桥梁施工周记

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桥梁施工周记(实用12篇)

2025-01-29 16:10:49

【#实用文# #桥梁施工周记(实用12篇)#】总结是对某一阶段学习或工作的回顾与分析,能有效提升我们的能力。撰写总结不仅有助于反思和总结经验,还有利于未来的发展。以下是关于桥梁工程实习的总结范文,供大家参考。

桥梁施工周记 篇1

光阴荏苒、时间飞逝,转眼间20xx年在紧张忙碌中过去了,20xx年也迎来了1月。这一年多是紧张的,也是充实的。展望未来,在以后的日子里,我将总结经验、吸取教训,付出更大的努力,以更加奋发有为的精神状态和扎扎实实的工作作风投入到工作中当去。

这一年多的时间里,我在项目经理及部门领导的.指挥下,在xx水电站发电厂房建筑及金属结构安装工程的建设中先后经历了发电厂房各个部位的开挖工程、发电洞斜井段小导洞的贯通工作、以及正在进行的发电厂房浇筑的各个阶段。在此工作过程中有成绩也有失误,对于自己取得的成绩将继续保持发扬,对自己工作中存在的失误,将认真的总结,深刻的反省,尽可能减少工作失误的发生。

通过这些现场工作的锻炼,我已经积累了一定的工作经验,主要得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导。

在工程建设中,一是抓安全文明施工,二是抓工程质量,三是抓工程进度。要搞好工程施工,必须首先熟悉施工图纸,完成从熟悉图纸设计意图再回头修正图纸的过程,其次要强化对图纸的了解程度。

加强与各职能部门的协调配合,营造良好的工作氛围,建设工程项目运作过程中涉及方方面面,必须搞好协调配合。在施工过程中,统一步调,形成合力,对在项目实施过程中遇到的问题和情况,主动和领导汇报,作到沟通、协调,从而保证项目建设顺利实施。

为了提高工作效率和工作质量,本人在下一阶段的施工中会着重以下几个方面:

1、加强各种政治学习,提高个人修养。

2、加强业务学习,提高业务素质,提高工作质量。

3、要注意学习新的技术,多动脑想办法改进工作方法。提高工作效率,在每次工作前做好准备,不打无准备之仗。

4、加强与领导和同事之间的沟通,使领导的监督工作更为深入。

以上为我个人的工作总结,希望各位领导和同事给予指教。

桥梁施工周记 篇2

20XX年x月13日

实习内容:今天是我们外业的第二天,在前一天我们已经进行了部分控制点的角度测量。后来,在今天,我们继续进行角度测量中没有完成的部分。但是后来由于天气的原因,突然开始下雨,我们就停止了一段时间。不过面对这个时间,我们并没有闲着,而是努力的进行数据的计算以及数据的誊写。等到雨停了之后,我们就马上跑到外面继续进行高程的测量,前面由于我们已经利用全站仪,所以顺便在测角度的时候就把边长也给测了。紧接着,我马上就行了限差的计算,发现限差的大小在允许范围之内。所以我们的测量成果是有一定的精度作为支持的。但是,后来发现了在边长测量的时候,限差超过了允许值。虽然只超过了一点点。但是,我们组仍然再进行了一次边长的测量。

心得体会:今天是外业实习的第二天。这一天我们应该尽最大的努力进行边长的测量。但是,我们还是遇到了障碍。首先是天宫不造美,才测了一段时间,就下起了倾盆大雨。但是我们也没有灰心,我们就马上继续进行数据的处理。由于时间很紧,而且相当的有限,所以我们就在时间紧迫的时间下,限差的处理。值得骄傲的'是,我们的角度测量符合限差的要求,不过边长的测量精度过低,没有达到限差的要求。所以我们就重新测了一次边长,经过重新测量后,我发现边长的精度已经在允许的限差范围之内了。而且相当理想。所以我们就马上开始填写导线测量的表格,根据老师所给的已知控制点的数据,以及我们实地测量的结果,进过平差的计算,反算出了控制点之间的边长的大小以及角度的大小。测量是一项很严谨的工作,是我们进行所有工程之前必须要进行的步骤。同时它也是所有工作安全的一项保障和所有建筑物的一种安全保障。

桥梁施工周记 篇3

土木工程测量作为专业的一项基本功,是我们学习土木专业学生必须很好掌握的一项技能。在大一学习即将结束的时候,我们在学院的组织下,在校内开展了为期10天的土木测量工程测量实习。

土木工程测量这门课,是需要理论与实际结合的。实习是大学生活的第二课堂,是检验真理的试金石。在课堂上,书本中抽象的叙述说明往往使我们一下难以很好掌握,但当我们面对着实物实际的操作后,我们将能非常迅速、牢固的掌握相关的知识点。

更重要的,实习能使我们在能更加熟练、精准的操作基础上,更贴近实际运用的作业,及独立的完成所需的测量实际任务,这样也是大学生锻炼成长的有效途径。所以,深知实习重要性的我必须认真的把握好这难得的学习机会。

实习目的

巩固课堂教学知识,加深对控制测量学的基本理论的理解,能够用有关理论指导作业实习,做到理论与实习相统一,提高分析问题、解决问题的能力,从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用,使所学知识进一步巩固、深化。

通过实习,熟悉并掌握三、四等控制测量的作业程序及施测方法,掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。

通过完成控制测量实际任务的锻炼,提高独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力,培养良好的咱也品质和职业道德。

熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。

这实习怎么比军训还辛苦啊,当几天之后,我们习惯了早上5点起床,扛着测量仪器外出测量的`生活时,我们不再听到之前的牢骚。为了保证测量的精确度和测量的时间进度,我们总是在天刚蒙蒙亮的时候起床,带上“家伙”到了主一、主二与公一交界处的测量场地开工了!当学院其他专业同学八点走向教学楼进行实践周学习的时候,也就是我们早上工作结束收工的时候。

早上回到宿舍,我们并不能清闲下来,一张张原本的空白数据表等着我们去计算、校验。要是数据满足条件还好,如果像我们小组第一天测量后的那超出容许范围外的角度闭合差,只好准备第二天更好起床,重新测量原本属于第一天的工作。在下午短暂的补充睡眠之后,当其他专业同学下午下课,准备享受丰盛晚餐之时,我们再次扛着仪器,在太阳下山之前再次出工测量。

在夏天的傍晚,每当太阳下山,天色暗下之时,已是晚上7点多了。放回仪器,学校食堂已不可能再有饭吃,走出校门来到小店,抬头一看,简直就是班级聚会的景象,大家都在小店狼吞虎咽了。原本以为晚上的可以放松下来休息了,可事实并不是这样,我们还需对一整天的工作进行一番总结,并制定好第二天的工作计划,提高小组工作效率,确保进度的完成

实践是检验真理的唯一标准。实践总能发现许多问题,在这次测量实习中也同样存在。首先,我认为,最大的问题在于我们对仪器的使用上,课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象,到了真正实践中的时候,我们未能很好把书本知识应用到实践中。

其次,在制图的时候,我们对复杂的地形图的绘制非常生疏,没有很好地把土木工程制图中的一些技巧方法运用到地形图的绘制中。这个也需要老师在今后教学中对我们更多的指导,促进我们水平的提高。

