工程监理工作总结

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工程监理工作总结 篇1

一.工程概况

1.工程名称：宿迁ZZ商城精品街二期住宅1-6#楼及地下车库

2.建设单位：江苏XX置业有限公司

3.监理单位：江苏XX建设监理有限公司

4.设计单位：宿迁XX城建设计有限公司

5.勘察单位：宿迁市XX建筑设计有限公司

6.施工单位：宿迁XX建设（集团）有限公司

7.工程地点：富康路以西、青岛路以南

二、监理组织结构

20xx年10月8日，江苏XX监理有限公司，与江苏XX豪置业有限公司签定了1-6#及地下车库施工阶段的监理合同。

20xx年10月8日，监理公司成立了以x1为总监的城东农贸市场工程项目监理组，并于20xx年10月8日进场。依据施工合同、设计图纸、监理合同及有关法律、法规等资料对工程的质量、进度、安全等方面进行监督控制。后由于工作需要x1一组人员调出本工地，由x2接替总监一职。

三、监理合同履行情况

根据监理合同的约定，我公司及时派出监理小组并向业主递交了监理机构主要成员名单。

总监理工程师：x1、x2

土建组监理人员：x1、x2、x3

电气、给排水专业监理工程师：X4

资料员：x3

监理小组成立后，首先编写了《监理规划》及《监理细则》在监理规划中明确了监理目标、监理方法、分部分项工程验收程序，以及其他监理工作内容。制定了监理工作制度，编制了监理工作程序框图等。

其次，严把工程开工关，开工前认真审查了承包商提交的施工组织设计、审查了项目经理、工长及特殊工种人员的姓名、职称、上岗证等，复查了施工测量放线。在确认承包商具备了开工条件后，监理部才签发了"工程开工申请表"。

第一、ZZ精品街市场工程具体开工、竣工的时间如下：

开工日期：20xx年12月15日

竣工日期：20xx年2月25日

因设计变更，局部梁、柱需要加固等原因造成工期滞后约四个月余。

第二、严把材料关

所有进场材料必须有出厂合格证及检测报告，材料进场后经现场监理人员见证取样送工程质量检测中心进行复检合格后方可投入工程中使用，不合格材料禁止使用，并限期要求施工单位将不合格材料清退出施工现场。

第三、严把施工工序报验关。

施工过程中监理人员认真履行职责，按有关规范要求各项目部技术员，在第一道工序施工前必须认真进行技术交底，使每一个操作人员明确工序的质量要求，严格按规范施工。每一道工序施工结束后，由项目部质检员、项目经理及班组长自检合格后，填写工序报验单，报监理部进行工序验收，验收时发现存在质量问题的，不得进行下道工序施工，整改后填写二次报验单至验收合格后，方允许下道工序施工。

第四、严把工程施工过程控制关。

各道工序施工过程中，我监理部派专人进行旁站，巡视、平行检验加强施工质量控制。混凝土浇筑，要求施工单位严格按配合比通知单施工，控制好原材料计量，并按规范留置砼试快。要求施工单位要加强混凝土养护工作，控制模板拆除时间、确保混凝土质量、按设计要求、控制好轴线及标高、确保建筑物定位正确。

第五、在施工过程中，注意各方关系协调

坚持正确的工程变更程序，不论是哪一方提出的变更或建议，首先和业主协调，要求业主对所有变更出具由设计单位签发的正式变更文件。本工程所发生的业主要求的变更均按上述方法处理。协调好业主承建商及设计单位等各方关系，保证工程能够按预定计划有序的进行。

第六、加强过程进度控制。

要求施工单位严格按施工进度计划进行施工、确保工程工期。

第七、工程投资、建设单位与施工单位按施工合同约定协商付款。

四、有关强制性条文执行情况

本工程施工过程中，我监理组要求各施工单位要严格按设计图纸及有关规范标准进行施工。

对工程建设强制性标准条文，施工前组织有关施工人员认真学习掌握，施工过程中对地基础、钢筋混凝土过程、砌体工程、装饰工程、屋面工程以及水电安装等分部分项施工，严格控制，确保工程质量。

