汽修实习周记

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汽修实习周记 篇1

实习周记(一)

今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天，首先实习前，公司首先对我们进行了培训，分有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有入厂安全教育的培训。只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育十分重要，我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位，时刻对新进员工进行安全教育，不能松懈，做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。

第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性，要把企业的安全工作放在各项工作的首位，建立了个人安全档案，把安全工作落实到实处，这几天的安全教育我收获丰富，为自己以后的工作，做下良好的铺垫。

然后到第四天是进行入厂安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份工作，所以在考试之前我们都是很努力的复习，功夫不负有心人，最后我们都能顺利的考试及格，通过入厂安全教育考核的培训。

最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后，比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具)，必须走绿色通道，对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的，然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐心指导下，我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。

我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法，以及介绍这些设备的名称和用途。

总结：在第一周里，我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的一些仪器用途，虽然没有什么是比较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努力提高自己的动手能力。

实习周记(二)

这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习。在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源。必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好。还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

实习周记(三)

经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去工作了，可以接触到了我们汽车维修常用的工具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了工具的使用和步骤。总之这一周的主要实习内容是维修火花塞的操作以及更换的拆装方法。

首先我们先熟悉工具，只要我们都熟悉使用这些拆装的工具，那么我们就很容易去维修了。

这周的实习我们都是亲自去动手操作，比如刚开始要换火花塞。我们的师傅说一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，这个是五菱车就要更换的，但实际用到五、六万公里也是没问题的，只要是高配置的车型火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了，不好着车了，再考虑换个火花塞吧。然后师傅教我们拆火花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是一个样。但是要注意火花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹干净新的火花塞上的灰尘，否则灰尘将落入汽缸里面。

这是我在师傅指导下对火花塞进行拆装的步骤：先拔下高压线，有些车子的高压线插得非常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。而在重新插上高压线时，可以听到“嘟”的一声，表明线已经插到底。配用合适的套筒扳手拆装火花塞。注意扳手尽量放正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装火花塞，应该拆一个装一个。正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第一个火花塞之后，就应该将该汽缸新的火花塞装上，以免异物由火花塞的位置进入汽缸，这种情况一旦发生，将十分棘手。最后安装新的火花塞时，可以在其表面涂一层润滑油，一来保护了汽缸盖，二来下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，这样子的话火花塞的两个电极可能受力，间隙距离产生变化，从而严重影响跳火质量，所以应该慢慢放入，不可心急。以套筒扳手拧紧火花塞，需要按照规定力矩操作，太紧的话可能损伤火花塞。更换火花塞最好在冷车的状态下进行。

这周的实习就是更换火花塞以及了解火花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过一周的学习后，对更换火花塞已经很熟练了。

实习周记(四)

经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习工作已经进入正轨。本周的主要工作还是不断的学习油;水;电;底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项目时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。

下面是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。

下面是更换的方法和注意事项：拆卸转向横拉杆;举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记;安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，用60N.m的拧紧力矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插入开口销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N.m拧紧力矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进行车辆的路试。一般检查转向横拉杆的方法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构工作的好坏直接会影响到汽车行驶时的舒适性、驾驶操作性。

这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。

实习周记(五)

我们已经实习了一个月，这周是我们公司重新对岗位实习进行调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆方面的的知识。

在新的车间，感觉第一天工作的常识更加严肃了很多，因为在车间里有很多在汽车维修方面的维修规定，作为维修专业的实习生在汽车维修规定方面的知识应该是必不可少的必修课。

在汽车维修方面维修规定有主要的六点：(1)维修作业时必须穿工作服，戴工作手套;(2)在驾驶室作业要铺脚垫，装方向盘及座位保护套;(3)不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收音机，吃东西，随意拿动车内物品;(4)对车辆漏油、漏水应及时处理干净，保证出厂车辆不仅性能良好，而且洁净亮丽;(5)维修作业时禁止在车上放置任何工具;(6)维修竣工车辆应由维修技工负责交车前的卫生处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油(手动变速器);更换机油、检查变速器油(自动变速器);.更换机油滤清器;.清洁空气滤清器;检查方向、制动有无异常;检查各种液位，并视情况按规定标准补充;检查各安全紧固件并调整;排除用户反应的其他故障。