这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会,在测量过程中,我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才能够确保所测的数据有效性,然后一起讨论解决。我们都没有很丰富的经验,也没有测绘的天才,这就是要启发我们个人的主观能动性,发挥个人的聪明才智,自己给自己一次发挥的机会。

通过本次的测量实习,我觉得最大的收获在于将书本上那些抽象的知识与现实的测量很好的结合了起来。不再是我们单纯看书本上的文字内容,而实际确不能很好弄懂在今后实践中的操作。

测量仪器的使用和实地的测量实习工作的开展,让我们更直观接触到了土木工程测量这个学科,也为我们今后走上工作岗位后,更好更快地使用仪器、控制测量发放奠定了坚实的基础。也让我们明白了,土木工程专业的实际操作性强的特点,触发我们今后要更加努力学习专业知识,并要加强理论与实践相结合的方式方法,从本质上提高自己的专业水平。

这次测量实习也培养了我们同学之间的感情。测量不是一个人的测量,而是大家的测量,光靠一个人的力量和思维是远远不够的,以小组为单位的测量是才是真正意义上的测量。

小组的团结合作让这次测量任务顺利的完成了,大家面对着这寒冷的天气,依然带着雨伞工作,形成了一队队友好的伙伴。你打伞我来测量,慢慢地体会到团结起来才能完成任务。每天的工作任务都是经过大家商量、分配之后才进行的,昨天测水平角的,今天就测高程或者量距。这样就会对进程有了一定的保证。

实习心得

为期两个星期的工程测量学习已经结束了,通过这次实习,让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们重庆市永川区水利电力职业技术学院校区,虽然测区比较大,基本上是整个学校,测绘图也是我们整个学校的平面图,为了能尽快地完成任务,我们小组星期六、星期天加班进行测量,我们在测量的过程中也并不感到累,也没有感到辛苦,反而还能自得其乐。

测量学首先是一项精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学,从本质上讲,测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。

在信息社会里,测量学的作用日益重要,测量成果作为地球信息系统的基础,提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统,均迫切要求建立具有统一标准,可共享的测量数据库和测量成果信息系统。

因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠,最准确的手段。测量学的分类有很多种,如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为建筑工程系的学生,我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。

桥梁施工周记 篇4

十月十七号,这是我们这周实习的头一天,大家都很兴奋,因为大家已经对这个实习周等的迫不及待了,戴了安全帽,虽然帽子有些陈旧,但心里还是觉得蛮新鲜的,想想未来的我们将要每天戴着它穿梭在工地楼宇之间,让人很是期待。今天,老师带我们参观我们宿舍楼旁边在建的工科实验大楼,每天上课去餐厅吃饭都要路过它心里早就想进去先一睹它的风采了,只可惜工地有严格的规定,只能隔着围栏远远了望。今天终于有机会解开它的神秘面纱。它是一座十三层的建筑,采用框架剪力墙结构,地基采用的是筏板基础,筏型基础又叫板型基础,即满堂基础。是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来,下面再整体浇注底板。由底板、梁等整体组成。建筑物荷载较大,地基承载力较弱,常采用砼底板,承受建筑物荷载,形成筏基,其整体性好,能很好的抵抗地基不均匀沉降。筏板基础分为平板式筏基和梁板式筏基,平板式筏基支持局部加厚筏板类型;梁板式筏基支持肋梁上平及下平两种形式。一般说来地基承载力不均匀或者地基软弱的时候用筏板型基础。而且筏板型基础埋深比较浅,甚至可以做不埋深式基础。整栋大楼很重视节能环保,采用双层玻璃保温隔热效果明显增强,多处地方采用隔热泡沫板,部分位置还设有通风井。

工地上一位监理工程师带领我们参观整个建筑,走进大楼,墙上横竖固定着许多龙骨,监理大哥说这是为了方便悬挂装修用的大理石而预先准备的,跟着一位老师,我们来到了二楼,一些实验室已经有了大体轮廓,地面上也有了许多电缆线,过道上方也已经装好了防火喷淋的管道,在参观过程中,老师的耐心解答让我学到了很多新鲜名词现浇板、后浇带、剪力墙、沉降缝、构造柱。现浇板:现浇是相对于预制板来说的,现浇是指在现场搭好模板,在模板上安装好钢筋,再在模板上浇筑混凝土,然后再拆除模板。后浇带:建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝,按照设计或施工规范要求,在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝,将结构暂时划分为若干部分,经过构件内部收缩,在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土,将结构连成整体。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时,可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土,其强度等级应比构件强度高一级,防止新老混凝土之间出现裂缝,造成薄弱部位。构造柱:在多层砌体房屋墙体的规定部位,按构造配筋,并按先砌墙后浇灌混凝土柱的施工顺序制成的混凝土柱,通常称为混凝土构造柱,简称构造柱。构造柱的抗震作用:以唐山地震为例:唐山地震后,有3幢带有钢筋混凝土构造柱且与圈梁组成封闭边框的多层砌体房屋,震后其墙体裂而未倒。其中市第一招待所招待楼的客房,房屋墙体均有斜向或交叉裂缝,滑移错位明显,四、五层纵墙大多倒塌,而设有构造柱的楼梯间,横墙虽也每层均有斜裂缝,但滑移错位较一般横墙小得多,纵墙未倒,仅三层有裂缝,靠内廊的两根构造柱都遇破坏,以三层柱头最严重,靠外纵墙的构造柱破坏较轻。由此可见,钢筋混凝土构造柱在多层砌体房屋的抗震中起到了不可低估的作用。

多层砌体房屋应按抗开裂和抗倒塌的双重准则进行设防,而设置钢筋混凝土构造柱则是其中一项重要的抗震构造措施。对于大开间荷载较大或层高较高以及层数大于等于8层的砌体结构房屋宜按下列要求设置构造柱:(1)墙体的两端,(2)较大洞口的两侧,(3)房屋纵横墙交界处。跟着老师,我们来到了一个会议室性质的地方,墙上挂满了棉花类的东西,老师告诉我们那是吸音棉,目的是吸收杂音。在柱子跟墙体结合部位,为了防止抹上水泥砂浆开裂在墙体表面覆盖一层铁丝网、纤维网。在部分墙体上还覆盖一层泡沫板以达到保温隔热的效果。随后,我们来到顶层,在楼顶,我看到了水箱,之前一直很好奇,今天终于一睹它的风采。楼顶已经做好了防水处理,常用的防水材料是SBS防水卷材,防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等处,起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品,作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接,是整个工程防水的第一道屏障,对整个工程起着至关重要的作用。产品主要有沥青防水卷材和高分子防水卷材。老师告诉我们,楼顶一周矮矮的墙叫做女儿墙。女儿墙在古代时叫“女墙”,包涵着窥视之义,是仿照女子“睥睨”之形态,在城墙上筑起的墙垛,所以后来便演变成一种建筑专用术语。特指房屋外墙高出屋面的矮墙,在现存的明清古建筑物中我们还能看到。女诗人翟永明以《女儿墙》为名出了一本诗集,楼顶的女儿墙设计的很高,在楼顶上很安全,抬头远望,泰山的雄伟壮阔尽收眼底。

