投资可行性报告

投资可行性报告(篇1)

平板电脑投资可行性报告内容：

优势：平板电脑都是带有触摸识别的液晶屏，可以用电磁感应笔手写输入。平板式电脑集移动商务、移动通信和移动娱乐为一体，具有手写识别和无线网络通信功能，被称为上网本的终结者。平板电脑按结构设计大致可分为两种类型，即集成键盘的可变式平板电脑和可外接键盘的纯平板电脑。平板式电脑本身内建了一些新的应用软件，用户只要在屏幕上书写，即可将文字或手绘图形输入计算机。平板电脑按其触摸屏的不同，一般可分为电阻式触摸屏跟电容式触摸屏。电阻式触摸一般为单点，而电容式触摸屏可分为2点触摸，5点触摸及多点触摸。随着平板电脑的普及，在功能追求上也越来越高，传统的电阻式触摸已经满足不了平板电脑的需求，特别是在玩游戏方面，要求越来越高，所以平板电脑必然需要用多点式触摸屏才能令其功能更加完善。

人性化服务：在不久的将来，货车司机拿着我们提供的终端，享受着即时配货、道路导航、GpS定位、上网娱乐等等服务;配货站通过我们的地图软件，享受着发布货源信息、查看附近车辆等等服务。我们建设一个可供用户注册的网站和可以不断更新的地图软件，用户注册后得到一个特定的可以识别自己身份信息的名片。然后配货站注册后可以在地图软件上面显示他们的具体信息，车主注册后可以在地图软件上面显示他们的所在地址并且显示当前所在地附近有哪些配货站。

发展前景：当前社会，信息化程度不断提高，物流行业对信息的要求也渐显苛刻，车主和配货站已经不能满足于旧的信息获取方式，网络配货应运而生。人们开始上网联系车和货，电脑成为了人们必不可少的信息交流工具，然而，电脑行业的发展日新月异，可随身携带的移动平板电脑带给我们新的体验和便捷，同时，赋予了物流信息行业更多的想象.随着移动互联网时代的到来，移动终端平板电脑正在国内风起云涌。通过简单市场调查不难发现，货车司机(车主)中90后越来越多，而90后对于平板电脑产品的热衷度和接受度不言而喻。如果90后司机对于平板电脑不舍得买或者觉得买来无用，配货+导航这两个服务或许会增加他们的心理购买预期。

平板电脑投资可行性报告目录

第一章研究定位及主要方法

第一节研究目的

第二节研究内容

第三节研究方法

第四节数据来源

第五节分析依据

第二章平板电脑行业发展环境分析

第一节宏观经济环境分析

一宏观经济形势总结

二宏观经济形势分析

三经济发展思考

第二节平板电脑行业政策环境分析

一宏观经济政策总结

二宏观经济政策分析

三平板电脑行业政策及相关政策解读

第三章平板电脑市场年度市场调查分析

第一节平板电脑行业盈利能力分析

第二节平板电脑行业偿债能力分析

第三节平板电脑行业经营效率分析

第四节平板电脑行业人均创利对比分析

第五节平板电脑行业亏损面分析

第四章平板电脑行业发展情况分析

第一节平板电脑行业发展分析

一平板电脑行业发展历程及现状

二平板电脑行业发展特点分析

三平板电脑行业与宏观经济相关性分析

四平板电脑行业生命周期分析

第二节平板电脑行业生产情况分析

一平板电脑行业生产总量及增速分析

二平板电脑行业厂家开工情况分析

第三节平板电脑行业对外贸易情况

第四节平板电脑产品价格走势分析

第五章平板电脑市场供需调查分析

第一节平板电脑市场供给分析

第二节平板电脑市场需求分析

第三节平板电脑市场特征分析

一平板电脑渠道特征

二平板电脑购买特征

第四节平板电脑市场特征预测分析

一平板电脑种类特征预测分析

二平板电脑价格特征预测分析

第六章平板电脑行业产业链分析

第一节平板电脑行业产业链分析

一产业链模型介绍

二平板电脑产业链模型分析

第二节上游产业发展及其影响分析

一上游产业发展现状

二上游产业发展趋势预测

第三节下游产业发展及其影响分析

一下游产业发展现状

二下游产业发展趋势预测

第七章平板电脑营销策略调研

第一节销售组织及结构调查分析

一主要销售模式分析

二主要销售组织架构分析

三主要销售战略规划分析

第二节销售区域调查分析

一主要产品品种销售区域分布

二新产品销售区域分布预测

第三节品牌策略分析

第八章平板电脑行业竞争格局展望

第一节平板电脑行业的发展周期

一平板电脑行业的经济周期

二平板电脑行业的增长性与波动性

三平板电脑行业的成熟度

第二节平板电脑行业历史竞争格局综述

一平板电脑行业集中度分析

二平板电脑行业竞争程度

第三节平板电脑市行业SWOT分析与对策

一优势

二劣势

三威胁

四机遇

五发展平板电脑行业建议

第九章平板电脑行业主要优势企业分析

第一节

一企业简介

二管理状况分析

三经营状况分析

第二节

一企业简介

二管理状况分析

三经营状况分析

第十章平板电脑企业投资潜力与价值分析

第一节平板电脑企业投资环境分析

第二节平板电脑企业投资潜力分析

第三节平板电脑企业前景展望分析

第四节平板电脑企业盈利能力预测

第五节行业生产总量及增速预测

第十一章平板电脑行业发展趋势分析

第一节未来平板电脑行业发展趋势分析

一行业发展分析

二行业技术开发方向

三总体行业整体规划及预测

第二节平板电脑行业运行状况预测

一行业总产值预测

二行业销售收入预测

三行业利润总额预测

四行业总资产预测

第十二章平板电脑行业投资风险展望

第一节宏观调控风险

第二节行业竞争风险

第三节供需波动风险

第四节经营管理风险

第五节技术风险

第六节其他风险

第十三章平板电脑行业发展投资策略及建议

第一节平板电脑企业投资策略分析

一产品定位策略

二产品开发策略

三渠道销售策略

四品牌经营策略

五服务策略

第二节企业观点综述及专家建议

一企业观点综述

二应对金融危机策略建议

三专家投资建议

投资可行性报告(篇2)

在做任何投资之前，我们都有必要对即将投资的领域做相应的了解和分析，进行可行性调查，并生成相应的报告。下面是小编整理的关于投资的可行性研究报告的范本，供大家阅读参考。

投资可行性报告范文一

一 、什么是原油

原油即石油，也称“黑色金子”，习惯上称直接从油井中开采出来未加工的石油为原油，它是一种由各种烃类组成的黑褐色或暗绿色黏稠液态或半固态的可燃物质。

它由不同的碳氢化合物混合组成，其主要组成成分是烷烃，此外石油中还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。

