飞行员今年的心得体会

【#心得体会范文# #飞行员今年的心得体会#】心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。语言类读书心得同数学札记相近；体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。下面是小编精心整理的航天精神心得，希望对你有帮助!

飞行员今年的心得体会 篇1

在迎来人民空军67岁生日的第二天，11月12日，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。

余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空军八一飞行表演队中队长，空军上尉，二级飞行员。20xx年10月1日，她参加了中华人民共和国国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。7月29日，余旭驾驭中国自主研发的三代战机首次单飞。

死亡是第一次降临到军人身上吗?不是。

事实上，死亡，从来都和军人不分家。军人，从来都以身死沙场为荣。更准确的说：选择了军装，就选择了与死亡共舞。

在死亡名单上，有许多如同活在昨天的名字：黄超、申亮亮、杨树鹏、李磊。群众可以选择哀思，选择悲痛，选择任由情绪宣泄，军人群体不可以。我们肩头上的责任和义务告诉我们，唯有“继续从严从难训练，忠实履行使命责任”，才能对得起亡故的战友。

余旭在日记中说：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当做书签，收藏在我生命的每一页中。”

把飞行当做生命中的音符，这是一位手持利剑当空舞的舞者自白。与死亡共舞至今，舞者余旭的.舞剑人生戛然而止，像所有在战场戛然而止的橄榄绿一样，为舞剑生涯画上了光荣的句号。

有光亮的地方，就有阴影。军人，就是阻挡在阴影边缘与死亡共舞的一群人。“哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行”，军人无意把负重示人，选择即无悔。

我相信我的战友余旭十一年如一日选择飞行事业，一步一步成长成为祖国王牌飞行员的时候，她早已经做出了军人的选择：时刻准备牺牲。

让我们深深缅怀曾经一起战斗过的战友;让我们牢牢接住她手里遗留的接力棒;让我们继续跳好，与死亡相伴的一支舞。

如有来世，愿你每一次起落都顺利平安!

飞行员今年的心得体会 篇2

这是一个伟大的时刻。神舟十三号载誉出征，由中国航天员组成飞行乘组逐梦苍穹，吸引着全世界的目光。科技兴国，航天筑梦，寄托了亿万中国人民的热切期盼，承载了中华民族富强繁荣的壮丽追求。神舟飞船扬帆再启航、刺破苍穹，彰显了中华民族生生不息、永攀高峰、开拓创新、拼搏进取的精神品格。

航天梦，照亮中国科技兴国路。全球关注，举世仰望;星空璀璨，神舟闪耀。科技引领，神舟飞行，中国航天精神正是攻坚克难、创新创造、不求安逸、艰苦卓绝的精神写照，照亮了中国科技兴国路。2003年，我国首位航天员杨利伟搭乘神舟五号载人航天飞船飞向太空，实现了中华民族魂牵梦绕的数千年飞天梦想。今天，神舟十三号载人航天飞船乘载三名航天员进入空间站开展为期三个月的工作，验证载人天地往返运输系统的功能性能，验证航天员长期驻留保障技术，验证航天员与机械臂共同完成出舱活动及舱外操作的能力，检验东风着陆场的搜索回收能力等多项科学研究成果。神舟十三号必将圆满完成所有的既定目标和重大任务，在浩瀚无边的星空激扬中华民族的梦想，高擎起光彩夺目的五星红旗，彰显中华民族代代相传、追求理想的'血脉基因，为中华民族伟大复兴梦奏响宇宙强音。

复兴梦，照亮中国全面振兴路。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期、“十四五”规划的开局之年，开好新局、走稳征程，以神舟出征为象征和指引，中华民族必将能够开创更加辉煌的未来。航天精神同井冈山精神、长征精神、延安精神、抗战精神、脱贫攻坚精神等汇聚起中华民族精神谱系，激励着广大党员干部和人民群众建功立业、接续奋斗、矢志不渝。中华民族伟大复兴之梦也将在我们的努力下一步步成为现实，成为彪炳史册的千古奇迹。

