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最新汽车文化心得体会(汇总十二篇)

汽车文化心得体会

格式:DOC上传日期:2024-08-25

最新汽车文化心得体会(汇总十二篇)

2024-08-25 12:13:45

【#心得体会范文# #最新汽车文化心得体会(汇总十二篇)#】我们受到一些启发后,迫切需要写下12篇心得体会,以便记录我们的思维过程。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢?下面是小编收集整理的汽车文化心得体会,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。

汽车文化心得体会 篇1

一、实训项目:

曲轴飞轮组的拆装

二、主要内容及目的

(1)熟练曲轴飞轮组的装配关系和运动情况

(2)掌握曲轴飞轮组的拆装方法、步骤。

四、实训与考核器材

(1)5A发动机1台。

(2)常用工量具1套,专用工具1套,机油少许。

五、操作步骤及工作要点

1、曲轴飞轮组的拆卸

(1) 将汽缸体倒置在工作台上,旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮(飞轮较重,拆卸时注意安全)。

(2)拆卸正时链轮,首先松开张紧轮,取下链轮时注意链轮上的正时标志和传动方向。

(3)拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。

(4) 拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓,不能一次全部拧松,必须分次从两端到中间逐步拧松,取下主轴承盖。注意:各缸主轴承盖有装配标记,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

(5)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

2、曲轴飞轮组的装配

①安装前应全面清洗发动机零部件,尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁,并涂抹润滑油。

②安装顺序一般与拆卸顺序相反,由内向外进行。

③各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。

④各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。

(5)检验曲轴的轴向间隙。检验时,先用撬棍将曲轴撬挤向一端,再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的.间隙。新装配时间隙值为0.07~0.17mm,磨损极限为0.25mm。如曲轴轴向间隙过大,应更换止推轴承。

六、注意事项

(1)拆卸曲轴主轴承盖时,注意拆卸顺序两端向中间,装时中间向两端。分两两到三次拧紧,力矩为65N/M。

(2)各缸主轴承盖有装配标记,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

(3)安装飞轮时,齿圈上的标记与l缸连杆轴颈在同一个方向上。

(4)注意曲轴与飞轮的相对位置。

汽车文化心得体会 篇2

一、实训目的

(1)锻炼我们的耐心、毅力和细心

(2)熟悉各种工具的使用方法及应用

(3)了解钳工工作在机械制造及维修中的作用

二、实训要求

在实训期间,必须服从实训的安排,不旷课,尊重老师的'指导、遵守纪律。注意安全,重视操作实践,努力及时完成各项操作和作业。

三、实训任务

通过制造螺母和鸭嘴锤子,掌握锯割、锉削、划线、钻孔、攻丝等钳工的基本操作。

四、制作过程遇到的困难

在制造锤子的时候,锯铁块经常锯片卡住,锯的时候要有耐心,不然很容易把锯片弄断。还有锉削时很难把面锉平,划线时也很难划准,钻孔最重要,很容易钻歪,钻不好前面做得多好都没用。

五、实训感想

通过制造螺母和锤子,除了了解到制造的基本过程和所要用到的工具等。更深刻理解到别人多付出劳动,获得的成果就比自己完美。

通过这两周的实训,学到很多课本学不到的知识,实训远远不同于课堂上课,在这使我得到很多经验,使我深深体会到学一门技术并不难,但学好一门技术却很难。要想很好的完成一件事,就要全心地投入这件事上,下定决心,做到最好,在实践当中,需要有一份仔细的心,这样才能把事做好,把事故减到最低。老师在这两周辛苦啦,教会了我们很多,不止锻炼了我们的动手能力,培养我们的兴趣,还教会了我们很多做人的道理。这次实训只不过是学基本知识,要学好还要以后不断的练习。在以后的学习工作中我要加强自己动手操作和运用工具的能力,我也会加倍努力,把不好的做得好,把做得好的做得更好。

七、对本次的建议

希望可以多一点设备,还有有些设备希望可以现代化一些,希望学校可以安排多一点时间作为实训课!