可溶于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。

按密度范围分为轻质原油、中质原油和重质原油。

石油主要被用来作为燃油和汽油，燃料油和汽油组成世界上最重要的一次能源之一。

目前，石油是现代工业社会最重要的原料。

绝大多数运输工具使用石油驱动，此外，石油还被用来发电，它也是化学工业(如溶液，化肥，杀虫剂，和塑料等)重要的原材料。

另外，诸多国家都有战备储油制度。

二 、投资原油的市场前景

原油的实物需求非常大，它的投资价值不仅体现在稀有性，而且它是有很强大的产业需求作为基础和支撑的。

在全球基础能源类供应中，原油占据大约40%，因而领导着全球能源市场。

高市场份额和广泛的产业需求让原油成为全球交投最活跃的品种，以及最重要的战略储备。

原油是大宗商品之首，号称“工业的血液”，其内在价值可想而知。

所以，原油价格即使有暴涨暴跌的时候，其走势也相对稳定，这是原油投资价值的一个重要体现。

原油价格的稳定性还体现于它的可替代性，因为随着科技的进步和人类不断的探索，原油并不是无法取代的，所以油价不会跟股市一样泡沫式暴涨;但是原油的替代物或替代生产方法现今来说成本相对较高，所以，油价基本也不会出现非理性暴跌。

此外，原油的投资价格也不在于盲目看涨。

原油走势很大程度上反应和取决于宏观经济形势，比如原油供求关系、政治因素、美元走势等，因此，原油的投资价值是蕴藏在经济周期之中的。

综合来说，原油具有非常优越的投资价值，俨然已成为大宗商品市场的领头羊，发挥着带领和稳定全球大宗商品市场的重要作用。

三 、投资原油的经营风险

无论是哪种投资，风险是永远无法避免的一个问题，而且往往是收益越大的投资，潜在的风险也就越大，所以，投资者如果没有风险认知和管理意识，会很容易出现危机，甚至会失去盈利的机会，而作为投资者，能做的，就是降低，以及控制风险，那么，现货原油投资面临的风险有哪些呢?避免风险的方法又有哪些呢?

风险一般分为两大类：

1， 行情大幅波动的风险

行情波动大，意味着赚钱的机会大，同样也意味着亏损的几率大。

2， 投资平台选择的风险

不要贪小便宜去选择一些低佣金或者返佣的平台，一定要选择省级政府以上单位批准的合法，正规经营的平台(根据国38号文件理解，须有省级行政单位允许批准且报联席会议备案允许保留的交易平台才是正规的)。

避免风险的办法：

1、合理的入市方案

入市之前，投资者首先需要制定入市计划，从分析行情，到根据资金而决定持仓量，毕竟，投资不是赌博，获胜的关键并不是运气，而是知识、智慧。

所以一份详细的入市计划是不可少的，也是为了给失策之后留一个回旋的空间。

2、良好的心态

好的心态是投资者必须要具备的，心静气和的时候，头脑也会保持着清晰状态，并且会平静的分析、应对市场波动，才会更加理性的进行投资操作。

3、严格执行

对于入市就计划好的方案，必须严格执行，哪个点就结算，绝对不能因为因为贪婪和侥幸的心里打乱计划，这样会容易导致整个投资失败，有可能即使起步盈利了，也会转变为亏损，从而造成心里压力，影响了思考，最终一步错，满盘皆输。

所以，在原油投资中，严格执行投资计划是非常重要的。

四 、油价当下的发展趋势

自今年7月份以来，油价跌到了业界公认的一个几乎无法接受的低点，以巴菲特、索罗斯为代表的国际投资大佬们，也纷纷躁动起来，开始抄底廉价原油资产，以此创造投资界新的奇迹。

此外，黑石集团董事长史蒂夫·施瓦茨曼也指出，油价下跌已给投资者提供“极好的”投资选择，现在是多年来投资能源的最佳时机，25亿能源基金已经入市，而另一只上限45亿的能源基金正在筹备。

而凯雷集团联合创始人大卫·鲁宾斯也非常看好石油投资市场，并寓言能源行业是目前乃至未来最具潜力的投资领域，且未来5-10年也是如此。

俗话说：“枪炮一响，黄金万两”。

俄罗斯近期对叙利亚境内极端组织发起了至少40次空袭，虽然空袭目标主要是叙利亚的伊德利卜省郊区以及哈马省郊区的极端组织武装分子据点，但俄方的空袭行动依然受到了美方的质疑和指责。

随着美俄双方各自按照自己的既定计划利用叙利亚领空发动空袭，外界对两国爆发意外冲突的担忧持续升温。

知名博客零对冲分析师的最新分析表示：在过去几日内，因地缘政治风险蔓延，投资者担忧美国和俄罗斯将爆发代理人战争，而沙特和伊朗可能因中东国家的要求而被迫削减原油供应量，一系列因素推升国际油价。

而且，原油作为一种一次性消耗能源，本身属性已注定了其诺大的增值空间。

五 、投资现货原油的优势

1， 24小时T+0交易制度，时间安排灵活多变，操作无限制，可随买随买。

2， 双向交易机制，买涨买跌均能赚钱，无论牛市熊市。

只要配合一定的技术面跟基本面，获利几率远远高于50%。

3， 国际投资品种，公开透明，市场无庄家，交易更为公平公正。

4， 品种单一，易于研究，分析，提高获利几率。

5， 无涨跌停板限制，增加更多投资机会与回报。

6， 投资实现银行第三方监管。

资金充分安全，自由。

7， 保证金交易，杠杆比率，以小博大。

投资可行性报告范文二

水上乐园是近年来国内兴起的新型休闲娱乐项目，以水为媒和卖点，更是以水作为主题，集休闲、娱乐、体育为一体，男女老少皆宜的休闲娱乐项目，具有内容健康、形式多变、感受独特、投资灵活及效用持久等特征。

一个投资策划、建造和经营管理成功的水上乐园，将成为带动当地及周边地区第三产业发展的主要休闲娱乐项目，拉动相关行业(如房地产、饮食、商业街等)的发展，创造良好的社会效益;水上乐园又以绿化、环艺、水景为表面体现的休闲场所，同时又是一个人文景点，具有良好的视觉效果，产生环境效益;大大丰富人们的精神生活，并且将为投资方带来丰厚的经济效益。

一、水上乐园行业趋势分析

水上乐园投资费用是陆地乐园的1/3，收益率高达50%以上，安全系数高，维修方便及便宜等优点，使水上乐园成为未来度假市场的一个投资热点。

二、水上乐园投资优势

1、建设周期短，回报周期短

现下的水上乐园在运营期基本都呈现“人山人海”的景象。

水上乐园的建设周期通常只要0.5-1年。

在运营正常的情况下，前一两年就可以收回成本，第3年进入盈利期。

有些经营状况非常理想的水上乐园，第1年就开始实现回本并盈利。

2、投资少，仅为陆地主题公园的1/3

水上乐园投资费用是一般主题公园(陆地公园)三分之一左右的水平，相反门票比陆地公园高或相同水平，是年入园游客数达100万人次以上的高收益项目。

3、带动当地经济

水上乐园作为新兴的主题公园，与其他旅游资源的相互整合，可以极大地带动一个地区旅游业的发展，因而受到政府部门的重视和支持。

水上乐园作为核心项目，可以在周边地区结合酒店、购物中心、高档住宅区等综合性房地产项目来整合发展区域性经济，带动周边地区的活跃性并提高其附加值;同时每年超过百万人次的高消费群，不仅形成较强的商业平台，使开发商看到了巨大的利益，也有利于提高当地的就业率。

三、项目的运作方式

项目运作的法律框架

目前所采用的项目运作方式为“合伙企业制度”，有限合伙主要适用于风险投资，由具有良好投资意识的专业管理机构或个人、项目团队作为普通合伙人，承担无限连带责任，负责企业或项目的经营管理：作为资金投入者的有限合伙人享受合伙收益，对企业债务只承担有限责任。

