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2025衡重式挡土墙施工方案
一、编制说明
苏州市三级航道整治工程14k+197~15k+124左岸设计为夹石混凝土重力式挡土墙，该墙高为2．9m+0．3m的，底口宽为2．5m、上口宽为0．52m，且前墙面坡度r=10：1。其结构性较为复杂，我部经过研究慎重分析，对该段挡土墙使用一次10m整体钢结构模板，确保该段砼板墙一次性成型美观。具体设施施工方案如下：
1、现场条件
（1）该段位于苏南运河左岸，运河大约70m左右。
（2）岸边有原有的石块的挡土墙。
（3）拟建场地平整，无拆迁物。
（4）施工用水、电接近建设用地现场。
（5）有关勘察资料齐全。
2、本工程采用的主要的施工技术
（1）、本工程基槽采用放坡开挖，坡比为1：1．5。
（2）、本工程中模板采用：正反采用定型重力式钢模，模板对拉筋采用对拉螺杆。
（3）、本工程砼采用泵送商品混凝土施工。
（4）、在现场管理上根据信息化施工的要求，采用落实到施工的每一个人，实施计划管理，现场的质量人员对整个施工过程进行质量控制，且做到安全施工。
3、本工程的施工难点及重点分析
（1）、围堰的合理布置：根据现场条件采用以老挡土墙为依托，砼挡土墙前墙面离石块挡土墙的距离l>4m的段在石块挡土墙与砼挡土墙之间斜插入双排前后交错工字桩插入地面深度为5m，前后水平间距25cm，单排水平间距50cm。以确保围堰的安全施工。等砼档墙浇筑完成后，立即回填前墙的土方和拔出工字桩以确保围堰和用来施工道路。当砼档墙前墙面离石挡墙距离l 查看详情>>
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基本情况：
奥林国际公寓二期工程施工现场正处于初级阶段，打桩工程已经结束，已进入基础施工阶段。施工现场已布置围墙，但部分围墙下方存在空隙，外来人员、拾荒者、偷盗分子随时可能进入。施工现场北侧及西北角密林处属于偏僻地段，比较难看管。施工现场内部路况比较差，还存在单行路段，随时可能出现堵车现象。东南西北四个门岗管理要求各不相同，东门岗施工人员和生产车辆可以正常进出；南门岗由于路况问题暂时不允许生产车辆进入，施工人员可正常通行；西门和北门与政府道路相邻，车辆出行会带出很多泥土，给该路段的清扫工作带来很多不便，且西门内侧存在单行路段，所以生产车辆只能进入不能出行，施工人员可从两门正常进出。施工现场内部还存放了大量土方和铺设路段的砖石。
针对以上施工现场各种情况，必须要严格加强保安队伍各岗位的执勤制度及执勤要求，让保安队伍中的每名队员都具备“在其职、尽其责”的工作意识，要严格执行上级领导下发的各项工作要求，尽最大努力做好本职工作，为建设一直坚固的高素质的保安队伍而奋进。
根据施工现场的具体情况制定以下方案：
一、人员配备：
施工现场计划配备保安人员35人，保安人员根据各岗位的执勤要求，严格履行各项管理规定。保安队具体岗位包括：施工现场4个门岗，售楼处门岗，施工现场内部和外围巡逻岗，施工现场内部道路疏导岗，清理暂设居住区摆摊设点人员的机动岗。
二、区域划分：
所管辖范围划分为四个区域：
1区、施工现场内部；
2区、施工现场外围；
3区、售楼处；
4区、暂设居住区。
三、班次设定：
班次及值勤时间划分：
一班： 08∶00——12∶00、 18∶00——23∶00、
二班： 12∶00——15∶00、 23∶00——03∶00、
三班： 15∶00——18∶00、 03：00——08∶00、
值勤实行三班倒，一日6班每人每天平均工作8小时。
四、人员分配：
白天工作岗位配置：施工现场及售楼处5个门岗共配置6人 ，原则只设5人，但西门岗内侧存在单行路段，大门在没有施工人员和生产车辆通行时始终处于关闭状态，进入车辆和人员时把门打开，况且大门比较大，所以西门必须配备2人才能有效地管理该门岗；施工现场内部巡逻人员配备2人同时负责交通疏导工作；施工现场外围巡逻人员配备2人；1名带班员负责清理暂设居住区摆摊设点人员，每班满编11人。全天发放土票保安员1人，保安队长全天不定时对施工现场巡视及对保安队各岗位进行检查。
夜间工作岗位配置：5个门岗配置6人，北门岗夜间时常出现盗窃分子比较危险，所以要配备2人进行巡视 ，其他门岗各1人；施工现场内部配备2人对道路及各工地进行巡视；施工现场外围配备3名巡逻员（包括带班员），负责巡视围墙处是否有人窜入，工作重点为北侧；
五 、主要任务：
1、保安门岗严格执行《入场须知》上的所有制度条款；
2、维护各项施工设施的完整性不遭到破坏；
3、所有执勤保安人员严加盘查出行的拉土和...
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