道路桥梁专业技术工作总结

道路桥梁专业技术工作总结 篇1

我所从事的单位是xx路桥桥梁工程公司，被分到了xx大桥项目部，我所从事的工作是技术员，现对今年完成的工作加以总结。

1、挂篮行走

我们所采用的是菱形挂篮，在挂篮设计的时候在前支点处设置了一个铰，用于调整由于挂篮行走过程总产生的不平衡力，在挂篮行走过程中，主要的任务就是一个受力体系的转化，怎么有效的在行走过程中将后锚的受力转换为小车的受力，而在行走完成后又将力有效地转换过来，这是关键，一不小心，有可能导致挂篮倾覆。

这也要求我们在混凝土浇筑前准确的定位预埋孔洞的位置，以便后期挂篮行走完成后能顺利地锚固。值得一提的是，一般在挂篮行走之前我们会对已经浇筑的混凝土进行中线的放样，这个阶段便会用到全站仪，当然在模板调整阶段也会用到全站仪，建议大家还是多看看有关全站仪使用，以后有机会进行实际操作。

2、模板调整

模板调整过程是比较关键件的步骤，也就是将已知水准点的高程，经过水准测量之后，换算成块件之上的点的高程，进行模板调整。我们的`块件采用的截面形式是箱型截面，采用六点进行控制，翼缘板各两个点，顶板两个点。模板调整过程分为底板调整，翼缘板调整和顶板调整，在这个过程中我们要考虑每个块件的预抬值，我将其称之为预拱度。

首先进行的是底板调整，根据翼缘板靠近腹板的点的高程和已知底板的高程，换算出腹板的高程，从而达到底板的标高调整。翼缘板和顶板的调整与底板的调整是分开的，根据翼缘板和顶板的一直高程，换算出翼缘板和顶板的后视读数，从而达到翼缘板和顶板调整的目的。

3、钢筋绑扎

通常在这个过程中我们是比较轻松的，因为工作只是简单地变成了钢筋绑扎工作的检查，包括钢筋的数量，钢筋的搭接长度，钢筋的焊接长度，预应力波纹管的位置，预埋孔的位置。当然钢筋的数量、预应力波纹管的位置、预埋孔的位置都会在图纸上有所反应，而钢筋的搭接长度、钢筋的焊接长度通常只能从施工技术规范得知，因此，对图纸和施工技术规范的熟悉就变得很重要了。当然在这个过程中的事情也是相对比较琐碎的，有很多事情需要多咨询一些施工经验丰富的老员工，亦或是前几年毕业的师兄师姐，甚至是施工现场的工人们，他们都会给予我们很多的帮助。

4、混凝土浇筑

需要注意的是，在浇筑之前，检查挂篮吊带是否拉紧，检查钢筋绑扎是否规范，预应力波纹管位置是否到位，浇筑过程中要注意振动棒的振捣，使混凝土浇筑密实。最纠结的就是浇筑过程总遇到爆模，很不幸的是在我刚开始工作的前三次混凝土浇筑过程中都遇到爆模。爆模后，需要大家及时冷静的处理，当然这方面的经验我们还是很欠缺的，需要以后加强，我要说的并不是以后每次都爆模，而是遇到问题后冷静处理的思维。

等到混凝土强度达到设计要求的时候，我们就会进行预应力张拉，通常都是三向预应力设计的，所以在张拉时，先进行纵向预应力钢绞线的张拉，通过伸长值和拉力大小进行双控，以拉力控制为主，伸长值控制为辅，只要施工过程控制得当，一般而这结合的也比较完美，之后就是竖向精轧螺纹钢的张拉和横向预应力钢绞线的张拉，通常只是注重拉力控制，要求拉力到位后进行稳压，一般也会达到设计要求的。

道路桥梁专业技术工作总结 篇2

本人韩少锋，20xx年参加工作以来一直从事风景园林施工和管理工作，至今已有24年。工作以来，敬业爱岗，真抓实干，拼搏进取，以精益求精的质量行为赢得了各方的认可和好评，为企业创造了良好的经济效益和社会信誉。于20xx年12月晋升为工程师，在工作中能有机地将基础理论知识与实践相结合，不断地提高自己，同时也不断学习相关专业知识，考取了注册二级建造师。坚实系统的掌握了本专业的理论与技术，能够及时了解并掌握国内外园林绿化行业先进的研发动态和方向。在施工现场管理过程中，作为园林专业工程师，积极主动与其他专业工程师及设计部、审计部部工程师相互沟通，对施工中的问题尽量以最快的速度解决，并对可能产生的问题提前做出有效的预控措施，具有参与重大工程项目的组织与技术管理的经历和丰富的施工管理经验，有解决园林绿化施工和设计中重大技术问题的能力。爱岗敬业，遵守职业道德，工作成绩优异，多次被评为优秀管理人员。20xx年在创优质工程活动中贡献突出，被评为20xx年度北海市建筑业优秀项目经理荣誉称号。

一、认真严谨，创造佳绩

本人长期的一线工作及对业务的刻苦钻研，不但积累了丰富的管理经验，也取得了丰硕的管理成果。主持或主要参与施工了桂林兴安县火车站广场景观改造工程、体育休闲公园海绵化改革工程、南宁市人民公园基础设施完善项目提升改造工程（三期）、南宁市长路（快环-凤凰岭路）绿化工程、南宁至北海二级公路桅杆坳至清水窝段城市道路工程绿化工程、北海森海豪庭三期别墅景观工程、第九届广西（钦州）园博会建设项目施工（12标）工程、河北省保定市生态农业园景观工程、龙江河综合整治工程（一桥至五桥）三标段――绿化种植工程、南宁市邕江综合整治和开发利用工程(北岸:邕江滨水公园东侧三岸大桥)项目等几十余项市省内外重点景观工程项目，创多项市优良工程，其余全部达到优良工程标准。

尤其是近5年来本人业绩尤为突出：20xx年主持的“体育休闲公园海绵化改造工程”获南宁市建筑工程“真武阁杯”奖；20xx年9月至20xx年1月主持完成的北海森海豪庭三期别墅景观工程荣获国家AAA级安全文明标准化诚信工地；20xx年主要参与的第九届广西（钦州）园博会建设项目施工（12标）工程荣获南宁市工程质量管理“邕城杯”奖；20xx年主持完成的南宁市邕江综合整治和开发利用工程(北岸:邕江滨水公园东侧三岸大桥)项目被评为20xx年度文明工地。

在体育休闲公园海绵化改革工程、北海森海豪庭三期别墅景观工程、第九届广西（钦州）园博会建设项目施工（12标）工程、南宁市邕江综合整治和开发利用工程(北岸:邕江滨水公园东侧三岸大桥)项目的管理中，每一个项目的施工难度都很大。从方案制定到组织施工各方面技术难度较大，部分工程项目资金不到位，施工过程中经济核算要求高，工期要求紧，人力、物力投入较多，文明施工难度大。面对种种困难，我没有退缩，凭借多年施工管理经验和一股敢打善拼的韧劲，在施工中协调了业主、监理、设计、勘察、以及沿线村干部村民的关系，克服因征地拆迁与周边村民土地纠纷，市领导对设计提出较大范围修改的诸多客观原因，确保了道路能正常通车、体育休闲公园按时投入试营、园博会期间正常使用，表现了一名优秀项目经理无往而不胜的风采。

