工程造价课件

【#实用文# #工程造价课件#】当我们经过反思，对生活有了新的看法时，通常就可以写7篇心得体会将其记下来，这样能够给人努力向前的动力。那么心得体会到底应该怎么写呢？以下是小编精心整理的工程造价学习心得体会，希望对大家有所帮助。

工程造价课件 篇1

8月，烈日炎炎，火球似的太阳炙烤着大地，空气似乎凝滞了一般，一丝丝的风也没有。在这样恶劣的天气里，我开始了为期一个多月的生产实习生活。

实习，是实现学校到社会的重要过度时段，是连接学校和社会的桥梁，已经在学校学习了三年专业知识的我们，可能已经具有了一定的扎实的知识储备功底，但是实践和理论有一定的差距，实习让我们了解实践，缩小理论与实践的'差距，想必实践出真知就是这样的道理吧。对于我自己而言，生产实习是我第一次离开校园，与社会接轨，踏上工作岗位，开始接触与校园生活截然不同的环境，置身工作之中，体验责任，体验竞争。在实习期间，我本着仔细严谨，认真负责的态度，努力工作，了解实践，切实做到理论联系实际，验证巩固和深化已学的理论知识，扩大视野，实现不仅为后继课程的学习建立感性认识，也为以后参加实际工作打下良好的基础的实习目的。

在实习期间，我时刻严格要求自己，吃苦耐劳，在完成领导交办的工作的同时，积极主动地协调其他同事开展工作，并在工作中提高自身各方面的能力，使自己得到更多的锻炼。实习的每一天都在接触不同的事物，每一天都在做不同的事，因此每一天都充满新鲜感。刚开始的日子里，我主要看图纸，熟悉规范与定额，后来偶尔跟着师傅下工地，看看实际施工过程。在下工地的过程中，最深的感触便是，书本上学到的知识似乎通俗易懂，但应用到实际生活中便会发现难度极大，因此自己的受挫感也比较大。尤其是在钢筋下料的部分，我自己用课本知识算出来的数据，和来到实际工地看到的情况出入比较大。请教指导老师后才知道对于锚固长度考虑不周全，以后一定要慎重。

时光如梭，短短一个多月的实习在不知不觉中结束了。通过这一个多月的实习，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的了解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的理解。培养了独立收集资料和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，也体验到了社会竞争之残酷，最为重要的是，我对于自己有了更为清晰的定位，希望自己在工作中积累各方面的经验，充分展示自己的个人价值和人生价值，为实现自己的理想必须竭尽全力。这次生产实习对我影响深重，在接下来的路上，我会认真地走，努力学习与实践，不断提高自己，学有所成，为社会为公司做出自己的贡献。

工程造价课件 篇2

摘要：钢筋混凝土桥梁施工涉及到的影响内容比较多，基于干预因素的特殊性和复杂性，在后续控制和应用过程中，必须及时对影响因素进行分析，使其符合现有施工体系的本质性要求。近些年来我国交通运输业取得了突出的进步，尤其是铁路工程，由于钢筋混凝土桥梁施工形式比较复杂，在施工过程中必须要从施工现状入手，制定有效的管理措施，最终达到提升施工质量的目的。在本次为例中将以达州市天然气化工产业区铁路专用线的钢筋混凝土施工特点和现状为研究点，结合实际情况对具体的施工质量控制措施进行分析。

关键词：钢筋混凝土；桥梁工程；质量控制；施工管理

当前铁路建设强度不断加快，对工程施工体系有了更高的要求，铁路工程所占的投资比例和路线长度比较大，工程质量直接影响工程的应用周期。在具体施工中工作人员需要从实际情况入手，以合同图条款和控制形式为主，使其适应技术规范和设计文件的要求，保证管理形式的合理性。在桥梁具体施工阶段，各项施工工序比较复杂，必须及时对控制形式进行分析，保证其符合质量控制标准的要求。