工程师告诉我们整栋大楼的排水管道全部分布在大楼内部,外部没有排水管道,这样会使大楼看上去更简洁、干净。而楼顶的排水主要靠分布在各处的地漏完成,再通过管道直接排到一层,楼顶还安装了大型的通风设备,工程师介绍说每个楼层都会有一台机器负责通风换气,在楼顶我看到了施工吊篮的承重结构,老师细心给我们讲解它的工作原理和关于它的.基本知识。中午的实习就此告一段落。下午,我们乘坐十一路车来到了志高国际居民楼,不得不说十一路公交车太陈旧了,着实费了很大功夫。志高国际居民区是一片高层为主的居民区,采用的桩基础,桩基础由基桩和联接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中,承台底面与土体接触,则称为低承台桩基;若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上,则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中,桩基础应用广泛。

(1)桩支承于坚硬的(基岩、密实的卵砾石层)或较硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力层,具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力,足以承担高层建筑的全部竖向荷载 (包括偏心荷载)。

(2)桩基具有很大的竖向单桩刚度(端承桩)或群刚度(摩擦桩),在自重或相邻荷载影响下,不产生过大的不均匀沉降,并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。

(3)凭借巨大的单桩侧向刚度(大直径桩)或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力,抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载,保证高层建筑的抗倾覆稳定性。

(4)桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩,在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下,桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力,从而确保高层建筑的稳定,且不产生过大的沉陷与倾斜。

常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻(冲)孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等,其适用条件和要求在《建筑桩基技术规范》中均有规定。采用框架剪力墙结构,在这里我知道了钢筋级别分一二三级,级别越高,脆性越大,一级钢筋抗剪好,往往用于现浇板,二三级用于剪力墙框架柱等;混凝土抗压好,分为普通混凝土,抗渗混凝土,抗腐蚀混凝土,抗辐射混凝土;模块分为木模,钢模,滑模,木模的缺陷是费人工,钢模造价高,滑模整体提升下降,使用方便。周二上午,我们来到泰安市文化艺术体育中心的施工工地,工地那时正处于打桩阶段,可见,这又是桩基础了,工程师告诉我们,由于地基比较软,而且粘土层很深,所以采用桩基础。它是一座五层建筑,基础是桩基板下梁,屋盖是钢构,下午我们来到了农大南校区在建的女生宿舍楼,它是一座十一层的建筑,超过七层将设电梯,所以它内设电梯,由于南校区地基比较软,所以采用筏板基础,跟本部的的工科大楼基础类型是一样的,采用剪力墙结构,剪力墙:又称抗风墙或抗震墙、结构墙。房屋或构筑物中主要承受风荷载或地震作用引起的水平荷载的墙体。防止结构剪切破坏。优点是侧向刚度大,在水平荷载作用下侧移小,其缺点是剪力墙的间距有一定限制,建筑平面布置不灵活,不适合要求大空间的公共建筑,另外结构自重也较大,灵活性就差。一般适用住宅、公寓和旅馆。剪力墙结构的楼盖结构一般采用平板,可以不设梁,所以空间利用比较好,可节约层高,多处地方有构造柱,并且伸出拉筋,作用是使填充墙更加稳固。整栋建筑外形是Y型,在拐角处都设有沉降缝,沉降缝:防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。设有沉降缝的位置

(1)建筑物平面的转折部

(2)建筑的高度和荷载差异较大处

(3)过长建筑物的适当部位

(4)地基土的压缩性有着显著差异

(5)建筑物基础类型不同以及分期建造房屋的交界处。

果基础持力层类别基本相同,且为素混凝土基础,我觉得基础就可以不断开。因为混凝土的抗剪能力薄弱,即使发生不均匀沉降,对变形缝两侧的建筑并无多大影响下午我们去了农大南校宿舍楼,因为农大南校的土地承受荷载的能力不是很大,它的基础做成了筏板基础; 因为是宿舍楼,房间不是很大,因此采用的是剪力墙结构,具有很好的抗震功能。

周四我们专业乘车来到了肥城一藤钢结构加工厂,人比较多,听的不是很仔细,只是觉得在路上很好玩的,可是到了厂区,就不怎样了,跟随厂区副总我们来到加工车间,着实体会到工人们的艰辛了,机器轰鸣,到处堆放着加工好的、没加工的各种钢材。周五去济南!我们早就迫不及待啦,得知可以在实习结束后不用当天回来,大家更兴奋了,两个小时的车程在大家的说说笑笑中很快度过。我们要参观的时山东高速综合办公楼,济南的建筑风格跟泰安的还是有一些差别的,老师的讲解很仔细。整栋大楼采用框架剪力墙结构,三层以下是剪力墙,三层以上采用框架结构。有些地方涂有泡沫混凝土,用于保温隔热。

总结

经过一周的生产实习,感受深刻。在施工技术上,实际操作以理论知识为基础,但又比理论知识更具有灵活性和可操作性,这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考,灵活应用,培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时,利用这次实习机会接触社会,得到很好的锻炼,明确了在今后的大学生活中应该发展的方向,特别是需要锻炼语言交流与沟通能力,努力学习,踏实工作,积极面对每一次挑战。通过这周的实习我学到了很多东西,对专业上的一些名词有了初步的认识,加深了对专业的理解,拓宽了视野,增长了见识。在今后的学习中,一定充分利用每一次的实习机会,在这次实习中我学到的东西让我对我们土木工程专业产生了更深的兴趣,对我今后的学习将产生导向性的作用,大一整个这一年我对我的大学生活迷茫过失落过,就是因为没有充分的认识我们专业的特定,老师们都说我们专业好找工作,但是我要说的是好找工作的前提是我们学到了该学习的东西,最近忙里偷闲看了一部电视剧名叫《毕业时刻》,里面所描述的大学生活是我所向往的,他们是北京的著名大学,依然艰苦的学习,勤奋的实习,他们已经足够优秀,但是依然面临巨大的就业压力、严酷的竞争。优中选优,所以我们现在要充分利用我们的时间,科学规划时间,学好专业知识的同时扩大自己的视野,唯有见多才能识广。还有就是我们将来要从事的行业要求我们一定要细心,无论将来搞施工还是做设计,动辄花费几百万甚至更多的,所以这不允许我们不细心,我们还要有事业心,最近几年,我国先后发生了很多楼歪歪、楼倒倒事件,这些事故大多都是责任事故,就是因为一些人的事业心不强、偷工减料使建筑的强度、刚度不能达到国家的各方面的标准,所以各种事故层出不穷。我们要培养饱满的事业心,认真负责不做 “职业杀手”。最后,我要说,我们是土木人,我们不土也不木,我们要用我们饱满的热情投身到我们的事业中去。

桥梁施工周记 篇5

我是xx建筑公司工程部的一名专业技术人员和管理人员。能为自己的专业而奋斗拼搏,我感到无比的自豪和喜悦,今年是公司成功崛起的一年,更是我们工程部辉煌的一年。现对今年工作进行以下总结。