发动机机舱中的油包括刹车油、助力泵油、变速箱油等。同时，也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等水类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。另一方面，为保证车的安全性，应把接触到水的接头拔开，并进行除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两方面。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全面检查一下刹车系统，对其进行相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进行四轮定位。汽车跑的公里多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进行四轮定位。

总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使用不熟练，所以在工作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。

实习周记(六)

在这一周里，我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达到者为准)。储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达到者为准)。宝骏630首次保养为免费，车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养，如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养，则丧失此免费权利。另外，第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行，随后每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。

首先每天都是重复对车主来的车经行保养，其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。

第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术，比如发动机油量检查方法：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在(F)和(L)两个标线之内，则属于正常范围，若低于(L)位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于(F)位。这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样，还有发动机冷却液液面检查，也是跟我们进行演示一遍，然后叫我们按照他教的方法去进行工作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是一样，就是让我们能更好的去熟练操作。

第二天早上是教我们制动液面的检查，制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

最后几天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会一头雾水，但是带我的师傅经常给我指导。

实习周记(七)

在这周里我主要是工作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运用结合。首先我们对新来的宝骏车进行保养，当我还没有能独立操作时，就由车间的一些老练师傅带领。虽然他们教的东西不多，但是自己也能动手去做了很多方面的保养。

比如离合器总泵液面的检查的方法：当离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的方法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题，比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养，首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等，也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。例如：有诊断电脑的几种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。同时也收获了很多维修方面知识积累。

汽修实习周记 篇2

汽修实习周记

本周是我在汽修厂实习的第一周，对于一个刚刚步入大学的学生来说，这是我人生中的第一份正式工作。虽然我曾在高中时候进行过一些简单的实习，但这次实习的任务更加具体和生动。

上周，在实习开始之前，我对汽车维修了解甚少。我只是对车辆的原理有些模糊了解，且我的技术技能也很有限。但幸运的是，实习导师是一位经验丰富、耐心细致的老师。他一切从基础开始，为我详细解释了汽车的各个部件和构造，并教我如何正确使用维修工具。

第一天，我跟随导师在维修车间进行观察和学习。我惊讶地发现，维修车间是一个真实且繁忙的工作场所。汽车满是各种各样的故障，师傅们忙得不亦乐乎。我看到导师们熟练地操作着各种工具，灵巧地检查和修理车辆。心里生出一股敬佩之情，同时也对自己的实习任务感到有些担忧。

第二天，导师带我进入一辆维修中的汽车中，让我看到了车辆内部的问题。我被各种各样的线缆、传感器和管路所吓到。导师告诉我，理解这些零部件以及它们之间的联系是解决问题的关键。然后，他带我参与修理过程，从简单的更换刹车片开始。

接下来几天，我逐渐融入了工作环境，开始独立负责一些简单的维修任务。我换下了几辆车的机油，检查了一个故障引起的电路问题，并清理了几个空调过滤器。这些任务虽然简单，但对我来说是一次宝贵的练习机会。我像海绵一样吸收了各种汽车维修知识，逐渐提高了自己的技术水平。

在这个过程中，我也面临了一些挑战。有一天，我的导师让我独立检修一辆发动机故障的车辆。我面对着一大堆陌生的部件，有些手足无措。但是我回想起导师的指导，按照步骤一步一步地检查，最终发现了故障的源头，并进行了修理。那一刻，我感到了巨大的成就感，也深深体会到了实践对知识的重要性。

通过这次实习，我不仅学到了关于汽车维修的专业技术，更重要的是培养了我的团队合作和沟通能力。在汽修厂，我与其他实习生和技师一起合作，共同完成任务。我们互相帮助、分享经验，并从彼此的错误中学习。每天的工作结束后，我们还会一起讨论遇到的问题和解决方案，不断提升自己的维修能力。