1工程概况

达州市天然气化工产业区铁路专用线是化工园区生产发展的生命线，铁路专用线的建成，将促进地方经济社会发展，加快地方产业培育和经济结构战略性调整，增强区域经济整体竞争力。因此，专用线的修建，对达州市未来五年提出的“三大目标”（建成中国的西部天然气能源化工基地、川渝鄂陕结合部大城市、秦巴地区经济文化强市）的实现，具有重大的经济意义和现实意义。经济开发区专用铁路是达州市的重要基础设施，其建成通车对于改善达州城市环境状况，缓解达州地区铁路运力设备紧张压力，降低瓮福达州、达钢和玖源等生产企业物流成本，增强地方招商引资能力具有重要意义。

2铁路桥梁施工的影响因素分析

基于铁路桥梁施工体系的特殊性，在施工阶段必须满足干预形式的要求，从施工现状入手，明确具体干预措施。以下将对铁路桥梁施工的影响因素进行分析：

2.1隐蔽工程量大

在具体施工过程中达州市天然气化工产业区铁路专用线的工量比较大，对区域性经济发展有重要的影响，必须提前对铁路施工形式进行检查和评估，根据数据的要求，确定工程量。但是在具体控制阶段，存在后续隐蔽工程量大的情况，直接影响整个铁路施工形式的后续发展[1]。此外基于工程形式的复杂性，工作人员如果不及时对影响因素进行分析，则会在后期应用阶段出现安全隐患，对施工质量构成威胁。隐蔽工程的类型比较多，具体包括：铁路突发事故多，控制形式复杂等。铁路桥梁建设常见的隐蔽工程问题有多种，钢筋的焊接接头不牢固，建材搭接绑扎不合格，钢筋之间的距离不均匀，以及箍筋弯钩角度不合格等，在后续应用过程中，要及时对现有的检验指标进行分析，满足控制形式的要求，避免出现质量不达标的情况。

2.2施工安全隐患多

在铁路桥梁整个施工过程中，施工单位聘请很多施工人员，由于现有的施工形式比较复杂，在控制过程中没有对工作人员进行系统的培训，进而出现专业知识匮乏的情况。施工技能对铁路施工质量控制有重要的影响，安全隐患的必然对施工现状造成影响，甚至出现控制结构不健全的情况。施工人员如果没有按照固定的配合比施工，则会出现混凝土强度低的情况，导致铁路桥梁建设的耐久性差[3]。

3钢筋混凝土桥梁施工的管理措施分析

在铁路工程建设过程中必须以提升施工质量为目标，在施工阶段需要明确具体的控制措施减少安全隐患。以下将对铁路钢筋混凝土施工的质量控制措施进行分析：

3.1混凝土的质量管理

在铁路施工阶段，由于工程设计比较复杂，涉及到的材料比较多。混凝土作为工程的重要材料，必须保证材料的安全。在施工前期，施工单位需要对原材料来源进行控制，保证材料符合质量控制标准的要求。此外要保证配合比的合理性，不同的施工形式对施工质量有不同的影响，在施工控制过程中需要从施工现场入手，确定材料的配合比，及时对材料进行检查，避免出现控制形式不合理的情况。在实际施工阶段，施工单位必须及时对控制模板和浇筑体进行分析，避免出现裂缝及空洞的情况[3]。

3.2施工结构的管理

施工结构形式的衔接对施工体系有重要的影响，专用铁路施工中的桥墩和桥梁的施工质量应严格管理和控制。由于结构建设趋于多样性，需要根据火车通行形式的要求，在后续施工阶段，对施工工艺流程进行分析，严格按照设计的图纸进行施工。为了提升铁路梁的承载力，要及时按照图纸文件进行施工，明确预应力控制结构的要求，减少偏差。在施工前由于测量和放样工作形式比较复杂，必须对整体平面位置进行调整，明确结构表面的要求，保证设计的美观性和有序性。为了避免出现施工结构不严谨的情况，必须及时对施工结构进行考察，满足后续控制指标的本质性要求[4]。