四、投资方式及预期收益

投资方式一：创投模式

合伙人制度

项目经营团队承担无限责任项目占股60%

投资人承担投资范围内有限责任项目占股40%(可独投、分)

财务共管、公开透明

1、股权及分工层面

项目团队占60%股权，负责水上乐园项目的运营管理，财务公开透明;承担无限责任;

投资人占40%股权，负责资金投入，不参与经营管理，但监督资金的使用;承担投入资金的相应的有限责任。

2、财务层面：双方共管

为保障资金使用安全规范，由投资人推选财务监管人，与项目财务人员共同监管资金使用情况，按照计划和日常运营情况使用资金。

具体资金使用的财务制度由投资人与项目团队共同制定。

3、投资回报层面：首返本金

为了充分保障投资人的原始资金回本，采取了首先返还本金的制度;

第一年经营的纯利，50%的纯利返还本金，保留部分纯利为运营周转费用，剩余的纯利按持股比例分红。

投资方式二：合伙制度模式

1、股权及分工层面

(1)项目按实际投资运营，按传统有限合伙公司模式，股权与分红权分离。

(2)各投资人按实际投资占60%分红股权、占项目公司40%股权。

(3)投资团队占项目60%股权，占40%分红权。

2、财务层面：双方共管

为保障资金使用安全规范，由投资人推选财务监管人，与项目财务人员共同监管资金使用情况，按照计划和日常运营情况使用资金。

具体资金使用的财务制度由投资人与项目团队共同制定。

3、投资回报层面：首返本金

为了充分保障投资人的原始资金回本，采取了首先返还本金的制度;

第一年经营的纯利，50%的纯利返还本金，保留部分纯利为运营周转费用，剩余的纯利按持股比例分红。

五、资金的安全保障

保障一：担保公司担保

保障二：双方财务共管制度

保障三：首还本金制度

六、风险防控

1、合法性：包括国土性质及规划、经营许可证、相关合法证照办理完全。

2、经营预期：正常经营一年回本，经营效益没有达到预期，回报周期拉长二年，同比其他类型旅游项目已经提前10倍的时间周期。

3、项目安全性：配备经验丰富的运营管理团队、医疗室配备、购买整场保险。

4、防台：建筑物、户外景观点在设计及施工方面做到具有相应的抗台性;做好台风的预警宣传和管理工作。

5、防火：定人定岗定责、定期检查，定期安排防火演练;遇火灾及时报119，做好客人的疏导安排工作。

6、防盗：完善贵重物品寄存保管制度;加强保安人员的防盗技能训练。

7、尊重和保护客人的隐私权，做好人性化、个性化服务。

投资可行性报告范文三

-200只羊的投资规划建议

在养殖业中所产生的效益必需有时间限制，没有时间的过程也就产生不出什么效益.现就按饲养一只母羊计算。

饲养周期为十个月，

购一只6-7月龄的种母羊投资：450元，(注：6-7月龄养正在发情配种期)怀孕期五个月，脯乳期2个月，育肥期3个月。

每只羊平均每天的饲养成本及粗、精饲料的配比折价：

粗饲料：玉米秸，黄豆秸，干草等，粉碎后干的，羔羊及成羊平均每只每天1公斤，折价为：0.20元(其实，农民若种有庄稼成本会更底)。

精料混合：平均每只每天:0.6市斤折价为:0.26元：

精料配比：玉米粉50%*0.40=0.20元

麦麸皮40%*0.60=0.24元

豆饼10%*0.80=0.08元

合计：0.54元

每只羊每天的饲养成本也就是0.464元。

母羊饲养成本：0.464*365天=169.36元

产羔饲养成本：0.464*90天*3只=125.28元

种母羊饲养中产羔，按胎产3只计算：经二个月的脯乳期，在经三个也可增重55公斤，按商品羊出售，每只可得440元，三只共：1320元。

计算如下：

所购种羊1只450元，加三百天的饲养成本：139.20元，加三个月的育肥成本：125.28元，一共投入714.48元。

三只羔羊收入：1320元。

减去总投入：714.48元，等于605.52元。

有上可以看出，饲养一只钟母羊，在十个月中，去掉总投入，可得现金605.52元，还净赚一只母羊，其实呢，种母羊在后五个月中切已经怀孕三个月左右，它也在增值吧。

以上所算，也就是老百姓很笼统的说话，养一只母羊一年可赚一千多元的道理，每只羊所产粪和毛，也在40元左右。

每只羊的防疫费也就够啦。

这完全按圈养所算，若有草场的进行放牧，效益会更高。

饲养小尾寒羊的饲料甚广，干鲜野菜，农产品秸杆等等。

用普通粉碎机，换上12号的筛底进行加工，因羊是反刍动物，饲料不可太细，太细不便于健胃(如有条件的搞青储饲料更好，但需要一定的技术和资金)。

在饲喂前半小时，先用水将干粗饲料拌湿。

1斤干料兑1斤水搅拌，喂时，加上精料拌均匀即可。

1、羊舍建设：每栋羊舍50只 长10 米、宽 6 米、中间过道1.5米，双面羊槽，槽宽30公分、高40公分、槽深20公分。

地面斜坡15°。

要求通风效果好。

2、这建设200只羊舍，根据08年最新物价，建设一栋简易的羊舍需要投资2万元。

1、羊舍面积 羊舍面积应适当，通常，每只羊所需面积：成年公羊为1.5～2米2，成年母羊为1～2米2，青年羊为0.8～1米2，羔羊为 0.3～0.4米2。

在成年母羊舍的一头设置产房，产房面积占成年母羊舍面积的20%左右。

奶用品种比其他品种应大0.5米2左右。

还要根据羊群大小，在羊舍外向阳面留有一定面积的运动场。

2、羊舍高度 双坡式羊舍屋脊的高度一般约为2.5米左右;单坡式羊舍后墙的高度约为1.8米左右，前墙的高度约为1.5米左右。

一般农户饲养数量较少，其羊舍高度可适当低一点。

3、羊舍门窗 羊舍的大门，群大时，宽度为2.5～3米，高度为2米;群小时，宽度为2～2.5米，高度为2米。

运动场与羊床连接的小门，宽度为0.5～0.8米，高度为1.2米。

在寒冷地区或季节，应尽量少设门，并应增添套门，以防冷空气直接入舍。

羊舍窗户的面积一般占地面面积的1/15，距地面的高度一般在1.5米以上。

还可在羊舍南面或南北两面修建0.9～1米高的半截墙，上半部敞开，以便更好地通风透光。

4、羊舍地面 羊舍地面通常称为羊床，其应高出舍外地面20～30厘米，并应有适当的倾斜度(2～5ο左右)。

羊舍地面有实地面和漏缝地面两种类型，实地面又分为夯实黏土、三合土(石灰：碎石：黏土按1：2：4比例混合)、石头、混凝土、砖块、水泥、木板地面等类型。

六项技术提高养羊效益

饲草加工调制技术传统养羊所喂饲草往往不经过任何加工调制，像玉米秸多数以整株干秸喂养，饲喂后羊的消化利用率低，不仅造成饲草资源的极大浪费，而且羊只生长慢、饲养周期长、出栏率低。