在这一周的实习中，我感受到了汽车维修的辛苦和挑战，同时也体会到了其中的乐趣和成就感。我渐渐明白，只有在实践中不断学习和成长，才能成为一名优秀的汽车维修技师。这次实习不仅让我收获了专业技能，更重要的是从工作中培养了我的自信和责任心。我相信，在未来的人生道路上，这段实习经历将会给我带来巨大的帮助和指导。

汽修实习周记 篇3

然后我们这周都是对汽车进行保养，其实保养跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了一点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多方面的保养，比如有：更换机油、齿轮油（手动变速器）；更换机油、检查变速器油（自动变速器）；更换机油滤清器；清洁空气滤清器；检查方向、制动有无异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除用户反应的其他故障。

汽修实习周记 篇4

20xx. 1.12第一周星期三

汽修公司的一位今天是我第一天来首汽腾鹏汽修三场实习的第一天，

负责人把我们被分到一汽大众的人带到了公司经理的办公室让我们等一下经理给我们面试，等一下经理给我们面试，我们很快等到了负责给我们面试的销售经他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，我说我想作维修顾理，他让我们自我介绍之后问我们想做什么职位，他说为什么呢？

要知道维修顾问可是很苦很累的工作要在车间工问，他说为什么呢？

作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，作很长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习，长一段时间至少要两到三年的时间在车间实习你有决心工作下去吗？"不吃点苦怎么会有以后的甜呢、年去吗？我没有半点犹豫告诉他说不吃点苦怎么会有以后的甜呢、轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，轻人就应该知道知道什么是苦什么是累，这样才能知道什么苦尽甘"他点了点头，来。

他点了点头，然后说让我们等等一会儿维修车间经理回来接你过了几分钟维修车间经理就来了和我们聊了半个多小时就把我们们。带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜带到了车间，我被分到了第二维修车间经理告诉了我们一些相关事宜后把我交给了车间主任，主任带我找了一个听说是业务能力很强的师后把我交给了车间主任，傅，他姓刘，全名叫刘晓铮，以后的一段日子里我和我的师兄都和他他姓刘，全名叫刘晓铮，在一起工作和生活。

师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，在一起工作和生活。师傅把握领到了工位上他给我介绍了我的师兄，他给我介绍了我的师兄他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，最后我们成他三年前就已经来到了这里工作能力很强，为人也很好，了无话不说的好朋友，虽然我比他大很多但是我还得管他叫声师兄" "师兄"了无话不说的好朋友，我还得是他的师弟。在第一周里我和车间的师傅们都认识了，我还得是他的师弟。在第一周里我和车间的师傅们都认识了，有熊

20xx. 1.19第二周星期三

经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接两套工具头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，诊断电脑5052A，在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，用到一些仪器例如；例如；，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。

20xx.1.26第三周星期三

这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，车用蓄电池大多是干荷式这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。 —买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

买蓄电池时看清上面的字母，字母的为干荷式蓄电池。买蓄电池时看清上面的字母现在的车载电瓶是两年免维护的，现在的车载电瓶是两年免维护的，年免维护的所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。过也有维护好的用了三到四年的时间。我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，就每次都换了。就每次都换了。实际上，公里换一次，就是说，实际上，三滤每15000—20000公里换一次，就是说，保养时隔一次—换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。

当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。意呢但可恨的我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只是，我们做了好事却并不一定买得来好，给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。

20xx.2.02第四周星期三

现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个三洗三洗"。这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个"三洗。工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用专业免拆清洗工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用"专业免拆清洗清洗，打吊瓶"，液"清洗，俗称打吊瓶，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。清洗俗称"打吊瓶这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？

诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？这种待遇了然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000—50000公里清洗一次就完—全可以。全可以。三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。吊瓶虽然不敢说是完全没有作用，那吊瓶"虽然不敢说是完全没有作用但绝问题就已经可以解决了。 "吊瓶虽然不敢说是完全没有作用，对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，一样的洗才行，而我们大可不必担心，万公里以上再洗也不迟，一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