4钢筋混凝土施工质量控制措施分析

由于施工形式本身比较复杂，在干预过程中要及时对控制结构进行分析，减少干预性因素的影响，使其满足区域性设计结构的要求。以下将对钢筋混凝土施工质量控制措施进行分析：

4.1强化对材料和设备的审核力度

施工机械设备和施工原材料对铁路桥梁整体施工有重要的影响，在施工阶段必须明确控制形式的要求，及时对控制结构进行分析，满足现有设计形式的发展趋势。由于机械设备和施工材料关系到铁路的整体施工，为了保证控制结构的合理性和有序性。在后期施工过程中必须对存在的问题进行解析。当前我国交通设施的种类不断增加，在后续控制过程中，材料的生产厂家比较多，工作人员需要优化选择，及时对市场上的设备和材料进行严格的控制和监督。此外施工单位必须对采购人员进行有效的管理和监督，避免出现偷工减料或者谋取私利的情况，如果出现严重的质量问题，必须将责任落实到个人身上，引起大家的注意，将具体管理制度落实到实处[5]。

4.2阶段性施工质量控制措施

铁路施工区域内的桥址区为多泥岩地层，泥岩遇水极易软化，基础开挖至设计标高后，及时下基浇注。基坑开挖应尽量避免雨季施工，备足防止坍塌的器材及抽水设备，及时排除遇到的地表水和地下水。基底清底后及时浇灌基础，封闭基坑，勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，施工时对桥梁各部分尺寸、标高、墩台里程、预偏心等进行核实，如发现设计图纸有误，应及时和设计单位研究解决。施工钻孔桩时，采取必要的措施，防止涌砂和坍孔现象。钻孔至设计高程经检查后，即进行清孔灌注。

4.3明确质量审核标准

施工完毕复测桥台中心线，桥墩纵、横向中心线，墩台顶帽四个角及前述各值与设计值的误差并在竣工资料中记录。桥施工严格按《铁路桥涵施工规范》（TB10203-20xx）和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-20xx）的有关规定。混凝土圬工骨料应进行理化实验，不采用含石膏和有机矿物质成份的有侵蚀的骨料。拌合用水应进行水质化验，采用无侵蚀性水。并严格按《铁路混凝土及砌体工程施工规范》（TB10210-20xx，J118-20xx）办理。混凝土碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054）的规定。

5结束语

基于混凝土施工体系的特殊性，在铁路后续施工过程中需要以控制质量为基准，及时对影响因素进行分析，满足具体控制指标的要求，适应火车通行的要求。质量控制和施工管理属于不同的领域，需要在现有控制指标的基础上，不断减少经济损失，满足铁路体系的具体要求，进而提升经济收益。

参考文献

[1]原郭兵，倪光斌.强化施工质量控制提高客运专线铁路隧道工程施工质量[J].铁道标准设计，20xx，12（01）：96~98.

[2]张宏文.浅析钢筋混凝土桥梁工程施工过程质量控制[J].科技传播，20xx，12（01）：98~100.

[3]陈洪毅.清水混凝土桥梁工程外观质量控制的研究[D].华南理工大学，20xx，03（13）：369~370.

[4]付巍，丁力.铁路工程桥梁施工质量管理与控制措施[J].山东工业技术20xx，13（01）：69~70.

[5]包双玉.浅谈铁路工程施工中的质量控制[J].科技创新与应用，20xx，14（01）：64~66.

工程造价课件 篇3

时光匆匆，一周时间不知不觉就过去了，这过去的一周是我一生中平凡而又不平凡的一周，因为在这一周里我完成了公司对我们公路工程造价业务培训。公路工程概预算是在公路建设过程中，根据不同设计阶段的设计文件的具体内容和有关定额、指标及取费标准，预先计算和确定建设项目的全部工程费用的技术经济文件。这是一门重要的学科，更是一门公路建设人员必不可少的技术，在过去到未来对整个世界的工程都有重要影响作用。

在培训学习的过程中，我知道了公路工程造价应该经历的步骤。一，先要熟悉合同。二，要熟悉图纸，以便在以后能快速、便捷的进行查阅。三，进行工程量计算，按照不同合同中约定的清单项目划分、工程量计算原则、定额以及其他有关规定等，依据图纸、图集等进行一一对应项下的工程量计算。四，造价计算，依据合同约定的造价计算原则，根据已计算完成的工程量计算造价，以便初步确定造价额度。五，造价调整，结合工程量计算过程存在的遗留、未定等事宜及时深入现场，或依据施工过程中的'变更、洽商等文件，准确对这类问题进行处理；同时深入现场及时掌握承包人在施工过程中自行变更的工程内容，并进行记载、或补充资料，及时进行调整。六，结算审查与确定，常用的结算审查方法有：全面审查法、重点抽查法、分解对比审查法、筛选审查法、分组计算审查法等等。