中国梦，照亮中国繁荣富强路。中国梦是实现国家富强、民族振兴、人民幸福的伟大梦想。建设社会主义市场经济、社会主义民主政治、社会主义先进文化、社会主义和谐社会、社会主义生态文明，建设巩固国防和强大军队，建设学习型、服务型、创新型马克思主义执政党，实现祖国统一，推动建设和谐世界，构成了中国梦的总体轮廓。实现中国梦，人民充分享有经济、政治、文化、社会、生态等方面的权利，更加富足、平等、愉快、自由、安全。人民向往中国梦，中国梦是14亿中国人的共同理想信念，是梦寐以求的幸福梦，是凝聚全民族全社会、凝聚全体中华儿女至高无上的旗帜。全国各族人民心中有梦、脚下有路，脚踏实地、埋头苦干，就能够用14亿人的智慧和力量汇集起强大的磅礴力量。全体共产党员特别是领导干部，都要坚定理想信念，弘扬党的光荣传统和优良作风，倾听人民呼声、回应人民期待，永葆共产党人政治本色，带领人民为实现中国梦而奋斗。

“伟大事业都基于创新”“伟大事业都成于实干”。中华民族对宇宙由来已久的向往，终将在星空写下无可替代的精彩一笔。这是一次伟大的出征，凝聚了亿万中华儿女航天强国的梦想，进一步增强了中华民族的自信心和自豪感。

飞行员今年的心得体会 篇3

振奋人心的消息相继传来!截至12月2日，嫦娥五号上升器与着陆器组合已成功月面软着陆，并开始了最关键的“挖土”任务。届时，着陆器将带着我们对外星球的向往，开展一系列科学实验，并采集2kg月球土壤样本返回地球。这标志着整个人类向未知宇宙的探索又更近了一步。

在感到振奋的同时，也许很多朋友更多的是好奇：嫦娥五号到底是什么?她是如何实现目标的?又要完成什么样的研究?这里就为大家科普一下。

说起嫦娥五号就不得不提嫦娥一~四号，毕竟这四代前辈为小五的成功运转积累了大量的数据经验。

我国探月工程是按照“绕、落、回”的计划执行的。“绕”即实现卫星在月球自转轨道绕月巡航;“落”即能够着陆到月球表面;“回”即能够着陆到月球表面，并在采集样本后返回地球。

嫦娥一号和二号实现了“绕”。

嫦娥一号，是一颗“绕月”人造卫星，在月球自转轨道上绕月飞行，远距离观察月球;

嫦娥二号，是一颗升级版的一号;

嫦娥三号和四号实现了“落”。

嫦娥三号，就是就是大家都知道的微博知名“大V”——玉兔号月球车，小玉兔搭载了探月工程的首个月球“着陆器”，实现了月面软着陆和巡航研究;

嫦娥四号，是升级版的三号，由玉兔二号、月面着陆器、鹊桥中继卫星三个部分组成，比三号多了一个用于从月球背面向地球传递信号的鹊桥卫星。等于小玉兔带着“手机”登上了月球，和地球老家联系更方便啦!

嫦娥五号，既是我们对第三步“回”的初步尝试。

比起三号和四号，嫦娥五号的结构总体上“胖”了一倍，因为除了要把“小玉兔”送上月球外，在“小玉兔”完成任务后，还得把“小玉兔”采集到的月壤样本带地球老家。送去的时候，和三号四号一样，需要一个月球着陆器;回来的时候则额外还需一个上升器+一个返回器。

所以，刚刚发射升空，还在奔向月球的嫦娥五号，看起来就像一个长长的冰糖葫芦。

当嫦娥五号到达绕月轨道并调整稳定后。这个长长的冰糖葫芦就会从中间分成2部分：负责着陆采样的“上升器”乘坐“着陆器”降落到月球表面收集土壤样本;负责带大家回家的“返回器”坐在“轨道器”中继续绕月巡航，等待“上升器”完成任务。

“上升器”乘坐“着陆器”落到月球表面后，会自动驶出“着陆器”平台，到月球表面完成样本采集等一系列科研任务。完成任务后，回到着陆器平台，通过自身携带的“推进器”返回绕月轨道，与等待中的“返回器”对接，将样本交接给“返回器”。

最后“返回器”搭载“轨道器”历经38万公里的太空旅行返回地球。

通过网络信息我们都知道，嫦娥五号登月的主要目的是带回一份2kg的`月球土壤样本。那嫦娥五号在月球上“挖土”的目的是什么呢?