一、工程技术管理方面

认真审核施工图,这是施工技术管理中的第一步,也是关键的一步。在仔细查看建筑结构图纸中发现了设计上有许多遗漏、差错和矛盾的地方。在发现了技术问题后,我及时准备的向工程部领导和设计人员联系,根据现场的情况和规范要求,提出良好的建议和处理方案,最终达到解决问题,确保了施工图的准确性和完整性。做好技术交底,这是施工技术管理中的中心环节在查阅了施工组织设计和专项方案设计,针对施工各工序、各部位的特点。进行专门的口头和书面交底并作施工日志记录。技术问题做到预控在先,交底在前,为工程的施工质量,安全、进度奠定了基础。

二、工程现场管理方面

按施工规范和设计要求检查各施工部位的标高、轴线,钢筋布置,模板的安拆、砼成型养护、脚手架搭设情况。在现场检查中发现了质量、安全隐患,及时了其解施工过程,分析产生隐患的'根源,协调施工人员处理问题,待处理完毕后,进行检查验收,最终达到消除质量安全隐患。

审查项目部的工程进度计划的合理性、准确性。并且召开专门的进度议会,协调各方面的关系,尽可能的为项目的进度提供优质条件,加强现场进度的督促。特别以我们工程部领导为首的指挥下,工程总进度达到了预期的控制目标。在这个施工现场管理中,我始终站好甲方的岗位,严格要求自己,督促监理人员的工作情况,努力控制好工程质量、安全、进度。发现问题及时处理,若有重大问题,及时向工程部领导汇报,以便更好的、及时的处理问题,使工程顺利的进行。

三、工程成本控制方面

凡涉及增加工程量的变更,我都反复的核实,确定其变更的准确性、必要性和实用性。所有变更都向领导汇报,并做好资料的收集和整理,以便结算工作。在原有的设计基础上,不影响工程的使用功能和整体效果的前提下,合理变更或减少施工内容。仔细查看合同,确定收方部位和内容,会同公司和约部、监理项目部共同收方确认。做好收方资料的收集和整理,并及时向工程部领导汇报收方结果。做到收方的真实性和准确性。

桥梁施工周记 篇6

与我们合作过的造价师问我们:“每次来,看你们都忙忙碌碌,大的工程项目预算都委托给我们做了,你们还有什么可忙的呢?”事实上有很多人都这么问过,到万达以前,成本管理在我眼里,也只是做好预算,把好结算关。但到了万达以后,这种观念有了翻天覆地的改变,对成本管理的概念有了深刻的认识。成本管理并不只是根据图纸计算工程量,按照定额套个价,也不仅仅是审核工程结算,核减一些工程费用这么简单,而是房地产开发公司开发一个项目对其投资成本所进行的一系列事前控制、事中控制、事后控制的过程。说到底就是如何把项目由设计构思变成现实,在工程质量优异的前提下,不断的优化成本,确保《开发项目经营管理责任书》中各项指标的顺利完成。在南昌地产公司,随着房地产管理公司经营管理制度的推行,全员参与成本控制,在成本管理方面也采取了不少好的措施。

一、事前控制最有效的措施是限额设计

成本管理的事前控制最重要的莫过于设计阶段的成本控制了,据有关资料显示,在规划设计阶段,对整个工程投资影响最大,可以达到80%以上;在施工图设计阶段,影响工程成本的可能性为10%—15%;而到了工程实施阶段,影响工程投资的可能性已经只有5%。由此看来,控制工程成本的关键在于设计阶段。由于施工阶段是“按图施工”,在施工阶段所进行的投资控制并不是控制工程成本,而是控制施工中可能增加的新的工程费用,实际决定工程项目投资多少,在设计阶段就已确定。所以无论从成本管理系统环节看,还是从投资利用、成本控制方面看,设计阶段工程成本管理工作不但必要而且很重要。

在对所开发的楼盘定位以后,作为设计阶段成本控制最有利的措施就是限额设计,即根据各专业进行投资分解,对工程量指标进行控制,从而既能满足功能和工艺要求,又经济合理。

例:南昌万达星城一期一区项目20xx年初开工,利润仅20xx多万元,住宅楼设计时未考虑限额设计,加之同年钢筋、水泥价格急剧上涨,在主体未封顶时,仅钢筋、水泥涨价即达800多万元;之后我们成本部和管理公司一起来做分析,经过综合指标的横向对比,认为主要建材含量较高,因此在南昌万达星城三期一区工程中采用了限额设计,仅钢筋一项同比一期一区降低工程成本约700万元。因此,南昌公司成本部不间断的组织业务研讨,在已结算的基础上不断整理、归纳综合指标,已渐成方案研讨中限额设计的有力支撑。但限额设计并不是一味地考虑节省投资,更不是简单地将投资砍一刀,只有在设计环节多参与研讨,多方面听取不同的意见和建议,并经过多次的交流和碰撞,才能把问题想深、想透,才能找出一些容易忽视但足以致命的问题,才能在服从于经营的前提下,真正把好工程成本管理的第一关,并为总体工程成本控制打好基础。如三期一区外墙保温系统,江西省20xx年推行使用保温节能系统(含外墙及外门窗),此项费用约1800万元,且并不属于原目标成本范围。是否做,如何做?南昌公司并未一味地从一个角度去看待这个问题,而是召集相关部门进行研讨,充分听取各部门的建议,决定增加此项内容,同时调整售价。目前来看,市场反应效果明显,且不影响项目利润指标。

再如:三区一期景观方案研讨,公司非常重视交通体系的方案研究,并围绕此方案三次研讨,充分了解规范的基础上,制订出在满足规范前提下,尽量减少道路面积,以种植为主线营造小区氛围的策略,估计减少20%的道路面积,从方案角度即节约了成本。

二、招投标及合同管理是成本管理过程中不可缺少的环节

成本管理还有一个不可缺少的环节就是招投标和合同管理阶段。一个好的招投标既可使得我们可以从众多的投标者中选择装备精良、技术过硬、管理水平高、社会信誉好、报价合理的优秀施工队伍,又可使得我们得到一个清晰、易操作的经济合同,可为工程成本控制打下良好的基础;但招投标工作又是一个需各经办部门紧密协作、经常与优化设计,合理化方案研讨交织的复杂过程,因此招投标作得好,是锦上添花,作得不好,可使得前期工作功亏一匮。从万达星城一期一区的费率招标到三期一区的工程量清单招标,从图纸一到就招标到标前的图纸审查研讨优化后招标,从在施工过程中对主要材料限品牌限价到直接在招标文件中对主要材料直接指定品牌投标单位自主竞价,从工程竣工后全部按实结算的结算方式到工程结算时只需合同包干总价加设计变更,不难看出南昌地产公司虽然在招投标的道路上走过了不少坎坷的路程,但也因不断的努力获得了一些令人鼓舞的成绩。最有感触的就是南昌万达星城二期一区16#、17#楼景观工程招标,南昌地产公司的高小帆总经理和王新龙工程总监带领各专业设计师、现场工程师和造价师在招标前一同对图纸进行研讨,各抒己见,在既不影响景观效果,又要将该项目成本控制在目标成本范围内的情况下,找寻研讨各种可行的更合理经济的优化方案,经过好几个轮回,使得该项目成本从最初的260余万元降为166万元,其中仅桥面的木栈道改为仿木纹水泥压花地坪一项,不但解决了该桥面需行驶车辆木栈道强度不高易损坏的'问题,又使成本降低了14万元。