当然，在这一周我不仅仅学到了造价的步骤，同时我也知道了工程概预算的分类，工程概预算可以分为：

（1）设计概算：设计概算是在初步设计或扩大初步设计阶段，由设计单位根据初步设计或扩大初步设计图纸，概算定额、指标，工程量计算规则，材料、设备的预算单价，建设主管部门颁发的有关费用定额或取费标准等资料预先计算工程从筹建至竣工验收交付使用全过程建设费用经济文件。简言之，即计算建设项目总费用。

（2）修正概算：在技术设计阶段，由于设计内容与初步设计的差异，设计单位应对投资进行具体核算，对初步设计概算进行修正而形成的经济文件。其作用与设计概算相同。

（3）施工图预算：施工图预算是指拟建工程在开工之前，根据已批准并经会审后的施工图纸、施工组织设计、现行工程预算定额、工程量计算规则、材料和设备的预算单价、各项取费标准，预先计算工程建设费用的经济文件。

（4）施工预算：施工预算是施工单位内部为控制施工成本而编制的一种预算。

它是在施工图预算的控制下，由施工单位根据施工图纸、施工定额并结合施工组织设计，通过工料分析，计算和确定拟建工程所需的工、料、机械台班消耗及其相应费用的技术经济文件。施工预算实质上是施工单位的成本计划文件。

实践是检验真理的试金石，“千里之行，始于足下”。这次培训学习我思考良多，感触良多，收获良多，受益匪浅。回顾起此次概预算的培训。从理论到实践，在这短暂的一星期的日子里，我学到很多很多的的东西，这近一周短暂而又充实的学习让我了解到工程造价是我们必不可少的技能。

通过这次实习使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为单位服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。这次培训使我第一次亲身感受了所学知识的重要性。在短短的一个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这门技能，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。

我会把这次学习作为起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。

工程造价课件 篇4

20xx年4月24日下午，集团公司人力资源部在五层大会议室组织了“双良大讲堂”系列讲座，集团公司樊鑫作了《工程造价管理》学习讲座。本期讲座樊经理从工程造价的含义、概念，到建安费的构成、调整，再到集团公司近年来工程造价的实践运用，特别是讲到集团公司提出的工程管理“四四六一”模式更是吸引了参与学习讲座的学员的浓厚兴趣和高度注意力。讲座结束后，参与讲座有关领导和学员围绕本期讲座内容进行精彩点评和互动交流。“三人行必有我师”，樊经理的精心准备和认真讲解，也同样使我颇有感想，深有体会。下面就“四四六一”工程管理模式谈谈自己参加本期学习讲座的体会和感想。

一、“四四六一”工程管理模式提出的背景和目的。

小到企业每一项措施、要求的提出，大到国家政策、法规的出台，都有着提出背景和目的。“四四六一”工程管理模式也是如此。

（一）施工单位选择“四条标准”和工程管理人员的“四条红线”是通过认真梳理总结近年来工程管理的经验和教训的基础上提出的。提出的案例有：公司成立初期，由于制度不健全等诸多原因，导致在工程施工前期和后期结算中屡次发生参建单位损害发包人利益的问题和工程工程管理人员违规行为。“四条标准”提出的反面典型

主要有：

1、在管网工程施工管沟抽排水中的发电机费用计入小货车台班，即：“小汽车驮着发电机”；

2、在管网工程施工抽排水中泥浆泵费用计入吊车台班；3、个别施工单位对应属施工组织方案中承包方应负

责的事情，而违规办理签证，甚至出现了签证单合计金额超过了主合同金额的50%的事例；

4、个别施工单位以发包方不确认结算报审中的工程签证为由，且经多次联系拒不配合结算核对，也不提供工程发票。

违反“四条红线”的反面典型也有很多，主要表现有：

1、部分发包方管理人员介入、参与应由施工单位自行负责的土方、石子和机械费用的施工等谈判；

2、发包方部分工程管理人员，不按工程款正常审批程序，而是以个人借款形式违规支付工程款；

3、对管网工程补偿标准，未经公司主要领导审核、确认，就向有关被补偿人员透露补偿金额；

4、未经地市公司及集团公司分管工程领导审核同意，个别工程管理人员就对工程签证予以认可、签字。

这些不正常情况的出现就是“四条标准”“四条红线”提出的背景，就是要通过“四条标准”“四条红线”明确选用施工单位的条件，杜绝工程管理人员插手工程施工有关费用协调等违规行为。