其实“挖土”只是嫦娥五号探月的表面目的。在这个平凡的表面下隐藏着很多能够促进人类科技的深层次的研究。

首先从发射到回收的整个过程，就是一个系统的大框架科学研究，如果将整个发射过程当成一次科学实验。这个实验包含了：力学、热学、电性能、大系统对接、着陆起飞综合验证试验、全尺寸羽流导流试验、全自动采样封装试验、全自动交会对接和样本转移试验、返回器综合空投试验、气动力设计验证试验、气动热防护试验等等数十个涉及各类物理学模块的前沿研究。

就拿“全尺寸羽流导流试验”来说。“羽流”是一种十分不确定的分子流体运动状态，它描述的是两种密度相近的不同介质，其中一种在另一种中自由扩散的方式。比如：吸烟人吐出的香烟烟尘在空气中的移动方式;点燃柴火后产生的火焰在空气中的形态模式……

其中，火箭发动机尾部喷射出的尾焰在空气中的运动方式也是羽流的一种。

通过“羽流导流”试验，可以进一步观察和积累羽流的产生、形态变化、扩散模式等，然后通过预设好的的理论模型，对羽流增加外部干扰进行“导流”，使其在限定的数学模式内运转，让不可控的羽流变得可控。这样就能让火箭发动机的性能更好，安全性更高!

而且这些试验数据还能提供给其他社会应用进行参考。比如：森林防火。前几年的加州大火，一夜间毁灭了一个小镇，如果人类拥有成熟的“火羽流”模型，就能通过人为干预“火羽流”的动向，大范围阻隔火蔓延，达到更好的灭火效果，减轻灾害带来的损伤。

好了，关于嫦娥五号的科普就到这里了。

每一项科学突破都能带来数个世纪的文明进步，每一个新的科学理论都能促使整个文明从思想到物质上的蜕变。嫦娥五号远奔38万公里挖土，代表华夏人走出我们完整访问外星球的第一步，接下来还有很多挑战在等着“五号宝宝”，让我们一起祝她一帆风顺!

飞行员今年的心得体会 篇4

自从载人飞船成功地飞上了太空后，我们几个小伙伴聚在一起谈了起来。

李萍说：“自从得知杨利伟叔叔在太空成功遨游21小时后，我又敬佩又羡慕。敬佩他从1500名优秀的备选人员中脱颖而出，出色的通过了这严峻的考验。羡慕他成为中国第一位乘飞船遨游太空的.航天员，在党和人民的关怀下出色的完成了任务。”

“他冷静，坚毅果敢，把个人的生死置之度外，圆了中华民族千年的飞天梦，完成了这一光荣而神圣的使命，他是我们中华民族的骄傲！”平时很少说话的小黄也开口发表意见。

小胖自豪的说道：“杨利伟叔叔，你是我们中国人的骄傲！”

“我一定要刻苦学习，锻炼好身体，像杨利伟叔叔一样成为祖国的栋梁人才。”小蕾满怀壮志的说道。

飞行员今年的心得体会 篇5

今年暑假，父母带我去上海旅游。爸爸担心暑假机票短缺，所以提前买了机票。但是，航班是十天以后的，所以就我而言，我只是在等我旅行的那一天早点来。但是等待的时间很长，让我坐立不安。每天拿着爸爸买的票在手上看了一遍又一遍。MU5394，A320，从航班号到机型，机票上的任何数字和文字我都没有放过。是的，这张看似很小的机票承载了我多年的梦想。

