施工安全培训总结

【#实用文# #隧道施工安全培训总结(经典16篇)#】时间是箭,去来迅疾,一段时间的工作已经告一段落，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了.想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，下面是好查范文网小编整理的隧道施工工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。

隧道施工安全培训总结 篇1

本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流等。

通过这次实习使我对建筑方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在放线时哪些地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许只是用书本上的理论知识，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的`是解决问题的实践能力。

实习五个月后有必要好好总结一下，首先，通过这五个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身经历，使我近距离的观察了整个建筑的构造过程，学到了很多很适用的具体施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短五月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。

实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。

隧道施工安全培训总结 篇2

受董事长兼总经理委托，现将公司20xx年的安全生产情况简要汇报如下：

一年来，在上级和建设局正确领导的关心、指导和大力支持下，通过全公司员工的共同努力，通过开展一系列载体活动，负重前行，艰苦奋斗，年初制定的安全生产管理目标基本实现，全年无安全生产事故发生。推动安全生产上一个台阶，工程质量上一个台阶，内部管理上一个台阶。

一、基本信息

疯狂一年的重大项目：s225线三标段、西环路北段、县城海华桥、县城市政道路路面养护、危桥改造等。，总产值过亿元。整个公司有四个项目部，五个桥梁施工队，三个路基施工队，一个沥青路面施工队，一个道路养护队和一个沥青搅拌站。公司设有安全部门，各单位配备专职安全员。全公司拥有安全A、B、C证人员52人，安全特种作业操作证人员55人。施工高峰期有近400名建筑工人。

二、主要措施和做法

1、认真制定安全生产计划。

今年年初，公司领导根据项目实际情况，针对施工人员流动分散、现场作业多、施工场地广、机械设备多、工种多、风险大的特点，首先制定了公司20xx年度安全生产管理目标，并围绕年度安全生产管理目标制定了详细具体的.安全工作计划和安全措施。

2、实施安全管理目标。

公司建立了安全组织领导机构和安全生产领导小组。并设立安全生产办公室，设立专职安全员，负责公司的安全生产管理。各项目管理部门、施工队伍、施工班组都成立了相应的安全生产领导小组，制定了各项安全管理措施。形成最高领导亲自抓、分管领导和专职安全员具体抓的格局，形成一级抓一级、一级保一级、一级负责的安全生产目标管理体系和管理网络。

3、实施安全第一谁负责，谁负责和& other项目责任制责任制，年初公司与各项目、各施工队签订20xx年安全生产目标责任状，将安全指标分解到各施工现场，落实分解到人头上。各级安全责任制和事故责任追究制已经落实。

4、签订安全生产责任书。

安监局已经与所有汽车驾驶员签订了汽车安全驾驶目标责任书，并与机械操作人员签订了机械驾驶和维护责任书。

5、坚持定期安全教育和考核工作。

为了提高劳动力的素质，公司从3月到10月为特种机械操作人员组织了两期培训班。目前，全公司共有55名操作人员通过考试，获得特种机械操作证。

6、加强安全生产评估。

自12月起，公司安全办公室每月组织一次或两次对各施工单位和各施工作业点的安全生产检查。6月8日、8月12日，徐总经理亲自组织了两次重大安全生产检查，并通报了检查情况

7、扎实开展一系列安全生产活动。

6月和7月举行安全生产月。夏季安全生产百日大赛作为今年安全工作的重点。他们多次在各施工现场召开会议，组织全体员工对我公司、我支队、我队的潜在事故、危险点、危险部位进行分析和调查。根据事故、损失和影响的发生频率，逐一进行科学、准确、合理的评估、确认和分类，对各类危险点进行分类，对危险点和危险部位逐一制定措施，制定预防措施，明确责任人，加强控制，分级监控，分级管理，并以图表的形式显示在作业现场，图表中规定了危险源的名称、位置、部位、监控部门和管理部门。

8、已建省级重点项目安全施工现场活动。

通过创建省级安全工地活动，提高了工程质量，使安全管理更加规范，促进了文明施工。活动由省质检站发起。我公司作为创建安全工地的试点单位，经过s225线项目部人员的共同努力，其考核内容有12大项，其中350小项，经专家评估验收基本达标。按照省的要求，以后达不到标准的不能参加省重点工程招标。

三、存在的问题和今后的建议

一年来，通过公司全体干部职工的共同努力，做了大量的实际工作，安全工作取得了良好的效果，全年无事故发生。但与先进单位相比，我们兄弟单位在安全软硬件方面还有一定差距，主要表现在以下几个方面：

1、从各种制度的建立和实际管理操作来看，一些施工队伍还是或多或少存在三重轻现象；

2、工地安全管理不到位，有运气。比如危桥改造，由于场地限制，作业场地与交通道路的界限不清。安全标志设置不规范，管理不到位，被盗后无法及时复位。个别支队现场有些乱，存在事故隐患；

3、今年由于工程任务紧张，工程量大，机械设备利用率高，有时机械维修不及时，出现不及时更换油、空气过滤器，刹车不灵等病态操作。特别是摊铺队伍工程任务紧，工程量大，机械维修不及时，安全意识不足，安全检查不到位；

4、安全台帐记录不到位，安全活动不够正常；

5、安全劳动防护用品使用不当。

通过回顾总结，我们应该看到自己的不足。在今后的建设中，我们要一如既往地重视安全生产，进一步加强安全管理，进一步完善安全管理体系，进一步加强奖惩，向先进单位学习，使我单位的安全管理水平再上一个新台阶。

卡议：建设局有计划地组织下属单位安全领导到外地参观学习。

隧道施工安全培训总结 篇3

20xx年7月从学校毕业后来到甘肃引洮供水一期工程总干渠3#隧洞进口段工程项目部参加工作。自参加工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，热爱祖国的水利水电建设事业，刻苦钻研业务，努力实践，积极向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度，努力拓宽知识面，积极学习、掌握隧洞施工中出现的新工艺、新技术、新材料、新观念，从而使我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了很大的进展。现将参加工作以来的工作总结如下：