汽车文化心得体会 篇3

汽车,这个在现代社会中无处不在的交通工具,早已不仅仅是代步的工具,更是一种文化的象征。自从我开始深入了解汽车文化,我对汽车的认知逐渐从表面走向深入,感受到了它背后的丰富内涵。

首先,我深刻体会到了汽车设计的艺术之美。每一辆汽车都蕴含着设计师的心血与智慧,无论是流线型的车身,还是精致的细节处理,都体现了汽车设计的艺术魅力。这种美感不仅仅体现在外观上,更体现在汽车的性能与操控上。每当我驾驶着汽车在路上行驶,那种与车辆融为一体的感觉,让我深深感受到了汽车设计的魅力。

其次,汽车文化也体现了人类对速度与激情的追求。赛车运动作为汽车文化的重要组成部分,让我感受到了速度与激情的碰撞。在赛车场上,赛车手们驾驶着高性能的赛车,在赛道上飞驰,那种速度与激情的`碰撞让我热血沸腾。同时,我也体会到了赛车运动背后的团队精神和协作精神,这些都是汽车文化的重要组成部分。

此外,汽车文化还体现了人类对环保与科技的追求。随着科技的不断发展,越来越多的汽车开始采用环保技术,如电动汽车、混合动力汽车等。这些汽车不仅减少了尾气排放,还提高了能源利用效率,体现了人类对环保的重视。同时,汽车科技的不断进步也让我们享受到了更加安全、舒适的驾驶体验。

通过这次对汽车文化的深入了解,我更加热爱汽车这个充满魅力的世界。我相信,在未来的日子里,汽车文化将会继续发展壮大,为人类带来更多的惊喜和感动。

汽车文化心得体会 篇4

近日,我有幸参加了长城汽车举办的一场文化讲座,为期两天的讲座内容包括了公司的发展历程、企业文化理念以及最新的技术成果。通过这次讲座,我收获了很多关于长城汽车的知识,深刻体会到了一个优秀企业的核心素质和文化内涵如何培养和发展。

首先,通过讲座我了解到长城汽车在近二十年的发展历程中走过了一条坎坷但饱含拼搏的道路。讲座中介绍了长城汽车从一个小作坊发展成为中国最大的SUV制造商的经过和过程。在讲座的现场,我看到了那些曾经是草木葱茏的工厂如今已成为一个现代化的汽车制造基地。通过自己的亲眼所见,我更意识到了长城汽车取得成功的不易,更加珍惜了它背后无数人的辛勤付出。

其次,长城汽车的企业文化理念深深地打动了我。讲座中,讲师详细介绍了公司的核心价值观和文化内涵。长城汽车提倡“诚信、责任、合作、进取”的价值观,鼓励员工以诚实守信的方式对待他人,以责任心和合作精神投身到工作中,同时积极进取,不断创新和提升自己。作为一个汽车企业,长城汽车树立了以用户为中心的.理念,通过提供高品质的产品和优质的服务来满足用户的需求,这让我对长城汽车的品牌形象有了更深的认识和理解。

此外,讲座还介绍了长城汽车最新的技术成果和创新方向。长城汽车一直致力于技术创新和研发,通过引入国际领先的技术和自主创新相结合,不断提升产品质量和竞争力。在讲座中,我了解到长城汽车已经成为中国新能源汽车领域的领军企业,其电动汽车在节能环保方面取得了显著的成就。长城汽车还提出了未来发展的战略方向,将继续加大对新能源汽车的研发投入,并推动智能驾驶技术的发展,这给我留下了深刻的印象。

最后,参加这次讲座让我深刻了解到了一个优秀企业的核心素质和文化内涵。作为长城汽车的员工,不仅要具备扎实的专业知识和技能,更要有正确的价值观和敬业精神。这次讲座让我认识到,只有全体员工团结协作,不断学习和创新,才能推动企业不断发展壮大。而作为普通消费者,我明白了产品的质量和服务品质背后的努力和付出,从而更加信赖和支持长城汽车的产品。

总之,这次长城汽车文化讲座让我受益匪浅。通过讲座,我了解到了长城汽车过去的发展历程以及未来的发展方向,深入了解了长城汽车的企业文化理念和核心价值观。我相信,长城汽车将凭借自身的实力和不断的创新探索,在竞争激烈的汽车市场取得更好的成绩。同时,我也会将讲座中的精神内涵融入到自己的工作和生活中,时刻保持诚信和责任心,积极进取,为实现自身的价值做出努力。

汽车文化心得体会 篇5

在生产实习过程中,学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

一、实习目的

通过这次生产实习,使我在生产实际中学习到电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时,培养我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要,也是我们当代大学生所必须的,从而近一步的提高我们的组织观念。

我们在实习中解到工厂供配电系统,尤其是解到工厂变电所的组成及运行过程,为小区电力网设计、建筑供配电系统课程设计奠定基础。通过参观四川第一化工集团自动化系统,使我开阔眼界、拓宽知识面,为学好专业课积累必要的感性知识,为我们以后在质的变化上奠定有力的基础。

通过生产实习,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起重要作用。

二、实习内容

(一)安全教育

一、事故的发生及其预防:

1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素;

2、发生事故的认为因素;

(1)、管理层因素;

(2)、违章:a、错误操作b、违章操作c、蛮干

(3)、安全责任(素质)差。

二、入厂主要安全注意事项:

1、防火防爆

2、防尘防毒

3、防止灼烫伤

4、防止高处坠落

5、防止车辆伤害

6、防止触电

7、防止机械伤害

8、防止起重机械伤害

9、防止物体打击

10、班前班中不得饮酒

三、设备内作业须知:

1、在各种储罐,槽车,塔等设备以及地下室,阴井,地坑,下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业

2、设备上与外界连通的管道,孔等均应与外界有效的隔离

3、应采取措施,保持设备内空气良好

4、作业前30分钟内,必须对设备内气体采取采样分析,采样应有代表性

5、多工种,多层次交叉作业应采取互相之间避免伤害的措施,并且搭设安全梯或是安全平台,比要时由监护人用安全绳栓作业人员进行施工

6、设备内作业必须有专人监护,并应有入抢救的措施及有效保护手段

7、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时,必须采取相应的防护措施

8、在容器内工作时因照明良好,照明用电应小于等于36V的防爆型灯具

9、进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗和置换

10、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理,该项目的负责人或是技术员填写作业证,上检修作业单位应填写的各项内容

(二)、化工生产特点的简要介绍:化工生产的特点是以天然气作原料,用直接催化法分式合成胺。

1、原料,半成品,成品多分为易燃易爆或是有毒物

2、生产工艺多为高温,高压或是底温高压

3、生产的连续性强,自动化程度高

4、工业三废多,影响环境

(三)、学习和解变电所的主要结构型式,结构种类和特点。

(四)、解工厂的生产组织管理情况,劳动定额和成本核算的方法。

(五)、解工厂开展的新材料、新工艺、新技术的研究情况。

(六)、学习和解变电所的主要部件的生产技术资料,包括:各种技术标准,图纸,专用设备说明书等。

(七)、解变电所的主要技术要求以及有关标准。

(八)、实习期间进行社会主义、爱国主义教育、进行爱劳动、守纪律教育,进行安全、保密教育。

(九)、控制、保护、测量部分采用计算机综合自动化管理系统。

三、实习过程

1、理论与实际的结合为能够更加深入的进行车间实习,在实习过程中,我们结合所学的书本知识与实习的要求,将理论与实际进行完美的结合,也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

2、实习日记在实习中,我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到实习日记中。随时接受老师们的.检查与批改。

3、安全教育在实习开始时,学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育,讲解安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

4、组织参观在实习开始时,学校组织我们对实习单位的参观,以便解其概况。在实习期间,我们还到其它有关车间去进行专业性的参观,获得更加广泛的生产实践知识,和更加准确理解工厂的运作模式。参观中我们着重解先进的设计思想和方法、先进工艺方法、先进工装、先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。

5、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习,通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教,圆满完成规定的实习内容。

四、其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时,常常利用现场学习的机会,开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织联欢、球赛等活动,并加强进行思想政治教育活动等等

五、部分设备简介

均速管均速管流量传感器(以下简称均速管)是基于皮托管测速原理发展而来的一种差压流量传感器。均速管与差压变送器、显示仪表配套使用,可实现对圆管、矩形管道中的液体、气体或蒸汽流量进行测量。均速管可广泛应用与电力、石油、化工、轻纺等行业由于其压力损失小,安装维修简便,特别适合大口径管道流量的测量。

一、采用标准JBIT5325

二、主要技术参数:

1、精度等级1.5、2.0

2、测量管径DN25∽3000mm

3、工作压力小于等于40Mpa

4、工作温度-40∽250℃最高温度可达450℃

5、环境温度-40∽85℃6、流体条件被测介质必须充满整个管道并充分发展的条流状态,且单相连续流动非临界流的流体。插入内藏式双文丘利插入内藏式双文丘利也是基于差压原理的一种流量测量装置。该装置是由一个与管道尺寸一样的短节及与插入在内的双文丘利组成。主要应用于大管道、矩形管道风量的测量,由于其具有以下特点:灵敏度高,性能稳定体积小,压力损失少安装方便,便于维护因此可广泛用于新老电站锅炉的建造和改造、工业锅炉以及其它大口径底风速的空气流量测量。

阀式孔板节流装置,分高级、简易两种,其共同特点如下:

1、应用最普遍的孔板流量计结构易于复制、简单、牢固、性能稳定,使用期限长,价格低廉;

2、检测元件与差压显示仪表可分开不同生产,便于专业化形成规模经济生产,它们的结合非常灵活方便;

3、应用范围极为广泛,至今尚未有任何一类流量计可以与之相比,全部单相流体,包括液、气皆可测量,部分混相留,如气固、气液、液固等亦可应用,一般生产过程的管径,工作状态(压力温度)皆有产品;

