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刚到公司的工作总结
时间总在不经意间匆匆溜走，我们的工作又告一段落了，回顾这段时间的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，是时候在工作总结中好好总结过去的成绩了。那么一般工作总结是怎么写的呢？以下是小编为大家整理的刚入职个人年度工作总结范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
时光飞逝，岁月如梭，20xx年即将过去。我来单位已有将近2个月时间。作为一名新员工，非常感谢单位提供给我的优越的学习和成长平台，让我能够不断学习、进步、成长，在提升自我综合素质的同时，我也逐渐的融入我们“xxx单位”这个大家庭。
首先，先谈谈自己这段时间的心态转变。坦白讲，如果说从到单位来就充满激情，干劲的投入到工作中，多半是空话。可以说，这段时间工作的过程也是我自己心态不断调整、成熟的过程。最初觉得只要充分发挥自己的特长，那么不论所做的工作怎样，都不会觉得工作上的劳苦，但扪心自问，原来学的知识何以致用，特长在哪里，刚参加工作的.我便迷茫的不知自己的定位。没有一丝的心理准备，单位安排我做工作，乍看起来是文职，似乎枯燥乏味、平淡无奇，要把工作完成是很容易的，但把工作做得很出色、有有不易的。
所以，调整好心态的我渐渐的明白了，在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人；如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。心态的调整使我更加明白，不论做任何事务须竭尽全力，这种精神的有无可以决定一个人日后事业上的成功或失败。如果一个人领悟了通过全力工作来免除工作中的辛劳的秘诀，那么他也就掌握了达到成功的原理。倘若能处处以主动、努力的精神来工作，那么无论在怎样的岗位上都能丰富他人生的经历。
作为一名新员工，我可以说是边工作边学。时刻把学习放在第一位，不断加强自身业务素质的训练，不断提高业务技能的基本功，熟悉了解单位的运作。在单位领导的关心和指导下，在各位同事的热情帮助下，快速的实现从初入部门的迷茫到合格的市场文职工作人员的角色转变，算是圆满的完成了单位交办的各项工作任务。
半年来，我在单位做了些事情，回顾半年来的一个工作成果，虽然和老员工去相比，没有那么的多，但也是我努力获得的，给公司做了一些贡献，新人来说，其实我在和我同一批进入单位的来对比，我是比较优秀的，但在整体的单位员工来对比的话，我其实也还有很多方面是需要继续努力进步的，这一年，虽然我只在我们单位才做半年，但感觉时间过得特别的快，我也是感慨，或许是我自己工作以来，就忘记了时间，所以是没有察觉到时间流走的.那么快，在这工作的一个时间里，我的成果并不是特别显著的，但我个人来说，还是感到是很骄傲，毕竟这是我的第一份工作成果，之前我都只是学生，而今我也是算是职场的一员了。
做好事情的同时，我自己的能力也是得到了巨大提升，以前来说，无论是我的沟通，或者其他...
查看详情>>刚到公司的工作总结十二篇
忙碌而又充实的工作已经告一段落了，回顾这段时间的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，需要认真地为此写一份工作总结。你所见过的工作总结应该是什么样的？下面是小编精心整理的刚到新单位工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
我是xxx，20xx年8月入段，至今工作快满一年了。在这一年中，我严格按照段领导制定的见习计划，以见习生的身份先后在我段多个车间、部门进行了见习。以下是我对这一年来的工作情况和体会作如下总结。
按照见习计划，这一年的工作大体可以分为两个阶段：
第一阶段
从20xx年8月份入职到20xx年11月底，我先后在段教育科、检修车间、设备车间、技术科进行见习。在这4个月中，我对段规、段纪进行了学习，接受了入路安全教育；了解了ss4改机车的构造、性能，熟悉了该机车的小、辅修及架修的作业过程，掌握了该机车主要部件的检修工艺；了解了机务段的设备概况、主要设备的种类、性能、功用、检修周期，参加了主要设备的检修，了解了主要设备的检修过程和工艺要求；了解了机务段的生产组织过程，掌握了生产指标的统计方法，了解了技术科各项专职技术人员的职责范围，初步掌握了有关技术知识。
第一阶段的见习部门都是机务段的主要保障部门，是确保机车安全运用的基础。第一阶段的见习为第二阶段运用部门的见习打下了良好的基础。
第二阶段
从20xx年12月至今，我被分配到新乡运用车间进行见习，这个阶段是我见习期的重中之重。期间我初步掌握了机车运用的有关规章制度，了解了机车保养、检查、整备作业过程，掌握了机车运用中的常见故障、原因及防治措施。
段领导为我们安排了8个月的运用部门见习，足见运用部门在机务段的重要性。我所在的新乡运用车间，是机务段最大的车间，拥有干部职工一千余人，主要担当侯日亿吨通道新乡至侯马北间345公里的重载列车牵引运输任务，区间60%以上属于长大坡道，最大坡道坡度达到13‰，整个线路中有208公里的线路平均坡度都在10‰以上，且山区桥隧多，弯道多，曲线半径最小400米。5500吨重载列车在如此复杂的条件下运行，安全风险极大。在这条晋煤外运的生命线上，我以学员身份也已经往返了几十趟，其中的酸甜苦辣也已尽尝。
进入20xx年6月以来，机务段开始经历新的考验。运用多年的ss4改机车将陆续成为过往记忆，随之而来的是167台崭新的hxd2c机车。我也开始大量的接触关于hxd2c机车的各方面知识。这对于我来说是一次最好的学习机会，借助段、车间的大规模教育机会，我已初步掌握了hxd2c机车的总体概述、制动机概述、微机屏制动屏界面显示与操作，并计划在接下来的学习中进一步加强自己的实作技能，为将来成为司机后运用hxd2c机车打下坚实的基础。
回首入职以来的这一年间，我师从了很多位老师，他们精心工作、爱岗敬业的精神令我感动；他们高超的'业务技术令我钦佩；他们对我无私的教诲与帮助也会令我...
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