在漫长的等待中，我终于迎来了享受飞行梦的那一天。

7月21日星期六。吃完早饭，我们早早的自己开车去了郑州新郑机场。经过严格的安检后，我们排队依次来到候车厅。透过玻璃窗看着停在停机坪上的大型飞机，我激动得一直问妈妈我们要坐哪架飞机。半个小时后，扩音器里传来空姐甜美的声音。由于机场交通拥挤，我们的航班延误了，我花了一个小时才到达郑州机场。我很失望。我妈说耐心很难。虽然我很失望，但我无能为力。

到了12： 30，我们的飞机终于缓缓降落在停机坪上。我停下来抬头看了很久面前的大飞机，但在父亲的催促下，我踏上了舷梯。没想到机舱这么宽，干净明亮，漂亮的空姐总是面带微笑，真的让人有宾至如归的感觉。按照机票的座位安排，我掉了座位，好奇的眼睛不停的四处张望。

飞机启动时，我只听到“嘣，嘣”的声音，仿佛有一只大手捂住了我的耳朵，很难受。我问爸爸怎么回事。爸爸说：“没事，这很正常。”听了这句话，我就放心了。这时，空姐和蔼地说：“乘客们，飞机就要起飞了，请再检查一下你们的安全带是否系好了……”经过一段助跑，突然有一种头重脚轻的感觉，飞机高高地飞向蓝天。

飞机起飞了。从你旁边的一个小窗往下看，原来的高楼大厦变成了小积木，路上的汽车变成了小蚂蚁，整齐的田地形成了大“田”，美不胜收。这时空姐推着小推车来找我们，各种饮料自由选择。我要了一杯纯净水，比我平时喝的水甜多了，还隐约闻到了香味。这是从来没见过的，可能是我第一次在飞机上喝吧。

爸爸说飞行需要一个多小时。为了在空中打发时间，我在飞机上拿了一本杂志看了看，不知不觉就睡着了。突然，喇叭里又响起一个声音：“飞机马上就要降落了，请做好准备，”

终于到了上海。虽然飞机陪我在空中飞了一个多小时，我还是觉得舍不得飞机。是的，我可以实现我像鸟一样飞翔的梦想。

不久，飞机着陆了。我们走出机场，向出口走去。

飞行员今年的心得体会 篇6

每当我看到雄鹰在天空自由地翱翔，每当我在电视上欣赏着一张张浩瀚宇宙的图片，想到人类终于可以在天空中鸟瞰世界各地，我也梦想着，有一天能坐上宇宙飞船，像航天英雄杨利伟叔叔一样，到太空中去探索宇宙的奥秘。

在我很小的时候，我就对各种航模和有关宇宙探秘之类的书籍感兴趣，以前最喜爱的少儿频道也渐渐被科教频道所替代，科技馆里的宇宙探秘体验空间，几乎可以让我呆上一整天。每一次微妙的发现，都会让我兴奋得彻夜难眠，我总是在想，在太空中看地球真的会很美吗？能看到我们的家乡吗？……

尽管我还不知道，将来自己会登上什么样的飞船去太空，但是我很清楚，宇航员必须有强健的身体和良好的心理素质。于是，我决定每天加强体能训练，和爸爸一起步行去上学。可是刚开始的时候，我担心自己走不了近三公里的路程，很快就放弃了。随着年龄的增长，再加上我对梦想的渴望，还有爸爸的鼓励，步行去上学的`愿望终于实现了。现在我和爸爸每天都坚持步行去学校，而且速度上还有所提高。我想，也许这离航天梦想的实现，又近了一步。

要实现宇航员的梦想，良好的心理素质也是不可或缺的。有人不解，心理上有什么可怕的呀？试想一下，一个人在浩瀚的宇宙里，渺小到几乎可以忽略不计，一不小心很可能就会被吸入“黑洞”，难道不可怕吗？一想到这些，我不禁毛骨悚然。我就有意去做一些增强心理素质的体验活动，让自己不断地去适应和承受，坐摩天轮、过山车、海盗船，进鬼屋、失重体验等等都成了我必修的项目。我现在已经收集了大量有关宇航员、宇宙、火箭、无重力状态等相关科学常识的资料。