二、严格管理，塑造精品

为保证工程质量，作为项目经理就必须提前了解每个项目的实际情况，做好施工组织设计及专项施工组织设计，与设计、业主等协调好，做好每一项预案。在工作中，认真学习工程施工规范，对工程施工质量规范熟记于心，经常虚心向施工中的技术人员请教有关施工质量要求的问题，同时要求现场施工技术人员学习规范，严格按规范操作，并将所有技术规范组织项目部进行三级学习与交底。

在施工中，狠抓细节，从树木的选择，采购，现场号苗、土建材料的规格厚度、材质的选定等入手抓好工程质量，确保一次成优。大到工程中的主体景观建筑、喷泉水电、吊种大树、移植大树，小到树木的支撑保护，植物的养护等等，都严格按技术要求规范、定期检验，发现问题立即整改。一次因为出差，回来发现做垫层的混凝土的强度、厚度达不到设计要求，预订的3公分厚度的花岗岩只有22-2.8公分不等，立即责令把打好的垫层全部挖走、重新打混凝生，花岗岩也责令退货。施工队组及厂家央求我通融一下，被我断然拒绝，并说:“工程质量是人命关天的大事，我给你开了绿灯，就给我的良心和企业的信誉开了红灯。”本人对质量的严格要求和一丝不苟，有效的保证了工程项目的质量合格率，获得了非常好的评价。

20xx年1月至20xx年6月，本人转战南宁市邕江综合整治和开发利用工程(北岸:邕江滨水公园东侧三岸大桥)项目，担任项目经理。该工程是南宁市重点项目。该工程大部分是在南宁市重要路段青环路旁，另一边临邕江，长9.5公里，对文明绿色施工及环境保护要求特别高。作为技术负责人，除了编制各项专项施工方案外，特别编制了文明施工方案，制订了工地扬尘治理措施。施工过程全程对裸土进行覆盖，对出工地的车辆进行清洗，确保车辆不带泥上路。全工程在青环路范围进行围挡全封闭施工。由于全体员工的努力及公司对该工程加大文明施工的投入，该工程被评为20xx年度文明工地。

20xx年8月至20xx年8月，本人主要参与完成了第九届广西(钦州)园博会建设项目施工(12标)工程的施工任务。该工程是钦州市重点项目，公司对这个项目非常重视，确定了此项目的质量目标为一次性验收合格，并争取“邕城杯”。为了实现这个目标，本人做了以下的工作:

1、以人为本。组织一个高素质的管理团队，由投标时组织机构中的五大员组成项目领导班子。

2、组织编写《施工组织设计》，根据实际情况制订施工进度计划、劳动力进场计划、机械设备进场设计，并按计划实施。

3、制定项目管理制度，并把各管理职责分解落实到人，做到全员管理、全方位管理。每月根据管理人员的工作绩效来决定工资分配，对服从工作安排、完成任务好的员工予以适当的奖励，对责任心不强且造成经济损失的员工进行处罚，大大提高员工的工作积极性。

4、狠抓质量管理，严格按图按规范施工。施工过程严格执行自检，互检专检"三检"检验制度并有完整的检验记录。对于绿化工程，苗木在进场前必须由质检员到苗圃实地检烁叨取⒐诜、胸径等参数，满足设计要求方可起苗，确保种苗的质量。片植类种植前必须按规范进行场地平整、铺种植土、放基肥。乔木种植前必须在树穴中铺粗砂并进行消毒。施工员必须在场指导工人按要求种植。种植后必须安排人员进行养护，确保苗木成活。施工过程必须地做好工程质量控制资料记录，且保持与建设工程进度同步。

5、狠抓安全生产管理，确保生产安全。在实际生产过程中，他注重落实安全技术交底制度，督促技术负责人把每个岗位的安全注意事项、容易发生安全事故的事项及一旦发生事故的处理办法以书面的方式向操作工人交底。注重落实安全生产三级教育及安全培训。

经过项目部全体员工的共同努力，本工程在第九届广西园博会开园前胜利完成任务，并得到钦州市建委的好评。该工程20xx年获得南宁市工程质量管理“邕城杯”奖，实现了公司的质量目标，向钦州人民交出一份完美的答卷。

20xx年2月至20xx年4月，主持完成了体育休闲公园海绵化改革工程的施工任务，本项目设计红线总面积约13.45hO，主要对南宁市体育休闲公园进行海绵化改造建设，包括海绵设施工程、海绵配套景观工程、海绵配套绿化工程、海绵配套给排水工程、海绵配套电器工程等，工期90天。在工程质量的控制上，我始终做到方案先行，交底在先，样板引路，加强过程知道和工序验收，重视隐蔽验收工作。对重要工序组织相关专项检查，对查出的问题除积极组织整改外，重点放在制定预防措施上，杜绝同类问题的`重复发生。主要分项工程设立样板区，展现规范程序和做法，明确验收标准，起到了事半功倍的效果。生物滞留带施工时做到了坡度准确、细部处理规范，石笼安装、石材填充美观大方。雨水花园及基坑开挖深度准确，并对基坑严格按专项方案执行开挖，设备安装规范，各类设备的保护支墩设置规范、美观。在绿化、景观上做出了亮点。

20xx年9月至20xx年1月，主持完成了北海森海豪庭三期别墅景观工程施工任务。工程主要建设内容有：室外绿化给水工程、绿化排水安装工程，电气工程，?园路铺装工程，围墙工程，花架工程，泳池工程等，工期150天，竣工决算1506万元。施工中为答谢建设单位的信任，本人以高标准、高质量争取创优质工程。他经常带领项目一班人一方面针对施工难点挖掘科技潜力，利用新技术、新工艺克服困难，确保施工顺利，另一忙面利用自己多年在施工班组学到的施工技术科学体系，降低劳动力使用。制定严密的工程质保措施，以确保工程创一流。为了掌握工程施工现状和准确施工数据，他常常深入施工现场组织项目技术人员进行勘测校对，掌握一手原始资料。为保证工程质量，及时地学习和掌握设计工程施工的新规范、新标准，对工程施工质量规范熟记于心，同事要求现场施工技术人员也要学习规范，严格按照规范进行操作。对施工各项进行定期检验，发现问题立即整改。从材质入手抓好工程质量，确保一次成优。以至于20xx年度，北海森海豪庭三期别墅景观工程荣获国家AAA级安全文明标准化诚信工地。

三、文明施工，树立形象

本人作为一名建造师是安全生产、文明施工的第一责任人。具有较强的文明工地创建意识。根据园林工程参与施工的工种、人员多，管理难度大的特点，制定了严谨的文明施工方案。以安全生产为龙头，抓现场人员安全培训，现场料具清整及各项内业管理工作，杜绝各种安全事故隐患，确保该工程达到市级文明工地标准，受到各级领导的一致好评。所负责项目无任何安全文明施工事故。