20xx.2.09第五周星期三

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可但实际用到五、六万公里也是没问题的，万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会一般捷达车大约需升左右。

要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，这样在注入新机油的时候，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。到老学到老，不然没法对付得了。

20xx.2.16第六周星期三

这好像是每个修理厂招牌菜。这好像是每个修理厂招牌菜。每个修理厂招牌菜四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。项内容。

但修理工的算术都一般，算出来了，但修理工的算术都一般，90%的维修店都只给我们调——前轮的前束角，——前轮的前束角其它的一概省因为有90%的维修店都只给我们调——前轮的前束角，去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的.扳子怎么五十到三百多的差距。拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不而是那个电脑屏幕。懂，"OK"字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，"OK"字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，字样我们总看得明白的那个数据会变成绿色的"OK"的那个数据会变成绿色的"OK"的。 "OK"一般维修之刹车系统刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。 1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。系统的报警器报警，我们就会比较紧张。

其实这时，遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、出现小问题虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，多元换个传感器也就可以了。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不总成，那可就得花上千元了。动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

20xx.2.23第七周星期三

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的"心脏病"发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的"心脏病"是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万—15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。比如，要换一个水泵，比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。元的店修完之后，你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，你一看报价单，泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不泵的工费里面的，他分开来报价，懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。觉也要独自消化几天。

20xx.3.02第八周星期三

"拉高速"是跑高速还是拉高转速？拉高速"是跑高速还是拉高转速？相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。

拉高速，相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。在路况允许的情况下，甚至更高。在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。意义，还白白浪费掉了汽油。随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，时速下，2500—————3000若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500———3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。达到拉高速的意义。要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。

20xx.3.09第九周星期三

挡换手动挡需要停车换挡？手自一体D挡换手动挡需要停车换挡？手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣，同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的切换的，挡挂入手动挡只需要轻轻推入，两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从D挡挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。完全不必停车操作。为什么呢？原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，为什么呢？原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。

挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，D挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。功能没有了，改成手动完成而已。磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。购置完新车的朋友，是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。无力等现象。在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提要跑高速方可发挥最大效果。是，要跑高速方可发挥最大效果。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，辆匀速行驶本身就是最省油。添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。

20xx.3.16第十周星期三

不知不觉中来首期汽修三场已经两个月的时间了，在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄，平日里了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄，我们是好兄弟好朋友，在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知我们是好兄弟好朋友，识。这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，我这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，说好啊！吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，说好啊！吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，老款B5和B6我们聊到了一些关于汽车的事开头的，师兄说；为什么是B开头的，师兄说；因为passt叫B5是因为它的地盘标的标准，的标准，准达到了B5的标准，迈腾叫B6是因为它达到了B6的标准，今年七月份还会推出新迈腾B7和B7L，只有在中国才会有B7L因为中，其他国家都没有。国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出B7L其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。我想了想说；我想了想说；一汽大众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是大众cc应该也叫B6。他手；不是，大众cc的地盘是根据cc这款。他手；不是，车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为B6。。今天我们很开心为师兄过生日而开心。天我们很开心为师兄过生日而开心。这周是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就开始擦车间一这周是公司检查周，所以要求比较严格，直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。

汽修实习周记 篇5

汽修专业实习生周记

第一周

本周是我作为汽修专业的实习生的第一周。对于我这个刚刚步入社会的新人来说，一切都显得陌生而新鲜。进入实习前，我听说汽修专业非常繁忙和辛苦，但是我对此并没有过多的担忧，我相信只要努力学习，一定能够适应并胜任这个专业。

进入实习的第一天，我跟随着老师进入了修车坊。简单介绍之后，我的实习生活正式开始了。这一天，我主要是观察和学习，老师给我解释了许多常见的汽车故障和维修的方法。虽然有些内容我之前在课本上学过，但是看到实际操作，我才真正感受到汽修专业的复杂和细腻。老师告诉我，掌握维修技能需要时间和经验的积累，建议我多多观察和学习。