我想，只要我能够坚持，不断地去超越自己，那我的未来就不只是一个梦想！

飞行员今年的心得体会 篇7

从记事起，无数个晚上的梦总是自己自由地翱翔在天际，早晨起来会兴奋的告诉父母自己又"飞"了起来。经历了四年多的航校学习，毕业后终于如愿进入了南航。这一切看似幸运，却也伴随着自己的付出与努力。观看完《中国机长》，我更加明确自己今后努力的方向。我们现在所付出的不及中国机长的百分之一。纪录片在很多方面都让我受到教育，最多的是人的.品格，如何做一个全面发展的人，以及成功来自勤奋。我们今后不仅仅要提高自己的飞行技能，更要培养自己坚强不息的品格。

飞行员今年的心得体会 篇8

开展“两学一做”学习教育，是落实党章关于加强党员教育管理要求、面向全体党员深化党内教育的重要实践，作为新时期的党员干部，务必要持之以恒，认真贯彻“两学一做”学习教育要求，牢固树牢“五种意识”，履职尽责、勤勉担当。

树牢“统筹”意识。深刻领会“学”与“做”的内在联系，党章党规逐条学，系列讲话逐篇学，通过学习强化在党意识和宗旨意识。同时，将具体的业务工作放在整体组织工作的大环境下进行安排，整体组织工作也要区域经济社会发展进行统筹安排，既要种好自己的“一亩三分地”，也要全力配合完成其他方面的工作，不能因为“各自为战”影响整体工作的推进，既要统筹工作，也要统筹“学”与“做”。

树牢“反思”意识。正所谓“学而不思则罔，思而不学则殆”，不论是学党章党规还是学系列讲话，都不是一蹴而就之功，唯有“细嚼慢咽”、循序渐进，方能“外化于行，内化于心”。“细嚼慢咽”的过程就是不断反思的过程，党章作为党的基本章程，党规作为约束党员干部的纪律规范，都需要字字斟酌的学习，在学习过程中加入自己的反思，将自己的一言一行与党章、党规、系列讲话相对比，深刻反省自身存在的问题和努力方向，才会起到事半功倍之效。

树牢“落实”意识。用“做”的具体实践去检验“学”的效果，以极端负责的态度把各项工作落到实处，在党组织建设和党员队伍建设上求实效，提升党组织和党员服务发展的能力。在干部考察选任和教育管理上求实效，为组织发现、培养、选拔出有能力、有素质、有干劲的干部。在自身建设上求实效，进一步加强组工干部队伍思想建设、能力建设和党风廉政建设，改进工作作风，提高工作效率。

树牢“创新”意识。组工干部是管党员的党员，做合格党员就必须在工作求创新，要打破墨守成规的工作思路，杜绝思维僵化、暮气沉沉的现象，通过积极学习先进经验，总结工作中的失误教训，结合实际认真思考，掌握“学习、思考、创新”的.规律，找准组织工作的突破点，在充分调研论证的基础上，做出成绩、做出亮点，以组织工作创新推动整体工作创新，从而为区域经济社会发展和提高人民群众生活水平提供坚强的组织保障。

组工干部要成为一名合格的党员，就必须把党的事业放在第一位，把人民的利益方放在第一位，履职担当、勤勉尽责，时刻牢记党的崇高使命，求真务实，艰苦奋斗，永葆政治本色。

飞行员今年的心得体会 篇9

到xx北机务段已有一个月的时间，在这些天的学习和生活中我收获了很多。通过对人身及电气化安全教育、铁路技术管理规程、机车乘务员通用知识、韶4改电力机车等知识的学习，使我逐渐了解了作为一名机车乘务员应当要掌握的理论知识与专业技能。在这些天里我不断学习有关铁路运输理论知识，拓展自己的专业知识，为今后能成为一名合格的机车乘务员打下坚实的基础。