一、隧洞开挖

自20xx年7月16日参加引洮一期工程3#隧洞进口段的掘进施工以来，3#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、及时支护保安全的原则。规格开挖特别是周边孔的控制成了整个3#洞进口段开挖质量控制的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了具体的质量控制措施：一是开挖全部采用台车造孔，造孔孔深限制为2m以下，周边孔间距不超过40cm，造孔时严格按测量点造孔。二是采用了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样准确，并能通过及时测出的成型断面指导下一步施工。三是根据不同地质条件及时调整爆破参数，以取得良好爆破效果。四是根据岩石条件适当调整放样规格：尽量减少超挖。五是采用新奥法施工，不良地质段进行及时有效的支护。

3#隧洞进口段工程施工大量采用了一系列的新技术、新工艺，在隧洞掘进施工中，严格按新奥法组织生产，在坚持“短进尺、弱爆破、强支护”的原则基础上，采用了“勤观测(引进收敛观测技术及时报告隧洞变形情况)、勤测量、快封闭”的先进工艺方法，对有效提高施工质量收到了良好的效果。在通过断层带时，组织实施了 “小管棚加密技术” “钢拱架、挂网支护技术”等技术措施，这些新技术、新工艺的运用，为强行通过断层带，确保安全施工，加快施工进度，起到了关键作用，为同类复杂地质条件下施工提供了经验。

二、二次衬砌混凝土施工

二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道机械钢模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。

首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。

开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果应故中断浇注，则在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特殊要求，采用加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于14天。

三、特殊地质条件的处理及预防措施

1、塌方的防治

隧道施工中的塌方灾害坚持防治结合的方针，以预防为主，对地质状况进行超前预报，已支护的进行量测监控，严格设计工法施作，加强工序施工质量，严控各工序间的根据围岩情况依据规范控制步序拉开的长度，严密监控不良地质开挖后的边仰坡情况，及时加以必要的防护。

2、涌、渗水处理

引洮3#隧洞的涌水量是相当大的，经过多次尝试，最终选择了防、排相结合的洞内治水的原则，施工中从两个方面来处理，第一步将涌出的水排出洞外，不至于影响正常施工环境，对于顺坡洞排水主要是挖临时排水沟自然排水，反坡采用挖积水、排水泵站机械排水管路排水，围岩的涌、渗水处的治理非常关键，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少岩溶管道过水断面，减小围岩渗透系数，以限制出水水量。

注浆方式及注浆方案：注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。

四、工作中的不足与今后的努力方向

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。

总之，一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论和文字基础的学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够；工作创新意识不强，创造性开展不够。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。

隧道施工安全培训总结 篇4

作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。

一、工程进度的要求

进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。

二、工程质量的保证

质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。

三、工程投资的控制

投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。在施工中搞好阶段核算，分阶段对施工工程量和设计工程量进行对比，以便核实工程量，不断总结项目成本管理经验，制定切实可行的改进措施，不断提高成本管理水平。

四、信息管理的上报

信息管理即现场工程资料的管理和资料信息总结上报，保证工程进展及现场施工情况及时反映到项目各个单位及负责人。作为施工现场管理人员，要对工程过程中遇到的问题进行总结并按时上报，对工程数据进行跟踪并记录，保留好现场影像资料，尤其是对隐蔽工程，一定要做好资料的搜集和整理。严格执行公司管理制度，组织工程项目有关人员开展周会议，并及时记录每次周例会会议纪要，做好周工作报告、周工作进度计划等资料的总结及规划记录，做好工程施工日志的记录工作。其次，收集好施工设备、材料等的进场记录，并督促施工单位进行工程有关资料的整理及签字工作。

五、现场施工的安全

安全管理保证项目施工过程中没有危险、不出事故、不造成人身伤亡和财产损失。“安全第一，预防为主”是安全管理必须遵循的原则。安全管理必须贯穿于施工管理的全过程，首先应建立安全生产文明施工保证体系，加强施工安全生产文明施工的教育，制定有针对性的安全技术措施和专项安全生产施工方案，对不同阶段的工程特点作重点防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞伤、防止触电危险、夏季防蚊虫，做好车辆机械运行安全管理，施工人员在施工现场做好自身安全防护措施。坚持进行班前安全会议，在施工过程中依然坚持“三不伤害”原则，及时消除工程中存在的各个安全隐患。

七、现场组织的协调

工程的顺利进行，与施工现场管理是全方位的，要求项目管理者对施工项目的安全、质量、进度、成本等方面都要进行正规化、标准化、制度化管理。成功的项目管理，能促进项目的.发展。因此管理人员在项目的建设实践中不断探索，最终探索出一条施工项目现场管理的成功之路。

以上就是对这一年多的管理工作所做的总结，在以后的工作我将更加注重自身的能力培养和公司发展相结合。更好的完成各项工作，努力提高管理水平，为公司的发展壮大贡献自己的一份力量。

隧道施工安全培训总结 篇5

20xx年7月从学校毕业后来到甘肃引洮供水一期工程总干渠3#隧洞进口段工程项目部参加工作。自参加工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，热爱祖国的水利水电建设事业，刻苦钻研业务，努力实践，积极向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度，努力拓宽知识面，积极学习、掌握隧洞施工中出现的新工艺、新技术、新材料、新观念，从而使我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了很大的进展。现将参加工作以来的工作总结如下：

一、隧洞开挖

自20xx年7月16日参加引洮一期工程3#隧洞进口段的掘进施工以来，3#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、及时支护保安全的原则。规格开挖特别是周边孔的控制成了整个3#洞进口段开挖质量控制的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了具体的质量控制措施：一是开挖全部采用台车造孔，造孔孔深限制为2m以下，周边孔间距不超过40cm，造孔时严格按测量点造孔。二是采用了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样准确，并能通过及时测出的成型断面指导下一步施工。三是根据不同地质条件及时调整爆破参数，以取得良好爆破效果。四是根据岩石条件适当调整放样规格：尽量减少超挖。五是采用新奥法施工，不良地质段进行及时有效的支护。