第二周

这一周，我主要是在实践中学习。从清洗发动机到更换刹车片，我跟随着老师参与了各种维修工作。刚开始时，我手忙脚乱，有些紧张，但是慢慢地，我发现自己对汽车的认识和操作都有了进步。有时候，遇到一些棘手的问题，我会主动去请教老师或者其他资深修理工人，他们总是热心地指导我。通过实践，我逐渐体会到了汽修工作的精彩和魅力，每一次成功地修复一台故障的汽车，我都感到非常有成就感。

第三周

这一周，我的工作岗位发生了变化，我从修理工的位置调到了接待员。刚开始，我觉得这个岗位轻松一些，但是很快我就发现接待员的任务同样繁重而重要。接待员需要及时为顾客提供咨询和服务，处理顾客的各种问题和诉求，同时还要与其它工作人员进行良好的沟通协调。这一周，我学会了如何面对不同类型的顾客，不论是容易相处的还是难以应对的，我都设法保持良好的态度和耐心。这一次的经历让我更好地理解了汽修工作的全过程，不仅仅局限于修车，还需要良好的服务和沟通能力。

第四周

本周我又回到了修理工的岗位，继续学习和实践。老师把我安排到了更加复杂的维修工作中，比如发动机的拆卸和更换，电子系统的维修等等。刚开始我对这些高级维修工作感到有些畏惧，毕竟这是我接触不多的领域。但是我告诉自己不能被畏惧所束缚，我要勇敢地面对，努力学习并解决问题。在一位经验丰富的技师的指导下，我逐渐掌握了一些高级维修技能，虽然还不够熟练，但是我感到进步是显而易见的。我意识到，只有不断学习和实践，才能真正掌握汽修专业的技能。

第五周

第五周是我实习的最后一周。回顾这一个月的时间，我觉得我在汽修专业上取得了很大的进步。不仅是技术上的提高，还有自己处理问题和适应环境的能力。这一周，我跟随着老师一起完成了几个大型修理任务，有一辆车是因为严重的引擎故障被拖进修理厂，老师和我花了两天的时间才修好了。完成这个任务后，老师对我说：“你做得非常好，继续保持努力和耐心，你一定会成为一个优秀的汽修技师。”

回到家，我打开电脑，整理了这一个月的心得体会。作为一个汽修专业的实习生，我收获了很多，不仅在技术上得到了提高，还学会了团队合作、沟通交流以及解决问题的能力。通过这次实习，我更加坚定了自己的职业选择，将来我一定会努力成为一名出色的汽修技师。

汽修实习周记 篇6

毕业汽修厂实习周记

第一天：

今天是我在汽修厂实习的第一天，我怀着激动和期待的心情来到这里。汽修厂虽然不是我心目中理想的工作场所，但作为一个汽车专业的大学生，实习是必不可少的一环。刚开始工作时，我感到手足无措，不知道从何着手。但通过仔细观察和师傅的指导，我慢慢开始适应起来。师傅们都非常热情，愿意教我一些基础技术和注意事项。在一天的工作中，我学到了很多东西，我相信这将会是一个很有意义的实习经历。

第二天：

今天继续我的实习生活。我在汽修厂的主要工作是帮助师傅们检修汽车和更换配件。今天学到了很多更换汽车零部件的方法，比如更换刹车片、机油、火花塞等。这些技能慢慢地让我感到自己在不断进步，也让我更加熟悉汽车的结构和维修方法。在这个过程中，我也与师傅们建立了良好的关系，他们经常会耐心地解答我的问题，指导我的操作，让我受益匪浅。

第三天：

实习的第三天，我有了更多的机会独立完成一些简单的维修工作。师傅们开始给我一些机会，让我独立完成更换零部件的工作。尽管我还是有点拘谨和紧张，但在师傅的指导下，我逐渐找到了自己的节奏和方法。通过自己的努力和师傅的指导，我慢慢掌握了更换零部件的技巧，也更加熟悉了汽车的维修流程。我相信，通过这样的实习经历，我将会成为一名优秀的汽车维修工程师。