五、分部分项工程质量评定

本工程所含的分部、分项工程质量报验资料基本齐全，均符合要求。

六、监理目标完成情况

源 自管理资料

住宅楼及地下车库工程监理工作总结提要：严把施工工序报验关。施工过程中监理人员认真履行职责，按有关规范要求各项目部技术员，在第一道工序施工前必须认真进行技术交底

源 自管理资料

工合同要求，本工程质量目标为合格。工期为300天，而实际完成工程质量工期约为425天。

七、各项试验检测情况及各项部分施工情况

1、本工程使用的原材料经检测均合格，砼、砂浆试块无不合格现象。

2、监理过程发现施工中存在问题，均及时发出监理通知按要求施工单位及时整改，符合要求。

八、本工程所有的建设工程技术资料、质控资料、竣工验收资料、监理资料等均已向建设单位移交，并符合相关存档要求。

九、经五方责任主体及相关部门综合验收，评定该工程质量为合格工程。

十、我方已完成本工程委托监理合同中的监理内容

但我方今后仍配合建设单位在本工程中出现需要监理方配合的法规规定的相关工作。同时感谢建设单位及各参建方对我们监理工作的大力支持。

xx建设监理有限公司

20xx年*月**日

工程监理工作总结 篇2

1、本项目为壮锦大道与五象大道交叉口的立交工程。壮锦大道于桩号ZJk0+833.20处与五象大道相交，相交角度为90°。壮锦大道等级为城市主干路，双向六车道，道路红线宽度为100m，设计行车速度为60km/h。五象大道等级为城市主干路，双向八车道，道路宽度为68m，设计行车速度为60km/h。由于该交叉口交通量大，现有的灯控平交方式已不能满足不断增长的交通量需求，需要采用立交方式解决。设计采用的是菱形立交方式，分近、远期实施：壮锦大道直行车辆通过一座上跨主线桥通行，五象大道直行车辆远期通过一条下穿隧道通行，近期则与左右转向车辆一样通过地面层通行。本次为立交一期工程，桥梁工程只包括壮锦大道上跨主线桥一座，五象下穿隧道纳入二期工程中，结合今后的地铁换乘站一并建设。

壮锦大道设计范围：ZJK0+000-ZJK1+470改造长度为1470米。壮锦大道主线跨线桥设计起点桩号为ZJK0+669.4，终点桩号为ZJK1+023.8，桥梁面积9568.8㎡；桥梁北侧引道长129.4米，南侧引道长166.2米；主线桥总宽27米，横向分两幅布置，每幅桥宽13米，两幅桥中间有1米宽的镂空。桥梁全长354.4米，纵向分三联布置，第一联：3x30m预应力混凝土等截面连续箱梁；第二联：40+60+40m预应力砼变截面连续箱梁；第三联：4x30m预应力混凝土等截面连续箱梁。连接跨线桥的引道两侧设置挡土墙，以克服与外侧辅道的高差。

五象大道延长线设计范围：WXK1+120-WXK1+560，改造长度440米，设计仅对路口范围旧路进行路面加宽加铺改造。

壮锦大道ZJK0+500处设置等截面连续钢箱梁人行天桥一座，桥梁面积为908㎡。

本工程主要内容包括桥梁主体结构、桥面排水、引道挡墙、照明、桥上花槽以及隔音屏等附属工程道路施工包括城市雨污水管道5369米检查井137个土石方40000立方。

2、本工程业主、勘察、设计、承包商、监理分别是：

3、本次南宁市五象-壮锦立交工程验收内容包括桥梁、道路、排水、照明工程。

4、工程工期及工程造价：

工程合同造价约12730万元，于20xx年3月16日正式开工，20xx年8月31日完成施工。

1、监理组织：我公司承接施工监理任务后，根据工程的特点和要求，组成项目监理处，具体负责履行监理合同，本工程实行总监理工程师负责制，由总监确定项目监理处人员的分工、岗位职责。具体投入人员如下：

2、监理范围：

南宁市五象-壮锦立交工程桥梁、道路、排水、交通组织、照明工程的施工阶段、竣工及缺陷责任期。

3、监理目标：

按照监理服务的范围和内容，履行监理义务，守法、诚信、公正、科学、有效地服务于本工程，使工程质量、工期和投资满足施工合同要求。

1、国家及地方有关工程建设的法律、法规、条例；

2、国家及有关部门关于工程建设的技术标准，施工及验收规范，监理规范；

3、本工程的施工承包合同和监理委托合同；

按照监理合同的约定，我公司于20xx年3月组建了南宁市五象壮锦立交工程（一期）工程项目监理处。根据委托监理合同斌予的权力依据设计文件、施工规范和监理规范的要求展开监理工作。