因此，应大力推广青贮、氨化、发酵等饲料调制加工技术，提高养羊的经济效益。

舍饲技术农户养羊以往多采用木桩拴系露天饲养，羊群往往出现夏壮、秋肥、冬瘦、春乏的状况。

要想增加养羊效益，就应推广舍饲，建造布局结构合理的羊舍或暖棚，给羊群创造一个舒适的生活环境，促其快速生长与增重。

疾病综合防治技术疾病是养羊生产的一大威胁，应重点搞好传染病的预防接种工作。

坚持预防为主的原则，定期驱除羊体内外的寄生虫。

注意圈舍的卫生消毒，在日常管理中经常观察羊的精神、饮食、粪便等是否正常，做到没病早防，有病早发现，早治疗。

当前，养羊业正从牧区养羊为主逐渐向农区发展，而农区传统的粗放饲养方式很难获得最大的经济效益。

因此，随着农区养羊业的规模化发展和优良品种的引进，大力推广以下6种便于操作的实用技术，可大大提高养羊的经济效益。

人工授精技术优良种公羊不仅价格昂贵，而且采用本交方式配种，容易导致某些疾病的交叉感染和蔓延，使种公羊失去配种能力，基础母羊也会失去种用价值。

采用人工授精技术，可以较好地利用种公羊的配种能力，发挥其最大效益。

经济杂交技术利用优良种公羊与本地母羊开展二元或三元杂交，可以生产优良杂交羔羊，育肥生产商品肉羊。

杂交羊不仅生长快，饲料报酬高，而且肉质好，售价高，经济效益好。

羔羊补饲和早期断奶技术羔羊长至几周龄后，母羊的奶水已不能满足其营养需要，要早期训练羔羊吃草吃料进行补饲。

一般从7日龄~10日龄开始诱食，15日龄 ~30日龄日喂50克~70克饲料，30日龄~60日龄日喂100克饲料，60日龄~90日龄日喂200克饲料，保证羔羊快速生长，为其早期断奶和后期育 肥打好基础。

羔羊早期断奶在l00日龄进行，最迟不要超过4月龄，这样可缩短产羔间隔，增加母羊利用年限内所产的胎数。

氨化秸秆养羊技术

1.羊的舍饲喂养及其日粮类型

用农作物秸秆养羊，多采用舍饲喂养。

舍饲的优点是能使羊完全处于人为的管理保护下，免受自然环境突然变化的侵袭，可有计划地按照羊的各个生理阶段的不同需要，进行科学的饲养管理。

可以按饲养标准实行定额喂料，从而节省饲料，提高饲料报酬，获取更多的产品。

在舍饲方式下，日粮组成和饲喂量常因青粗饲料种类的不同而异。

在生产实践中常有以下几种类型的日粮。

(1)氨化秸秆加少量干草并补以少量精料　氨化秸秆自由采食，每只每日补以青干草1-2千克，另根据生产需要添加少量精料。

产奶母羊每日需另补加精料 0.5千克，精料可由40%的谷物籽实(如玉米)、30%的麸皮和30%的饼粕类组成。

日粮粗蛋白水平达16%-17%。

(2)单喂青割的玉米秸上梢(或青割野草和青树叶等)　如体重50千克的羊，日喂玉米秸秆上梢(或野草和树叶)7-8千克，再补以少量精料。

(3)单喂优质豆科干草　每日给生长期的羊喂豆科青干草1.5-2.0千克，另加0.3--0.4千克混合精料。

混合精料可由玉米50%、糠麸25%和饼粕类25%组成，粗蛋白含量达14%-15%。

2.青年羊的喂养

半放牧半舍饲是培育青年羊的理想饲养方式。

在日常饲养条件下，若有优良的豆科牧草，其精料粗蛋白质以12%-13%为宜;若干草品质一般，日粮精料的粗蛋白质应提高到16%，一般每日精料喂量300克左右。

例如，1只体重为30--40千克的青年羊，可喂氨化秸秆(或优质青干草)3千克，混合精料 300克。

混合精料由玉米(50%)、豌豆(25%)和麦麸(25%)组成。

3.泌乳期母羊的饲养

饲养泌乳母羊，应以青绿多汁饲料为主(2/3)，青干草或氨化秸秆为辅(1/3)，并补以混合精料。

饲草占65%，混合精料占35%。

混合精料可以由玉米50%、麦麸25%、饼粕类20%、食盐3%和骨粉2%组成。

另外，泌乳母羊在不同季节，其日粮配合也应有所不同，夏秋季喂优质青干草7千克，玉米粉 0.3千克;冬春季喂干花生藤l千克，玉米青贮料3千克，混合精料0.5千克。

4.秸秆饲喂羊的具体实例

(1)氨化秸秆饲喂怀孕的母羊　用氨化秸秆和精料为基础日粮饲养怀孕的母羊，并与喂牧草者进行对比饲养试验，试验组每日每只羊喂0.8-1.0千克氨化秸秆，对照组则喂0.6-0.8千克牧草，两组同时补以牧草青贮料1.5-2.5千克和混合精料0.2-0.3千克。

经过3年的试验，其平均结果为：试验组每只羊平均活重为75千克，怀孕期平均增重10.7千克，羔羊出生重为5.1千克。

这说明用氨化秸秆喂羊与用牧草喂羊没有明显差别，而且平均增重还高于牧草组。

(2)氨化稻草饲喂半细毛羊　据中国科学院长沙农业现代化研究所报道，用氨化稻草饲喂羊只，干物质采食量达817克，(日·只)，羊的平均日增重达 97.2克，而单喂稻草者为负增重。

另据报道，用氨化玉米秸作为主要粗饲料喂青年山羊，并补以适当的精料，与未氨化者对比进行饲养试验结果，氨化组秸秆日采食量达0.72千克，羊平均日增重达133.5克，而对照组则分别为0.66千克和73.2克，氨化组明显优于对照组。

养羊场对羊舍建造的基本要

养羊场消毒的目的是消灭传染源散播于外界环境中的病原微生物，切断传播途径，阻止疫病继续蔓延。

羊场应建立切实可行的消毒制度，定期对羊舍地面土壤、粪便、污水、皮毛等进行消毒。

养羊场 羊舍建造的基本要求

羊舍除保持干燥、通风、冬暖、夏凉以外，平时还应做好消毒。

一般分两个步骤进行：第一步先进行机械清扫;第二步用消毒液。

羊舍及运动场应每周消毒一次，整个羊舍用2%-4%氢氧化钠消毒或用1∶1800～3000的百毒杀带羊消毒。

入场

养羊场应设有消毒室，室内两侧、顶壁设紫外线灯，地面设消毒池，用麻袋片或草垫浸4%氢氧化钠溶液，入场人员要更换鞋，穿专用工作服，做好登记。

场大门设消毒池，经常喷4%氢氧化钠溶液或3%过氧乙酸等。

消毒方法是将消毒液盛于喷雾器，喷洒天花板、墙壁、地面，然后再开门窗通风，用清水刷洗饲槽、用具，将消毒药味除去。

如羊舍有密闭条件，舍内无羊时，可关闭门窗，用福*马林熏蒸消毒12小时～24小时，然后开窗通风24小时，福*马林的用量为每立方米空间25毫升～50毫升，加等量水，加热蒸发。