（二）施工招标管理“六条中标条件”也是通过总结近年来工程实践中的深刻教训提出的，主要内容就是明确不予办理工程签证的范围。

在公司成立初期的工程中，其反面案例也有不少。主要表现有：因工程施工工期较紧张，大部分工程施工合同为“开口”合同，即据实结算合同，这就为违规签证的发生制造了借口。工程施工结算中不应该发生的违规签证、不正常签证大量出现在结算报审中就足以证明这种现象的普遍性和严重性。“六条标准”就是从根本上杜绝此类违规签证的有力措施，凡中标集团公司所有管网等相关工程，必须无条

件响应“六条中标条件”。凡不能响应“六条中标条件”的施工单位将取消中标候选人资格。

二、工程造价要从早期可研编制和施工设计继续努力考虑，也就是占工程造价1%的设计费可以影响95%的工程造价。

工程造价要按照总裁在点评中讲到的“五算”即结算、概算、预算、精算、决算来进行成本控制。“五算”不是简单的五个步骤，而是层层递进的关系。即每延伸一个步骤，其工程造价更接近于实际工程造价。集团公司相关部门要充分理解“五算”的真正内含，并通过认真工作、精确计算，把工程造价控制在一个合理区域。通过这种点滴的、长期的积累就可为公司的发展节大量的资金，推动公司成本控制体系的完善，为资金的合理使用创造有利条件。

工程造价课件 篇5

尊敬的领导：

首先感谢您给我这个参加培训的机会，一个月的新员工入职培训，经过一个月的学习，我有了很大的收获。这次培训不仅让我充实了更多的理论知识，更让我提高了业务技能，深刻认识了服务的内涵，理解了作为一个银行员工应有的职业操守，了解了各项业务发展的方向和意义。无论从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有许多不可言语表达的收获。加之与来自不同县市区、不同工作岗位的同学们聚集一堂，相互交流借鉴工作经验、思路方法，更让我们全面的提高了自己的理论水平和工作能力。以下是一个月我学习的各项内容及体会：

这次培训从营销技巧、服务礼仪、业务技能、反假币、反对洗钱、银行法律法规、职业道德、储蓄汇兑实务、公文写作、信贷业务、公司业务等十多个方面进行，每个方面的培训都让我收获颇多，也让我深深的感到了自己的不足，发现了各个方面我应该努力加强的地方。

一、营销技巧

在这次培训中营销技巧授课两天，老师从现代银行市场环境、金融改革等多个方面诠释了银行营销的重要性，学习中我明白了营销应该围绕开发潜在客户和维护老客户进行，用最简单的话让客户找到自己的需求；不断提升自己的沟通能力让客户获得满意的服务；正确的应对客户的每次抱怨和投诉将客户留住并开发为忠诚客户。

二、服务礼仪

在学习了服务礼仪后我深深的体会到了礼仪的重要性，学习后我发现了自己以前做的不好的地方，也下定决心一定从衣着、面容、各种动作、微笑等多个方面严格要求自己，真真正正做好服务，时刻保持一个银行员工应有的精神面貌，时刻保持微笑，把微笑带入工作的每一天。

三、业务技能

这次培训业务技能主要讲授了点钞、翻打传票、五笔录入，学习中我纠正了点钞姿势，提高了点超速度和准确度，翻打传票的学习纠正了我的计算器和小键盘的指法，提高了我的速度，五笔录入的学习提高了我打字的准确度，由于一个月的学习中只有十多个小时的上机练习，我打字的速度没有很大提高，但我已经找到了正确的方法，我一定每天勤加练习争取在半个月内将打字速度提高到每分钟50个字以上。