施工过程监理合同履行情况如下：

任公司签订委托监理合同后，于20xx年3月成立了由姚思清担任总监理工程师的项目监理处，随即进入施工现场，明确了监理人员的岗位职责，熟悉合同文件、设计图纸及相关规范，编制监理规划。组织设计、业主、承包商共同进行施工交桩、放样工作，检查承包商资质、项目组织机构、技术人员、机械设备进场情况，并及时向项目业主通报有关情况，审批承包人的施工组织设计及开工报告。

①工程开工前进行监理交底，并严格按照监理程序开展工作，要求承包商必须做到工程开工有报告、施工有措施、技术有交底、隐蔽有记录、质量有自检、操作有程序、交工有资料，力求做到工程资料的收集、整理与施工进度同步。在工序施工中，监理人员对工程质量进行全面追踪检查，如发现不合格项，即以口头指令或以发《监理工程师通知单》的形式要求承包商整改，上道工序施工完成后，由监理检查验收认可后方可进行下道工序施工。不允许因抢工而忽视工程质量。共签发质量方面的监理工程师通知单7份。

②协助承包商建立和健全质量与安全体系，检查承包商参与本工程施工的技术人员和特殊工种人员持证上岗情况，逐步建立以人为本的管理理念，我们一直认为从“人”的管理入手，是解决工程施工中存在问题最直截了当的办法。

③以事前控制为重点，加强事中控制，严格把好工程质量关，未经检验或检验不合格的材料和构件，一律不能用于工程上。监理在加强见证取样试验的同时认真进行监理平行抽检试验，合格率达100%。在施工过程中监理人员勤走动勤检查，发现问题及时处理解决，并下发监理工程师通知单限期整改，确保工程不留质量隐患。

④桩基自平衡和超声波检测，以及桥梁建成后进行的动、静载试验检测，其结果均符合设计及规范要求。

①严格执行计量签证程序，以合同及其它有效文件为依据，坚持几方现场联合签证，尽量避免计量资料后补，从而确保计量工作能够客观、公正、有条不紊地进行。

②项目监理处安排一名有丰富预（结）算经验的专业监理工程师负责工程计量及审核，确保审核结果的客观性。

③加强对监理人员的职业道德教育，保证工程计量的准确、客观，避免计量多报、重报。

④凡是涉及设计变更、地质变化或其他事项导致工程量变化时及时报告业主到现场察看，并督促完善设计变更或工程洽商等相关手续，做到计量有依据，操作按程序。

①主动配合业主工地代表的工作，及时解决影响进度的有关问题，尽量避免影响工程的施工进度。

②采取“帮”、“监”相结合的办法，加强监理交底工作。施工过程中，加强巡检、抽检，对重要工序的施工实施旁站监理，及时发现问题，解决问题，避免因质量问题而造成返工，影响施工进度。

③通过例会和现场协调会协助承包商改进工作方法，合理高效地组织施工，使工程在施工中遇到的问题能得到尽快解决。

④及时督促承包商在确保质量的前提下加快施工进度，签发进度方面的监理工程师通知单3份。

⑤审核承包商提交的月、周、倒排计划，提出完善计划和方案的监理意见，每天检查进度完成情况和所需资源的进场情况，并根据现场施工情况合理调配监理人员，在抢工期间，安排监理24小时值班，对砼浇注、预应力张拉等关键工序进行旁站，一般工序则巡视检查，没有因监理的检验不及时而影响工程正常施工的现象发生，经过我项目监理处和各相关单位的共同努力，该工程按质按量如期建成启用。

①对施工方劳务队伍进入施工现场后检查该分包队伍的营业执照、资质证书、安全生产许可证和有关人员合格证书，特种作业人员操作证；新进场的从业人员检查是否进行三级安全教育。