施工过程中，对5米深基坑开挖提前组织编制专项施工方案，经各参建方论证后严格按方案执行，严格做好三级教育工作，加大安全防范设施的投入，通过早班会、黑板报等形式宣传安全生产技术及事故的有效预防措施，通过讲评方式指出现场的不安全行为，努力创造条件改善员工的作业环境，建立并演练应急预案。每周带领专职人员进行安全专项检查，及时发现现场存在的安全隐患，制定有效措施，及时消除现场安全隐患，总结归纳为以下几点：

1.领导重视。领导是一个企业的领军人物，他的言行和思想直接影响着本企业员工的意识。如果主要领导不重视文明施工，那么该企业的职工就不可能会把文明施工放在心上。相反，如果企业领导重视文明施工，那么员工们即使开始这方面意识淡薄，也会逐渐增强起来起来。另外，搞好文明施工是需要人力、财力和物力上的支持，如果企业领导在这些方面不给予支持，那么搞好文明施工也只能是一句空话。

2.加强教育使全体员工都能认识到文明施工的重要性，并认真去落实。员工是实现文明施工的实施者和监督者，如果员工对文明施工认识不足，施工过程没有管理人员去要求和管理，而是由着工人的性子去随意操作做，就不会搞好文明施工。比如说搭一个基坑的防护栏杆，如果没有监督和检查，工人干的时候很可能随随便便搭上了事，不管它标准不标准。此时就需要基层管理者对他进行纠正，这时这个护栏肯定搭设的就比较标准了；材料的堆放也是这样。因此员工只有对搞好文明施工有了较高的认识，才能有可能把这项工作搞好。

3.企业要有严格的管理制度和考核标准。文明施工是一项枯燥而烦琐的工作，没有相应的管理制度进行约束，人们在施工过程中，就会偷工减料、材料就会随意堆放甚至随意丢弃，这样不仅降低了工程质量、浪废了材料还会影响其他工序的施工。所以搞好文明施工必须建立严格的管理制度、制订相应的考核标准并严格执行。长此下去员工就会养成习惯并自觉执行。

4.选择有信誉有能力和良好施工习惯的协力队伍。协力队伍是我们施工的主体，他们的能力和习惯直接影响到施工的安全，工程的质量、进度和文明施工的程度。选择了有能力和良好施工习惯的协力队伍，不仅可以保证施工安全、工程质量、加快施工进度、搞好文明施工，还可以降低我们的管理强度。所以要想做好文明施工必须选择训练有素、又有良好施工习惯的协力队伍。

5.定期和不定期地进行检查和评比。在施工现场加强宣传，创造一种先进光荣，落后可耻的氛围，并定期进行检查评比和成绩公布，使优胜者切实得到实惠，使落后者付出代价，从而使大家自觉自愿地去争先创优。同时对那些每次评比都排在后边的单位，严格按照企业的规章制度进行处罚，直至清除出场。

四、精细核算，创效增收

本人以强烈的自信心严格把关、抓好精细核算工作，提高经济运行质量。根据工程情况，有效限定费用支出。在施工工程中，十分注重变更鉴证结算工作，杜绝让企业吃亏。

在担任工程项目经理以来，在成本管理上完善了项目成本管理体系设置。以项目经理部作为项目成本核算的控制中心，对整个工程的项目成本管理制定控制目标和决策。本人按项目部按组成和职能的不同分成四个成本空置版块:生产组、技术组、材料组、财务组分辨进行成本核算。根据与公司签定的项目目标责任书作为项目成本管理的基础，确定施工成本控制目标、审核施工过程中项目成本控制和总结成本控制过程中缦值奈侍狻Ｒ求成本核算员编制项目实施成本，为项目工程确定施工成本控制目标提供依据，同时为材料组提供材料成本单价，作为材料采购单价的依据，按月结算实际成本，对比分析成本管理的执行情况，找出原因反馈给领导以便改正。要求生产组控制和对各施工班组材料领用严格实行限额领用制度，领用时必须有各主管工长签字方可领料。要求材料组以成本核算员提供的用量和单价进行采购，材料质量合格、数量一致方可验收。要求财务组每月按实际发生的现场经费提供给成本核算员，以便计入当月成本。新的项目成本管理模式的建立使项目成本管理中每个参与者的职责更加明确，各小组间的配合更加密切，材料的浪费得到有效控制，收到了良好的经济效益，克服过去先干后算，不负责任的成本可算形式，项目部各管理人员水平逐步提高，使项目管理完全处于良性循环和有效监控状态，从而来实现最大化的经济效益。

五、苦干拼搏，为人师表

对所负责的项目兢兢业业，勤勤恳恳，几乎每天第一个到现场最后一个离开，把项目当成家，心里只想着把工作做好。

工程吃紧时与大家一起夜以继日摸爬滚打，身体力行，亲自吊装景观石的摆放，亲自点坑放线，手就是我的画笔、地球就是我的画纸，石灰粉就是我的墨水，一幅幅作品就这样在现场画出来，种出来。

本人对项目中大中专毕业生的培养工作十分重视，每一项目也帮助学校带一些毕业生实习，亲历亲为的教导一批又一批的实干型学生。在项目现场教学中，讲专业，讲细节，施工方面的经验只要有人问到都毫无保留地倾囊而授，细心培养企业的未来和希望。

本人在景观工程的设计、工程预结算、工程招投标、施工管理，企业管理、房地产景观施工与管理以及教学工作上都取得了优异的成绩。此外，在专业技术理论研究成果上，本人结合丰富的实战经验和专业技术知识撰写并公开发表了《市政道路绿化景观工程施工管理》《关于低成本的风景园林设计策略的探究》两篇论文，在体育休闲公园海绵化改造工程中，在领导的支持下带领施工班组研究编写了一套简单实用的“体育休闲公园海绵化生物滞留层梯级石笼护坡逆向施工工法”。

综上所述，本人在任职期间是称职的，并且在今后的工作生活中，将继续发扬爱岗敬业的生活作风，充满激情热血的投入到现代化建设的道路中去。

道路桥梁专业技术工作总结 篇3

转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在公司项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。

一、现场施工及安全方面

企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。

开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。

今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况！认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。

在施工期每天总是紧绷心弦，xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。

二、内业资料整理方面

仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。

施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

三、学习方面

繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了xx年二级建造的考试， xx年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。

四、主要经验和收获

经过一年的工作学习，初步了解与掌握了市政道路的施工方法与程序。学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。认真做好施工日志，对还未展开的工作进行提前准备，对已经完成的工作进行回顾审视。团结同事，发扬团队合作精神，良好的沟通能更方便的展开工作，只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。