四、反假币、反对洗钱、银行法律法规

培训中我认真的学习了假币的鉴别方法，认真领会了一看二摸的含义，工作中我一定认真负责做好反假币工作。反对洗钱和银行法律法规的学习让我深刻的认识到认真履行各项职责，遵守各项法律制度和做好各项登记工作的重要性，在工作中我要做好反对洗钱登记工作，严格执行法律法规和我行的各项反对洗钱业务制度。

五、职业道德

职业道德的学习我深深认识到以前在工作中的不足，学习后我铭记了我行的职业道德要求，知道了我应该从思想认识、道德情感、信念、意志、职业习惯等各个方面严格要求自己，在工作中严格要求自己，坚守原则，以积极心态、感恩的心态、谦卑的心态投入到工作中，勤奋、踏实的完成各项工作。

六、公文写作

银行常用公文写作的学习，让我理清了银行公文架构、公文写作的基本要求、各种公文的固定格式、版式，学习中我详细的看过老师提供的各种样文和一些病文案例，大概掌握了各种简单公文的写作要领，今后在工作中我一定严格要求自己，严格执行我行的行文要求。

七、储蓄实务、信贷业务、公司业务

储蓄实务培训从业务制度、业务流程、操作风险几个方面进行，学习加深了我对储蓄业务制度的理解，明白了熟记各项业务基本流程的重要性，只有熟记各项业务流程，才能在办理业务的过程中降低操作风险、提升业务办理速度和流畅度，只有这样才能缩短业务办理时间，为客户提供优质的服务，降低各项业务操作风险。学习后我才发现以前的工作中就是没有严格按照业务流程操作才险些酿成大祸，今后的工作中我一定绷紧神经，严格按业务操作进行，以绝对负责的态度完成每天的工作，提高自己的责任心，更好的完成各项工作。

信贷业务主要培训了我行的核心产品，深刻讲解我行各类产品的优势、特点、还款方式、适宜人群、风险点、利率等，让我深刻的了解我行核心产品的设计内涵和发展方向，今后的工作中我一定将我所学到的用在为我行转介绍客户中，更好的将优质客户介绍到我行，为适宜的客户推荐适宜的信贷产品。

公司业务主要培训了我行公司业务的操作流程，业务代码、系统分类、相关制度、法律法规及各类单位开户所需资料，今后的工作中我一定多向老员工请教，将合适的客户介绍到我行来，为增加我行基本户尽自己的一份力量。

八、理财产品

这次培训主要讲解了我行三个系列理财产品“财富”、“天富”、“创富”的基本方向和适宜人群，我行的基金代销、凭证式和储蓄式国债、银保产品等，解开了对这几类产品的疑惑，也让我明白了这几类产品的销售要点和方法，今后在工作中我一定提高自己的营销技能，努力奋斗，扎实向老员工学习，做好理财产品营销工作。

这次培训无论是课堂学习还是拓展训练，师生互动还是所见所闻，都让我从各个方面获得了知识，感谢领导给我这次学习的机会、锻炼的机会。今后，我将尽自己所能把所学到的知识用于实际工作中，保证在业务操作上、纪律上、工作责任上、产品营销上始终保持积极的心态和清醒的头脑。以真诚、负责任的态度完成行里交给我的每一项工作。如上是我对这次培训学习的几点肤浅的心得，如有不当请行领导批评指正。

工程造价课件 篇6

由集团公司经济管理部牵头组织的20xx年铁路工程造价培训在井然有序的进行。自开班以来大家的学习热情高涨，并积极与老师互动。目前主要在学习工程概预算，从课程安排上来看，《铁路电气化工程概预算》所占比例最大，其他专业预算课程以及其他学科穿插其中。

首先学习了工程量的提取。从最基础的施工图纸开始学起，通过对接触网、变电所等专业图纸案例的学习，了解和掌握了各种符号的含义，各项设备的原理及作用，及相互之间的联系和先后顺序。图纸工程量是预算的基础，不了解图纸极可能导致预算不准确、预算中各项目之间关系不合理。图纸中所列工程量很多都是主要工程数量及主要设备、构件，预算编制时切记不要忘记补全施工过程中发生的工程量而图纸工程量表中未列出的项目，这个就需要熟知施工工艺和步骤。

