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铁路工务实习周记

更新时间:2025-02-11
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铁路工务顶岗实习总结(精选4篇)

铁路工务实习周记

艰苦的实习生活已经告一段落,相信你积累了不少实习心得,请好好写一份实习总结将它记录下来吧。那么什么样的实习总结才是好的实习总结呢?下面是小编收集整理的大学生铁路工务顶岗的实习总结,仅供参考,欢迎大家阅读。

铁路工务顶岗实习总结 篇1

我是来自测绘工程系工程测量0905班的任二朋,这次实习的工地时京石高铁和石武高铁,在工地的测量生活经历让我感触颇深,下面我就简单的办自己的一些心得体会给大家分享一下:

这次实习的单位是武汉鑫旗舰测绘有限公司,是系里联系的单位,我们大家都知道顶岗实习的名额有限,单位并不好联系,所以我们大家都倍加珍惜此次顶岗实习的机会,知道它来之不易。

来到单位才知道,武汉鑫旗舰测绘有限公司在高速铁路上一共接了四个项目的测量工作:cp3平面测量、cp3水准测量(即二等水准测量)、grp平面测量、grp高程测量。

第一天来到公司是9月28号,工地是在河北省石家庄元氏县的郊外,安排过住宿,认识过师傅之后,第二天我们便开始了真正的实习生活,在工地,年队长就像一个长者,教我们使用仪器,这是我所想不到的,我们作为一个实习生,对那种先进的瑞士莱卡leica数字水准仪见都未见过,知识都是学校的ds2、ds3水准仪,还有老式的水准仪,而年队长不厌其烦的给我们六个讲解高铁水准仪的测量知识,毫无保留,我们六个都极为感动,都认真的去听,去自己操作仪器,毕竟是第一次接触实际的测量生产工作,有些不适应,随着我们不断发现问题(像仪器的线路设置、限差设置、建站····)。我们逐渐掌握了对仪器的操作要求,当天(9月29号),我们只测量了一公里多的`cp3水准(业务熟练的测量人员一天能测近十公里)。

随后的几天时间,我们六个加紧学习,每个人都实际测量了一部分,一旦遇到解决不了的问题,我们都及时请教了我们的师傅,在他的帮助之下,我们测量的速度越来越快。在一次测量中,我发现一个cp3点被破坏了,没法放尺子,以致那一站我们测不了,解决不了问题,最后请教过工地的师傅后才知道,只要在被破坏的cp3点附近找一个固定的点就可以了,只要高程不变就可以了。

在石家庄测了几天之后,由于工程任务的要求,河北保定的工程急需要人,我和我们班的同学李亚东、朱贺一同来到了保定工地,从十月四号开始我们就开始了在保定的测量工作。在保定,我们做的是cp3平面测量,上的是夜班,开始并不适应,干了三四个夜班之后也就进入了状态。

cp3平面测量是利用测量机器人(即多功能数字全站仪)对十二个cp3点进行测量,在每个cp3点上都安置有一个棱镜,仪器架在中间,前后各六个,再安置一个后视,然后对仪器进行设置,开机后在桌面菜单选择程序,再选择高速铁路cp3水准测量,建站,然后开始测量。一站大概需要测30分钟,我们一个夜班最多的测了28站,听说破了公司的记录,我们都很有成就感,受到了我们队长的表扬。

cp3干了一段时间之后,大概在十月十号,由于工程进度...

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铁路工务实习周记系列

铁路工务实习周记

我们在一些事情上受到启发后,可用写心得体会的方式将其记录下来,通过写心得体会,可以帮助我们总结积累经验。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢?下面是小编精心整理的铁路实习心得,希望能够帮助到大家。

铁路工务实习周记 篇1

时光如逝,20xx年2月12日,我怀着无比激动的心情来到神华包神铁路公司进行实习,很幸运的加入了公司工务段的队伍中,可以利用自己在学校中所学的专业知识投入工作中来实现自己的人生价值。经过公司3天上岗培训和3天军训,再经过工务段安全考试,我成绩合格被分配到包头市万水泉南站进行工务线路实习。下面是我的实习感受。

一、社会较色的转变

从学校走向社会,从一个学生转化为一个工人,学生实习就意味着走进了社会,而已经不是那个一味的学习文化知识的角色了,而走向了社会就是应该将知识应运于实践中。而从思想上,学生和工人二者也存在着差异。在学校只要把自己的文化理论课程学好,考试合格,自觉遵守学校的规章制度,到了毕业时间就可以顺利地拿到毕业证书。而进入工作单位不光要把自己所学专业理论知识掌握透彻,更重要的是在业务实践工作中熟练操作,处理好实际工作问题。在工务工作中,最重要的是团队合作精神,因此一项工作是由人配合来完成的,应该认识到只有协作才能安全保质量的完成工作任务。

二、实习内容

在这半年的时间里,我在万南工区结合现场实际学习线路知识,充分了解了线路的保养与维护,并亲身感受了养路人的工作过程,开始积累了一些作为线路工应该具有的基本能力.在这半年时间里,我跟随线路班长师傅们走线路,测水平,量轨距,量正失,方轨枕,掏锚等。并跟着师傅们学习起道,捣固,改道,拨道等作业,使轨距,水平,方向,高低等达到维修标准的良好状态。通过这些维修作业,我对铁路线路作业有了进一步的了解,头脑中也就积累了些整治线路病害的点点滴滴,我深刻的感受到了实习实践的重要性。

三、工务安全感受

工务工作是以安全为第一理念的目标生产的。安全是永恒的主题。在工务上岗前必须经工务段安全考试合格后才可上岗作业。由于工务作业必须考虑行车安全和机具使用安全,因此安全工作就放在了第一位。包神铁路管界均为电气化铁路,因此在注重线路行车和机具使用安全的同时还要注意避免发生人生触电和钢轨短路连接对行车信号的'安全隐患。通过半年的实习和亲身经历,我不断学习铁路安全规范规章制度,并参加工区的安全教育活动来提高自身安全意识。包神公司以“安全第一”来建立管理管理组织系统的,所以个人安全就是公司效益的安全。

四、实习得到的经验成果

在工务段实习,我经现场实习总结出了处理线路病害的独特办法。如在拨道作业中我遇到了一个问题就是,就是如何将曲线拨正(圆顺),方法是如在目视看不来曲线是否圆顺的情况下,用弦绳测量现场正失的方法校正或拨顺曲线圆顺度,其实在铁路上经常注重观察一定会总结出自己的干活技巧的。

安全经验也得到了许多,譬如经常学习安全规范,多听师傅们得到...

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