②现场检查施工单位施工人员执行安全生产制度的实施情况。

③检查工程的文明施工及安全防护措施，签发关于安全方面的监理工程师通知单。

④进行日巡检及周巡检并下发监理整改通知单，对存在的问题督促施工单位整改到位。

①项目监理处从始至终认真贯彻执行合同条款，严格依据规定的程序、法律法规、合同要求，并公平、公正、科学、规范地开展监理工作。

②项目监理处还配备专人负责信息管理工作，将信息分类归档：如合同文件、合同协议书、技术规范、图纸资料及其他行政、技术文件，施工过程中的动态信息、监理、承包商信息，质检、试验、原始记录，上级及业主信息以及其他有关信息等，将以上信息按相关类别分类存档，并将资料进行电脑化管理。

在协调工作方面，我监理处以为业主提供满意服务，保证工程顺利开展为原则，积极协调做好管线迁移、交通疏解工作，为施工创造良好的外部环境，保证施工计划进度的实施；协调好与周边单位、工地现场内的绿化、管线等其他单位的关系，使得工程顺利完成。

在业主、勘测、设计、施工、质监等有关部门的大力支持和配合下，项目监理处基本能按国家建设工程监理规范的要求开展工作，以公正的立场，积极协调建设各方的工作，努力创造各方积极配合、各司其职、共同协商和相互谅解的工作环境，未出现扯皮、推诿、中断施工或大的工程争议事件，工程施工过程中，没有发生安全事故各分项分部工程质量均达到合格标准，工程进度如期完成，较好地完成了监理合同的施工阶段监理任务。

为保证本项目新建路面与改造后的机场快速路协调一致，经业主、设计单位等参建单位及有关建设主管部门相互沟通，同意采用橡胶沥青混凝土对本项目新建路面进行罩面施工。

1、本工程的质量控制工作做得较好，是与业主对监理工作的支持与信任是分不开的。业主赋予监理质量管理方面的全部权力，保证监理有效贯彻实施《监理规划》与《监理实施细则》，有助于监理实现三大控制目标。

2、积极了解施工单位的内部施工管理机制，掌握其工、料、机的调度情况，能使监理在工作中掌握主动，解决问题时能够做到追本溯源，有的放矢，有助于工程质量与工程进度控制确保施工合同的顺利实施。

施工单位自检合格后报我公司验收，我公司于20xx年11月28日组织业主、勘察、设计、施工等有关单位人员进行预验收。发现存在如下问题需要整改：

1、部分路缘石、流水板松动断角损坏、不平整顺直，流水板高于路面。

2、局部检查井井盖高于路面或过低于路面。

3、主线桥部分梁底平整度不符合设计及规范要求。

4、部分检查井井盖及雨水篦子材料不符合设计及规范要求。

5、部分井座、井筒移位，井内过梁粗糙，井底垃圾未清理，爬梯污染严重未清理。

6、部分检查井管道接入井内过长，管口未处理好。

7、局部路灯灯杆未调直、灯座未放螺帽螺杆油漆污染。

8、局部人行道下沉、松动损坏，盲道出入口高差较大。

9、左转弯沥清路面不平直、粗糙从新铺设。

10、天桥北边过路管道未安装，主线桥路面标线局部脱落。

11、部分质保资料未完善。

针对以上问题监理处下发了整改通知书，要求施工单位于20xx年12月28日整改完毕；整改后经复检符合要求。

外观检查得分88.3分，实测实量得分85.5分，质保资料得分88分；综合评分为87.1分；工程质量拟评定为合格。

道路工程:

外观检查得分87分，实测实量得分90分，质保资料得分88分；综合评分：88.5分；工程质量拟评定为合格。

排水工程：

外观检查得分88分，实测实量得分86.9分，质保资料得分88分；综合评分：87.6分；工程质量拟评定为合格。

照明工程：

外观检查得分85分，实测实量得分87分，质保资料得分86分；综合评分：85.9分；工程质量拟评定为合格。

工程监理工作总结 篇3

5、 给排水管道施工：承插口UPVC管材，采用“O”型橡胶圈连接接口，砂保护，管背分层回填夯实。

6、 检查井：采用M10水泥砂浆MU10砖，摸灰用1：2水泥砂浆抹面厚20mm。

7、 电信、电缆管线：电信采用多孔管、φ110两种管材，电缆管线采用PVCφ100管、PVCφ70两种管材，根据规定距离设置检查井。

监理情况：

一、 审核施工组织设计(施工方案)。

二、 对进入施工现场的主要材料(如钢筋、水泥、标准砖等)，检查其数量、规格，核查出厂合格证，在符合要求的基础上按规定进行见证取样、送样检测复试，经试验合格后才允许该批材料在工程中使用，凡不合格的材料不得使用。

