装配员工工作总结

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装配员工工作总结 篇1

一晃眼，一年时间就过去了一半。在这上半年里，我根据公司“稳求发展”的指导方针，以及部门领导们的指示，完成了自己应尽的责任，取得了不错的成绩。但我也在工作中发现自己还有很多地方做的不够，这些都是我的坏习惯，应当加以改正。下面是我这半年里的工作情况，同时也对接下来的下半年里做一个小计划。

这半年的时间里，我在工作上完成的还不错，但是我个人缺乏做事的主动性，说白了就是比较懒。很多事情我都是拖拖拉拉的，没有主动的去把事情做好，也没有去主动的要求做一些别的事情。在我这半年的工作里，我想了想，几乎每次的都要到最后的底线的时候才去完成好领导早就交代的任务。领导虽然没有什么太大的意见，毕竟我还是按时完成，但是我这样拖拉的习惯还是不好，早一点完成任务，早一点就能多做一些事。

由于我做事比较拖拉，所以很多时候我都只是做好了自己的本分工作，而对于需要帮助的同事，我基本上是插不上手，因为我有时候都自顾不暇。不过有的时候我将我的任务完成后，我还是会主动帮同事分担一下职责，毕竟同事之间还是要互帮互助，共同进步。

我在公司里的岗位是财务部会计，每天都需要对公司的各种支出与收入做报表进行统计，这一项工作很复杂，做起来很缓慢，毕竟我需要对每一笔资金的流向做记录，不能错漏任何一项事例，否则在后面做月结的时候，对不上账。公司里的财务，需要每个月上交当日的报表，由我们会计部四个会计同时工作，并交由部门里的总会计进行核对审查。一旦发现有一个人的报表与其他人不同，就需要重新进行审查，找出是哪一天哪一项的资金问题。不仅要做月总结，还需要季度总结，以及半年度、年度财务报表。

我在工作的过程中，发现自己还是有很多地方不足，有很多地方不太熟悉，还有待提高自身的职业技能。

在接下来的半年里，我决心改掉自己做事慢、不主动的坏习惯，同时在空余的时间里，多加学习、练习。现在的社会，需要我去不断的适应，不断的提升自己，才能不被拉下。我要做的还很多，要学的也很多。

装配员工工作总结 篇2

装配车间员工个人工作总结范文800字

立足岗位，务实创新，努力打造一流团队是一、三班全体成员的要求，而三班是一车间实力的中坚力量。负责大型电梯、磨机和回转窑的组装。一年来，全班同学在田海建班长、王二雷副班长的带领下，以公司开展的各项安全生产活动为契机，立足岗位，精心管理，不断学习创新，以优秀的团队作风赢得了分会。连公司的认可。过去一年的具体工作表现总结如下。

1.安全第一，预防为主，综合治理

安全责任比泰山更重要。工作中，一、三班严格执行安全生产十二字方针，把安全生产作为工作的重中之重。实现了产品安全和人身安全零事故，为公司安全生产工作交上了一份满意的答卷。在产品方面，我们严格按照组装工艺文件、图纸、现场技术人员的要求，按章操作，进行各种产品的组装。对单匹配产品更加谨慎，仔细阅读单匹配列表，重新检查所有相关尺寸，并拒绝我们班的不良产品。不接受缺陷，不生产缺陷，不传播缺陷。严格按照公司产品安全理念约束自己。在人身安全方面，避免非法作业、危险作业和疲劳作业。课前小组重点做好预防工作。每天早班会前，班长田海健不知疲倦地唠叨：工作注意安全，工作时先检查是否穿戴好劳动防护用品，正确佩戴安全帽，工作时系好安全带。高度。使用其他装备之前先检查一下，等等等等。田班长说话很认真，大家都认真听着。通过日常安全工作会议，提高了大家“安全第一”的思想，增强了安全意识，也落实了安全防范措施。一年来，三班倒未发生安全事故，未发生违反劳动纪律的情况。