通过合同管理规范合同签订的会签审核体系,使施工过程中可能出现的各种情况操作起来有法可依、有章可循,为今后的工程结算奠定扎实的路基。随着管理公司经营管理制度的推行,管理公司建立了全面的招投标制度和合同管理制度,南昌地产公司也在管理公司的指引下不断摸索总结如何更好地做好招投标工作,完善招标模式,同时严格合同管理,对合同条款逐一进行研讨保障合同的严谨性,针对不同的工程项目拟订出相应的合同模块以提高合同的实用性,并将合同条款融入到招标文件中,使招投标和合同在成本控制方面相辅相成,发挥更大的作用。

三、成本动态台帐与成本预警意识贯穿整个工程实施阶段

成本管理的事中控制主要在施工阶段,在这一阶段中,工程施工历时长、生产工序多、建筑材料多样、材料价格变化甚至环境气候影响等原因都使得可能遇到的情况复杂多变,招投标、合同洽谈、设计变更、现场签证、材料限价等各个环节的任何疏忽都可能带来成本的超支。在这一阶段里成本管理重点是围绕成本动态台帐展开。

有这样一则消息:美国的伊科诺米季斯一家被称为该国“最节约的家庭”,采用“信封体系”理财,即每个月把家中的钱放入一个个信封,分别用于买食物、衣服、汽油、付房租等等,而且永远不花费超过信封内总金额80%的钱……

南昌公司的所制订的《工程成本控制实施细则》也暗合此理:在满足项目目标成本的前提下,按《工程成本控制实施细则》细化后确定出各分项工程的目标合同价、目标设计变更费用、目标现场签证费用。通过限额设计、招投标将合同价控制在目标合同价范围内;目标设计变更费用的责任部门是规划设计部,因设计质量引起的设计变更费用不应超过目标设计变更费用,规划设计部与设计院签订施工图委托设计时将此控制值写入合同条款中;目标现场签证费用的责任部门是工程部,现场签证费用不应超过目标现场签证费用,工程部与监理单位签订工程监理合同时将此控制值写入合同条款中。

成本控制部对设计变更和现场签证进行“一单一算”,及时掌握已发生的设计变更及现 场签证费用。通过将目标成本落实到具体部门、具体责任人,使得人人有成本意识、人人参与成本控制,形成系统的成本管理体系。在这段过程中,成本控制部最重要的职责就是及时将已发生的工程合同价款、已发生的工程设计变更、现场签证费及时汇总到成本动态台帐中,随时对各成本细项进行核算和分析,若有成本细项超支的苗头出现,立即提出预警,并找出原因,与各相关部门共同商讨解决的办法,采取对应的措施尽量将该细项成本控制在目标成本范围内。对已超支的成本细项,通过成本差异分析,找出超支的原因,在后期的项目中对症下药避免类似情况发生。正是通过对万达星城一期一区进行成本差异分析,找出了一期一区单体楼主体超支的原因主要是施工期间水泥、钢筋材料价格上涨幅度较大且水泥、钢筋含量偏高造成该部分费用增加,所以及时提出了对已出图的二期16#、17#楼进行图纸优化、对即将委托设计的三期一区进行限额设计的要求,使得后期项目钢筋、砼含量大大降低,以达到控制主体建筑成本的目的。

四、工程结算审核是事后控制的最后阶段

工程结算的审核在成本管理过程中的作用同样不可小看,是否能真正将工程成本控制在目标成本范围内,只有工程结算完毕才能体现,同时也是成本管理的一个重要组成部分。工程结算是一个艰苦、漫长、繁琐的过程,施工过程中的一点一滴都体现在工程竣工结算资料中,对以前历史的回顾,回顾的清楚,结算就快,反之就慢。需要造价师用专业的眼光、丰富的经验、敬业的精神进行综合的评判,对工程施工图纸了然于胸,掌握施工合同条款内涵,设计变更签证条理清晰,竭尽所能排除施工单位一切“钻空子”行为,争取在成本管理的最后关头,把好成本控制关。审核前首先应审查相关竣工结算资料,从施工图纸、施工合同到工程全过程的动态资料都要一一核对,力求资料完整齐全,这样才能确保审核工作的正常进行。审核时要做好调查研究,深入工地现场,准确计算工程量,合理套用各分项单价,根据合同规定选择费用标准,逐条逐项进行计算、汇总,特别是现场签证费用,应审核其合理性和有效性,不能见有签证就给予计量,杜绝和防范不实际的开支,确实降低工程成本实现经济效益。万达星城一期消防道路工程结算时,现场签证了机械台班进出场费用,通过向现场工程师了解工地现场情况,结合合同条款中“总价包干,合同价款中包含了施工过程中发生的大型机械进出场费用”的明确规定,认定该签证单不予计算。工程结算审核完成后,是结算成果的总结、分析阶段,将结算成果与目标成本进行对比,找到差异、分析原因、扬长避短、总结经验教训,变“被动”为“主动”,为下一个项目改进功能、降低成本打下坚实的基石。

五、管理

成本管理包括内部管理及外部管理,只有管理顺了,执行力才会得到体现。高小帆总经理再三强调房地产公司有三个延伸部门,其中成本控制部的延伸部门就是咨询单位,对于咨询单位的管理就是外部管理。由于南昌是近两年才大批量开发的地区,因此咨询部门更多的仅仅限于预(结)算的编审,对房地产公司深层次的服务不够。这就要求南昌成本部用更多的精力来进行各种方案研讨的准备工作,同时加强对咨询公司所出成果的复核。我们成本部不定期的邀请承担我司咨询工作的项目技术负责人共同对我司外委项目及南昌相类似项目各类指标进行探讨、交流,充分让其意识到品牌房地产公司的需求,让其意识到品深层次的咨询需求在南昌也是有市场的,逐步提高这些咨询公司的服务标准与工作积极性。

成本控制是整个公司的事情,而绝非是成本部一个部门的事情,成本控制需要各业务部门乃至公司全体成员的参与,因此对内作好服务与监督是内部管理。万达集团制度规范,要求严格,每人对制度理解参差不齐,因此效率与管理这一矛盾经常呈现。为此成本部再三强调服务的质量与服务的态度,并对付款的审核、合同的会签、设计变更的审批及结算作出了明文的时效规定,并按紧急程度进行不同的划分,对确实在规定时间内完成不了的,及时汇报,一事一议……通过上述措施,公司的办事效率得到一定的提高。