4、检测件,特别是标准型的为全世界通用,并得到国际化组织和根据计量组织的认可,标准型节流装置无须标定即可投入使用。

采用的主要标准有:GB/T2624----93流量测量节流装置用孔板、喷嘴和文丘里SY/T6143----1996管测量充满圆管的流体流量JJG640------94差压式流量计JJG193------96阀式孔板节流装置

六、实习感悟

生产实习是攀枝花学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

通过生产实习,使我们解和掌握变电所的主要结构、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容,加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们解和掌握变电所的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业课,从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中,不但对所学习的知识加深解,更加重要的是更正我们的劳动观点和提高我们的独立工作能力等。

汽车文化心得体会 篇6

20xx年1月,我在北奔重卡总装公司进行维修实习活动。在这几个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

北奔重卡总装公司是一个拥有重型汽车定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:1552电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全,优质纯正的配件是北奔重卡车辆运行的安全保证。北奔重卡总装公司包头销售服务有限公司是一个大型的四s店,销售服务的车型有、奔驰2527,2529等载重汽车和3134,3138等石油运输车。

一、实习目的

1、通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。

2、切身了解包头中型汽车服务市场现状

3、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

6、获得与专业有关知识技能,接受实习单位文化熏陶,了解公司管理模式,让自己理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。并通过撰写实习报告,学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。

二、实习内容:

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程,流程如下:

汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:

清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x(100小时/矿物油—200小时/合成油)=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤:

(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)选用。

正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。

(5)机油滤芯装好后,拧紧放油螺丝,按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间,装好油尺、拧紧加油口盖,启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少,过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位,动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速公路行驶时,容易发生爆胎,十分危险。轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换。制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能,做到及时更换。普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的'损坏。

1、发动机火花塞的更换。

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到autozone或autoparts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车。

车身变形严重的肇事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤:

(1)、固定发动机。

(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

(3)装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面,再装上保险杠。

(5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。

(6)装转向系将方向控制器总成装在车厢周围,其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。

(7)布线

现在越高档的车,其电控部分越复杂,传感器越多,其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度,不同用途的线束的`特征都有区别。

(8)安装雨刮器总成

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来,否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运行时会有异响。

(9)装仪表和工作台

仪表总成的电路是现代集成电路,只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

(10)装电瓶并启动发动机试车

安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极,避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。

启动发动机试车,在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油,仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障,然后调试。

因支撑臂球头磨坏,车轮在转动时会发生摆动,驾驶员不好掌握方向,这时就得重新换支撑臂总成。如果支撑臂球头磨坏了的车辆,在举伸机上用力向上抬车轮,车轮会有上下移动一个很小的距离,这就说明其球头已破坏。

换机油还得正确选择机油:从汽车制造技术发展的角度看,发动机的制造越来越精密,其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看,随着高速公路的不断发展,汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长,这些都对机油提出了更加苛刻的要求。从保养的经济性看,高中档机油的润滑性能优良,机件不易磨损,修理费用下降,且高中档机油的换油周期可达8000~10000km,合成机油更是高达15000~25000km;多方面综合,选用中高档机油还是合算的。因此,建议汽油机选用sf、sg级,柴油机选用cd、ce级,或选用sf/cd、sg/cd通用机油。目前市场上伪劣油品甚多,最好选用长城、壳牌shell等国内、外知名品牌的机油。另外,在使用中,要勤于检查、及时添补,养成定期换机油的良好习惯。

三、实习心得

通过此次实习我收获了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量,对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的经验,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的,但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区,原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量,从而保证车辆乘员的安全,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。

此外保险杠还可以起到装饰的作用,同时还可以减轻车辆的重量,我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多,我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲,连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造,之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造,但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事,在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题,在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白,通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多,以后在工作做要学习的东西还有很多,在学习的过程当中必须要注意方法,利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

汽车文化心得体会 篇7

很多人都会知道,当一个农民在生命快要结束的那一瞬间,他会默默无闻地忙着播种收割;当一个医生在生命快要结束的那一瞬间,他会急着去救治躺在医院的病人;当一个老师在生命快要结束的那一瞬间,他会认认真真地教育每一个学生,赋予每一个学生,这才是尽职尽责,而当一个在路上行走或开车的人,在生命快要结束的那一瞬间,会想起什么呢?