一般情况下，羊舍消毒每周1次，每年再进行2次大消毒。

产房的消毒，在产羔前进行1次，产羔高峰时进行多次，产羔结束后再进行1次。

在病羊舍、隔离舍的出入口处应放置浸有4%氢氧化钠溶液的麻袋片或草垫，以免病原扩散。

地面

土壤表面可用10%漂*粉溶液，4%福*马林或10%氢氧化钠溶液。

停放过芽孢杆菌所致传染病(如炭疽)病羊尸体的场所，应严格加以消毒。

首先用上述漂*粉溶液喷洒地面，然后将表层土壤掘起30厘米左右，撒上干漂*粉与土混合，将此表土妥善运出掩埋。

粪便

羊的粪便消毒方法有多种，最实用的方法是生物热消毒法，即在距羊场100米～200米以外的地方设一堆粪场，将羊粪堆积起来，喷少量水，上面覆盖湿泥封严，堆放发酵30天以上，即可作肥料。

污水

最常用的方法是将污水引入处理池，加入化学药品(如漂*粉或其他氯制剂)进行消毒，用量视污水量而定，一般1升污水用2克～5克漂*粉。

养羊成本核算

在项目投资以前，对成本与效益进行科学分析，已成为畜牧业发展中科学投资，正确决策的关键一环。

笔者参考大量的资料，结合自己多年经验，提出了散养、专业户、大型养羊场三种形式养羊成本与效益分析方法、公式、规则，供参考。

一、散养

(以饲养2只种母羊为例，精料按80%计算，草不计算，基建、设备不计算，人工费和粪费相抵)。

1、成本

(1)购种母羊

2只×费用/只=购种羊费用

购种羊费用÷5年(使用年限)=每年购种羊总摊销

(2)饲养成本(料计算80%，草不计算)

2只种母羊×精料量/(天·母羊)×价格/公斤精料=2只母羊每天精料耗费

2只母羊每天精料耗费×365天=2只种母羊年消耗精料费用

总羔羊数(7月龄出栏，5个月饲喂期)×精料消耗/(天·羔)×150天×价格/公斤精料=育成羊消耗精料费用

总饲养成本=2只种母羊年消耗精料费用+育成羊消耗精料费用

(3)医药费摊销总成本：10元/(羔·年)×总羔数

总成本=每年购种羊总摊销+总饲养成本+医药费摊销总成本

2、收入

年售育成羊：2只母羊×育成数/母羊年产=总育成数

总育成数×出栏重/只×销售价/公斤活羊=总收入

3、经济效益分析

饲养2只母羊的一个饲养户年盈利=总收入-总成本=总盈利

每卖一只育成羊盈利=总盈利÷总育成数

二、专业户

(以饲养母羊20只为例，精料100%计算，草及青贮料计算一半，基建设备器械不计算，人工费和粪费相抵)。

1、成本

(1)购种羊

20只母羊×费用/只=购种母羊总费用

20*500=10000

1只公羊×费用/只=购种公羊总费用

1000

计：购种羊总费用÷5年(使用年限)=每年购种羊总摊销

(2)饲养成本(专业户饲养料100%计算，草及青贮计算一半)

种羊

干草：21只×干草数/(天·只)×365天×价格/公斤干草=种羊年消耗干草费用

21*0.5*365=3832.5

精料：21只×精料量/(天·只)×365天×价格/公斤精料=种羊年消耗精料费用

21*365*2=15330

青贮料：21只×青贮料量/(天·只)×365天×价格/公斤青贮料=种羊年消耗青贮料费用

育成羊(7个月出售，5个月饲喂期)

干草：总羔数×干草量/(天·羔)×150天×价格/公斤干草=育成羊消耗干草费用

80*0.5*150=6000

精料：总羔数×精料量/(天·羔)×150天×价格/公斤精料=育成羊消耗精料总费用

80*2*150=24000

青贮料：总羔数×青贮料量/(天·羔)×150天×价格/公斤青贮料=育成羊消耗青贮料总费用

总饲养成本=种公母羊消耗精料、干草、青贮料费用+育成羊消耗精料、干草、青贮料费用

(3)每年医药摊销总成本：10元/(羔·年)×总羔数

2、收入

总育成羊×出栏重/只×价格/公斤活羊=总收入

80*80*20=128000

3、经济效益分析

饲养20只母羊的一个专业户年总盈利=总收入-每年种羊总摊销-总饲养成本-每年医药摊销总成本

每卖一只育成羊盈利：总盈利÷总育成数

三、大型养羊场

(以饲养500只基础母羊为例)

1、成本

(1)基建总造价：

羊舍造价：500只基础母羊，净羊舍500平方米;周转羊舍(羔羊、育成羊)1250平方米;25只公羊，

50平方米公羊舍，

合计：1800平方米×造价/平方米=羊舍总造价

青贮窖总造价：500平方米×造价/平方米

储草及饲料加工车间总造价：500平方米×造价/平方米

办公室及宿舍总造价：400平方米×造价/平方米

合计为：基建总造价

(2)设备机械及运输车辆投资：青贮机总费用，兽医药械费用，变压器等机电设备费用，运输车辆费用，

合计为设备机械及运输车辆总费用。

每年固定资产总摊销=(基建总造价+设备机械及运输车辆总费用)÷10年

(3)种羊投资：

500只母羊×价格/只=种母羊投资

25只公羊×价格/只=种公羊投资

合计为种羊总投资。

种羊总投资÷5年=每年种羊总摊销

(4)建成后需干草、青贮料、配合精料

种羊

干草：525只种羊×干草量/(天·只)×365天×价格/公斤干草=成年羊年消耗干草费用

精料：525只种羊×精料量/(天·只)×365天×价格/公斤精料=成年羊年消耗精料费用

青贮料：525只种羊×青贮料量/(天·只)×365天×价格/公斤青贮料=成年羊年消耗青贮料费用

合计为种羊饲养总成本。

育成羊(7个月出售，5个月饲喂期)

干草：总羔数×干草量/(天·只)×150天×价格/干草公斤=育成羊年消耗干草费用

青贮料：总羔数×青贮料量/(天·只)×150天×价格/公斤青贮料=育成羊年消耗青贮料费用

精料：总羔数×精料量/(天·只)×150天×价格/公斤精料=育成羊年消耗精料费用

合计为：育成羊饲养总成本

总饲养成本=种羊饲养总成本+育成羊饲养总成本

(5)年医药、水电、运输、业务管理总摊销：

10元/(羔·年)×总羔数

(6)年工人工资：25元/年·羔×总羔数=年总工资成本

2、收人

(1)年售商品羊

总育成数×出栏重/只×价格/公斤活羊

(2)羊粪收入

总羔数×产粪/(只·年)

525只种羊×产粪/(只·年)

羊粪收入=总粪量×价格/立方米

(3)羊毛收入：种羊525只×产毛量/只×价格/公斤毛

以上三项合计为总收入。

3、经济效益分析

建一个基础母羊500只商品羊场，年总盈利为：

总收入-年种羊饲养总成本-年育成羊饲养总成本-年医药、水电、运输、业务管理

总费用-年总工资-年固定资产总摊销-年种羊总摊销

每售1只育成羊盈利：年总盈利÷总育成数

投资可行性报告(篇3)

项目背景：

干扰素主要用于乙、丙肝和多发性硬化症治疗。IFN-α主要用于乙肝和丙肝治疗。乙肝：全球约3.5 亿携带者，超1亿人在中国;丙肝：全球约1.7亿感染者，中国约4000 万人。多发性硬化症(MS)：全球约250 万患者，目前并无有效的治愈方法，β干扰素为MS治疗的主流药物。欧美发病率较高，亚洲较低。疾病谱差异导致国外以IFN-β为主，中国慢性乙肝和丙肝患者全球第一，临床应用主要为IFN-α。