2、团结拼搏、务实创新、业绩一流

在厂长、车间主任的带领下，第三班，团结拼搏，务实创新，圆满完成了又一生产任务。尤其是在多次面临突如其来的任务时，我们凭借对工作的热情和爱岗敬业的精神，在车间树立了“始终敢于打硬仗的团队”的良好形象。今年2月，刚过春节，我们班就接到了带有工号（工号）的磨机检测任务。磨机试车工作量大，操作麻烦，但我们不怕困难，直面困难。结合去年国内692工号半自磨机的装配试车经验，巧妙改造并应用于（工号）磨机。为了尽快完成试驾任务，班长把我们分成三组，轮流加班以确保进度，经常加班到晚上十一点、十二点。二月的天气还是很冷。工厂工程部虽然有暖气，但也难以抵挡夜寒的侵袭。怀着对工作的热情，大家伙不怕严寒，终于保质保量地提前完成了调试任务。五月的洛阳城，繁华热闹。第三班的精力也很高，因为我们接手了巴西淡水河谷工厂的组装和测试任务，有工作编号（job number）。这个工号产品不同于以往的测试产品。公司对产品出国特别重视，并有专人随时监督。拿到图纸的时候，大家都不由冒出一身冷汗，因为每一个技术参数都比之前的技术要求更加精确，如何把工作做到完美，如何高质量地顺利完成（工号）铣削，我们很难过。第二次试车用了将近半个月的时间，把大齿圈也用了近半个月的时间，仍然不能完全满足监理要求。这也在不经意间给我们增加了一点压力。面对困难，我们迎难而上，三班发扬敢打敢拼、能打硬仗的精神。团结起来，结合过去的经验，努力探索新的装配方式，一起努力，一起讨论问题。一时之间，预料到的各种问题立马就解决了，果然回答了“三个鞋匠造一个诸葛亮”这句话。我们十二人，所有的困难不都是浮云吗？ 5月底的天气很热，磨工部的预制房顶不住烈日。车间就像一个蒸笼，每个人的衣服都是干湿的。由于磨机筒体较大，不易起吊，需一次吊装完成。因此，加班是不可避免的。每个人都轮流加班。几乎每天都有人加班到十一点、十二点。尽管如此，没有人退缩。辛勤的工作得到了回报。我们的努力赢得了客户的满意和领导的认可。 我们只用了两天时间就找到了大齿，顺利完成了30到65通道的啮合间隙。 就连严格的监管也不得不为之惊叹。

装配员工工作总结 篇3

装配调试员工作总结

作为一名装配调试员，我深刻体会到这个职位的重要性和挑战性。在我的工作职责范围内，我负责组装和调试各种机械设备，并确保它们正常运行。通过对我的工作进行总结和反思，我意识到在这个职位上取得成功的关键是高效的组织能力、技术知识和团队合作。

首先，装配调试员需要具备高效的组织能力。在一天的工作中，我通常需要同时处理多个项目，并且需要按照计划完成工作。为了确保顺利完成任务，我会提前制定详细的工作计划，并合理安排时间。在组装过程中，我会将不同的零部件按照顺序进行归类，以便于使用时能快速找到并使用它们。我还会利用工具和设备管理系统，记录每个项目的进度和材料使用情况，以便及时跟进和解决问题。

其次，装配调试员需要具备扎实的技术知识。作为装配调试员，我需要熟悉各种机械设备的原理、结构和工作流程。在装配过程中，我会仔细阅读和理解相关的技术图纸和说明书，确保正确地安装和连接零件。如果在组装过程中出现问题，我会运用我的技术知识进行分析和解决。此外，我还需要熟悉各种测试和调试工具的使用方法，以确保设备在装配完成后能正常运行。

最后，团队合作对于装配调试员来说是至关重要的。在我工作的环境中，我需要与其他装配调试员、工程师和技术人员密切合作。我们需要共享信息、协调工作进度，并且相互帮助解决问题。我经常参与团队会议，与团队成员讨论和交流各种技术和工作问题。通过与团队紧密合作，我能够不断学习和成长，并且为项目的成功做出贡献。

总结来说，作为一名装配调试员，我通过总结自己的工作经验，认识到高效的组织能力、扎实的技术知识和良好的团队合作是取得成功的关键。我将继续努力进一步提高自己的能力，并为公司的发展和项目的成功做出更大的贡献。

装配员工工作总结 篇4

XX年即将过去，转眼我已在xx动车组机器装配二车间工作一年之余，在这个充满温馨的大家庭里我收获了快乐，让我真正的感觉到家的温暖，他成为我生活的港湾，是我成就梦想的彼岸。

三行车的生产让我与机器装配二车间结下了不解之缘，在起初之时，因刚开始生产车辆。所以工时小票、考勤、劳纪与日常员工的行为等规章制度并不完善，我被任职为此项的管理者，这让我有了很大压力，每天我反复下车间里了解一些相关情况，结合员工的生产工作状况，针对车间当时的形式，最终通过自己不断努力，我整理出工时小票规章制度和考勤规章制度，以及员工生活相关的管理制度。