班会课上,老师给我们上了一节生动有趣而受益匪浅的课。同学们都非常专心致志,有时[捧腹大笑,有时深表同情。首先,老师让我们看了一些关于交通的知识,哪些我们应该做的,哪些我们不应该做的。其中有一些很滑稽的动画,接着,老师设计了一个简单实际的小游戏,他先说出一些交通安全中存在的情况,再让我们判断是对还是错,如果这道题是对的话就要摆出一个错误的手势,反之就摆出一个正确的手势,有些同学因为反应迟钝,一时做错了,同学们都笑了起来。

下一个节目,老师让我们看了一场短剧——《流泪的花季》,里面的主角都是一些伤残的小孩子,有的小孩子因为爸爸妈妈出了车祸而从此失去了世界上最亲爱的人,有的小孩子因为去帮爸爸买烟而在过马路的时候被大货车撞伤了腿,有的小孩子因为他们的爸爸妈妈都准备要结婚了,但由于一时失误而被车撞死了,导致双方的`子女都有年老的爷爷奶奶供养….

一次又一次的交通安全失误,都使小孩子们的幼小心灵受到巨大的创伤,他们的人生道路才刚刚开始,就因为一场事故,在他们心中留下了深深的伤痕,上天对他们是如此的不公平,不公平……

在现实生活中,有些安全事故是可以避免的,生命只有一次,我们不可以让它因为自己的不小心而失去,这样很不值得,一些平常很注意任何事,做事非常有原则的人,也许他们的警惕性会比较高,但也不可以随便了事,因为这样的人往往会以为自己一定会没事,却”聪明反被聪明误”;一些平时对交通安全极度不留意,不关心的人。也许他们的交通意识比较淡薄,但到了适当时候,他们可能会变得十分小心,因为这样的人知道”一失足成千古恨”。

总之,无论什么时候,只要我们一出家门口,就要小心谨慎,左望右望,人人都知道”马路如虎口”,我们千万不要忽视它. 为了自己的安全,为了不让家人担心,为了社会的秩序井然,请大家认真遵守交通规则,做好自己,造福社会。

汽车文化心得体会 篇8

战争使雷诺变成了一个真正的兵工厂。它的产品无所不有:从炮弹到担架,从著名的FT17t坦克到上千个航空飞机引擎。它甚至还制造飞机。1919年,雷诺成为法国当时最大的私营企业。战争冲突,经济危机,还有来自大西洋彼岸的竞争,使企业从中获得了宝贵的经验教训。为保持独立,企业自筹资金。为确保产品质量和货源的纯正,并保证最低的制造成本,企业自己生产所需的每个配件:包括从钢材到轮胎的各种产品。

雷诺实施多产品的开放政策,生产符合不同顾客需求的汽车:从基本型到豪华型,从小功率到大功率,从价格低廉到政府用车。与它最主要的竞争对手雪铁龙相反,雷诺产品系列十分丰富,以扩大利润。

正待雷诺向前发展时皮埃尔,乐佛社不幸于1955年死于一起交通事故。在以后的20年间,皮埃尔.德雷福斯成为雷诺掌舵人,直至1975在,他投入了全部精力向众人证明:国营企业与私有企业拥有同样的竞争力,并能获得同样的成功,通过与工会对话,德雷福斯说服了那些不安的'工人,并制订了一整套与工会建立互相信任的措施,如1962年出台了第三周带薪假期政策,接着又出台了第四局带薪假期政策。雷诺国营公司成为工会的堡垒和工业关系的窗口。

德雷福斯将公司哲学建立在两个关键点上:战略规划与出口,法国需要外汇。雷诺国营公司尽大为国家做贡献,1955年。雷诺出口量占总产量的25%,接着,这个比例提高到50%。1975年,在雷诺年销量增至]150万辆,其中55%用于出口,雷诺不仅以30%的市场占有率成为法国第一大企业。而且是法国十大出口商之一,企业资产增加了5信。

如此显赫的业绩归功于雷诺国营公司不屈不挠的企业精神和深厚的人力资源,但是,发展道路并非一帆风顺。首先,60年代初,德雷福斯决定进军美国市场。尽管DAUPHINE投放初期,销售红火,但是市场很快严重收缩。雷诺不得不解雇了1500名员工,并结束了美国的冒险经历。不久,1968年的5月风暴爆发,雷诺作为工人运动堡垒的名声更加响亮。

汽车文化心得体会 篇9

转眼我从事汽车驾驶员的工作已经30年了,这些年里在领导和同事们的关心和帮助下,我学到了不少东西,我也深刻地认识到作为一名汽车驾驶员的重要性。

作为一名大巴车司机,一年四季在这个城市中穿梭,来来往往。我们手中的方向盘,是我们个人的饭碗,同时也关乎着每一位乘客的生命安全。虽然我们很普通,和所有劳动者一样平凡无奇,但是我时刻提醒自己我肩上的责任不一般,我的工作关乎着数十个家庭,我需要时刻紧绷安全的那根弦。而另一方面,作为一名驾驶员,我不仅要有过硬的驾驶本领,更要有服务意识,要主动积极地维护公共秩序和交通秩序,更好地为单位服务。