桥梁施工周记 篇7

在老师的带领下我们于6月24号星期一到6月29号参加了20xx级土木工程专业认识实习活动。此活动由院里领导和老师精心策划和安排,在大学第一年级将要结束时开展。让我们在大一简单学习认识土木工程专业知识后及时去现场认识实习。扩展和强化了我们所学的知识。对于大二即将进一步学习专业知识将起到主观和客观上的帮助。实习过程中虽然艰苦却收获不少,让我们明白了要想作为一个优秀的土木工程师,只学习课本上的知识是远远不能满足我们日后投身于严肃的土木工程施工中。为此写下本次实习的实习总结,仅以供日后再次体会本次学习的收获。

学校的土木专业在省内有非常大的影响力,在国内也小有名气。起初对于自己跻身学校的土木专业颇为自豪。有一种投身于祖国现代化建设的荣誉感和使命感。本次实习把我从幻想拉回了现实,在第一天观看了一栋建筑的完整建造过程的教学视频后,颇为震撼。作为刚刚涉足的大一学生来说,自己的所学连皮毛都不如。认识了土木行业中巨大的学问,其中不仅包含了施工技术、建造技术,还包括了复杂的人事关系。认识了自己的渺小和能力的稀缺。深刻的.意识到了自己唯有认证学习,抓住每一个知识点和知识细节。不能只学个皮毛,学个大概。同时也意识到了土木行业的艰辛,还要充分做好思想准备。

第二天我们参观了施工馆,再次感受了学校土木专业的强大。里面的设施、设备、材料齐全。包含了从施工到装修的的各种样例和各种重要的设备。学校可谓是用心良苦的投资,作为学生,在大学期间一定不能浪费学校提供的如此齐全优秀的平台,要用心学习专业知识,刻苦实践,努力让自己跻身于学校优秀土木工程师的行列。

第三天上午我们继续感受了施工馆的强大,并参观了学校的各种那个实验室。了解到了再以后的大学学习中需要做的一些实验,起到了提前预习的效果。

注意安全!实习过程中我们班的一同学不小心踩到了钉在模板上上的生锈铁钉。幸好在老师的指导和帮助下没有什么大碍。为此向我们警示了,空有一番投身土木建筑事业的热情是远远不行的,还需时刻注意安全。没个工地的、每个项目都将“注意安全”作为第一条例置于守则的醒目位置。虽然如此,但每个项目下来都有一些伤害事故。这其中和行业本身有很大关系,但是,只要我认真做好防范工作,将事故防范于未然。时刻谨记注意安全,安全第一,就能将一些事故的发生降到最低。让生命和工程部留下遗憾和污点。

桥梁施工周记 篇8

道路桥梁施工,首先是考察,然后是设计,完成了之后才是施工,而前面的考察和设计很重要,在这里不能打马虎,不能有丝毫的松懈,要不然以后就会出现倒塌崩 盘的危险,那就是一个典型的豆 腐渣工程了,那整个公司的高层主管都会受到法律的责任,而我在接下来的一段时间里会去一家道路桥梁公司实习 ,贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的.认识 ,我们感到十分的开心。认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节,其对本土学生建立 正确的专业思想,树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

通过实地实习认识,使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查,了解路桥专业的概念和内涵,了解路桥工程结构和施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发学生对专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信和自豪感,建立从市路桥工程建设事业的志向。

实践沥青混合料的拌和施工工艺流程;拌合及运输,摊铺,碾压,接缝施工,排水设施。在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。沥青混合料可用人工或机械摊铺,高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

石油沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行,拟采用以下机械组合:组合ⅰ:初压:双钢轮压路机初压一遍;复压:胶轮压路机静压2遍,双钢轮压路机重振2遍;终压:双钢轮压路机静压1——2遍。组合ⅱ:初压:双钢轮压路机初压一遍;复压:双钢轮压路机重振2遍,胶轮压路机静压2遍;终压:双钢轮压路机静压1——2遍。沥青路面的各种施工缝处,往往由于压实不足,容易产生台阶、裂缝、松散等病害,影响路面的平整度和耐久性,施工时必须十分注意。特别是上面层施工缝的处理要平顺流畅,尽量避免跳车现象影响平整度和驾乘舒适感。整个路面为一个拱型,所以一般路面采用坡面向两侧漫流,流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段,公路外侧设有超高,采用单面排水,在中央分隔带设有雨水管道,收集曲线外侧路面的雨水,再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

通过这次外业的道路实习,使我们对高速公路的沥青路面的设计与施工有了一次比较全面的认识并且磨练了意志,进一步理解接受课堂上的知识,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应该在有限的时间内,掌握更多的专业知识,加强实践和设计能力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。

桥梁施工周记 篇9

作为一个土木的学生,我们能深刻体会到实践对我们的诱惑,因为它会快速的提高我们的专业潜力,俗话说实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和开展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。现在到处都在修建房屋、无论是居住还是办公或是其他作用的结构,我们总能随处可见,但施工现场是不能随便进入的,所以以前也都是远距离的观望,只能看到外部结构。总想进去看看里面的资料。我们都明白一个人的知识和潜力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和开展。

大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、潜力、智慧等因素融合成的综合素质和潜力,为自己事业的成功打下良好的根底。因此生产实习是土木工程专业教学方案中必不可少的实践教学环节,它是所学理论知识与工程实践的统一。所以校园能给我们这个时机,我们都很珍惜,期望能通过这次实习提高我们的专业知识和素质,为我们以后的工作打下根底。根据学院的安排,我们于20xx年06月25日到07月4日进行了为期十天的土木工程生产生产实习。我们组被分到西区清香坪,引入我们眼帘的是三幢正在进行修建的大楼,经师兄介绍后才得知,这一号楼、二号楼、三号楼,都是廉租房。我的第一感觉就是廉价的房子,但之后才明白廉租房是国家出钱修建的民生工程,专门为一些贫困群体修建的住房。三个塔吊机整有条不紊的工作着。

目测高度已经修到三十米高了。由于地理位置比较特别,这三幢楼修建在一个山坡上,从反面看他们的.地基要比路面高出十几米。看起来比较壮观。还有一个工程正在进行场地整平。一些工作人员都在辛苦的工作着,场地上有挖土机,运渣车。由于攀枝花地质特殊,地基也都是一些延岩石,场地上还有两辆碎石的机器,用来破碎岩石。我们现在外面仔细观察了几番。后又带着平安帽在师兄的带着下进入了一号楼观察内部作业。进去后的第一眼是感觉空间特别小,无论是卧室、厨房、还是客厅,都感觉特别小。全部都是一室一厅的格局。师兄说这是为贫困群体建造的房租,都是这样的,这也是我第一次见到廉租房。由于工人都在上面工作呢,所以我们在下面几层逗留了一会就往上面走去。走到上面看到一些工人正在做填充墙的工作,还能看到一些构造柱的内部钢筋布置。

上面的还在浇筑混凝土,混凝土由塔吊机运送上去再由工人推到施工现场身旁以方便工人作业。无论做什么,都有很多我们是学习的地方,我们虽然理解了这么多年的教育,但还都是“文弱书生”,我们连最简单的砌砖都还做不好,一些更复杂的更不会了,有句话说:纸上得来终觉浅,我想这就是现在大学生的现状,理论知识很丰富,但实践区委一窍不通。所以能现场观察是每个学生都期望的。而校园给我们带给了这个时机,让我们在毕业前先体会一下工地生活,所以我们都特别认真去观察去学习。