接下来学习了概算的费用组成，取费方法，分析了各项费用组成，静态及动态的组成，直接费和间接费的计算方法。系统的学习了113号文，了解了各项费用的取值及应用。学习了各项费用组成中物资费用的组成、管理和控制。

对施工企业来说，学习工程概预算，最基本的是能将概预算知识学以致用，为项目、为企业寻求和创造开源节流的方法和措施，实现将本增效。其中实现降本增效的.其中一个关键因素是物资。一个项目物资占大部分，大部分资金也在物资上，约占70%,因此物资的节约对成本控制有较大的帮助，管理成效也比较显著。物资的管控要从源头开始，物资采购阶段就要进行市场调查，比价；物资的提量，要准确，合理安排供货周期，分批次合理利用，合理分配；从细节着手，限额领料，及时回收现场材料，减少浪费；加强技术与物资的协作，多沟通，减少误差，防止影响工程质量。

项目的计划工作是一个全面的、系统性的工作，各方面知识都要有所领悟，不仅要了解基础的技术环节，也要明白物资的管理，知道费用发生的主要环节，及时准确的统计、测算成本，为项目成本控制提供基础数据。

这次培训时间长，涵盖学科全面，给大家提供了一个难得的学习机会，同时也拓宽了大家的知识面，接下来还要继续学习，学习其它各项费用的组成、各项成本的管理控制，及其它知识点的应用。我们会努力学习、及时讨论，更新知识，达到全面发展，为以后的工作夯实基础。

工程造价课件 篇7

为了更好地面对国际化、创新型、竞争性的社会，保持专业的特色和优势，为社会培养出更多有用的人才，我们必须落实同济大学提出的“卓越工程师”的培养计划，建立一个完善的课程体系、实践教学平台、国际交流平台。作为土木工程学院下属的重要单位之一，桥梁工程系应当着眼于土木工程专业的未来发展方向，根据《同济大学深入开展高等工程教育改革实施方案》的精神，着力于培养具备人文精神、创新精神、国际视野和专业特色的卓越工程师。通过对当今社会需求以及桥梁工程学科发展需求的透彻分析，桥梁工程系在原有基础上，经过教授沙龙的多次讨论，最终对本科生培养计划做了大幅度调整。由于学生选择专业方向之前的大部分课程由其他系老师教授，故新修订的培养计划主要针对专业课和实践环节课程设置。新修订的培养计划中，大部分课程自20xx年以来首次开课，部分课程由原有课程局部修订而来，只有极少部分课程没有改动，所以在未来四年中，新修订的课程都将纳入到“教学质量工程”建设中。同济大学桥梁工程系将继续坚持不懈、全面深入地进行本科“教学改革与教学质量工程”建设，以全面提升桥梁工程系的教学水平和质量。因此，开展创新型桥梁工程系卓越工程师培养体系与课程建设项目的教学改革研究，对该领域卓越工程师的培养是非常有必要和实际意义的。

先前的桥梁工程教学中存在的不足及原因

创新型卓越工程师的培养内涵就是着力于创新能力的提高，创新意识的训练，特别是重视强化培养工程意识、工程素质和工程创新精神，以达到提升学生的工程实践能力、创新能力和国际竞争力为目标，同时高等教育要在培养过程中和行业企业深化合作，创新高校与行业企业联合培养卓越人才的机制，理论与实践相统一的工程教育人才培养模式，构建布局合理、结构优化、类型多样、主动适应经济社会发展需要的创新型卓越工程师的培养机制。针对这一要求，现行的桥梁工程教学存在以下问题。

1.教学内容滞后于桥梁发展现状。目前，各专业在总的课程学时保持不变的情况下，通过大幅度精简课程学时，来增加课程的数量。由于授课学时有限，桥梁工程课程的授课内容仍然重点讲授简支梁桥和拱桥的构造与计算，对于其它桥型只作简要介绍。根据对学生的调查访问，我们发现很多学生对桥梁建设技术水平的认识还停留在十几年前，对最新的科研方向和技术水平知之甚少。