3#隧洞进口段工程施工大量采用了一系列的新技术、新工艺，在隧洞掘进施工中，严格按新奥法组织生产，在坚持“短进尺、弱爆破、强支护”的原则基础上，采用了“勤观测（引进收敛观测技术及时报告隧洞变形情况）、勤测量、快封闭”的先进工艺方法，对有效提高施工质量收到了良好的效果。在通过断层带时，组织实施了 “小管棚加密技术” “钢拱架、挂网支护技术”等技术措施，这些新技术、新工艺的运用，为强行通过断层带，确保安全施工，加快施工进度，起到了关键作用，为同类复杂地质条件下施工提供了经验。

二、二次衬砌混凝土施工

二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道机械钢模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。

首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。

开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果应故中断浇注，则在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特殊要求，采用加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于14天，

三、特殊地质条件的处理及预防措施

1、塌方的防治

隧道施工中的塌方灾害坚持防治结合的方针，以预防为主，对地质状况进行超前预报，已支护的'进行量测监控，严格设计工法施作，加强工序施工质量，严控各工序间的根据围岩情况依据规范控制步序拉开的长度，严密监控不良地质开挖后的边仰坡情况，及时加以必要的防护。

2、涌、渗水处理

引洮3#隧洞的涌水量是相当大的，经过多次尝试，最终选择了防、排相结合的洞内治水的原则，施工中从两个方面来处理，第一步将涌出的水排出洞外，不至于影响正常施工环境，对于顺坡洞排水主要是挖临时排水沟自然排水，反坡采用挖积水、排水泵站机械排水管路排水，围岩的涌、渗水处的治理非常关键，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少岩溶管道过水断面，减小围岩渗透系数，以限制出水水量。

四、工作中的不足与今后的努力方向

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。

总之，一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论和文字基础的学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够；工作创新意识不强，创造性开展不够。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。

隧道施工安全培训总结 篇6

为深入贯彻落实清明节、劳动节期间消防安全检查专项行动，进一步规范全区建筑工地消防安全管理，增强建筑工地消防安全意识，4月7日上午，开发区住建局组织在建施工工地项目经理及总监共同开展消防安全演练活动。

演习前，大家首先观看了消防警示教育宣传片，随后住建局负责人讲解了日常的`消防安全基本常识，主要针对施工工地火灾预防常识、发生火灾后如何报火警、灭火器使用、如何补救初期火灾、火灾状态下如何逃生自救及组织人员疏散等消防知识进行了详细的讲解，并进行了现场示范。

此次消防宣传活动，进一步增强了参训人员的消防安全意识，丰富了自防、自救、逃生等安全知识，为做好清明节、劳动节期间消防安全执法检查专项行动奠定了坚实的基础。住建局将持续加大力度，深入开展消防安全执法检查专项行动，为建党100周年营造安全稳定的社会氛围。

隧道施工安全培训总结 篇7

自开工以来，我项目部在安全治理上认真贯彻落实项目组、总监办、公司和项目部的安全会议精神，坚持开展“安全高于一切、责任重于泰山，安全对于施工企业来说是永恒的主题”活动，时刻不放松大意，为实现项目部提出的“三无、三消灭、一创建”的安全生产管理目标，加强施工现场的安全管理工作，坚持直面培训，提高全员素质，狠抓落实，基本实现了安全生产，杜绝了重大恶性事故的发生，使安全生产工作保持了稳定健康发展的良好势头，下面就安全工作做一简要总结。

一、安全基本情况

1、安全业绩：我项目部所辖隧道虽然发生数次坍塌冒顶事故，杜绝了重伤以上事故，杜绝了瓦斯、粉尘等恶性事故，重伤以上事故发生率为零，基本实现了安全生产。

2、安全检查：项目部2007年度自开工以来共组织旬检月检12次，共查隐患24条。目前仍然存在的安全隐患有： A：施工掌子面地质条件差，地下水丰富，施工难度大的问题； B：隧道初期支护变形量大，即周边收敛和拱顶沉降大的问题； C：隧道主洞地质条件差，进洞难度大的问题。

3、安全治理：鉴于目前仍然存在的安全隐患，项目部根据项目组、总监办和公司的会议要求，对施工方案进行了如下调整：

A：在隧道施工中，实行“短进尺，管超前，早封闭”的方针，强化超前小导管注浆效果，作好掌子面地下水的引排工作，严格按照设计图纸和施工规范要求施工，并在适当地段采用加强支护措施；

B：针对目前隧道初期支护变形量大的问题，项目部要求测量人员严密监控变形情况，每天至少测量一次，经与业主磋商，增设临时仰拱，以实现早封闭成环，从而达到减小变形量的目的。同时要求隧道二次衬砌必须紧跟开挖掌子面，以达到安全施工的目的；

C：针对目前隧道主洞地质条件差，进洞难度大的问题，项目部按照设计变更图纸的要求，重新施工大管棚，强化注浆效果，同时加强洞外井点降水工作和掌子面的引排水工作，大管棚施工完成后，严格按照CRD工法进行隧道主洞施工，确保隧道顺利施工。

二、安全工作主要做法

就安全工作而言，有三个方面的特点：一是良好的安全业绩得到保持；二是现场施工质量得到明显改善，全体员工安全质量意识有了明显的提高；三是随着隧道施工的有序进行，企业综合竞争力有了很大的提高，这既是安全工作的特点，也是今年树立的目标。为此，项目部在认真分析总结2007年得失的同时，以各级安全会议精神为指导，深入研究，确立了2008年的安全工作思路，安全工作基本做法体现出为“两个抓”，即：抓基础、抓重点。具体做法为：

1、抓基础：制定符合项目实际情况的管理制度，建立健全了高频率、全方位的安全管理监督检查体系。2008年初，我项目部把贯彻各级安全会议精神作为头等大事来抓，组织项目部各科室人员和施工队安全管理人员进行学习、讨论，并根据我项目部的实际情况研究制定了具体的操作细则，建立健全高频率、全方位的安全管理监督检查体系。重点做了以下几个方面的工作：