三、 道路测量放线、高程测量：根据业主提供的坐标基准点和原始高程点引测，测量复核满足闭合差要求，经测绘大队竣工检测符合要求。管线、路基、路面高程偏差在误差允许范围内，路宽、坡度、线直等偏差符合规范规定。

四、 雨、污管线工程：管线沟槽槽底土质情况较好，多为石方;管线铺设符合设计及规范要求，闭水试验合格;管道回填压实度按标准取样检测，压实度试验合格;砖砌检查井基础混凝土质量合格，砌体砂浆强度合格，符合设计要求。各项工序基本按规定进行隐蔽验收，各项工序评定达到合格标准。

五、 电力、电信、供水管线：依据设计图纸及现场情况，按照规范规定铺设，检查井设置符合设计要求，各工序质量评定、分项工程均达到合格标准。

六、 路基工程：多为石方填筑，局部道路段淤泥土、根植土换填，路基机械整平，人工修整，12t压路机压实。土基压实度根据规范规定频率取样，经检压实度试验合格，回弹模量达到设计规定。

七、 稳定基层及路面：稳定基层、混凝土路面原料拌和、浇筑均实行全程旁站监理，确保拌和料均匀、配比标准、振压密实。并严格控制作好养护工作。涨缝、缩缝按照设计图设置，按设计要求设置拉杆，确保不漏设、虚设。道路基层回弹模量符合设计要求，本工程**路局部段基层原料不符合要求，经整改后达到检测合格标准。混凝土按规定取样，有少部分强度不合格的，经取芯试压后达到强度要求。

八、 人行道及附属设施：督促路基整平压实工作，按规定频率做压实度试验。控制稳定层拌和、浇筑、压实，全程旁站监理。严格把关花岗岩道板、侧石材料进场质量，要求提供原材检测报告、质量证明等。控制铺贴砂浆配比和花岗岩铺贴效果，采用直尺、塞尺、水准仪、游标卡尺等检测工具对各检测项目进行检测。本工程除**街北段和**南路南侧约20米段为甩项外，其余部分经整改后基本达到要求。

xx县四支路工程项目监理部在县质检部门的大力关心、指导下，在设计单位、建设单位的紧密配合支持下，经过施工单位组织施工，按计划、保质量、保安全地完成了任务。我公司为能够在**县的开发建设中尽一份心、出一份力而感到荣幸。

工程监理工作总结 篇4

XX市XX县XX水库除险加固工程

工程建设监理工作报告

XX市XX工程监理有限公司

二x一x年x月

工 程 概 况

XX县XX水库除险加固工程位于XX县普顺镇,是一座以农业灌溉为主,兼有防洪、养殖等综合利用的重点小（一）型水利工程。主、副坝均为均质土坝：主坝坝顶高程450.00m，最大坝高26.0m，坝顶长155.0m，坝顶宽5.0m；副坝坝顶高程450.00m，最大坝高17.5m，坝顶长179.7m,坝顶宽4.6m。

工程主要建设内容为：主坝坝体工程、副坝坝体工程、副坝帷幕灌浆工程、放水设备整治工程、溢洪道整治工程、放空设备封堵工程、附属工程、防汛抢险公路工程共8个分部工程组成。

XX县XX水库除险加固工程由大坝上游（442.00m高程以下）以及下游坝面扩坡整治、副坝上、下游坝体加固处理，使其满足规范抗滑稳定要求；副坝坝体、坝基渗渗漏整治；综合防治大坝白蚁危害；完建溢洪道，使设计洪水流量能够安全下泄；放空设备漏水整治；改造放水设备卧管，解决漏水和操作不便的问题；设臵大坝变形、渗流以及水位观测系统；新建防汛抢险道路0.26km等组成。