人身及电气化安全教育是我学习的第一堂，这使我认识到安全是铁路运输生产的基石。通过对安全教育的学习，我体会到安全教育不仅仅是铁路运输安全生产的一项工作，更是对铁路运输工作人员自身安全的一个重要保障。通过观看有关电气化铁路安全警示的视频案例，一个个鲜活的实例在不断地告诉我安全在铁路运输生产中的重要性，安全工作是铁路运输生产中不可忽视的重要部分。每当我走进自习室之前，总会在办公楼的门口看见这样的标语，"违就是事故，安全才能幸福"这句话时刻提醒着每一个铁路运输工作人员在工作中应严格遵守有关安全规制度，这样才能将安全紧紧地握在自己的手中。

在学习《铁路技术管理规程》的过程中，我收获甚多，其中的相关规定考虑到了每一种有可能遇到的情况，这再次让我感受到安全在铁路运输中的重要位置。《铁路技术管理规程》是涉及到车、机、工、电、辆等部门的操作管理规范，也是作为铁路运输工作人员应熟练掌握的基本内容。在学习中遇到了一些诸如劈相机、闸瓦等专业词语，通过向司机师傅等人请教使我得以认识与理解。通过学习《铁路技术管理规程》中有关铁路运输的技术设备、行车组织规则及地面信号与机车信号显示等内容，使我对有关铁路运输的理论知识有了更加全面、深入地了解，同时也认识到自身对专业理论知识的掌握内容及程度还有所不足。"活到老，学到老",知识学无止境，唯有努力学习，才能不断地提高与完善自己的专业知识与技能，才不会被这个时代所淘汰。

在学习专业理论知识之余，我也参加了一些有关机车的实践操作练习。在检车作业中，我不仅仅认识了之前从未接触到的机车部，还被机车检查中的那份细心、谨慎及责任心所感染。机车检查中从上到下，从左到右，从里到外，由机车头灯副灯标志灯到轴箱螺丝，每一个部、零都不能放过。部安装要牢固无松动，总风管、列车管等无裂纹、无老化，车轮踏面擦伤深度不超过07毫米等等，若其中的一个小部被疏忽或出现问题都有可能使列车在运行中发生故障甚至危及行车安全。我深刻体会到要成为一名合格的机车乘务员，较高的业务水平和积极正确的工作态度两者皆不可少。在车钩拆卸与安装的练习中，挂锁铁时的精细动作与安装车钩时的那份力量，使我感受到机车机械的拆卸与安装需要的不仅是强大的力量还有在力量背后的那份细致的心。

通过学习，我认识到自身也存在着一些不足。

一是专业理论知识掌握地不够全面，在学习《铁路技术管理规程》及有关机车乘务员知识的过程中，有些知识点不能够充分理解；

二是实践操作能力不足，在参加的检车作业及车钩拆卸与安装的练习中，存在着一些不能完成的情况，未能将所学的专业理论知识应用于实践当中；

三是学习、工作效率有待提高。

出现这些问题的原因有以下两点：

一是未及时适应角色身份的转换及自身状态未得到有效地调整，并且对所工作的内容未做好充分地了解；

二是专业理论知识掌握不够牢固且缺乏实践操作的练习。

对于现阶段自身的不足之处，在今后的学习工作中我将积极调整心态，并适应角色身份的转换。严格要求自己，培养吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。加强自身专业理论知识的学习并积极参加一些实践操作的训练，不断提高自身处理实际问题的能力和业务水平。

"知者行之始，行者知之成。"思想上的认识与实际行动相结合，才能取得更大的进步并不断超越自己。要完成一项工作需要的不仅是扎实的专业理论知识，更需要将理论知识应用于实践当中，做到知行合一。我将继续努力学习专业理论知识，为之后的跟车实习打下坚实的理论基础。同时期待着能够早日通过那道平安门并登上SS4G电力机车，朝着目的地的方向一步步地靠近。