第四天：

今天进行了一个更大的挑战，我被要求检修一辆出现故障的汽车，并尝试解决问题。刚开始时，我心里有些紧张，但在师傅的鼓励下，我开始一步步分析和解决问题。通过细致的检查和仔细的推断，我最终找到了故障的原因并及时进行了修复。这个过程虽然充满了困难和挑战，但也让我学到了很多宝贵的经验和技巧。我相信，这样的实习经历将会成为我人生中宝贵的财富。

第五天：

实习的最后一天，我感到有些依依不舍。在这短短的几天里，我学到了很多东西，结识了很多朋友，也养成了一种工作的习惯。汽修厂的实习经历让我更加熟悉了汽车维修的流程和技巧，也让我对自己的未来有了更清晰的规划和目标。我相信，通过这样的实习经历，我将会为未来的工作打下坚实的基础，成为一名优秀的汽车维修工程师。

毕业汽修厂实习周记至此结束。通过这短短的几天实习，我不仅学到了很多汽车维修的知识和技巧，也锻炼了自己的工作能力和团队合作精神。在未来的工作中，我将会继续努力学习，不断提升自己，成为一名优秀的汽车维修工程师。感谢汽修厂的师傅们对我的教导和指导，让我在这短暂的时间里收获了很多。希望我能将所学所得运用到将来的工作中，成为一名对社会有用的人才。愿明天更好！

汽修实习周记 篇7

汽修实习周记

这是我在汽修行业的第一次实习，刚开始的几天我感到无比兴奋，心中既激动又期待。然而实际的工作内容远比我想象中的艰巨和复杂。每天一大早，我就背上工具箱，走进了这个充满嘈杂声和机油味道的车间。

第一天，我被分派到一位资深技师的身边进行观摩学习。我望着他那熟练的手势和精确的眼神，就如同看着一台精密的机器在运行。他一边解释着相关理论知识，一边将引擎盖打开，展示给我看。我佩服他的聪明才智，也对自己的无知感到羞愧。他教会我如何辨别引擎中的不同部件以及如何进行维修和更换。虽然我有时会感到手忙脚乱，但这些经验对我来说无比宝贵。

第二天，我被分配到检修车辆的工作岗位。一进车间，我就被展现在眼前的一台破旧的小轿车吓到了。它方方正正停在那里，各种颜色的油渍覆盖了车身的每一个角落。我走上前，找出车的故障所在。经过一番探索和排查，我发现是引擎的一个零部件损坏。虽然还未掌握修理技巧，但我相信这是我锻炼的机会。于是，我主动找到一位不忙的技师请教修理方法。他十分友善地向我讲解，并一步一步地指导我操作。尽管我充满着紧张和挑战，但我做到了专注和耐心。渐渐地，我发现自己竟然成功地修好了这台车，那种成就感油然而生。

第三天，我的导员让我去接待客户。这对于一个刚开始实习的我来说，无疑是一个巨大的考验。我紧张地坐在柜台后面，等待着第一位顾客的到来。终于，一个女士走了进来，她面带微笑，向我寻求帮助。我竭尽全力地与她交流，提出了一些建议。在我的协助下，她找到了需要维修的车辆部件，并购买了新零件。完成这个交易之后，我眼前的世界亮了起来--原来，顾客的满意就是最好的奖励。

在实习的几天中，我所学到的知识和技能远超过了想象。我不仅学会了分析和解决普通车辆故障，还学会了与客户沟通和交流，这对于一个汽修技师来说尤为重要。我明白了，年轻气盛和冲动是解决问题的最大障碍，只有保持冷静和耐心，才能找到最佳的解决方法。在这里，我像一尊泥塑泥像一样塑造自己，练就了一双灵巧的手和一颗细腻的心。

这次实习让我意识到，汽修行业需要的不仅仅是技术的熟练掌握，更需要的是责任感和对工作的热爱。我决心将这份热情注入到每一次的实操中，将每一次的失误和挫折转化为前行的动力。虽然汽修实习的日子即将结束，但我相信，这段宝贵的经历将成为我人生中不可磨灭的一部分。我相信，只要我坚定不移地追求自己的梦想，我的未来一定会更加辉煌！