大坝：XX水库大坝包括主坝和副坝各1座，于1975年12月动工兴建，1978年12月竣工。主坝为均质土坝，最大坝高26m，坝顶高程450.00m，坝顶宽5.0m宽，最大坝轴线长155m，最大坝底宽145.32m。主坝上游边坡自上而下依次为1:2.45、1：2.62、1:4.05、1：2.76，下游边坡自上而下依次为1:2.0、1:2.59、1:3.17、1:1.55。主坝上游坝面高程442.00m以下未护坡，以上为砼护坡，下游坝面432.60m高程以下高有堆石排水棱体，以上未扩坡。副坝水库右岸，

距大坝约500m，其坝型为均质土坝，最大坝高17.5m，坝顶高程450.00m，坝顶宽4.6m，最大坝轴线长179.7m，最大坝底宽64.95m，上游边坡自上而下依次为1:1.5、1:1.8、1:2.0，下游边坡自上而下依次为1:1.4、1:1.6、1:1.5。副坝上、下游坝坡较陡，不能满足规范抗滑稳定要求，下游坝面1988年开始出现渗漏，在445.50m高程（马道）处局部土体湿润，呈稀泥状，1991年右坝肩下游岸坡又出现冒水。主坝和副坝均有白蚁建巢危害，大坝无安全监测设施。

溢洪道：布臵在大坝左岸，型式为宽浅式，进口堰顶高程447.00m，堰宽6.0m，其后接陡槽，陡槽段宽度5.0m，底坡分别为i=0.05、i=0.01、i=0.27。溢洪道平面上在i=0.1段有一弯道，转变半径为43m，转角49°。溢洪道陡槽未完建，出口无消力设施，不能正常溢洪，大坝运行调度一直采用限制蓄水位，汛期预留防共库容的办法。1993年汛期时溢洪，已成陡槽段侧墙、底板多处被水冲毁。

放水设备：放水设备由卧管、涵管、隧洞组成，位于副坝右岸。卧管、涵管、隧洞前段基础为页岩，后段为砂岩。放水设备设计流量

1.60m3/s，放水孔直径0.6m，上、下两孔级差1..05m，1990年开始出现漏水现象，其后越漏越大。进洞检查发现卧管和涵管都有漏水，实测漏水量为15L/s，加之工作桥陈旧不堪，局部跨塌，损伤极其危险。

放空设备：放空设备布臵在主坝左岸基岩上，为涵卧管结构形式，作为施工导流和放空库容之用，由浆砌条石砌筑而成。1993年开始出现漏水现象，之后漏水逐渐增大。1995年8月实测漏水流量高达

0.02m3/s。经过几次进入度涵管检查，发现卧管和底涵管都有集中射流，其中卧管漏水量约占2/3，涵管漏水量约占1/3。

XX县XX水库除险加固工程防讯抢险道路0.26km，该公路建好后主要成为水库防汛抢险道路和村民进出通行提供便利条件，为加快社会主义新农村建设做出应有的贡献。

防汛抢险公路施工内容：新挖土石路基，采用手摆块片石作路基基层、干砌条石挡墙、路面采用C25砼面层20cm厚、清理整修边沟。

在建设工程中实现质量合格率100%、安全事故为零、投资控制在463.00万元以内、工期控制在240天内。

监 理 规 划

根据项目法人 与监理单位签订的监理合同确定的监理范围，便于有序、规范的开展监理工作，依照国家有关法规、规范、标准、设计文件和施工合同内容，结合本项目特点，我单位于20xx年12月编制了本工程的监理规划。在监理规划中，明确了工程建设法人单位及法人，施工单位及项目经理和监理单位及总监理工程师。明确了监理组织机构、职责、监理工作程序、监理范围、监理方法和监理内容。并明确了“工程质量控制、进度控制、工程投资控制和工程安全控制”等四控制和“工程合同管理、工程信息管理”等两管理及相关协调工作。使整个工程在施工工程中始终处于受控状态。

根据我司20xx年2月15日发送至XX县XX水库管理站的函（XX监函20xxXX号）的内容组建了XX县XX水库除险加固工程项目监理部。由XXX任总监理工程师，XXX、XXX任监理工程师，杨淼任监理员，XXX任见证取样员，并配备有全站仪、水准仪、钢卷尺、笔记本电脑、打印机、数码相机。依照《水利工程建设项目施工监理规范》SL283-20xx进行施工阶段的监理工作。在监理过程中我监理部严格按照技术文件审核、审批制度；原材料、构配件和工程设备检验制度；工程质量检验制度；工程计量付款签证制度；会议制度；施工现场紧急情况报告制度；工作报告制度；工程验收制度等监理制度进行实施。采用现场记录；发布文件；旁站监理；巡视检查；跟踪检测；平行检测；协调等监理方法进行监理。