飞行员今年的心得体会 篇10

2018年5月14日，四川3U8633号航班，因为驾驶舱一块玻璃爆裂，造成了飞机内座舱释压的极度罕见险情。

《中国机长》这部电影就是根据这个事件改编的。在观看过程中，我好几次都不敢睁眼看，其中一些剧情太惊险了，尤其是当机长驾驶飞机穿越积雨云的时候。突然，有一段时间，飞机在雷达显示屏上消失了，我还以为这部电影要结束了呢，没想到机长竟然驾驶飞机穿过了积雨云，真是太厉害了。

观看完这部电影，我感触特别的`深，尤其是在电影中，有一位男乘客突然推着餐车冲向驾驶室的时候，有乘客和乘务员及时的制止了他，不然整个飞机的人就有可能因此而遇难。后来观看完电影，爸爸对我说，如果当时整个机舱的人都沉着冷静，那个乘客，不这样去冲撞，可能机舱就不会混乱。

在生活中我们一定要做一个积极阳光的人，正如这个飞机的机长，他发现风挡破裂之后并没有慌乱，而是沉着地驾驶着飞机，最后飞机上的128人都平稳的落地。

这个电影告诉我们，不管遇到任何事情都要沉着，更不要慌乱。不然，可能会造成更多不必要的损伤

飞行员今年的心得体会 篇11

时光如白驹过隙，忽然之间。曾经年少轻狂的学子，曾经父母眼中的宝贝，如今已作为Ameco武汉分公司航线车间三工段的一员度过了一个月的日子。每一个日日夜夜，让我体会到机务就是安全和责任的代名词。

12月30号，车间安排代师傅带领我走进机务的大门。代师傅是一个严谨，勤恳，做事一丝不苟的一位师傅。第一天他告诉我作为一个刚入职的机务，你首先要做的是了解你即将要工作的每一个程序和工作中存在的风险，如果连你自己要工作的内容，和在工作中容易出现问题的地方都不知道，你怎么去保障整架飞机那么多人的安全，你肩上承担的不是你自己一个人。是的，脑海中没有一份责任，就不能很好的去保障安全。明确肩上的责任，一丝不苟的去保障安全，这才是一个机务所需要的。

机务，为什么是一个很辛苦的职业，因为他要经受住风吹日晒，严寒酷暑；他要经受住无数个通宵作业。一个月的时间，每一个夜班对我来说都是一个考验。夜晚的严寒，身心的疲倦，都会使人觉得这个职业真的很辛苦。每个夜班，我都看到了每个人在工作中都是那么的一丝不苟，每一步工作都严格按照工卡来完成，丝毫没有因为寒冷和疲倦而影响工作。我想，不是不影响，而是他们知道肩上的那份责任，他们在坚持，用钢铁一般的毅力做好每一个工作。因为他们知道，第二天早上，自己保障的飞机会载着100多人飞上蓝天，他们是这100多人安全的守护神。

作为新人，我现在要做的就是尽快的融入工段，融入公司，学好程序，养成良好的习惯，形成良好的维护作风。工作环境的艰苦，工作内容的辛苦，工作性质的约束都不能成为影响安全的绊脚石，因为我的肩上有责任，因为我是机务。

飞行员今年的心得体会 篇12

说起太空，人们大概想到的都是“火箭”“宇航员”“星空”……一类的词语，却不知道载人航天背后的精神。

载人航天工程在我国一直以来都是被国家十分重视的方法，这关系到中国在世界中的`经济地位、科技方面的优越性等。所以这更要求人们在这个巨大的火箭背后的严谨程度，大到火箭外形的改造，小到飞船上的一个细小零件，如果达不到标准，哪怕是0.1微米，就会功亏于溃。

在《太空一日》文章中，杨利伟听到火箭外部传来的敲击声，沉闷而又富有规律。在后面，有关科技人员一直反复的让杨利伟听不同的声音。千万多种不同的声音在耳边回荡，他并没有草草了事，而是一丝不苟地寻找着那个独特的声音。直至现在，有关部门还未能探究出这个声音出现在哪。