A：项目部建立了对施工队安全质量全方位月度考核制度，把施工队月度总工资的10%作为安全质量含量工资，每月初由项目部安全部门牵头，组织相关部门对施工队月度安全治理、工程质量进行公开考核，并严格兑现。

B：项目部在要求安全人员坚持每天24小时进行安全质量全过程监控的同时，形成了质量验收相互监察的体系和现场安全管理体系，牢牢把握了现场安全质量和岗位操作质量。

C：在安全监督检查方面，继续坚持验收制度，坚持现场存在的安全质量问题进行坚决的整改，必要时进行返工处理；

D：开展了项目部对施工队职工进行“直面”培训活动，全面提高职工的安全质量意识，收到了较好的效果。

2、抓重点：积极组织，严格把关，盯紧安全重点工作

A：完成了应急预案的编制工作，通过总结我项目部隧道施工的安全经验和教训，结合目前的客观实际情况，积极组织我项目部的安全、技术、质量部门相关人员先后进行了三次修订，形成了适合我项目部实际情况的安全管理体系；

B：根据现场不同时期的施工特点，及时调整安全工作的重点，做到盯紧到位，安全监督有力。

回顾总结，今年的安全生产工作最重要的是实现了安全生产形势的平稳发展，但安全工作的差距也是不容忽视的。总之我们在看到成绩的同时，决不能忽视现有问题的存在，必须认真分析总结，寻找突破口，找准切入点，确保隧道安全生产工作顺利进行。

三、 20xx年安全工作打算

基本思路：根据20xx年的工作总结和分析，20xx年的安全工作的初步打算是：作到三个坚持，实现一稳一升一提高。

A：三个坚持：

坚持现行的安全业绩考核体系，进一步细化标准，在考核上寻找突破；

坚持安全重点项目责任制度，进一步在责任履行过程监督上下工夫；

坚持职工直面培训制度，进一步细化实施细则，提高职工安全质量意识。

B：一稳一升一提高

一稳即安全生产形势平稳；

一升即隧道施工质量上升；

一提高即职工素质稳步提高。

隧道施工安全培训总结 篇8

为提升全员安全意识，夯实安全基础，12月20日，国网永靖县供电公司组织一线班组人员开展冬季安全培训，来自基层一线班组的23名员工参加了培训。

此次培训采取“下基层、进班组”的'方式，由国网兰州供电公司输电运检中心主讲。培训以国网公司三期事故快报为切入点，结合严重违章释义和通报案例，紧密结合安全生产管理和生产、施工作业实际，宣讲相关政策法规及安全生产关键要求，有效强化现场管理人员安全履职能力。通过《安规》“两票三制”标准化作业和保证安全的最基本安全技术等相关知识技能宣讲，进一步强化了现场作业人员安全作业意识、安全防范意识，切实做到不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害、保护他人不被伤害。

“作为一名输电线路运维人员，通过此次听课，我深刻认识到线路安全运维过程中安全的重要性，在以后的工作中，我将坚持高标准、严要求、硬约束，强化责任担当，守住安全底线，全力以赴抓安全、保安全，确保线路巡视有成效，运维管理有水平。”该公司输电运检班员工朱德清说道。

“安全重于泰山，作为一名基层供电所所长，在供电所安全管理中始终把安全放在首位，在确保安全的前提下做好线路运维，为客户提供优质服务，切实助力乡村振兴发展。”盐锅峡供电所所长陈斌表示。

此次培训，不仅有效提高了一线班组员工安全思想意识，也让一线班组员工正确认识到工作中存在的安全隐患及危险，明晰了如何杜绝安全事故的发生，切实提升了永靖县公司整体安全管理水平。下一步，该公司将结合安全管理实际，持续堵塞安全管理漏洞，整治安全生产薄弱环节，提高全员安全意识，筑牢安全生产屏障，为安全生产工作持续稳定奠定坚实基础。

隧道施工安全培训总结 篇9

20xx年x月xx日，正在安全月如火如荼的进行之时，项目部领导趁热打铁，组织大家参加了由南昌市建筑行业安全管理监督站举办的安全生产培训。这次培训对我感触颇深，影响很大。

在短短一天的培训时间里，安全管理监督站的衷党云同志结合具体事例，对安全设施的布置，安全隐患的检查，事故产生的原因等方面进行了剖析讲解。对于这次培训学习心得体会如下：

一、加强安全教育，提高安全意识。企业成于安全，败于事故。安全不是安全员一个人的事，是每个员工的事。企业要提高操作人员的.安全意识，必须加大安全教育力度，坚持“安全第一、预防为主”的方针，以达到要提高安全系数的目的`。对于一些发生事故占较高比例的安全隐患要进行反复教育，例如高空坠落、物体打击、墙体坍塌等。

二、建立完整的安全制度，并严格执行。安全是天，安全是企业生存发展的前提。本着安全生产第一的目标，施工企业必须建立完善的安全组织机构和规章制度。在安全生产中，必须严格执行安全规章制度所涵盖内容。任何的违章都可能发生事故，不是伤害就是死亡。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是无法弥补的伤痛，其实企业和个人一样，都伤不起。所以安全制度的执行务必不折不扣。

三、加强安全监督。要切实做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，安全生产，就必须加强安全监督。从戴好安全帽，扎好安全带，搭好安全网等这些细节抓起，安全才会切实有保障。只有每个员工在日常工作中相互监督，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，排除事故隐患，从小事做起，抓细节，就能最大限度的防止事故的发生。

隧道施工安全培训总结 篇10

为进一步加强建筑施工现场作业安全，增强施工人员消防安全意识，提高火灾应急处置能力，7月5日上午，上虞区消防救援大队联合杭州湾上虞经济技术开发区组织在建项目经理、管理人员、安全员100余人开展消防安全知识专题培训。

消防宣传人员根据在建工地特点，从典型火灾案例、施工现场消防安全、消防安全基础知识三方面，重点对参训人员发生火灾时如何报火警、如何扑救初期火灾、如何组织人员疏散逃生、消防基础知识、消防器材使用与保养、火灾自救与逃生知识及日常生活中应注意问题等消防知识进行了细致讲解。同时，将近期发生的'火灾案例讲解贯穿整个培训中，着重说明了因消防安全意识淡薄、消防逃生技能欠缺而导致火灾事故造成的危害性和严重性。