综上所述，本工程监理规划得到较好执行，虽然工程有部分增减变更，

工程监理工作总结 篇5

一、强化水运企业安全生产体系的监管，提高企业安全生产能力。

我市有市属水运企业12家。前几年每年都有企业发生沉船死亡事故。特别是前两年，有一家公司曾一年内连续发生两宗沉船事故，经济损失惨重。面对严峻的安全生产形势，我处领导班子从20XX年下半年起就分别带队结合事故“四不放过”深入企业进行整顿调查，发现很多水运企业内部安全管理有岗位、有制度，但人员变换频繁，责任不落实，而且管理人员安全业务不熟。因此，20XX年我们严格采取措施，以强化水运企业安全生产体系监管为手段来达到提高企业的安全生产能力的目的。

一是在资质评估中严把安全体系关。我们严格按交通部的统一标准，在对所有从事水运的企业进行资质评估中，严格审核企业的安全体系以及其从业人员是否具有资格，确保每个企业的安全生产都有安全体系、有制度、有岗位，而且确保管理安全的领导和人员都具有相应业务水平，以提升企业自身安全生产能力。

二是在运政检查、年审中严把安全生产体系关。我们从04年开始在运政大检查和年审都增加从严审核企业安全体系运作和安全管理人员资格及在岗情况的内容。

三是在年度安全检查和评比中重点考核企业安全体系的运作情况；有效推动水运企业自身安全生产管理能力的提高。如20XX年3月份，中海油田股份有限公司服务公司作业一分公司的船舶“南海219”发生了碰撞事故，虽然事故按照等级为小事故，该公司依然对事故按照“四不放过”原则进行了严肃处理。对负有责任的驾驶员、船长勒令待岗参加重新培训，并且年终安全奖金也被扣除。公司还对所有船上工作人员通报事故教训。针对公司的轮休，对船长换岗前都要进行业务培训，让其熟悉不同船舶的技术设备装备等性能，熟悉操作，保证安全。由于我们强化了水运企业安全生产体系的监管，20XX年我市水上运力在不断发展的情况下，事故反而下降了80%，经济损失大幅下降90.9%，无失踪、伤亡人员，船舶年安全面达到了100%，12家水运企业年终考评均被评为优秀，其中湛江航运集团等三家企业还被评为20XX年度水运安全生产先进单位。

二、增进各自职能合作，共同确保琼州海峡渡运安全。

琼州海峡是国家水运安全重点监控水域，也是我省我市水上交通安全重点部位。各级政府、安监局、交通、港务、海事以及海峡办等各部门都充分发挥各自职能维护着琼州海峡的水运安全。我们处也从不敢有丝毫怠慢。一是摆正位置，增进职能合作。20XX年我处在各个不同时期、节假日会同海峡办、海事、安监以及徐闻县政府等职能部门参与琼州海峡安全整治近16次之多。二是深入徐闻县海安、和安、角尾等乡镇摸底调查，基本搞清了琼州海峡运砂、运煤等无证营运船舶的结构和存在问题。与海事局和徐闻县有关职能部门共同研究整顿琼州海峡大批无证营运船舶安全隐患的消除措施。并按先疏后整的步骤，派人上门服务，帮助徐闻县注册两家规范的水运公司，将可以有条件正规经营的船舶纳入依法经营的轨道。然后再对屡教不改和残旧不堪的不安全船舶坚决予以取缔，尽快消除琼州海峡无证营运船舶的安全隐患。三是严格督促湛江航运集团履行安全责任制各项义务，对海安港的装卸作业、调度、通航障碍以及危险品夹带等问题进行周密组织，严格监控，力求万无一失，有效遏制重特大事故的发生。

