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高铁工作检讨书

发布时间:2024-10-19
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高铁工作检讨书汇总

高铁工作检讨书

总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析,并做出客观评价的书面材料,它在我们的学习、工作中起到呈上启下的作用,不妨坐下来好好写写总结吧。总结你想好怎么写了吗?以下是小编整理的乘务员工作总结,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

高铁工作检讨书 篇1

20xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院,经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业,参加工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下,我以满腔的工作热情踏实工作,思想上积极要求进步,工作上兢兢业业,勤勤恳恳,多次参加段举办的技术竞赛练兵活动,受到各级领导的表扬。从学习司机,司机,万吨司机,到司机长。在电力机车乘务这个岗位上,勤奋好学,积累了丰富的工作经验,尤其是在电力机车ss 4b方面有了更深的了解学习,主要有下面几个方面:

一、努力学习机车理论知识,积极参加技术革新活动:

ss4b型电力机车应急故障处理,包括受电弓故障,主断路器故障,劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车办法,万吨列车操纵办法,无线同步操纵安全措施,bcu制动机的使用及神华八轴交流机车故障处理方法等。

1)、首先是受电弓,是机车的主要部件,机车的电流要通过它传输过来,所以检查好受电弓尤为重要,要升起弓,必须要有足够的风压,各个赛门,必须开放(143赛门),电路的各个环节必须严格卡控,包括587qs正常位,门连锁勾贝出到位,287yv吸合,在冬季弓体座容易结冰,要将52调压阀调在600kpa以上。

2)、检查机车要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要

做好三件事,先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况,对特舒情况作好记录,

二是对操作上自设注意栏,一遍在运行中提醒自己,

三是爬到机车上对机车进行检查,对重点部位作重点检查,在运行中只要机车一停下来,我手中的检车锤就开始工作,无论刮风下雨从不间断,检查好机车是消灭隐患的关键。

3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的经验,经常会出现掉流,分相预备等故障,对于这类故障我们要能够及时的打单机处理,早发现,早处理,以免造成无谓的区间停车,给安全生产带来了极大地影响,为了避免这样的故障出现,这就要求我们按程序作业,在编组之前把592qs打在重联位,把过分相收发器打在相应的上行位或下行位,若顺序颠倒就会出现此类故障。

4)、在bcu制动机这方面,要注意三个方面:

要注意制动机的数码管显示,有小数点出现就表示制动机出现了故障,通过它来判断,结合司机室制动机状态指示灯来判断制动机故障的严重程度,灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障,可以维持回断处理,若指示灯快闪,0.5秒闪烁一次则表示制动机出现了严重的故障,应立即停车进行制动机的故障处理。

5)、对于八轴交流机车运行中要会微机复位操作,复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要注意,退级分主断,降弓复位gwm,时间间隔不小于10秒,上电后,dk...

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