通过消防知识培训，全部受训人员都受益匪浅纷纷表示，今后一定利用好所学的消防知识，认真做好建筑工地内部消防安全管理工作，切实消除各类火灾隐患。

隧道施工安全培训总结 篇11

工地安全工作一直是各项工作中的重中之重，作为一名安全员，我一直本着“以人为本、安全第一、预防为主、防消结合”的原则，坚持落实管理责任与具体措实相结合，在领导的大力支持和领导下，结合工作实际，重新制定了消防应急预案、并进行消防应急演练、定期每日组织进行安全检查，在检查中不断完善工地安全制度，消除各种安全隐患，今年以来奇虎360项目进行的消防安全联合大检查多达5次、消防安全知识、技能培训一次、消防应急灭火演练一次、自纠自查活动多次，召开消防安全会议每周保证一次。

一、重视消防安全工作，确保安全生产

1、隐患排查。

对施工现场、办公区、生活区、加工场和库房等部位进行拉网式隐患大排查，重点检查施工消防和施工用电，检查后及时梳理检查出的隐患问题，定责任人、定时间、定资金、定措施从严从快彻底整改。

2、安全制度。

出台《消防安全管理制度》、《动火作业审批管理制度》和《消防安全巡查管理办法》。动火作业必须申请审批，做到“动火五到位”，即“动火审批到位、易燃物清理到位、专人监护到位、接火措施到位、灭火器材到位”。做好每日消防安全巡查工作。推行安全巡更系统，在办公区、生活区、施工现场、材料堆场和库房等风险点位设置巡视点，每日安排保卫和安监人员巡视签到、反馈巡更情况。

二、落实到岗位，宣传教育到员工

1、安全教育。

集中员工观看了天津市20xx年建设系统安全综合应急演练视频。此次演练模拟了塔吊倒塌、模板支架坍塌生产安全事故发生后，事故报告程序和应急救援程序有条不紊开展。

2、培训讲解。

分公司经理将近年来智慧工地应用与安全管理相结合的实践应用效果和前景进行了精彩的讲解，所有员工对项目的安全标准化实体设施、智慧工地应用和良好的文明施工形象有了进一步的了解。

3、应急演练。

积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数。我在每个项目部都积极建立隐患排查治理制度并认真开展隐患排查登记工作，切实对治理过程进行监控和指导，认真听取、收集职工的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声，并增强了建设人员的安全意识、自觉意识、防范意识，继续狠抓重大危险源的识别与管控，切实履行安全生产“一岗双责”，持续筑牢安全发展的根基，确保安全管理措施落到实处，切实保障每一位员工、工友的生命安全。

4、以培促检。

召开安全生产“以培促检”活动，宣贯了新的《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，提炼出了与20xx年建质87号文的.三点明显区别，通过对安全生产事故报告和安全生产事故处置两方面的详细分析，讲述了就企业应急管理的要点，更全面地了解了安全管理工作的丰富内涵和管理方法，更有效的保证了企业和项目的安全生产!

5、加强教育。

从“要我安全”（被动管理）向“我要安全”（主动追求）转变，通过入场三级教育、班前安全喊话、日常安全教育培训、月度安全教育和各专项安全教育等多样式的教育培训，提高全员安全意识和安全技能，把安全教育培训当做重点来抓。

三、加强内部管理，切实消除安全隐患

1、持续开展全员创新工作，安全绳多处创新应用，针对施工生产中出现的安全通病针对性地开展安全专项创新集中策划，疏堵结合，力求从问题产生的根源上将安全通病逐个击破。

2、编制生产安全事故综合应急预案。随着工程的建设进展，编制深基坑施工、消防等各项专项应急预案。及时做好包含管理人员和作业人员在内的应急预案全员交底，保证人人清楚应急处置职责分工和措施。

3、根据工程进度，及时策划、组织开展消防、触电等多种类、多形式应急演练活动。不定期开展模拟应急测试，检验总、分包人员的应急反应。每月定期开展桌面应急演练。通过高频次的桌面应急演练活动，讨论应急技巧，强化应急氛围，让每一个人清楚应急职责，时刻绷紧应急弦。

4、组织安全周检。引入安全巡更系统，保卫每日对办公区和生活区巡更点位进行巡查，安监人员每日对施工现场巡更点进行巡查，填写巡查记录并监督整改。引入安全巡检系统。提出“人人都是安全员”理念，发现违章行为或隐患拍照上传至安全巡检系统，第一时间推送给责任人，按照“四定”原则落实整改，逾期未整改到位分级提醒、处理。

5、每周召开安全周例会，每月召开安全生产小组会议，总结分析施工过程安全管理体系运行情况，部署下一阶段安全管控重点和举措。每次安全检查后及时讲评，增强检查效果。

安全工作是重中之重，我们要进一步增强忧患意识和责任意识，工作中不能麻痹大意，要尽最大力量，争取有效措施，提高监管和综合治理水平。我将在总结成绩的基础上，继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向，力争把我的安全工作推上更高水平。

隧道施工安全培训总结 篇12

20xx年7月从学校毕业后来到甘肃引洮供水一期工程总干渠3#隧洞进口段工程项目部参加工作。自参加工作以来，我始终本着“干一行，爱一行，专一行”工作态度和敬业精神，热爱祖国的水利水电建设事业，刻苦钻研业务，努力实践，积极向工人师傅、同事学习，工作勤勤恳恳，勇于开拓创新，以孜孜不倦的工作态度，努力拓宽知识面，积极学习、掌握隧洞施工中出现的新工艺、新技术、新材料、新观念，从而使我不断地改造和完善，在工作、学习、生活等各方面有了很大的进展。现将参加工作以来的工作总结如下：