干扰素为第二大重组蛋白药物β干扰素为主。干扰素产品已上市20 多年，-重组干扰素在全球的销售额由45.1亿美元增加到91.5亿美元仅次于重组人胰岛素，为全球第二大重组蛋白药物，年复合增长率为7.33%。

本公司在制药行业深耕多年，通过不断研发与创新，采用新型生产工艺和生产原料，生产出符合人体治疗需要的IFN-α和β干扰素，其生产成本远远低于目前国内的`同类产品，具有广阔的发展前景。

项目内容：

项目主要生产IFN-α和β干扰素，项目总投资23000万元，其中建设投资16500万元，铺底流动资金6500万元。项目建设周期为24个月。

投资可行性报告(篇4)

体温计项目可行性研究报告中咨国联出品第1章总论总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内容编写。

新建冷库建设项目可行性研究报告中咨国联出品第1章总论总论作为可行性研究报告的首章，要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。总论章可根据项目的具体条件，参照下列内。

关于设立RRR分公司的可行性研究报告RRR公司（公司名称）报告时间：一、报告编制目的…………………………………………………………二、报告编制依据…………………………………………………………三、项目概况………………………………………………………………1．拟设分公司的基本情况…………………………………………………2．。

可行性研究报告的写作过程，一般包括三个阶段六个步骤。三个阶段：1、明确写作目标任务；2、展开调查研究；3、分析论可行性报告范文证，提出方案，做出评估。6个步骤：1、明确可行性研究的目标；2、针对目标进行实地调查和技术、经济分析，并。

投资可行性报告(篇5)

关于投资购置两艘4万吨级油轮的可行性研究报告 为了更好地适应石油运输市场的发展需要，满足日益增长的运量对运力的需求，进一步扩充公司海洋运力规模，提高市场竞争力和市场占有率，经过广泛深入的市场调查研究，我公司在已建成投入使用3艘、在建3艘4万吨级原油和成品油两用船的基础上，拟再投资购置2艘4万吨级原油和成品油两用船，以增强公司发展后劲，改善公司经营结构。现将此项目可行性研究分析报告如下： 一、分析的前提条件和方法 1、前提条件 （1）公司所遵循的我国有关法律、法规、政策及公司所处的地区区域性社会环境仍如现时状况而无重大变化； （2）公司经营所涉及国家或地区目前的政治、经济、法律、法规、政策及其社会环境仍如现时状况而无重大改变； （3）在预测期内，有关信贷利率、汇率和税收政策无重大变化； （4）公司经营运作不受诸如燃料、物料、润料大幅涨价等不利因素的影响； （5）公司生产经营发展计划能如期实现。 2、分析方法 （1）项目概况 （2）项目建设的必要性和可行性； （3）项目经济效益分析； （4）项目的风险分析及对策； （5）综合评价。 二、项目概况 随着国民经济的迅速发展，相关产业对石油及其产品的需求与日俱增，目前我国石油资源的主要来源是国内陆上油田、海洋油田，以及从国外进口的原油，其中海洋油和进口油增长迅速，而目前承担沿海的运力大多吨位偏小，而且老旧严重，将逐步退出油运市场，运力增长落后于运量的增长。 为满足运输市场的需求，调整公司经营结构，提高公司经济效益，增强公司发展后劲，公司拟投资购置2艘4万吨级油轮。该油轮主要从事我国沿海、海进江和近洋航线的原油和成品油运输，航线主要为：承运渤海湾地区至青岛、广州、湛江、南京等地原油；承运东海、南海地区至南京等地的原油；承运我国北方（大连、锦州、营口等地）至广东等地的成品油；承运远东航线（新加坡至韩国、日本等地）的成品油以及我国出口汽油，进口柴油、航空煤油。该项目投资总额约57,890万元，所需资金通过自有资金、银行借款等方式解决。 二、项目建设的必要性 我国是仅次于美国的第二大石油消费大国。随着国民经济持续快速发展，国内石油需求量明显增长。数据表明，1986-1997年全国石油年消耗量从9,730万吨增长到18,600万吨，年均增长6%。据预测，到2005年和2010年，我国石油需求量将分别达到30,000万吨和35,000万吨。 我国石油资源的主要来源是国内陆上油田、海洋油田，以及从国外进口的原油。目前，我国东部地区依然是原油生产的主力地区，原油产量占陆上产量的85%以上，但大庆、胜利等东部主力油田已进入中后期，东部原油产量在全国产量中的比重不断下降；西部地区油田产量不断上升，成为我国石油工业的战略接替地区；海上油田贯彻“油气并举、向气倾斜”的政策，加快建设开发，近几年产量逐步提高。我国已开发的海洋石油产区主要位于南海和渤海，主要的油气田有：渤海的绥中361、秦始皇326、蓬莱193等；南海的惠州、西江、陆丰等。预计2005年海洋油产量将达到3,000-3,500万吨，其中渤海湾地区将达到2,000-2,500万吨，增长迅速。特别是蓬莱193油田其储量达5-6亿吨，2005年正式投产后，年产量可达1,500-2,000万吨。仅此一项就需新增原油运力40万载重吨左右。而且国内原油开采量远远不能满足经济发展的需要，我国从1993年就成为石油净进口国，且呈现逐年增长的趋势。2003年我国进口原油达到创记录的9,112万吨，较上年增长31.3%，仅2004年1-6月份，全国港口接卸进口原油就达5,948万吨，比2003年同期增长39.3%。据专家预测，到2010年我国原油进口量将达到1.5亿吨以上。进口原油的绝大部分将通过水运直达国内港口或通过港口进行中转，这势必将大幅增加对进口原油一程和二程运力的需求。 从我国石油进出口运输情况来看：一是近年来，我国出口汽油年约500万吨。2001年中石化出口约250万吨，中石油出口约250万吨；2002年合计约480万吨。根据国内石油消费和生产情况，我国的汽油出口近年来将仍能维持在目前的水平。上述出口，通常用3-4万吨船舶在锦州、大连、天津、上海、宁波、广州、南京等港装货。二是我国出口的石脑油2001年约50万吨，2002年约80万吨，市场基本在日本和韩国，主要在大连的西太平洋炼厂，用3-4万吨船舶装货。三是我国进口航空煤油2002年达160万吨，多用3-4万吨船在韩国、新加坡、菲律宾、日本装货，在我国上海、天津、秦皇岛等港卸货。据专家和研究机构分析，未来10年民用航空煤油的消费将从2000年的470万吨，增加到2005年的750万吨，2010年的1,050万吨，年均增加约50-60万吨。受国内生产能力和炼油加工产率的限制，预计进口航煤油将继续保持增长，估计每年增加约20万吨左右，因此，航空煤油的进口运输至少不会低于每年150-160万吨的水平。四是随着我国乙烯工业的发展，石脑油的需求缺口将不得不依靠进口来补充。国家发改委批准的2002年进口规模至少达到130万吨，以后将会继续增加，估计未来5年要达到每年400-500万吨的进口规模。除从中东地区进口

投资可行性报告(篇6)