五、存在的问题与不足

对理论知识学习不够，专业实践、阅历不够丰富，工作上往往凭感觉办事，凭自己的想法来处理问题，对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。在工作时偶尔有懒惰情绪，施工资料未能及时整理。对突发性以及偶然性的施工状况措手不及，考虑事情不够全面。对于加强施工工人的执行力做的不好，在未来的职业生涯中避免发生及自我改变。

六、下一步的工作措施

继续学习新的知识，加强对图纸的熟悉程度，努力掌握各项施工方案。 对不懂的问题及时向师父及老员工请教。提高自身素养，缓解工作情绪。加强与各个部门的沟通，做到施工资料及时整理。提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务。加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。不怕吃苦，坚持“多做点，做好点”的工作原则。“逆水行舟，不进则退”，在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法，提高自身的工作能力，加强责任感，提升安全意识，保证工程质量，继续努力完成领导安排的每一项工作任务。我会继续努力，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，在领导的带领下，在同事们的帮助下，我相信，我以后的工作会做的更好；为第二道桥分公司的明天贡献出自己的力量！

道路桥梁专业技术工作总结 篇4

在公司、监理站和监理组等领导大力支持和关心惠顾下，坚持“预控、规范、科学、优质”的工作指导思想，牢固树立“确保每一个业主满意”的服务宗旨，认真学习业务技能，自觉服务努力加压，尽心尽职开展工作。在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理工作，现将今年的监理工作总结如下：

1、沉降观测

控制点、水准点复测由监理测量工程师与施工单位联合复测，整个过程监理全程参与，施工单位复测及加密成果由监理认真审核，确保了复测及加密成果的真实性、准确性;另外对于桥梁施工中的沉降观测要求现场监理员对测量过程进行全程旁站，然后监理工程师根据监理员的旁站实际情况签认监控量测资料。

2、开工报告的.审批

配合监理组组长和总监严格按确保工期和质量、满足承包合同的条件要求审核施工单位、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性;审核确保质量的具体措施、施工单位质检体系建设情况和一系列单项、分项工程的实施方案及报告，并现场考察方案的合理性及实施效果。

3、程序控制

监理程序和报检制度是监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点。上道工序经全面检查确实满足设计和规范要求或经过处理后满足要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件，经复验确认后，方可进入下道工序施工。

4、材料质量控制

也是监理质量控制的重点。材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂曰期等的核对，承包商的复检及监理抽检的控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容。

5、监理抽检

为了尽量不因为抽检影响施工单位的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般情况下都是采用在承建单位施工过程中进行检查或在承建单位自检同监理抽检同时进行。

6、旁站和巡视

隐蔽工程、重点部位100%旁站，特别是对大体积承台混凝土的浇筑、墩柱的混凝土浇筑及现浇连续梁的混凝土浇筑。旁站或巡视中发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承建单位不按要求整改的，下发书面工作指令并及时上报监理上级部门。旁站和巡视关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改。监理组桥梁监理人员认真对待旁站和巡视中发现的问题，并及时记录上报，将其记录在旁站记录表及监理日记内交监理组存档备案。

在今后的工作中，本人将努力学习，改正缺点，发扬优点，为公司的建设和发展做出自己的贡献。

道路桥梁专业技术工作总结 篇5

时间飞逝，转眼间20xx年就要流过，到南平高速公路养护公司和平养护站工作已经半年了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮忙也体会到了高速公路养护工的艰辛和坚定，在那里我看了很多，了解了很多，也同样学了很多，从最初不明白什么是高速养护是做什么到此刻明白“科学养护，保障畅通”是必要的条件，现将我这半年来的工作做如下小结：

一、高速养护的好处

做好养护工作，对于延长高速公路的使用期限，提高高速公路的运营效益具有重要好处。高速养护要坚持预防性养护原则，及时做好日常养护，路面病害和防撞护栏的维修，确保高速公路畅通美观行车环境。由于养护作业是在高速通行下实施具有必须的`危险性，严格按公司规定，着装上路，摆好安全标志牌，在确保安全的状况下进行施工作业。

二、认真工作搞好日常养护内业与仓库管理、职工小家的建设

经领导安排，我负责站里日常养护、仓库管理、职工小家的建设的内业工作。

1、日常养护：做好同事们在外业上工作资料状况的登记。

2、仓库管理：对仓库物资的管理，及时对进出库材料进行登记做到实物与账本一致，每月底完成仓库报表。

3、职工小家的建设：完成职工小家建设的资料，记录职工们的生活。对于这项工作的重要性与工作成绩的好坏，关系着全站员工的利益，由于以前未接触过高速养护的内业工作，有许多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就问，努力学习让我不断的了解其中的资料。

三、工作计划

在今后的工作中，认真学习养护各项技能和知识，作为新员工多像老员工交流学习。搞好同事之间关系。努力做好工作，作为一个名养护站的养护工，用心参加各项义务劳动，为了建立一个和谐、礼貌的职工小家出分力。我相信在公司领导和站长的带领下，我同养护站全体员工一齐努力下，必须能把我站建立成秀丽家园式养护站。

道路桥梁专业技术工作总结 篇6

一、狠抓了地方公路养护管理

我们通过认真贯彻落实我们一直坚持贯彻交通部的建养三十二字方针，进一步强化管理措施，加强公路日常养护，及时抢修公路水毁，确保了公路路况质量的稳定。

一是为充分调动地方公路系统广大干部职工、农民代表工的生产积极性，提高地方公路管养水平，我们积极响应省厅、省、州交通工会的号召，在全州地方公路系统大力开展了“交通杯”公路养护劳动竞赛。在劳动竞赛活动中，各县市公路管理站以“养好公路，保障畅通”为主题，以省局提出的日常养护应做到“七无二有”及“三勤”为标准，围绕各自的突出问题和薄弱环节，强化内部管理，在工班之间大力开展“比、学、超”活动，有力地促进了路况质量的稳定。

二是及时抢修水毁工程。在水毁突击抢修上，我们一是根据先通后畅保重点的原则，不等、不靠，积极、及时地拿出水毁预留资金进行突击抢修。水毁工程实施抢修项目州处进行了多次现场督查督办，从经费管理、质量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年来共完成水毁修复投资271万元，修复路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、桥梁6座38延米，涵洞53道155米、挡土墙108处11358立方米，清除坍方156处38468立方米。

三是认真贯彻落实省、州有关安全生产会议精神，狠抓了地方公路养护安全管理，规范了砂石的堆放等养护操作规程，加强了渡口的安全监管，做到安全生产;对所管养公路进行了不定期的检查，对桥梁进行了普查，落实了桥梁维护管理三人制度，并建立了责任档案。发现有行车安全隐患的路段及时做好了防范措施，有行车安全隐患的危桥实行了关闭交通。安全设施的投入是州处直接进行的专项管理、专项计划资金的惠民工程。3年来，全州共投入专项资金20余万元，共设置警示桩1802根、防护墩106个、警示标志648块。我处在多次组织的安全检查中，尤其狠抓了公路渡口的相关制度的落实和渡船的安全运行。汽车渡口主要分布在吉首、保靖两县市，根据具体情况，我们撤消了保靖县的铁厂渡口，保靖的涂乍、清水渡口实施安全检查，落实安全责任，消除安全隐患，提高管理运行水平，三个汽车渡口保证了平安渡运。