一、隧洞开挖

自20xx年7月16日参加引洮一期工程3#隧洞进口段的掘进施工以来，3#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、及时支护保安全的原则。规格开挖特别是周边孔的控制成了整个3#洞进口段开挖质量控制的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了具体的质量控制措施：一是开挖全部采用台车造孔，造孔孔深限制为2m以下，周边孔间距不超过40cm，造孔时严格按测量点造孔。二是采用了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样准确，并能通过及时测出的成型断面指导下一步施工。三是根据不同地质条件及时调整爆破参数，以取得良好爆破效果。四是根据岩石条件适当调整放样规格：尽量减少超挖。五是采用新奥法施工，不良地质段进行及时有效的支护。

3#隧洞进口段工程施工大量采用了一系列的新技术、新工艺，在隧洞掘进施工中，严格按新奥法组织生产，在坚持“短进尺、弱爆破、强支护”的原则基础上，采用了“勤观测（引进收敛观测技术及时报告隧洞变形情况）、勤测量、快封闭”的先进工艺方法，对有效提高施工质量收到了良好的效果。在通过断层带时，组织实施了 “小管棚加密技术” “钢拱架、挂网支护技术”等技术措施，这些新技术、新工艺的运用，为强行通过断层带，确保安全施工，加快施工进度，起到了关键作用，为同类复杂地质条件下施工提供了经验。

二、二次衬砌混凝土施工

二次衬砌是隧道工程永久性承力结构的.一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道机械钢模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。

首先通过轨道将钢模台车行走至衬砌部位，测量定位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板台车。安设固定好预埋孔、洞、室位置，堵头模板，排气孔等。

开始浇注，泵送混凝土灌注应对称、分层、连续施工，每层厚度控制在50cm以下，保证不浮模和偏位及跑模。插入式振捣棒配合附着式振捣器振捣密实。不得出现水平和倾斜接缝，如果应故中断浇注，则在继续浇注混凝土前，必须凿除已硬化的前层混凝土表层的虚面、浮浆，并将表面凿毛，高压水枪冲洗干净，拱顶混凝土通常不密实、灌注不满、不易振捣、易收缩等现象，根据经验教训，这就需要对拱顶灌注工艺作特殊要求，采用加强封堵板泵送压注挤压施工，另外还要预留注浆孔在后期对月牙型收缩缝进行注浆处理，保证混凝土的整体性和密实性，浇注完成后达到规定强度方能拆模，养护时间不得少于14天

三、特殊地质条件的处理及预防措施

1、塌方的防治

隧道施工中的塌方灾害坚持防治结合的方针，以预防为主，对地质状况进行超前预报，已支护的进行量测监控，严格设计工法施作，加强工序施工质量，严控各工序间的根据围岩情况依据规范控制步序拉开的长度，严密监控不良地质开挖后的边仰坡情况，及时加以必要的防护，2、涌、渗水处理

引洮3#隧洞的涌水量是相当大的，经过多次尝试，最终选择了防、排相结合的洞内治水的原则，施工中从两个方面来处理，第一步将涌出的水排出洞外，不至于影响正常施工环境，对于顺坡洞排水主要是挖临时排水沟自然排水，反坡采用挖积水、排水泵站机械排水管路排水，围岩的涌、渗水处的治理非常关键，通过向围岩注浆，形成围岩注浆固结堵水圈，减少岩溶管道过水断面，减小围岩渗透系数，以限制出水水量。

注浆方式及注浆方案：注浆方式采用超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式相结合。

四、工作中的不足与今后的努力方向

一年来的工作虽然取得了一定的成绩，但也存在一些不足，主要是思想解放程度还不够，学习、服务上还不够，和有经验的同事比较还有一定差距，内容上缺少纵深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好。

（一）发扬吃苦耐劳精神。面对督查事务杂、任务重的工作性质，不怕吃苦，主动找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，积极适应各种艰苦环境，在繁重的工作中磨练意志，增长才干。

（二）发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习，勇于实践，博览群书，在向书本学习的同时注意收集各类信息，广泛吸取各种“营养”；同时，讲究学习方法，端正学习态度，提高学习效率，努力培养自己具有扎实的理论功底、辩证的思维方法、正确的思想观点、踏实的工作作风。

总之，一年来，我做了一定的工作，也取得了一些成绩，但距领导和同志们的要求还有不少的差距：主要是对政治理论和文字基础的学习抓得还不够紧，学习的系统性和深度还不够；工作创新意识不强，创造性开展不够。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，不辜负领导和同志们对我的期望。

隧道施工安全培训总结 篇13

本人在工作中紧紧围绕中心的要求，完成了各项工作任务，现将本人一年来的主要工作总结如下：

一、遵纪守法，遵守中心的规章制度

一年来，本人遵守国家法律、法规和中心的各项规章制度。同时认真学习业务内的有关文件，提高自身的业务知识和工作能力。

二、保障全线设备、设施稳定运行

20xx年，是仁赤高速全线通车运营的第五年，随着机电设备24小时制运行时间的推移，随着机电设备逐渐逐渐走向老化阶段，随着信息科技的技术更新，使机电维护工作的难度逐步逐步加大。但是不论设备的老化，技术的更新，我们都保持积极向上，努力探索的理念去做好机电维护工作，在技术上遇到难题，主动的.与厂家沟通，厂家也很好的为我们解决难题。最终问题得以有效的解决。

三、指导、督促隧道值守管理工作

完成隧道值守完成对隧道灭火器检查工作，同时要求隧道值守人员加强对隧道设备设施的检查工作。督促隧道值守完成了隧道消防泵的启动进行消防用水管道加压，保障隧道内消防处于正常状态，以及对消防水池的蓄水量定期检查。