我们都知道飞船在上升过程中会有许多突发状况。如果有前人告知还好，最起码有了心理准备。而杨利伟呢？是首次上载人航天的宇航员，别说有人告知了，后面的人都等着他告知呢。所以他面临的危险和恐惧比别人都要多的多，当船舱内出现“本未倒置”的情况时，后来的地板和天花板还都被改了，为了让他们更好的适应这种感觉，这一处小细节也无不体现出了科学家们的体贴以及替他人着想。

从《太空一日》中读出航天精神：一丝不苟，严谨、体贴……这些都是我们应该学习的方面，像宇航员以及科学家们学习吧！

飞行员今年的心得体会 篇13

航天精神——以大局为重、艰苦奋斗、自主创新、廉洁报国。

中国的太空部门，是目前中国屈指可数的几个在世界上处于领先地位，对中国的现代化进程有最重大战略意义的行业之一；中国太空事业的建设者们，以他们的奉献、创新和辉煌的成就，告诉我们什么才是真正的成功和中国知识分子的风采。中国的航天事业是中国国内各行业中投入和产出比率最高的行业之一，而且对中国的国家利益具有头等的战略重要性，难能可贵的是中国的航天部门多年来始终保持着中国革命的精神：以大局为重、艰苦奋斗、发愤图强、最终成为世界上独树一帜的一支重要航天力量。

中国航天工业志存高远，奋发图强和廉洁报国的行业风貌，应该成为全体中国人共同的精神财富，中国航天人的精神应该像过去的大庆精神一样，成为中国现代的进程中所有行业的楷模。

中国航天事业所创造的这些有形和无形的财富，是我们这个民族不竭的物质和精神宝藏。

当代大学生学习航天精神

1、学习航天人的艰苦奋斗、勇于探索、开拓创新的精神

由于美国和欧洲颁布的禁令，我国很难从国外获得关键的航天技术，中国也没有参与国际空间站的活动。航天事业是具有高度危险性的职业，而中国载人航天事业还处在起步阶段，其风险之大可想而知。但在风险面前，中国航天员表现出的是一往无前的勇气，是顽强拼搏的斗志。航天员这次出舱面临着失压、缺氧、辐射和巨大温差等诸多困难。他们用艰苦奋斗、敢于牺牲的精神，向世界展示了中华民族奋发向上的优秀品质；用勇于探索、开拓创新的精神为全国各族人民树立了榜样。

2、学习航天人极其严谨的科学精神

神舟七号飞船零配件产地几乎涵盖了大半个中国，并以百分之百的发射率和零失败率，创造了航天发射史上的辉煌。各参研参试部门和单位为完成神舟七号载人航天飞行任务做了大量精益求精的准备工作。从每一颗螺丝钉，每一个焊接缝，到我们在电视中看到的宇航员细致的检查安全系带的动作，认真地阅读飞行手册等，这一切都是高质量、高标准、一丝不苟的，是来不得一丝疏忽大意的。这种不允许失败、不准有丝毫瑕疵的严谨工作作风，保证了“神七”的完美成功，也是我们应该认真学习的。

3、学习航天人志存高远、无私奉献的精神和高度的责任感

漫步太空，这个在当今世界只有美、俄才掌握的世界最尖端的科学技术，“神七”升天意味着将打破这种局面。当我们沉浸在“神七”带来的欢乐和喜悦时，当我们为航天事业的辉煌感到骄傲和自豪时，一定要认真学习航天人勇于攻坚、无私奉献的精神品质，特别是要学习他们在航天事业中表现出来的高度的责任感，学习他们以国家利益为重、志存高远、为国奉献、立足本职工作的精神。

结束词：

神七的成功发射不仅为中国的科技进步提供了新的动力，代表航天事业的航天人更为我们树立了学习的榜样。它促使当代青年学生更加明确自身肩负的重大历史使命。作为当代大学生，作为一名学生党员，我们更应该自觉地在日常生活、学习和工作中践行航天精神，在科学发展观的指导下，为中华民族的伟大复兴贡献自己的力量！