四是规范路政管理。几年来，我处牢固树立依法治路、依法行政的观念，在规范路政管理的同时，逐步建立了路产档案，桥梁、涵洞资料台帐，公开了办案程序栏，使路政工作逐渐走上法律化、规范化道路，使办事制度公开化、透明化。通过大力宣传《公路法》，认真抓了路障和违章建筑的排查工作，三年来共清障1211处，有效地维护了地方公路的路产路权。

xx年底经自检，全州地方公路省道、县乡道年末好路率分别为94.41%、86.85%。均超额完成了州交通局下达的目标任务。几年来，路况质量基本保持了稳定。

二、狠抓了通村公路建设

通村公路建设是一项富民工程。几年来，我们的工作力度一直不减。一是认真研究，分解任务，采取得力措施，保证年度通村公路任务的完成;二是集中资金，集中工程技术人员，确保修一条，通一条。通过省交通厅通村公路验收组全面验收，确定xx年竣工里程408公里，新通62个行政村;确定xx年竣工里程317.1公里，新通51个行政村。至此，全州2664个行政村中通公路的已达2386个，通路率为89.6%。超额地完成了省委下达的阶段性目标。

道路桥梁专业技术工作总结 篇7

光阴荏苒，岁月如梭!自入职以来已有一年，在这一年的工作和学习中，接触了不少人和事，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作一年以来，在各级领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这一年来的思想、工作、学习情况作简要总结。

1、工作方面

怀着对人生的无限憧憬，我走入了xx路桥养护有限公司。桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中，感到很高兴。有了这样好的平台，我要好好向前辈学习，不断提自己的业务能力，不断完善自己。一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度。另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

2、报告编写

刚刚工作时，自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在前辈的细心指导下，自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下，现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议，之前自己对于这方面不是清楚，自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后，在前辈耐心的指导和自己的不断学习下，现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

3、产生裂缝原因

荷载引起的裂缝：混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的.裂缝。裂缝产生的原因有：设计阶段的不合理和漏算，施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中，引起裂缝。实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

道路桥梁专业技术工作总结 篇8

公路工程技术站在交通运输局的领导下，工作认真负责、矜矜业业、尽职尽责，恪尽职守，20xx年主要管理的项目有：库堤河至架子山公路、库堤河至萨马街公路、固里河大岭公路、金边壕至蘑菇气公路、古营河至柴河公路、农村公路试验室、财政局一事一议项目工程质量等，共计公路234多公里，桥梁10座。

一、各项目具体实施情况

1、库堤河至架子山公路

起点位于111国道K1435+060处的沥青混凝土路面边缘处，终点位于库堤河村2.4km处，全线12公里，采用四级公路技术标准，设计行车速度为20km/h，路基宽6.5m，路面宽3.5m，水泥混凝土路面，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅱ级。于20xx年5月开工，截止目前已完成路基、基层、涵洞工程。

2、库堤河至萨马街公路

起点位于库堤河村2.4km处，终点萨马街乡，沿线村屯主要经过库堤河六组、新林村、马龙沟村和护林村，全线36.038公里，采用四级公路技术标准，设计行车速度为20km/h，路基宽6.5m，路面宽3.5m，水泥混凝土路面，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅱ级。于20xx年5月开工，截止目前工程已经全部完成。

3、固里河大岭公路

路线位于大兴安岭固里河大岭顶部，全线4.985公里，采用三级公路技术标准，设计行车速度为30km/h，路基宽7.5m，路面宽6m，水泥混凝土路面，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅱ级。于20xx年5月开工，截止目前工程已经全部完成。

4、金边壕至蘑菇气公路

起点位于省际通道与爱国村西侧土路交接处，终点位于南平村与中宁村交界处，全线5公里，采用四级公路技术标准，设计行车速度为20km/h，路基宽6.5m，路面宽3.5m，水泥混凝土路面，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅱ级。于20xx年5月开工，截止目前工程已经全部完成。

5、古营河至柴河公路

起点位于塔尔气镇古营河桥桥头，终点接于浩饶山至柴河公路的终点位置，途经巴升河村、一支沟林场、敖尼尔林场等几个主要控制点。全线57.728公里，采用三级公路技术标准，设计行车速度为30km/h，路基宽7.5m，路面宽6m，水泥混凝土路面，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅱ级。于20xx年5月开工，截止目前已完成路基、垫层、涵洞工程。

6、农村公路试验室

试验室在今年年初成立以来，承担扎兰屯市农村公路各个项目的原材料检测及路面抗弯拉强度等检测试验，现在有试验仪器30多种，基本满足路基土工试验及路面检测试验。

7、财政局一事一议项目工程

道路硬化项目共30个，全长109多公里，路面宽度分3.5米、4米、5米、6米及8米不等，桥梁项目7个，共10座。

二、爱岗敬业，恪尽职守，认真做好质量管理工作在一年的公路工程管理中，我站在市交通局的正确领导下，加强了质量管理工作和质量保证体系建设，充分发挥我站质量管理人员的积极性和主观能动性，以廉洁奉公的态度，严谨求实的工作作风和公平、公正的工作原则，为扎兰屯市农村公路建设提供了良好的服务。

技术站管理农村公路234多公里，管理人员仅三人，人员少，战线长，工作量极大，技术站全体人员以积极的态度投入到工作中，为确保农村公路工程管理、质量、安保等各项管理目标保证在可控状态，我站采取了科学灵活的管理手段，在时间与工作效率上做文章，起早贪黑，保证工作时间的最大利用，同时要求我站人员加强业务能力的提升，以工作效率保证工作的质量，并积极与监理、施工单位协同沟通，严格控制工程质量，以确保扎兰屯市农村公路保质保量的.顺利完成。

三、严谨求实，精益求精，不断提升业务能力和水平当时路线长交通不便，环境恶劣，困难重重，这就要求我有健康的体魄和坚实的理论基础知识，还要拥有综合的管理能力能够驾驭现场复杂多变的形式。还要经常学习，及时掌握新技术、规范、标准，掌握行业发展动态，及时更新知识结构。在工作中我们共同探讨复杂的技术问题，同时注意倾听监理、施工单位的意见和建议，充分发扬民主了解各单位的心声，本着求真、务实、开放的态度，只要有利于工程进度、质量的意见，我们都乐于接受。

虽然任务重、困难多，但我们仍保持清醒的头脑，抓住问题的主线，分析问题的主要矛盾与次要矛盾，解决了很多复杂的技术难题，为项目的完成付出了许多辛勤的劳动，圆满地完成了上级交给的任务，同时也积累了丰富的实践经验，锻炼了自己，提高了自己，是自己更有信心面对以后更为复杂的工程