下面,我将从安全和服务的角度讲一讲我的学习体会:

一、认真学习,总结经验

作为一名司机,我认为积累经验,及时总结,才能防患于未然。因此,我很重视领导安排的安全教育,及时和同事分享行车中的.心得,虚心向优秀司机学习,讲道理、总结经验,达到安全行车的目的。

二、中速行车,谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”,驾车上路,不能有丝毫马虎,多年实践经验告诉我,只要一上车,就要全神贯注,注意观察,中速行驶,以便及时应变。具体做法是:

1、全神贯注,注意观察

在驾驶车辆过程中,驾驶员的观察力很重要,大巴车又高又长,调转时笨重不便,需要时刻提高警惕。而道路上偶有地段因车祸或修路临时安置了路标,更需要驾驶员随时关注,千万不能盲目通过。尤其是车子开到繁华市区,行人来往频繁,电动车时不时出现不规范行驶,每当这时,我便抬一下踏油门的脚,然后再扫一眼车速表,求稳求妥,不急不躁,以负责的心态开车,坚决不开情绪车。

2、中速行驶,随机应变

由于道路交通状况复杂多变,我一直坚持遵守法律,中速行驶,与前车保持安全的距离,没有把握不强行超车、不紧急刹车,做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。唯有这样才能在意外即将发生时,及时应变,转危为安。

三、检查保养,防患未然

驾驶员都知道,行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作,那就是:行车前、行车中、收车后的检查,这三检必不可少,它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,都仔细的检查车辆,有问题立即修理;行车中,如果发现有不对劲的地方,及时停车检查车辆的安全部位,如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等,这样的检查在收车后再重复一次,以确保下次任务的顺利完成。

除了车辆的“一日三检”工作,车辆的维护保养也非常重要。对驾驶员来说,好车就如同好心情。车子保养得好,开起来心情舒畅,显得路面格外宽广。对公司来说,出行的车辆代表了公司的形象,及时地冲洗保养,也是在自觉维护公司的形象,维护我们全体驾驶人员专业的形象。因此,出车归来后,我总是根据车辆在公路上的行驶状况,发现故障部位,及时进场修理。当碰到雨雪天,我总是要花大量时间,对车辆进行彻底冲洗。

综上所述,我们要做到“五勤”——即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤。眼勤,勤在开车路上,及时观察,小心应对。耳勤,勤在做到听从指挥调动,按规定时间返回单位。脑勤,勤在专业能力过硬,能根据经验和知识储备及时分析问题,总结经验。腿勤,勤在多跑跑,多动动,及时检查车辆,保养防隐患于未然。

除了如何开车,我认为作为一名汽车驾驶员,还要考虑乘客的体验,做到心勤。

四、礼貌服务,严守规章

首先要做到有耐心,在执行公务期间,驾驶员要文明驾驶,礼貌待客,热情服务,做到车等人,而不能让人等车。其次要做到细心,每次出行结束后,我们司机要仔细检查,如果发现贵重物品,及时联系,做到用心服务,以诚待人。

汽车文化心得体会 篇10

一、实训目的

生产实训是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实训过程中,也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神,牢固树立我们的群体意识,即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实训,对我们巩固和加深所学理论知识,培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

二、实训任务

1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2、在专业比较对口的实训岗位上,努力将所学的理论知识与实际工作密切结合,并能灵活应用,使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3、积累一定的工作经验和社会经验,在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高,逐步掌握从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良好的基础,提高就业竞争力。

三、实训基本要求:

1、学生在实训企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律,不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实训企业的必须征得实训企业和指导教师的同意。

2、学生在实训期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度,严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3、必须遵纪守法,模范遵守公民的社会公德,不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4、努力工作,积极完成实训单位指定的工作任务,虚心学习,主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教,刻苦钻研。

5、应多与指导教师联系交流,及时得到教师指导。

四、实训内容

(一)安全教育

一、安全教育学习的目的:

二、事故的发生及其预防:

1、事故发生的因素

人为因素不安全行为物的因素不安全因素

2、发生事故的认为因素

1)管理层因素;

2)违章:

a、错误操作

b、违章操作

c、蛮干

3)安全责任(素质)差。

三、入厂主要安全注意事项

1、防火防爆

2、防尘防毒

3、防止灼烫伤

4、防止触电

5、防止机械伤害

6、防止高处坠落

7、防止车辆伤害

8、防止起重机械伤害

9、防止物体打击

10、班前班中不得饮酒。

四、设备内作业须知:

1、在各种储罐,槽车,塔等设备以及地下室,阴井,地坑,下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业