2.对桥梁施工与养护技术不够重视。近年来，随着我国交通事业的快速发展，需要修建更多的大跨度桥梁以跨越江河海峡等。桥梁跨度越大，其施工难度也越大。另外，我国既有桥梁坍塌事故频频发生，桥梁病害问题令人堪忧，种种现象表明，建国后第一个桥梁养护高峰已经来临，而养护管理是解决养护工作的灵魂。然而，在教学中我们对这两方面的重视还远远不够。

3.师生互动交流不足。在国家大力发展教育的背景下，各大学纷纷扩招，专业人数大幅增加。很多学校往往把同一专业的学生们集中在一个大教室中，集体授课。由于在上课时，老师要面对更多的学生授课，从而无法顾及到每个学生具体的学习状况，师生之间就专业问题也会缺乏充分的交流。

4.实习内容繁杂，缺乏针对性。为了让学生能够把所学理论与实践相结合，教学中学生往往会被安排很多的实习内容。然而，由于教学实践环节总学时保持不变，从而使每个实践活动安排的时间减少，这就使得学生对所参加的实践项目缺乏充分的准备，往往草草了事。

针对创新型卓越桥梁工程师培养而进行的课程改革

1.调整桥梁工程课群方向的专业课设置。进一步提高本科教学质量和办学水平，针对当前社会需求以及桥梁工程学科发展的需求进行透彻分析，在原有的基础上对本科生培养计划做适当调整，对本科生教学的课程进行完善，同济大学桥梁工程系在20xx年2月20日、26日和3月3日分别召开讨论会和教授沙龙专题讨论土木工程专业（桥梁课群方向）专业课设置调整。经过再三讨论决定，在学生的培养计划任选课部分增加“桥梁施工与养护”、“桥梁工程发展与展望”和“轨道交通桥梁”三项内容，相应取消了“桥梁抗震与抗风”“、桥梁电算”和“箱梁分析”三项可选内容；在实践环节将“简支梁桥课程设计”、“连续梁桥课程设计”、“拱桥课程设计”和“墩台与基础大作业”四项内容穿插在“大跨度混凝土桥梁课程设计”和“钢与组合结构桥梁课程设计”中。

2.所有课程开设小班教学。在专业课总学分和总学时不变的情况下，为了提高专业课教学效果，鉴于目前土木工程专业（桥梁课群方向）学生人数已达80人左右，满足开设两个平行班的基本条件，因此，拟将所有专业课限选课由原来的一个班，修订为平行开设两个班。

3.创新教学评价方法。创新型卓越工程师人才的综合素质综合了知识、能力及人格的培养要求，在教学评价上不仅要重视书本理论知识、专业知识的评价，也要考查学生的自我学习能力、实践能力及创新能力，要实现能力的培养就要改革传统的考试方式，重视对学生获取能力的考核与评价，为不同类型的能力制定相应的操作标准和评价方法，明确能力考核目标。通过建立兴趣团队小组共同完成一个工程实践或研究项目，学习团队建设以及团队成员间的分工合作，讨论、答辩以提高运行效率。专业知识通过课堂讲授、实验、训练、习题练习、课程设计等多种形式进行教与学，具体内容根据课程大纲要求，结合专业课程要求确定实施；专业知识的评价方法可以期中、期末考试成绩为主，参考平时能力及人格的表现能力，可采用多种形式如专题论文、课程设计、平时训练、小组合作完成课程课题等进行单独或综合评价。

4.加强师资队伍、教材方面建设。安排知名教授担任各课程建设的项目负责人，参与和督促各课程教学大纲的修订和执行。在教学中，原则上每位教授所带课程不超过2门，其中专业课老师优先考虑教授。在调研和分析国外著名大学同类课程授课教材的基础上，参考编著适合本课程的双语教材，制作、完善各课程的多媒体教学课件。

实践证明，通过改进课程教学内容、教学方法、教学手段及成绩评价标准的创新，同济大学桥梁工程系形成了具有鲜明特色的创新型卓越工程师课程教学标准方法与途径，在教学实践中取得了良好的效果，提高了桥梁工程各课程的教学质量，激发了学生的兴趣和积极性。学生的学习热情，无论是在桥梁工程的理论学习还是在课程实践方面都有很大的提高，同时学术能力和职业能力得到普遍提升。