道路桥梁专业技术工作总结 篇9

自参加工作以来，在领导和同志们的帮忙下，本人认真学习政治和理论知识，吸取他人先进的管理经验并结合实践，努力提高自已的业务水平。在主持工程的工作中，不论在专案工程还是公路养护工作中，都取得了必须的成绩，多年被市公路局评为先进工作者，受到领导的肯定。以下就本人参加工作以来，尤其是近三年来的工作总结如下：

一、德政方面

本人能始终坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想指导工作，紧跟形势、把握时代脉络，用心参加组织分局举办的各项政治学习活动，严格按照共产党员的标准要求自已，坚持党课学习，能在群众中起先锋模范作用。认真学习贯彻党的各项方针政策，始终坚持走党的路线，自觉地按照上级决议、决定办事，遵守国家法律法规，遵守各项规章制度，严于律已，按时上下班，不早退、不迟到。工作至今未出现违法、违纪行为。坚持原则、廉洁自律，遵守各项廉政制度，用心参加党风廉政建设，严格要求自已，以身作则，树立正确的人生观，价值观，工作中不单独参加与承包方的施工验收，持续高度的透明度，防微杜渐，认真执行各项制度。工作之外不与施工队伍打成一片，不参加请吃、喝、玩，不以权谋私，不收受红包，从不介绍自已的亲戚朋友参加与本局工程。

二、潜力方面

本人上心强，力求进步，善于透过自学增强知识才干，认真学习本专业基本理论和专业技术知识，学习新规范、新标准，掌握科学的施工方法和管理方法，遇到疑难问题能充分发挥自已的专业技术知识，想方设法集思广益，认真探讨出行之有效的解决办法。在公路养护中，如防毁、塌方、路基沉陷处理等都能根据不同状况采取不同的措施进行处理。在公路建设中，从工程项目报批到测量设计、预算编制、招投标组织和项目的实施全过程都能保质保量完成。用心参加各类业务培训。20xx年五月参加由省公路管理局举办的桥梁养护培训，以提高桥梁的管理养护水平；20xx年十月参加由省交通厅举办的监理工程师培训，考核合格；不断学习专业业务知识，勤于钻研，把所学知识运用于实际工作，不断提高自身的业务技术水平。

三、勤政方面

本人能忠诚公路事业，爱岗敬业，倡导职工发扬“人在路上，路在心中”的闽东公路精神，时刻牢记“养好公路、保障畅通”的宗旨，号召全体青年要发扬“青年突击队”的优良传统，甘当“铺路石”发扬无私奉献精神。遇到水毁阻车，不管白天、晚上，本人立即率领工程技术人员赶往发生地进行抢修。

在工程建设中，视工程质量为第一生命，认真管理，严把材料关，狠抓质量关，严格数量验收，遇到不合格的项目坚决要求返工。如在316国道水泥路改建检查中，发现石料粉料太多，立即要求停工整改。在工程施工中，讲求职业道德，不仅仅思考企业的利益，而且思考社会的效益。如在油路封闭施工时，尽量抓紧施工速度，尽可能少占用来往车辆的时间。在工作中敢于吃苦，油路工程的建设都是在炎热的天气中进行，本人不畏惧，坚持在工地指挥监督，严把质量管理关，在104国道改善工程施工中，不分节假日奋战在工地一线，坚持到工程完工。

用心投身于改革开放的浪潮中，奋力开拓，创新求进。善于开展“内强素质，外素形象”等一系列活动，激活干部职工的上进心，增强工作凝聚力。用心参与养护生产运行机制改革，探索适应公路养护与建设的新方法。

四、绩效方面

本人在公路养护中，能够较好地完成上级下达的小修保养指标，桥梁的定期检查和经常性检查等。在公路工程建设中，20xx年至今本人参与组织公路工程施工管理的工作量近1100多万元，工程合格率达100%，其中xx国道水泥路改建工程到达优良，得到省交通厅、公路局和宁德市领导和交通局领导的赞誉。20xx年xx国道水泥路3.66公里，工作量330万元。xx线xx段油路大修2.3公里，完成工作量35万元。xx环城路路基工程3.5公里，完成工作量200万元。xx大桥伸缩缝改造工作量16万元。20xx年xx水泥路2公里，工作量160万元。20xx年xx国道水泥路3.3公里，工作量390万元。

严把专案工程质量关，视“工程质量”为第一生命。近几年来我们承建的主要是油路改建工程、水泥路面工程，本人认真负责组织工程技术人员对施工路段进行弯沉值测量，并做设计；调查沿线石料场状况，了解当地材料单价，编制施工预算，为工程招标、议标带给合理的单价；认真编制施工组织设计，安排民工队伍进场，按设计要求进行施工，严把材料关，严把工程质量关；做好原始记录和隐蔽工程记录；抓紧工程工期，加强安全意识，同时组织有关人员对各个工号进行突出质量抽检，发现问题及时处理，需返工的坚决要求返工。组织验收小组对各个工程进行中间验收，一丝不苟，决不含糊。

狠抓小修保养的组织管理。对公路进行合理的维护和管理，尽量减少养护的投入，延长路面使用寿命，提高公路的服务水平，本人透过学习和实践，在公路养护中积累了必须的经验。一是认真贯彻“以防为主，防治结合”的原则，加大管理力度，在“预防”上做文章，将各种可能出现的病害消灭于萌芽状态，对现有病害进行综合分析提出方案，将职工利益与工作实绩捆绑在一齐，以增加职工的工作用心性，同时采取包片人员包干制，将工作落实到人，并结合安全状况、机车管理、精神礼貌和班站管理制度进行综合评比，定出最终成绩，并考核下达下月的工作量，取得了较好的效果。

成就来源于开拓与奉献，虽然几年来取得必须成绩，但成绩只能代表过去，就应抓住机遇，迎接挑战，展望未来，积极进取，认真学习新知识和掌握现代化的管理水平，适应公路改革的需要，更好地做好工作，为公路事业服务。

道路桥梁专业技术工作总结 篇10

本人xxx，x年开始参加工作，便从事建筑施工活动，x年取得工程师职称，曾经参与过的工程项目有x，受聘于x，担任项目技术负责人职务。x，受聘于x担任项目商务经理职务。x，受聘于x担任项目部商务经理职务，对工程项目的质量、进度、安全、合同以及公司日常与建筑施工相关的管理工作。现对本人几年来的专业技术工作作如下总结：

一、努力提高自身的理论水平和技术素质，刻苦钻研专业技术业务，做好本职工作。

我于x年参加工作，从最基本施工员做起，通过自身的努力，担任技术员，技术负责人、项目经理等职务，对待每一项工作任务，我都兢兢业业，一丝不苟，努力做好本职工作，同时也不断的学习和充实自己，努力提高自身的知识水平和技术素质，对工作中遇到的各种困难和问题刻苦专研，决不放弃，锐意进取，使自身的专业知识、理论水平和实践能力都得到了极大的提高，随着公司管理体制改革的逐步深入，公司决定进行质量、安全和职业安全健康管理体系认证，我作为公司管理者代表对认证工作负责全面的组织和实施，从体系文件编写、初始状态评价、重大危险和环境因素辨识、管理方案的制定等工作到最终迎接评审小组的评审和考核，最后圆满通过质量、安全和职业安全健康管理体系的认证，在整个过程中，我都精心安排，科学组织，规范管理，为企业顺利通过注册认证作出了突出贡献。在参与建立企业质量管理体系、职业安全健康管理体系和环境管理体系的过程中，我个人也学到了许多管理方面的知识，同时作为三个体系的企业管理者代表，我也时刻为三个管理体系的持续改进做出艰苦的努力。