2、设备上与外界连通的管道,孔等均应与外界有效的隔离

3、进入设备内作业前,必须对设备内进行清洗和置换

4、应采取措施,保持设备内空气良好

5、作业前30分钟内,必须对设备内气体采取采样分析,采样应有代表性

6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时,必须采取相应的防护措施

7、设备内作业必须有专人监护,并应有入抢救的措施及有效保护手段

8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理,该项目的负责人或是技术员填写作业证,上检修作业单位应填写的各项内容。

(二)流水线生产特点的简要介绍:顾名思义,流水线就是团体的工作,每个员工必须认真的做好自己的工作,因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的,可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

(三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

(四)学习和了解工厂车间的生产组织管理情况,生产工艺等等。

五、实训过程

1、安全教育在实训开始时,学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育,讲解了安全问题的重要性和在实训中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、车间实训我们在车间实训是生产实训的主要方式。我们按照实训计划在指定的车间进行实训,通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教,圆满完成了规定的实训内容。

3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实训,在实训过程中,我们结合了所学的书本知识与实训的要求,将理论与实际进行了完美的结合,也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

4、实训日记在实训中,我们将每天的工作、观察研究的`结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实训日记中。随时接受老师们的检查与批改。

六、其它活动

在完成好我们所实训业务内容的同时,常常利用现场学习的机会,开展向社会、向工人和工程技术人员实训的.活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动,并加强进行思想政治教育活动等等。

七、实训感悟

生产实训是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节,是将学校教学与生产实际相结合,理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实训在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养,从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料;生产组织管理等内容,加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实训,使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课,从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实训过程中,不但对所学习的知识加深了了解,更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说,我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣,每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有成就感。是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练,基本工艺知识和创新启蒙有机结合,培养我们的实践能力和创新精神,作为信息时代的大学生,作为国家重点培育的高技能人才,仅会操作鼠标是不够的,基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。

对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知,纵观古今,所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力,就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实训中,我锻炼了自己动手技巧,提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时,发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

汽车文化心得体会 篇11

我是在20xx年9月15日至10月17日,到龙井市大田汽车修配中心进行实训的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。

一、实训目的

通过实训加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状,熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础,通过现场维修实训和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习打下坚实的基础。

维修实训是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

二、实训单位及岗位介绍

龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年,是一家私营企业,占地面积5300平方米,建筑面积1500平方米,拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室),现有人员近20名,其中高级职称的有2人,中级4人,初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业,20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。

20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业,20xx年获得消费者诚信企业,20xx年获得省州诚信企业单位,政府部门指定维修企业,龙井市主要企业定点维修企业,龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》,实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。

三、实训内容

(一)机修

机修车间是大田汽车维修中心的重要车间,我先到这个车间进行实训。发动机是汽车的最主要组成之一,也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程,在进气行程中,进气门开启,排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,活塞上的气缸容积增大,从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸,为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧,放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩,使其容积变小、温度升高。

在进气终了时便进入压缩行程,在此过程中,进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程,在压缩行程终了时,火花塞产生电火花点燃混合气,此时进、排气门均关闭,混合气迅速燃烧,使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动,活塞下移使曲轴旋转运动,产生转矩而作功,当作功终了时,排气门打开,进气门关闭废气排出,从而完成一个工作循环,接着又开始了下一个新工作循环。

1、在实训中遇到的第一个问题:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。

原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。

解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

2、在实训中遇到的第二个问题:发动机点不着火。

原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水,此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到修理厂清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

(二)钣金

钣金工作是一项车辆整形工作,要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良,往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

(三)喷漆烤漆房

喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理,烤漆房喷漆时,外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶,再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式,以/s的速度向下流动,使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留,而直接通过底部出风口被排出房外,这样不断地循环转换,使喷漆时房内空气清洁度达98%以上,且送入的空气具有一定的压力,可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆,从而最大限度地保证喷漆的质量。

烤漆时,将风门调至烤漆位置,热风循环,烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室,再经过第二次过滤净化,热风经过风门的内循环作用,除吸进少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时,燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时,风机和燃烧器又自动开启,使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时,烤漆房自动关机烤漆结束。

(四)二级维护管理

汽车作为机械产品,随着运行里程及车辆完成任务的增加,车辆使用的.可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此,强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患,保持车辆技术状况良好,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量。然而,在推行车辆二级维护的实际工作过程中,仍然存在许多问题:

一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间,节约费用,干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》,不去做任何维护;

二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项,甚至只收费不维护,倒卖《机动车竣工出厂合格证》,运输车辆二级维护制度流于形式,存在着极大的安全隐患,即给运管部门带来很大的工作压力,也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。

大田汽车维修中心从企业创立那天起,就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。

实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况,使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证),建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量,保证道路运输安全。

