访谈心得体会
心得体会要怎么写才能写得好？通过日常的学习与工作获得新的感悟时，我们不妨将这些所思所想记录下来写成一篇心得体会。写心得体会可以帮助我们更好地利用自己的语言优势，通过阅读“访谈心得体会”您或许能够对这个问题有更深刻的认识，让我们都努力变得更加优秀吧！
天鲲号，我国第一艘自行设计建造、拥有完全自主知识产权的新一代疏浚造岛利器，也是亚洲最大的自航式绞吸挖泥船。它的诞生，填补了我国自主设计建造重型自航式绞吸挖泥船的空白，使我国挖泥船研制和建造技术跻身世界前列，实现了我国疏浚装备由跟跑、并跑向关键技术领域领跑的重大跨越。
那么，天鲲号是如何研制出来的?它有哪些“秘密武器”，到底强在哪里?记者近日采访了中交天津航道局有限公司天鲲号有关负责同志。
从“4吨黄金”买船到完全自主设计建造
打破国外长期垄断，把关键核心技术牢牢掌握在自己手中
初夏，黎明的第一缕曙光渐渐染红了远处的海平面，刚刚结束一场抢修的轮机长王东站在天鲲号的甲板上。望着眼前的景色，思绪不禁回到了三年前的那个早晨，也是一样凛冽的风，一样深蓝的海，一样熹微的天。
那是天鲲号完成所有技术监造工作、即将建成投产的日子，也是王东与师傅王健分别的日子。
王健，天鲲号监造组组长。就是他，带着一班人历经八载探索、三年实践，攻克了一个又一个难关、突破了一项又一项核心技术，最终成就了船长140米、型宽27.8米、型深9米、最大挖深35米的庞然大物——亚洲最大的自航式绞吸挖泥船天鲲号。
不仅体型巨大，其挖掘能力位居世界前列、输送能力达到世界第一、适应恶劣海况的能力全球最强，且采用了全电力驱动系统，拥有国际领先的智能集成控制系统。可以说，天鲲号的成功投产，为中国疏浚业在国际舞台上赢得了实实在在的话语权。
国之润，自疏浚始。
一直以来，我国都有着巨大的疏浚需求——广袤国土，江河湖海众多，为了保证航道畅通，必须及时清理航道。
以长江为例，每年都会有6000万方的回淤泥沙沉淀江底，如果把这些回淤泥沙按照15厘米的厚度切割成1米长、1米宽的泥砖，足以铺设一条从地球到月球的通道。淤泥严重影响往来船只航行，只有依靠大型疏浚设备及时挖掘清理，才能让长江下游保持12.5米的水深，成为名副其实的黄金水道。
挖泥船，一种特殊的作业船舶，主要用于江河湖海的疏浚和人工岛屿的吹填。“通过巨型绞刀将河道或者海底的泥沙、岩石绞碎，再通过泥泵、排泥管等将泥沙混合物，输送到几公里乃至十几公里之外，实现航道通畅。与此同时，可利用这些挖出来的泥沙和岩石铺成陆地、快速造岛。”专家介绍。中国第三大岛——崇明岛就是由长江输出的泥沙淤积而成。
我国的挖泥船先后走过整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造的曲折道路，经历了从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。
1897年，中交天航局的前身——海河工程局成立，中国近代疏浚业由此发轫。19xx，中国从荷兰购进第一艘挖泥船，开启了中国近...
查看详情>>与“访谈心得体会”相关的文章