工作中，我认真贯彻了配二车间的各项管理规章制度，在计划、布置、检查、总结评比时，完成目标。实行机器装配二车间工时填写规范标准规章制度，在刚开始员工们并不会填写，所以我细心地一点一点的教他们，让他们能尽快的掌握小票的填写标准规范。在他们成熟以后，就有了一套完美的工时体系，在工作中我督促工时分配填写员，认真落实工时的完成情况。经过一段时间努力，我又发明了，工时大表，这张表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情况和每天工作车辆生产以及工时，得到了上级领导的表扬。工作中我采纳好的建议，尽量秉着小票的规范易懂清晰，保证符合上级领导对小票的检查填写要求，对小票的扩建内容又有了进一步的改善，经常与有关小票的管理人员交流，从而获得改善小票的创新，做出决定。每个月向上级领导汇报工时考勤以及一些其他方面的工作情况。定期的抽查考勤出勤率和工时小票的填写正确，对发现填写错误的，予以修改，并进行整改后的验收。

每天加强对考勤工作的管理，结合车间的实际情况严格执行考勤制度，要求每班的工票员班长，认真负责、努力工作，共同做好车间的后勤工作负责夜半值班安排，做好值班人员变更的上报工作协助所长做好节假日特殊运行方式的值班安排及加班上报工作几年休假的整体安排工作我每天提前做最早的班车上班，使车间的每一位职工能按时的签到，下班提前准备员工准时签退。每周对公司员工的考勤情况进行总结，交人事部门审核，末、年末汇总归档及时按月报批考勤情况，认真做好每个月每一个班级的考勤和工时统计工作，为每月每位员工的业绩提供依据，做到了公平公正的考勤，并且平时处理好后勤的服务工作，协助办公室主任搞好教职工的工资报表和各种年报表的抄录工作。

五行车就要生产，这令我们再一次充满挑战，我想五行车，我们应该有一个全新的环境，让自己在工作有更进一步的提高，我相信只要我们付出了、努力了，我们机器装配二车间一定会更加辉煌、灿烂。迈开大步让我们共同迎接，黎明前的曙光。

装配员工工作总结 篇5

自检企业现场管理汽车总成技术复习资料

1.活塞每冲程对应曲轴转角720°

2.润滑阀的方法是飞溅润滑

3 摩擦离合器可以传递的最大扭矩取决于摩擦副之间的最大静摩擦距离

4 冷却液流经散热器降低发动机温度

5 变速控制机构的作用是实现换档

6 汽车通常使用辐条轮，是赛车。 7 方向盘从相当于汽车直线的中间位置向任意方向自由行程最好不大于10°～15° 8. 可实现转轴间变角传递动力的部分是万向节 9. 不属于带内胎充气轮胎的部分是轮辋 10. 行车时开门更安全。

11 由于传动部件之间的装配间隙随零件磨损而增加，当方向盘自由运转过程超过25°时，必须进行调整。

12连杆的运动形式是往复直线运动

13对于四档变速器，传动比最小的档位是四档

17 四冲程汽油机完成一个工作循环，气门齿轮凸轮轴转角为720°。

18 为增强通过性，越野车一般采用全轮驱动传动布局方案

19 当发动机机体处于高温状态，冷却水全部进入大循环

20 发动机按1-2-3的顺序工作，当第一缸压缩到上止点时，活塞21. 汽车汽油机的压缩比一般为8比11

22 6135Q柴油机的气缸数为6

23 在柴油机工作循环，缸温最大行程为低压

24 一般冷态，排气门间隙为~

25 以下属于哪个部位向汽油机供给系统汽油滤清器

轿车和轻型卡车的26 imm一般为3到6

低于27不是曲柄连杆机构的工作状态是低压

28活塞完成排气冲程，相当于曲轴转角108°

29以下为压力润滑连杆轴承

30双作用减震器在伸展和压缩行程中都工作 31 广泛用于各种类型的货运和乘用车的框架是侧梁框架。

32 当发动机处于低温时，冷却水是全部小循环

33 活塞销孔位于活塞裙部

34 普通齿轮传动输入轴n 为第一轴

35 在发动机承受较大载荷且相对运动速度较高的部位，通常使用。润滑方式为压力润滑。 36 无内胎轮胎没有以下结构垫。

空气比大于 37 的混合气为理论混合气

38 发动机完成一个工作循环燃气机构的凸轮轴转动一圈

39 缸体强度和刚度最高的结构形式是隧道式

40风冷发动机为150℃～180℃