二、积极推广使用“四新”技术，提高管理的先进性和科学性。

在担任工程项目技术负责人和项目经理的工作中，我深入钻研，大胆创新积极推广使用“四新”技术和建筑业“十项”新技术，本着经济、实用、先进、可靠的原则，坚持向科技要进度，向科技要质量，向科技要效益的思想，提高认识，抓住重点，广泛采用高科技含量的建筑材料、建筑技术和施工工艺，以“科学技术是第一生产力”为出发点，在项目部中组织强大的技术攻关领导小组，落实责任，抓住重点施工环节和施工工艺，尽量做到以点带面，使新工艺、新技术的应用得到最大限度的普及，密切与设计、监理和建设单位配合，结合本人多年来的施工经验和工程实际情况，使“四新”技术在工程中的的推广应用取得了巨大的成功。在工程中应用的“四新”技术主要有如下几项：

1、HRB400级钢筋的应用技术及粗直径钢筋直螺纹机械连接技术

目前，很多工程结构性能要求高，钢筋用量大，比如，在x施工过程中，我针对桥梁主体结构钢筋用量较大，钢筋排布较密集的部分，建议采用HRB400级钢筋代替原HRB335级钢筋，最后被建设的单位和设计单位采纳，大大减少了钢筋的用量，不仅减小了钢筋的密度，便于砼的浇捣和密实，而且HRB335级钢筋相比可以节省成本8%。同时采用粗直径钢筋采用螺纹机械连接技术，应用符合国家规范标准的套筒进行连接，它既节省电能、又节省钢材，而且可以很好的解决HRB400级钢筋可焊性差的问题，不用明火施工，施工方法简便，接头质量可靠，对主筋的损害极小。

2、新型建筑防水材料和施工技术为了保证屋面防水工程的质量，在屋面防水施工时采用三元乙丙橡胶防水卷材，局部采用防水涂料，这种合成高分子防水卷材具有强度高、延性大、耐老化和隔热防水效果好的特点，并且采取新型的施工工艺，操作简单，质量可靠，表面平整洁净，防水涂料具有施工方法简单,可操作性强的特点,特别对于细部、狭小部位和防水卷材施工有困难的建筑死角,更能体现其容易操作的特点，并且防水涂料本身厚度较薄，占用空间和增加荷载。

三、积极推广信息化管理方法，用高科技手段提高企业及项目的经济效益。

在x项目管理工作中，我把微软Office系列办公软件和AutoCAD系列软件成功应用于日常施工管理工作之中，在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的无纸化管理，应用Word完成字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料;应用Excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策提供量化依据;应用PowerPoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现代化的技术手段真正服务于生产和质量管理;应用《广联达软件》预算软件进行工程日常成本的管理和控制;应用AutoCAD计算机辅助设计绘图软件进行日常图纸的绘制和施工图纸的分解交底，使工程绘图变得异常轻松。在公司日常管理工作中，完成了企业内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机、扫描仪、绘图仪等硬件设备，节省了大量宝贵资金，取得了良好的经济效益。在公司财务管理工作中，引进先进的财务统计和管理软件，实现财务管理的科学化。下一步，公司将实现更深层次的计算机科学、通信网络、数据库及软件工程的应用，如采用最新的音频和数字会议系统实现视频会议等连接手段。

四、与时俱进，不断学习，适应社会发展需要。

现代社会的发展日新月异，知识更新十分迅速，我们必须努力学习各种知识，不断提高自身水平和综合素质，才能适应社会发展的需要，不被社会的发展所淘汰，因此，我利用一切机会参加各种培训和技术交流活动，使自己的专业技术水平和思想始终保持在不断的进步中，在工程师职期间，我获得了国家注册造价师等资格。

以上就是我近几年专业技术工作总结，总之，过去的工作中，在领导的关怀和同事们的支持下，经过不断努力，取得了一定的成绩，专业知识和综合素质也都有了较大提高，个人业务水平已达到了高级工程师的标准。但我清楚地认识到，在新的形势下，今后我还需不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，勤奋工作，再接再厉，不断的在实际工作中锻炼自己，积累工作经验，提高业务能力和工作水平，为建筑行业的发展做出更大的贡献!

道路桥梁专业技术工作总结 篇11

一、公路工程项目建设顺利推进

今年，为了顺利落实市局提出的以良好的道路环境迎接国家交通运输部干线公路检查，我处319国道萍莲段大中修工程B2标、320国道二期改建工程A1标、BP标项目经理部克服重重困难，抢抓天时，科学安排，按质按量完成了阶段目标任务。截止6月24日，共完成了：

1、319国道萍莲段大中修工程B2标完成水稳基层8.7KM双幅，下封层7.3KM双幅，级配碎石底基层0.4KM双幅，沥青贯入式路面0.48KM双幅，白料备料5000立方米。沥青混凝土拌和站已经全部建设完成，拌和设备安装调试完成，第一批重油、柴油已经到位，碎石备料6000立方米，沥青备料1100吨，完成产值970万元。

2、320国道二期改建工程A1标完成了浆砌片石护面墙计1190方，排水沟660米，砼边沟及盖板边沟2620米，整修路面垫层计23689平方，双园桥完成吊装及桥面系工程，共计完成产值166.7万元，

3、BP标虽然由于客观原因影响，但项目部克服各种困难，保障了前期工作有条不紊进行，计划6月28日进行水稳基层铺筑。

二、市场业务开拓能力得到提升

今年上半年，我处在取得国家公路工程施工总承包一级资质的基础上，一是围绕今年国家继续加大交通基础设施建设的机遇，进一步提高自身的经营业务水平，已经在外省设立了4个办事处，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的发展战略。二是进一步充实市场开发部技术骨干，先后在江西、内蒙古、湖南、安徽、河南、吉林、广东、黑龙江等省共计参与了22个公路施工项目的投标工作，以饱满的工作热情投入到了竞争激烈的公路建设市场大潮中。这不仅大大提高了投标业务水平，而且又锻炼了人才队伍，这将为单位的发展壮大提供充足的后劲。

三、机务物资供应不断增强

上半年，我处机务供应部和物资供应部围绕年初制定的工作目标，认真务实的抓好了机务管理和物资供应工作，确保了机务供养不断增强。

1、认真完成了路桥集团公司科技大楼的基建（土石方）项目任务，现已完成了土石方工程总量的90％，完成产值191万余元。同时，完成了320国道A1标垫层补强工程，完成产值60万余元。