四、保障发电机的正常运转

随着冬季天气的到来，为保证发电机的正常运营以及延长发电机的使用寿命，对发电机进行了维护保养，更换机油、三滤、添加防冻液。

一年来，尽管各项工作取得了较为显著的提高，但本人也发现自身还存在一些不足。主要表现在：与各收费站的沟通还有待加强，对存在问题的排除处理速度还有待提高。

在今后的工作中，本人将根据自身的不足和欠缺，加强业务知识和理论知识的学习，提高自己工作能力，提升技术水平，争取把下一步的工作做得更好。

隧道施工安全培训总结 篇14

自20xx年3月起，我一直在项目部实习。主要参与勘测及隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖及初期支护技术工作。下面我将简要介绍一下隧道工程。本项目是国家高技术网络建设成城线长高速公路与长沈线永深高速公路的便捷交通通道。全长约36.132公里。整条线路上有一个连接龙昌高速公路的大渡湖枢纽，通过白沙连接。有四个投标部分。a1段的总长度是9公里。一条隧道被两个洞隔开。总平均长度为1087.5米。左边的线是1075米长。最大埋深117米。隧道场地属低山地貌，有构造侵蚀和侵蚀作用。表层主要为第四纪残留斜坡土、晚燕山期花岗岩及其风化层。风化基岩中的孔隙裂隙水和结构裂隙水对混凝土无腐蚀性。隧道场地中有6个断层层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）穿过隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩品位有一定的影响。参与勘测和隧道施工。总的来说，我对隧道施工有一定的了解，所以在这里我将对隧道施工做一个总体的评价。

施工方案：

（1）隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。

（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。

（3）临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。

（4）在施工过程中加强相关监测和通风。

洞室开挖：

（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。

（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。

（3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。

（4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。

（7）在开挖临时拱脚处应喷射饱满。

（8）应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧（契形块环向间距不大于0。8米）。

隧道施工安全培训总结 篇15

自开工以来，我项目部在安全治理上认真贯彻落实项目组、总监办、公司和项目部的安全会议精神，坚持开展“安全高于一切、责任重于泰山，安全对于施工企业来说是永恒的主题”活动，时刻不放松大意，为实现项目部提出的“三无、三消灭、一创建”的安全生产管理目标，加强施工现场的安全管理工作，坚持直面培训，提高全员素质，狠抓落实，基本实现了安全生产，杜绝了重大恶性事故的发生，使安全生产工作保持了稳定健康发展的良好势头，下面就安全工作做一简要总结。

一、安全基本情况

1、安全业绩：我项目部所辖隧道虽然发生数次坍塌冒顶事故，杜绝了重伤以上事故，杜绝了瓦斯、粉尘等恶性事故，重伤以上事故发生率为零，基本实现了安全生产。

2、安全检查：项目部20xx年度自开工以来共组织旬检月检12次，共查隐患24条。目前仍然存在的安全隐患有：

A:施工掌子面地质条件差，地下水丰富，施工难度大的问题；

B:隧道初期支护变形量大，即周边收敛和拱顶沉降大的问题；

C：隧道主洞地质条件差，进洞难度大的问题。

3、安全治理：鉴于目前仍然存在的安全隐患，项目部根据项目组、总监办和公司的会议要求，对施工方案进行了如下调整：

A：在隧道施工中，实行“短进尺，管超前，早封闭”的方针，强化超前小导管注浆效果，作好掌子面地下水的引排工作，严格按照设计图纸和施工规范要求施工，并在适当地段采用加强支护措施；

B：针对目前隧道初期支护变形量大的问题，项目部要求测量人员严密监控变形情况，每天至少测量一次，经与业主磋商，增设临时仰拱，以实现早封闭成环，从而达到减小变形量的目的。同时要求隧道二次衬砌必须紧跟开挖掌子面，以达到安全施工的目的；

C：针对目前隧道主洞地质条件差，进洞难度大的问题，项目部按照设计变更图纸的要求，重新施工大管棚，强化注浆效果，同时加强洞外井点降水工作和掌子面的引排水工作，大管棚施工完成后，严格按照CRD工法进行隧道主洞施工，确保隧道顺利施工。

二、安全工作主要做法

就安全工作而言，有三个方面的特点：一是良好的安全业绩得到保持；二是现场施工质量得到明显改善，全体员工安全质量意识有了明显的提高；三是随着隧道施工的有序进行，企业综合竞争力有了很大的提高，这既是安全工作的特点，也是今年树立的目标。为此，项目部在认真分析总结20xx年得失的同时，以各级安全会议精神为指导，深入研究，确立了20xx年的安全工作思路，安全工作基本做法体现出为“两个抓”，即：抓基础、抓重点。具体做法为：

1、抓基础：制定符合项目实际情况的管理制度，建立健全了高频率、全方位的安全管理监督检查体系。20xx年初，我项目部把贯彻各级安全会议精神作为头等大事来抓，组织项目部各科室人员和施工队安全管理人员进行学习、讨论，并根据我项目部的实际情况研究制定了具体的操作细则，建立健全高频率、全方位的安全管理监督检查体系。重点做了以下几个方面的工作：

A：项目部建立了对施工队安全质量全方位月度考核制度，把施工队月度总工资的10%作为安全质量含量工资，每月初由项目部安全部门牵头，组织相关部门对施工队月度安全治理、工程质量进行公开考核，并严格兑现。

B：项目部在要求安全人员坚持每天24小时进行安全质量全过程监控的同时，形成了质量验收相互监察的体系和现场安全管理体系，牢牢把握了现场安全质量和岗位操作质量。

C：在安全监督检查方面，继续坚持验收制度，坚持现场存在的安全质量问题进行坚决的整改，必要时进行返工处理；

D：开展了项目部对施工队职工进行“直面”培训活动，全面提高职工的安全质量意识，收到了较好的效果。

2、抓重点：积极组织，严格把关，盯紧安全重点工作

A：完成了应急预案的编制工作，通过总结我项目部隧道施工的安全经验和教训，结合目前的客观实际情况，积极组织我项目部的'安全、技术、质量部门相关人员先后进行了三次修订，形成了适合我项目部实际情况的安全管理体系；

B：根据现场不同时期的施工特点，及时调整安全工作的重点，做到盯紧到位，安全监督有力。

回顾总结，今年的安全生产工作最重要的是实现了安全生产形势的平稳发展，但安全工作的差距也是不容忽视的。总之我们在看到成绩的同时，决不能忽视现有问题的存在，必须认真分析总结，寻找突破口，找准切入点，确保隧道安全生产工作顺利进行。