桥梁施工周记 篇10

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,学院带领我们进行了这次实习活动,让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础。

桥梁工程的认知实习:

在这之前,我想介绍一下有关桥梁的知识:

桥梁以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1、梁式桥。主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2、拱式桥。拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3、刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,如立交桥、高架桥等。

4、斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5、悬索桥。主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁。

我们的桥梁实习为期两天,7月12,13号,每天早上8点出发,中午返校。下午在寝室做相应的总结。

实习内容

7月15号,上午8:00,我们在学校的电影院前集合,集体坐车开往参观河上的大桥。我们的第一站是横跨河和河的河大桥。它自西向东分别由河西引桥、河大桥、高架桥、河大桥和河大桥东引桥5座桥梁组成。是梁式桥和拱式桥结合的典型代表。其中,河大桥和河大桥为水桥,其余3座为旱桥。河大桥为典型的下承式拱桥,其中引桥为预应力三跨连续箱梁,全桥总长170米,主桥长140米,拱长75.8米,桥宽32米。河大桥全长281米(其中主跨125米,边跨各78米),桥面宽29米。我们在老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩,分析了桥面内部的组成,认识了拱桥的特点。随后我们从桥上走过河和河,感受了巨拱的独特设计之后,马不停蹄的奔赴下一站:xx大桥。站在观景台上,我们静静地观看这名副其实的.“世界第一跨”。x大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥,主跨206米,跨下没有一个桥墩,塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构,通过塔基与基础固结,主梁也是钢箱梁……听着老师略带自豪的言语,我们也不得不感叹xx人的勇气与创造力。而第一天的参观也在同学们的一阵阵感叹中结束。

7月16号,上午8:00,同样的队伍,同样的我们再次出发,这次是去领略xx大桥的风采。汽车先停在一座巨型悬索桥边,这就是上的xx大桥。不愧是亚洲第一,世界第二的自锚式悬索桥——xx大桥东西由引桥混凝土浇注长845米,主跨长328米,主桥长732米,桥面宽为29米,其中机动车道宽23米,两侧非机动车道各宽3米,全桥总长为1577米,总高达到124.3米,堪称上最高的桥梁。按照惯例的从下到上的参观方式,我们在老师的指引下充分领略了这座桥的恢宏,也暗叹了工程的难度之大,耗资之巨。走在雕花的桥面上,来在微风拂面而来,看着一根根系杆笔直的连接上唯美曲线的主缆,听着老师讲解着自锚式妙用,有一种感觉那就是我也要为设计出这样的桥梁而努力!再次上车后,我们来到了最后参观的一座桥——北大桥。它全长3616米,宽25米,分为4车道,1991年1月30日,正式通车。有相当的历史。但在当时由于是连接我国东西南北两条国道线的枢纽,所以采用的技术是相当先进的。大桥共有桥墩159个,千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨越主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分别为连续梁所组成,总长为1025.26m。两岸引桥总长1330.68m。主桥桥宽为净25m,斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔采用倒y型独柱结构,塔柱上部锚固段为h型截面,高31.3m,下部塔腿为矩形截面,高22.42m,两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用14根φ2m的钻孔灌注桩,用双壁钢围堰施工……由此可见当时设计者对细节的把握是很到位的(尽管还不知所以然)。目睹略显沧桑的桥身,老师说它的寿命是一百年,让我们暗叹的同时,很难想象那时的物是人非。带着一丝不舍,我们踏上了归路,挥一挥手告别,天边还是朵朵白云。

实习小结:

大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。

短短2天的实习生活中,让我学会了不少东西,原来的那种心高气傲没有了,取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态,从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态,以放松的心情,充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时,我忽然有种这样的感受:短短2天,仿佛思想又得到了一次升华,心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次实习使我跳出了象牙塔,来到了工地实习,在社会这个大学校中学习实践知识。这也是我第一次真正接触社会,感受社会。

最后感谢这次实习的带队老师,谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一声,你们辛苦了,谢谢你们!

桥梁施工周记 篇11

20xx年xx月xx日从北京来到了正式入职工作的第一站——xx。在没有给我们派遣之前我也曾幻想过很多次,人生的第一站会是怎样的呢?之前内心的担忧与焦虑随着不断前行的客车慢慢的消散了……我最终踏上了工作的旅途!

大同的天比想象中的要干净很多,气候几乎和我家那里一样,一种亲切的感觉油然而生,我突然觉得在那里能够放下一切,尽心尽力的去工作。当我和两个同事到了项目部,迎接我们的是前辈们热情的款待,让我觉得,那里是我的一个新家,我首先要做的就是尽快的融入进这个大家庭,成为他们中的一员。那里是我职业生涯的起点,能来到那里,认识这些前辈我觉得自己很幸运,我要做的就是不断的向他们学习,积累工作经验!来到项目部的第二天,我跟随师傅来到了施工现场,经过前辈们的介绍我对这个工程有了一个大概的了解,这个工程已经接近尾声了,相对来说此刻的工作比较清闲,这也正好给了我充足的时间尽快了解这个工程以及补充房建基础知识。我不断告诫自己,刚来到现场不能急于求成,凡事不能一蹴而就,需要静下心来慢慢的去领悟。

时间过得很快,我来到大同项目部已经一个多月了,这期间,我对那里的工程有了更全面的了解,也学到了不少知识,同时我也在不断地思考,怎样样才能掌握更多的工程施工知识并且尽快的独立起来,实现自己人生价值,对此我的见解如下:首先,作为新人要为自己制定一个长期的目标,这个目标就是我们未来奋斗的方向,没有方向的人容易迷失自己。我们有了方向,但重要的就是矢志不渝的朝着那个方向走下去,成功始终都属于那些坚持到最终的人。仔细想一下,公司给我们供给了优越的发展机会,我们又是赶在与时俱进的好时代,为了父母,为了家人,为了那些时时刻刻在关心你的人,更是为了我们自己,我们没有任何理由不去坚持下去,走下去,有可能不会成功,可是不走下去必须不会成功;其次,不管以前我们学的什么专业或者学到什么知识或者接触到什么工程,那些都不重要,殊途同归,重要的是我们此刻的位置,最重要的是摆正自己的心态,虚心的向身边的`人学习,哪怕是最普通的工人。实践出真知,每个人都有我们值得学习的地方,要始终保留自己“空杯”的心态;再次,此刻我们处于信息时代,各种信息资源十分丰富,我们要行之有效的利用起来。我们也许不会走那么远,看不到那么多,可是利用网络我们能够学习到很多实用的知识。

利用休息时间我们能够浏览各种与建筑工程有关的论坛,去借鉴别人的经验,学习一些新技术,了解一下建筑行业最新动态,不断地充实自己;最终,也是最重要的,我们要与公司的前辈、同事融洽相处,一个团体仅有大家的心聚到一起才能称之为一个合格的团体。我们每个人的性格习性不会相同,作为我们刚入职年轻人最重要的是学会理解与包容,凡事多站在别人角度上去研究,这样,很多不必要的麻烦就能够避免了,我们的团体会所以更具有凝聚力,这样还能有什么困难能难得住我们呢?我们还要严格要求自己,不能随便放松,正如同臧宏主任跟我讲的一样,你将来想怎样要求你的下属,那么,从此刻开始你就按着那个要求去做,将来必须会成功!

