资料员进行沟通，派人去质监站报审材料。我还制作了档案盒里的目录，了解了档案的具体资料和分类。

实习日记五

下雨停工，今日的雨有点大，工地空空荡荡的，可是看上去房子就在一天天的生长，别有一番趣味。

今日没法下工地，在项目部看资料。对资料柜里的东西做了一下研究，资料柜里有很多是大家平时的记录像监理日记、旁站日记、会议记录等，有很多材料的报审表格，也有一些方案和规划。我看到资料监理员在整理一个叫做监理月报的东西，过去看了一下。我们项目部的监理月报包括：本月工程概况、工程进度控制、工程质量控制、安全与礼貌施工管理、对建设单位的意见和提议、监理工作小结和工作统计等。形式有表格有文字，装订成册，存档记录。

我觉得监理月报这种工作的作用就在于总结工作，提醒大家意识到工程的进度和质量，也是大家对工作的一个反思和总结。看了前几个月的月报，我也就大概了解了工地之前的工作状况，所以说月报也是一种提纲挈领的小窗口。

总之，下雨天工作就更清闲了，而为了迎接省里的检查，更要接这种时候把资料整理好，大家都在忙着把自我的日志、方案等核对好，减少漏洞，迎接检查。