为了更好地适应石油运输市场的发展需要，满足日益增长的运量对运力的需求，进一步扩充公司海洋运力规模，提高市场竞争力和市场占有率，经过广泛深入的市场调查研究，我公司在已建成投入使用3艘、在建3艘4万吨级原油和成品油两用船的基础上，拟再投资购置2艘4万吨级原油和成品油两用船，以增强公司发展后劲，改善公司经营结构。现将此项目可行性研究分析报告如下：

一、分析的前提条件和方法

1、前提条件

（1）公司所遵循的我国有关法律、法规、政策及公司所处的地区区域性社会环境仍如现时状况而无重大变化；

（2）公司经营所涉及国家或地区目前的政治、经济、法律、法规、政策及其社会环境仍如现时状况而无重大改变；

（3）在预测期内，有关信贷利率、汇率和税收政策无重大变化；

（4）公司经营运作不受诸如燃料、物料、润料大幅涨价等不利因素的影响；

（5）公司生产经营发展计划能如期实现。

2、分析方法

（1）项目概况

（2）项目建设的必要性和可行性；

（3）项目经济效益分析；

（4）项目的风险分析及对策；

（5）综合评价。

二、项目概况

随着国民经济的迅速发展，相关产业对石油及其产品的需求与日俱增，目前我国石油资源的主要来源是国内陆上油田、海洋油田，以及从国外进口的原油，其中海洋油和进口油增长迅速，而目前承担沿海的运力大多吨位偏小，而且老旧严重，将逐步退出油运市场，运力增长落后于运量的增长。

为满足运输市场的需求，调整公司经营结构，提高公司经济效益，增强公司发展后劲，公司拟投资购置2艘4万吨级油轮。该油轮主要从事我国沿海、海进江和近洋航线的原油和成品油运输，航线主要为：承运渤海湾地区至青岛、广州、湛江、南京等地原油；承运东海、南海地区至南京等地的原油；承运我国北方（大连、锦州、营口等地）至广东等地的成品油；承运远东航线（新加坡至韩国、日本等地）的成品油以及我国出口汽油，进口柴油、航空煤油。该项目投资总额约57,890万元，所需资金通过自有资金、银行借款等方式解决。

二、项目建设的必要性

我国是仅次于美国的第二大石油消费大国。随着国民经济持续快速发展，国内石油需求量明显增长。数据表明，1986-1997年全国石油年消耗量从9,730万吨增长到18,600万吨，年均增长6%。据预测，到XX年和XX年，我国石油需求量将分别达到30,000万吨和35,000万吨。

我国石油资源的主要来源是国内陆上油田、海洋油田，以及从国外进口的原油。目前，我国东部地区依然是原油生产的主力地区，原油产量占陆上产量的85%以上，但大庆、胜利等东部主力油田已进入中后期，东部原油产量在全国产量中的比重不断下降；西部地区油田产量不断上升，成为我国石油工业的战略接替地区；海上油田贯彻“油气并举、向气倾斜”的政策，加快建设开发，近几年产量逐步提高。我国已开发的海洋石油产区主要位于南海和渤海，主要的油气田有：渤海的绥中36秦始皇326、蓬莱193等；南海的惠州、西江、陆丰等。预计XX年海洋油产量将达到3,000-3,500万吨，其中渤海湾地区将达到2,000-2,500万吨，增长迅速。特别是蓬莱193油田其储量达5-6亿吨，XX年正式投产后，年产量可达1,500-2,000万吨。仅此一项就需新增原油运力40万载重吨左右。而且国内原油开采量远远不能满足经济发展的需要，我国从1993年就成为石油净进口国，且呈现逐年增长的趋势。XX年我国进口原油达到创记录的9,112万吨，较上年增长31.3%，仅XX年1-6月份，全国港口接卸进口原油就达5,948万吨，比XX年同期增长39.3%。据专家的预测，到XX年我国原油进口量将达到1.5亿吨以上。进口原油的绝大部分将通过水运直达国内港口或通过港口进行中转，这势必将大幅增加对进口原油一程和二程运力的需求。

从我国石油进出口运输情况来看：一是近年来，我国出口汽油年约500万吨。XX年中石化出口约250万吨，中石油出口约250万吨；XX年合计约480万吨。根据国内石油消费和生产情况，我国的汽油出口近年来将仍能维持在目前的水平。上述出口，通常用3-4万吨船舶在锦州、大连、天津、上海、宁波、广州、南京等港装货。二是我国出口的石脑油XX年约50万吨，XX年约80万吨，市场基本在日本和韩国，主要在大连的西太平洋炼厂，用3-4万吨船舶装货。三是我国进口航空煤油XX年达160万吨，多用3-4万吨船在韩国、新加坡、菲律宾、日本装货，在我国上海、天津、秦皇岛等港卸货。据专家和研究机构分析，未来XX年民用航空煤油的消费将从XX年的470万吨，增加到XX年的750万吨，XX年的1,050万吨，年均增加约50-60万吨。受国内生产能力和炼油加工产率的限制，预计进口航煤油将继续保持增长，估计每年增加约20万吨左右，因此，航空煤油的进口运输至少不会低于每年150-160万吨的水平。四是随着我国乙烯工业的发展，石脑油的需求缺口将不得不依靠进口来补充。国家发改委批准的XX年进口规模至少达到130万吨，以后将会继续增加，估计未来5年要达到每年400-500万吨的进口规模。除从中东地区进口需要用8-10万吨级的成品油轮运输外，从邻近地区的进口，经济实用的运输规模将是3-4万吨级船舶。五是我国目前每年进口燃料油大约为1,500万吨，多为3-6万吨船舶在俄罗斯、韩国、新加坡、马来西亚、印尼、泰国装货进口，超过一半的进口量到黄埔卸货，其余在上海、深圳、厦门、宁波、南通等港卸货。

从我国邻近区域的`成品油和半成品原料的运输市场情况来看：不考虑亚洲区域经济增长所带来的石油产品需求的增加，按XX年的实际进出口统计水平考虑，本区域的燃料油和石脑油需要大量从区域外采购运输，燃料油区域外进口量达到年2,500万吨，石脑油区域外进口量也超过年2,500万吨。汽油、航空煤油、柴油估计主要从新加坡向南亚地区运输和出口。可见，本区域的石油运输市场发展对运力的需求是较大的。

本公司目前主要从事长江南京以上原油运输业务，近二年长江石油运输收入平均约为5.6亿元，占主营业务收入的74%左右，主营业务结构过于单一的风险仍然存在。同时，沿江石化企业为了实现发展战略的需要，拟计划在长江沿线修建原油输油管道，管道运输的替代风险已经明朗化。在沿江管道建成后，预计将减少公司现有长江石油运输量的70%即约1000万吨左右。因此，公司为规避市场风险，完全有必要加快业务结构调整步伐，快速扩充海上运力，增加公司市场竞争能力。

三、项目建设的可行性

从国内外贸成品油轮船队情况来看，中海油运、油运公司及南京水运将是3-5万吨级清洁成品油运输的主要国内承运人和船东。三家公司目前现有船舶50艘，运力合计132万载重吨。这些船大多吨位偏小，老旧严重，1976年以前建造的有27艘，计50万吨左右。在“十五”期内，这些老旧船舶船龄都将达到30年，特别是交通部2号令出台后，这些船舶都将逐步退出油运市场。考虑5年内新增运力和运力报废状况，在较长一段时期内运力增长将大大落后于运量的增长，且在运力报废与新增运力的空档期间，运力更为紧张。