三、 20xx年安全工作打算

基本思路：根据20xx年的工作总结和分析，20xx年的安全工作的初步打算是：作到三个坚持，实现一稳一升一提高。

A：三个坚持：

坚持现行的安全业绩考核体系，进一步细化标准，在考核上寻找突破；坚持安全重点项目责任制度，进一步在责任履行过程监督上下功夫；坚持职工直面培训制度，进一步细化实施细则，提高职工安全质量意识。

B：一稳一升一提高

一稳即安全生产形势平稳；一升即隧道施工质量上升；一提高即职工素质稳步提高。

隧道施工安全培训总结 篇16

随着进入冬季施工阶段，低温、雨雪、冰冻等极端天气增多，为做好建筑施工领域冬季施工质量安全工作，减少安全隐患、严防事故发生，多地都在积极谋划，全面考虑，认真制定工作方案，稳妥做好相关工作。

做好预案防风险

日前，河北省住房和城乡建设厅印发通知，要求各地做好冬季建筑施工安全生产工作，防范遏制建筑施工各类安全事故发生。

通知明确河北各地要强化施工现场防风、防冻、防滑管理，及时消除施工现场积水、积雪。严禁在雨雪和大风天气强行组织室外施工作业，大风天气应停用塔吊、升降电梯等起重设备，禁止工人高处作业。

加强作业人员冬季施工安全生产知识培训，重点加强对寒潮等恶劣天气下防雪、防风、防火安全生产知识教育，做好班前安全提示和交底，规范施工现场操作行为，严禁冒险违章作业；加强施工现场消防安全管理，做好生产生活用电负荷和线路安全检查，禁止在工人宿舍私拉乱接电线、使用大功率电器和使用明火，杜绝违规用电导致火灾、触电和烟气中毒事故；加强用火管理，严格落实动火审批制度，要突出焊接等明火作业的管理，严格易燃材料的保管和使用；确保消防设施、设备配置有效、数量充足。

此外还要求，各地要密切关注冬季大风、低温、雨雪、冰冻等极端灾害天气，及时发布预警信息，做好防范应对，确保遇有重大紧急情况能够高效、有序开展抢险救援，最大限度减少损失。

不打无准备之战，据了解，山东乳山医院项目将施工防寒措施前置，制定了科学的施工方法，要求物资部门根据施工进度提前组织适当的保温材料进场。除此之外，还在夜间浇筑混凝土的'施工部位适当添加防冻剂和采取保温措施，在现场设置测温百叶箱安排专人进行气温观测，做好记录，及时了解天气情况，抵御寒流袭击。

同时，在进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员和标养室管理人员组织专门的技术业务培训，学习工作范围内的有关知识，明确职责，做到持证上岗。

加强检查保安全

当前是全年任务的冲刺阶段，也是施工安全生产事故的多发易发期，部分地区行业主管部门也在切实履行行业监管职责，采取有力措施，开展建筑工地冬季施工质量安全工作督导检查。

为此，甘肃省天水市住房和城乡建设局专门成立检查组，到多个正在施工的项目进行检查，查阅冬季施工方案、人员培训和技术交底等资料，实地查看建筑工地冬季施工保温与升温措施、模板支撑、脚手架搭设、起重机械、深基坑等关键环节及工序。

检查组要求各个施工项目，要进一步加强冬季施工质量安全管理工作，要以“防火、防冻、防滑、防高处坠落、防坍塌、防中毒、防机械设备事故”为重点，有针对性地细化工作措施，认真开展隐患排查整治，同时要强化安全教育培训，阐明说透冬季施工安全生产及个人安全防护的重要性，切实强化全体从业人员的安全生产意识，严防各类事故发生。

湖南省长沙市质安站也开展了冬季施工质量安全专项检查活动。检查组深入长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目施工一线进行检查，先后对项目钢筋配送加工中心临时用电、产业工人住宿区消防及用电安全、主桥工区高空作业及施工实体质量进行了详细的督导检查。要求项目后续要持续加强冬季施工安全监管力度，进入严冬后，要做好冬季施工安全质量技术交底工作，保证交底100%覆盖，同时持续加强施工过程管控力度，领导带班制和“一会三卡”制度要严格落实，杜绝“三违”施工作业；进一步加强设备设施安全管理，做好机械设备准入验收工作，定期开展专项检查，加强机械维修保养及日常管理工作，确保机械作业安全；强化消防及用电安全管理；加强工人高处作业安全保障措施和管理，定期做好施工质量安全自纠自查工作，及时消除安全隐患，筑牢安全防线。

提前准备防受冻

初冬的雄安大地天寒地冻，最低气温达到零下十几摄氏度。在启动区D03单元市政主次干路、综合管廊工程施工现场，工人们正在冒着严寒浇筑混凝土，每小时可浇筑混凝土20多立方米，铺设管廊垫层40米。为防止气温过低造成混凝土受冻，各项保温措施也在及时跟上。

据项目现场负责人介绍，由于现在温度较低，一定要确保混凝土的入模温度不低于5摄氏度，同时混凝土浇筑完成后，要及时覆盖保温岩棉被，同时把测温频次由4小时一次调整为2小时一次，确保混凝土直至整个工程的质量。

在新疆那巴高速公路施工现场，受天气影响，部分露天作业不适宜施工，会暂时停止，但隧道工程深入山体，内部受自然环境气温变化影响较小，可以保持常年施工。

“在进入冬季之前，我们就抢干隧道工程，努力向洞内掘进，为冬季施工开辟作业面。”项目现场相关负责人说，为确保冬季施工质量，项目部加强材料保温及拌合站保温措施，对混凝土拌合站采取综合保温措施，混凝土拌合站采用夹芯保温彩钢板建设，供热系统采用高压锅炉和暖气管道，保证拌合站内部温度适宜。同时，项目部还建立了保温库房，保障减水剂、柴油、防冻液等液体材料达到冬季施工要求。

此外，在混凝土运输车和输送泵外包裹棉被，并减少混凝土路途运输时间。在混凝土浇筑前，技术人员还严格检查、测量混凝土温度，保证混凝土能达标使用。