四、实训与体会

在整个实训过程中,我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识,而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识,使我学到了很多在学校里从未学到的东西,并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制,使我们不仅在自己的专业上有了突破,也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实训,这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

汽车文化心得体会 篇12

实训目的:

1、巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础;

2、使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项;

3、学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法;

4、了解安操作常识,认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法,造就良好的工作和生产习惯;

5、锻炼和造就学生的动手能力。

实训要求:

1、学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣;

2、学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装;

3、学会汽车发动机的主要零部件的检查测量;

4、把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理;

5、理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理。

实训工具:

普桑汽油发动机;康明斯柴油发动机发动机;拆装专用工具及通用工具;手套。

实训步骤:

一、发动机的分解

1、拆卸分电器、火花塞

2、拆卸化油器总成

3、拆卸进气歧管

4、拆卸排气歧管

5、拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等,水泵总成等

6、拆卸气缸盖罩

7、拆卸凸轮轴

8、拆卸汽缸盖

9、拆卸气门组

10、拆卸机油滤清器、真空阀等附件

11、拆卸油底壳

12、拆卸机滤器、机油泵

13、拆卸活塞连杆组

14、拆卸曲轴飞轮组

二、零部件的解体

1、水泵的解体(了解内部结构)

2、配气机构的解体(观察气门、挺柱、气门座等)

3、机油泵的解体

4、活塞连杆组的解体

三、零部件的清洗

零部件的清洗用柴油和毛刷将拆下的零部件清洗干净

四、零配件的组装

1、组装发动机水泵

2、组装配气机构

3、组装机油泵

4、组装活塞连杆组

五、发动机的组装

1、组装曲轴飞轮组

2、组装活塞连杆组

3、组装机滤器、机油泵

4、组装油底壳

5、组装机油滤清器、真空阀等附件

6、组装气门组

7、组装气缸盖

8、组装凸轮轴

9、组装气缸盖罩

10、组装发动机皮带和正时带、法兰盘等,水泵总成等

11、组装排气歧管

12、组装进气歧管

13、组装化油器总成

14、组装分电器、火花塞实训过程:

拆解发动机:

1、拆卸发动机汽缸盖

1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸温螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫,注重气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。

5)翻转发动机,拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴,使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注重连杆配对记号,并按顺序放好。

3)佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注重活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。

5)佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注重安。

2)拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示丛两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注重主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。

4、发动机总体安装

1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2)安装注意事项:

a)不可互换的零件、组合件应按原位安装,不准错乱;对有安装位置要求的零部件,则必须根据记号按方向、部位对准,不得错位。

b)发动机上重要的螺栓、螺母,必须按规定的扭紧力矩分次拧紧,气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起,按交叉顺序,逐渐向外分次进行。

c)重要部位的间隙,必须符合装配标准规定。

d)在装配过程中,应尽量使用专用工具,以防零件受损;在装配过盈配合组件时,则应使用专用压力机和工、夹具。

e)装配有相对运动的零件,在装配时应涂上清洁的润滑油,减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。

f)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表

面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

g)活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

h)安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

i)拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才基本结束。

其他:

桑塔纳汽车拆装实训结束后,赵老师还组织同学拆卸了丰田的汽油机和一台柴油机,并对其结构做了简单的介绍,让同学们对这两种发动机也有了一个简单的认识。

实训感想和收获:

1、感想最深的就是安全生产!不论到什么地方,安全始终是第一位的.。本次实习的发动机较重,在拆装过程中,难免有同学刮伤和擦伤,万幸的是都是皮肉伤,没有太大的伤害。所以在工作中,要切记安全!

2、经过这次对于发动机整体的拆装与体验,让我更加清晰的认识与明白了发动机内部的结构与工作原理,将书本的理论与实践相联系起来了,加深了自身的记忆,同时也提高了自身的动手能力。

3、拆装发动机时的让我对火花塞、化油器、分电器、活塞连杆组等等的工作原理及内部构造有了深刻的认识,同时也学习到了一些其他的知识,比如一些工具的使用(内六角、活动扳手等),一些设备的使用,这也拓宽了自己的知识面,让那个自己的只是更加丰富。

4、此次拆装也让我明白了团队精神的重要性,有时候在拆装一个机构的时候,一个人的力量是有限的,但是一个团队的智慧是无穷的,在与团队的工作的,让我们可以学习别人的长处,弥补自身的短处,使工作更加快捷的完成。同时也教会我们在工作时需要严谨的工作态度和良好的操作习惯。

5、对工作要有科学严谨的态度,就本次实习来说,要按部就班地按照的拆装顺序,拆有拆的顺序,装有装的顺序,拆装的方法也不同,都包含一定的科学道理。

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