2、加大了机械租赁工作力度，为319国道萍莲段大中修工程提供了2台压路机、2辆洒水车、挖机、拌和楼等配套设备，收取租金87900元。同时加强了对外机械租赁工作，收取租金2万余元。

3、加强了对现有机械设备的维修及保养。上半年，我处机务供应部职工自筹集资金30万元对有维修使用价值的陈旧机械设备进行了保养和维修，从而确保了运输机械完好率达到90%，筑路机械完好率达到93%，这为工程项目建设提供了强有力的保证。截止目前共计完成机务产值256万余元。

4、抓好了物资供应（沥青）工作，为319国道萍莲段大中修工程、320国道二期改建工程储备沥青1163.12吨（尚未使用），还完成市局下达的沥青供应工作，共出库381.98吨（其中乳化沥青58.25吨，热沥青323.73吨），完成产值2548940元，实现利润151505.16元。

四、基础管理工作规范有序

1、在巩固去年机关效能年成果的'基础上，深入开展了创业创新服务年活动，做到规定动作有落实，自选动作有特点，编制了活动简报，尤其是围绕创业创新服务年活动，健全完善了各项规章制度，修订了《办公室精细化管理方案》、《财务管理制度》、《市场开发部经营管理办法》、《物资供应部管理办法》、《机务部管理办法》等一系列管理办法，全面实行精细化管理，进一步提升了机关效能。

2、加大人才引进和培训工作。我们在3月份面向社会招聘了3名文职人员、1名财务人员和3名工程技术人员，改善了单位的人才结构。同时为全面提升员工素质，还加大了人才的培训力度，积极组织员工参加工程造价员、统计员、检测工程师、“四大员”等专业技术培训，努力提高员工的整体专业素养和项目管理水平。另外还派员38人次参加了省建设厅、省交通厅安全人员培训工作，派员2人参加了6月9日市局举办的安全生产知识培训班。

3、财务管理工作细致规范。一方面进一步强化了项目会计委派制度，并明确财审成本核算范围，对在建项目实行稽核制度，使项目财务管理工作更加规范化、制度化。另外一方面认真加强了工程项目、业务部门的成本核算，加强了各项固定资产的台帐管理，及时清理相关往来帐务，积极筹措各项应急款项，合理地使用和调度资金，确保了公司各项工作的正常开展和职工工资的按时足额发放。

4、认真抓好了文秘工作、人事劳资和档案整理工作，做到了规范有序，确保了工作水平有质的提高。

五、安全工作扎实有效

上半年来，我处始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，进一步健全了安全生产管理网络，落实了安全生产责任制，还结合今年的“安全生产月”活动，开展了一系列的安全教育宣传活动，对我处办公楼和在建工地开展拉网式全方位隐患排查，做到了突出检查重点，排查不留死角，整改措施坚决彻底，上半年我处安全生产态势平稳，安全生产责任事故为“0”。在社会综合治理工作方面，扎实开展了一次社会治安综合治理宣传月活动，营造了浓厚的综治宣传氛围，把排查调处矛盾、维护企业稳定作为第一任务来抓，杜绝了违法乱纪和各类上访事件的发生。

六、党建工作创新发展

1、加强自身建设，提高能力水平。进一步明确了党建工作的总体原则、考核制度、责任追究制度。还坚持了 “三会一课”制度和“周五学习日”制度，经常性地开展对党员干部的思想教育工作，确保党员组织生活经常化，党员活动形式多样化。

2、根据市局党委的工作部署，在6月份，在党员中大力开展了“创先争优”活动，巩固和拓展了全党深入学习实践科学发展活动成果，进一步规范了处党支部的党建工作，形成了学习先进、崇尚先进、争当先进的良好风气。

3、加强了党员发展工作，着力于改善结构，增强党组织凝聚力与战斗力，确保党组织先进性。重点将年轻、有文化、生产骨干吸收到党内来。我们为2名预备党员按期转正，发展了1名预备党员，2位同志被列入了入党积极分子。

4、发挥了工会、团支部等组织的职能作用，组织了开展形式多样的文体活动，丰富广大干部职工的生活。另外还开展了慰问困难职工，助残一日捐等爱心公益活动。在今年4—5月份，全体职工还发扬“一方有难，八方支援”的优良传统，组织了2次募捐，先后发起了向处患病职工、青海玉树灾区、西南旱区、及舍己救人的肖玉玲捐款的倡议，得到了处广大干部职工的积极响应，共募得善款近万元。

5、结合项目工程建设实际，认真开展了《廉政准则》“六个一”学习教育活动，做好了党风廉政建设和反腐败工作，坚持不懈地加强了党风廉政建设工作，强化了廉政建设责任制的落实，划分了党风廉政建设责任区，并对在建工程项目实行了纪检员派驻制，加大了对工程项目全过程的监督力度，做到关口前移，使廉政建设严格制度化、常规化，确保了上半年无任何违法乱纪的现象发生。

七、精神文明建设卓有成效

我处在认真围绕公路工程项目建设开展各项工作的同时，还加强了精神文明建设的软硬件建设，营造了宽松舒适的工作环境，为争创文明单位和青年文明号创造了有力条件。目前，我处已经顺利通过了萍乡市第x届文明单位的公示。另外，我们还积极加大了对外宣传力度，向新闻媒体投稿8篇，编发了3期《江西安源路桥信息》，开通了江西安源路桥信息网站，这打开了单位对外形象展示及宣传工作的窗口，为坚持正面宣传路桥人艰苦奋斗，扎实工作的精神风貌，为路桥的发展营造了良好的舆论氛围，使精神文明建设跃上了一个新台阶。

存在的问题

1、由于现有的公路工程施工总承包一级资质比较单一，专业资质尚不具备，且基本无业绩，使我单位走向市场受到各种条件限制，还是无法和其他条件实力比较强大的公司形成竞争，参与市场的能力有限，绝大部分市场仍停留在二级资质的参与水准，高速公路市场仍受到较大程度的限制。

2、现有的人才结构不是很合理，具有综合素质的人才不多，市场招投标、经营能力、施工项目管理的人才比较匮乏，使单位的发展受到制约。

3、组建萍乡市路桥工程局暨江西安源公路建设集团公司需要上级有关部门、机构给予大力支持，明确一些政策，单靠本单位尚无法启动运行。

4、路桥集团公司科技大楼基建工程由于招商引资模式受市场可行性限制，曾与多家投资商洽谈未果，使工程停滞不前。

5、资金短缺、活动资金缺乏在很大程度上制约了公司发展，使公司拓展业务市场能力受到限制，目前市场上的融资平台特别灵活，整合现有资源，盘活国有资产或许是目前公司可行的融资方式。

虽然上半年我处的各项工作取得了一定的成效，但是离市局的要求还有一定的差距，下半年的工作任务还是非常的繁重，还有很多的客观困难需要克服，我们将按照年初既定的工作思路，在市局的正确领导下，真抓实干，精心计划，周密部署，为全面完成市局下达的各项目标生产任务而不断努力。