三、积极推动海滨码头的彻底改造。

海滨码头位于霞山海滨公园南侧，是湛江市区通往麻斜、南三、特呈、东头山以及东海、硇州等海岛地区的陆岛交通枢纽码头，日均客流量1.3万人次；车流量400余辆/次。特别各级领导及中外来宾、商人到特呈岛及附近海岛考察、投资骤增。但一直以来，在海滨码头经营的轮渡公司的渡船均是无调度、无售票、无秩序地在海滨码头靠泊和上落客，甚至还有近两百艘农民、渔民自用木头船、摩托艇在此非法营运，争客抢客，超载滥载险象环生。进入码头仅16米宽不足300米长的通道上，争抢搭客的出租车、三轮车、残疾人车、摩托车，另加小商小贩乱摆乱卖，常常将码头的出口堵得水泄不通，不但过往旅客、市民投诉不断，而且被列为湛江市十大安全隐患之一。海滨码头管理混乱，安全隐患突出的根源主要就是由于长期被免费使用，没有实行封闭管理，而造成无法实行“统一规划、统一改造、统一管理、统一调度、统一收费标准”，该码头越来越难以满足交通发展的需求。针对以上问题，我处积极筹划改造海滨码头，力争今年能消除列入我市重点安全隐患的海滨码头渡运安全问题。

重点采取了以下措施：

一是积极引导和打击取缔相结合，解决海滨码头非法营运船舶搭客问题。以人为本，组织无牌无证的木质船、摩托艇经营者召开现场会，动员他们组成股份有限公司，适当补助资金，购置快速海上中巴持证渡运，同时坚决取缔非法营运的木质船和摩托艇，不让其留下任何营运空间。

工程监理工作总结 篇6

时光飞逝，忙碌而充实的20xx年已行近一半。静心回顾这半年的工作和学习，在领导、同事的悉心帮助下，取得了一定的进步、收获，但也有不足、遗憾。为了在今后的工作中更好地发挥自己的光和热，努力把自己锻炼成为一名合格的港航执法工作者，为构建和谐水运贡献自己的力量，将半年的工作情况作个小结：

一、自我评价

1、认真学习行政执法有关知识，提高自身行政执法的意识、能力和水平。

一是端正执法理念，切实将依法行政摆在重要位置。思想上高度重视依法行政工作，认真领会依法行政的重要性，通过履行财务工作的相关规章制度，不断强化思想认识。

二是增强学习效果，切实加强对依法行政相关知识的学习。与科室成员一道认真学习了《文明执法教育活动学习资料》、《国务院全面推进依法行政实施纲要》、《交通行政执法禁令》、《中华人民共和国船舶签证管理规则》等相关法律法规和制度，深化了对“以人为本”、“执法为民”的理解。

三是积极参加单位组织的学习培训。积极参加单位组织的行政执法知识讲座，并认真做好笔记。

2、交流行政执法经验，积极做好行政执法的准备工作。

由于行政执法程序严，衔接紧，专业性较强。因此我在日常工作中都按照行政执法相关程序严格要求自己，并注重总结行政执法工作方法和经验，对不懂的地方都一一向同事请教，确保将来行政执法程序合法合规。

3、踏实肯干，努力完成好各项业务工作

无论是在思想上严格要求自己，还是加强自己的业务学习，都是为了使自己能高效率、高质量的完成工作。同时努力完成好各项工作任务，从工作中学习，总结一些规律提高工作效率，又通过学习提高自己的工作能力。遇到不清楚、不明白的地方虚心向科室领导请教，多看多听多想多问多做；在迎接上级单位和相关部门的检查中，我也学到了不少东西，加深了对财务工作的理解和认识。

二、存在不足

半年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，主要表现在以下几个方面：

1、工作经验欠缺。我通常是只想到了眼前、局部，结果就出现了顾此失彼，手忙脚乱的情况。

2、学习还不够主动、积极。有时候是被动学习，把学习看成是应付，没有采取积极主动的态度。

三、今后努力方向

在今后的工作中，我将以更加饱满的热情投入到工作、学习中，发扬团结务实、开拓进取的精神，严格遵守相关规则，以“精、细、准”要求自己，把工作完成得干脆漂亮；认真学习业务知识，不能满足于“做做凭证，编编报表”，要拓宽自己的知识面、要加深知识的深度，用最新的知识武装自己，时刻保持与时俱进，使自己与这个知识大爆炸的时代相适应。