汽修实习周记 篇8

汽修顶岗实习报告周记

第一周：熟悉环境与团队

在汽修顶岗实习的第一周，我对整个实习环境进行了初步的熟悉。我来到了一家汽修店，这里有各种各样的汽车正在进行维修和保养。整个店面布置得干净整洁，工作区域划分明确。实习的第一天，我很兴奋地参观了整个汽修店，和我的同事们进行了简单的自我介绍。

在第一周的实习中，我主要是观察和学习。我跟着我的导师走访了整个店面，了解了每个工作区域的功能和设备。由于我刚开始接触汽修行业，很多设备和工具对我来说都是全新的。通过观察，我了解到了汽车的维修流程以及各种常见的故障现象。我的导师对我非常耐心地解答了我提出的问题，并且在我有困难的时候给予了我鼓励和帮助。

第二周：实践动手能力的锻炼

第二周的实习开始了真正的实践动手环节。我得到了一个任务，需要对一辆老旧的汽车进行小修。这是我第一次独立进行汽车修理，我感到非常紧张和兴奋。虽然是小修，但对我来说已经是一个巨大的挑战了。

在导师的指导下，我仔细地阅读了汽车维修手册和相关的维修流程。我按照手册的要求，逐步进行故障排查和修理。虽然遇到了一些困难，但我没有灰心，继续努力寻找解决方案。我的导师在旁边进行指导，及时纠正我不正确的操作，并给我提供了一些建议和技巧。

经过几天的努力，我成功地完成了对这辆汽车的修理。当我听到发动机轰鸣的声音时，我觉得非常自豪和满足。通过这个任务，我不仅锻炼了自己的实践动手能力，还学会了如何在压力下保持冷静和解决问题。

第三周：与客户沟通和团队合作

第三周的实习任务更加复杂，我需要与客户进行沟通并协助我的同事进行汽车维修。这是一个对我的沟通和团队合作能力的考验。

我学会了如何与客户进行有效的沟通。我先倾听客户的故障描述，然后通过询问问题和观察汽车进行初步判断。通过和客户的沟通，我能更准确地了解到汽车故障的原因，以便更好地协助我的同事进行修理。

我也学到了团队合作的重要性。在修理过程中，我需要与我的同事密切配合，共同解决复杂的汽车故障。我们互相帮助，共享经验和技巧，共同面对挑战。在一个团队中工作，我感觉到了合作的力量和集体智慧的重要性。

通过这三周的汽修顶岗实习，我不仅学到了很多有关汽修技术和维修流程的知识，还提高了自己的实践动手能力、沟通能力和团队合作能力。我深刻地感受到了汽修工作的重要性和挑战性。我对汽修行业充满了热情和激情，希望能在将来的工作中继续学习和成长。我相信，通过不断努力和学习，我一定能成为一名优秀的汽修技师。

汽修实习周记 篇9

本周是我在汽修工厂顶岗实习的第一周，整个人都充满了期待和激动。作为一名汽修专业的学生，这次实习机会对我来说意义非凡。我带着满腔热情和好奇心来到了工厂，准备好迎接各种挑战和学习机会。

第一天，我被安排在了汽修部门，跟随着一位资深的技师学习。他叫小刘，是这个工厂里最优秀的技师之一。小刘热情地招呼我，并带我参观了整个汽修车间。我看到了各种各样的汽车正在接受维修，技师们正在忙碌地检修、更换零件和调试机械。我被这种紧张的工作氛围所震撼，也被技师们的专业精神所感染。

在小刘的指导下，我开始逐渐参与到实际的工作中。我学会了如何检查汽车的机械部件，如何更换磨损的零件，如何调试发动机和底盘。虽然有时候我会犯错，但小刘总是耐心地指导我，让我学到更多的知识。我也发现自己的动手能力和逻辑思维得到了锻炼和提高。