以上就是我的感悟,作为新人我们应当感激公司的前辈,毫无吝啬的指导我们,让我们少走弯路。我们唯一能回报他们的就是让自己尽快的成长起来,为公司多做贡献。其实我们此刻就是在路上,不断地刻画我们人生的轨迹,能走多远还是要看我们最终能坚持多久,除去那些不能坚持走下去的人,在人生路上没有不成功的人。

桥梁施工周记 篇12

我20xx年七月份从华北水利水电学院土木工程专业毕业并来到河南送变电建设公司。9月22日,我被分到单位,加入了光荣的送电工队伍。但我深知,我那个送电工,临时还别够格,还需要谦虚仔细的学习。经过这一年的实习,我感受自己在工作、学习、思想等各方面都有了很大提高,现作一简单总结。

在入厂培训之前,组织部安排我在公司团委协助做好团委的暑期工作。比如青青年课外活动培训班、暑期社区消夏晚会等。尽管如此的实习与我在学校所学专业毫别相干,但我依然特别仔细地对待每一项工作。

接下来,参加公司组织部安排的入厂前教育培训。在培训中,公司技术处、质保部、安监处、劳资处等等多个部门的专家、领导的热情介绍和教育培训使我在各相关方面对公司有了新的熟悉,接下来又参加了省公司安排的电力系统大中专毕业生上岗前培训,经过在部队军训、听省公司专家、领导说课,又进一步锻炼了精神毅力、丰富了知识、开阔了视野。这些教育培训使我深深感到公司对我们新入厂职工的关怀和期望,在一定程度上也成为我在将来的工作中仔细学习、积极向上的动力之一,为踏上实习岗位打下了良好基础。

分到施工五队之后,20xx年10月16日,怀着对送电线路施工的好奇和满腔热情,我去了正处于架线时期的220kV永商线路工程。当天早上动身,向来到晚上才到施工队驻地。还好,工地的住宿条件尽管比别上都市里什么都很方便,但在我自己看来,有吃有住、洁净整洁算是最好的条件了,别管过去是别是学生,别管过去的.校园日子是多么美好,作为一名河南送变电的职工,我们更应该关怀的是怎么把我们的工作做好。晚上到驻地,队里师傅给我寻了张床,行李一铺开就躺下睡了。翌日早上五点半天还别太亮就起床了,天还下着雨,我本以为如此的天气可能可不能出工,可是情况别像我想象的那样。接我们去工地的大卡车一停稳,师傅们、民工们都抢先上了车,我也连忙挤了上去。上去才知道,车内装满了施工器具,车内到处是泥水,连个降足的地点都没有。我就那样站着,车要开的时候,一位师傅别知从哪给我扯了一片塑料布,我只好垫着塑料布坐在冰凉冰凉的沾满泥水的车厢沿上。车跑开后,雨下的更大些了,我坐在车厢沿上被风雨打的直打哆嗦,于是只好蹲在车厢里。车内的人们展开一大块塑料布,车厢四边的人用手拽着,我在边上也拽着一角,那一刻,我体味到了我们送变电师傅们的辛劳,这是我过去没有想象到的。但是我又想也许还有比这还要苦的在等着我呢吧。到工地时天刚亮,向来工作到天黑才收工,回到家差不多是将近八点了。

在接下来的一月里,尾随师傅们搭跨越架,护线等等,知道了搭架子要遵循横平竖直的原则,知道了护线看似轻松,实际上必须时间集中精力,随时向牵引场、张力场汇报事情,碰到咨询题必须及时处理,想尽一切方法确保正常牵线。

在工地,我虚心向师傅们请教学习,关于队长、师傅安排的工作,从别挑挑拣拣,每一件事,我都以谦虚仔细的态度去对待。就拿拧螺丝来说,别能用力过大,但还得满脚扭矩要求,拧防盗帽一定要注重将防盗帽与螺丝杆对正,如果别小心拧偏又退别下来,就会很烦恼。诸这样类的事还有不少,这就需要自己在将来的工作中保持谦虚慎重的工作作风,对待每一件事,技术、经验是一方面,而对待工作的态度同样是个很重要的咨询题。

从商丘回来,参加了公司教育处安排的测工培训并在最终的考核中取得优异成绩。在培训中要紧学习了一些测量理论知识和仪器的简单操作。这些知识还需要在实际施工中结合实际仔细实践。

测工培训结束后就赶往广东参加500kV天广四回输变电工程的建设。实习期间,除了平时做一些资料复印和数据采集、计算工作外,在自己的虚心请教和师傅们的热心帮助下,我对送电线路施工有了更进一步的熟悉,并且,由于自己的全身心投入和亲身记忆,我对送电线路施工之艰难、要求之严格也有了更深的体味。

在师傅的热情关心的耐心说解下,结合天广四回的设计、施工实际事情,我对质量操纵的要害和重要项目在概念上有了一定程度的了解。例如基础工程中的地螺规格数量、基础表面质量、立柱断面尺寸、整基扭转及中心位移、基础根开、基础顶面面高差、转角塔基础顶面预高、地螺偏心、角钢倾歪角度等等方面;铁塔工程中的节点间主材弯曲、转角塔终端塔结构在受力反方向结构预倾歪、螺栓的紧固程度、防松、防盗以及与构件面接触事情、螺栓穿向等方面;架线工程中的弧垂、附件安装质量及工艺要求、导线损伤程度限制等等方面。为了更好地做好对以上各个方面的学习,我总是随身携带相关参考资料、标准、规范等,边实践边学习。

经过参加架线施工,我对张力场布置、牵引场布置、紧线、平挂等要紧工作有了一定的了解。在天广四回工程中,我还负责了多数塔位的接地电阻测量和个别塔位的接地电阻缺陷处理工作。

在架线施工中,我曾经负责一段护线工作。当时天气炎热,偏偏我护的那段刚烧过一天下来,身上衣服早就被汗水浸湿,同时身上、脸上沾满了木碳黑、油渍、尘土,浑身粘乎乎的,但我依然坚持了下来。第二次放线过程中,在老师傅悉心说解之后,由单独负责小张力车的操作,并很好地完成了拉大牵引绳的任务。

在竣工复验过程中,当运行单位提出我们某基直线塔瓷瓶钢足斜并要求更换瓷瓶时,我马上上塔溜下瓷瓶实际观看,认为是瓷瓶裙本身略有别正引起错觉,而别是钢足斜,经与运行单位交涉他们同意了我们的看法,从而更正了此缺陷。

除了在工地现场实习之外,从12月份参加到天广四回工程到工程结束,在项目部经理、总工的支持下,在师傅们的帮助下,我向来负责编写每月的工程简报,及时地编写工程报道,在实习期间累计完成了近万字的工程报道和实习感想并获得了领导和同事的好评。

转眼间实习已有一年了,可自己在工地实习的一幕幕总是在眼前挥之别去。

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