从今后几年清洁成品油轮船舶供应情况的变化趋势来看，据英国吉布森经纪公司目前统计，2.5-5万吨级成品油轮在XX年前的船舶定单交付量为3-4万吨级53艘，195.4万载重吨，4-5万吨级船舶91艘，414.4万载重吨，原渣油运输船无定单。21年或以上船龄的成品油轮共215条，744.1万载重吨，原渣油轮75条，254.1万载重吨。按照XX年7月已实施的marpol公约规定，单壳油轮必须分阶段退出运输。如果按平均25年的使用年限考虑，XX年至XX年需每年拆解约43艘148.8万载重吨的成品油轮和15艘50.8万载重吨的原渣油轮，三年合计要拆解129艘446.4万载重吨的成品油轮和45艘151.4万载重吨的原渣油轮。上述情况表明，原渣油轮供应量将低于拆解量。

发展石油运输需要有大资金的支持，在这一点上本公司的优势比较明显。XX年末资产负债率为27.1%，XX年经营活动产生的现金流量净额约2.8亿元，每年自有资金沉淀量较大。经测算，拟购置的2艘4万吨原油/成品油两用船投资总量约为57,890万元。此项投资资金，公司将根据船舶建造付款周期，通过自有资金、银行贷款等渠道，制定合理可行的资金运作方案，保证造船资金能按时到位。

该项目投产后能产生良好的经济效益。经测算，2艘船全部投入营运后，可实现年运输收入12,800万元，净利润2,130万元，对公司利润增长将有较大的支撑。（具体情况详见“经济效益预测”）

四、经济效益预测

（一）单船效益测算

（二）单船运输成本测算

（三）测算依据

1、运输收入6,400万元

（1）营运率按90%计算，全年营运330天，平均营运周期20天；

（2）平均载重吨3.6万吨，全年总运量为60万吨；

（3）平均运价为106.7元/吨

2、运输成本3,800万元

（1）全年燃料费用1,250万元，单价：燃料油0.18万元/吨，轻柴油0.4万元/吨，重柴油0.28万元/吨。

（2）全年润料费用为60万元，单价：0.98万元/吨；

（3）物料费用为60万元；

（4）港口杂费410万元（含代理费）；

（5）工资及附加为250万元；

（6）折旧率为5.28%，年折旧费为1,526万元；

（7）年修理费为90万元，保险费130万元；

3、营业税金按运输收入的3.33%计算，为106万元（以内外贸各占50%计算）；

4、管理费用按运输收入的6%计算，为384万元；

5、财务费用以贴息贷款利率3.6%计算，按船价的50%计入；

6、所得税率按33%计算；

（四）财务效益指标

五、风险分析及对策

（一）市场风险及对策

1、运输价格波动的风险及对策

风险：根据国家计委、交通部联合下发的计价格

（XX）315号文规定，从XX年5月1日起，国内水运市场全面放开水运价格，运价完全由市场进行调节。随着水运市场竞争加剧，运输价格存在波动风险，从而对公司的未来经营产生较大影响。此外，国际运输市场价格受世界经济变化等多种因素影响，波动性加大，对未来参与近洋外贸运输可能带来风险。

对策：在沿海石油运输方面，公司将与主要客户根据燃油价格变化共同协商确定运输价格，从而使运价保持在相对稳定的水平，有效防范运价波动带来的风险。对于国际运输价格波动，公司将及时调整运力和航线，提高服务质量和扩展服务范围，控制各项经营与管理成本，加强与其他船公司之间的合作，将国际运价波动造成的风险控制在最小范围。

2、经济周期影响的风险及对策

风险：公司所从事的石油运输业属国民经济的基础行业，受国民经济发展周期性波动的影响较大，国民经济发展这种周期性波动，可能对本公司的经营产生直接影响。

对策：本公司将加强对宏观经济的研究，力求能较为准确地预测经济发展动向，合理规划公司主营业务发展规模，使公司运力发展计划始终与运量的发展保持适当的比例。

（二）经营风险及对策

1、主要燃、润料价格波动风险及对策

风险：本公司营运成本主要构成要素为燃料（如柴油、燃料油等）、润料（如机油及其它润滑油等）、造船及船舶维修材料及机电设备的购置维修费用等，其中燃料和润料约占总成本的30%左右。由于燃、润料价格由市场机制决定，受市场变动影响较大，因此将对船舶经营产生一定影响。

对策：公司将合理调度船舶，适当提高负载率，大力采取节能措施，降低船舶能源单耗，推广使用经济适用型燃料油，同时建立稳定的燃油供应渠道，降低采购成本，增强抵御市场价格波动风险的能力。

2、对主要客户依赖的风险及对策

风险：公司的主要服务对象为沿海、沿江的石化企业，这些企业对运输市场的需求变化，将直接影响到船舶的经营状况。

对策：公司将立足自身管理和技术优势，以优质服务来吸引客户，建立相互依存的关系。公司还将强化与客户的产权纽带作用，密切与客户企业关系，共同发展；同时公司在继续执行“进一步与大公司、大货主联营合作”的经营方针基础上，积极开拓新的航线，发展新的客户，分散客户结构过于集中的风险。

3、航运安全的风险和对策

风险：公司经营过程中存在发生船舶搁浅、火灾、碰撞、沉船等各种意外事故的可能性，原油运输属于危险品运输，其风险更为突出。

对策：公司除了办理船舶保险外，还按照solas74公约的要求建立了完善的安全管理体系，并通过每年的内审、外审检查以保证该安全管理体系的有效性。同时，公司通过制定船舶防火、防碰撞等一系列安全防范措施，强化职工的安全意识并实施跟踪管理，加强现场监督，力求将事故隐患降到最低。

（三）政策风险及对策

1、环保政策风险及对策

风险：由于我国目前对环境保护的力度趋于增强，不排除以后会颁布更加严格的防止船舶及水域污染的法律、法规。这就可能使船舶增加设备和购买保险的投入，对船舶经营业务和效益产生一定的影响。

对策：公司将密切注意各海外航线途经国家及联合国制定的有关环保方面的新法规及规则 ，避免在环保方面的任何违法及违规行为，同时加大对环保技术改造的投入，将环境污染风险控制在最低限度。

2、宏观经济政策风险及对策

风险：航运业作为基础行业，受国家宏观经济政策的影响较大，一旦进入经济调整期，国家采取紧缩的经济政策，市场放缓，导致对运输的需求下降，船舶经营业务可能由此减少。

对策：公司所处的航运业属国民经济的基础行业，国家对本行业一直采取鼓励政策。今后，公司将努力加强对国家有关政策、法规的研究，增强适应政策、法规变化的能力，更好把握发展趋势，尽可能减少政策变化给公司经营带来风险。

（四）其他风险及对策

风险：4万吨油轮的投资主要通过自有资金及银行贷款等方式解决，如在还款期内船舶或公司的经营状况发生不利变化，将可能发生债务到期无法偿还的风险。

对策：公司将积极寻求多种融资途径,降低银行间接融资的份额;同时将努力搞好船舶经营，提高营运收入,保持充足的现金流量。

六、综合评价：

从上述经济效益预测可以看出，在扣除一定的财务费用后，项目仍能获得较好的收益。船舶投入运营后，预计每年可实现运输收入12,800万元，净利润2,130万元，项目具有良好的市场前景和较强的可行性。