除了在车间里学习，我还参加了一些理论培训和讲座。工厂组织了一些专业的培训课程，让我们了解汽车维修的理论知识和技术要求。我参加了这些课程，认真做笔记，希望能够更好地掌握汽修技能。

整个实习周过得很快，但我学到了很多。我了解了汽修工作的重要性和困难，也体会到了技师们的辛苦和付出。我学会了团队合作和沟通技巧，也发现了自己的不足和需要提高的地方。我感觉自己变得更加成熟和自信，也对将来的汽修工作充满了信心和热情。

第一周的汽修顶岗实习让我受益匪浅，也为我的专业成长奠定了良好的基础。我期待着下周的实习，希望能够进一步学习和提高，成为一名优秀的汽修技师。汽修之路漫长而美好，我愿意一直坚持下去。

汽修实习周记 篇10

汽修顶岗实习生周记

第一周

这一周是我作为汽修顶岗实习生的第一周，我感到非常兴奋和紧张。来到汽修厂的第一天，我被店长介绍给了我的导师，一位名叫李师傅的老师傅。李师傅很和蔼可亲，他告诉我作为实习生，我需要学会尊重每一位师傅，虚心学习，勤奋努力。李师傅还带我参观了整个汽修厂，让我对整个工作流程有了初步的了解。

在接下来的几天里，我被分配到了一位资深技师的组里进行跟班。他名叫张师傅，是这个厂里最有经验的技师之一。张师傅是一个非常严谨的人，他教我很多关于汽车维修的知识和技巧。我跟着他观察、学习，磨炼我的眼力和动手能力。每一天都过得非常充实而又忙碌，我意识到这份实习对于我的成长有着非常重要的意义。

第二周

第二周的实习生活变得更有挑战性了。张师傅决定让我更多地参与到实际工作中，而不仅仅是观察和学习。这让我有些紧张，因为我担心自己的技术还不够成熟。但是张师傅鼓励我，告诉我实践才能锻炼出真本领。于是我开始跟着师傅进行汽车维修和保养的工作。

我在张师傅的指导下，学会了更换车辆的发动机机油和空气滤清器，还学会了进行轮胎的更换和轮胎平衡调整。每一次的实践都让我更加熟悉和了解汽车的结构和原理。我不再惧怕手上沾满油污，也更加自信地和其他师傅一起工作。

第三周

第三周我开始独立完成一些简单的汽车维修和故障排除工作。张师傅给了我一台出现故障的小客车，让我试着找出问题并进行修复。一开始我有些手忙脚乱，但我通过检查汽车的线路图和询问有经验的师傅，终于找到了问题所在，发现是车辆的电路出现了短路。我修复了电路，重新检查，确保问题解决后，我感到非常满足。

在这周的实习中，我还学习了如何使用汽修设备，如电动螺丝刀和电动起重机。这些设备的使用帮助我更加高效地完成汽车的维修工作。我还学到了一些处理客户的技巧，比如如何与客户进行有效的沟通和解释，以及如何正确收集客户的反馈。

总结

通过这三周的顶岗实习，我不仅增长了很多有关汽车修理和维护的知识和经验，还领悟到了一个重要的道理：实践是提高自身能力最重要的途径。我了解到在社会中，只有具备理论知识是远远不够的，需要真正面对实际问题，并且透过实践不断总结和提高。

同时，我也认识到汽修行业需要勤奋和耐心。汽修工作需要细心的观察和准确的判断，又常常需要不断尝试和试错。这段实习经历让我对未来的汽修事业充满了憧憬和期待，我期望自己在这个行业中不断努力，成为一名出色的汽修技师。

汽修实习周记 篇11

经过在车主的反映和指导师傅进行车辆的路试，此车行驶时方向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进行转向横拉杆的更换。

拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开口销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后用转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时方便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。

这周是实习的第xx个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进入公司维修的车辆很多，工作量非常的大，该学习的地方也是非常的多，虽然心理上有一点点的不情愿，但也能很好的调整自己的心态，正视自己的立场，在白天是工作中坚持以学习为主休息为补。

这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提高，不断去学习中，一定把所学的都能熟练去操作，以最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。